盱眙县城市道路与交通规划设计说明书
市政道路方案设计说明(市政工程(含道路、交通专业等)
某某某某某某某某某某某某某某某某某某初步设计说明1、工程概况1.1项目的地理位置项目地理位置图平阳县，隶属于浙江省温州市。
地处浙江东南沿海，陆域介于北纬27°21ˊ～27 °46ˊ、东经120°24ˊ～121°08ˊ之间，陆域面积1051平方千米，海域面积1300平方千米本项目位于温州市平阳县某某某，某某某是浙江省温州市平阳县下辖镇，地处平阳县西北部，东、东南、南、西南、西与水头镇为邻，西北与文成县平和乡接壤，北、东北与瑞安市高楼镇交界。
行政区域面积80.10平方千米。
1.2工程规模、概况本次设计某某某道路起点西接某某某，道路起点桩号K0+000，终点桩号K0+888，实施道路全长888m，现状道路红线宽度1.9~7.6米，等级参照城市支路标准，设计行车速度为20Km/h。
1.3道路现状现状某某某为周边居民出行的主要通道，沿线两侧有大量居民住房及商业用地，现状道路为水泥混凝土路面，路面破损严重，多处出现板块沉陷，脱空、开裂等路面病害，严重影响居民的正常出行及某某某的镇容镇貌。
因此本次设计对现状道路进行提升改造，并对沿线附属设施进行补充设计。
现状道路（一）现状道路（二）现状道路（三）现状道路（四）1.4 设计内容我院承担该项目的设计内容为道路工程、交通工程等。
2、设计依据2.1设计依据1、建设单位提供的电子地形图；2、相关规范及地方法规；3、本工程签订的设计合同。
2.2采用规范( 1 )《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016版）( 2 )《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）( 3 )《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）( 4 )《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）( 5 )《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013）( 6 )《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）( 7 )《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）( 8 )《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）( 9 )《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038-2015）(10)《道路交通标志和标线》（GB 5768.1.2.3-2009）(11)《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）(12)《道路交通反光膜》（GB/T 18833—2012）(13)《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）(14)《温州市市政工程设计导则》2012.09；(15)建设部发布的国家《工程建设标准强制条文》（城市建设部分 2013年版）建设部、交通部颁发的其它有关规范。
江苏省住房和城乡建设厅关于印发《江苏省城市道路交通设计指南》的通知
江苏省住房和城乡建设厅关于印发《江苏省城市道路
交通设计指南》的通知
文章属性
•【制定机关】江苏省住房和城乡建设厅
•【公布日期】2015.12.26
•【字号】苏建城〔2015〕601号
•【施行日期】2015.12.26
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】道路交通管理
正文
省住房城乡建设厅关于印发《江苏省城市道路交通设计指
南》的通知
苏建城〔2015〕601号
各省辖市建设局（委）、规划局、城管局，无锡市市政园林局，苏州市市容市政管理局，昆山、泰兴、沭阳县（市）建设局、规划局、城管局：
为贯彻落实《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》（国发〔2013〕36号）、《省政府办公厅关于加强城市基础设施建设的实施意见》（苏政办发〔2014〕52号）要求，提高城市道路交通设计质量和水平，提升城市道路通行能力和效率，我厅组织编制了《江苏省城市道路交通设计指南》。
现印发给你们，请各地结合实际，参照本指南不断提高城市道路交通设计水平。
各地在执行过程中，如有意见和建议，请反馈至省住房城乡建设厅城建处（地
址：江苏省南京市草场门大街88号，邮编：210036）。
附件：江苏省城市道路交通设计指南
江苏省住房和城乡建设厅
2015年12月26日。
道路改造设计说明
道路施工图设计说明1 设计过程本项目于2015年2月委托我院进行酒都路北段拓宽工程施工图设计,2015年5月13日王城施工图初步成果并报业主评审，2015年5月15日进行了施工图内审,并依据意见进行修改。
2采用的规范、规程和验收标准2.1采用的设计规范、规程1）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）2）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）3)《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）4）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）5）《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）6）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）7）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）8）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）9）《公路排水设计规范》（JTG D60-2004）10)《城镇道路工程施工与质量验收规范》（JTG D63-2007）11）《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）12）《公路沥青混凝土里面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）13）《城镇道路养护技术规范》CJJ36-200614）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-1-20042.2采用的施工规范、规程和工程验收标准1）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）2）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）3）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）4)《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）3 设计概要3.1 工程概况宜宾市地处四川盆地南缘，东与泸州市毗邻，北与自贡市接壤，西靠乐山市和凉山彝族自治州，南界云南省昭通地区。
