交通组织方案及措施2017
施工交通组织措施
施工方案报审表工程名称：萧县西出口市政道路工程编号:我方已根据施工合同的有关规定完成了施工交通组织专项施工方案的编制，并经我单位项目责人审查批准，请予以审查。
附：施工组织设计_专项施工方案施工万案施工项目经理部（盖章）项目经理（签字） ______________________________年月日审查意见：专业监理工程师（签字）年月日审核意见:项目监理机构（盖章）总监理工程师（盖章）年月日审查意见（仅对超过一定规模的危险性较大分部分项工程专项方案）：建设单位（盖章） ____________________________建设单位代表（签字）_________________________年月日填报说明：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份萧县西出口市政道路工程施工交通组织专项方案编制： ____________________审核： ____________________审批： ____________________福建省永泰建筑工程公司萧县西出口市政道路工程项目部2017年5月31日一、工程概况本项目作为萧县往西出城的重要交通干道，项目起点接S301 绕城段与G311交口处，起点桩号K0+000,路线由西向东经创新路、至岱湖路后，再向南经岱河路（规划路）、X014,终点至淮海西路交叉口，终点设计桩号K4+213.96，路线全长4.213196公里，本次实施路段为K0+140-K4+213.196，实施路段全长4.073 公里，其中K0+140-K3+400段为新建路段，K3+400-K4+213.196段为路面改造工程。
道路等级为：城市主干道。
设计时速为60公里/ 小时，路幅宽度为：起点至岱湖路路面宽度54米，双向八车道，岱湖路至X014路幅宽度为50米，双向六车道，X014至淮海西路维持现状等级及宽度，仅对混凝土机动车道改善黑化处理。
本项目建成后将成为萧县县城连接凤山新区及经济开发区的主干道。
毕节市人民政府办公室关于印发《毕节市加强城市道路交通管理综合整治工作方案》的通知
毕节市人民政府办公室关于印发《毕节市加强城市道路交通管理综合整治工作方案》的通知文章属性•【制定机关】毕节市人民政府办公室•【公布日期】2017.01.26•【字号】毕府办发〔2017〕4号•【施行日期】2017.01.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文毕节市人民政府办公室关于印发《毕节市加强城市道路交通管理综合整治工作方案》的通知各县（区）人民政府（管委会），市政府各部门、各直属机构：《毕节市加强城市道路交通管理综合整治工作方案》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
毕节市人民政府办公室2017年1月26日毕节市加强城市道路交通综合整治工作方案为认真贯彻落实中央城市工作会议精神和全省城市道路交通管理工作会议精神，切实加强我市城市道路交通管理工作，市政府决定在全市范围内开展城市道路交通综合整治行动，切实改善城市道路交通秩序，提升道路通畅能力，缓解城市交通拥堵现象，创造更加安全、畅通、文明、和谐的城市道路交通环境。
为确保整治工作取得实效，结合实际，制定本工作方案。
一、指导思想以中央城市工作会议和习近平总书记重要讲话精神为引领，以全省城市道路交通管理工作会议和陈敏尔书记、孙志刚省长批示精神为指导，坚持“以人为本、科学发展、改革创新、依法治市”原则，充分发扬“工匠”精神，将专项整治与系统治理、综合治理、依法治理、源头治理结合起来，着力创造安全、畅通、有序的道路交通环境，切实推进智慧城市、文明城市、和谐城市建设。
二、工作目标科学制定城市总体规划和综合交通体系规划，充分发挥规划引领发展的作用；健全城市交通管理综合协调机制，形成政府主导、部门协作、齐抓共管工作格局；完善公共交通基础设施建设和服务体系，引导交通参与者合理选择出行方式；加强地下和立体停车设施建设，提高大型建设项目停车场配建比例；全面提升交通参与者文明交通意识，营造良好的道路通行环境。
三、组织领导为保障工作顺利推进，成立城市道路交通综合整治工作领导小组。
施工交通疏导方案
交通疏导方案报审表工程名称：G212惠水县城至七道拐道路改扩建施工交通组织方案编制人:审核人:施工负责人:中建四局第五建筑工程有限公司2017年1月3日第一章工程概况及交通现状本工程为G212惠水县城至七道拐改扩建工程第三合同段，施工范围为K16+500-k26+180,其中K20+900-K26+180段为老国道扩建，K16+500-K20+900段为新建。
本交通疏导方案主要针对K20+900-K26+180扩建段。
