汽车发动机构造与维修-任务二
汽车发动机冷却系统的构造与维修教案
发动机冷却系统任务一系统的作用及组成学习目标(1)冷却系统的功用和冷却方式(2)冷却系统的基本组成一、认识冷却系统1 .冷却系统的作用发动机冷却系统的任务是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机得到适度 的冷却，从而保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
如图5-1所示，发动机的正常工作温 度在90℃左右。
正确的发动机工作温度不仅对发动机的动力输出、燃油经济性影响较大； 同时，也有利于降低有害物质排放。
发动机温度与性能的关系图发动机过热会降低气缸充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向加大，使零件 因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧， 甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或损坏。
发动机过冷会使进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困Pe :输出功率Be :燃油经济性T :发动机温度难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面（气缸壁、活塞、活塞环等）上的油膜，使零件磨损加剧。
2.冷却系统的分类有液冷式和风冷式两种。
液冷式主要用在汽车用发动机上，风冷式在摩托车上面应该非常广泛。
1）.风冷发动机冷却系统冷却介质是空气，通过气流利用散热片直接向周围空气散热，摩托车采用的风冷发动机。
风冷发动机冷却风冷发动具有特点：（1）结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。
（2）难以调节，消耗功率大、工作燥声大。
2）.水冷发动机冷却系统液冷的原理是通过冷却液的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并利用循环液将热量带走，通过散热器将热量散发到大气中。
液冷需要冷却液作为导热媒介，根据导热媒介的不同又可分为水冷和油冷两类，现代轿车多采用水冷为主、油冷为辅的散热方式帮助汽车提高冷却能力。
水冷的媒介为防冻液，水冷发动机的冷却系统。
汽车发动机构造与维修课程标准
汽车发动机构造与维修课程标准一、概述（一）课程性质本课程是三年制中职汽车运用技术专业的核心基础课程之一。
通过本课程的学习，使学生具有汽车发动机的基本知识和汽车发动机维修的基本技能。
通过理论教学和实践技能训练，使学生系统掌握汽车发动机的结构、基本工作原理、使用和维修、检测和调试、故障诊断与排除等基本知识和基本技能，为今后核心技术课程的学习奠定基础。
（二）课程基本理念以完成工作任务为目标，采用理论与实践相结合的教学方式，分模式按步骤来实施。
（三）课程设计思路按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的模块专业课程体系”的总体设计要求，本课程以发动机构造与维修的基本技术与操作技能为基本目标，彻底打破学科课程的设计思想，紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的实践能力。
学习项目选取的依据是以本专业所对应的岗位群要求而制定，以汽车运用与维修专业一线技术岗位为载体，使工作任务具体化，针对任务按本专业所特有的逻辑关系编排模块。
本课程建议课时为186课时，其中理论课时为62课时，实践课时为124课时。
本课程的总学分为10学分。
二、课程目标通过任务引领的项目活动，使学生具备本专业高素质技术工作者所必需的发动机拆装、检查与维修的基本知识和基本技能。
同时培养学生专业兴趣，增强团结协作的能力。
1、会识别发动机零部件；2、会描述发动机的工作原理；3、能根据发动机的技术要求拆装发动机；4、能检查发动机；5、能诊断发动机的故障；三、内容标准项目1 发动机总体构造模块1 发动机的概述参考学时 6学习目标·理解发动机的工作原理·会描述发动机的组成和工作过程·能正确分别发动机的类型工作任务1．发动机的基本知识2．辨别发动机的类型任务1 发动机的基本知识参考学时 4学习目标·理解发动机的术语·会描述发动机的组成和工作过程实践知识·识别发动机的零部件理论知识·发动机的基本术语·发动机的结构·发动机的工作原理拓展知识发动机编号任务2 辨别发动机的类型参考学时 2学习目标·会辨别发动机的类型实践知识·描述发动机的主要特征理论知识·各类发动机的特点及设备特征拓展知识新车型的介绍模块2 发动机总成的拆卸与安装参考学时14学习目标·理解发动机总成与各附件的连接关系·会描述发动机总成及总成的拆装过程·能正确使用拆装工具工作任务1.拆装发动机总成操作规范2．从车上拆下发动机总成的操作步骤3．将发动机总成安装到车上的操作要点任务1 拆装发动机总成操作规范参考学时 2学习目标·能正确使用工具·会描述拆装要求实践知识·工具的使用理论知识·工具的使用·拆装工艺及要求拓展知识专用拆装工具介绍任务2 从车上拆下发动机总成的操作步骤参考学时 6学习目标·会描述发动机的拆装步骤·能正确使用工具拆卸发动机总成实践知识·发动机总成的拆装理论知识·发动机总成的拆装步骤·工具的正常使用拓展知识附件的介绍任务3将发动机总成安装到车上的操作要点参考学时 6学习目标·会描述发动机的安装步骤·能正确使用工具安装发动机总成实践知识·发动机总成及相关重要附件的安装理论知识·发动机总成及相关重要附件的安装步骤拓展知识几种常见车型的区别模块3 发动机总成的分解和装配参考学时12学习目标·理解发动机各部件的连接关系·会描述发动机总成的分解与装配过程·能正确使用工具分解和装配发动机总成工作任务1．发动机总成的分解2．发动机总成的装配任务1 发动机总成的分解参考学时 6学习目标·会描述发动机总成的分解步骤·能正确使用工具分解发动机总成实践知识·发动机总成的分解理论知识·发动机总成的连接关系·发动机总成的分解步骤拓展知识柴油发动机任务2 发动机总成的装配参考学时 6学习目标·会描述发动机总成的分解步骤·能正确使用工具分解发动机总成实践知识·发动机总成的装配理论知识·发动机总成的装配步骤拓展知识柴油发动机项目2曲柄连杆机构构造与维修模块1 发动机机体的结构与维修参考学时8学习目标·理解发动机机体的工艺特点·会描述发动机工艺孔和功能孔的作用·能正确使用工具检修汽缸盖及汽缸垫工作任务1．