伊顿公司全液压转向器应用培训资料重点
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全液压转向器应用基础知识4
该系统具有以下优点： 1) 能够按照转向油路的要求优先向其分配流量，无 论负载压力大小，方向盘转速高低，均能保证供 油充足，因此，转向动作平滑可靠。 2) 油泵输出的流量，除向转向油路分配使其维持正 常工作所必须的流量外，剩余部分可全部供给辅 助油路使用，从而消除了由于向转向油路供油过 多而造成的功率损失，提高了系统效率。 3) 当液压转向系统由负荷传感油泵供油时，油泵的 输出流量和压力能够与负载的要求相匹配，因此 系统效率很高。
使用与保养：
每天检查是否漏油，油箱油面及工作情况，按 规定定期更换滤芯和油液，如发现不正常情况， 严禁两人同时用力转动方向盘。
1.6
BZZ5型负荷传感转向器
1.6.1 概述
负荷传感全液压转向器和优先阀是一种新型液 压转向元件，它们可由定量油泵、恒压变量油泵 或负荷传感油泵（流量、压力联合补偿变量油泵） 供油，组成各种负荷传感液压转向系统。 1.6.2 图示为由定量油泵供油的负荷传感液压转向系统。
情况13
故障现象描述： 动力转向时，油缸活塞达到极端位置，驾驶员 终点感不明显，人力转向时方向盘转动油缸不 动。 故障原因： 因长时期使用，转子与定子的径向间隙或轴向 间隙变得过大。 排除方法：
更换转子和定子；若因轴向间隙变得过大，可 研磨定子端面 。
情况14
故障现象描述： 无人力转向。 故障原因： 油液粘度太小。 排除方法： 使用推荐的油液。
３） 吸油管允许流速为1-1.5米/秒，压油管和回 油管允许流速为4-5米/秒，高压软管试验压力不 得低于转向器最大工作压力的三倍，转向油缸的 油管接头应朝上，以便试运转时排气，全部管路 安装应牢固，无振动。
４）油箱位置（尤指油面）最好高于转向器的安置 位置，如条件所限，油箱的油面低于转向器的位 置不得超过0.5米，回油管应插入油面以下，这样 在人力转向时可以补油，同时还能避免空气混入 油中。 ５）根据转向器零件设计强度的要求，方向盘直径 不得超过500毫米。 ６）为了安全和修理的方便，建议在转向器进油口 处设置一个压力表接头，以便在试运转时使用， 如有条件，最好在驾驶室安装一块压力表，驾驶 员可随时观察转向系统工作是否正常。 ７） 油温范围 -20℃～80℃（正常油温 30℃～ 60℃）。
伊顿公司全液压转向器应用培训讲解学习
结构切面立体示意图:
47
转向器配套组合阀块
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FK/FKS阀块功能原理图
入口安全阀 入口单向阀 双向过载阀 双向补油阀
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转向器配套组合阀块的产品功能简介
组合阀功能: 1. 安全阀---压力油到达安全阀设定压力时，安全阀打开泄油，提
供转向系统压力的安全保护。 2.双向过载阀---当转向油缸受到外部冲击时，油缸内的压力升高，压 力油到达过载阀设定压力时，过载阀打开泄油，对转向油缸实施过载保 护。 3.双向补油阀---当过载阀开启时,为防止油液产生气蚀,补油阀打开从组 合阀块的回油口吸油，及时将压力油补充到转向油缸的左或 右油腔。 4.入口单向阀---转向器进油时单向阀打开。在低转速时防止由于外部 载荷的冲击，高压油倒流，造成方向盘的抖动。油流方向 变化，单向 阀截止。
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Eaton Fluid Power (Jining) Co., Ltd.
负荷传感转向系统示意图(中位)
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负荷传感转向系统示意图(左转)
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Q-Amp 流量放大转向 (DS LS动态负荷传感)
Q-amp
A1
A4
P
LS Gerotor
LS
LS drain
A5
Tank
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© 2002 Eaton Corporation. All rights reserved.