本项目处于密集人口居住区，此路段过往车流密集，大量的、小汽车、货车、大型拖过车经常造成道路交通拥挤，过往人流量较大。
结合设计图纸和现场勘察，为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业。
第二章交通疏导总体部署由于拟建工程沿线交通量大、人流量较多，为尽全力减小施工对车辆交通、沿线单位、住户的影响程度，同时也要为确保施工过程中车辆通行、施工及道路通行人员的安全，确保道路最大能力的畅通减少交通疏导带来的压力，在施工阶段采取分段半幅全封闭施工，交通疏导总体思路：为尽可能减少交通疏导压力，减少施工干扰，我工程在施工过程中必须优化施工方案，确保施工措施到位，加大施工投入，缩短施工工期。
第三章交通疏导实施性方案1、现有道路为双向两车道通行，车道宽度约7米，拟扩建道路与原老国道交错交叉，考虑工作面宽度和交通及施工安全，施工需分段半幅全封闭施工，车流实行单向分交错通行，每边行车道宽度约为3米。
2、在施工区域进行半幅全封闭施工导向，采用有反光标志的堆桶或水马桶。
在导行路口处利用红锥筒迎行车方向进行围设，在G212国道与各乡村道路交界处开始设置限速标志、导行标志。
夜间施工保证施工有足够照明灯、交通安全标志及交通专用闪光牌。
在施工区域作业的人员需穿戴反光背心、安全帽，围挡上挂警示灯；3、施工时间：本工程计划于2017年2月15日开工，工期约6个月，其中围蔽施工150天。
4、加强与相关各方的沟通，并积极配合做好交通管理工作及环境保护工作；5、建立与交警部门联系的直接通道，几时反馈现场交通状况，在交通高峰期必要时申请交警到场协助指挥。
交通组织实施方案范文
交通组织实施方案范文为了有效组织和管理城市交通，提高交通运输效率，保障市民出行安全，制定并实施交通组织方案至关重要。
下面，我们将就交通组织实施方案的范文进行详细介绍。
首先，交通组织实施方案应当充分考虑城市的交通状况和特点，明确交通组织的目标和原则。
在制定方案时，要充分考虑城市的交通流量、道路情况、人口分布等因素，以及不同时间段的交通高峰和低谷期，制定相应的交通组织措施。
同时，要坚持以人为本的原则，保障市民的出行需求，提高交通运输效率，减少交通拥堵，确保交通安全。
其次，交通组织实施方案需要综合考虑不同交通工具的协调配合。
在城市交通组织中，公交、地铁、出租车等不同交通工具应当有机结合，形成多元化的交通网络，为市民提供便利的出行选择。
在制定交通组织方案时，要合理规划公交线路、地铁线路和出租车服务区域，优化交通运输布局，提高交通运输效率，减少交通拥堵。
再次，交通组织实施方案需要充分考虑交通设施和交通管理手段的配套建设和运用。
在城市交通组织中，交通信号灯、交通标志、交通警察等交通设施和交通管理手段起着重要作用。
在制定交通组织方案时，要合理规划交通信号灯的设置，设置交通标志，加强交通警察的巡逻管理，提高交通管理水平，保障市民的出行安全。
最后，交通组织实施方案需要充分考虑信息化技术在交通管理中的应用。
随着信息化技术的发展，智能交通管理系统、电子警察系统等新型交通管理手段逐渐成为城市交通管理的重要组成部分。
在制定交通组织方案时，要充分考虑信息化技术在交通管理中的应用，提高交通管理水平，减少交通事故，保障市民的出行安全。
总之，交通组织实施方案的制定和实施对于提高城市交通运输效率，减少交通拥堵，保障市民出行安全具有重要意义。
在制定交通组织方案时，需要充分考虑城市的交通状况和特点，综合考虑不同交通工具的协调配合，充分考虑交通设施和交通管理手段的配套建设和运用，充分考虑信息化技术在交通管理中的应用。
只有如此，才能制定出科学合理的交通组织实施方案，有效组织和管理城市交通，提高交通运输效率，保障市民出行安全。
占道施工交通组织方案方针.docx
`'北碚光亮 . 金港国际外环电力沟工程占用（挖掘）道路施工交通组织方案编写单位（盖章）：编写日期： 2017 年 4 月编制依据：《城市道路施工作业交通组织规范》（G AT900-2010 ）（本方案适用于占道吊装、边坡整治、道路拓宽改造、路面整治修补、管网挖掘、积水整治、地质勘测等需占用道路的工程交通组织方案编写）`'目录一、占道施工基本情况 (3)二、占道施工区域交通情况 (5)三、占道施工区域流量调查情况 (7)四、占道区域现场原貌照片 (9)五、施工现场交通设施设置情况（文字说明并附图） (12)六、施工人员交通安全防护措施 (15)七、占道施工交通组织应急预案 (16)八、占道施工期间宣传 (17)九、占道施工交通组织配套交通设施清单 (18)`'占道施工基本情况一、工程名称：二、建设单位：三、施工单位：四、工程位置：五、施工时间：北碚区光亮 .金港国际外环电力沟工程重庆市丰沛房地产开发有限公司重庆宇本建设有限公司北碚区城南文林路、冯时行路2017 年 4 月 26 日至 5 月 15 日六、道路类型1.双向两车道□2.双向四车道√3.双向六车道□4.双向八车道□5.其他道路□七、道路性质1.沥青路面√2.水泥路面□八、项目概况光亮 .金港国际外环电力沟工程是在北碚城南文林路和冯时行路分 2 处开挖施工，全长约 500 米；在文林路有一处横过公路，在冯时行路纵破公路30 米，在冯时行路末端横过一处公路，其余就开挖人行道和绿化带。