处于金沙江、岷江和长江的三江交汇处，属于川、滇、黔三省结合部地区。
三江口片区位于南岸东区北部,戎州大桥和大溪口间的狭长地带，是重要的城市节点，为《宜宾市城市总体规划纲要》确定的中央商务区，是城市的重要组成部分。
城市道路交叉口规划设计说明
-
-
-
国际上普遍推荐采用较小的转 弯半径，对小转弯半径的优势 也有明确的研究和定性：越小 的转弯半径，对过街行人越有 利。小转弯半径优势明显：
①可以迫使机动车转弯时降低 车速减少事故；
②有效缩小交叉口范围，减小 行人过街的距离；
③增大步道在交叉口转角空间 的面积；
希望未来的城市道路真正实现行人和自行车优先，道路环境对行人自行车 友好，邀请人们到户外来。 城市理想的交叉口应该是这个样子的：
·转弯半径很小； ·机动车右转速度很低； ·行人过街安全，必要时设安全岛； ·行人过街距离很短； ·行人过街绿灯时间充足； ·过街平顺无台阶无障碍； ·行人过街区域清晰醒目； ·交叉口转角空间充足无障碍物；
• （2）我国绝大多数城市，右转机动车是不受信号相位限制的，即“随时右转”。这样做的优点是， 右转通过能力非常大，右转车几乎很少排队拥堵；但缺点无疑是非常不利于行人和自行车过街。 规定交叉口使用较小的半径，实际上只是限制了右转机动车的速度，降低了右转机动和过街行人 之间因空间冲突产生事故的可能性，而右转车“随时右转”的这一特权，并没有改变，因此不会 额外增加交通拥堵。
• （3）下面两图分别是北京和昆明某路口的过街行人和电动自行车。这样连续的人流和自行车，事 实上会截断右转车流。也就是说，在城市核心区人流密集的交叉口，右转车想快也是快不起来的。 因此，对城市核心区而言，小半径的交叉口固然会降低机动车右转的速度，但与较大半径的交叉 口相比，不会带来额外的拥堵。
-
·将住建部《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》中的规定“对于无 非机动车道的转弯半径可采用10米，有非机动车道的转弯半径可采用5米” 变成行业强制规定。
盱眙县交通运输局_企业报告(业主版)
1.3.1 规模结构 近 1 年盱眙县交通运输局的项目规模主要分布于 10-100 万区间，占项目总数的 41.2%。500 万以上 大额项目 5 个。 近 1 年(2022-09~2023-08)：
本报告于 2023 年 08 月 13 日 生成
2/17
1.4 行业分布
近 1 年盱眙县交通运输局的招标采购项目较为主要分布于铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑 办公消 耗用品及类似物品 质检技术服务行业，项目数量分别达到 4 个、2 个、2 个。其中铁路、道路、隧道 和桥梁工程建筑 办公消耗用品及类似物品 专用设备修理项目金额较高，分别达到 1480.24 万元、 1480.14 万元、595.47 万元。 近 1 年(2022-09~2023-08)：
企业基本信息
单位名称: 营业范围：
盱眙县交通运输局 未公示
一、采购需求
1.1 总体指标
近 1 年(2022-09~2023-08)：
项目数(个)
21
同比增长：-22.2%
项目总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
￥12473.07
同比增长：-59.3%
平均金额(万元)
￥733.71
同比增长：-44.9%
平均节支率
8.8%
同比增长：-28.5%
*平均节支率是指，项目节支金额与预算金额的比值的平均值。（节支金额=项目预算金额-中标金额）
1.2 需求趋势
近 3 月(2023-06~2023-08)：
近 1 年(2022-09~2023-08)：
本报告于 2023 年 08 月 13 日 生成
1/17
近 3 年(2020-09~2023-08)：
道路设计说明书
道路设计说明书一、背景介绍道路作为城市交通系统的重要组成部分，对于城市的交通流畅和居民的出行质量起着至关重要的作用。
为了满足不断增长的交通需求，提高道路安全性和舒适性，道路设计显得尤为重要。
本文档旨在为道路设计提供详细而全面的说明。
二、设计目标1. 提高道路通行能力：确保道路设计能够满足未来一段时间内交通流量的承载能力，并确保车辆之间的安全距离，防止拥堵现象的发生。
2. 提升交通安全性：设计道路时需充分考虑行人和车辆的安全，确定合理的交通流线和交通标志，降低交通事故的发生概率。
3. 提供良好行车体验：设计道路时要注重道路质量，确保道路平整、没有明显凹凸不平的地方，减少车辆的颠簸感，提高行车的舒适性。
4. 保护环境：设计道路时要注意保护周边自然环境，采取措施减少噪声与污染，确保道路与周边环境的协调共生。
三、设计要求1. 道路布局：设计应根据周边建筑、道路网络和交通需求确定合理的道路布局。
确保各个交叉口的设计符合通行规则，避免交通堵塞，提高通行效率。
2. 车道设置：根据交通流量和道路等级要求，合理设置车道数量和宽度，确保车辆的舒适行驶，提高道路运行效率。
3. 车行道与人行道划分：根据道路使用情况和交通需求，合理划分车行道和人行道的宽度，确保行人与车辆的安全通行。
4. 路侧停车位设置：根据周边建筑和居民的停车需求，合理设置路侧停车位的数量和布局，确保停车场所的充足性和通行便利性。
5. 公共交通设施：根据地区公共交通状况，合理设置公交车站等公共交通设施，提高公共交通的使用率，减少私家车出行。
6. 交通标志和标线设置：根据道路设计要求和交通规则，设置合理的交通标志和标线，引导车辆和行人正确通行，降低事故发生的风险。
7. 道路照明：确保道路照明设施的合理设置，提高夜间行车的安全性，减少事故的发生。
四、设计流程1. 背景调研：了解道路设计的背景和需要考虑的因素，如交通流量、周边环境等。
2. 需求分析：根据背景调研结果，确定道路设计的目标和要求。
完整的市政工程设计说明书
第一篇综述篇第一章工程概述一、工程背景XXX道路工程经XXX批准，由XXX筹资建设。
本工程是XXX配套道路。
由于XXX项目已启动，作为配套道路的本工程必须同步实施。
为此，加快建设本项目是十分必要和紧迫的。
