城市轨道交通票务系统概述共62页
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城市轨道交通自动售检票系统概述
2．自动增值机的交易处理流程 （课本图4—36） 3. 自动增值机的日常操作与维护 (1)状态判断 乘客显示器和红外触摸屏：中英文双语显示有关 充值操作指示和交易信息，触摸式操作正常。 整机状态指示器：显示设备当前工作状态，主 要显示正常服务；暂停服务信息：人工维护信息等
(2)基本操作流程 ①更换纸币钱箱 a.在后维护门门禁刷卡，打开后维护门，乘客显示屏显示“暂停 服务”； b.在维护单元第一次登录，输入用户名和密码； c.选择“日常操作”； d.选择“更换纸币钱箱”； e.第二次登录，再次输入用户名和密码，维护单元显示“请尽快 更换钱箱，超时将注销”； 步骤六：先后打开现金区机械锁和纸币钱箱，取下纸币钱箱，换 入空钱箱，钱箱指示灯显示为橙色； f.在维护单元上按“确定”键后，注销退出菜单。关闭后维护门， 确认整机状态恢复正常，操作结束。
（3）票务处理机的工作流程 半自动售/补票机具有两种工作模式，即售票模式 和补票模式。安装在非付费区内的半自动售/补票机通常 工作在售票模式下，可以发售除出站票以外的各种车票， 并可以进行票务处理及其他服务。 安装在付费区内的半自动售/补票机通常工作在补票 模式下，在补票模式下只允许发售出站票，用于无票或 车票破损的乘客补票使用，其他车票均不能发售，此外 还支持车票更新操作。 半自动售/补票机在发售车票时的车票有效性检查 内容包括：密钥安全性检查、票种合法性检查、车票状 态检查。 车票有效性检查主要内容包括：密钥安全性检查、 票种合法性检查、车票状态检查、黑名单检查。 车票状态分析内容包括：使用地点检查、余值检查、 有效期（使用时间）检查、进出站次序检查等。
二、城市轨道交通车票
（一）车票的发展历史 车票是乘客乘坐交通工具的票据或凭证。 在早期乘客乘坐地铁一般都采用纸票作 为车票，后来随着计算机、网络通讯、电 子、智能卡等技术的不断发展，先后出现 了磁卡和智能IC卡。
第一单元 城市轨道交通票务系统概述
视频链接：/v_show/id_XMjE2MDY1NTQ4.html
国内城市轨道交通票务系统发展现状
3、广州 广州市地铁1号线采用美国CUBIC公司的
磁卡自动售检票系统，并于1999年初全线 投入使用。为适应网换乘和清分的要求， 对系统进行了改造，现系统使用非接触式 IC卡车票实现换乘。单程票在售出当站、 当日有效，出站时，车票由出口闸机回收。
视频链接：/v_show/id_XMzg4NDg5NzUy.html
国内城市轨道交通票务系统发展现状
4、香港 香港地铁（MTR）始建于1975年，1979
年首条线路开通运营，并采用了自动售检 票系统。香港地铁现在已成为香港公共交 通的重要方式，是世界上最繁忙的城市轨 道交通之一。
单元一 城市轨道交通票务系统概述
单元学习目标 • 1、了解城市轨道交通票务发展现状 • 2、了解城市轨道交通企业运营管理现状 • 3、了解城市轨道交通票务系统的业务管理
与实施
第一次小组任务
根据广州市地铁现状，完成一份票务系统 调研报告。该报告应包含： 1.广州地铁站有哪些设备与票务有关。 2.介绍广州地铁所使用的车票。 3.介绍广州地铁的票价。
显性补贴和隐性补贴
• 显性补贴：包括建设投资补贴和运营补贴。 • 隐性补贴：税费、政策、规划等方面。
（香港）
美国的公交补贴形式
• 美国对公交补贴主要是通过投资公共交通 基础设施、车辆购置、票价补贴等方式实 现。
• 政府对公交补贴主要有两种形式： • 1.财政拨款 • 2.由依法专为公交设立的资金提供补贴。
• 广州地铁线网票价按里程分段计价。里 程分段计价办法为：起步4公里以内2元；4 至12公里范围内每递增4公里加1元；12至 24公里范围内每递增6公里加1元；24公里 以后，每递增8公里加1元。
国内城市轨道交通票务系统发展现状
3、广州 广州市地铁1号线采用美国CUBIC公司的
磁卡自动售检票系统，并于1999年初全线 投入使用。为适应网换乘和清分的要求， 对系统进行了改造，现系统使用非接触式 IC卡车票实现换乘。单程票在售出当站、 当日有效，出站时，车票由出口闸机回收。
视频链接：/v_show/id_XMzg4NDg5NzUy.html
国内城市轨道交通票务系统发展现状
4、香港 香港地铁（MTR）始建于1975年，1979
年首条线路开通运营，并采用了自动售检 票系统。香港地铁现在已成为香港公共交 通的重要方式，是世界上最繁忙的城市轨 道交通之一。
单元一 城市轨道交通票务系统概述
单元学习目标 • 1、了解城市轨道交通票务发展现状 • 2、了解城市轨道交通企业运营管理现状 • 3、了解城市轨道交通票务系统的业务管理