工程涉及管槽的开挖、管沟的回填、道路恢复、砌筑窨井，需要占用人行道和车行道。
光亮金港国际外环电力引入公路开挖总体示意图占道施工区域交通情况施工期间交通组织原则（公交和社会车辆、行人组织）1、实行公交优先原则，保证公交车辆的服务范围及周边居民出行的便捷，公交车辆线路及停靠在施工期间保持现状；对通过施工范围内的车辆和行人进行有效的、合理的引导及控制，确保车辆和行人的正常通行；2、施工期间特设二名安全员协助交警疏导交通。
交通组织方案
目录1.编制说明 (1)1.编制范围 (1)2.编制依据 (1)2.工程概况 (1)2.1项目简介 (1)2.2华徐公路概况 (2)3.现场交通情况 (3)4.交通组织措施原则 (4)5.交通组织措施方案 (5)5.1准备工作 (5)5.2华徐公路改扩建施工 (5)5.2.1主要施工阶段 (5)5.2.2第一施工阶段 (6)5.2.3第二施工阶段 (6)5.2.4第三施工阶段 (7)5.2.5开放交通 (8)5.3围挡及出入口设置 (8)6.保证交通安全管理及措施 (11)7.保证施工安全管理及措施 (13)8.交通安全应急预案 (14)9.交通标志设置 (15)10.安全文明施工 (17)11.应急疏导预案 (17)11.编制说明1.编制范围本方案适用于S26公路入城段1标华徐公路道路交通组织措施的实施，用以指导现场交通通行。
2.编制依据（1）S26公路入城段（G15～嘉闵高架路）新建工程招投标文件；（2）S26公路入城段（G15～嘉闵高架路）新建工程施工图及说明；（3）华徐公路（北青公路～沪常高速）临时交通设施布局示意图；（4）《工地建设及文明施工标准化指南（试行）》；（5）本项目工程特点、施工现场的实际情况。
2.工程概况2.1项目简介S26公路入城段（G15公路～嘉闵高架路）新建工程作为上海高速干线公路形成“一环”、“十二射”以及“一纵”、“一横”、“多联”的布局形态中“十二射”之一，既是联系S26公路与北翟路高架两条快速道路的纽带，又为沪苏之间增加一条与中心城沟通的快速通道，也为虹桥商务区、国家会展综合体提供一条与市中心联系的北部快速通道，该工程主线桩号范围为K9+651.545～K16+731.937，全长约7.08km，西接已通车的S26公路,向东接至嘉闵高架北翟路立交，途径青浦区华新镇、徐泾镇和闵行区华漕镇、新虹街道。
S26公路入城段1标工程内容分高速系统和地面系统两部分，高速系统包括S26公路主线工程、匝道工程，地面系统包括地面道路工程。
三环辅路(站西路-桂山路) 交通组织方案
福州火车北站周边区域综合治理项目三环辅路（站西路-桂山路）路面改造工程（施工）交通组织方案编制人：审核人：审批人：福建禾乔建设发展有限公司2017年8月一、工程概况１、工程概况1.1、本次福州火车北站周边区域综合治理项目三环辅路（站西路-桂山路）路面改造工程起点位于三环辅路与站西路交叉口，路线由西向东延伸，途经火车站北广场，终点至于桂山路。
三环辅路分为左线和右线，左线长度为1438.258米，右线长度为1459.01米。
三环辅路（站西路-桂山路）现状车行道路面为沥青路面，道路宽度17～26米，现状非机动车道为沥青砼路面；现状人行道为混凝土结构，人行道破损严重，本次进行新建透水砖。
道路等级为城市主干道，设计时速40km/h。
本次设计内容包括：道路工程、交通工程、排水工程、电气工程。
2、现状交通情况现状三环辅路（站西路～桂山路）为城市主干道，途经火车站北广场，车辆流量大。
两侧多为居民区，交通干扰非常大，施工期间无法封闭施工。
本次修建长度1.4公里，工期赶、任务重，为此如何组织协调好交通与施工的关系将是本工程的重点和难点。
4、交通组织的目标我公司在施工期间交通组织的目标是：“全线同时施工，在确保周边居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下，各项工序协调进展，最终如期竣工。
”二、总体施工组织及道路布控方案（一）、总体施工组织方案根据工程特点，本项目计划工期2个月；工期赶、任务重，我司把工程分成2个阶段进行组织施工，其中第一阶对两侧人行道进行全封闭施工，行人借到非机动车道通行，施工一段即开放一段减少对交通的影响，计划工期40天，从2017年8月15到9月25日，具体开始时间由交警部门审批为准，第二阶段人行道改造后即开放通行，对车行道进行病害处理，需对病害的位置进行围挡施工，路面病害处理进行分幅分段半封闭施工，需占用一个车道；包括沥青路面和交通设施施工等，左右幅同时施工，工期为20天；从2017年9月26日到10月15日，沥青路面选择夜间进行施工，保证交通的通行。