伊顿公司全液压转向器应用培训
•全液压转向系统与其他形式转向系统比较 •装载机全液压转向系统原理 •液压转向器结构原理 •组合阀块结构原理 •优先阀结构原理 •全液压转向系统常见故障分析及排除
2
一.机械式转向器原理
Steering Operation
3
伊顿培训教材
Steering wheel turns freely with no feeling of pressure and no action on the steered wheels
L T
R P
p Fixed Pump Filter Reservoir
Engine
PROBLEM 8 - FREE WHEELING
油缸活塞密封圈失效或油缸线管路、油口泄露
Q
o u t
Q
Piston Seal Leak
in
PROBLEM 5: 转向沉
A：暂时性的转向卡死或转向沉
1. 热冲击 – 油液温度与转向 器温度相差10摄氏度以上 2.转向器内部节流口被堵 塞
3、溢流安全阀或双向缓冲阀卡滞，一部分压力油 经过溢流安全阀或双向中缓冲阀泄漏回油箱， 使油压降低
Vehicle veers slowly in one direction.
PROBLEM 3: DRIFT
Vehicle veers slowly in one direction.
PROBLEM 3: DRIFT
PROBLEM 3: DRIFT
PROBLEM 3: DRIFT
PROBLEM 3: DRIFT
Problem 2 - WANDER
Problem 2 - WANDER
Problem 2 - WANDER
Problem 2 - WANDER
Problem 2 - WANDER
Problem 2 - WANDER
Problem 2 - WANDER
Problem 2 - WANDER
Problem 2 – 转向控制不准确或车辆走“S”型路线
全液压转向器应用基础知识
我国建设机械的特点： 1）在能源、矿山、交通、电能电力等基础设施行业的发展方面对
各类工程机械的质量、数量及品种的需求亦日益渐增，这不仅 给我国工程机械行业的发展带来了勃勃生机，同时也对各整机 产品性能的先进性和可靠性方面提出了更新、更高的要求。近 年来，随着各整机生产厂家产品质量意识的不断提高，加工设 备条件的不断完善，以及对国外先进技术的消化吸收，使得其 整机加工质量、装配技术水平均有了很大的提高。目前，就国 产工程机械的总体质量而言，其整机技术指标、样机的技术水 平方面与大部分国外同类产品的差距正在逐步缩小，但其性能 可靠性和质量稳定性方面由于受到相关基础配套件尤其是整机 液压系统水平的制约，与国外同类产品仍有较大差距。因此液 压系统的改进（完善）和液压元件质量（元件的耐久性和可靠 性）的提升对整机质量水平提高的影响已被各整机生产厂和配 套厂所日益重视。 2）用户群发生较大变化，原来的单位用户逐步被个体用户替代。 设备的保养、维护意识发生变化，尤其是在主机的三包期内。 操作人员的岗前技术培训消弱。 3）主机的系统清洁度加强的意识和理念，不断被主机制造企业接 受。
如何提高液压系统的可靠性和质量稳定性？
需要从系统的分析和故障现象的判断入手，从而获得准 确的故障信息，找出导致故障产生的直接原因，以便去 避免或解决这些问题。
对液压系统进行分析和故障现象的判断须具备一些液压 基础知识：
1）整机液压系统的工作原理，元件在系统中的作用。 2）各液压元件的工作原理，主要性能参数的含义。 3）整机在各主要运动工况下，系统及元件的工作状况。 4）故障现象的逻辑关系，进而推断和判断故障原因。
近几 年 国外工程机械产品：以信息技术为先导，
在发动机燃料燃烧与电控、液压控制系统、自动 操纵、可视化驾驶、精确定位与作业、故障诊断 与监控、节能与环保等方面，进行了大量的研究， 开发出许多新结构（或系统）和新产品，提高了 工程机械的高科技含量，促进了工程机械的发展。