与实施
第一次小组任务
根据广州市地铁现状，完成一份票务系统 调研报告。该报告应包含： 1.广州地铁站有哪些设备与票务有关。 2.介绍广州地铁所使用的车票。 3.介绍广州地铁的票价。
显性补贴和隐性补贴
• 显性补贴：包括建设投资补贴和运营补贴。 • 隐性补贴：税费、政策、规划等方面。
（香港）
美国的公交补贴形式
• 美国对公交补贴主要是通过投资公共交通 基础设施、车辆购置、票价补贴等方式实 现。
• 政府对公交补贴主要有两种形式： • 1.财政拨款 • 2.由依法专为公交设立的资金提供补贴。
• 广州地铁线网票价按里程分段计价。里 程分段计价办法为：起步4公里以内2元；4 至12公里范围内每递增4公里加1元；12至 24公里范围内每递增6公里加1元；24公里 以后，每递增8公里加1元。
城市轨道交通票务组织概述(ppt38张PPT)
三、票务业务管理 票务业务管理是借助于自动售检票系 统来实现的。主要内容有：票卡管理、 信息管理、帐务管理、模式管理和运营 监督等。
（一）票卡管理
票卡就是乘客使用的车票，是旅客乘坐轨道交通的有效 凭证，用于记载乘客的出行和费用信息，是自动售检票系统 中不可缺少的信息载体和交互媒介。 票卡管理是指从票卡采购、循环使用以及回收、报废等 整个过程进行有效管理。 一个完整的票务管理过程应包括票卡采购、票卡初始化、 票卡发放、票卡销售、检票、票卡回收、结算、票卡报废及 整个的运营分析等过程，其中包括售票、补票、充值、黑名 单及其相关的特殊操作等 。
都不可擅自离开。
八、票务应用管理系统
• 车站票务应用管理系统由车站服务器、 票务管理终端和票务监控终端构成。
（一）车站服务器 车站服务器是整个车站自动售检票系统业务数据处理与交 换的枢纽，负责收集售检票设备的各种数据并上传至中心自动 售检票系统，接收中心自动售检票系统下载的各种数据。 （二）票务管理终端 票务管理终端放置在车站票务室，由客运值班员进行操作 和管理，完成日常的票务记账和统计工作。 （三）票务监控终端 票务监控终端放置在车控室，由行车值班员操作和管理， 通过它可以对售检票设备进行参数设置，同时实时监控售检票 设备的运行情况，远程开启和关闭对应终端设备。
（三）现金收益管理
1．伪钞的识别原则与处理程序 2.钱箱运送及回收规定 ①根据需要准备一定数量的空钱箱，以便回收钱箱时可替换设备内 的钱箱； ②回收设备钱箱需双人在场，同时要严格按照设备操作规程的要求 进行操作； ③回收钱箱要填写详细记录表中的内容，包括日期、时间、设备号、 钱箱号和经办人签名等。 ④钱箱从设备上取下要立即放入运营小车中并上锁（如有该功能）， 并按操作规程要求将空钱箱装上； ⑤运营小车应紧跟操作员身边，并避免无关人员接近； ⑥钱箱回收完毕后，设备后门要及时已上锁； ⑦不要粗心大意，确保回收所有现金的钱箱，不要遗漏； ⑧将运营小车推回票务室途中要双人进行，并选择安全的路线且任何一人
第2讲 城轨交通与票务管理体系
运营监督就是通过系统设备以及 所具有的完整、严密、及时的信息流 对运营状况进行实时跟踪监督，以提 高运营质量和服务水平，它包括信息 信息传输状况监督、客流状况监督、 调（配六）监运督营、监收督 款监督及收益监督等。
东京地铁的自动售检票系统 采用的票种较多，东京轨道交 通的票制为磁卡票。票种有单 程票、一日票、月票、多次票 和SF储值票等。
东京地铁网
1.北京
早在1985年就开始进行自动售检票 系统的可行性研究，但应用较晚。
2003年12月31日，北京第1套单线 自动售检票系统在地铁13号线投入使 用，这是一套基于磁票的AFC系统，
1.莫斯科
1996年，莫斯科地铁全面安装自动
售检票系统，1997年自动售检票系统 使用第一代磁卡车票， 2000年引入， 莫斯科地铁采用单一票价，车票类型包 括单次车票、月票、季票、年票及学生 票。
2.东京
东京的地铁由两家公司负责经营、 维护和技术管理，分别为营团地 铁和都营地铁，运营管理12条地 铁电路，地铁长度为286km，每 天的运送能力为740万人次左右。
4.香港
香港地铁（MTR）始建于1975 年，1979年首条线路开通运营， 并采用了自动售检票系统。香港地 铁现在已成为香港公共交通的重要 方式，是世界上最繁忙的城市轨道 二交、国通内之城一市。轨道交通票务系统发展现状
香港地铁网
城市轨道交通 企业运营管理现状
1.国有国营
政府投资建设、地方政府有所 有权
《城市轨道交通票务管理》
单元1 城市轨道交通 票务系统概述
单元1城市轨道交通与票务系统概述
1.1城市轨道交通票务系统简及作用 1.2城市轨道交通票务管理体系 1.3城轨自动售检票系统的现状与发展
城市轨道交通自动售检票系统概述PPT课件
城 市 轨道 交 通 自动售 检票 系统概述 PPT课件