临时交通组织方案0001
哦青嵩音肯肯肯我書肯蓬莱至栖霞高速公路蓬莱连接线路面施工二标段山东泰华路桥工程有限公司2017年12月15日交通组织方案、工程概况项目位于蓬莱至栖霞高速公路连接蓬莱经济开发区和G206的连接线。
蓬莱连接线起点位于蓬莱经济开发区哈尔滨路与长沙路交叉口，向东至长沙路南宁路交叉口转向南，沿现有南宁路至G206设置平面交叉与主线及G206相接。
全长5.269km其中利用旧路加宽段长4.895km新建路段长0.374km采用双向四车道一级公路（兼顾城市道路标准），设计速度为80km/h，路基宽度为28米。
目前金创路至G206段上面层已施工完成（包含金创路口），天津路至金创路段下面层已施工完成（包含各路口）。
金创路至G206两侧路沿石已安装完成。
二、交通组织措施原则1、本交通组织方案结合施工现场实际情况进行方案的编制。
2、会同交管部门作好交通筹划，施工中遵守交管部门对交通安全提出的要求及建议。
3、文明施工、以人为本，尽可能减少对周边交通和环境的影响。
4、施工中落实养护管理措施，保证交通通道处于平整，畅通。
5、本工程工期相对较短，施工方各工种密切配合，各分项工程要有步骤、有计划的进行，必须处理好各个环节的搭接施工情况。
6、施工时采用施工临时护栏进行围护，严格执行施工区域与非施工区域必须分隔的原则进行施工，施工期间应确保过往行人的正常通行和安全。
7、尽可能减少对周边居民出行及过往车辆的影响，施工时，并派专人在各道路交叉口进行交通协调、疏导工作。
三、工期计划计划2018年3月15日复工至2018年7月31日竣工完成四、工期计划安排及内容五、交通组织方案 （一）停工期间分段封闭方案1、天津路与南宁路交叉口以北设砖砌挡墙并喷射黄黑反光漆， 设置施工标志牌、爆闪灯、防撞桶等安全警示标示，保证民众及企业 东西通行。
2、南昌路与南宁路交叉口以南以北各设砖砌挡墙并喷射黄黑反 光漆，设置施工标志牌、爆闪灯、防撞桶等安全警示标示，保证民众 及企业东西通行。
交通组织方案
彭山财产新城迎宾大道市政道路一期工程之杨若古兰创作交通组织疏导方案编制单位：中建五局第三建设无限公司编制日期：发放编号： CSCEC-5B3-PS-003 受控印章：发布日期：2017年月日履行日期： 2017. .第一章工程概述1第二节交通概况1第三节编制根据1第二章交通疏导措施2第一节通疏导整体安插2第二节管理轨制包管措施3第三节技术包管措施3第四节交通疏导平安包管措施3第五节工地车辆交通配合措施5第六节交通调和措施5第七节施工人员交通平安防护措施5第八节包管道路运输疏通的措施6第九节人员及其它配置7第三章交通疏导整体思路8第四章交通疏导设施10第五章交通疏导设施的安插11第一节施工围蔽与围护11第二节警示标记牌12第三节交通唆使牌13第四节防护警示设施14第五节出入口平安设施标记安插14 第六章平安文明施工15第七章应急预案15第一章工程概述第一节工程概况彭山财产新城迎宾大道市政道路工程位于四川省眉山市彭山区财产新城，并基于现本状彭谢路进行打造，全体呈东南～东南走向，现阶段规划为一期工程，线路长约2200m，规划红线宽64m（含两侧各5m绿化带），起讫里程桩号为K0-60~K2+136，道路为城市骨干道，设计时速60km/h，尺度断面方式为B=3.5m（人行道）+3.5m （非机动车道）+2m（侧分带）+15.5m（机动车行道）+5m(地方分隔带)+15.5m（机动车行道）+2m（侧分带）+3.5m（非机动车道）+3.5m（人行道）=54m.段内次要工程包含：土石方工程、道路工程、交通工程、桥涵工程（桥梁一座，涵洞七座）、排水工程（含雨污水）、给水工程、通信工程、照明工程、强弱电工程、电力工程、交通标识标牌及现有设施成品呵护等第二节交通概况本工程为原彭谢路扩建工程，位于彭山区石化大道与成乐高速之间，交通功能十分次要.工程沿线座落有黉舍、村庄，乡道与拟建工程道路平面交叉较多，车流量与人流量较多.现彭谢路为双向两车道，道路宽度12米，车速为70KM/h.第三节编制根据1、本项目提供的施工图纸；2、《公路工程技术尺度》（JTGB01-2003）；3、《道路交通平安法》；4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；5、《实施性施工组织设计》工程地位图第二章交通疏导措施第一节通疏导整体安插本项目施工会将对周边交通环境形成较严重的影响，项目部经过细心检查现场环境情况，根据施工图纸及相干文件的请求，本着确保平安、无效呵护、技术可行、经济节约的准绳，为顾及社会影响，综合多方的参考定见，编制本交通疏导及交通平安施工技术方案，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保疏通、确保平安”的总方针组织.