液压基础知识培训资料课件
压力和缸径，活塞杆径决定了油缸的推力和拉力；
液压马达的主要参数有：额定压力MPa，排量ml/r，额定转速r/min，效率η 等.压力和排量决定了马达的扭矩；排量和转速决定了马达的流量；压力和流 量决定了泵的功率。
液压基础知识培训资料
6
电磁换向阀，球阀等属于方向控制阀；溢流阀属于压力控制阀；平衡阀， 节流阀等属于流量控制阀；多路换向阀是属于以上三类阀的组合。
液压基础知识培训资料
23
起重机的工作原理
能够拖动载荷在垂直方向做位移的机械就叫起重机。 而能将载荷沿地面作拖动的机械叫输送机 。 各机械产品一般均具有多种作业功能，将主要的功能的不同而定义为各类产品。如起重机，挖 掘机，装载机。 起重机根据其行走装置的不同而分为汽车起重机，履带起重机，轮胎起重机，全路面起重机等 又根据主要的臂架型式不同分为伸缩臂式起重机，桁架式起重机，梁式起重机等。 汽车起重机，履带起重机，轮胎起重机，全路面起重机等类型分为上车和下车两大部分。 上车部分包括了起重机的主要工作机构，通常有卷扬（起升）机构；变幅机构；伸缩臂机构； 回转机构。下车部分包括行驶功能的底盘，支腿等装置。 汽车起重机和全路面起重机因为需上路行驶，故需按交通法规与汽车一样上公告。 起重机的主参数是最大额定起重量。如汽车起重机QY25就是最大起重量为25t的汽车起重机； QUY80为最大起重量为80t的履带起重机等。起重机的最主要参数实际上是起重力矩，他表征了 起重机的实际起重能力。 起重力矩=起重量×吊钩距起重机回转中心的距离； 起重力矩随着不同的工况是不同的，不同的吊臂的臂段，长度和角度决定了起重力矩的大小。
什么叫先导？
要讲清此问题先需了解液压系统的主要油路和操纵方式 主要的油路类型：主油路，回油路，泄漏油路，控制油路 主油路——推动载荷做功的油路，从动力元件直到执行元件进出口所包括的传送和控制液压油的油路。如泵至多路阀的油
液压马达的主要参数有：额定压力MPa，排量ml/r，额定转速r/min，效率η 等.压力和排量决定了马达的扭矩；排量和转速决定了马达的流量；压力和流 量决定了泵的功率。
液压基础知识培训资料
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电磁换向阀，球阀等属于方向控制阀；溢流阀属于压力控制阀；平衡阀， 节流阀等属于流量控制阀；多路换向阀是属于以上三类阀的组合。
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起重机的工作原理
能够拖动载荷在垂直方向做位移的机械就叫起重机。 而能将载荷沿地面作拖动的机械叫输送机 。 各机械产品一般均具有多种作业功能，将主要的功能的不同而定义为各类产品。如起重机，挖 掘机，装载机。 起重机根据其行走装置的不同而分为汽车起重机，履带起重机，轮胎起重机，全路面起重机等 又根据主要的臂架型式不同分为伸缩臂式起重机，桁架式起重机，梁式起重机等。 汽车起重机，履带起重机，轮胎起重机，全路面起重机等类型分为上车和下车两大部分。 上车部分包括了起重机的主要工作机构，通常有卷扬（起升）机构；变幅机构；伸缩臂机构； 回转机构。下车部分包括行驶功能的底盘，支腿等装置。 汽车起重机和全路面起重机因为需上路行驶，故需按交通法规与汽车一样上公告。 起重机的主参数是最大额定起重量。如汽车起重机QY25就是最大起重量为25t的汽车起重机； QUY80为最大起重量为80t的履带起重机等。起重机的最主要参数实际上是起重力矩，他表征了 起重机的实际起重能力。 起重力矩=起重量×吊钩距起重机回转中心的距离； 起重力矩随着不同的工况是不同的，不同的吊臂的臂段，长度和角度决定了起重力矩的大小。