汽缸体的检修2．汽缸盖及汽缸垫的检修任务1 汽缸体的检修参考学时 4学习目标·能正确使用工具检修汽缸体实践知识·检修汽缸体理论知识·汽缸体的类型·汽缸体的技术要求拓展知识新型气缸体的介绍（W12）任务2 汽缸盖及汽缸垫的检修参考学时 4学习目标·能正确使用工具检修汽缸盖及汽缸垫实践知识·检修汽缸盖及汽缸垫理论知识·汽缸盖及汽缸垫的技术要求拓展知识新型气缸盖的介绍模块2 活塞连杆组构造与检修参考学时8学习目标·理解活塞连杆组的磨损特点·会描述活塞连杆组的安装要求·能正确使用专用工具装配活塞连杆组工作任务1．活塞环、活塞销和连杆的检测2．活塞连杆组的组装任务1 活塞环、活塞销和连杆的检测参考学时 4学习目标·理解活塞连杆组的磨损特点·会描述活塞连杆组的安装要求实践知识·检测活塞环、活塞销和连杆理论知识·活塞环间隙、活塞销和连杆的技术要求拓展知识活塞环的作用任务2 活塞连杆组的组装参考学时 4学习目标·会正确装配活塞连杆组实践知识·装配活塞连杆组理论知识·活塞连杆组的装配要求拓展知识活塞的特点模块3曲轴飞轮组构造与检修参考学时8学习目标·理解曲轴的特点·会分析曲轴的磨损特点工作任务1．曲轴2．曲轴的检修任务1 画出曲轴的功能图参考学时 4学习目标·理解曲轴的结构特点·会分析曲轴的磨损特点实践知识·画出曲轴的功能图（进气、压缩、做功、排气）理论知识·各类曲轴的结构特点·曲轴的磨损特点拓展知识新型曲轴任务2 曲轴的检修参考学时 4学习目标·能正确使用量具检修曲轴实践知识·检修曲轴理论知识·同轴度、圆柱度、弯曲度的检测方法·修理曲轴的方法拓展知识其他类型的曲轴模块4 曲柄连杆机构故障诊断与排除参考学时10学习目标·理解曲轴的诊断方法·会分析曲轴的故障原因·能正确使用相关设备工作任务1．曲轴连杆机构常见异响的判断2．汽缸压缩压力不足的检查与排除3．分析曲轴连杆机构常见的故障实例任务1 曲轴连杆机构常见异响的判断参考学时 4学习目标·会描述故障现象·会分析常见异响的原因实践知识·根据曲轴的异响现象分析原因理论知识·异响故障的特征与原因·分析异响原因的方法拓展知识任务2 气缸压力不足的检查参考学时 2学习目标·会分析气缸压力不足的影响·实践知识·气缸压力表的使用·检测压力数据的分析理论知识·检测气缸压力的方法拓展知识气缸压力对发动机的影响任务3分析曲轴连杆机构常见的故障实例参考学时 4学习目标·能正确使用相关方法诊断曲轴连杆机构常见的故障实践知识·诊断与排除曲轴连杆的故障理论知识·曲轴连杆机构的故障现象·曲轴连杆故障的原因拓展知识介绍检测异响的仪器项目3 配气机构构造与维修模块1 凸轮轴参考学时 6学习目标·理解配气机构的结构特点·会分析的传动方式·能正确使用量具检测凸轮轴工作任务1．凸轮轴构造认识2．检测凸轮轴任务1 凸轮轴构造认识参考学时 2学习目标·理解凸轮轴的结构特点·会分析凸轮轴的作用实践知识·凸轮轴构造认识·描述凸轮轴的工作过程理论知识·凸轮轴的类型及特点·凸轮轴的作用拓展知识凸轮轴新技术任务2 检测凸轮轴参考学时 4学习目标·会正确使用工量具检测凸轮轴实践知识·检测凸轮轴理论知识·凸轮轴的受力分析·检测凸轮轴的方法拓展知识凸轮轴新技术模块2 气门组结构和检修参考学时8学习目标·理解气门组的结构·会分析气门与气门座的受力及磨损·能正确使用工具检修气门与气门座工作任务1．气门组的拆装2．气门与气门座的检验任务1 气门组的拆装参考学时 4学习目标·理解气门组的工作过程·会用正确的工具拆装气门组实践知识·拆装气门组理论知识·气门组的工作原理·气门组的安装技术要求拓展知识气门的新技术任务2 气门与气门座的检验参考学时 4学习目标·能用正确的工具检验气门与气门座·实践知识·检验气门与气门座·理论知识·气门与气门座的技术参数·检验气门与气门座的方法拓展知识气门及气门座的研磨模块3 配气机构检查、调整参考学时 6学习目标·理解配气相位·会分析气门的工作过程·能正确使用工具调整气门间隙工作任务1．分析配气相位2．气门间隙的检查与调整任务1 分析配气相位参考学时 2学习目标·理解配气相位图·会分析进、排气门早开与迟闭的原因实践知识·分析配气相位图理论知识·配气相位·重叠角拓展知识可变配气相位任务2 气门间隙的检查与调整参考学时 4学习目标·会正确使用工量具检查与调整气门间隙实践知识·调整气门间隙理论知识·调整气门间隙的方法拓展知识可变配气相位模块4常见故障诊断与排除参考学时 6学习目标·理解配气机构的工作原理·会分析配气机构的受力及磨损情况·能正确检查异响的来源工作任务1．配气机构异响的检查与排除2．配气机构常见的故障实例任务1 配气机构异响的检查与排除参考学时 4学习目标·会分析配气机构异响的原因·能正确检查异响的来源实践知识·检查与诊断配气机构异响理论知识·配气机构的工作原理·配气机构的技术要求拓展知识配气机构新技术任务2 配气机构常见的故障实例参考学时 2学习目标·会正确使用工具检查与排除配气机构常见故障·实践知识·检查与排除配气机构的常见故障理论知识·故障现象特点拓展知识配气机构新技术项目4 燃料供给系构造与维修模块1 化油器的结构与检修参考学时8学习目标·理解化油器的工作原理·会分析发动机不同工况对可燃混合气的要求·能正确使用工具对化油器进行调整与检修工作任务1．怠速的调整2．化油器的检修任务1 怠速的调整参考学时 4学习目标·能正确使用工具对化油器式发动机进行怠速调整实践知识·调整发动机怠速理论知识·可燃混合气的形成·化油器的组成及工作原理·发动机不同工况对可燃混合气成分的要求拓展知识汽车尾气的影响任务2 化油器的检修参考学时 4学习目标·理解化油器的工作原理实践知识·化油器的拆装与调整理论知识·化油器的工作原理·化油器的拆装与调整方法拓展知识清洗化油器模块2 化油器式燃料供给系故障诊断与排除参考学时 6学习目标·理解燃料供给系的工作原理·会分析化油器燃料供给系油路·能正确使用工具检测故障工作任务1．化油器式燃油供给系常见故障的检查与排除2．化油器式燃油供给系的故障实例任务1 化油器式燃油供给系常见故障的检查与排除参考学时 4学习目标·理解燃料供给系的工作原理·会分析化油器燃料供给系油路·能正确使用工具检测故障实践知识·检测化油器燃料供给系的故障理论知识·燃料供给系的工作原理·检测燃料供给系的方法拓展知识燃油压力检测任务2 化油器式燃油供给系的故障实例参考学时 2学习目标·能正确使用工具排除故障实践知识·排除燃油供给系的故障理论知识·燃油故障现象拓展知识燃油油路故障应急方法模块3柴油机燃油供给系检修参考学时8学习目标·理解柴油机燃油供给系的工作原理·会分析柴油机燃油供给系油路·能正确使用设备检测喷油器、喷油泵、输油泵·能正确使用工具检测柴油发动机燃油供给系常见故障工作任务1．