在寒冷地区防冻胀
严寒地区地下结构防冻胀施工工法
严寒地区地下结构防冻胀施工工法1.前言严寒地区地下结构防冻胀施工工法是一种通过提高混凝土自身抗冻性、用预制混凝土定型化盖板及防水保温措施对后浇带处加强处理、严格控制地下室外侧外侧的回填用土质量、针对汽车坡道的入口、塔吊、楼梯洞口、其它预留洞口采用隔离隔离防风保温防护施工方法。
该工法具有成本低，防冻胀效果，对严寒地区跨年度施工建筑越冬期间结构防冻胀效果良好的特点，适用性强的特点。
华建建设发展有限公司承建的保利·和院一、二期工程针对地下室结构越冬期防冻胀关键技术进行攻关，通过优化混凝土原材料的配比、把控防冻剂的掺入、生产搅拌棚的封闭、混凝土拌和过程中加入热水、混凝土罐车包裹等措施，严控混凝土浇筑后振捣时间，混凝土浇筑完成后的多层级的防寒蓄热。
对外墙后浇带采用预制混凝土定型化盖板及防水保温措施后完成地下车库结构外侧土方回填，地下车库顶板采用多层保温覆盖措施，汽车坡道的入口处采用内外两侧多层保温防护措施、针对于塔吊预留洞口采用专用保温材料封堵、楼梯洞口、其它预留洞口采用隔离防风保温封堵的施工方法。
杜绝了东北严寒地区跨年度施工建筑的越冬期结构出现冻胀而引发的质量问题。
为今后的在类似严寒地区的防冻胀管理施工提供了可参考的施工技术、施工工序上的新思路。
通过对成功施工经验进行总结提炼，形成此工法，为今后类似项目施工提供借鉴，推广应用前景广阔。
2.工法特点2.0.1砼原材料和配合比的符合防冻要求：保证混凝土在负温下不受冻的特点。
2.0.2 在地下室外墙外侧土方回填之前，外墙后浇带采用预制混凝土定型化盖板及防水保温措施处理。
2.0.3检验回填土的质量，严格测定回填土的含水率，每层填土夯实后，按规范规定进行环刀取样，测出干土的质量密度，达到要求后方可进行上一层铺土；2.0.4 通往地下室楼梯及采光井、天井以及车库入口均采取不同形式的越冬防护。
2.0.5 对清理干净的钢筋表面涂刷素水泥浆。
涂刷完成干燥后使用塑料薄膜缠绕封闭。
冬季施工方案冬季施工防止冻胀方案
冬季施工方案冬季施工防止冻胀方案冬季施工方案-冬季施工防止冻胀方案在冬季进行施工可以提高工期进展，但同时也面临着严寒气候带来的冻胀问题。
为了成功应对冬季施工的挑战，需要采取适当的防冻措施。
本文将介绍一些针对冬季施工防止冻胀的方案。
一、工程前期准备1. 地基处理在冬季施工前，应充分检查和处理地基情况。
如果地基存在积水或含水量较高的情况，需要先进行排水或干燥处理。
确保地基稳定与干燥可以有效预防冻胀的发生。
2. 施工材料选择在冬季施工中，建议选择一些耐寒和防冻的施工材料。
如水泥、混凝土、砖块等材料应选择品种中的低温抗冻产品。
这些材料具有较好的耐寒性能，能够有效减少冻胀的发生。
二、保温措施1. 土方施工保温土方施工在寒冷的冬季容易受到冻胀的影响。
为减少冻胀带来的变形和破坏，可以在土方施工前置放保温材料，如泡沫塑料板、木板等。
这些保温材料可以起到隔离地基与冷空气的作用，降低土体受冻的可能性。
2. 混凝土施工保温混凝土施工过程中，容易受到低温环境的影响。
为防止混凝土冻胀，可以采取以下措施：- 提前将混凝土搅拌站设在工地附近，短距离运输减少混凝土温度降低。
- 使用热水或蒸汽加热拌合料和混凝土搅拌设备，保持混凝土的适宜温度。
- 在施工完成后，及时覆盖保温材料，如保温棉毡、保温塑料膜等，防止混凝土过快散热，减少温度下降。
三、管道防冻1. 给水管道为防止给水管道在冬季阻塞或爆裂，可以采取以下防冻措施：- 保持管道的通畅，定期检查和清理管道。
- 暴露在室外的给水管道，可使用保温管或保温材料进行包裹，减少温度的降低。
2. 供暖管道供暖管道是冬季施工中最容易受到冻胀影响的部分。
为防止管道冻结和破裂，可以采取以下措施：- 对于暴露在室外的供暖管道，应使用保温材料对其进行包裹，提高管道的温度。
- 定期检查管道的保温性能，如有破损或老化，及时更换或修复。
四、施工计划与监测1. 施工计划在冬季施工中，应合理安排施工计划。
避免在低温时段进行重要工序的施工，如混凝土浇筑、砌筑等。
浅谈严寒地区外部基础防冻胀处理及应注意的几个问题
浅谈严寒地区外部基础防冻胀处理及应注意的几个问题【摘要】严寒地区外部基础（基础位于当地最大冻深以上时）防冻胀处理措施是严寒地区多层及低层建筑在设计、施工时必须考虑的问题，土体冻胀易使建筑物产生裂缝、沉降等进而影响建筑物寿命，因此做好基础防冻胀处理措施是严寒地区建筑基础施工时特别注意和亟待解决的问题。
本篇就国家东北区域应急救援中心建设项目多层及低层框架结构外部基础防冻胀处理的成功技术实施，对类似地区防冻胀处理措施及应注意问题进行相关总结。
1工程概况国家东北区域应急救援中心项目位于黑龙江省大庆市萨尔图区大庆航空救援支队东200m，西北部邻近大庆市萨尔图机场，工程占地面积53万㎡，建筑面积7.08万㎡。
建设单位为中华人民共和国应急管理部，施工单位中国建筑第八工程局有限公司。
国家区域救援中心是党的二十大提出的加强国家区域应急力量建设的重大战略任务。
国家东北区域应急救援中心建设按照“一个机构、四个基地”重点担负森林（草原）火灾、洪涝灾害和雪灾等任务，具有应急指挥、综合救援、培训演练、装备储运、航空保障等基本功能，是国家东北区域应急救援的中心，救援范围辐射覆盖内蒙古中东部、吉林、辽宁、黑龙江三省。
项目是应急管理部在全国部署建设的六个国家区域应急救援中心之一。
项目质量目标确保黑龙江省优质工程“龙江杯”，争创“鲁班奖”。