什么叫先导？
要讲清此问题先需了解液压系统的主要油路和操纵方式 主要的油路类型：主油路，回油路，泄漏油路，控制油路 主油路——推动载荷做功的油路，从动力元件直到执行元件进出口所包括的传送和控制液压油的油路。如泵至多路阀的油
伊顿液压拖拉机应用手册说明书
伊顿液压拖拉机应用手册伊顿流体动力( 上海) 有限公司，总部位于外高桥保税区内，在外高桥及康桥工业区设有工厂，在全国设有20 个销售办事处。
公司致力于液压系统与零部件的设计、组装生产及测试和销售服务，以世界级的产品质量和服务扩大中国市场。
公司现已经建立了完善的仓储物流一生产制造一技术支持一客户服务体系，为客户提供完备的供货、定制生产、技术选型、培训、售后服务和外币结算服务。
另外，公司作为伊顿大中华区乃至亚太区的服务及维修中心，为客户提供完善的售后服务。
成立于1994 年，2002 年完成独资，现位于济宁市开发区伊顿工业园区（伊顿在中国建立的第一个工业园），主要生产液压马达、液压转向器、液压阀、柱塞泵、扭矩发生器。
公司拥有KAPP 、BLOHM 等世界一流水平的磨床、先进的CNC 加工中心、可靠和高精度检验试验设备，于1997年通过ISO9001质量体系认证，是伊顿公司核心产品和零部件的生产基地，为世界知名厂商提供高质量的产品和服务，满足伊顿全球客户的需求。
伊顿液压（泸州）有限公司是伊顿全资拥有的外商独资企业。
公司位于四川泸州经济技术开发区，是国内优秀的液压管路整体方案的提供者之一。
公司产品主要涵盖：液压胶管接头、过渡接头、胶管总成、钢管总成及不锈钢液压管路连接件。
公司拥有大批国内外先进的MAZAK 、Kitako 等先进数控车床、拥有先进的无氰镀锌生产线，镀锌质量达到国内外先进水平，拥有进口FINNPOWER 扣压机和试压设备组成总成装配生产、检测线。
并通过了ISO9000，ISO14000等国际体系认证，产品销往北美，澳大利亚，新加坡等海外客户以及国内工程机械，海洋钻井平台，风电，冶金等行业。
2005 年4 月，伊顿（中国）投资有限公司整体收购了宁波永华液压器材有限公司，成立了伊顿液压（宁波）有限公司，公司位于宁波市高新技术产业开发区。
公司有一大批先进的CNC 自动送料和加工的机床、接头装配的自动加工流水线、进口FINNPOWER 软管总成扣压设备和进口TRANSFLUID 硬管弯管设备。
全液压转向器应用基础知识2
２、阀体、隔盘、定子及后盖的结合面要高度清洁， 千万不要碰伤或划伤。 ３、转子与联动轴端面均有冲点标记，即联动轴槽口 对应的齿插入转子齿底对应内孔花键齿槽，装配时应 注意相对位置。 ４、后盖螺栓必须用合格的组合垫圈（目前正在试验 组合垫圈的改进和更换）。
５、紧固后盖七个螺栓时应有顺序地每隔两个拧一个， 要逐渐拧紧，拧紧力矩为：40～50 N.m。力必须均匀。
说明：为了保证人力转向的实现，转向器不应安装 在高于油箱液面0.5米以上的地方，以提高吸油效果。
1.5.6 BZZ型转向器的特点
摆线转阀式全液压转向器与各种机械式转向机构相 比，具有以下优点： 1、消除机械式运动装置，可降低主机机械成本， 提供轻便的结构； 2、操作轻便，灵活，油泵供油充分时，方向盘操 纵力矩不超过５N.m； 3、结构简单，尺寸紧凑，重量轻； 4、与方向盘联接方便，有利于机械的总体布置， 易于装拆修理； 5、性能稳定，保养方便（整个元件几乎没有需要 专门润滑保养的部位），工作可靠，故障少； 6、发动机熄火后，仍可人力静压转向(400mL/r产品 以上不推荐使用此功能）。
1.5.3
主要组成及作用：