喷油器、喷油泵的校正2．柴油发动机燃油供给系常见故障的检查与排除任务1 喷油器、喷油泵的校正参考学时 4学习目标·理解柴油机燃油供给系的工作原理·能正确使用设备检测喷油器、喷油泵、输油泵实践知识·校正喷油器、喷油泵理论知识·柴油机燃油供给系的组成、可燃混合气的形成与燃烧室·喷油器、喷油泵的校正方法拓展知识柴油机共轨喷油系统任务2柴油发动机燃油供给系常见故障的检测与排除参考学时 4学习目标·能正确使用工具检测柴油发动机燃油供给系常见故障实践知识·检测柴油发动机燃油供给系排除其故障理论知识·柴油发动机燃油供给系的故障现象拓展知识柴油发动机排放对环境的影响项目5电控燃油喷射系统构造与维修模块1空气供给系统结构与检测参考学时10学习目标·理解空气供给系统的工作原理·会分析空气供给系对燃油供给系的影响·能正确使用工具检测空气供给系统工作任务1．空气供给系统的结构及节气门部件的检测与维修2．空气流量传感器的作用与检修任务1 空气供给系统的结构及节气门部件的检测与维修参考学时 6学习目标·理解空气供给系统的工作原理·会正确使用工具检测节气门部件实践知识·检测节气门部件理论知识·节气门的工作原理拓展知识废气再循环任务2 空气流量计、氧传感器的作用与检测参考学时 4学习目标·检测空气流量计·检测氧传感器实践知识·检测空气流量计·检测氧传感器理论知识·空气流量计、氧传感器的作用拓展知识三元催化装置的作用模块2电控燃油供给系统结构与维修参考学时10学习目标·理解燃油供给系的工作原理·会分析燃油供给系油路·能正确使用工具检测燃油供给系故障并排除工作任务1．检测燃油压力调节器、分配管和喷射阀2．邮箱排气系统的检测任务1 检测燃油压力调节器、分配管和喷射阀参考学时 6学习目标·能正确使用工具检测燃油压力调节器、分配管和喷射阀实践知识·检测燃油压力调节器、分配管和喷射阀理论知识·输油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、燃油分配管喷射方式的结构和工作原理拓展知识随车诊断系统OBD任务2 油箱排气系统检测参考学时 4学习目标·理解活性炭罐的工作原理·会正确使用工具检测油箱排气系统实践知识·检测油箱排气系统理论知识·油箱排气系统的工作原理·活性炭罐的作用拓展知识CAN数据传输系统模块3 电控燃油喷射系统常见故障参考学时10学习目标·理解电控燃油喷射系统的工作原理·会分析影响电控燃油喷射系统的因素·能正确使用相关设备检测电控燃油喷射系统工作任务1．电控燃油喷射系统油路故障诊断2．电控燃油喷射系统电路故障诊断任务1电控燃油喷射系统油路故障诊断参考学时 6学习目标·能正确使用相关设备诊断电控燃油喷射系统的油路故障实践知识·检测电控燃油喷射系统的油路理论知识·电控燃油喷射系统的油路工作原理·检测电控燃油喷射系统油路的方法拓展知识氧传感器对喷油脉宽的影响任务2 电控燃油喷射系统电路故障诊断参考学时 4学习目标·能正确使用相关设备诊断电控燃油喷射系统的电路故障实践知识·检测电控燃油喷射系统的电路理论知识·电控燃油喷射系统的电路工作原理·检测电控燃油喷射系统电路的方法拓展知识识图相关电路图模块4 柴油机电控燃油喷射系统参考学时8学习目标·理解柴油机电控燃油喷射系统的工作原理·会描述柴油机电控燃油喷射系统的工作原理工作任务1．比较汽油机和柴油机电控喷射系统的区别2．检测柴油机电控系统任务1 比较汽油机和柴油机电控喷射系统的区别参考学时 4学习目标·会分析汽油机与系统的区别·会正确使用工具拆装柴油机电控喷射系统相关装置实践知识·柴油机电控喷射系统相关装置的拆装理论知识·柴油机电控喷射系统的构造与工作原理拓展知识柴油机电控喷射系统新技术任务2检测柴油机电控喷射系统参考学时 4学习目标·会正确使用工具检测柴油机电控喷射系统实践知识·检测柴油机电控喷射系统理论知识·柴油机电控喷射系统的工作原理·检测柴油机电控喷射系统的方法拓展知识柴油机电控喷射系统新技术项目6 润滑系构造与维修模块1润滑系主要机件构造与维修参考学时8学习目标·理解润滑系的工作原理·会分析润滑系的油路·能正确使用工具检测和维护润滑系工作任务1．润滑系主要总成及部件的结构与检修2．润滑系常见故障的检查与排除任务1润滑系主要总成及部件的结构与检修参考学时 4学习目标·理解润滑系的工作原理·能正确使用工具检修主要总成及部件实践知识·检修润滑系的主要总成及部件理论知识·润滑的方式·机油泵、机油滤清器、机油散热器结构与作用·检修主要部件的方法拓展知识曲轴箱通风任务2润滑系常见故障的检查与维护参考学时 4学习目标·会分析发动机润滑系常见故障·能正确使用工具维护润滑系实践知识·维护润滑系理论知识·润滑油的要求·润滑系常见故障现象及解决的方法拓展知识润滑油的性质项目7 冷却系构造与维修模块1 冷却系主要部件构造与检修参考学时 6学习目标·理解冷却系主要总成部件的作用·会描述冷却系的大小循环工作过程·能正确使用工具检查主要总成部件工作任务1．描述冷却系的工作过程2．冷却系主要总成部件的结构与检修任务1 描述冷却系的工作过程参考学时 4学习目标·理解冷却系主要总成部件的作用·会描述冷却系的大小循环工作过程实践知识·描述冷却系的工作过程理论知识·冷却系的组成·冷却液的循环拓展知识冷却液的性质任务2 冷却系主要总成部件的结构与检修参考学时 2学习目标·能正确使用工具检查主要总成部件实践知识·检修散热器、水泵、温控开关理论知识·散热器、水泵、温控开关的作用拓展知识冷却液温度对发动机的影响模块2 冷却系常见故障的检查与排除参考学时 4学习目标·理解冷却系的工作原理·会分析冷却系对发动机的影响·能正确使用工具诊断冷却系的故障工作任务1．冷却系的常见故障2．冷却系的故障实例任务1 冷却系的常见故障参考学时 2学习目标·分析冷却系的常见故障实践知识·分析出现故障现象的原因理论知识·故障现象特点·冷却系的常见故障分析方法拓展知识冷却系的新技术任务2 冷却系的故障实例参考学时 2学习目标·会正确使用工具诊断冷却系的故障实践知识·诊断冷却系故障理论知识·冷却系故障的诊断方法拓展知识冷却系的新技术项目8点火系构造与维修模块1 传统点火系参考学时8学习目标·理解传统点火系的工作原理·会分析点火提前角的影响·能正确使用工具调整点火提前角·能正确使用工具检测点火系的主要元器件·能正确使用工具诊断点火系故障工作任务1．调整点火提前角2．