二、工程范围及设计内容1．工程范围XXX道路工程共分主、次两条道路（按规划要求均为次干道，为本工程描述方便，称之为主、次干道），主干道西起洪塘中路，南至北外环路，按本次招标要求，设计全长1268.49米，道路标准断面宽36米，断面布置为：4.5米人行道＋10.5米车行道＋6米绿化带＋10.5米车行道＋4.5米人行道。
次干道西起主干道（K0+920.277），东至西外环路，全长449.26米。
路基断面同主干道，主、次干道设计车速均为40公里/小时。
2．设计内容按招标文件要求，本次投标设计需达到初步设计深度。
主要包括：道路工程，主要是平面线形、纵断面、横断面等设计。
排水工程，主要是雨、污水平、纵断面设计标高、管基等设计。
桥涵工程，主要是主干道1×20米及次干道1×13米简支梁桥各一座。
交通工程，主要是交通标志标线、交叉口平面、交叉口组织方案设计及停车站站点等设计。
其它设计，主要包括景观、附属配套道路配套设施，其中道路景观设计，主要是指道路空间景观、绿化及设施的方案设计和主要街景景点等设计。
道路配套设施主要是指沿线照明、环卫、路名牌等公共设施及人行道、无障碍等设计；施工技术、施工组织方案等设计。
3．设计总原则（1）设计符合国家有关规范、标准和强制性条文。
（2）为车辆提供安全、快速、舒适的行车条件，完善交通设施，同时具备良好的景观，体现道路的性质与功能。
（3）设置合理、完善的排水管线，为道路提供良好的排水条件。
（4）工程具备良好的经济效益、社会效益。
（5）便于实施，缩短工期。
（6）高起点、高标准的进行设计，最终达到“人、车、路、环境”四者完美结合，体现“以人为本”的设计理念。
第二章设计依据、标准和规范一、道路性质与技术标准1．设计依据（1）XXX。
道路设计说明书 (2)
2.1 公路等级的确定 (4)2.1.2 车辆换算系数 (5)汽车代表车型 (5)车辆折算系数 (5)说明 (5)小客车 (5)1.0 (5)≤19座的客车和载质量≤2t的货车 (5)中客车 (5)1.5 (5)＞19座的客车和载质量＞2t的货车 (5)大型车 (5)2.0 (5)载质量＞7t~≤14t的货车 (5)2.1.3 交通量计算 (5)2.1.4 确定公路等级 (5)3 纵断面设计 (13)3.2纵坡设计 (14)3.2.1 纵坡设计的要求： (14)3.2.2 纵坡设计的步骤： (14)3.3 竖曲线变坡点设计 (15)3.4 竖曲线设计 (15)竖曲线最小半径的确定： (15)3.6道路平、纵线形组合设计 (18)3.6.1平、纵线形组合的一般设计原则 (19)4.1 横断面设计的原则 (20)4.2横断面组成 (21)4.3弯道的超高和加宽 (21)4.3.1平曲线的加宽 (21)4.3.2曲线的超高 (22)4.4 横断面的绘制 (23)4.5.1路基土石方数量计算 (24)4.5.2调配方法 (25)5.1排水目的与任务 (26)5.2路基路面排水设计的一般原则 (26)5.3 路基排水设计 (27)5.4 路面排水设计 (28)6.1挡土墙的作用及要求 (29)6.1.1挡土墙的作用 (29)6.4.1车辆荷载换算 (32)6.4.2主动土压力计算 (32)（1）破裂角 （假设破裂面交于荷载内） (32)6.4.4基底应力与偏心距验算 (35)7 路面结构设计 (38)路面结构设计的目标是要求路面结构在设计年限内满足预测交通量累计标准轴载通行时，具有快速、安全、稳定的服务功能，路面结构具有相应的承载能力，结构层的应力应满足材料容许的标准。
本公路采用沥青路面设计。
(38)7.1 沥青路面设计的内容 (38)7.2 路面结构设计的原则 (38)7.4 交通条件 (39)7.5集料选择 (40)7.6 初步拟定路面组合方案 (40)7.7 路面结构组合 (40)7.7.1. 路面结构组合设计： (40)7.7.2 确定路面等级及面层类型 (41)7.7.3 确定土基的回弹模量 (42)7.8 路面结构层厚度计算 (42)7.9 对两种方案的比选 (45)7.10 竣工验收弯沉值和层底拉应力计算 (45)1 引言交通运输业是国民经济的重要组成部分，它把国民经济各领域和各个地区联系了起来，纵观当今世界，公路已成为衡量一个国家生产力是否发达的重要标准，也是一个国家实力的重要组成部分。
盱眙县城市道路与交通规划设计说明书
盱眙县城市道路与交通规划设计说明书盱眙县城市道路与交通规划设计说明书第一节现状分析1.现状人口规模盱眙县地处淮河下游，洪泽湖南岸，总面积2483平方公里，人均国土面积列江苏省各县（市）之首。
辖14镇5乡，257个行政村（居），总人口74万，境内地势西南高，多丘陵；东北低、多平原；呈阶梯状倾斜，高差悬殊220多米。
淮河流经境内，北部濒临洪泽湖，有低山、丘岗、平原、河湖圩区等多种地貌。
素有“两亩耕地一亩山，一亩水面一亩滩”之称。
盱眙县总面积2430平方千米，人口80万。
2.用地规模盱眙县位于江苏省西部，淮安市南端；东与金湖县、安徽省天长市相邻，南、西分别与安徽省来安县和明光市交界，北与洪泽县、泗洪县接壤。
宁淮、宁宿徐两条高速过境穿越三分之二的乡镇，到南京只需45分钟，已融入南京一小时经济圈，距省内其他大中城市都在2小时左右，已形成四通八达的交通网，成为苏北地区重要的交通中转和枢纽。
镇域现状土地利用总面积159,900亩：其中耕地49,389亩（不含规划区耕地），人均耕地2.68亩（不含城区人口）。
镇域现状建设用地2,405.88公顷（包括县城用地），人均建设用地207.7平方米/人（含城区人口）。
其中盱城镇郊区现状建设用地607.8公顷，人均建设用地330.3平方米/人。
道路交通用地172.4亩。
3.用地布局特点布局上，采取因地制宜，体现“保护、利用、改造、发展”的原则，保护农村生态环境，合理利用资源；村庄选址考虑地质、基础设施条件和防洪、历史文化和生态保护的要求，有利于现代农业生产的组织，便于农村机械化作业，耕作半径合理。
4.道路现状分析盱眙县交通发达，宁连高速公路南北穿过，宁宿徐高速自东南向西北通过，另外还有宁连一级公路、G205、S121、S331等国省道从该县经过；以盱城镇为中心到各乡镇都有公路连通，路况良好，交通十分方便。
5.道路系统存在问题⑴、盱城现状道路网主干道呈田字状，次干路与支路在老城很不规则，东部经济开发区呈方格状。
香樟路及圣山路东延段 工程施工组织设计
香樟路及圣山路东延段工程施工组织设计盱眙县香樟路及圣山路东延段工程施工施工组织设计文字说明一、工程概况：1、工程规模盱眙县香樟路道路工程（S121～圣山路东延段），为新建道路，位于盱眙县经济开发区――由S121、宿徐高速公路和维桥河围成的区域内。
路线呈南北走向，北起S121，南至圣山路东延段，全长1736.32m，是该区域内一条南北向次干道。
道路红线宽度为27米，现状沿线主要为农田、沟塘等，局部有民居。
实施道路的同时按规划埋设雨水、污水、自来水、供电、路灯等地下管线及绿化工程。
圣山路东延段路线西起现状国槐大道，向东跨越宁宿徐高速公路后至规划的园区南北向主干道－枫杨大道，设计总长约 1953m。