由阀芯、阀套和阀体组成旋转随动阀:控制油流的方向，阀芯 是直接与方向盘转向柱连接的。 由转子和定子组成一对内啮合齿轮，即摆线针轮啮合副:在动力 转向时起计量马达的作用，保证流进转向油缸的油量与方向盘的 转角成正比；在人力转向时相当于手动油泵； 连接转子和阀套的联动轴及拨销:在动力转向时保证阀套与转子 同步；在人力转向时起传递扭矩的作用。 弹簧片:作用是确保不转向时随动阀回中。 进、回油口之间的单向阀:在人力转向时，把转向油缸一腔的油 经回油口吸入进油口，然后通过摆线针轮啮合副再压入油缸的另 一腔。而在动力转向时确保油液不从Ｐ口直接流向Ｔ口。 （说明：转向器的油口——Ａ、Ｂ口，分别接通转向油缸的两腔， Ｐ口，接通油泵， Ｔ口，接通油箱。）
【经典液压培训资料】伊顿：全液压转向系统原理
转向器中位时内部油的流向
转向器右转向时内部油的流向
闭芯转向系统示意图(中位)
闭芯转向系统示意图(左转)
负荷传感转向系统示意图(中位)
负荷传感转向系统示意图(左转)
转向器中位时油的流向
开芯式转向器原理
Eaton Fluid Power (Jining) Co., Ltd.
转向器右转时油的流向
负荷传感转向系统
负荷传感全液压转向系统
该系统具有如下优点（比较开芯系统） • 对转向负载的变化有良好的压力补偿 • 转向回路与其他工作回路互不影响，主 流量优先保证转向回路，转向器在中位 时只有很少流量通过转向器，系统节能 • 转向回路压力流量保持优先，转向可靠 • 中位压力特性不受排量的影响 •可以实现流量放大等功能
最高系统温度 ………………… 93°C
最大温差 ……………… 28°C
推荐油液污染度 …………… ISO 19/16
六. 转向器配套阀块
FK/FKS阀块功能原理图
– 入口安全阀 – 入口单向阀 – 双向过载阀 – 双向补油阀
转向器配套组合阀块的产品简介
组合阀功能: 1. 安全阀---压力油到达安全阀设定压力时，安全阀打开泄油，提
最大系统压力 ………………17.2Mpa
最大主背要压 性能…参……数……… 2.1Mpa
额定流量: 80 - 125cc/r … … 7.5-15LPM 160 - 250cc/ … … 15-30LPM 320 - 500cc/r … … 30-60LPM
转向力矩 502系列 …………… 2.8-4.0Nm
510系列 (BZZ) - 大排量系列设计 - 无组合阀 - 排量630-1000cc/r - 入口压力172Bar - 开芯、闭芯、负荷传感
液压基础知识培训资料..共32页文档
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
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11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
全液压转向器应用基础知识1
1、 (全液压)转向器
转向器按阀的移动方式分：滑阀式和转阀式两大类。
其中：１）滑阀式又可分为机械滑阀式（循环球滑阀式）、 液压滑阀式（主要代表生产企业：德国ZF公司）。
２）液压转阀式（主要代表生产企业：丹麦（美国） DANFOSS公司，美国EATON公司，中国镇江液压件 厂有限责任公司，保加利亚M+S公司）。
1.3.4
BZZ5 负荷传感型
1.4、BZZ 全液压转向器的工作原理
1.4.1、开芯无反应型（BZZ1型）、闭芯无反应型（BZZ3型）全液 压转向器的工作原理： 转向器的工作原理可以从全液压转向器的液压功能图所展示 的油路原理来理解，从液压功能图上我们不难看出转向器的工作 状态分为三个工况，即： 中位状态（方向盘不转动时） 左转状态（方向盘向左连续转动时） 右转状态（方向盘向右连续转动时） 1.4.1.1、中位状态（方向盘不转动时） 从BZZ1型全液压转向器的液压功能图我们可以看出，进入 转向器进口（P口）的液压油流进转阀后就直接回到了转向器的 回油口（T口）流回油箱， BZZ1型其余的油口全部处于封闭状 态，转向器并没有工作。也就是说，这时转向器仅仅起到了沟通 油路的功能，实现了中位卸荷（见下页附图）；此时，转向系统 的油液是处于低压条件下循环。 ( BZZ3型的油口全部处于封闭 状态)