传统点火系的主要总成及元器件的检测与故障诊断任务1 调整点火提前角参考学时 4学习目标·理解点火系的工作原理·会分析点火提前角的影响·能正确使用工具调整点火提前角实践知识·调整点火提前角理论知识·分电器总成、点火线圈、火花塞的作用·点火系的工作原理·调整点火提前角的方法拓展知识断电器技术任务2 传统点火系的主要总成及零件的检测与故障诊断参考学时 4学习目标·能正确使用工具检测点火系主要总成及元器件·能正确使用工具诊断点火系故障实践知识·检测点火系的主要总成及元器件·诊断点火系故障理论知识·分电器总成、点火线圈、火花塞的检测方法·诊断点火系故障的方法拓展知识调整点火正时模块2 电子点火系参考学时10学习目标·理解电子点火系的工作原理·会分析（描述）·能正确使用工具检查电子点火系工作任务1．点火信号发生器的检查2．电子点火系的故障检测任务1 点火信号发生器的检查参考学时 4学习目标·理解电子点火系的工作原理·会正确使用点火信号发生器的检查实践知识·检查点火信号发生器理论知识·电子点火系的工作原理·检查点火信号发生器的方法拓展知识各种信号发生器任务2 电子点火系的故障检测参考学时 6学习目标·会分析电子点火系的故障现象·能正确使用工具诊断电子点火系实践知识·诊断电子点火系的故障理论知识·电子点火系的诊断方法拓展知识电子点火系的新技术四、实施建议（一）教材编写建议：教材编写要体现项目课程的特点与设计思想，教材内容应体现实用性、可操作性，适应企业需求，体现地区产业特点，其呈现方式要图文并茂，文字表述要规范，正确科学。
汽车发动机冷却系统的构造与维修教案
发动机冷却系统任务一系统的作用及组成学习目标(1) 冷却系统的功用和冷却方式(2) 冷却系统的基本组成一、认识冷却系统1. 冷却系统的作用发动机冷却系统的任务是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机得到适度的冷却，从而保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
如图5-1所示，发动机的正常工作温度在90℃左右。
正确的发动机工作温度不仅对发动机的动力输出、燃油经济性影响较大；同时，也有利于降低有害物质排放。
Pe :输出功率Be :燃油经济性T :发动机温度发动机温度与性能的关系图发动机过热会降低气缸充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或损坏。
发动机过冷会使进入气缸的混合气（或空气）温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面（气缸壁、活塞、活塞环等）上的油膜，使零件磨损加剧。
2. 冷却系统的分类有液冷式和风冷式两种。
液冷式主要用在汽车用发动机上，风冷式在摩托车上面应该非常广泛。
1）. 风冷发动机冷却系统冷却介质是空气，通过气流利用散热片直接向周围空气散热，摩托车采用的风冷发动机。
风冷发动机冷却风冷发动具有特点：（1）结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。
（2）难以调节，消耗功率大、工作燥声大。
2）. 水冷发动机冷却系统液冷的原理是通过冷却液的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并利用循环液将热量带走，通过散热器将热量散发到大气中。
液冷需要冷却液作为导热媒介，根据导热媒介的不同又可分为水冷和油冷两类，现代轿车多采用水冷为主、油冷为辅的散热方式帮助汽车提高冷却能力。
水冷的媒介为防冻液，水冷发动机的冷却系统。
汽车发动机的构造与维修(第二版)_电子演示文稿_曲柄连杆机构构造与维修
一、连杆组件：
连杆体 连杆盖 连杆螺栓 连杆轴瓦
二、连杆体构成:
小端
杆身 大端
连杆组件图
2.2 活塞连杆组构造和维修
三、定位方式：
连杆螺栓定位 锯齿形定位
套销定位
止口定位
四、连杆的安装：
配对安装 标记安装
2.2 活塞连杆组构造和维修
活塞销偏置图 请点击图片观看该图片对应的教学动画
2.2 活塞连杆组构造和维修
六、活塞的安装方向
活塞顶面上有方向标记：如箭头，缺口等，安装须注意。
2.2 活塞连杆组构造和维修
2.2.2 活塞环
一、分类与功用
1.分类: 油环
气环
2.气环功用: 保证活塞与气缸壁的密封 防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱 将活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁由冷却水或空气带走 3.油环的作用: 刮除气缸壁多余机油，铺涂均匀油膜，防止机油串入气缸燃烧
（2）湿式缸套的缺点
缸体的刚度差，易产生穴蚀，且易漏气漏水 主要用于高负荷发动机和铝合金缸体发动机
2.5 机体的构造和检修
三、气缸的排列形式
气缸的排列形式图
2.5 机体的构造和检修
四、曲轴箱的形式
曲轴箱的形式图
2.5 机体的构造和检修
五、下曲轴箱
下曲轴箱图
2.5 机体的构造和检修
（3）磨损的检验
曲轴轴颈磨损的检修先检视轴颈有无磨痕和损伤，再测量主轴颈和 连杆轴颈的圆度误差和圆柱度误差。
对曲轴短轴颈的磨损以检验圆度误差为主，对长轴颈则必须检验圆
度和圆柱度误差。
曲轴弯曲检查图 点击观看视频：曲轴弯曲的检验.wmv 将百分表触头垂直地抵在中间主轴颈上，慢慢转动曲轴一圈，百分表指 针所示的最大摆差。
汽车发动机构造与检修 电子教案 (3)[3页]
![汽车发动机构造与检修 电子教案 (3)[3页]](https://img.taocdn.com/s3/m/c6470a3f54270722192e453610661ed9ad51553b.png)
仪器设备：吹尘枪、常用拆装套装工具、扭力扳手、外径千分尺、带磁性表座的百分表、平台、撬棒、塑料间隙规、工具车及其他辅助清洁用品。
检测步骤：
（1）将发动机缸体倒置，在发动机缸体上对曲轴轴向间隙检测，如图2-41所示。
（2）使用塑料间隙规检测曲轴与轴承径向间隙，如图2-40所示。
（2）曲轴弯曲变形的校正。
当曲轴中间主轴颈相对于两端主轴颈的径向圆跳动大于0.05mm时，应进行校正。当中间主轴颈的径向圆跳动误差大于0.12mm时，应先进行冷压弯曲校正，冷压弯曲校正通常在压床上进行；当弯曲量小于0.12mm时，需进行磨削校正。
（3）曲轴轴颈磨损检测。
曲轴轴颈表面不能有沟槽，圆柱度误差应小于0.005mm，检测时采用外径千分尺进行测量。曲轴轴颈磨损检测时，应在每个轴颈两端的横截面，分别测量曲柄方向和垂直于曲柄方向的直径。这样共测得四个直径数值，最大直径与最小直径的差值即为该轴颈的圆柱度误差。
《汽车发动机构造与检修》教案