单元4 城市轨道交通自动售检票 系统
城 市 轨道 交Leabharlann 通 自动售 检票 系统概述 PPT课件
学习目标
1 了解城市轨道交通自动售检票系统的现状 2 掌握自动售检票系统的概念及内涵 3 自动售检票系统的组成结构 4 非接触式IC卡的工作原理
自动检票机、自动售票机和半自动售补票机 5 的基本构造
4.2 城市轨道交通AFC系统组成结构
• 城市轨道交通AFC系统结构
• AFC系统架构分类
线路式架构 分散式架构 区域式架构 分级集中式架构
4.3 票卡
城 市 轨道 交 通 自动售 检票 系统概述 (PPT 59页)
• 非接触式IC卡
• 非接触式IC卡实现技术
射频技术 低功耗技术 封装技术 安全技术
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• AFC系统的优点
• 有利于提升轨道交通行业的社会形象和服务区域形象 • 有利于提高运营管理水平，保障票务收益 • 有利于管理责任落实，保证交易数据和票务信息的安全 • 有利于简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率 • 有利于提供准确的客流及票务统计分析数据 • 有利于减少现金交易，人工记账及统计工作，提高准确
率和效率
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 城市轨道交通AFC系统的内涵
• 人性化 • 客流导向 • 社会效益 • 提供信息支持 • 提高运行效率 • 强化安全管理 • 提升形象
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 国内外城市轨道交通AFC系统现状
• 北京城市轨道交通AFC系统
在2003年12月31日，北京第1套单线自动售检票系 统在地铁13号线投入使用。
单元4 城市轨道交通自动售检票 系统
城 市 轨道 交Leabharlann 通 自动售 检票 系统概述 PPT课件
学习目标
1 了解城市轨道交通自动售检票系统的现状 2 掌握自动售检票系统的概念及内涵 3 自动售检票系统的组成结构 4 非接触式IC卡的工作原理
自动检票机、自动售票机和半自动售补票机 5 的基本构造
4.2 城市轨道交通AFC系统组成结构
• 城市轨道交通AFC系统结构
• AFC系统架构分类
线路式架构 分散式架构 区域式架构 分级集中式架构
4.3 票卡
城 市 轨道 交 通 自动售 检票 系统概述 (PPT 59页)
• 非接触式IC卡
• 非接触式IC卡实现技术
射频技术 低功耗技术 封装技术 安全技术
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• AFC系统的优点
• 有利于提升轨道交通行业的社会形象和服务区域形象 • 有利于提高运营管理水平，保障票务收益 • 有利于管理责任落实，保证交易数据和票务信息的安全 • 有利于简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率 • 有利于提供准确的客流及票务统计分析数据 • 有利于减少现金交易，人工记账及统计工作，提高准确
率和效率
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 城市轨道交通AFC系统的内涵
• 人性化 • 客流导向 • 社会效益 • 提供信息支持 • 提高运行效率 • 强化安全管理 • 提升形象
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 国内外城市轨道交通AFC系统现状
• 北京城市轨道交通AFC系统
在2003年12月31日，北京第1套单线自动售检票系 统在地铁13号线投入使用。
城市轨道交通票务系统概述
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城市轨道交通票务系统概述
2
城市轨道交通票务系统的作用
本着“快捷、方便”“以人为本”的宗旨，城市轨道交通票务 系统具有以下作用：
（1）有利于提升城市轨道交通行业的社会形象和服务区域形象。 （2）提高运营管理水平，保障票务收益。 （3）利于管理责任的落实，保证交易数据和票务信息的安全。 （4）简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率。 （5）提供准确的客流及票务统计分析数据。 （6）减少现金交易、人工记账及统计工作，提高准确率和效率。
城市轨道交通票务系统概述