我国 的 工 程机械起步并不晚，但由于一些原因 发展得并不快，且产品系列不多，综合性能也不 佳，无法满足国内一些客户的要求，以致国内一 些大中型施工部门的相当一部分工程机械依赖进 口。随着我国基础建设规模日益扩大，国内工程 机械骨干企业纷纷瞄准国内外市场需求正大力研 发工程机械新产品，并在性能上争取接近国外同 类产品水平。借鉴国外工程机械产品的发展趋势， 我国工程机械产品的发展走势应是:大力发展机电 一体化产品，实现装载机工作状态的自动监测和 控制，实现平地机的激光导平自动控制，实现在 有毒、有危险环境下工程机械作业的遥控；大力 提高产品的质量、可靠性和技术水平；大力发展 品种；大力加强新技术的应用，改善驾驶员的工 作条件。
伊顿转向器资料
•可以实现流量放大等功能
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Eaton Fluid Power (Jining) Co., Ltd.
负荷传感转向系统示意图(中位)
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负荷传感转向系统示意图(左转)
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Q-Amp 流量放大转向 (DS LS动态负荷传感)
Q-amp A1 A4
P
LS LS Gerotor
LS drain
A5
Tank
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R P
4.两轮胎气压差异较大. 5. 双向过载阀或双向补油阀有一侧泄漏.
检查此部位
6.油液中有空气.
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问题 4: 方向盘滑移
方向盘慢转不能使转向轮同步动作.
L
T
R P
1. 检查油缸连接杆是否松动. 2.油缸内泄漏.
Filter Reservoir p Fixed Pump Engine
3. 双向过载阀或双向补油阀有一侧泄漏.
Eaton Fluid Power (Jining) Co., Ltd.
优先阀介绍
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转向器安装维修注意事项
1) 应保证所有零件清洁,防止赃物进入转向器内部或液压系统中。 2) 油口管接头应清洁,切不要采用生胶带代替密封圈进行密封。 3) 转向器阀块油口与转向器油口安装确保正确。 4) 转向器安装时一定要避免转向器输入端受轴向力。 5) 转向器负荷口应排气。 6) 转向器不要轻易拆开，确信肯定是转向器的故障时再拆开。 7) 组合阀块不要轻易拆开，组合阀块内的压力调整必须经试验设备 8) 拆装转向器时应保证所有零部件干净,防止磕碰。 9) 拆装阀芯阀套副时应特别注意须垂直取出或装入,防止拨销串出。 10)联动轴与转子装配时注意标记点的对应。 11)单向阀钢球和拨销不要忘装，此处螺栓不要装错。 12)螺栓装配时应均匀拧紧，并保证力矩45～50N.M，否则容易产生 死点或转向沉。 13) 转向器最大允许人力转向力矩为136NM
转向器系统培训2
502系列转向器
502系列转向器 是一种转阀式全液压转向器,采用与组合阀分体设计,可根 据需要直接连接FK.FKS组合阀块,形成不同的阀功能满足各种系统的要求.该转向 器含有人力转向单向阀,可实现熄火人力转向.