为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭功课，实行施工区与交通车道分开，即在施工功课范围设置施工围蔽，力求做到互不干涉.当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安插施工.施工时要兼顾到交通的疏导情况，尽量将对沿线居民、来往车辆的交通影响降到最低.第二节管理轨制包管措施成立交通疏导管理机构由项目经理挂帅成立交通疏导领导小组，负责本工程施工期间协助交警做好交通疏导工作，确保工程施工期间车辆、行人有序通行.我们将严酷履行“二通三无五必须”的文明施工规范，确保施工工地沿线单位和出入口疏通无阻.牢固树立“建路想到行路人，文明施工为人民”的便民利民爱民思想.施工期间的交通疏导及通行便道设置，均遵守市当局有关法规条令，在得到主管部分批准后方予实施.第三节技术包管措施严酷恪守拟定的施工期间交通疏导规划方案，施工前进一步伐查施工区段的交通情况，拟定交通交通疏导方案，报业主和交通管理部分.方案一经审定，在工程实施期间严酷按批准的方案履行.第四节交通疏导平安包管措施1、在公路上施工必须根据先封闭后施工的准绳进行，即按相干请求对车道用彩钢组合夹芯板进行围蔽，按请求设置塑料水码、警示标记、标牌后，方可安插施工人员进入施工范围内施工，且所有施工人员必须穿反光衣，佩戴平安帽.2、在公路旁侧采取机械进行施工时须提高警惕，施工机械的任何部件不得侵入公路的平安范围.3、正式开工前，根据现场实际情况拟定施工期间交通疏导方案，报业主及交警部分审批，并以此为根据包管交通疏导方案的履行.4、在施工期间，安插专人保持施工范围内的交通次序，批示车辆顺利、快速通过施工区域，坚持道路交通疏通.5、根据交通组织设计图，在规定的地位设置交通设施，交通设施应交警部分的指点下安装，包管安装准确.6、做好施工范围内的道路保护工作，如施工范围内的车行道、人行道出现破损、积水及其他影响行人、车辆通行能力的情况，及时进行维修，使道路设施坚持良好情况，使道路坚持疏通.7、施工用材料就近划一堆放在围挡内，施工机械必须停放在指定的场地内，不得占用车道，影响交通.8、每天派专人打扫路面，将垃圾、废料及剩余材料集中堆放，选择在车少时段进行全面清理，用自卸汽车将其全部运走，决不梗阻施工现场的道路.9、派专人进行路面维修、洒水降尘，以包管路面交通顺畅.第五节工地车辆交通配合措施1、施工前，对司机进行交通平安强化培训.工地车辆横穿路口时，派专人进行了望，并遵守“一看、二慢、三通过“的准绳.2、车辆行驶按指定线路和前后顺序行驶，互不抢位争道，如遇车辆临时抛锚，立即拖走，不影响其他车辆通行.3、材料运输准绳上安插在夜间车辆、行人较少时进行，次要在夜间（19：00～6：00）进行运输为主.同时尽量减少对车道的影响.第六节交通调和措施1、及时与当地交通管理部分取得联系，积极配合交警，提供交通情况和施工情况，及时发布交通公告.2、开工前和施工期间定期或不定期，对所有施工人员特别是驾驶人员进行交通平安教育和交通保畅技术交底，加强和提高其交通、平安认识，交通保畅人人有责.3、接受交通管理部分和建设单位的监督检查，一旦发现有影响交通的成绩，立即进行组织疏导.4、深入过细地做好交通组织工作，以取得交通管理部分的撑持.协助交警做好交通管理的辅助工作.第七节施工人员交通平安防护措施1、加强对施工人员交通平安教育与监督.所有施工人员都必须经过交通平安教育后才干功课，严酷恪守《城市道路维涵养护功课平安规程》，另配备专职生产平安员.2、施工人员只能在封闭区域内功课，功课期间穿着反光马甲，严禁施工人员横穿行车道，背者重罚或直接清除出场.3、施工人员在交通平安方面必须服从交通协管人员的批示.第八节包管道路运输疏通的措施与交警部分配合，确保交通平安，自动与当局、公路交通主管部分、建设单位等部分共同拟定在施工期间呵护公路设施，保护交通平安疏通和谈，接受公路、交通、社会和当局部分的监督，在施工过程中做到：1、设专职交通协管员以便及时与交警部分联系.2、施工期间安插专人进行交通疏导.3、包管路面的整洁，确保不发生施工扬尘.4、成立交通调和办公室专门进行交通管理.5、按国家尺度挂设标记、标牌.6、交叉路口的围护设置圆顺.7、通行车道不堆放材料.8、施工时，如碰到特殊情况，需经交警同意后方可进行变动交通.9、施工期间，确保交通平安与正常施工，施工区域进行封闭.10、施工期间利用公路运输施工用料的车辆恪守交通规则.