悬索桥防腐施工工艺
桥梁防腐施工方案
桥梁防腐施工方案一、引言在现代交通建设中，桥梁作为连接道路的重要部分，起着承载交通流量和保障安全的重要作用。
然而，由于桥梁长期处于恶劣的外部环境中，如高温、湿度、酸雨等，其金属结构容易受到腐蚀，导致桥梁的使用寿命缩短。
本文旨在提出一种有效的桥梁防腐施工方案，以延长桥梁的使用年限，提高交通安全性。
二、施工前准备工作1. 安全措施在进行桥梁防腐施工前，首先需要确保工人的安全。
在施工现场周边设置警示标志，以提醒过往车辆减速慢行。
同时，施工人员应配备相应的个人防护用品，包括安全帽、安全带、防护眼镜等，确保施工过程中的人员安全。
2. 清洁桥梁表面在施工前，应对桥梁表面进行彻底的清洁。
通过使用高压水清洗设备，去除桥梁表面的污垢、锈迹和残留物质，并确保表面干燥。
三、施工方法1. 除锈处理桥梁的金属结构易受氧化作用的影响，因此在防腐施工中，除锈处理非常重要。
可以采用机械除锈、水喷射除锈或喷砂除锈等方法。
根据桥梁表面情况的不同，选择合适的除锈方式，确保除锈彻底。
2. 底涂施工在进行桥梁防腐施工时，底涂的选择至关重要。
底涂涂料应具备以下特点：附着力强、耐候性好、抗盐雾腐蚀能力强。
常见的底涂材料有环氧底漆、聚氨酯底漆等。
施工时，涂刷底涂涂料要均匀、密实，确保桥梁表面得到全面覆盖。
3. 中涂施工中涂的作用是增加桥梁的防腐层厚度，提高防腐性能。
中涂涂料的选择应根据桥梁材质的不同而有所区别。
一般情况下，可以选用聚氨酯中涂涂料或环氧中涂涂料。
中涂的施工方式可以是喷涂、刷涂或辊涂，要保证涂层均匀、一致。
4. 面涂施工面涂是桥梁防腐层的最外层涂料，主要起到保护防腐涂层，美化桥梁外观的作用。
面涂的选择应考虑到桥梁的外观要求和环境因素，例如耐候性、抗紫外线能力等。
常用的面涂材料有聚氨酯面漆、环氧面漆等。
施工时，要保证涂层的均匀性和涂布量的合理性。
四、质量控制为确保桥梁防腐施工的质量，需要进行全面的质量控制。
在施工过程中，应进行现场监督，确保各个环节符合规范要求。
简议江阴长江大桥吊索防腐涂装技术
简议江阴长江大桥吊索防腐涂装技术摘要：通过对江阴长江公路大桥吊索系统现状的分析，结合结合笔者的多年工作实践经验，就江阴长江公路大桥吊索防腐技术进行了阐述，仅供同行参阅关键词：渗水；防腐方案；施工技术中图分类号：k928.78 文献标识号：a 文章编号：2306-1499（2013）03-（页码）-页数1.概述江阴长江公路大桥是中国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。
全长3071m，主桥跨径1385m。
江阴大桥主缆吊索系统由吊索、索夹，减震器等结构组成。
采用的是当时比较先进的钢丝热镀锌加pe护套防护体系，上游和下游每侧共设置85对吊索，吊索之间距为16m，每队吊索结构、长度均相同。
其中长度大于10m 的为长吊索，编号为1-33号及54-85，采用带聚乙烯（pe）护套的平行钢丝索股，索股有109根φ5.0mm镀锌高强度钢丝构成，长度小于10m的为短吊索，位于桥的中间部门编者为34-53号，采用φ80iwrc缠绕钢丝绳加pe护套。
2.吊索渗水原因分析吊索是悬索桥的关键承重构件，一般设计寿命为30到50年。
自江阴长江大桥通车至今，在养护检查发现全桥基本上85%的吊索都存在渗水现象。
原因正是由于pe护套这种防护体系本身的缺陷所引起的，主要有一下几个方面：1.由于pe受自重影响，挤塑成型时护套厚度产生局部不均匀和偏心现象，另如果成型扭绞设备不同步，则会产生索股变形，这样钢丝之间就会存在一定间隙。
2.环境和荷载导致的pe护套老化和龟裂，例如拉伸应力和紫外线等。
3.吊索成盘包装，运输，吊装及挂索施工过程中也会造成一定损伤。
4.pe护套和锚具之间很难结合成一体，在吊索长期的震动下，护套和锚具之间产生微小缝隙。
导致雨水很容易渗漏进去，在吊索内部出现水膜，造成腐蚀，对大桥的使用构成严重威胁。
3.防腐方案选择吊索索体采用钢丝绳直径较小，在恶劣的环境下，容易生锈、腐蚀、直至断裂。
自错式悬索桥主缆防腐保护层施工工法
自错式悬索桥主缆防腐保护层施工工法悬索桥是一种特殊的桥梁结构，在桥梁中起着承载和稳定的作用，主缆是悬索桥中最关键的部分之一。
为了确保悬索桥的安全运行和延长使用寿命，必须对主缆进行防腐保护。
自错式悬索桥主缆防腐保护层施工工法是一种常用的施工方法，本文将详细介绍该工法的实施步骤和要注意的事项。
施工步骤如下：1. 首先，对悬索桥主缆进行清洗。
清洗的目的是去除主缆表面的污物和氧化物，确保施工时防腐材料能够充分粘附在主缆表面上。
清洗可以使用高压水枪、酸洗或砂轮等方法进行，具体选择根据实际情况而定。
2. 清洗完毕后，开始涂刷防腐底漆。
防腐底漆是主缆防腐保护层的第一层涂层，其主要作用是增强防腐层与主缆的粘合力，并能提供额外的防腐保护。