授课人
专业
地点
授课时间
课型
理实一体
课时
4课时
授课项目及
任务名称
项目二曲柄连杆机构检修
任务一曲轴飞轮组的拆装与检修
教学目标
素养目标
1．培养学生对技术的求知欲，强化规范拆装意识。
2．在项目学习过程中逐步形成团队合作的工作方式，提高职业素养。
知识目标
曲轴飞轮组零件的结构与功用。
检测步骤：
（1）用千分尺测量Ⅰ-Ⅰ截面曲柄方向和垂直于曲柄方向的直径。
（2）用千分尺测量Ⅱ-Ⅱ截面曲柄方向和垂直于曲柄方向的直径。
（3）测量的四个直径，最大直径与最小直径差值的一半即为该轴颈的圆柱度误差。
第2章 柴油发动机构造与维修
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2.2机体组的构造与检修
• • (2)湿式汽缸套 其特点是汽缸套装入汽缸体后，其外壁直接与冷却水接触，汽缸套 仅在上、下各有一圆环地带与汽缸体接触，壁厚一般为5-9 mm。它 散热良好，冷却均匀，加工容易(通常只需要精加工内表面，而与水 接触的外表面不需要加工)，拆装方便;但缺点是强度、刚度都不如干 式汽缸套好，而且容易产生漏水现象。应该采取一些防漏措施。其结 构如图2 -7 ( b)所示。
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2.1概述
• 2.1.3曲柄连杆机构的整体布置与结构
• 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成，如图21所示。 • 机体组包括汽缸体、汽缸盖和油底壳，形成汽缸、燃烧室和曲轴箱， 用来安装活塞、连杆，支撑曲轴，形成发动机的外壳。同时，机体组 还是发动机其他零部件的装配基体，是发动机各机构的机架。 • 活塞连杆组由活塞、活塞环、连杆和用来连接活塞与连杆的活塞销 组成。活塞位于汽缸内，活塞环安装在活塞头部的环槽内，用来封闭 活塞与汽缸之间的间隙。连杆用来连接活塞与曲轴，传递动力，在直 线往复运动与旋转运动的转换中起重要作用。活塞销用来连接活塞与 连杆。 • 曲轴飞轮组由曲轴、飞轮及其他零部件组成。曲轴支承于发动机曲 轴箱内，飞轮固定于曲轴后端，对外输出动力。
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2.2机体组的构造与检修
• • (3)隧道式汽缸体 这种形式汽缸体的特点是曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承， 主轴承孔较大，曲轴从汽缸后部装入。其优点是结构紧凑，刚度和强 度好;缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。隧道 式汽缸体如图2-4 (c)所示。 • 2. 2. 1.4汽缸体的维修 • (1)汽缸体的清洗 • 油污用清洗液进行热清洗，油道用专用清洁刷和热肥皂水清洗。注 意:铝合金汽缸体不能使用碱性清洗液清洗;清洗后用清水冲刷，以免 残留清洗液腐蚀机件;汽缸体清洗后，在加工表面涂润滑油，以防止 生锈;油道清洁后，将油堵装好，以防止污染。
发动机构造与维修-教案-第二章1-2
发动机进气造成燃烧过程所进的水遇热蒸发并随排气排出，由于存在缺口造成三漏（水、油、气），油压不足，可燃混合气有水分造成发动机启动困难或无法启动。
故障原因是气缸体、气缸盖有裂纹，气缸体、气缸盖水道腐蚀，气缸体、气缸盖变形，气缸垫损坏。
【理论知识】：任务2.1 机体组的构造与检修2.1.1机体组的构造机体组是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统安装的基础，是安装发动机的所有主要零件和附件，承受来自各方面的载荷，并保证发动机各运动部件之间的准确位置关系。
所以机体组的故障会给发动机运行带来非常严重的问题。
本项目主要讨论发动机机体组的构造、常见故障及维修方法。
机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸垫等组成，如图2.1所示。
1.气缸体（1）气缸体作为发动机的基础部件，能承受的恶劣工作条件必须满足以下要求：①具有足够的刚度。
②具有良好的冷却性能。
③具有足够的耐磨性。
气缸体材料多是由灰铸铁或铝合金铸造而成，在气缸体内部由许多加强筋、冷却水套和润滑油道组成。
（2）气缸体分类气缸体根据与油底壳安装平面位置不同分成一般式、龙门式、隧道式三种，其中一般式构造简单、加工方便，用于中小型发动机，龙门式刚度和强度较好，但加工工艺性较差，用于大中型发动机，隧道式仅用于少数机械负荷大的发动机，如图2.2所示。
（3）气缸冷却为了使气缸内表面在高温下能正常工作，必须对气缸和气缸盖进行冷却，冷却方式有风冷和水冷，现在发动机采用的一般都是水冷式。
水冷发动机的气缸周围和气缸盖都加工有可相通的冷却水套，冷却水可以在水套中不断循环带走热量。
按气缸排列方式常分为单列、V型、对置、VR、W五种，如图2.3所示。
单列直列式（L），一般缸数不大于6的可采取这种形式。
V型气缸排成两列，中心线夹角小于180°，缩短了机体的长度和高度，增加了宽度，减轻了质量，形状复杂，一般6~12缸会采用，大众又推出W型发动机，气缸分四列错开布置，构造紧凑、复杂，成本高，应用较少。
汽车发动机构造与维修模拟试题二答案
2.3 活塞连杆组所示。
2.3.1 活塞组活塞组包括：活塞、活塞环、活塞销等。
2.3.1.1活塞活塞是发动机的重要传力机构，活塞与缸盖、气缸形成密闭的容器，保证工作过程的顺利进行，同时将燃气压力通过连杆把力传给曲轴输出。
在工作过程中，活塞承受周期性变化的气体压力和惯性载荷，并在气缸中作高速往复运动，将力传给连杆，同时承受交变的侧压力。
发动机工作时，燃气温度高达 2000 ℃以上，活塞顶部接触燃气，因高温使材料机械性能降低，甚至产生高温蠕变。
当顶部温度超过 370~400 ℃时，还会产生热裂现象。
第一道环槽温度超过 200~220 ℃，就会造成活塞环粘结。
进气时，活塞又受到冷的新气冲刷，造成温度不均，引起大的热应力和活塞变形。
活塞工作温度高且作往复变速运动，润滑又困难，所以极易磨损。
根据活塞的工作条件，对活塞的要求是：有足够的刚度、强度和耐热性，以承受燃气的高温高压；加工精度要求高，保证密封又不增加磨损；尽量降低重量，以减少惯性载荷；润滑性和耐磨性良好，以提高寿命。
铝合金材料基本上满足上面的要求，因此，活塞一般都采用高强度铝合金，但在一些低速柴油机上采用高级铸铁或耐热钢。
所示。