轨道交通最早沿用了铁路的售检票模式， 即由人工提供相关的服务，票制为单一票制， 仅进站时人工检票，如早期的伦敦和纽约地铁 以及北京地铁等都采用人工售检票方式。
城市轨道交通票务系统概述
在应用了计算机技术、通信技术和自动控制技术的前提下，20 世纪70年代初期在北美及欧洲的一些城市地铁中出现了早期的自动 售检票系统，但其模式仍然沿用开放式系统的设计理念，即没有考 虑乘车距离的单一票价的系统，只是售票和进闸检票由人工改为由 机器自动进行，这在一定程度上解决了人工售检票速度慢的问题， 但无法统计客流的走向及实际的乘客出行需求，同时无法对乘客滞 留在付费区的时间加以限制，当地铁线路成网或线路较长时，不能 合理划分票价，这一模式对地铁运营公司的收益有一定的影响。
自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自 动化控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、 收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统，是 城市轨道交通系统中的运营核心子系统。该系统综合 了机械、电子、通信、计算机等学科，实现了地铁运 营环境中售票、进站检票、出站检票、票务数据统计 和处理等环节的自动化，杜绝了人为因素的影响，极 大地方便了乘客和工作人员。
城市轨道交通与票务系统概述
售票机可实现自助退票
国外城市轨道交通票务系统发展现状
3、新加坡
➢新 加 坡 地 铁 又 叫 大 众 捷 运 系 统 （ 简 称 M R T ） 开 通 于 1 9 8 7 年 ， 是 目 前 世 界 上 最为发达、高效的公共交通系统之一。当前设有113个地铁车站，148.9公
里的标准轨距线路，
通30公里。
国内城市轨道交通票务系统发展现状
2、上海
（2）上海城市轨道交通AFC系统
➢第一阶段：人工售检票方式，单一票价，普通纸票（ 1号线开通初期）
➢第二阶段：人工售检票方式，票价采用多级计程票价，车票为纸质车票（ 3 号线试运营期间）
➢第三阶段：使用自动售检票系统，采用计程票价 (1、2、3号线初期)，车票 介质包括磁卡和IC卡
磁卡月票问世。
➢车 票 媒 介 为 小 型 纸 质 磁 卡 ， 有 “ 本 票 ” ( 十 张 票 ） 、 单 票 、 天 票 、 周 票 、 月 票、年票、青年票、观光票、联票等多种车票类别。
➢单程票采用计时单一票价，车票的有效时间为 45分钟，跨区域需要重新购 票。
国外城市轨道交通票务系统发展现状系统发展现状
4、巴黎
➢巴 黎 地 铁 1 9 0 0 年 建 成 通 车 ， 目 前 ， 有 1 4 条 主 线 和 2 条 支 线 ， 3 0 3 个 车 站 ， 总长度220km（133.7哩）；
➢5 0 年 代 至 7 0 年 代 ， 是 巴 黎 地 铁 最 辉 煌 、 最 值 得 夸 耀 的 时 期 ， 法 国 领 先 于 世 界的磁卡技术在地铁得到运用，1973年自动检票机投入使用，1975年地铁
5、伦敦
➢伦 敦 地 铁 是 世 界 上 最 古 老 的 地 下 铁 道 ， 于 1 8 5 6 年 开 始 修 建 ， 1 8 6 3 年 1 月 10日正式投入运营，截止2015年6月，伦敦地铁有12条线路，275个车站，
国外城市轨道交通票务系统发展现状
3、新加坡
➢新 加 坡 地 铁 又 叫 大 众 捷 运 系 统 （ 简 称 M R T ） 开 通 于 1 9 8 7 年 ， 是 目 前 世 界 上 最为发达、高效的公共交通系统之一。当前设有113个地铁车站，148.9公
里的标准轨距线路，
通30公里。
国内城市轨道交通票务系统发展现状
2、上海
（2）上海城市轨道交通AFC系统
➢第一阶段：人工售检票方式，单一票价，普通纸票（ 1号线开通初期）
➢第二阶段：人工售检票方式，票价采用多级计程票价，车票为纸质车票（ 3 号线试运营期间）
➢第三阶段：使用自动售检票系统，采用计程票价 (1、2、3号线初期)，车票 介质包括磁卡和IC卡
磁卡月票问世。
➢车 票 媒 介 为 小 型 纸 质 磁 卡 ， 有 “ 本 票 ” ( 十 张 票 ） 、 单 票 、 天 票 、 周 票 、 月 票、年票、青年票、观光票、联票等多种车票类别。
➢单程票采用计时单一票价，车票的有效时间为 45分钟，跨区域需要重新购 票。
国外城市轨道交通票务系统发展现状系统发展现状
4、巴黎
➢巴 黎 地 铁 1 9 0 0 年 建 成 通 车 ， 目 前 ， 有 1 4 条 主 线 和 2 条 支 线 ， 3 0 3 个 车 站 ， 总长度220km（133.7哩）；
➢5 0 年 代 至 7 0 年 代 ， 是 巴 黎 地 铁 最 辉 煌 、 最 值 得 夸 耀 的 时 期 ， 法 国 领 先 于 世 界的磁卡技术在地铁得到运用，1973年自动检票机投入使用，1975年地铁