本次道路规划为城市主干路，规划道路红线宽度 36 米，横断面采用三块板型式，路段机动车道为双向四车道。
道路沿线主要为农田、沟渠、河流及部分居民建筑等。
实施道路的同时按规划埋设雨水、污水、自来水、供电、路灯等地下管线及绿化工程。
2、技术标准：香樟路道路等级：香樟路城市次干道Ⅲ级标准设计，设计车速v=30km/h。
抗震设防烈度：7 度。
路面设计标准轴载：BZZ-100。
设计年限：15年。
圣山路东延段道路等级：圣山路东延段城市主干路Ⅱ级标准设计，设计速度 v=40Km/h；设计年限：15a；盱眙县香樟路及圣山路东延段工程施工设计荷载：100KN 的单轴―双轮组荷载作为标准轴载设计；抗震设防烈度：7 度；路面类型：沥青混凝土路面； 3、纵断面香樟路道路起点K0+000（与山水大道路中心交点），终点K1+736.32（与圣山路中心交点），设计长度L=1736.32米。
本道路主要与6条道路相交，起点山水大道（S121）为已建一级公路23.5m沥青路面；其余相交道路泰山路、华山路、迎春大道、恒山路、圣山路均为规划道路。
道路中心线控制点如下：与山水大道路中线交点坐标：X= 3653688.273，Y= 508385.306 与泰山路路中线交点坐标：X= 3653425.263，Y= 508385.306 与华山路路中线交点坐标：X= 3653084.031，Y= 508391.214 与迎春大道路中线交点坐标：X= 3652739.026，Y= 508398.916 与恒山路路中线交点坐标：X= 3652352.090，Y= 508398.916 与圣山路路中线交点坐标：X= 3651952.090，Y= 508398.916圣山路东延段西起现状国槐大道向东跨越宁宿徐高速公路至园区南北向规划主干路－枫杨大道，设计总长度 1.953Km。
盱眙县土地利用总体规划
盱眙县土地利用总体规划（2006-2020 年）送审稿）盱眙县人民政府二〇一〇年十二月目录、盱眙县土地利用总体规划（2006-2020 年）文本、盱眙县土地利用总体规划（2006-2020年）说明盱眙县土地利用总体规划（2006-2020 年）文本盱眙县人民政府二〇一〇年十二月目录前言 (1)第一章总则................................................................ 2.. .第二章规划背景................................................................ 5.. .第一节区域概况............................................. 5...第二节土地资源利用状况...................................... 5..第三节上一轮规划实施评价.................................... 7..第四节土地利用面临的形势.................................... 7..第三章经济社会发展与土地利用战略................................................................ 1.. 0第一节经济社会发展战略................................................................ 1.. 0第二节土地利用任务................................................................ 1..0.第三节土地利用目标................................................................ 1.. 1第四章土地利用结构与布局调整................................................................ 1.. 3第一节土地利用结构调整................................................................ 1.. 3第二节土地利用布局优化................................................................ 1.. 5第五章保护和合理利用农用地................................................................ 1.. 7第一节严格保护耕地................................................................ 1.. 7第二节加强基本农田保护和建设................................................................ 1.. 8第三节保护和合理利用其他农用地................................................................ 1.. 9第六章节约集约利用建设用地................................................................ 2.. 1第一节严格控制建设用地增长................................................................ 2.. 1第二节集约利用城镇工矿用地................................................................ 2.. 2第三节规范整合农村建设用地................................................................ 2.. 3第四节重点建设工程用地................................................................ 2.. 3第七章统筹区域土地利用................................................................ 2.. 5第一节建设用地管制分区................................................................ 2.. 5第二节土地用途分区................................................................ 2..6.第三节乡镇土地利用调控................................................................ 2.. 