特点： • 优化的流量特性曲线,不同流量下不同的控制转阀设计. • 根据不同的排量范围提供三种额定流量12LPM; 25LPM; 45LPM. • 铸造内通道设计,压力损失小 • 转向器形式: 按转阀功能分为: 开芯. 闭芯和负荷传感 • 提供各种连接形式:长止口,短止口,内花键 • 排量范围: 80~500ml/r.
单路稳定分流阀的分类:
按功能型式分为: 分流型和恒流型
功 能 符 号:
九.优先阀介绍
VLC系列优先阀
•美国EATON设计图样和试验标准试 验
•弹簧等关键零件从美国进口
•出自同一工厂的优先阀与负荷传感 全液压转向器所组成的负荷传感转向 系统不仅是理想的质量匹配，而且是 较佳的元件匹配.
技术规格
额定输入流量
该系列转向器的特点 • 特殊的转阀结构设计和内部大通径油道,实现较低的压力损失
• 转向灵敏可靠,轻便省力 • 低液压噪声 • 转向器形式:
按转阀功能分: 开芯无反应. 负荷传感
• 提供各种连接形式 • 排量范围: 630~1000ml/r.
主要技术参数
最大工作压力 ………………… 17.2Mpa 最大回油背压…………………… 2.1Mpa 额定流量: ……………………… 75LPM 动力转向力矩 …………… 2.8-5.0Nm 最大人力转向力矩 ……………136Nm 系统最高工作温度 …………… 93°C 与系统最大温差………………… 28°C
开芯有反应转向系统原理图
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组合阀块中安全阀压 力低.
7.回油滤油器被堵塞.
8.泵严重磨损或损坏,容积效率低.产生的压力和流量 不能满足系统 要求 .
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问题 2 – 蛇行
车辆不走直线.
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开芯无反应转向系统原理图(带组合阀)
双向补油阀 双向缓冲阀
人力转向单向阀 安全阀
入口单向阀
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负荷传感转向系统
负荷传感全液压转向系统
该系统具有如下优点（比较开芯系统） • 对转向负载的变化有良好的压力补偿 • 转向回路与其他工作回路互不影响，主 流量优先保证转向回路，转向器在中位 时只有很少流量通过转向器，系统节能 • 转向回路压力流量保持优先，转向可靠 • 中位压力特性不受排量的影响 •可以实现流量放大等功能
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全液压转向原理
全液压转向器控制 (SCU)
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全液压转向原理
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全液压转向原理
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全液压转向原理
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全液压转向原理
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全液压转向原理
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全液压转向原理
结构切面立体示意图:
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转向器配套组合阀块
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FK/FKS阀块功能原理图
入口安全阀 入口单向阀 双向过载阀 双向补油阀
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转向器配套组合阀块的产品功能简介
组合阀功能: 1. 安全阀---压力油到达安全阀设定压力时，安全阀打开泄油，提
供转向系统压力的安全保护。 2.双向过载阀---当转向油缸受到外部冲击时，油缸内的压力升高，压 力油到达过载阀设定压力时，过载阀打开泄油，对转向油缸实施过载保 护。 3.双向补油阀---当过载阀开启时,为防止油液产生气蚀,补油阀打开从组 合阀块的回油口吸油，及时将压力油补充到转向油缸的左或 右油腔。 4.入口单向阀---转向器进油时单向阀打开。在低转速时防止由于外部 载荷的冲击，高压油倒流，造成方向盘的抖动。油流方向 变化，单向 阀截止。
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全液压转向原理
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全液压转向原理
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全液压转向原理
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全液压转向原理
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全液压转向原理
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全液压转向原理
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全液压转向原理
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全液压转向系统的特点:
• 转向器与转向轮之间非机械连接(液压管连接到转向油缸) • 安装布置方便 • 转向力矩较小 • 主要用于非公路车辆
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Eaton Fluid Power (Jining) Co., Ltd.