5、伦敦
➢伦 敦 地 铁 是 世 界 上 最 古 老 的 地 下 铁 道 ， 于 1 8 5 6 年 开 始 修 建 ， 1 8 6 3 年 1 月 10日正式投入运营，截止2015年6月，伦敦地铁有12条线路，275个车站，
城市轨道交通的票务与计费系统
城市轨道交通的票务与计费系统城市轨道交通作为现代都市的重要交通工具，其高效、便捷、安全的特点使其成为连接城市各个角落的重要纽带。
票务与计费系统作为城市轨道交通系统中不可或缺的一部分，其主要功能是为乘客提供公平、准确的乘车费用计算及票务服务，同时为轨道交通运营方提供有效的运营数据支持。
一、票务系统的构成城市轨道交通票务系统主要包括票种设定、售票、检票、充值、退款等功能。
1. 票种设定票种设定包括单程票、往返票、优惠票等不同类型的票种，以满足不同乘客的需求。
2. 售票售票主要包括人工售票和自动售票两种方式。
人工售票主要通过售票员进行，而自动售票则通过自助售票机实现，可实现24小时不间断服务。
3. 检票检票是确保轨道交通安全运营的重要环节。
通过检票，可以有效防止无票乘车、伪造票等行为。
检票方式主要有人工检票和自动检票两种。
4. 充值充值票务系统主要是为了解决乘客频繁购票的不便。
乘客可以通过充值卡、手机APP等方式进行充值，方便快捷。
5. 退款退款功能主要是针对乘客因各种原因需要退票的情况。
退款方式包括人工退款和自动退款两种。
二、计费系统的原理城市轨道交通计费系统主要是根据乘客的乘车距离、乘车时间等因素进行费用计算。
目前主流的计费方式有里程计费和时间计费两种。
1. 里程计费里程计费是根据乘客乘车的实际里程来计算车费。
一般分为起步价和超公里价两部分。
起步价是指乘客乘车里程在一定范围内（如3公里）的固定费用，超公里价是指乘客乘车里程超过起步里程后的费用计算。
2. 时间计费时间计费是根据乘客乘车的时间来计算车费。
一般分为起步价和超时价两部分。
起步价是指乘客乘车时间在一定范围内（如1小时）的固定费用，超时价是指乘客乘车时间超过起步时间后的费用计算。
以上是关于城市轨道交通的票务与计费系统的简要分析，后续将深入探讨这些系统的具体运作方式、技术支持以及优缺点等方面的内容。
三、票务系统的运作方式票务系统的运作方式主要包括售票、检票、充值和退款等环节。
城市轨道交通与票务系统概述 ppt课件
（3）莫斯科地铁车票类型 按照可乘坐次数划分，分为单次票、双次票、5次票、11次票、20次票、40次 票、60次票 按照有效时间划分，分为日票、月票、季票、年票
莫斯科地铁价格制定时注意照顾弱势群体，学生和老人可以享受相当程度的价 格优惠
PPT课件
4
（4）莫斯科地铁票价大致情况
车票类别 单程 双程
目的车站时支付差额。
PPT课件
8
国外城市轨道交通票务系统发展现状
4、巴黎
巴 黎 地 铁 1 9 0 0 年 建 成 通 车 ， 目 前 ， 有 1 4 条 主 线 和 2 条 支 线 ， 3 0 3 个 车 站 ， 总长度220km（133.7哩）；
50年代至70年代，是巴黎地铁最辉煌、最值得夸耀的时期， 法国领先于世 界的磁卡技术在地铁得到运用，1973年自动检票机投入使用，1975年地铁
1次+小行李 1欠+大行李
5次 10次 20次 60次 月票 联程票 学生票 30天微型卡
次数 1 2 1 1 5 10 20 60 70 70
有效期（天） 5 45 60
无限制
PPT课件30
票价（卢布） 28 56 28 56 135 265 520
1245 1230 2380 350 1710
票价（人民币） 6.6 13.2 6.6 13.2 31.8 62.4
东 京 地 铁 自 动 售 检 票 系 统 由 PA S S N E T 联 盟 制 定 各 公 司 之 间 的 票 务 清 分 原 则。
东 京 地 铁 的 进 出 站 闸 机 以 双 向 闸 机 为 主 （ 可 一 次 将 多 张 车 票 投 入 闸 机 ） ， 换乘方式多样（付费区内换乘、非付费区换乘、专用通道换乘等），自动
莫斯科地铁价格制定时注意照顾弱势群体，学生和老人可以享受相当程度的价 格优惠
PPT课件
4
（4）莫斯科地铁票价大致情况
车票类别 单程 双程
目的车站时支付差额。
PPT课件
8
国外城市轨道交通票务系统发展现状
4、巴黎
巴 黎 地 铁 1 9 0 0 年 建 成 通 车 ， 目 前 ， 有 1 4 条 主 线 和 2 条 支 线 ， 3 0 3 个 车 站 ， 总长度220km（133.7哩）；
50年代至70年代，是巴黎地铁最辉煌、最值得夸耀的时期， 法国领先于世 界的磁卡技术在地铁得到运用，1973年自动检票机投入使用，1975年地铁