8第八章中心城区土地利用控制................................................................ 3.. 0第九章土地利用与生态环境建设................................................................ 3.. 2第一节形成良好的生态环境基础................................................................ 3.. 2第二节大力加强土地生态建设................................................................ 3.. 2第三节创建环境友好型土地利用模式................................................................ 3.. 3第十章土地整治安排................................................................ 3.. 5.第一节积极推进土地整理...................................... 3..5第二节大力开展土地复垦...................................... 3..5第三节合理开发宜农后备土地资源................................................................ 3.. 6第十一章规划实施保障措施................................................................ 3.. 7第一节行政措施.............................................. 3..7.第二节经济措施.............................................. 3..8.第三节技术措施.............................................. 3..8.第十二章附则................................................................ 4.. 0.为贯彻落实“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，加强和改进土地利用管理，适应经济社会发展的客观需要，进一步发挥土地利用总体规划在区域国民经济发展中对土地资源合理配置和调控的作用，科学合理地利用盱眙县有限的土地资源，促进土地资源集约利用和优化配置，不断增强土地资源对全县社会经济发展的保障能力，实现经济社会与人口、资源、环境的协调发展。
市政道路设计说明
千里之行，始于足下。
市政道路设计说明市政道路设计是指对城市道路进行规划和设计，以达到交通流畅、平安、便捷和美观的目的。
在设计过程中，需要综合考虑交通需求、土地利用、环境爱护和城市形象等因素。
下面是一份关于市政道路设计的说明，包括道路规划、道路类型、交通组织、道路设施和景观设计等方面。
一、道路规划道路规划是市政道路设计的第一步。
在规划过程中，需要综合考虑城市的进展方向、人口密度、交通流量以及土地利用等因素。
规划应以满足交通需求为前提，同时要考虑到城市的环境和社会经济进展。
在道路规划中，应遵循合理布局、分级结构和互联互通的原则。
二、道路类型市政道路可分为高速大路、快速路、主干道、次干道和支路等类型。
不同类型的道路有不同的功能和设计要求。
高速大路主要用于长途交通，需要考虑车辆的高速行驶和平安；快速路用于城市快速通行，需要考虑交通流量的大和路口的少；主干道和次干道是城市主要交通干道，需要考虑交通流量和路面宽度等；支路主要用于局部交通，需要考虑周边环境和道路畅通等。
三、交通组织交通组织是市政道路设计的重要环节。
在交通组织中，需要考虑车道数量、路口设计、交通信号灯、交通标志和交通指示标等。
合理的交通组织可以提高道路的通行力量和交通的平安性。
交通组织应遵循直行、左转和右转分别、交叉口信号把握的原则，同时要考虑到行人通行和非机动车通行的需求。
四、道路设施第1页/共2页锲而不舍，金石可镂。
道路设施包括路面、路基、排水系统、照明设施、交通信号灯、交通标志和交通指示标等。
道路设施的设计应考虑到交通流量、车辆类型和道路使用寿命等因素。
路面要满足车辆行驶的平稳性和平安性，路基要有足够的承载力和稳定性，排水系统要确保道路不积水，照明设施要保证夜间交通平安，交通标志和交通指示标要能够清楚地指示方向和交通规章。
五、景观设计市政道路设计还应考虑到景观设计。
通过景观设计可以提高道路的美观性和环境质量，使道路更具特色和吸引力。
景观设计可以包括绿化带、花坛、雕塑和景观灯等。
(完整word版)道路设计说明书
说明书第一篇总体设计一、任务依据及测设经过（一）概述xx公路工程的修建对满足交通运输的需要及沿线镇区发展规划的需求具有重要作用，在促进镇区经济发展方面具有重要意义。
（二）任务依据本项目勘察设计的主要依据有：1、交通部发布的《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）及相配套的有关规范、规程；2、项目委托书及相关技术要求；3、双方签订的勘察设计合同。
（三）测设经过受业主委托，由我公司承担本项目的勘察设计任务，按一阶段施工图进行勘察设计，作业中严格遵照相关规范进行操作，进行实地放线和资料收集工作，其主要测设经过如下：1、控制测量为满足本项目设计、施工的要求，沿线布设控制导线3.146公里。
导线点采用RTK进行施测，导线点高程采用假设独立高程。
坐标系统采西安80坐标系，测量成果经外业验收后进行了平差计算，各项精度指标均符合规范要求，可作为本测区的基本平面、高程控制。
2、中线测量中线全部采用全站仪实地放线，全线为20m一桩(特征点加桩)，路线纵断面采用全站仪施测。
3、专业调查外业测设期间，各专业组人员对拟定路线方案的水文地质情况、路基构造物、桥涵的相关资料及其它构造物的拆迁、当地材料价格等均进行了实地调查。
二、设计标准根据xx政府的委托，本段路线以交通部颁发JTG B01-2003《公路工程技术标准》中设计速度为20Km/h的四级公路标准进行测设，主要技术指标如下：1、路基、路面宽度：路基宽度4.5米，路面宽度3.5米，两侧土路肩各0.5米（横断面布置见路基标准横断面图）；2、设计荷载：公路－II级；3、设计洪水频率：路基：1/25；4、路面类型：水泥砼路面；5、一般最小圆曲线半径：30米；极限最小圆曲线半径：15米；6、回头曲线最小半径：15米；7、最大纵坡：9%，受限路段12%；8、最小坡长：60米。
三、沿线自然自理特征及其与公路建设的关系1、地形、地貌该段路线位于福建省南部沿海地区，沿线主要地质特征为：山岭重丘区第四系全新冲积粘土、亚粘土、填积土和淤泥，局部洪积软亚粘土和下伏亚粘土。