底漆涂刷时要均匀、连续，确保主缆表面完全被覆盖，避免形成漏洞和缺陷。
3. 在底漆涂刷完毕后，开始施工主缆防腐保护层。
主缆防腐保护层常用的材料有橡胶、聚氨酯、环氧树脂等，具体选择可以根据悬索桥的使用环境和要求决定。
施工时要按照厂家的操作规程进行，确保防腐层的质量和均匀性。
涂层施工时可以使用刷涂、喷涂或滚涂等方法，根据具体情况选择合适的施工工艺。
4. 施工完毕后，对已涂层的主缆进行质量检验。
检查防腐层的厚度、附着力和无缺陷程度等指标，确保防腐效果符合要求。
如果发现问题，及时进行修复，直至达到要求的质量标准。
5. 最后，对防腐层进行保护。
保护措施包括增强涂层的耐候性、耐磨性和抗污性，一般可以通过涂覆保护膜或施工防污涂料等方式实现。
保护层的施工和维护，能够有效延长主缆的使用寿命。
在施工过程中需要注意以下几点：1. 按照规范和要求选择合适的防腐材料和工艺，确保施工质量。
2. 施工前要对场地和设备进行检查，确保施工条件符合要求。
3. 施工人员必须进行相关的安全培训，穿戴好个人防护装备，确保施工安全。
4. 在施工期间要注意环境保护，避免对周围环境造成污染。
5. 施工后要及时清理施工现场，恢复正常使用。
矮寨特大悬索桥钢结构防腐蚀施工工艺技术
矮寨特大悬索桥钢结构防腐蚀施工工艺技术1工程概况湖南省吉茶高速公路矮寨特大悬索桥是长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路跨越矮寨大峡谷的一座特大型桥梁，为吉茶高速公路的控制性工程。
矮寨大桥桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬素桥，主缆孔跨布置为242m+1176m+116m，矢跨比1／9．6。
主梁为钢桁加劲梁，全长为1000．5m；钢桁加劲梁全宽27m，主跨梁高(主桁中心线处)7．5m。
矮寨大桥上部构造钢桁加劲梁由主桁架、主横桁架、上下平联及抗风稳定板组成。
主桁架为带竖腹杆的华伦式结构，由上弦杆、下弦杆、竖腹杆和斜腹杆组成。
主桁架节间长度为7．25m，一个标准节段长度为14．5m，一个标准节段由2个节间组成，在每节间处设置一道主横桁架。
主桁架每个节段由两个节间组成，全桥共有68个节段，跨中设一个合拢节段。
2钢结构防腐蚀涂层设计方案本工程防腐涂装施工范围包括了加劲梁外表面(含箱型构件未封闭内表面)、钢纵梁外表面(不含与混凝土接触的上表面)、观光通道及检查车(不含格栅栏及豆瓣钢板)、桥面系钢防撞栏杆、观光通道格栅板、豆瓣钢板、高强螺栓副摩擦面、钢梁桥位工地现场高强螺栓副外露面以及摩擦面外露面的防腐涂装、钢梁桥位工地现场破损处修补涂装及需焊接处的焊缝涂装处理等、全桥第二道面漆涂装等所有施工内容中的自钢结构加工工厂内从二次表面处理直至到桥位工地现场安装完毕(包括最终涂装)的所有防腐涂装工作。
根据矮寨大桥所处的腐蚀环境特点，结合指挥部对钢结构防腐蚀寿命的具体要求，设计的钢结构防腐蚀涂装方案如表1所示3钢结构厂内防腐蚀涂装施工工艺流程图根据钢箱梁的加工特点和防腐蚀施工工序的要求，对厂内的防腐涂装施工编制工艺流程图。
钢结构(不含观光通道格栅板、豆瓣钢板)制造厂防腐涂装施工工序流程图见图1所示。
喷涂杆件的防腐涂装施工工序流程，桥面系钢防撞栏杆、高强螺栓副摩擦面等类工件与此类似。
桥面系钢防掩栏杆外表面在喷砂除锈工序后不进行电弧喷涂工序，直接进行环氧富锌底漆涂装、环氧云铁中间漆涂装、第一道氟碳面漆涂装等工序。
空间缆索结构自锚式悬索桥上部悬吊系统的防腐施工
防腐处 理是 非常必要 的。一 般情况 下选 择喷涂 富 锌底 漆加环 氧 中间漆 ，然 后喷涂 一道 面漆 。其 中 的富锌漆有 保护 阴极腐蚀 的作 用 ，而 环氧 中间漆 具有 密封作 用 ，因此对产 品具 有很好 防腐效 果 ， 这也 常用 于重 防腐 体 系。考虑 富 民桥 所处 的环 境 及气 候 ，防腐丁程 可 以不采用 重 防腐 体 系 ，因此 设计 上从 总体考 虑选择 了易快 干 、密封性 较好 的 环氧 油漆 。富 民桥 的索 鞍 、索 夹 、散 索套 、底座
铁红 中灰 铁红
灰 色
４ ０ ４ ０ ４ ０
４ ０
的， 没有先例可借鉴。
；
２ 主 缆缠 丝
本桥 主缆缠 丝采用传 统 的 ４ ｍ 锌钢 丝 ， ｍ 镀
其缠 丝 力控 制在 ２０ Ｎ 右 。 由于成 桥后 其 主缆 ．ｋ 左 的线 形为空 间线形 ，而所用 的天 车索道线形 不能
形 成一 个完整 的保 护体 系。 主缆 缠丝 区涂装 防腐 油 漆如 图 １ 、图２ 所示 ，主缆 非缠 丝涂装 防腐 油漆
：Ｐ ＥＳ ＲＥ Ｓ Ｔ ＣＨ Ｒ Ｔ Ｓ Ｅ ＮＯＬ ＯＧＹ
悬索镑构
《 预左 技 末》２０年 期总 ０ ０８ 第５ 第７期
空 间缆索结构 自锚 式悬索桥 上部悬 吊系统 的防腐施工
石 伟 李新春 彭春 阳 张 日亮 郑国坤