1次+小行李 1欠+大行李
5次 10次 20次 60次 月票 联程票 学生票 30天微型卡
次数 1 2 1 1 5 10 20 60 70 70
有效期（天） 5 45 60
无限制
PPT课件30
票价（卢布） 28 56 28 56 135 265 520
1245 1230 2380 350 1710
票价（人民币） 6.6 13.2 6.6 13.2 31.8 62.4
东 京 地 铁 自 动 售 检 票 系 统 由 PA S S N E T 联 盟 制 定 各 公 司 之 间 的 票 务 清 分 原 则。
东 京 地 铁 的 进 出 站 闸 机 以 双 向 闸 机 为 主 （ 可 一 次 将 多 张 车 票 投 入 闸 机 ） ， 换乘方式多样（付费区内换乘、非付费区换乘、专用通道换乘等），自动
城市轨道交通票务管理两大系统—认识票务管理系统
03
知识准备
主要内容
国内外票务管理发展现状 票务管理系统业务 车站票务工作分工
一、国内外票务管理发展现状
伦敦地铁
一、国内外票务管理发展现状
纽约地铁
一、国内外票务管理发展现状
东京地铁
一、国内外票务管理发展现状
北京地铁
一、国内外票务管理发展现状
上海地铁
一、国内外票务管理发展现状
广州地铁
二、票务管理系统业务
定义：
城市轨道交通票务管理系统是运营企业通过高效地管理 票务收入，合理地配置运营系统（运营设备、运营模式） 资源而建立的一套满足票务管理需求的系统。
三、车站票务工作分工
车站站务岗位架构
三、车站票务工作分工
客运值班员
客运值班员是车站里票务管理工作的主要操作者，严格 按照票务规章开展票务工作，负责管理站务员的票务工作、 自动售检票终端设备的维护、车站现金和车票的流通管理、 票务台账和报表的填写、票务系统记录等内容。
三、车站票务工作分工
值班站长
值班站长是当班期间的票务负责人，负责监督检查车站 的票务工作。
小结
票务管理系统的定义； 车站站务岗位架构； 客运值班员在票务工作中的重铁车站岗位设置情况和各个岗位的票务工作内容。 任务要求：选择国内某一城市的地铁车站，通过实地走访、网上查阅资 料等方式进行了解。 分组要求：3~5名同学一组。 展示安排：以PPT形式进行展示，课后一周左右进行。 评价方式：以学习小组为单位，由教师和学生代表共同完成评价，教师 评价占60%，学生评价占40%
任务1 认识票务管理系统
CONTENTS
目录
01
任务目标
02
任务描述
03
知识准备
第1讲 城轨交通与票务系统概述
地铁系统
自动导向 轨道系统
轻轨系统
单轨系统
磁悬浮系 统
有轨电车
地铁
轻轨
单轨
磁悬浮
有轨电车
无轨电车
无轨电车
2.什么是系统？
•由一群有关连的个体组成，根据预先 编排好的规则工作，能完成个别元件 不能单独完成的工作群体。
•3.什么是城市轨道交通票务系统？
传统票务系 统
目前票务系 统
开放式
1.客流
自动售检票系统可根据交易信息为决策或规
则提供客流信息。自动售检票系统通过其良
好的票务管理水平和高效的客流信息处理能力， 成功实现低成本、高效率的系统运作。
城市轨道交通 票务管理
单元1城市轨道交通与票务系统概述
1.1城市轨道交通票务系统简及作用 1.2城市轨道交通票务管理体系 1.3城轨自动售检票系统的现状与发展 趋势
1.1城市轨道交通票务系统简及作用
•学习内容： •1.什么是城市轨道交通？ •2.什么是系统？ •3.什么是城市轨道交通票务系统？
城市轨道交通
问题三 如何进行报表的填写和更改？
•1.填写的笔颜色用哪种？ •2.写错字和数字的更改方法 •3.数字小数点后的正确写法 •4.报废的报表该如何处理？
（五）模式管理
模式管理就是针对不同的运营状况、条件 所作出的相应操作行为的选择和实施，包括正 常运营模式、降级运营模式以及相配套的运营 管理。
（六）运营监督
运营监督就是通过系统设备以及所具有的完整、 严密、及时的信息流对运营状况进行实时跟踪监督， 以提高运营质量和服务水平，它包括信息信息传输状 况监督、客流状况监督、调配监督、收款监督及收益 监督等。
城市轨道交通票务系统与自 动售检票系统的关系
城市轨道交通票务系统的认知
• 在小循环中还针对车票在使用过程中出现的其他情况进行处 理，包括车票更新、车票加值、车票退换等环节。
车票配发
• 由票卡发行单位根据客流情况，将初始化后的车票配发到各 车站进行发售。
初始化空白票卡
设定卡型=单程票，记录发卡时间等
票 卡
发
行
统计各范围需卡数量
单
位
配发单程票至线路或车站
线路中央配发单程票至车站售票设备 车票的配发流程图
城市轨道交通票务系统认知
主讲人：
任务一 城市轨道交通票务系统业务管理认知
• 学习目标 • 1、掌握城市轨道交通票务系统的概念及功能。 • 2、掌握城市轨道交通票务系统与自动售检票系统之间的