(1) 活塞顶部活塞顶部形成燃烧室的底部，主要有平顶、凹顶和凸顶等几种型式，具体形状取决于燃烧室的要求。
)所示，其优点是加工简单，而且减少顶部与燃气的接触面积，从而使应力分布均匀。
现代高压缩比、多气门发动机，为满足燃烧室的要求也有略微凸起或凹下的形状，以及所示。
柴油机活塞顶部由于燃烧系统的不同，形状有较大的差异。
非直喷式的涡流室式或预燃室式燃烧室的活塞顶部基本为平顶或微浅凹坑，而直喷式燃烧室为了混合气形成的需要，一般均有较复杂的形状( 图 2-3-3d 、 e 、 f )。
活塞顶部的厚度通常是从中间向四周逐渐增厚，以保证足够的刚度和散热要求。
在没有特殊冷却装置的情况下，顶部的热量通过活塞环和裙部，经缸筒将热散到冷却介质。
对增压强化发动机来说，为降低顶部温度负荷，有专门的油道冷却活塞顶部，如图 2-3-4 所示。
汽车发动机构造与维修一体化课程教案
六、 知识拓展
引导问题23什么是可变配气机构？
1. 气门升程和相位分段调节
2. 进、排气相位连续调节
3. 气门升程分段和相位连续调节
4. 气门升程和相位连续调节
七、 应知习题
(一) 填空题
(二) 解释术语
(三) 判断题
(四) 选择题
(五) 问答题
8课时
以问题导入的方式进行，带着问题进行每一节的学习。
引导问题4发动机维修中主要有哪些专业术语？
引导问题5发动机主要性能指标有哪些
引导问题6发动机特性
引导问题7配气机构的作用和类型是什么？
引导问题8配气机构有哪些部件组成？
1.气门组
2.凸轮轴传动机构
3.气门驱动机构
引导问题9气门间隙是指什么？
引导问题10进、排气门按照何种规律运行？引导问题11汽缸盖的Fra bibliotek构和作用是怎样的？
三、 检查测量
引导问题6如何进行气缸压力的检查？
引导问题7如何进行活塞的检查？
1 活塞环间隙测量
2 活塞直径测量
3 活塞环选配
引导问题8如何进行曲轴的检查？
1曲轴轴向间隙检查
2曲轴不圆度检查
3检查曲轴轴承间隙
引导问题9如何进行缸体的检查？
四、 任务实施
(一) 工作准备
(二) 作业安全
(三) 参考步骤
学习目标：
1.准确的说出发动机排气系统的主要结构；
2.准确的说出汽车排放污染物及净化方式；
3.正确的检查排气系统的背压；
4.正确的检查排气系统；
5.正确的更换催化转化器。
教学重点
1.准确的说出发动机排气系统的主要结构；
2.准确的说出汽车排放污染物及净化方式；
汽车发动机构造与维修(第2版)学习任务单答案
《汽车发动机构造与维修》（第2版）学习任务单答案项目一发动机的吊装任务吊装发动机一、学习任务单答案1.发动机是将热能转化为机械能的机器，其作用是将燃料通过燃烧产生热能，再把热能转化成汽车运行的动力。
由于汽车发动机是将燃料直接输入机器内部燃烧而产生热能，因此也称为内燃机。
2.发动机根据所用燃料种类不同，可分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。
按冷却方式的不同，可分为水冷式和风冷式两种。
4.发动机按混合气着火方式不同，可分为点燃式（汽油发动机）和压燃式（柴油发动机）。
按每循环活塞行程数不同可分为四冲程发动机和二冲程发动机。
5.发动机按气缸的布置形式不同，可分为直列式、斜置式、对置式、 V 型及W型。
按进气状态不同，可分为自然吸气式和增压式两类。
6.汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构两大机构和燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系五大系统组成。
7.下图是发动机曲柄连杆机构图，写出划线处总成件的名称。
8.配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门与排气门，它由气门气门组、气门传动组和气门驱动组等组成。
9.汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；它主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、喷油器、进气管和排气管等组成。
10.冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
它主要由冷却水套、水泵、风扇、散热器、节温器等组成。
11.润滑系的功用是向相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，减轻机件的磨损。
它主要由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
12.点火系的功用是产生电火花适时地点燃气缸内的可燃混合气，它主要由点火线圈和火花塞等组成。
13.起动系的功用是使发动机由静止状态过渡到工作状态，让发动机自行运转，它主要由起动机和起动继电器，还有外部的蓄电池等组成。
任务二 汽缸体变形 磨损
1.3气缸与气缸套
气缸：气缸体内
引导活塞作往复运 动的圆柱形空腔称 为气缸。 气缸体和上曲轴箱的材料： 灰铸铁、球墨铸铁或合金铸 铁。 有的采用铝合金缸体‘
多采用气缸体内镶入气缸套，形成气缸 工作表面，这样，气缸套可用耐磨性较 好的合金铸铁或合金钢制造，以延长气 缸使用寿命，而气缸体可以用价格较低 的普通铸铁或铝合金等材料制造。
配合可以分为3种情况： ①间隙配合 具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合， 轴的尺寸比孔的尺寸小。 ②过盈配合。 轴的尺寸比孔的尺寸大，故需采用加压或热 胀冷缩等办法进行装配。 ③过渡配合。孔和轴的配合，可能具有间隙、 也可能具有过盈的配合（其间隙和过盈一般 都较小）。
2)发生的位置： 多发生在进、排气门 座之间的过梁处，这是 由于气门座或气门导管 配合过盈量大与镶换工 艺不当所引起的，或 水道较薄处。
1）修理尺寸法：
当气缸磨损后，其圆度误差或圆柱度误差超 过允许的限度时，对磨损的气缸进行机械加 工，使其通过尺寸的改变，恢复气缸正确的 几何形状和配合性质
即对发动机气缸进行镗缸，然后配以加大尺寸的 活塞及活塞环，以恢复气缸的正确几何形状和正 常的配合间隙。 扩大后的尺寸叫修理尺寸
2）镶套修复法：
气缸经过多次修理，当直径超过最大修 理尺寸，或气缸壁上有特殊损伤时，可对气 缸作圆整加工，用过盈配合的方式镶上新的 气缸套，使气缸恢复到原来的尺寸的方法。 气缸的修理：就是按修理尺寸法或镶套修复 法，通过镗削或磨削加工，使气缸达到原来 的技术要求。