(a)国家东北区域应急救援中心工程效果图1.1 工程设计概况项目主要由13个主要建筑单体和6大专项训练设施组成，结构形式主要为钢筋混凝土框架结构，基础为预应力混凝土方桩基础，建筑物外部基础承台和地梁相对标高约2.4m左右。
2冻土的概念及特性冻土一般分两种，即多年冻土和季节性冻土。
多年冻土是连续3年以上，常年在0℃以下处于冰冻状态的土质。
季节性冻土是在冬季低温状态下冻土冻结，在夏季高温状态下解冻则为积极性冻土。
一般含水土体和岩石，自身有一定水分，这也称之为天然含水量。
气温减低至冻结温度时，土体本身的孔隙水会凝结成冰，随着冰体的出现，土体内的细微颗粒固结，土体内随着冰离析作用的发生，会出现一系列的物理化学变化，从而土体受力而产生改变。
针对碱土性较大的渠道冬季施工防冻胀技术
针对碱土性较大的渠道冬季施工防冻胀技术碱土是指PH值在8-14之间的土壤，其碱性较高。
在渠道工程中，特别是在冬季施工中，碱土的性质会对施工过程和工程质量产生一定的影响。
碱土在冬季容易出现冻胀现象，造成渠道的破坏和损坏。
为了防止渠道冬季施工中碱土的冻胀问题，必须采取相应的防冻胀技术。
一、碱土冬季施工防冻胀技术的意义：冻胀是由于温度的下降引起的水的结冰膨胀产生的。
在碱土中，因为其对水的吸附性较差，水分含量较高，容易出现冻胀现象。
冻胀会对渠道的土体结构产生破坏，导致整个渠道的塌方和损坏。
针对碱土冬季施工防冻胀技术具有重要的意义。
二、碱土冬季施工防冻胀技术的方法：1. 合理选择渠道工程的施工时间：冬季施工时，应尽量避免在气温较低的时候施工，以减少土壤的冻结。
可以根据天气预报选择合适的施工时间，避免渠道土壤的冻结。
2. 设计合理的渠道排水系统：通过合理设计渠道的排水系统，可以及时排除渠道中的积水，减少渠道土壤的水分含量，从而减少冻胀的概率。
3. 合理控制土壤含水量：在施工前可以对碱土进行水分调节，使其含水量控制在适宜的范围内。
过高的水分含量会增加渠道土壤的冻结概率，而过低的水分含量则会增加土壤的脆弱性，容易发生碎裂，导致渠道的破坏。
4. 使用防冻剂：可以在碱土中添加一定量的防冻剂，以降低土壤的冻结温度和冻胀的程度。
常用的防冻剂有石油类、盐类和有机酸类等，可以根据具体情况选择合适的防冻剂进行使用。
5. 温控施工：在施工过程中，可以采用加热的方式控制渠道土壤的温度，减少土壤的冻结。
常用的加热方式有电加热、蒸汽加热等，可以根据具体情况选择合适的加热方式。
6. 施工队伍的培训：为了保证碱土冬季施工防冻胀技术的有效实施，施工队伍成员需要接受相关的培训，了解渠道冬季施工中碱土冻胀的原因和防冻胀技术的方法，提高其在施工中的技能和效率。
三、总结：针对碱土性较大的渠道冬季施工防冻胀技术的重要性和方法进行了说明。
采取合理的措施和技术，可以减少碱土冻胀对渠道工程的影响，保证施工质量和渠道的安全稳定运行。
寒冷地区建筑工程抗冻胀问题浅谈
寒冷地区建筑工程抗冻胀问题浅谈摘要：就我国寒冷地区建筑物施工阶段可能发生的混凝土和基础冻胀问题，探究其发生机理和典型现象，对于预防冻害的发生，具有重要意义。
关键词：混凝土地基土冻胀Abstract: In view of the possible occuring frost heave in concrete and foundation of the construction stage in cold areas of our country, this paper explores its occurrence mechanism and typical phenomena, which has important meaning to prevent the occurrence of frost.Keywords: concrete, subsoil; frost heave寒冷地区普遍存在冻胀的问题，在我国东北、西北及华北地区，冻融破坏在工程中占10%。
尤其是公路路基、水利工程、渠系建筑物等均受到不同程度的地基土冻胀作用而遭到损坏，造成经济损失。
有地下室的公用民用建筑如大型会所、住宅、别墅等，在主体施工过程中，若不重视抗冻胀设计，并采取相应防冻胀措施及冬季停工采暖等，也会因为冻胀而发生相应的工程质量问题，不仅影响工程进度及质量，更是造成人民财产的损失。
冻胀问题在建筑工程中包含两部分内容，一是混凝土的冻融破坏，二是地基土的冻胀导致基础底板鼓起、开裂等。
一、混凝土的冻融破坏混凝土的冻融破坏是混凝土耐久性的一种。
目前，我国处于大规模基础建设阶段，在混凝土结构设计方面，偏重考虑结构的安全使用性，对结构耐久性考虑不全面。
然而在实际工程中，因为耐久性不足造成混凝土结构破坏的例子不断增多。
据调查统计，混凝土破坏的主要原因，包括钢筋腐蚀、干湿交替及冻融循环、物力化学侵蚀等。
所以，寒区混凝土的冻融问题值得引起相关工程技术及管理人员的重视。
严寒地区建筑结构防冻胀解读
基础采用抗冻胀混凝土材料；增设保温层，减少室内外温差；地下 室设置排水系统，防止水分聚集。
效果评估
经过数年的运营，该商业中心未出现冻胀破坏，结构性能良好。
失败案例：某桥梁工程
案例概述
某桥梁工程位于严寒地区，由于防冻胀措施不当，导致结构出现 冻胀破坏。
问题分析
基础设计不合理，未能有效隔离土壤中的水分；缺乏有效的排水 系统，导致水分在混凝土中滞留。
对屋面造成破坏。
地面排水
设置地面排水沟或排水管道，将地 表水引至远离建筑的地方，避免因 积水结冰而产生的冻胀破坏。
防水处理
对建筑中容易受到冻胀影响的部位 进行防水处理，如采用防水材料涂 抹或进行防水构造设计。
04
新型防冻胀技术
新型保温材料
总结词