（ 柳州欧维姆机械股份 有限公 司
摘
柳州
５５０ ） ４０５
索桥采用空间缆索结构 ，主缆线形是空问结构 ，在
竖直面 、水平面上 的投影 同时呈 曲线线型分布 。
富 民桥 主缆采 用抗 拉强 度 １７ ＭＰ 的表面镀 ６０ ａ 锌高 强平行钢 丝束 。 由于设 计上要 求主缆 的寿命 等 同于桥 梁的寿命 ，因此对于 主缆 的防腐 要求也 特 别高 。对于这 种新型 悬索桥 ，防腐 上有着更 高 的要求 。该桥新 颖 的结 构不仅 是 国内首 创 ，而且 施工难度 和技术 含量在 同类桥 梁 中也是 首屈一 指
悬索桥主缆防护施工缆索系统防腐防护方案说明
悬索桥主缆防护施工缆索系统防腐防护方案说明悬索桥的主缆看似静止，实际上是一个始终处于静载状态下的桥梁结构材料的温差伸缩应力变化、动荷载作用下的张力变化、风载作用下的张力变化、巨风和车辆超载作用下的短时超大张力的应力变化等各种力的作用下其内部和表面许多部位产生相对形变结构的应力变化；所以在其防护过程中首先要考虑这些因素,从防护体系的设计,防护材料的选用,防护工程的施等都要能满足对主缆涂装防护的要求，有效地阻止水分及其他物质进入主缆系统而导致对主缆钢丝形成的腐蚀，对主缆起到长期保护的效果，并能有效的防止由于水份、盐份等腐蚀介质的浸入对主缆造成损害。
(1)表面处理完成安装后的主缆状态完成安装后的主缆状态采用高温高压水清洗主缆表面污染物搭设防雨棚说明：从上图可以看出,主缆索股在安装过程中其表面会有划伤、撞伤、污染、泛锌盐、锈蚀等现象发生;主缆自安装到防护时是有一段时间索股直接暴露于自然环境中的。
在这段时间内索股肯定将残留有些腐蚀性介质和电解质等侵蚀主缆索股的物质。
将有效地去除锌盐和其它污染物;在对主缆进行高温高压淡水清洗前要先清除表面的油污和其它脂类污染物;用丙酮或二甲苯清除缆索索股表面的油污、脂等。
用高压(22MPa)淡水加金属清洁剂清洗缆索表面,清除缆索表面的锌盐及其它污物用高温(120℃)高压(22MPa)淡水对清洁缆索表面进行清洁处理, 彻底清除缆索表面的污染物和金属清洁剂残留物用棉质碎布去除清洗过索股部位的水分必要时用洁净的冷风去除水分, 干燥缆索经冷风干燥过的主缆段立刻用防潮布进行保护;防潮保护层将在批刮不干性腻子前去除。
在去除防潮保护层前要搭设好临时风雨棚进行保护;主缆的清洁工序要自主塔鞍座处开始, 向低处进行。
在索塔中间的主缆最低处和锚室部位的缆索最低处都要注意维护好缆索的索股不受二次污染、损坏。
(2)缠丝主缆系统首先是一层磷化底漆，厚度10µm；然后批刮不干性密封剂最小厚度为2700µm；接着进行缠丝；在完成缠丝工序之后首先涂磷化底漆，厚度10µm；然后涂环氧底漆二道，厚度80微米；再涂抹聚硫密封(膏)剂，最小厚度1200µm；最后涂面漆：聚氨脂面漆三道，厚度180µm。
悬索桥钢结构的防腐蚀涂装
涂料应配套使用 ， 涂膜 由底 漆 ， 中问漆 和面漆 构成。不得用单一品种作为防护涂膜。 根据悬索桥所处环境不 同， 合理 的涂料选择和
磨性和封闭性能等。 面漆是整个防腐涂装体系的第一道 防线 ， 要求 具有 良好的抗紫外线 、 耐老化和抗腐蚀性能。常用 的面漆主要有丙烯酸聚氨酯 、 氯化橡胶涂料 和氟碳 涂料 。如今面漆的装饰作用受到越来越 多的重视 ， 选择与周 围 自然 与人 文环境相协调 的涂料是选择 涂料时着重考虑的环节。
层质量决定 了涂层 的防腐 效果。悬 索桥梁钢结构
的防腐应该依据环境 的差异而采用 不 同的涂料配 套体系进 行 防护 。选用 涂料 时 ， 注意涂 料 的性 要
能 。首 先应 选 已有 国 家或 行 业 标 准 的品 种 ， 无标 准
的产 品不应 选用 。
对基体要求高而机械性能较差。
１ ８
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
涂
装
与
电 镀
２１ ０ １年第 ２期
悬 索桥 钢 结构 的 防腐蚀 涂装
馨永眷
（ 重庆交通大学 ， 重庆 ，１０ ８ ４０１）
摘
要
介绍 了一般 悬索桥 防腐涂装配套体 系。阐述 了涂装 工艺流程和 施 工时需要 注意的事项 。论述 了在重 腐
蚀条件 下， 悬索桥 的钢 箱梁、 一般 防护栏杆和钢丝主缆 的防腐蚀涂装 方案 。
涂装工序
干 膜
涂漆间隔时间 施工方法 最 短
ｈ
厚度
ｍ
最 长
ｄ
属于二次涂装。二次涂装前 ， 要对钢材表面重新 清
中间漆涂层要 求具有 良好的抗渗性 和一定的
膜厚 ， 尽量 选 择 与 底 漆 和 面漆 相 适 应 的 涂 料 ， 有 具 良好 的层 间 附着 力 。中 间 涂 层 的 涂 料 大 多采 用 环 氧云 铁类 涂 料 。 由于 云 母 氧 化 铁 及 环 氧树 脂 的 优 越性 能 ， 膜 坚 韧 ， 有 良好 的 附着 力 、 韧 性 、 漆 具 柔 耐