下止点和中部位置圆度 误差、圆柱度误差。
量缸表测量法
1）圆度误差：是指同一横截面上
磨损的不均匀性。 当前用两点法测量，用同一端面 上不同方向最大直径与最小直径差 值一半做为圆度误差。
汽车维修与发动机构造——第二章 机体组及曲柄连杆机构
第二章机体组及曲柄连杆机构功用：曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环，完成能量转换的传动机构，用来传递力和改变运动方式。
工作中，曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。
总的来说曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构。
通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。
工作条件：发动机工作时，曲柄连杆机构直接与高温高压气体接触，曲轴的旋转速度又很高，活塞往复运动的线速度相当大，同时与可燃混合气和燃烧废气接触，曲柄连杆机构还受到化学腐蚀作用，并且润滑困难。
可见，曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、高速和化学腐蚀作用。
组成：曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组，机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
第一节曲柄连杆机构中的作用力及力矩作用在曲柄连杆机构上的力有气体力和运动质量惯性力。
气体力作用于活塞顶上，在活塞的四个行程中始终存在，但只有作功行程中的气体力是发动机对外作功的原动力。
气体力通过连杆、曲柄销传到主轴承。
气体力同时也作用于气缸盖上，并通过气缸盖螺栓传给机体。
作用于活塞上和气缸盖上的气体力大小相等、方向相反，在机体中相互抵消而不传至机体外的支承上，但使机体受到拉伸。
曲柄连杆机构可视为由往复运动质量和旋转运动质量组成的当量系统。
往复运动质量包括活塞组零件质量和连杆小头集中质量，它沿气缸轴线作往复变速直线运动，产生往复惯性力；旋转运动质量包括曲柄质量和连杆大头集中质量，它绕曲轴轴线旋转，产生旋转惯性力，也称离心力。
往复惯性力和旋转惯性力通过主轴承和机体传给发动机支承。
第二节机体组一、机体组的功用及组成现代汽车发动机机体组主要由机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴承盖以及油底壳等组成。
镶气缸套的发动机，机体组还包括干式或湿式气缸套。
机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。
活动二发动机润滑系的主要部件构造与维修任务工作单
工作任务
润滑系主要部件构造与检修
实训目的
1、掌握汽油机润滑系故障的直观诊断方法；
2、能基本判断润滑系工作是否正常；
3、能够对润滑系故障引起发动机工作不良的现象有一个初步的感性认识;
实训设备
性能良好的汽油机2—4台、常用工具若干;
姓名
学号
班级
实训地点
日期
咨询
1、简述汽油机润滑系的主要零部件
2、汽油机润滑系常见的润滑方式：、和;
计划
常见故障特征
1机油压力过高或过低
现象：
原因：
：
3机油变质
现象：
原因：
诊断方法：
考核评价
考评项目
自我评价
小组评价
教师评价
素质考评20分
劳动纪律10分
工位整理10分
工单考评20分
实操考评60分
工具使用10分
任务方案10分
实施过程30分
完成情况10分
合计
综合评价
汽车发动机实训-第二周
一、课前安全教育
请同学们阅读一下《实训课管理规章制度》
二、四冲程发动机的工作原理
单缸四冲程柴油机工作循环示意图
a)进气行程 b)压缩行程 c)做功行程 d)排气行程
１—曲轴 ２—连杆 ３—活塞 ４—气缸 ５—进气道 ６—进气门
７—喷油器 ８—排气门 ９—排气道
三、四冲程发动机的各部件认知
教案
审批签字：
课程名称
汽车发动机构造Βιβλιοθήκη 维修任课教师授课题目
实训课：发动机工作原理
学 时
2
教学重点
掌握发动机工作原理，认知发动机各组成部件
教学难点
发动机各组成部件
教学方法
讲授、演示、小组讨论
教学资源
教案
复习旧课
导入新课
复习提问：
四冲程发动机一个工作循环包含哪些工作过程？
导入新课：
通过对理论课的内容复习，引入实训课。
1.曲柄连杆机构
2.配气机构
3.冷却系统
4.润滑系统
5.供油系统
6.起动系统
7.点火系统
课后小结
课程以学生为主体，抓住技校学生爱动手的心理，让他们带任务自主学习，分组讨论，详述发动机各组成部件。通过他们自行讲解并锻炼他们的表述能力，
布置作业
发动机的组成部件有哪儿些？
汽车发动机曲轴的平衡机构_汽车发动机构造与维修_[共7页]
![汽车发动机曲轴的平衡机构_汽车发动机构造与维修_[共7页]](https://img.taocdn.com/s3/m/1b9ffbb148d7c1c709a145d7.png)
图 2-48 TU5JP4 发动机维修手册
（3）测量工具：游标卡尺、外径千分尺、磁性表座，如图 2-49（a）所示。 53
学习任务二 曲柄连杆机构的检修
第六节
汽车发动机曲轴的平衡机构
现代轿车特别重视乘坐的舒适性和噪声水平，为此必须将引起汽车震动和噪声的发动机不平 衡力和不平衡力矩减小到最低程度。在曲轴的曲柄臂上设置一平衡重只能平衡旋转惯性力及其力 矩，而往复惯性力及其力矩的平衡则需采用专门的平衡机构。
雪铁龙 C5 轿车使用的是 2.3 L 四冲程直列 4 缸发动机，该车为了减少或消除发动机的二阶往 复惯性力及其力矩，采用齿轮传动双轴平衡机构，如图 2-46 所示。整个平衡装置置于发动机油 底壳内，两个平衡轴高度相同，相对汽缸中心线对称布置，平衡轴的旋转速度比曲轴快 2 倍，当 1-4 缸或 2-3 缸活塞在上止点时，平衡重朝下；当发动机位于正时点（此时平衡重朝上）时，才能拆 装平衡装置总成。
【实训操作】
图 2-46 雪铁龙 C5 轿车发动机中的平衡轴系统
一、曲柄连杆机构的检测流程
发动机烧机油、内部异响是发动机曲柄连杆机构最常见的故障。当发动机曲柄连杆机构有故 障，造成发动机烧机油、内部异响时的检查流程如图 2-47 所示。
二、作业所需的工具和设备
作业所需工具如下： （1）机电维修工常用工具一套，如图 1-23 所示。
52
开始
检测主轴径和连杆轴径
是否正常
否
是
检测连杆和活塞
否 是否正常