新型保温材料可以有效防止严寒地区建筑结构受到冻胀破坏。
案例概述
某住宅楼位于严寒地区，为了防 止冻胀破坏，采用了特殊的防冻
胀设计。
防冻胀措施
基础采用桩基，以隔离土壤中的 水分；地下室四周设置盲沟和排
水通道，以降低地下水位。
效果评估
经过多年运行，该住宅楼未出现 冻胀现象，结构安全稳定。
成功案例二：某商业中心
案例概述
某商业中心位于严寒地区，其建筑结构需要抵抗冻胀作用。
保温设计
外墙保温
采用保温性能良好的材料，如保温板、 保温砂浆等，对建筑外墙进行保温处 理。
门窗密封
热桥处理
对建筑中的热桥部位进行处理，如采 用保温材料填充，以减少热量的流失。
提高门窗的密封性能，减少冷空气的 渗透，降低室内外温差。
排水设计
屋面排水
合理设计屋面排水系统，确保雨 水能够顺利排出，防止积水结冰
严寒地区道路冻胀的原因解析及防治措施
２ 道路 冻胀 形成 的原 因
中的水 尤其 是外界补给水分的聚集冻 结使土体 的体积增 大 ， 引起
一
在 季节 冻土区 ， 路基 冻胀 主要 是 由于大 气温 度下 降 ， 土体 换 材 料 的情 况 。 使
沉陷等 病害 （ 图 １ ， 见 ） 降低或破 坏路 面的平稳度 ， 响车辆 通行 影
和行车安全 ， 短道路使用寿命。 缩
深度。但 是 ， 由于冻 害作用受积雪 、 除雪 程度 、 日照 条件等 因素影
响很大 ， 以一般根 据 当地具 体情况 ， 经济 和经 验两 方面 来确 所 从 定 ， 以采用廉价 的粗颗粒材料 ， 可 置换深度约为最 大冻深 的 ７ ％。 ０
严寒地 区道路冻胀 的原 因解析及防治措施
区道路 易产 生裂缝及 产生隆起 或下沉等破坏 形式 ， 分析 了冻胀 力对道路 的影 响 ， 并从 设计入 手提 出
了采用保温、 置换 等解决道路破 坏的具体方法 ， 而确保 车辆通行和行 车安全 ， 从 延长道路使用寿命 。 关键词 ： 道路 冻胀 ， 路基 ， 季节性 冻土 ， 翻浆
中图分类号 ： ４ １ Ｕ ２ 文献标识码 ： Ａ
１ 冻土 和道 路冻 胀 的形成
冻土是一种 由固体土颗粒 、 、 冰 液态水和气体 四种基本成分所
（ 冬季冻结 ， 夏季全部融化） 和瞬时冻土（ 几个小 时至半月 ） 三类。
３ 影响冻 胀 的 因素
影 响冻胀 的主要 因素 为 ： ） 有冻 胀 敏感 性 的 土 （ ： 性 １具 如 粘
寒冷地区公路桥梁基础冻胀的防治
寒冷地区公路桥梁基础冻胀的防治发布时间：2022-11-30T07:55:05.641Z 来源：《新型城镇化》2022年22期作者：陈光剑孙青松杨国辉[导读] 土体的不断变化，对基础的切应力也在不断地变化，切应力超过许用切应力时，地基基础就会产生破坏，破坏形式主要有以下几种：宝冶（长春）建设发展有限公司吉林省长春市 130000摘要：冻土区公路桥梁的基础工程往往会由于地基的冻融作用，而产生各种不良的基础破坏现象，进而影响到桥梁整体安全性和稳定性。
在我国新疆等寒冷地区进行公路桥梁桩基础施工时，冻胀问题是施工的技术难点和重点。
在冻土区域，当桥梁桩基础入土较浅时，容易因为土基的冻胀而使基础桩上拔，致使上部桥跨产生不均匀隆起，进而造成各种安全隐患，影响行车甚至发生交通事故。
所以在冻土区进行公路桥梁桩基础施工时，必须针对冻胀地基的工程特性来采取合理的措施，进行认真的处理。
本文介绍了寒冷地区桥梁冻胀产生的机理及主要影响因素并提出了桥梁基础冻胀的防治措施。
关键词：寒冷地区；公路桥梁基础；冻胀；防治一、冻土对地基产生的影响土体的不断变化，对基础的切应力也在不断地变化，切应力超过许用切应力时，地基基础就会产生破坏，破坏形式主要有以下几种：1）基础断裂破碎，基础局部冻胀使建筑物产生裂纹，严重的出现裂缝，呈现上宽下窄。
2）产生多条裂缝，呈现出现倒八字形状。
3）冻切力对基础产生侧向推力，使基础侧向位移。
4）条形基础局部断裂，基础侧向产生垂直裂纹。
冻土的“冻胀”“融沉”现象对地基基础的稳定性有较大的影响。
二、影响基础冻胀的主要因素冻土是指土温等于或低于0℃的且含有冰的非岩石土。
保持2年或2年以上不融化的冻土为多年冻土受季节影响在气温低时冻结气温高时融化的冻土为季节冻土。
季冻土按分为不冻胀和冻胀二类。
2.1土质种类粉性土毛细水上升较快且高在负温度作用下水流聚流严重而且土中水分增多时强度降低较快容易失去稳定冻胀快。
粘土。
毛细上升虽高但上升速度慢只有在水源供给充足在土基冻结速度缓慢情况下才逐步冻胀。
针对碱土性较大的渠道冬季施工防冻胀技术
针对碱土性较大的渠道冬季施工防冻胀技术随着冬季的来临，渠道施工面临着新的挑战，尤其是在碱土性较大的地区，渠道冬季施工容易遇到冻胀问题。
冻胀是指地面土壤水分在冷冻过程中结冰膨胀，导致土壤体积增大，进而对渠道结构产生影响，影响渠道的安全和使用。
针对碱土性较大的渠道冬季施工防冻胀技术至关重要。
一、了解碱土性较大地区的特点碱土性较大地区具有土壤PH值较高的特点，土壤中会含有较多的碱性物质，如碳酸盐等。
这些物质会影响土壤的物理性质，在冬季施工中容易受到冻胀的影响。
在选择防冻胀技术时，需要充分了解地区的特点，以便制定针对性的防冻措施。
二、选用适合的材料在碱土性较大地区进行渠道冬季施工防冻胀时，选用适合的材料非常重要。
首先要选择抗冻融性能好的材料，如冷拌沥青、改性沥青、聚合物改性沥青等。
这些材料可以有效防止冻胀对渠道结构的影响。
在渠道的基础层和面层中添加一定比例的纤维材料也是一种有效的防冻胀技术。
纤维材料能够有效改善土壤的抗冻胀性能，提高渠道的抗冻性能。