悬索桥主缆防护措施 主缆缠丝和防腐涂装
悬索桥主缆防护措施主缆缠丝和防腐涂装中国·温州交通网 来源：管养网发布时间：2012-04-26在我国，悬索桥主缆防护的主要措施是主缆缠丝和主缆涂装，因此，我们将对这两种防护措施做一详细说明。
主缆缠丝主缆缠丝是用专用的缠丝设备以一定的张力使镀锌软钢丝密匝牢固地缠绕在主缆上的作业，用以保护主缆钢丝，保证涂装防护效果。
缠丝步骤：（1）缠丝机在主缆的最低点进行组装，用自带的移动卷扬机爬行至主缆最高点开始缠丝。
爬升过程中，凡是与吊杆有冲突的部件均不安装。
（2）达最高点并装上所有的部件后，将框架用框架锁定瓦锁定在主缆上。
框架中的绕包机先用后侧的绕包头从最高的索夹处开始由上向下缠丝。
软钢丝在前一个索夹的一侧起头开始缠丝，在下一个索夹的另一侧结尾。
在起头处，先将软钢丝端头与索夹焊接固定，绕包机用低速缠丝4至5圈后暂停，用特制工具逐圈将钢丝推入索夹槽隙中就位并尽可能使其整齐，然后微调绕包机的位置使导丝器位置与最后一圈软钢丝垂直，调整张拉力使其等于2500N，再次起动绕包机并转入高速缠丝。
在结尾处，绕包机在接近索夹时改为用低速缠丝，缠至索夹时停机，以防止松散，预留足够长度后截断软钢丝。
然后用手工及工具将软钢丝在索夹槽隙中缠绕3圈，拉紧并尽可能使其整齐，最后再将软钢丝头部与索夹焊接固定。
（3）当线盘中的缠绕软钢丝即将耗尽时，停机并对最后几匝已缠上主缆的缠丝进行局部并焊以防松散，并注意对主缆索股的保护。
换上新的线盘并用前述的专用设备接头。
（4）绕包机接近下一个索夹时，利用换线盘的停机间隙，将绕包机后退，使前侧绕包头处于缠丝平面并转入工作状态，同时后侧绕包头转为不工作。
用前侧绕包头缠至下一个索夹。
（5）将软钢丝头部按设计要求焊接固定，绕包机越过索夹。
（6）重新使后侧绕包头转入工作状态，前侧绕包头又转为不工作。
从索夹的另一侧再次开始缠丝，当再次接近下一个索夹时，重复第4、5步的作业，直至缠到主缆最低处。
（7）除与吊杆有冲突的部件，并将移动卷扬机移到框架的另一端，使缠丝机爬行至另一个主塔处（也可以直接将缠丝机吊装至该点）。
悬索桥主缆系统防腐涂装技术条件
悬索桥主缆系统防腐涂装技术条件悬索桥主缆是连接吊杆和主塔的一种重要的结构，其对桥梁的正常运行起着至关重要的作用。
为了保证悬索桥主缆系统的长期稳定运行，防止其在运行中出现生锈、腐蚀等问题，必须对其进行防腐涂装处理。
本文将从涂装材料、涂装工艺及涂装质量控制三个方面对悬索桥主缆系统防腐涂装技术条件进行阐述。
一、涂装材料悬索桥主缆防腐涂装材料主要包括底漆、中间层和面漆三种。
底漆一般选用环氧底漆，具有较好的耐腐蚀、附着力、硬度和耐磨性，是悬索桥主缆防腐涂装的基础。
中间层一般选用高分子复合材料，如环氧玻璃钢等，可以提高涂层的抗压、抗剪等性能，保证悬索桥主缆的强度和稳定性。
面漆一般选用氟碳面漆或纳米防污涂料，具有较强的耐候性和防污性能，可以保证悬索桥主缆的外观质量。
二、涂装工艺悬索桥主缆防腐涂装的工艺主要包括表面处理、底漆涂装、中间层涂装和面漆涂装四个步骤。
表面处理是涂装中最关键的一步，主要是将悬索桥主缆表面进行机械清理或化学清洗，去除表面的锈蚀、油污、污垢等物质，确保涂层与钢材表面的牢固粘附。
底漆涂装、中间层涂装和面漆涂装的过程中，要注意控制底漆涂层厚度、中间层均匀性和面漆光泽度等质量指标，不允许出现漏涂、浪涂、控制雾度等问题。
同时，需要严格按照涂装工艺要求进行控制和检验，在涂装过程中及时发现和处理工艺缺陷，确保涂装质量。
三、涂装质量控制悬索桥主缆防腐涂装的质量控制主要包括涂层厚度、附着力、硬度、耐盐雾、耐热老化、耐油污等性能检验。
其中涂层厚度是控制涂装质量的重要指标之一，其合格范围应根据具体要求制定。
附着力、硬度、耐盐雾、耐热老化、耐油污等性能检验应按照国家标准和行业标准进行执行，检验结果符合要求的涂层才能入库使用。
总之，悬索桥主缆系统防腐涂装技术条件的落实，是保证悬索桥正常运行的关键环节。
必须选择适合的涂装材料，掌握正确涂装工艺，严格执行质量控制程序，才能确保悬索桥主缆的安全性、稳定性和免维护性。
悬索桥主缆除湿防腐技术及其工程应用
悬索桥主缆除湿防腐技术及其工程应用发布时间：2021-05-21T07:24:17.039Z 来源：《房地产世界》2020年17期作者：阮惠强张武盛[导读] 悬索桥作为目前桥梁结构中理论跨径最大的桥梁结构，其在大跨桥梁中的地位举足轻重。
而主缆作为悬索桥的最重要的受力构件，由于结构不可更换的特性，其使用寿命直接影响着悬索桥整桥的使用年限，因此悬索桥主缆的防腐养护成为了决定大桥使用寿命的关键因素。
阮惠强张武盛比亚迪勘察设计有限公司广东深圳 518118摘要：悬索桥作为目前桥梁结构中理论跨径最大的桥梁结构，其在大跨桥梁中的地位举足轻重。
而主缆作为悬索桥的最重要的受力构件，由于结构不可更换的特性，其使用寿命直接影响着悬索桥整桥的使用年限，因此悬索桥主缆的防腐养护成为了决定大桥使用寿命的关键因素。