决波动停乱放，随意装卸.11、刮风下雨天加强对施工地段所有交通道路的巡回检查，发现险情立即组织抢险队伍进行妥当处理.12、定期将交通情况向业主和交通管理部分汇报，遇有事故在第一时间内告厚交通警察到现场处理，不隐瞒，不漏报，不擅自处理.13、节假日期间，加强交通保护工作，做好道路的清洁、疏通包管，减少对市民正常出行的干扰.14、在各路口交汇处设置夺目标记，提醒筹办车辆绕行，并设置交通标记及交通引诱设施15、在施工区域内车辆、机械等设备都必须挂上警示标记，并设专人批示，构成紧密的内部交通平安组织机构，杜绝背章操纵及背章批示；16、在施工路段摆放足够的反光交通锥、车辆夜间反光标牌警示灯；第九节人员及其它配置1、为了确保交通组织平安有序，须要时必须组织专门的彭谢路交通管制队，包含三个方面的的人员：我司项目部、路政、交警.2、交通批示现场每班设置负责人和专职交通平安人员，配置对讲机和手机.交通平安员一发现施工路段出现堵塞和平安事故，第一时间陈述交警、路政部分，同时也向施工负责人陈述，及时组织恢复交通.3、交通批示现场施工单位小组名单：●总批示：谭力铭联系电话：●副总批示：尹黄智联系电话：●小构成员：李红波联系电话：●小构成员：焉瑞联系电话：●交通协管员：李红波联系电话：4、设立平安生产管理机构，配备足够的专职平安生产管理人员，负责批示施工车辆进出施工区域及确保主线车辆行驶疏通；平安员请求具有较熟练批示交通的能力，批示交通时必须穿好反光衣，袖章穿戴划一，并用红绿色小三角旗批示交通；建立交通平安事故应急机制，由专人负责批示，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部分的批示并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，立即开放超车道的交通并由平安负责人利用现有的资本条件配合交警部分解决事故，须要时宁可停止施工.第三章交通疏导整体思路1、原有彭谢路施工南侧过程中坚持通畅，待南侧一段构筑终了达到通行条件开放通行，再封闭一段（K1+240~K1+940）彭谢路，进行一段北侧道路构筑.2、现彭谢路施工功课时，开放南侧已构筑完成达到通行条件的新道路，以坚持道路车辆通行通畅.其他施工段按上述转换施工以包管道路通行通畅.3、道路施工时，根据现场实际情况与业主指令，现场围挡沿彭谢路安插长度为施工功课段长度，固定在彭谢路南侧路肩上（占路肩宽度80cm）南侧施工交通疏导图南侧施工围挡安插示意图前方施工 车辆慢行 水马 防撞桶 反光锥 施工围挡（上沿设夜间警示前方施工车辆慢行 水马 防撞桶 反光锥 施工围挡（上沿设夜间警示彭山方向 彭山方向 谢家方向 谢家方向北侧施工交通疏导示意图北侧施工围挡安插示意图4、在距离施工功课区上游（来车方向）300米处设置提示警告区与100米平安缓冲区，在这两区间内设置各种平安设施、标示.5、与交通部分联系沟通，在施工区段出入口来车方向设置减速带，彭谢路与村道交叉地位处，在村道上设置减速带.6、施工区段限速15Km/h,非施工区段限速40Km/h（与交通部分沟通联系）第四章交通疏导设施一、交通疏导设施数量表序号设施名称数量1 彩钢组合夹芯板146m2 塑料水马80个3 限速牌20块4 警示灯150支5 交通标记牌200块6 反光锥100个7 反光警示带200卷第五章交通疏导设施的安插第一节施工围蔽与围护彭谢路与新建道路范围用2m高蓝色围挡隔开，农田范围使用绿网全封闭.出入口围挡摆布两侧9米范围使用半透明围挡，以包管视野通常，包管进出车辆人员交通平安，并在施工现场及交叉路口前300米、100米、50米处各设置交通提示、警示标示标牌.围挡定期安插人员打扫坚持干净整洁.施工围挡道路封闭标记第二节警示标记牌在距离施工地点约100m、50m、20m处各设置一道标记夺目的施工告示牌，内容为“前方施工，车辆慢行”，按《道路交通标记和标线》（JTGD82-2009）中的请求进行建造.告知过往司机前面路段正在施工，请求司机减慢车速，警惕行驶.减速标记第三节交通唆使牌第四节 防护警示设施在距离施工地段100米处安装反光警示标记及警示灯，按《公路交通标记和标线设置手册》（JTGD82-2009）建造，提示行人与车辆前面正在施工，留意平安.标示标牌安插示意图第五节出入口平安设施标记安插 前面施工车辆慢行 限速标示安插水马、反光锥 全封闭 靠近彭谢路一侧围挡上设置夜间警示灯道路减速带安插：在出入口两端安插两条垂直于彭谢路的减速带，具体安插地位详见出入口交通平安设施设置图；提示区、警戒区：提示区安插水马、反光锥、防撞桶等交通警示设施，安插长度分别为：35米、20米，平常时段占道2.5米、高峰时段占道1.5米、夜间占道2米；在提示区前15米处设置“前方施工敬请慢行”牌与限速牌（限速15km/h）在出口对面安插广角镜，具体地位根据现场具体视线而定；详见出入口交通平安设施设置图第六章平安文明施工1、搞好施工现场的场容场貌，合理规划，划一划一.2、开展文明教育，恪守市民规则.3、加强班组建设和综合治安管理，成立文明施工队，做到目标管理、轨制落实、义务到人.4、加强环境呵护，各部分按分工明确并管理工程施工的气候环境、人员工作环境、设备运转环境，使其符合相干的法律法规请求.5、加强与交警部分的沟通和调和，做到审批手续齐全，并严酷恪守响应的管理规定.第七章应急预案应急救援线路。