三、合理控制施工工艺在进行渠道冬季施工时，需要合理控制施工工艺，以降低冻胀的影响。
首先要根据当地的气候条件和土壤性质合理安排施工进度，尽量避免在气温较低或土壤含水量较大的情况下进行施工。
在进行渠道基础层和面层的铺设时，需要控制好渠道材料的含水量，避免在土壤中含水过多导致冻胀。
对于需要进行开挖和填埋的渠道工程，需要进行合理的排水设计，确保渠道内水分能够及时排除，减少冻胀的可能性。
四、加强施工监理和质量控制在进行渠道冬季施工防冻胀时，需要加强施工监理和质量控制，确保施工质量。
首先要加强对渠道材料的检测和验收工作，确保选用的材料符合要求。
其次要对施工过程进行全程监控，及时发现并解决施工中的问题。
施工完成后还需要进行质量验收和检测，确保渠道结构符合设计要求，具有良好的抗冻胀性能。
五、采取有效的养护措施在渠道冬季施工完成后，需要采取有效的养护措施，提高渠道的抗冻胀性能。
防止冻涨引起的基础裂缝的主要措施
防止冻涨引起的基础裂缝的主要措施1. 冻涨是什么？冻涨，顾名思义，就是“冻”和“涨”这两个字的结合。
冬天来了，地面上的水分在低温下结成了冰，体积可是会膨胀的。
就像你喝了太多水，肚子也会鼓鼓的，冰也是如此。
冰的体积一涨，下面的地基就不得不“陪着受罪”，一不小心就会出现裂缝，真是让人心疼的事儿。
这种情况，尤其在北方的冬天，真是屡见不鲜。
要是基础一旦出现裂缝，那可就麻烦了，修起来可不是小事儿。
这可不是我们盖房子时希望看到的景象。
1.1 为什么冻涨会造成裂缝？首先，大家想想，如果你的房子底下都是水，水在结冰的时候涨起来了，房子可不就被挤得抖抖瑟瑟吗？而且，如果基础的材料质量不合格，或者说设计不合理，那裂缝就更容易出现了。
这就好比你穿了一双不合脚的鞋，走着走着就磨脚了，没办法啊！1.2 冻涨的后果有多严重？裂缝不止让房子看起来丑，还可能影响到结构安全，长时间得不到处理，那可真是“亡羊补牢，未为晚矣”，但是越早处理越好。
所以，防止冻涨引起的裂缝，绝对是当务之急。
2. 防止措施那么，咱们该怎么来防止这冻涨带来的麻烦呢？别担心，听我慢慢说。
2.1 选对材料首先，材料选择可得讲究。
比如说，咱们可以用一些抗冻性强的混凝土，或者加点儿添加剂，让它更加“抗压抗冻”。
这就像是给房子穿上一层厚厚的棉衣，冬天再冷也不怕。
同时，咱们也可以选择一些透水性好的材料，减少地下水的积聚。
水排出去了，自然就不容易结冰了。
2.2 合理设计然后，设计也得跟上。
有些朋友可能觉得，设计只要好看就行，其实不然！基础的深度、宽度都得经过科学计算，像建筑师一样，做个“科学家”。
另外，基础底部的防水层也是重中之重，千万别偷工减料，防水做好了，水就不容易进来，自然也就不容易冻涨。
3. 施工注意事项最后，施工过程中的细节可不能忽视。
光有理论知识不够，实际操作才是王道！3.1 严控施工环境施工的时候，尽量选择在温度适中的时候进行，特别是在冬天，天气寒冷可不适合施工。
简述寒地道路冻胀原因分析与防治措施
后期养护措施
定期检查
对寒地道路进行定期检查，及时发现并处理可能出现的冻胀问题，防止问题扩大影响道路 通行安全。
破损修复
对于已经出现的冻胀破损，应及时进行修复。修复过程中，应分析冻胀原因，采取针对性 的修复措施，确保修复质量。
预防性养护
在寒冷季节来临之前，对道路进行全面预防性养护，如修补裂缝、加固路基等，提高道路 的抗冻胀能力。同时，加强排水设施的养护，确保排水畅通，防止水分渗入路基引发冻胀 。
不同类型的土壤具有不同的冻胀敏感性。例如，粘土和粉质粘土等细粒土壤具 有较高的冻胀敏感性，而砂土和砾石土等粗粒土壤的冻胀敏感性相对较低。
土壤含盐量
土壤中的盐分含量也会影响道路的冻胀。当土壤中含盐量较高时，会降低水分 的冻结温度，从而增加冻胀的可能性。
气候因素
降水量和降雪量：寒地地区的降水量和降雪量较大， 尤其是在冬季。这些降水和降雪会渗入土壤并冻结， 增加道路的冻胀风险。
冻胀现象简介
定义与表现
冻胀是指土壤中的水分在低温条件下 冻结成冰，体积膨胀，导致土壤抬起 的现象。在道路上表现为路面鼓包、 开裂等。
危害与影响
冻胀现象会导致道路变形、破坏，严 重影响道路通行安全和行车舒适性。
研究目的和意义
揭示冻胀机理
提出防治措施
通过研究寒地道路冻胀原因，揭示冻胀产 生的机理和影响因素，为防治措施提供科 学依据。
03
寒地道路冻胀防治措 施
工程设计措施
地基处理
在寒地道路设计中，首先应对地 基进行妥善处理。通过采用换填 、加固等方法，提高地基的承载
力和稳定性，降低冻胀风险。
结构层设计
在道路结构层设计中，应采用抗 冻性能良好的材料，并优化结构 层厚度和组合方式，以抵抗冻胀
防冻胀措施
防冻胀措施简介在冬季寒冷的气候条件下，很多物体会因为温度的降低而产生冻胀现象。
当水或其他液体在低温下结冰时，会发生体积膨胀，这个过程称为冻胀。
冻胀不仅可能对建筑物、管道和设备等造成损害，还可能对农作物和环境产生负面影响。
为了防止冻胀带来的损害，采取一系列的防冻胀措施非常重要。
本文将介绍一些常见的防冻胀措施，帮助读者有效应对冬季寒冷气候带来的冻胀问题。
分类防冻胀措施可以分为以下几类：1.物理防护措施：通过建立屏障来阻止冻胀引起的损害。
例如，在建筑物中采用保温材料、使用防寒辐射器等。
2.化学防护措施：通过使用防冻剂等化学物质来改变液体的冰点，减少冻胀的风险。
3.控制液体：通过排空、冲洗和维护液体系统，控制液体的流动和温度，从而预防冻胀。
4.设备保护：对设备进行合适的维护和保护，以确保其在低温环境下正常运行。
下面将具体介绍这些防冻胀措施。
物理防护措施建筑物保温材料在冷地建筑中，建筑物的保温是非常关键的。