传统的防腐措施不能从根本上解决主缆腐蚀问题，干燥空气除湿法则是通过将主缆钢丝所处环境的湿度降低并维持在一定水平之下，使得钢丝锈蚀过程完全停止，从根本上解决了腐蚀问题。
本文剖析了传统的悬索桥防腐养护方法存在的缺陷，介绍了干燥空气除湿法的原理以及其相对于传统方法的优势，以丹麦法罗大桥为工程应用实例，分析了其全桥防腐措施设施，并通过对比除湿系统相对整桥维护总费用在经济性上的优势，验证了除湿防腐技术在工程应用上的实用性。
关键词：悬索桥，主缆，防腐养护，干燥空气除湿1、引言近年来我国在桥梁工程领域尤其是超大跨桥方面取得了举世瞩目的成就，而这主要得益于大跨度悬索桥的发展。
作为拥有“桥梁皇后”之称的悬索桥结构，其主梁受弯较小，桥面系荷载由拉索直接传导至主缆，整体结构受力合理，因此悬索桥拥有所有桥梁结构中最大的理论跨径。
主缆作为悬索桥结构体系中最关键的受力构件且不可替换，其重要程度不言而喻。
主缆耐久性直接决定了桥梁整体结构的使用寿命，而主缆钢丝锈蚀是影响主缆结构安全以及使用寿命的主要因素，因此主缆防腐养护是悬索桥设计施工上的重点[1]。
大跨径悬索桥主缆防腐保护问题剖析与建议
1、大跨径悬索桥通常也称为吊桥。悬索桥是一种施工难度较大的建筑物，不论是加工、运输或储存过程都必须采取防护隔离措施，避免外界不利环境的腐蚀影响，减少维护费用，降低悬索桥工程造价。目前，对悬索桥主缆的腐蚀问题仍然采用传统的防护模式。例如，在对主缆的腐蚀进行测试时，会发现在主缆的表面完好，而内部已经出现腐蚀断裂现象，严重影响悬索桥的安全，破坏了主缆的结构，从而降低其使用寿命。另外，在对另一悬索桥进行检测时发现，在主缆的下部存在积水现象，主缆的两侧和下部存在锈蚀，内部的钢丝已生锈，甚至断裂。针对此种现象，应当在悬索桥主缆的适当位置安装检测装置，一旦出现危险及时发现预警，避免造成损失。
8、增加施工的监管力度
为保证悬索桥主缆的防腐保护工作能够正常的进行，加大对主缆安装的监管力度，加强对主缆的维修检测，制定经常性、定期的检查监测，节假日前后的检查以及在大风、大雨后应当对悬索桥主缆的锈蚀情况进行重点监测。发现锈蚀问题及时解决，以免影响悬索桥的正常使用。
五、大跨径悬索桥主缆防腐保护的有关建议
3、安装干燥除湿设备
对悬索桥主缆防腐保护工作需要加强并采取完善措施。安装除湿干燥设备是防腐工作的又一重要内容，先进的仪器监测，能够时时对主缆的腐蚀程度及大小做出正确的评估，防止腐蚀部分的继续扩大，减小经济损失甚至危及生命安全，及时对悬索桥主缆监测，对主缆的寿命起着重要的作用。
六、小结
大跨径悬索桥主缆的应用在逐步发展壮大，同时推动了桥梁等工程的发展。在今后的发展中，悬索桥主缆的防腐保护工作结合传统的保护模式，应进一步创新发展，采用新技术，用轻质高强的新材料代替旧材料，从根本上降低悬索桥主缆的锈蚀程度，降低工程成本，提高悬索桥的使用寿命，使桥梁工程的发展应用到各个地区，为经济和社会的发展创造良好条件。
悬索桥悬索桥施工技术及工艺
猫道上，架设后再捆扎成主缆。每股平行钢丝索中的钢丝根数一般
为91或127丝。目前，国内较大跨度悬索桥基本都采用这种主缆形
式，如汕头海湾大桥、西陵长江大桥、阳逻长江大桥、佛山平胜大
桥、江阴长江大桥及润扬长江大桥等。
（2）工艺流程
悬索桥悬索桥施工技术和工艺
P W S 法 主 缆 架 设 施 工 工 艺 流 程 框 图
猫道架设总的原则是做到 对称施工，边跨和中跨作 业平衡，减少对塔的变位 影响，控制塔顶变位及扭 转在设计容许的范围内。
下滑猫道面层宜由塔顶 向跨中、锚碇方向铺设， 并且上、下游猫道要对 称、平衡进行。
悬索桥悬索桥施工技术和工艺
空中编缆法(AS法)
悬索桥悬索桥施工技术和工艺
悬索桥悬索桥施工技术和工艺
悬索桥悬索桥施工技术和工艺
4、主缆
（1）架设方法
①空中编缆AS法架设
即空中纺丝法，是将一～四对的钢丝在空中猫道上以滑车牵引
纺成平行钢丝索索股，然后再将若干根平行钢丝索彼此平行的捆扎
成一根主缆。香港特区青马大桥主缆系采用AS法（97股，每股378
丝）。
②预制平行索股PWS法架设
即预制钢丝索股法。它是将工厂预制好的平行钢丝索股牵引到
悬索桥
悬索桥施工技术和工艺
悬索桥悬索桥施工技术和工艺
目录
悬索桥的简介 施工总体部署 悬索桥主要施工方法及工艺
悬索桥悬索桥施工技术和工艺
一、悬索桥的简介
桥塔 重力式锚固体
主缆 索夹
鞍座 吊索
加劲梁
岩洞式锚固体
悬索桥悬索桥施工技术和工艺
二、施工总体部署
1、施工场地布置 ⑴ 加劲梁的生产、运输、架设； ⑵ 主缆运输、存放、架设； ⑶ 猫道、鞍座的架设安装； ⑷ 锚碇及主塔的施工。
自错式悬索桥主缆防腐保护层施工工法(2)
自错式悬索桥主缆防腐保护层施工工法自错式悬索桥主缆防腐保护层施工工法一、前言自错式悬索桥是一种常见的大型桥梁结构，其主缆起着重要的支撑和承载作用。