关系。 • 3、掌握城市轨道交通票务系统业务管理的内容及其含义。
城市轨道交通票务系统概述
• 城市轨道交通票务系统是轨道运营方为乘客提供快捷、优惠的出 行，有效进行票务收入管理，合理配置运营系统资源而建立的一 套满足城市轨道交通票务管理需求的系统。
各线路或车站
车票在车站内的使用
车票的使用主要指车票在车站内通过AFC终端设备完成车票 的赋值与发售、出站检票、回收等在站内的循环使用，但 对于应急票，是由票务上级主管部门预先赋值或编码，在 根据车站的客流特点配发到车站，供发生特殊情况时发售 使用的。 1、车票的赋值与发售 2、进站检票 3、出站检票、回收 4、车票更新 5、车票加值 6、车票退换
• 对单一票制、计程票制和综合票制等，应结合不同的票制 原则及相应的优惠措施制定执行方案。
统计与结算
票务的统计与结算的基础是交易数据。 自动售检票系统可对客流量、票务收入及单程票的使用进
行统计和分析，并编制相应的报表；对不同线路或不同收 益载体进行票务收入清分，对路网系统与其他兼容系统进 行清分，并可通过银行结算系统进行及时结算。
车票配发
• 由票卡发行单位根据客流情况，将初始化后的车票配发到各 车站进行发售。
初始化空白票卡
设定卡型=单程票，记录发卡时间等
票 卡
发
行
统计各范围需卡数量
单
位
配发单程票至线路或车站
线路中央配发单程票至车站售票设备 车票的配发流程图
城市轨道交通票务系统认知
主讲人：
任务一 城市轨道交通票务系统业务管理认知
• 学习目标 • 1、掌握城市轨道交通票务系统的概念及功能。 • 2、掌握城市轨道交通票务系统与自动售检票系统之间的
关系。 • 3、掌握城市轨道交通票务系统业务管理的内容及其含义。
城市轨道交通票务系统概述
• 城市轨道交通票务系统是轨道运营方为乘客提供快捷、优惠的出 行，有效进行票务收入管理，合理配置运营系统资源而建立的一 套满足城市轨道交通票务管理需求的系统。
各线路或车站
车票在车站内的使用
车票的使用主要指车票在车站内通过AFC终端设备完成车票 的赋值与发售、出站检票、回收等在站内的循环使用，但 对于应急票，是由票务上级主管部门预先赋值或编码，在 根据车站的客流特点配发到车站，供发生特殊情况时发售 使用的。 1、车票的赋值与发售 2、进站检票 3、出站检票、回收 4、车票更新 5、车票加值 6、车票退换
• 对单一票制、计程票制和综合票制等，应结合不同的票制 原则及相应的优惠措施制定执行方案。
统计与结算
票务的统计与结算的基础是交易数据。 自动售检票系统可对客流量、票务收入及单程票的使用进
行统计和分析，并编制相应的报表；对不同线路或不同收 益载体进行票务收入清分，对路网系统与其他兼容系统进 行清分，并可通过银行结算系统进行及时结算。
城市轨道交通票务系统概述
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城市轨道交通票务系统的作用
1. 国外城市轨道交通票务系统的发展
（5）纽约 地铁
纽约地铁MetroCard卡如图1-6所示。
图1-6 纽约地铁MetroCard卡
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城市轨道交通票务系统的作用
1. 国外城市轨道交通票务系统的发展
（6）东京 地铁
东京地铁车票票种繁多，包括普 通车票、儿童票、次数卡、换乘车 票、东京地下铁&都营地铁24～72 h优惠券、东京地下铁&都营地铁 一日券、两家公司自己的24 h地铁 车票、交通卡等。
（4）
有利于简化操作， 方便出行，提高乘 客的出行效率。
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城市轨道交通票务系统的作用
有利于提供准 确的客流及票务 统计分析数据。
（5）
（6）
有利于减少现金 交易、人工记账及 统计工作，提高准 确率和效率。
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城市轨道交通票务系统的作用
1. 国外城市轨道交通票务系统的发展
（1）伦敦地铁。伦敦地铁车票分单程 票、往返票、日票、周票和月票等。伦敦 地铁还提供优惠票，如周末双日票、节日 票、家庭票、学生票等。伦敦地铁Oyster 卡如图1-1所示。
图1-2 具有contactless payment功能的银行卡
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城市轨道交通票务系统的作用
1. 国外城市轨道交通票务系统的发展
（2）莫斯科地铁。莫斯科地铁是全球最大的大众运输系 统之一，它一直被公认为世界上最漂亮的地铁，每个地铁车 站建筑格局各不相同，有其独特分割，享有“地下的艺术殿 堂”的美称。