交通组织 施工实施方案
交通组织施工实施方案为了确保施工过程中交通的畅通和安全，我们制定了以下的交通组织施工实施方案。
一、施工前准备。
在施工前，我们将对施工现场周边的交通情况进行全面的调查和分析，包括道路的宽度、交通流量、周边建筑物等情况。
同时，我们将与交通管理部门进行沟通，制定最佳的交通组织方案，并获得相关的施工许可证。
二、交通组织方案。
针对施工现场周边的交通情况，我们将采取以下措施：1. 设立施工警示标志，在施工现场周边设置明显的施工警示标志，提醒驾驶员注意施工区域，减速慢行。
2. 划定施工区域，根据施工需要，划定施工区域，并设置围挡和隔离设施，确保施工现场安全。
3. 临时交通标志设置，根据实际情况设置临时交通标志，引导车辆绕行或临时改道，确保交通畅通。
4. 交通人员配备，配备专业的交通人员，指挥交通，确保施工期间交通秩序井然。
5. 定期交通状况评估，定期对施工现场周边的交通状况进行评估，根据实际情况及时调整交通组织方案。
三、施工期间交通管理。
在施工期间，我们将严格执行交通组织方案，确保交通的畅通和安全。
同时，我们将加强对施工现场周边交通状况的监测，及时发现问题并采取相应的措施加以解决。
四、施工结束后恢复交通。
在施工结束后，我们将及时清理施工现场，拆除临时交通设施，恢复道路原状。
同时，我们将对道路进行全面检查，确保交通设施完好无损，交通畅通。
五、安全保障措施。
在整个施工过程中，我们将严格执行安全操作规程，加强对施工人员的安全教育和培训，确保施工期间的安全生产。
总之，我们将以最严谨的态度和最专业的技术，制定并执行交通组织施工实施方案，确保施工期间交通的畅通和安全。
同时，我们将不断改进和完善方案，以提高施工期间的交通管理水平，为城市交通的发展贡献我们的力量。
2017公路工程施工组织设计
***2017 年某某工程标段施工组织设计有限公司2017 年7 月25目录第一部分总体施工组织布置及规划（交通组织计划，对项目部驻地、拌和场、预制场等临时设施布置和建设要进行详细说明）第二部分主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（重点、关键、难点工程的施工方案、方法及其措施）第三部分工期保证体系及保证措施第四部分工程质量管理体系及保证措施第五部分安全生产管理体系及保证措施第六部分环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七部分文明施工、文物保护保证措施及保证措施第八部分雨季施工保证措施第九部分项目风险预测与防范，事故应急预案第十部分其他应说明的事项附表1 施工总体计划表附表2 分项工程进度率计划（斜率图）附表3 工程管理曲线附表4 分项工程生产率和施工周期表附表5 施工总平面布置附表6 劳动力计划表附表7 临时占地计划表附表8 外供电力需求计划表第一部分总体施工布置及规划一、编制依据1、《施工图设计》；2、2017 年某某工程标段《招标文件》、《工程量清单》；3、国家和行业相关《技术规范》、《检验试验规范》、《质量检验评定标准》；4、我单位工地现场勘察情况；5、有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我公司的《程序文件》、《质量手册》等有关文件；6、我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验和施工能力等施工要素情况。
二、工程简介本项目某某工程标段内容为等约14.4km需改造农村公路范围内的路基、路面工程等的施工以及为实施上述施工所必须的临时工程及缺陷修复等。
改造方案如下：①道路平面全线沿老路走向，根据现场实际情况选取采用单侧加宽或双侧加宽方式，改造后道路路基宽度为 6.5m，路面宽度为 5.5m，道路等级为四级公路，设计速度为20km/h，全线采用水泥混凝土路面。
②新建路面：18cm水泥混凝土板块面层+16cmC15水泥混凝土基层+20cm6%的石灰土底基层；③老路改建：对损坏的面层进行修复处理。
道路施工交通导改组织方案
地铁16号线二期工程土建施工28合同段北安河车辆段东北侧出入口工程交通导改方案中铁电气化局集团2017年3月交通导改方案一、工程概况地铁十六号线是一条贯穿城市西部地区的南北向轨道交通线路，北起西六环外北安河，南至五环路宛平城，全线长约49.83公里,设车站29座。