采用合适的保温材料可以减少室内外温差，减缓墙体受冻胀的影响。
常见的保温材料包括岩棉、聚苯板等。
建筑物外墙和屋顶都可以使用这些保温材料进行保温。
防寒辐射器防寒辐射器是一种通过辐射热来保持室内温度的设备。
它可以在室内安装，通过辐射热传递来保持室内温暖。
通过使用防寒辐射器，可以减少墙体受冻胀的风险。
化学防护措施防冻剂防冻剂是一种可以改变液体的冰点的化学物质。
通过向液体中加入适量的防冻剂，可以降低液体的冰点，阻止冻胀的发生。
常见的防冻剂包括乙二醇、丙二醇等。
在汽车冷却液和供暖系统中广泛使用防冻剂，以防止冻胀带来的损害。
控制液体排空液体在寒冷的冬季，及时排空系统中的液体非常重要。
空气中的湿气会在低温下凝结成水，加剧冻胀的风险。
因此，排空液体可以有效预防冻胀现象。
例如，水管道、水箱在冬季期间可根据需要进行排空。
冲洗液体系统对液体系统进行定期冲洗可以清除其中的淤泥、杂质等，保持液体的流动畅通。
冲洗液体系统还可以帮助调整液体的温度，确保在低温环境中液体不会结冰。
冷库地面防冻胀措施
冷库地面防冻胀措施
1. 为了防止冷库地面结冰，建设时应使用耐冻地坪或其他防冻胀材料护地。
2. 隔热垫采用型材以及其他保温材料，约3厘米厚度，并附有蒸发防水层。
3. 为改善冷库环境，地坪可考虑采用橡胶跑步地板、彩色环氧地坪涂料，以减少漏冷的现象。
4. 根据冷库的设计要求，应使用CAS300节能中性减震膨胀螺栓和膨胀螺母来连接地面与壁板之间的拉筋。
5. 地面防冻胀的施工全过程必须按照材料生产商的说明书进行，确保施工质量可控，保证冷库防冻胀措施达到设计要求。
浅谈寒冷地区越冬维护地基土防冻胀措施
浅谈寒冷地区越冬维护地基土防冻胀措施摘要：根据中国建筑气候区划图，包头地区为北方严寒地区，当年施工当年交付使用的项目特别少，如果建筑物当年不能交付使用，地下基础要在负温环境中越冬，基础长时间在负温条件下地基土会产生冻胀，可能导致基础产生裂缝或拱起。
通过采取覆盖或封闭增温措施可以避免地基土在越冬期间产生冻胀。
一、前言在内蒙古地区地表层广泛分布着冻土层，作为地基的冻土层在冻结过程中由于土体体积膨胀，产生膨胀力，可能引起基础及上部结构上抬，产生变形，导致混凝土基础开裂，对基础以下防水卷材造成破坏，甚至危害基础结构安全。
对于带地下室跨年度施工的项目，其基础底板厚度往往小于冻土深度，如果越冬维护措施采取不当，在冬季寒冷期会因建筑物地下室内温度过低造成底板下地基土冻结引起基础结构开裂，从而使建筑物的安全及正常使用受到影响。
本文结合包头九原万达项目地下室越冬维护，对地基土防冻胀原因进行分析，结合工程实际情况提出安全、经济、方便的施工措施解决地基土防冻胀。
包头九原万达广场项目总建筑面积10.9万平米，其中地下1层，地上4层。
开工日期为2016年3月1日，竣工日期为2018年6月29日。
目前主体及二次结构已经施工完成，当地每年11月15日至次年3月15日为冬歇期。
根据《包头九原万达广场项目地勘报告》当地冻土深度为1.6m，九原万达地下室基础类型为筏板基础，厚度500mm（远小于冻土深度1.6m），如不采取一定措施，地基土会产出冻胀，影响结构安全。
二、原因分析2.1地基土冻结环境条件包头地区冬季时间长气候寒冷雨雪较少，冬季长达5个月，大寒期长达50天，最冷时间为1月平均气温-11.8℃。
11～3月降水量多年平均为16.6毫米，占年总量的5.6%。
土壤一般在11月中旬开始冻结至次年3月中旬解冻，形成一个冻融周期。
2.2土壤及水位条件根据地勘报告，本工程地基土位于第层细砂层，土体黄褐色，颗粒主要矿物成分为长石、石英质，中密状态，含水率较高。
灌区冬季输水渠道防冰和防冻胀措施分析
灌区冬季输水渠道防冰和防冻胀措施分析冬季气温偏低，输水渠道容易出现冻胀、结冰现象，此类现象的发生会导致渠道受到破坏，进而引发泄露、滑塌等问题。
为了保障输水渠道的正常工作，一定采取有效的防冰、防冻胀措施，本文就此进行了相关的阐述和分析。
标签：冬季；输水渠道；防冰；防冻胀我国北方内陆地区冬季温度较低，大部分地区会处于零下的状态，一些寒冷地区甚至会达到-20℃以下。
在持续低温的情况下，输水渠道很容易出现结冰现象，进而导致渠道内出现浮冰、冰盖，从而造成渠道堵塞问题，严重影响输水渠道的正常运作，且在冻胀情况的影响下，有可能会破坏输水建筑。
此外，在季节性冻土地区还会出现冻胀裂缝问题，不仅导致渠道漏水，还会降低水的利用稀疏，为灌区带来巨大的经济损失。
所以，针对冬季输水渠道的结冰、冻胀问题，要采取有效的预防处理措施，确保输水渠道能够在冬季正常运作，从而保障灌区的经济效益。
一、灌区输水渠道常见的冻害类型1.冰冻破坏如果输水渠道在冬季还保持着持续运行的状态，那么结冰问题就会破坏衬砌结构，也就是发生冰冻破坏。
在温度达到零下之后，渠道中运行的水体会持续结冰，一旦水面完全封冻，随着水体的输入，冰会不断增多，冰冻层则会日益加厚，进而产生较大的自重和膨胀压力，最终导致衬砌位移、变形。
此外，在水体表面漂浮的冰块会在低温中累积成冰盖，造成过水断面缩减，导致水体无法正常流动，输水效率就会随之遍地，甚至会出现表面堵塞、冰坝等情况，导致渠道中的水被挤压溢出，严重时还会引发溃渠问题。
2.冻融破坏大部分输水渠道的防渗层都是由混凝土构成，其容易出现孔隙水，在冻融特性的影响下，衬砌层会遭到破坏，也就是所谓的冻融破坏。
混凝土衬砌层具有较强的吸水性，且渠道中时常会有水体流动，所以防渗材料中会积攒较多的水分。
在温度作用下，材料中积攒的水分会冻结成冰，水结冰后体积会增大9%左右，从而造成膨胀问题。