江苏省城市道路交通设计指南
指在街道、道路上为各种不同使用需求而设置的设备、物件。包括公共卫生与休息 服务、公共信息、公共交通与照明、街景与小品等功能类型的设施，例如垃圾桶、公共 座椅、地图牌、电话亭、邮筒、候车亭、街头花坛与雕塑等。 2.0.16 绿化通透式配置 Sight-clear Planting
本《指南》提出了江苏省城市道路交通设计的目的、原则、编制流程、主要 内容及技术要点，并明确了设计成果形式和要求。主要内容包括：总则、术语、 研究范围与内容、交通调查与分析、城市道路功能定位和影响区交通组织、横断 面设计、平面交叉口设计、道路沿线交通设计、步行和自行车交通设计、公共交 通设计、交通标志标线设计、交通控制系统设计、交通与景观协调设计、交通稳 静化设计、交通设计方案评价和成果要求。城市道路交通设计除应符合本指南外， 还应符合国家、省、市现行的相关法律、法规和其它强制性标准。
交通参与者根据交通法规的规定，一定空间和时间内在道路上进行交通活动的权利。 2.0.9 交通渠化 Traffic Channelization
运用交通标志、标线、交通岛和进出口道局部展宽等措施，引导机动车、行人和自 行车各行其道的方法。 2.0.10 行人通行带 Passing Area for Pedestrian
江苏省城市道路交通设计指南
江苏省住房和城乡建设厅 2015 年 12 月
目录 1 总则..................................................................................................... 1 2 术语..................................................................................................... 2 3 空间范围与设计内容......................................................................... 4 4 交通调查与分析................................................................................. 5 5 城市道路功能定位和影响区交通组织.............................................7 6 道路横断面设计................................................................................. 9 7 平面交叉口设计............................................................................... 17 8 道路沿线交通设计........................................................................... 32 9 步行和自行车交通设计................................................................... 43 10 公共交通设计.................................................................................. 58 11 交通标志标线设计.......................................................................... 69 12 交通控制系统设计.......................................................................... 89 13 交通与景观协调设计...................................................................... 70 14 交通稳静化设计............................................................................ 105 15 交通设计方案评价........................................................................ 111 16 成果要求........................................................................................ 112 参考文献................................................................................................. 114
道路设计说明
设计总说明一、工程概况道路所经区域整体地势较为平坦，原为XXX的取土场，结束后填埋，为杂填土，填埋年限约3年黄褐色，湿，局部饱水，松散、多孔隙、成份混杂，以粘性为主，含砂、砖块、碎石、钙质结核、植物根系、建筑垃圾等，局部夹青灰色淤泥质土。
该层层底埋深0.50-7.80米，层厚0.50-7.80米，平均层厚4.42米。
本次设计内容有道路工程、排水工程、给水工程、照明工程、交通工程（标线部分及交叉口预埋信号管道）、绿化工程。
二、设计依据三、设计技术标准1、道路等级：参照城市支路2、设计车速：30km/h3、交通等级：轻交通4、路面结构设计年限：沥青混凝土路面10年5、道路标准荷载：BZZ-100四、道路设计1、道路平面设计道路平面线型：依据XXX规划》定线，整体南北走向。
2、道路纵断面设计-1道路最大纵坡为0.685%,最小凹形竖曲线R=7500米。
3、道路横断面设计XXX路道路红线标准宽20米，双向两条机动车道，道路横断面采用一块板形式：3米人行道+14米车行道+3米人行道（3米+14米+3米二20米），详见标准横断面及管线综合图。
车行道路面采用直线型路拱，横坡采用 1.5%双面坡控制；人行道采用直线路拱，采用1.5%单面坡。
4、路基、路面设计（1）路基①路基处治该路基为杂填土软弱路基，路面结构层下回填0.5米厚天然级配砂砾石垫层,压实度不低于95%,垫层顶部铺设土工格栅，垫层下3米范围（杂填土不足3米时挖至原状土层）内杂填土进行挖除，并用强夯夯实，压实度（重型标准）^90%；然后素土分层回填压实，压实度）$91%；与原状土衔接处开挖台阶再进行填筑,台阶宽度不小于加。
②路基填挖交界处理③路基填料路基填料不得使用淤泥、腐殖土，或含杂草、树根等及含水饱和的湿土，透水性不良的土应控制其含水量在最佳含水量土2%之内，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。