为了保证主缆的长期稳定性和使用寿命，需要对其进行防腐保护。
本篇文章将介绍一种常用的自错式悬索桥主缆防腐保护层施工工法。
二、工法特点该工法采用特殊的材料和施工工艺，具有以下特点：1. 防腐材料选用优质的防蚀涂料，具有良好的耐久性和抗腐蚀性能。
2. 施工工艺独特，能够完全覆盖主缆表面，形成均匀的防腐保护层。
3. 采用自错式施工，能够提高施工效率和质量，减少施工难度和风险。
三、适应范围该工法适用于自错式悬索桥主缆的防腐保护施工，可以满足各类桥梁项目的需求。
四、工艺原理该工法的施工工艺主要包括以下几个步骤：1. 表面处理：对主缆表面进行清洗和除锈，确保表面光洁且无杂质。
2. 底漆涂覆：使用合适的底漆涂料，对主缆进行底涂，提高涂层附着力和抗腐蚀性能。
3. 中涂涂覆：在底漆干燥后，使用中涂涂料对主缆进行中涂，增加涂层厚度和耐腐蚀性。
4. 面漆涂覆：最后，使用面漆对主缆进行面涂，提高涂层的光洁度、耐候性和美观度。
五、施工工艺1. 施工前准备：确定施工方案，组织施工人员和机具设备，准备施工材料。
2. 表面处理：清洗主缆表面，去除锈蚀和污垢。
3. 底漆涂覆：使用刷子或喷枪将底漆涂料均匀地涂覆在主缆表面上。
4. 中涂涂覆：底漆干燥后，使用刷子或喷枪将中涂涂料均匀地涂覆在主缆表面上。
5. 面漆涂覆：中涂干燥后，使用刷子或喷枪将面漆涂料均匀地涂覆在主缆表面上，形成终保护层。
6. 检查和修复：对涂层进行检查，发现问题及时修复，确保涂层的质量。
六、劳动组织根据具体工程的规模和要求，合理组织施工人员的分工和协调，确保施工进度和质量。
七、机具设备施工过程需要使用刷子、喷枪、清洗设备等工具和设备，以及涂料桶、搅拌器等其他材料。
八、质量控制施工过程中，要进行涂层厚度的测量和涂层质量的检查，确保涂层的厚度符合要求，并进行涂层的附着力测试。
悬索桥主缆防护施工工艺方案
悬索桥主缆防护施工工艺方案(1)表面处理A除锈：在任何情况下大桥的主缆和钢索都不能以喷砂进行表面除锈处理。
对索股有锈蚀的部位只能用袖珍磨机进行除锈处理,在处理时要认真仔细,杜绝破坏索股的其它部位镀锌层。
处理过的部位及四周要即时用吸尘器进行清洁处理,严防残留二次污染物。
B对主缆脏污的清洁先使用较硬的尼龙刷清除镀锌钢丝表面的锌盐，然后用清洁的抹布沾上清洁溶液对主缆的脏物(油污及其它脂类污染物)进行清洁擦拭，特别要注意钢丝之间的清洁。
注意阅读清洁剂的安全使用说明书以保证清洁剂不伤害镀锌层表面和在这个时段作业工人的安全。
当使用高温高压淡水清洗主缆缆索时，水分会在外力的作用下进入主缆并列留在主缆内部的空隙处。
这些水分会对主缆防护涂装造成影响。
因此，在用高温高压淡水清洁主缆时,要及时进行高温高压空气进行水分的清除工作。
随后并用冷风进行冷凝水的清除。
在清洁主缆的时候，可视主缆钢丝脏污的情况折除一些主缆紧束带，注意折除的主缆紧束带的间隔和数量，心防主缆出现松散的现象。
C干燥主缆利用洁净热风对主缆进行干燥。
在对主缆干燥的工作过程中,热风的温度要控制在70℃左右;经热风处理和的主缆部分要及时用冷却洁净的压缩空气进行冷凝水清理。
所有的压缩空气气源必须带有冷却器和油水分离过滤器；同时至少每小时一次以白试纸对压缩空气进行不间断检查。
如不能及时地涂第一道底漆，应采用防潮密封材料(可以用纺织布加心包扎)对已经清洁的主缆进行包裹密封，以保持其清洁度和干燥度，并且主缆不再受到其他不应有的伤害。
(2)主缆的涂装A环氧磷化底漆的施工在涂装前，确定环境条件是否符合施工环境温度和环境相对湿度的要求。
使用搅拌器分别搅拌每种组分，然后将固化剂倒入基料的容器里混合，搅拌至均匀为止。
基料和固化剂的混合比例是22：1。
如有必要进行稀释，加入适量的稀释。
以刷子将环氧磷化底漆刷涂在主缆索股的外表面，干膜厚应达到10微米。
刷涂磷化底漆时,要特别注意索股间缝隙内的索股表面的涂刷,是凡毛刷尖能到的位置都要涂刷到位。
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悬索桥主缆防腐施工工艺前言悬索桥主缆系统是由主缆钢丝、缠丝、索夹、鞍座、吊索等结构部位组成，其主缆本身的空隙率20%，缠丝与主缆丝之间又存在一个不规则的缝隙空间。
索夹采用铸钢制造，分成上、下两半，用高强螺栓连接。
其它诸如吊索夹板、减震架、锚头、防护罩、索鞍等各结构部位组合在一起形成了各种接缝形式。
如钢箱梁中各种加强肋板、栓接板之间构成了各种不规则缝隙。
其它如金属构件之间缝隙，金属构件与混凝土之间的结合缝隙，金属与其它各种非金属之间缝隙，在桥梁结构中都大量存在。
对于这些结构缝隙来说，由于其不规则性、深孔洞、高位移、大形变的特点，通常的涂料无法对其进行现场涂装。
因此，必须采用液态密封材料进行密封防护。
这是通常不为人们所注意，但又是非常重要的细部防腐技术问题。