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负荷传感转向系统示意图(中位)
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负荷传感转向系统示意图(左转)
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Q-Amp 流量放大转向 (DS LS动态负荷传感)
Q-amp
A1
A4
P
LS Gerotor
LS
LS drain
A5
Tank
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全液压转向器应用培训 伊顿公司
Tang zhanwen
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•全液压转向系统与其他形式转向系统比较 •装载机全液压转向系统原理 •液压转向器结构原理 •组合阀块结构原理 •优先阀结构原理 •全液压转向系统常见故障分析及排除
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一.机械式转向器原理
Steering Operation
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机械转向举例-小型拖拉机
死点或转向沉。 13) 转向器最大允许人力转向力矩为136NM
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撒播
转向器正常动力转向时力矩的组成因素: • 转向柱本身的转向力矩. • 阀芯与前盖密封件的摩擦力. • 阀芯与阀套副相对转动时弹簧片的弹力. • 阀芯与阀套副相对转动时之间的摩擦力. • 阀芯轴肩与前盖间平面轴承的摩擦力.
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机械式转向工作原理
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机械式转向工作原理
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机械式转向工作原理
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机械式转向工作原理
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机械式转向工作原理
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机械式转向工作原理
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机械式转向工作原理
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机械式转向工作原理
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机械式转向工作原理
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机械式转向工作原理
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二.液压助力转向原理
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液压助力转向原理
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三.全液压转向原理
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转向器配套组合阀块结构剖面图
1.安全阀堵 2. 垫 3.阀体 4.安全阀压力
调节堵 5.弹簧 6安全阀组件 7过载阀
堵 8垫
9 过载阀座I 10密封圈 11 弹簧 12过
载补油阀组件 13 阀座II
16 螺堵
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10.整个转向系统管路中有被堵塞的 地方,形成严重节流,造成转向沉.
4.转向柱本身损坏,转 动力矩较大.
LR TP
LS
CF EF
6. 负荷传感系统,优先 阀溢流阀压力低,或主 阀芯卡滞,或阻尼孔被 阻塞等.
分流阀中的安全阀组 件压力低.
Filter
p
PFC Pump
Engine
Reservoir
9.机械连杆有干涉现象.
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转向系统故障判断
?
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问题1 -
转向沉重
1..转向器入口单向阀损坏堵塞转向器入口.
2.转向器熄火转向单向阀钢球被卡滞不能复位.
3. 优先阀LS管扭 结或太长.阻尼孔被 堵塞或漏油.
5.转向柱与转向器连接部位有干涉现 象,装配后给转向器阀芯产生轴向或径 向力.
11.优先阀或分流阀主阀芯被物物卡滞或 主弹簧弹性变小.
优先阀介绍5253 Nhomakorabea54
转向器安装维修注意事项
1) 应保证所有零件清洁,防止赃物进入转向器内部或液压系统中。 2) 油口管接头应清洁,切不要采用生胶带代替密封圈进行密封。 3) 转向器阀块油口与转向器油口安装确保正确。 4) 转向器安装时一定要避免转向器输入端受轴向力。 5) 转向器负荷口应排气。 6) 转向器不要轻易拆开，确信肯定是转向器的故障时再拆开。 7) 组合阀块不要轻易拆开，组合阀块内的压力调整必须经试验设备 8) 拆装转向器时应保证所有零部件干净,防止磕碰。 9) 拆装阀芯阀套副时应特别注意须垂直取出或装入,防止拨销串出。 10)联动轴与转子装配时注意标记点的对应。 11)单向阀钢球和拨销不要忘装，此处螺栓不要装错。 12)螺栓装配时应均匀拧紧，并保证力矩45～50N.M，否则容易产生