路基填料最小强度要求⑤路基边坡填方边坡坡率均采用1：2放坡，挖方边坡坡率均采用1:1.2放坡。
城市道路规划设计说明书
第一章绪论城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。
根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国目前将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。
其中：快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上，下行车辆分开，供汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城镇、联系主要的对外出路，负担城市主要客、货运交通，有较高车速和大的通行能力。
主干路是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区、住宅区、港口、机场和车站等客货运中心，承担着城市主要交通任务的交通干道。
主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口，否则会降低车速。
次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路的交通负荷。
次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。
支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。
部分主要支路可设公共交通线路或自行车专用道，支路上不宜有过境交通。
根据国家《城市规划定额指标暂行规定》的有关规定，道路还可划分为四级，如表所示：道路四级划分表：项目级别设计车速(km/h) 双向机动车道数（条) 机动车道宽度(m) 道路总宽(m) 分隔带设置一级 60～80 >=4 3.75 40～70 (必须设)二级 40～60 >=4 3.5 30～60 (应设)三级 30～40 >=2 3.5 20～40 (可设)四级 30 >=2 3.5 16～30 (不设)道路是交通的枢纽，它对一个国家及地区的经济发展起着及其重要的作用，在此次毕业设计中，使我基本掌握了城市道路设计的全部过程，能够全面、独立、系统地完成一段道路的技术设计。
它培养了我独立工作、自我分析和解决问题的能力，巩固了课本知识也学到了很多来源于实际的现场施工经验。
这对于我来说，可以提高自己的综合素质，此次设计对我帮助很大。
道路交通设计说明书
道路交通设计说明书盱眙县城市总体规划道路交通规划设计说明书姓名：沈佳仁班级：城市规划1091学号：1091402118指导老师：罗雅丽、马宏贤设计说明书一、现状分析：盱眙县城区面积达44.3平方公里、人口超过20万、绿化覆盖率47.3%，城市化率达46%，城市人均道路面积18.7平方米，人居住房面积达到30平方米，人均公园绿地面积12.1平方米，自来水普及率达98.5%，燃气普及率97.3%，污水集中处理率60%。
建成规模农民集中居住区185个，商业街92条、农贸市场19个、市级卫生村14个，中等城市指标基本实现。
盱城现状道路网主干道呈田字状，次干路与支路在老城很不规则，东部经济开发区呈方格状。
有些路面还有待提高等级，行道和绿化尚待配套。
老城区山地多，道路网少，密度低，只有主干路和支路，没有次干路。
新城区主干路形成，次干路、支路很少。
缺少固定停车场。
路网体系的完整性相对较弱，多不规则交叉口和断头路，路网均质性差。
二、规划思路：在新城区新增几条支路，方便主、主干路，主、次干路的连接，把原有的断头路与主、次干路相连接，保证道路的连贯性；在老城区依山建一条公路，再围绕沿山公路建立次干路、支路，把西北部的路网完善一些，建一些次干路、支路。
三、交通发展策略1、城市空间布局、土地利用与交通协调发展。
以可持续发展为原则，突出交通先导政策，充分发挥交通系统对城市空间布局、土地使用布局的带动和引导作用，建立以公共交通特别是轨道交通为导向的城市发展模式。
2、促进片区统筹和协调发展。
加强中心城区和周边地带之间的联系，促进各区协调发展，统筹考虑片区交通设施的规划、建设和运营，完善公路网络。
3、加强枢纽建设。
实现航空、铁路、公路等对外交通与城市交通之间的顺畅衔接。
4、落实公共交通优先发展政策，建立完善、合理的公共交通体系，提高公共交通系统的服务水平。
建立综合交通枢纽体系和分区、分级的公交网络运营模式。
5、引导小汽车交通的合理使用。
城市道路工程初步设计说明书目录（通用）
城市道路工程初步设计说明书目录（通用）城市道路工程初步设计说明书目录0 道路位置图工程方案效果图1 概述1.1 项目背景1.2 设计依据1.2.1 设计依据1.2.2 设计资料1.3 对可行性研究（方案设计）报告批复意见及评审意见执行情况1.4 主要设计标准1.5 设计概要1.5.1 工程地点与范围1.5.2 建设规模1.5.3 预测交通量1.5.4 总体设计方案1.5.5 道路工程1.5.6 桥隧及涵洞工程1.5.7 排水工程1.5.8 交通工程1.5.9 道路照明及供配电工程1.5.10 绿化及景观工程1.5.11 环境保护措施1.6 工程筹划1.6.1 建设年限及进度计划1.6.2 施工期间交通组织方案1.6.3 征地拆迁数量及主要工程数量1.7 总概算1.8 有关问题说明2 现状评价及沿线自然地理概况2.1 道路现状评价2.2 现状交通量及技术评价2.3 沿线地形及建筑2.4 沿线河流2.5 沿线铁路2.6 沿线轨道交通2.7 沿线地上、地下管（杆）线2.8 沿线文物、古树2.9 沿线自然条件2.10 沿线工程地质资料2.11 地震3 规划及道路交通量预测3.1 规划3.1.1 道路规划3.1.2 沿线用地规划3.1.3 综合管线规划3.1.4 沿线河道规划3.1.5 沿线铁路规划3.1.6 沿线公交规划3.1.7 沿线轨道交通规划3.2 道路交通量预测3.2.1 预测条件（1）预测特征年（2）交通区及交通小区（3）规划人口（4）规划人口（5）规划路网3.2.2 预测方法及预测特征值3.2.3 预测交通量4 道路功能定位及主要技术标准4.1 道路性质与功能定位4.2 主要技术标准4.3 采用规范及标准5 总体设计5.1 设计原则5.2 路线走向、工程范围与设计内容5.3 车道数5.4 横断面形式5.5 连续高架（隧道）设置5.6 立交设置及总体方案设计5.6.1…5.7桥梁及涵洞设置5.8 人行过街设施设置5.9 公交站点设置5.10 道路交通组织6 道路工程设计6.1平面设计6.2 纵断面设计6.2.1 纵断面设计控制参数6.2.2 最小路基高度6.2.3 纵断面设计规范值6.2.4 纵断面设计6.3 