如果此类问题带来过大的应力，甚至超过混凝土强度，会造成防渗材料裂缝或变形，尤其在反复冻融之后，材料的吸水性能会增强，膨胀破坏也会进一步加深，最后导致衬砌材料表面脱落等问题[1]。
严寒地区路基冻胀原因分析及整治
严寒地区路基冻胀原因分析及整治摘要：严寒地区路基由于地表水下渗以及地下水的毛细上升、冻结过程中产生聚冰效应，导致基床水分聚集，致使填料含水率较大，冬季严寒时路基、尤其是路堑及低路堤地段出现冻胀从而导致轨道抬升。
因此，为了减小路基基床含水率，采用了疏堵相结合的处理措施，确保既有设施的安全。
关键词：严寒地区；路基冻胀；整治；路基冻害在路堤段数量最多，过渡段次之，路堑段最少。
发生冻害的地段多是低矮路堤和零断面换填路基。
冻害区段地表水、地下水丰富，部分区段水位较高，导致路基在冬季负温作用下发生冻胀。
一、季节性冻土区铁路路基从整个东北地区地形、气候和地质环境来看，具备了路基冻胀发生的条件。
而东北地区也是我国受冻害影响最严重的地区，冻害严重影响着铁路安全运营，每年冬季都要花大量人力物力进行线路维修，降低了列车运营效率。
二、东北地区环境条件对路基冻害影响1.东北地区东西主要为低山丘陵，可形成较厚的风化残积层；而中部为强烈沉降区，地势低洼，聚集水，使地下水很浅。
2.大部分地区降雨，从东南向西北，降雨只有西北部降雨局部为200～300mm，从东南向西北减少。
降雨主要集中在6、7、8月份，基本可渗透路基。
3.气候寒冷，路基冻深为80～230cm，北部还出现多年冻土。
4.在低山丘陵有风化残积层，由碎石或黏土夹碎石组成，山麓地带、山间谷地、盆地松散层堆积相对较厚，坡洪积类型。
岩性为腐殖土、粉土、黏土夹碎石、砾石。
在沉降平原区，为粉土和黏土。
三、根据冻害调查资料的分析，总结引起路基冻害的普遍原因是：1.路基基床的表面不平整，造成基床表面积水加之道床脏污引起道碴陷槽或道碴囊等表层冻害。
冻害深度和强度随道碴陷槽或道碴囊的深度不同而不等，最终造成线路下沉等冻害；2.路基填筑的土体来源不同，特别是基床部分，大都来自当地的粉质粘土，一般含水量较大。
由于填筑时的土层厚度不均及夯实密度不同，引起土体冻胀量差异，形成冻害；3.路基低矮，两侧多是农田、沼泽和湿地，或上游侧地表排水不畅。
寒冷地区各类型池塘设施防冻胀技术初探
置换 法是 采用非 冻胀材 料换 填部
分 冻 胀性 土 的 方 法 ，应 用 时 需 要 确 定
的 问题 主要是 冻结 深度和 置换 到何 种
程度 。采 用置换法 应对 当地的 土质 、
气温 及地下 水进行 调查 ，并确 定采 用
防 止 冻 胀 措 施 的 冻 结 深 度 ，然 后 根 据
这 种 特 性 。 如 果 徽 团聚 体 被 破 坏 ，相 应 的 粘 土 颗 粒 含量 大 约 增 ） ３ ｎ ５ 倍。
（ ３ ）隔 温 法
置换深 度确定 ：
在 积 雪 寒 冷 地 区 ，确 定 置 换 深 度 时 ， 各 国 有 不 同 的 要 求 ，如 日本 以 道 路最大 冻深 ｆ ｌ ＇ ， ３ ８ ｏ ％作为标 准 。置换深 度应 该由防 Ｊ 上 冻 胀 引 起 的 池 壁 破 坏 和 春 融 期 土 基 及 池 底 载 能 力 降 低 来 决 定 ， 在 防 止 冻胀 引起 破 坏 时 ，最 好采
在寒 冷地 区 ．季节 性冻土 面积大 约， ６ １ ３ ． ７ ￣ － ｋ ｍ ，占国土 面积 的５ ３ ５ ％ ．分布 比较广泛 这些地 区的 养 殖 池 塘 常 常 遭 受 到 不 同 程 度 的 冻 胀 破 坏 ．不 仅 严 重 影 响 了池 塘 设 施 的 正 常 运 行 和 防 渗 效 果 ．也 增 加 了池塘设施 的管理难度与维修 费用 。因此 ．作者给 大家讲述几种池 塘防冻胀技 术 ．供大家参考 。
Ｃ
寒冷地 区各类型池塘 设施 防冻胀技术初探
文 ／聂 懿 杨 怀 宁
我 国大部 分地 区辊＝ 温 带 气候 ，在寒冷 地 区 ，季节 性冻 土面 积大 约５ １ ３ ． ７ 万 ｋ ｍ ，占 国土 面 积的５ ３ ． ５ ％，分 布 比较 广泛 ；这 些地 区的 养殖池塘 ，在 冬季 由于 ０ ℃以下低温 的作 用 ，常 常遭受 到不 同程 度的 冻胀破 坏 ，不 仅严重影 响 了池 塘设 施的正常运 行和防渗效 果 ，也增加 了池塘设施 的管理难度 与维修费用 。因此 ，在 季节性冻土地 区设计 与建 设养殖池塘时 ，必须重视 池塘设施 的防 冻胀技术 。
冷库地面防止冻胀的措施
冷库地面防止冻胀的措施冷库地面防止冻胀是非常重要的，因为冻胀对冷库地面的稳定性和使用寿命造成严重影响。
以下是一些常见的防止冷库地面冻胀的措施：1. 选择合适的地基材料：选择适合冷库地面的地基材料是防止冻胀的关键。
常见的适用于冷库地面的地基材料包括粗砂、碎石等。
这些材料具有较好的排水性能和抗冻胀性能，能有效防止冻胀对地面的损害。
2. 地面排水系统的设计：在冷库地面的设计过程中，需要考虑到排水系统的设计。
合理的排水系统可以有效地排除地面积水，减少冻胀的风险。
设计中应该考虑到排水坡度、排水沟与地面的连接以及排水系统的维护等因素，确保排水系统的畅通性和稳定性。
3. 密封地面表面：在冷库地面的施工完成后，进行密封处理是防止冻胀的重要措施。
地面密封可以有效地阻止水分进入地面，减少水分的渗透和吸收。
常用的地面密封材料包括聚合物材料、环氧树脂等，可以根据地面材料的情况选择合适的密封材料。
4. 冷库地面的保温措施：冷库地面的保温可以减少地面的温度变化，降低冻胀的风险。