基于此，下文就桥梁结构缝隙的防腐方法、材料及应用等做简单介绍。
一、现场防腐现场防腐分为主缆防腐、吊索防腐、结构缝隙防腐和其他钢节后件表面防腐。
而主缆防腐又分为主缆缠丝段、主缆非缠丝段、主缆索股从散索套引出至端横梁预埋管部分、主缆散索套内分散股、主缆索股在端横梁预埋管内部分及主缆的索鞍段等各段的防腐。
主缆非缠丝段指散索套或索鞍到第一个索夹的区域，该区域由于主缆的截面形状不规则又称为主缆不规则段。
主缆的索鞍段是指主缆在鞍槽内的上表面直接与锌填块接触的表面。
二、主缆防腐的施工工艺悬吊系统的防腐施工最关键的部分是主缆防腐。
首先，主缆防腐要考虑防腐材料的寿命，设计要求其寿命应等同于或高于桥梁的寿命；第二，防腐程度要按重防腐的体系来做；第三，施工严格把关，避免偷工减料；第四，涂刷前严格按施工规程做好清洁工作。
在喷漆前对主缆待涂区域进行清洗，先用硬板刷或其他清扫工具除去涂装表面上的灰尘和锈蚀等杂物，然后分别用二甲苯与丙酮对主缆待涂区各清洗1遍。
磷化底漆对钢丝表面的机械损伤有磷化修复功能，并能增加有机涂层与金属表面的附着力；环氧云铁底漆具有降低涂层的透水、透气性，抵抗水、氧电解质腐蚀，钝化金属表面的功能，具有长效的缓蚀作用和抗腐蚀功能；不干性密封膏其分子的结构饱和度很高，对光、热、臭氧等具有高惰性，可长期保持柔软状态、不硬化、不开裂、不霉变，在密封空间内其有效使用寿命长达100年；MF-860F聚硫型密封剂具有优异的耐水稳定性能、良好的粘接性能和抗拉伸性能，其有效使用寿命为20～3O年，但作为外层的涂料可以重复涂装及修补；聚氨酯面漆具有优良的耐紫外线老化、耐水、耐盐酸、耐酸碱和耐化学介质性能，有良好的柔韧性和抗拉伸性能，不变黄、不粉化，并有优异的装饰效果。
上述材料彼此间具有良好的相容性，性能上互相支持，对主缆系统形成一个完整的保护体系。
在施工中采用重量控制法来估算主缆涂装的厚度。
为了使涂装厚度较为均匀，每次所用的油漆重量以主缆1 m长度的用量作为标准用量来控制使用。
1、施工环境条件1.1涂装环境条件应为温度5°c-38°c，相对湿度不大于85%。
1.2、涂装材料如有特殊要求，按产品说明书要求实施。
2、表面准备涂装前，涂装表面应清洁、干燥、清洗的步骤如下：先用硬板刷或其他清扫工具去除涂装表面上的灰尘和锈蚀等杂物，然后用清洁布或脱脂棉纱蘸清洗溶剂沿同一方向擦拭，除去表面上的油污和盐渍等污物，直至清洁布上无明显污迹为止。
须密封的孔洞、凹陷和狭小部位，应用管式清洁条蘸清洗溶剂进行清洗。
不允许清洗溶剂在涂装表面自然干涸。
清洗表面应始终大于涂装表面。
3、主缆缠丝区涂装3.1、在主缆丝表面涂刷一道磷化底漆，应保证涂覆表面均匀着色。
3.2、涂刮1-2道MF-DJ2000B非硫化不干性密封膏，以填满缝隙为准。
密封膏涂抹完毕后，要注意保护，以免沾上过多灰尘、污物，并及时进行缠丝。
3.3、缠丝完成后，使用非金属专用工具将多余的密封膏抹去，并用清洗溶剂清洗干净缠丝表面密封膏及其他污物。
3.4、涂刷一道底漆，应保证涂覆表面均匀着色。
3.5、涂完底漆4h-24h内刷涂两道云铁底漆。
3.6、在涂完第二道底漆4h-7d内刮涂MF-860F聚硫防腐密封胶。
按配比准确称量密封胶各组分，用三辊研磨机或其他专用混合工具混合均匀。
用专用刮刀将密封胶刮涂到主缆缠丝表面，共刮涂3-4道，每道间隔应在8h以上。
最后一道整形成基本均匀光滑表面。
3.7、涂刮最后一层密封胶后8h-48h内刷涂聚氨酯面漆。
用搅拌器充分搅拌面漆各组分至均匀，按规定比例配入固化剂，并用搅拌器搅拌混合均匀。
共刷涂聚氨酯面漆3道，每道面漆涂装间隔时间为4h-30d。
面漆的颜色应符合色卡要求。
对有检查走道的主缆，顶面部位在涂装完毕后10min内，在30cm-50cm 幅宽范围内立即均匀撒上20目英砂，用量以砂粒不重叠并均匀密布为佳，撒完英砂后8h-24h内再在该范围内涂一道面漆。
4、主缆非缠丝区涂装4.1、刷涂底漆一道，应保证涂覆表面均匀着色。
4.2、涂完底漆4h-24h内刷涂两道云铁底漆。
4.3、用MF-860F聚硫防腐密封胶填平主缆表面缝隙，并整形为圆滑过渡曲线。
4.4、用高强玻璃布或橡胶涂胶布在一侧涂上MF-860F聚硫防腐密封胶进行缠绕，共缠两层，缠绕过程中要避免空鼓、缺胶现象。
在缠绕后的表面均匀刮涂2-3道MF-860F聚硫防腐密封胶，并整形光滑。
4.5、涂刮最后一层密封胶后8h-48h内刷涂聚氨酯面漆。
用搅拌器充分搅拌面漆各组分至均匀，按规定比例配入固化剂，并用搅拌器搅拌混合均匀。
共刷涂聚氨酯面漆3道，每道面漆涂装间隔时间为4h-30d。
面漆的颜色应符合色卡要求。
5、索夹及吊索结构缝隙的涂装5.1、索夹环缝、对接缝的密封涂装，先采用MF-DJ2000B非硫化不干性密封膏对其内缝进行填充密封，并在密封膏外面加泡沫棒。
最后用MF-860F聚硫防腐密封胶，并整形光滑。