是 检测汽缸内径
否 是否正常
是 选配曲轴主轴瓦
第六节 汽车发动机曲轴的平衡机构
维修或更换曲轴 更换连杆、活塞 维修或更换汽缸体
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2.5启动机
2.5.1 起动机的组成 1．直流电动机 2．磁极 3．电枢 4．换向器 2.5.2 传动机构 1．传动机构的作用 2．传动机构的类型 3．超速保护装置
2.5启动机
2.5.3 控制机 构
2.5.4电磁啮 合式起动 机
2.6 减速起动机和永磁起动机
2.6.1 减速起动机
2.6.2 永磁起动机
汽车发动机构造与维修
南京大学出版社
汽车发动机构造与维修
目录 任务一 认识发动机 任务二 发动机附件的拆装 任务三 进气歧管和排气歧管的拆装 任务四 燃油泵和油底壳的拆装 任务五 点火线圈和火花塞的拆装 任务六 正时链条和凸轮轴的拆装 任务七 缸盖的拆装 任务八 缸体的拆装 任务九 柴油机喷油器组件的拆装 任务十 发动机润滑系及冷却系的检测
安装
安装与拆卸的步骤相反，要注意按顺序紧固每一个接 头和螺钉。
检查
检查空气导管和传感器总成是否损坏或失效。若发现 异常，更换空气导管和传感器总成。
相关知识
2.1发动机拆装(汽车维修)常用工具 2.1.1正确选择和使用汽车维修常用工具 2.1.2螺钉旋具 2.1.3钳子 2.1.4锤子 2.1.5活塞环拆装钳 2.1.6气门弹簧拆装架 2.1.7拉器 2.1.8滑脂枪 2.1.9千斤顶 2.1.10汽车举升器 2.1.11起重吊车
再次调整至标准值。以防止发生变化。 4. 紧固锁紧螺母。螺栓力矩: 34.8 N·m (3.5 kg-m, 26 ft-lb) 5. 检查皮带张紧力在标准值内。
Hale Waihona Puke 空气滤芯装反之后对车辆有何影响？
空气滤清器拆卸和安装 拆卸 如图2-2所示。 1. 按住空气滤清器盖（1）上的卡扣(A)，沿(B)方向压。 2. 沿(C)方向拉空气滤清器盖，拆下空气滤清器盖。 3. 从空气滤清器盒上拆卸空气滤芯(1)和支架(2)总成。如图2-3所示。 4. 从支架上拆下空气滤芯。
为安装方便，可以作出标记。 6. 按照以下步骤拆卸空气滤清器盒。 a. 拆卸电瓶。 b. 断开质量型空气流量传感器接头。 c. 拆卸空气滤清器盒。 7. 若有必要，从空气滤清器盒上拆下质量型空气流量传感器。 注意: a. 不要磕碰质量型空气流量传感器。 b. 不要拆解质量型空气流量传感器。 c. 不要触摸传感器的传感部件。
安装
1. 向松开的方向拉惰轮，按照以下规定力矩暂时紧固锁紧螺母(A)。 ① 交流发电机 ② 水泵 ③ 曲轴皮带轮 ④ A/C 压缩机(装备A/C车型)；惰轮 (不装备A/C ) ⑤ 惰轮 ⑥ 驱动皮带 螺栓力矩: 4.4 N·m (0.45 kg-m, 39 in-lb) 2. 将驱动皮带安装至每个皮带轮上。 注意： ①检查确保皮带轮上没有机油，润滑脂，或冷却液等。 ②检查驱动皮带完全装入皮带轮槽内。 3. 通过旋转调整螺栓(B)，调整驱动皮带张紧力。 . 注意： ①调整皮带张紧力时，以保证惰轮不倾斜。 ②安装后要立即检查，首先调整张紧力至标准值，然后旋转曲轴两周或更多，
安装 按照与拆卸相反顺序的步骤安装。注意按照图24中所指示的方向安装(1)空气滤清器盖；(2) 空气 滤芯；(3)支架。
驱动皮带惰轮拆卸和安装
拆卸 如图2-5所示。 1. 拆下驱动皮带。 2. 拆卸锁止螺母，然后拆 下压板(7), 惰轮（6）和垫 片（5）. 图中（1）是发 电机支架。 3. 拆下中间轴(2)及垫 （3），同时拆下调整螺 栓（4）。
任务二 发动机附件拆装
任务书 操作指导 相关知识 2.1 发动机拆装(汽车维修)常用工具 2.2 发动机维修常用量具 2.3 汽车维修安全知识 2.4 空气滤清器和空气导管 2.5 启动机 2.6 减速起动机和永磁起动机 2.7 发电机
任务书
【任务内容】
查阅本任务的【相关知识】部分，回答下列问题。
2.2发动机维修常用量具
1．钢板尺 2．卡钳 3．游标卡尺 4．外径千分 5．百分表 6．量缸表 7．厚薄规
2.3汽车维修安全知识
2.3.1汽车维修作业安全 2.3.2汽车维修工具设备的使用安全 2.3.3劳动保护 2.3.4汽车维修作业注意事项
2.4空气滤清器和空气导管
2.4.1空气滤清器 1．油浴式空气滤清器图 2．纸滤式空气滤清器 3．离心式空气滤清器 2.4.2空气滤清器进气导流管
安装 如图2-6所示。
1. 将中间轴(1)插入至垫（2） 的滑槽内。沿如图所示方向 旋转调整螺栓(3)。此时，将 调整螺栓上的法兰(A)和中间 轴在垫上的座（B）隔开。 2. 隔开发电机支架垫上的每个 表面(C和D)。安装垫片，惰轮 和压板。同时，暂时紧固锁止 螺母。螺栓力矩: 4.4 N·M (0.45 KG-M, 39 IN-LB) 3. 按照与拆卸相反的顺序安装 拆卸下的零件。
2.6.3 永磁减速起动机
2.7发电机
2.7.1硅整流交流发电机
2.7.2发电机的电压调节器
发电机工作时，电压调节器在发电机电压超过一定值以后， 通过调节流过励磁绕组的电流强度来调节磁极磁通的方法， 在发电机转速变化时，保持其端电压为规定值。发电机的 调节电压一般为13.5～14.5V(或13.8～14.8V)。 常用的电压调节器有触点振动式电压调节器、晶体管电压 调节器、集成电路电压调节器等多种形式。
发动机附件都有哪些？
1、
2、
5、
6、
3、
4、
7、
8、
简述发动机附件拆装顺序？
练习【操作指导】内容
1、熟悉拆解顺序，了解工具的使用。 2、汽缸盖的螺栓拆卸顺寻，和拧紧力矩。 3、传感器拆装的注意事项。
操作指导
驱动皮带拆卸和安装 驱动皮带断裂和正时皮带断裂对发动机的影响有区别吗？
拆卸 如图2-1所示。 1. 拆卸前挡泥板(右侧)。 2. 松开锁紧螺母(A)，通过旋转调整螺栓（B）调整张紧力。 ① 交流发电机 ② 水泵 ③ 曲轴皮带轮 ④ A/C 压缩机(装备A/C车型)；惰轮 (不装备A/C ) ⑤ 惰轮 ⑥ 驱动皮带 3. 拆卸驱动皮带。
谢 谢！
空气滤清器和空气导管 分解图 如图2-7所示。
空气导管漏气对发动机有影响吗？如果有, 有哪些影响？
拆卸 注意：质量型空气流量传感器在车上状态下可以拆卸。 1. 拆卸空气导管(进气). 2. 从空气滤清器盒中拆下空气滤芯。 3. 从空气滤清器盒上拆卸空气导管[空气导管（进气）和空气滤清器盒之间]。 4. 断开PCV管。 5. 拆下空气导管(空气滤清器盒与电动节气门控制执行器之间）。图2-7中，A