常用的保温材料包括聚苯板、聚氨酯泡沫等，这些保温材料可以隔热地面，减少受到低温冷却的影响，从而减少冻胀的发生。
5. 地面铺设合适的防滑材料：冷库地面的防滑性能是非常重要的，特别是在湿滑的环境中。
选择合适的防滑材料可以有效地预防地面滑倒事故，并减少冻胀对地面的损害。
6. 定期检查和维护地面：定期检查和维护冷库地面是确保地面防冻胀效果的关键。
定期检查可以及早发现地面问题，及时采取修复措施，确保地面的稳定性和使用寿命。
综上所述，冷库地面防止冻胀需要采取一系列的措施，从地基材料选择到地面施工和维护，都需要考虑到地面的排水、密封、保温和防滑等方面的问题。
只有综合考虑这些因素，才能有效地防止冻胀对冷库地面的损害。
严寒地区建筑结构防冻胀
市场上常见的防冻剂、引气剂
严寒地区建筑结构防冻胀
外加剂通过加入预拌混凝土，现场一次浇筑、振捣， 达到低温施工效果。
严寒地区建筑结构防冻胀
主体结构施工完毕，即混凝土充分达到强度指标后，此时主体结构已 具备抵抗严寒的能力，在适当的时间内完成砌筑、外保温等维护结构， 并按时供暖，避免因长期暴露而风化。
严寒地区建筑结构防冻胀
根据《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)5.1.9条第7款
对跨年度施工的建筑，入冬前应对地 基采取相应的防护措施
严寒地区建筑结构防冻胀
简化冻胀模型 冷
暖
建筑物基础冻胀过程是个复杂的过程，通过简化可以得到本图所 示模型，构件下表面因冻融过程产生张力，导致构件受拉破坏
严寒地区建筑结构防冻胀
裸露而导致锈蚀、老化等
严寒地区建筑结构防冻胀
小结：
通过以上越冬维护措施，可以比较有效的 完成本项目未完工工程的冬期防冻胀工作，进 而保证项目工程、成本等要求。
严寒地区建筑结构防冻胀
严寒地区建筑结构防冻胀
F组团车库坡道 严寒地区建筑结构防冻胀
汽车坡道入口处防冻胀做法（侧面）
严寒地区建筑结构防冻胀
汽车坡道入口处防冻胀做法（正面）
严寒地区建筑结构防冻胀
坡道实物做法
严寒地区建筑结构防冻胀
塔吊穿地下车库顶板封堵
严寒地区建筑结构防冻胀
塔吊洞口封堵
严寒地区建筑结构防冻胀
地库顶板洞口封堵
二、在气温降至连续五日5℃以下时，采取添 加外加剂，通常为防冻剂、引气剂。
严寒地区建筑结构防冻胀
防冻剂、引气剂的作用机理：
防冻剂通过降低水的冰点，从而起到防冻的作用。引 气剂的作用机理：当混凝土中掺入引气剂后，引入了大量 均匀分布的微小气泡，由于气泡的可压缩性，因而可以缓 解结冰产生的膨胀压力。同时，气泡还可以容纳自由水的 迁入，因而可以大大缓解渗透压力，引气剂对混凝土抗冻 性的改善不是百分之几十，而是几倍甚至几十倍的提高.防 冻剂是在施工的时候防止混凝土冻结带来的施工不便,甚至 影响混凝土的强度而添加的.而引气剂主要是针对于建筑物 的使用过程中,防止其冻融循环造成的破坏 。
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在寒冷地区，铺筑高级路面的道路或砂石路面及其附属构造物、隧道、挡土墙、人行道和坡面等。
由于土或岩石中产生的冻胀作用，常常使这些构造遭受较大的破坏。
土所产生的冻胀引起道路的冻害。
造成道路破损，因而影响车辆的通行，降低道路的使用寿命。
所谓的道路冻胀，主要是冬季在路基土中沿着温度的降低方向生成了冰晶体形状的霜柱，使路面产生隆起的一种现象。
隧道侧墙的破坏主要由于土中霜柱的作用使土体沿冷却方向的横向产生冻胀，从而使隧道的侧壁，向冷空气侵入的隧道中心轴方向推移，因而沿着侧墙部分的水平方向产生了作用力。
坡面上的冻胀作用是沿着垂直方向发生的。
冻胀作用使道路产生的破坏状态在中央部分冻胀量最大，因而沿路面中心线的纵断方向上产生纵向裂缝。
这种冻胀破坏与冬季期间道路除雪情况以及路面施工接缝情况有密切关系。
施工时在路面中心如果有接缝，则接缝处水平方向的抗拉强度比路面其他部分要小。
冻胀现象已经成为道路产生破坏的一种形式。
在春融期，由于路基土中冰晶体的融解，又成为土基或垫层承载力降低的原因。
对砂石路，春融期间在荷载的作用下产生的翻浆现象，将会使道路出现严重病害。
为了防止上述的冻胀现象所引起的道路破坏，首先需要了解冻胀发生的机理，因此对引起道路冻害的一些因素，如土质、气温、土中水等要详细进行调查，特别是对防止道路等土木构造物产生冻胀作用采用的措施研究中，应注意易引起地基冻胀的土是否发生了冻结，因而确定土的冻结深度是非常必要的。
另外，对道路附属构造物上部的填土是否会产生冻胀，也有必要进行确定。
在那些寒冷地区，对冻结深度的确定及其深度范围土的冻胀可能性的判断都成为冻胀调查的要点。
道路的冻害防止措施，当前主要采用置换法、隔温法及稳定土的处治方法等。
一般情况下，所采取的措施从经济性、施工方便及可靠性方面考虑，主要采取非冻胀敏感的粒状材料置换冬季期间最大冻结深度约70%范围的置换法。
但是，由于材质良好的置换材料造价较高，
因而采用了隔温法等一些特殊的防止措施。
在寒冷地区的道路路面设计与施工中，对已有路面的冻害破坏情况及影响因素详细调查的同时，对确定道路路面厚度有直接关系的当地冻深的确定和置换材料质量的评定都是不可缺少的一项工作。
路面冻胀，是由于冻胀作用造成的路面破坏，主要由于路面产生了冻胀变形，而这种变形在道路横断面方向上是不均匀的。
在路面中央冻胀变形量最大，因而在道路中线上出现较大裂缝。
道路横断面方向出现不均匀冻胀的原因，主要是由于路肩附近路面有积雪堆积，使这部分路面结构在寒冷时期有隔温作用，而在路面中央部分，由于行驶汽车积雪需要清除，因而这部分路面上失去隔温作用。