横断面设计6.4 路基工程设计6.4.1 工程地质条件6.4.2 路基设计指标6.4.3 路基高度6.4.4 一般路段路基设计6.4.5 特殊路段路基设计6.4.6 路基排水设计6.5 路面工程设计6.5.1 柔性路面设计（1）柔性路面新路设计1）确定设计年限2）确定设计指标a 确定路表容许回弹弯沉值b 确定容许弯拉应力c 确定沥青混合料面层材料容许剪应力3）结构组合设计a 确定路面类型b 确定基层材料c 确定垫层材料4）新建路面结构层计算5）方案比较及推荐（2）柔性路面旧路面补强厚度计算1）调查与测定2）计算旧路面弯沉值3）计算旧路路表当量回弹模量4）预算弯沉值、剪应力及新旧路面接触层层底拉应力6.5.2 水泥混凝土路面设计（1）设计标准及参数1）标准轴载2）确定设计年限3）标准轴载累计数4）参数5）水泥混凝土弯拉疲劳强度6）设计年限内混凝土板的最大温度梯度值（2）结构组合设计1）混凝土板面层2）基层3）垫层4）土基（3）桥隧铺装设计（4）非机动车道路面设计（5）人行道铺面设计6.6 立交线形设计6.6.1…6.7 平面交叉口设计6.7.1 平面设计6.7.2 竖向设计6.8人行过街设施设计6.9 公交站点设计6.10 无障碍设计6.11 道路附属工程设计6.11.1 挡土墙设计6.11.2 边坡防护设计6.11.3 涵洞设计6.11.4 台后搭板设计6.11.5 路面排水设计7 桥梁及隧道结构工程设计8 排水工程设计9 交通工程设计9.1 交通标志标线及交通安全设施设计9.1.1 交通标志标线设计9.1.2 交通安全设施设计9.2 交通监控设计10 道路照明及供配电工程设计11 道路绿化与景观工程设计11.1 道路绿化设计11.2 景观工程设计12 环境保护措施及节能13 新技术应用及下阶段试验研究项目14 工程筹划14.1 建设年限及分阶段计划14.2 施工期间交通组织14.3 征地拆迁及主要材料数量表15 概算16 有关问题说明。
盱眙市政工程施工方案
盱眙市政工程施工方案1. 引言该文档为盱眙市政工程施工方案。
盱眙市政工程旨在改善城市基础设施，提升市民的生活质量。
本文档将介绍施工方案的背景、目标以及具体的施工计划。
2. 背景盱眙市是一个发展迅速的城市，人口不断增加，城市基础设施已经不能满足市民的需求。
为了改善交通、水利等方面的问题，盱眙市政府决定进行一系列的市政工程。
3. 目标通过市政工程的实施，盱眙市政府的目标如下：•改善交通：修建新的道路和桥梁，缓解交通拥堵问题。
•提升水利设施：建设新的水处理厂和水管网络，改善供水质量。
•提供更好的公共设施：修建公园、体育馆等休闲设施，提升市民生活质量。
4. 施工计划4.1 交通工程•道路修建：新建两条主干道，规划道路宽度为30米，总长度为10公里。
•桥梁建设：修建一座主要桥梁，连接城市两个重要区域，承载大量车辆和行人。
•交通信号灯安装：在主要交叉路口安装智能交通信号灯，提高交通流畅度。
4.2 水利工程•水处理厂建设：建设一座新的水处理厂，拥有先进的处理设备，能够处理城市日益增加的供水需求。
•水管网络改造：对城市内的老旧水管进行检修和替换，确保供水管网的正常运行。
4.3 公共设施建设•建设公园：在城市中心修建一座大型公园，提供绿色空间供市民休闲娱乐。
•体育馆建设：建设一座现代化的体育馆，用于承办各类体育比赛和文化活动。
5. 实施计划5.1 阶段一：项目准备•完成项目立项和可行性研究报告。
•招标工作：选择合适的施工单位。
•完善施工细节：制定详细的施工方案和时间计划。
5.2 阶段二：土地准备和基础设施建设•土地清理：对施工地点进行土地清理和平整。
•基础设施建设：根据施工方案，先进行道路和桥梁的修建工作，确保基础设施的顺利进行。
5.3 阶段三：水利设施建设•水处理厂建设：按照设计方案建设水处理厂并安装设备。
•水管网络改造：对城市内的水管进行检修和替换工作。
5.4 阶段四：公共设施建设•公园建设：根据设计方案进行公园建设，包括绿化、休闲设施的建设。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
盱眙县城市道路与交通规划设计说明书
第一节现状分析
1.现状人口规模
盱眙县地处淮河下游，洪泽湖南岸，总面积2483平方公里，人均国土面积列江苏省各县（市）之首。
辖14镇5乡，257个行政村（居），总人口74万，境内地势西南高，多丘陵；东北低、多平原；呈阶梯状倾斜，高差悬殊220多米。
淮河流经境内，北部濒临洪泽湖，有低山、丘岗、平原、河湖圩区等多种地貌。
素有“两亩耕地一亩山，一亩水面一亩滩”之称。
盱眙县总面积2430平方千米，人口80万。
2.用地规模
盱眙县位于江苏省西部，淮安市南端；东与金湖县、安徽省天长市相邻，南、西分别与安徽省来安县和明光市交界，北与洪泽县、泗洪县接壤。
宁淮、宁宿徐两条高速过境穿越三分之二的乡镇，到南京只需45分钟，已融入南京一小时经济圈，距省内其他大中城市都在2小时左右，已形成四通八达的交通网，成为苏北地区重要的交通中转和枢纽。
镇域现状土地利用总面积159,900亩：其中耕地49,389亩（不含规划区耕地），人均耕地2.68亩（不含城区人口）。
镇域现状建设用地2,405.88公顷（包括县城用地），人均建设用地207.7平方米/人（含城区人口）。
其中盱城镇郊区现状建设用地607.8公顷，人均建设用地330.3平方米/人。
道路交通用地172.4亩。
3.用地布局特点
布局上，采取因地制宜，体现“保护、利用、改造、发展”的原则，保护农村生态环境，合理利用资源；村庄选址考虑地质、基础设施条件和防洪、历史文化和生态保护的要求，有利于现代农业生产的组织，便于农村机械化作业，耕作半径合理。
4.道路现状分析
盱眙县交通发达，宁连高速公路南北穿过，宁宿徐高速自东南向西北通过，另外还有宁连一级公路、G205、S121、S331等国省道从该县经过；以盱城镇为中心到各乡镇都有公路连通，路况良好，交通十分方便。
5.道路系统存在问题
⑴、盱城现状道路网主干道呈田字状，次干路与支路在老城很不规则，东部经济开发区呈方格状。
⑵、有些路面还有待提高等级，行道和绿化尚待配套。
⑶、老城区山地多，道路网少，密度低，只有主干路和支路，没有次干路。
⑷、新城区主干路形成，次干路、支路很少。
⑸、缺少固定停车场。
路网体系的完整性相对较弱，多不规则交叉口和断头路，路网均质性差。
第二节规划思路
加强对道路的改建，使得道路更加的通达。
对道路的交叉口进行设置，多使用环形交叉口。
街道的绿化率有待提高，加强老城区道路建设，增加道路网，完善支路建设。
第三节主要设计指标
1.道路红线宽度
城市主干道道路红线宽40、30米；城市次干道道路红线宽24、20米；城市支路道路红线宽16、12、9米。
2.道路网密度
主干道：1.32km/km2
次干道：1.21 km/km2
支路：2.43 km/km2
4．人均道路用地总面积
道路总长157.642公里，城市道路总面积4.84平方公里，人均道路面积6.1平方米。