5.2、骑跨式索夹槽缝的密封涂装，使用MF-860F聚硫防腐密封胶进行整体密封，以覆盖吊索表面为准。
5.3、吊索夹具、减振器的密封涂装，使用MF-860F聚硫防腐密封胶进行整体涂装，填满吊索夹具和减振器内部空腔，并对外部搭接缝隙进行缝外密封。
6、其他钢构件的密封6.1、刷涂底漆一道，应保证涂覆表面均匀着色。
6.2、刷涂云铁底漆3道。
6.3、刷涂聚氨酯面漆3道、7、涂装修复7.1、MF-860F聚硫防腐密封胶修复a、密封胶在活性期内损坏、有缺陷或尺寸不够的，可直接补涂密封胶并整形或剔除缺陷后补涂密封胶进行修复。
b、超过密封胶活性期损坏及有缺陷或尺寸不够的密封胶应用下述方法进行修复。
（a）已损坏的或有缺陷的缝外密封胶，使用手术刀或裁纸刀从表面一直割到结构表面，重新涂覆密封胶，修补的密封胶略有重叠，外形相符，流线光滑；（b）对尺寸不足的缝外密封胶，按表面清洗步骤，清洗干净后重新涂覆。
7.2、涂料修复a、涂层固化后，在涂装工序间隔时间内用毛刷对小孔、受到轻微损伤的部位和漏涂部位进行修补。
大面积的损伤或漏涂部位应按工序要求重新涂刷。
b、对超过涂料涂装间隔时间的涂层表面，修复前用细砂纸轻微打磨，并用清洁布蘸丙酮或二甲苯清洗干净，然后用相应涂料进行涂装，修复面积应略大于修复区域。
8、检测8.1施工环境在施工过程中，检测涂装现场温度、湿度等环境条件，应符合施工环境条件要求，并应在施工日志和检查表格中记录。
8.2、涂装材料用于涂装的各类材料进场后随机抽样进行小样检验，或按要求送交第三方检测，检测结果应符合涂装材料技术指标和要求。
8.3、工艺过程a、表面清洗检测目前检查被清洗后的表面是否有灰尘等杂物。
用清洁白布擦拭被清洗后的表面，白布上不应有污痕。
b、涂膜外观检测外观检测采用目视法。
涂膜应表面光滑无缺陷，不允许有针孔、裂纹、脱落、漏涂等现象。
面漆颜色应与要求一致。
c、涂层厚度检测（1）涂装体系各涂层的实测干膜厚度的算术平均值应不低于主缆系统涂装材料配套体系要求。
最小干膜厚度应不小于要求的80%。
（2）非缠丝部位涂料的干膜厚度，采用无损型涂层测厚仪方法在涂层完全固化后（常温下7d）进行检测。
按每个检测单元随机检测总数不少于5个测点，以5个测点的涂层干膜厚度算术平均值代表涂层的平均干膜厚度。
（3）主缆缠丝部位涂料干膜厚度的测量：在准备涂装的主缆缠丝表面选定的实验区域内，贴尺寸为0.5mm*50mm*100mm的白铁皮3块，涂装后取下白铁皮，7d后用磁性测厚仪测定白铁皮上的干膜厚度，可近似视为缠丝部位涂料的干膜厚度。
(4)主缆缠丝部位的MF-860F聚硫防腐密封胶的厚度，用切片方法确定，即每次从每1-3索夹节前的缠丝顶部用裁纸刀切下3片尺寸为10mm*20mm的胶片，每片用游标卡尺或测厚计随即测量5处厚度，并以其算术平均值为每片切片的厚度，以3片切片厚度的算术平均值为MF-860F聚硫防腐密封胶的厚度。
用该方法测得的算术平均值应不低于设计厚度的80%。
（5）MF-DJ2000B非硫化不干性密封膏的测量：目前检查应填满结构缝隙，同时，控制单位实际用量应不低于设计用量。
d、涂层附着力检测（1）涂装过程可用抽样方法对涂层附着力进行检测。
（2）MF-DJ2000B非硫化不干性密封膏附着力的检验采用刮刀法，即用非金属平板刮刀在主缆表面轻轻铲除密封膏时，只能铲除刮刀所经之处的密封膏，其余部位均应有密封膏残留。
（3）MF-860F聚硫防腐密封胶附着力的检验采用橡皮擦法，即在密封剂硫化期过后，用软质绘图橡皮摩擦密封剂边缘，应无剥离现象。
（4）涂料附着力可采用如下两种检测方法之一进行测定：4.1）画格法：按GB/T9286进行，要求附着力不大于I级；4.2）拉拔法：采用拉拔式涂层粘结强度测定仪测定。
拉拔法的具体测定方法为：用零号砂纸将涂层和测定仪的铆钉铝合金圆盘座轻轻打磨粗糙，并用丙酮或酒精除油，然后用结构胶黏剂将圆盘座黏结到涂层上。
待胶黏剂固化24h后，用测定仪附属套筒式割刀切除圆盘座的周边涂层。
将测定仪附属的钢环支座片套住圆盘座，并反时针旋转测定仪的手轮，使测定仪的爪具松下，嵌入铝合金铆钉型圆盘座，同时使测定仪的3个支撑柱立在钢环支座片上。
将测定仪的指针拨到刻度为“0”的位置上，顺时针方向旋紧手轮，一直持续到涂层断裂为止，立即记录指针的读书。
按本步骤重复试验，记录每一次拉拔试验的读书；每个检测单元随即检测5个测点，5个测点的算术平均值应不小于1.5mpa,最小值不小于1.2mpa。
三、吊索防腐吊索除PE层外其他部位均采用镀锌处理，镀锌零件在施工完成后表面还需刷涂油漆以增强防腐效果。
在刷涂前零件表面必须清洁、干燥、不含油脂，对已经氧化的锌盐应采用清水冲洗干净。
其防腐方案为1道磷化底漆，厚度10µm，再涂2道环氧云铁底漆，厚度80µm，最后涂3道聚氨酯面漆，涂层总厚度为120µm。
吊索的下吊点通过球头连杆与底座连接。