所以，这部分的冻结深度和冻胀量都要比路肩部分大，使路面产生弯曲拉应力，造成路面的破坏。
在沥青混凝土路面中的这种破坏现象，由于和路面中央部分施工接缝一致，所以表现出在道路的纵断方向产生较大裂缝的特征。
另外，对土覆盖较浅的横向涵渠和管道，当回填材料为易引起冻胀的土时，由于涵管内壁受冷空气的作用，因而产生的冻胀变形比外侧的要大。
由于涵管的冻胀在道路的横断面上路面出现了凸起产生了裂缝。
这种现象，使冬季高速行驶的汽车产生了一定的危险性。
道路冻胀现象已成为路面的一种破坏形式，而到了春融期间，路基土中的霜柱融解而导致土基、垫层承载能力的下降。
春融期，路基土中由霜柱构成的冰层从上部向下开始融化，其附近的土层处于饱和状态。
特别是融解的水被未解冻的土层阻挡停留在保持冻结的土层上，很难向下渗透，尤其是当土中一次形成大量冻层时，土融解后，土的密实度减小，因而这部分土基的承载能力明显降低。
如果道路处于这种状态，当大量的重车通过时，沥青混凝土面层或者水泥混凝土板下表面的拉应力增大，土基表面的垂直变形也要增加，当超过其极限值时，在轮迹处产生网状裂缝，随之路面下沉，遭到破坏。
在寒冷地区的道路，为了防治冻胀破坏的产生，对影响冻胀现象的主要因素，如土质、气温、
地下水、荷载等要进行调研，提出相应的防止措施。
同时，根据冻胀调查，推算出地基的冻结深度，求出冻胀量。
1、土质在防止冻胀的措施方面，对土质的调查极其重要。
进行土质调查时，在道路路线的适当间隔进行钻探，达到预想的冻深处。
土质调查项目要包括各层土的粒度组成、密实度、含水量及比重情况等内容。
如果在所修建道路的两侧，已修建了道路和铁路的情况，应了解在修建时的土质状况以及这些道路在使用中有无冻害情况。
对有代表性的土质进行冻胀试验。
影响冻胀的主要因素是土质，目前对土的含水量、土颗粒的大小给予冻胀的影响作用也被重视起来了。
冻胀破坏的程度大小与颗粒组成中的粉土，粘土含量有一定关系。
含粉土、粘土成分少的砂砾、砂、碎石等，通过试验基本上不产生冻胀现象。
2、气温气温的调查，对确定道路冻胀现象有否可能发生，是很重要的。
特别是计算地基的冻结深度更为必要。
影响地基冻结深度的最重要因素是当地的地表温度。
但在实际应用中，可以利用附近气象观测站的资料。
3、地下水地下水位的调查，大部分是与土质调查工作同时进行。
在冻胀现象中，地下水对水分的补给起着重要的作用。
初期含水量大的土比含水量小的土，一般来说，冻胀量也大。
地下水位对地基产生的冻胀量有很大的影响。
对颗粒较大的透水性较高的土，如果荷载作用力小到可以忽略不计时，冻胀量与距地下水位距离的平方成反比。
同时，当地下水位在大于2米时，冻胀现象很小，或基本不发生冻胀现象。
另外，接近地下水位的土质条件，对是否产生冻胀也有很大的影响。
4、荷载压力
路基土中所生成的霜柱，在不断发展的过程中，路面被抬高，产生了较大的冻胀力。
当冻胀力超过了路面结构的抗拉强度，路面就会出现裂缝。
5、冻结深度和冻胀量路基冻结深度，随着土质、土中形成的霜柱情况、日照、积雪量等的不同，而有很大的差异。
除此之外，路面颜色、路面类型、地形及覆盖情况对冻深的大小也有很大的影响。
冻胀量是指冻结前后的地基表面的高低差值，大致等于地基产生霜柱的冰晶体厚度总和。
道路的冻胀量的测定，根据在冻结前埋设的水准点作为标准，在路面上标出测定点，测定路面标记点的标高变化。
冻胀现象的产生要同时具备土质、温度、地下水三个因素的作用。
因此，为了防止道路冻胀破坏作用的产生，只要消除这三个因素中的一个，就能达到防治的目的。
防治道路冻胀的措施可以归纳为以下几类：①采用非冻胀材料换填冻胀土的“置换法”；②在路基中设置隔温层，提高冻胀土的温度，减少冻胀量的“隔温法”；③在冻胀土中掺入石灰和水泥，改变其冻胀性质；④降低冻结温度的“稳定处理法”。
上述的这些措施中，目前主要采用置换法和隔温法，或者二者配合使用。
1、置换法作为防治道路冻胀的置换法是采用非冻胀材料，换填部分冻胀性土，应用时主要确定采用何种粗颗粒材料，置换到何种深度的问题。
采用置换法，根据实践和经济方面考虑，可以采用廉价的粗颗粒材料，置换深度约为最大冻深的70%左右。
对置换法所采用的粗颗粒材料，要符合质量和规格方面的要求，同时，要求这种材料本身不能产生冻胀，这是必须保证的条件，什么样的材料是非冻胀性的材料？主要是根据室内冻胀试验来判断。
一般来说，包括砂、砂砾、碎石等材料。
2、隔温法为了防止道路的冻胀破坏，在采用隔温材料时，要选择传导率小的材料，才能有好的隔温性能。
材料的隔温性能要持久，承载能力要高，耐水性好，并且应该经济廉价。
比如聚苯乙烯薄板。
在道路路面中采用的隔温法，目的主要是控制冻结作用侵入到冻胀性路基土的深度。
采用这种方法，要非常注意在隔温层上垫层的施工工艺问题。
避免垫层材料和在机械压实过程中，对隔温材料造成破坏。
关于寒冷地区，对道路路面防冻的调查研究，在此仅提出一点浅见，道路冻胀对我国北方的公路已经造成了一定的影响。
因此，我们应该对道路冻胀进行深入的研究，提高其抗冻胀性能，延长公路的使用寿命和年限。
渠道冻胀处理方式的选择 [编辑本段]
1、渠道冻胀机理
渠道冻胀破坏是由于渠基土受冻体积膨胀顶托衬砌而形成，渠基土受冻体积膨胀必须具备以下条件：
⑴寒冷气候区持续的负温条件；
⑵土壤中自由水和毛细水的存在，并且有通畅的水分补给通道；
⑶土壤本身的物理力学性质，包括土的颗粒组成，矿物质成份等。
在以上三个条件中，土壤中自由水和毛细水的存在是冻胀发生的的先决条件，也是必备条件。
在整个浆胀破坏过程中，水是最活跃的因素。