1.1.3 城市轨道交通票务系统的作用 1. 国外城市轨道交通票务系统的发展
按照可乘坐次数划分，分为单次 票、双次票、5次票、11次票、20 次票、40次票、60次票，莫斯科 地铁计次交通卡如图1-3所示；
城市轨道交通自动售检票系统概述
2．自动售票机的日常使用
(1)状态判断 (2)基本操作 ①补充单程票步骤 （课本图4—16） ②补充硬币步骤 （课本图4—17） ③更换单程票回收箱步骤 （课本图4—18） ④回收单程票步骤 （课本图4—19） ⑤回收硬币和更换硬币回收箱步骤 （课本图4—20） ⑥更换纸币钱箱步骤 （课本图4—21）
2．票务处理机常见故障处理 (1)关机
解决办法： ①关闭主机电源，至少10秒钟； ②重新打开主机电源； ③系统自检并启动业务软件后，输入用户名和密 码，登录业务软件； ④检查程序各项功能，如无异常情况，就可进行 业务操作。 (2)打印机卡纸 解决办法： ①关闭打印机电源； ②打开打印机的外壳，取下打印纸； ③检查打印纸的进、出口通道，并清理通道内的 纸屑等异物； ④装上打印纸，盖上打印机外壳，并打开电源。
1．自动检票机的构成和功能 （1）自动检票机总体架构
自动检票机以主控单元为核心，辅以阻挡装置、 车票处理装置、声光处理装置等模块组成。
主控单元一般选用高可靠性、低功耗的通用型嵌入式 计算机设备或工业级计算机设备，需要具有丰富的外 部接口以支持外部设备的连接，并需要保留部分接口 以支持未来设备的扩展。自动检票机的架构如下图
3. 自动增值机的日常操作与维护 (1)状态判断
乘客显示器和红外触摸屏：中英文双语显示有关 充值操作指示和交易信息，触摸式操作正常。
整机状态指示器：显示设备当前工作状态，主 要显示正常服务；暂停服务信息：人工维护信息等
(2)基本操作流程 ①更换纸币钱箱
a.在后维护门门禁刷卡，打开后维护门，乘客显示屏显示“暂停 服务”；
二、城市轨道交通车票
（一）车票的发展历史 车票是乘客乘坐交通工具的票据或凭证。 在早期乘客乘坐地铁一般都采用纸票作为 车票，后来随着计算机、网络通讯、电子、 智能卡等技术的不断发展，先后出现了磁 卡和智能IC卡。
城轨交通与票务系统概述
城轨交通与票务系统概述城轨交通是指在城市内部建设的铁路交通系统，包括地铁、轻轨、城铁等不同类型的交通系统。
城轨交通系统具有快速、高效、便捷等特点，可以大大缓解城市交通拥堵问题，提高城市交通运输效率，同时也是城市建设的重要组成部分。
城轨交通票务系统是城轨交通运营的重要组成部分，它主要负责城轨交通的票务销售、乘客验证、票款结算以及信息查询等功能。
城轨交通票务系统主要分为以下几个模块：1.票务销售模块：乘客可以通过自助售票机、官方网站、手机APP等渠道购买车票，并选择适合自己的出行时间和座位。
2.乘客验证模块：在进入车站后，乘客需要通过闸机进行验证，系统会验证乘客的票证信息，如果票证有效，则闸门打开，乘客可以进入月台。
3.票款结算模块：票款结算模块主要负责票款的收入与支出的结算。
乘客在购票时会支付相应的票款，系统需要将票款进行结算，并与铁路公司进行结算。
4.信息查询模块：乘客可以通过自助查询系统或手机APP查询相关信息，如列车时刻、车次余票、站点信息等。
城轨交通票务系统在设计上需要考虑以下几个方面：1.实名制管理：乘客购票时需要提供有效身份信息，确保乘车安全。
2.数据管理：票务系统需要对乘客购票、乘车等数据进行记录和管理，以便日后的查询和统计分析。
5.故障处理能力：票务系统作为城轨交通系统的重要组成部分，需要具备快速故障处理能力，以确保正常运营。
总之，城轨交通票务系统是城轨交通运营的重要保障，它能够为乘客提供便利、快捷的购票方式，并保证票务数据的准确性和安全性。
未来随着智能技术的发展，城轨交通票务系统将越来越智能化，为乘客提供更加便捷、舒适的出行体验。
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23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！Leabharlann 城市轨道交通票务系统概述46、法律有权打破平静。——马·格林 47、在一千磅法律里，没有一盎司仁 爱。— —英国
48、法律一多，公正就少。——托·富 勒 49、犯罪总是以惩罚相补偿；只有处 罚才能 使犯罪 得到偿 还。— —达雷 尔
50、弱者比强者更能得到法律的保护 。—— 威·厄尔
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
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