线路途径海淀、西城和丰台共三个行政区。
在海淀区设北安河设北安河车辆段，丰台区设榆树庄停车场。
地铁16号线工程线二期工程北段起自海淀山后北安河，止于西苑交通枢纽，线路长19.7公里，设车站10座，计划于2016年12月28日通车试运营。
北安河车辆段位于地铁16号线工程北端起点，北清路南侧，规划西路东侧，东至规划军温路、西六环路，西至规划西路（现状北安河路），南至北安河车辆段南街（规划一路）以北，总用地面积约为31.55公顷。
二、现况交通根据北安河车辆段设计方案，车辆段办公区位于地块东侧，北安河车辆段拟在北清路南侧开设北安河车辆段东北出入口，开口中线距规划军温路中线44米，开口道路宽度9米，开口用途为地铁车辆运输及大件物资运输、日常办公车辆及消防车辆出入使用。
北清路现况南侧半幅路面宽度为12米，现况南侧机非隔离带宽9米。
根据《地铁16号线北安河车辆段及综合利用周边道路规划方案》，本次设计按照北清路远期规划条件，将南侧机非隔离带由现况9米铲至7.5米，并在车辆段出入口位置进行拓宽渠化。
经与交管部门相关单位研究，加设缓冲减速带。
车辆段东北出入口总宽15米，西侧人行道4米，道路宽9米，东侧人行道宽2米，东侧人行道远期与军温路相接。
交通流量调查表三、施工进度安排具备开工条件后，我单位将立即着手修建导行路，导行路通车后在进行施工场地临时围护措施。
四、交通疏解原则：1、不中断道路交通，确保交通顺畅；2、交通疏解要合理、有序、安全，标志明显，方便交通；3、施工现场配备专业交通协管员维护施工现场外的交通协管。
五、交通导改方案1、北安河车辆段东北侧出入口工程需临时占用北清路最外侧车道、北清路辅路及绿地（由西向向），道路长度170m。
施工组织设计交通组织及疏导措施
施工组织设计交通组织及疏导措施一、施工组织设计施工组织设计是指在进行建造施工工程时，根据工程的特点和要求，合理安排施工工序、施工方法、施工机械、施工人员等，以确保工程施工的顺利进行，并保证施工质量和安全。
下面是本次施工组织设计的具体内容：1. 工程概况：本次施工项目为某某建造工程，包括主体结构施工、装饰装修施工等。
2. 施工工序：根据工程的实际情况，将施工过程划分为不同的工序，包括基础施工、主体结构施工、装饰装修施工等。
3. 施工方法：根据工程的特点和要求，确定合适的施工方法，包括传统施工、模块化施工等。
4. 施工机械：根据工程的需要，选择适当的施工机械设备，包括起重机、混凝土搅拌车等。
5. 施工人员：根据工程的规模和施工工序的需要，确定合适的施工人员数量和岗位分工。
二、交通组织及疏导措施在施工过程中，为了保证施工现场周边交通的正常进行，需要进行交通组织和疏导措施。
下面是本次施工项目的交通组织及疏导措施：1. 交通组织方案：根据施工现场周边交通情况，制定合理的交通组织方案，包括道路封闭、交通信号灯设置等。
2. 交通标识设置：根据交通组织方案，设置合适的交通标识，包括交通标志、标线等，以引导交通参预者正确行驶。
3. 暂时交通设施：根据施工现场的需要，设置暂时交通设施，包括暂时交通信号灯、暂时交通隔离设施等。
4. 交通疏导人员：安排专门的交通疏导人员，负责指挥交通，确保施工现场周边交通的顺利进行。
5. 交通管制时间：根据施工进度和交通组织方案，确定交通管制的时间段，确保施工和交通的协调进行。
6. 交通安全教育：对施工现场周边的交通参预者进行交通安全教育，提高他们的交通安全意识。
以上是本次施工组织设计交通组织及疏导措施的详细内容，通过合理的施工组织和交通疏导措施，可以确保施工现场的安全和交通的正常进行，保证工程的顺利进行。
施工交通组织方案
目录第一章前言 (2)第二章工程简介 (2)一、工程概况 (2)二、总体设计 (3)三.交通组织管理体系 (3)四.交通组织施工的具体措施 (5)第三章编制依据 (8)第四章指导思想 (8)第五章现状道路及交通状况 (8)第六章交通组织遵循原则 (9)第七章交通组织方案 (10)一、施工顺序 (10)二、施工计划进度 (11)三、组织方案 (11)第八章技术措施方案 (12)一、围档防护措施 (12)二、交通保证措施 (14)三、交通安全管理及措施 (15)四、保证施工安全畅通的措施 (17)第九章人员及其它配置 (18)第十章交通标志设置 (18)第十一章安全文明施工 (19)第十二章应急疏导预案 (19)第一章前言国贸大道在义乌市道路网中的地位十分重要，现有交通量大，车速快，施工必须保证行车畅通，同时为了保证工程质量，必须制定严密、可行、安全、可靠的方案及措施，保证施工安全及现有交通的畅通。
在通过苏溪场镇交通流量大的次道路上进行这种“边施工，边通车”的工程,为了施工时保证行车顺畅，同时保证施工工程质量，针对现场考察情况，我部经过专门研究讨论，确定交通组织方案:施工现场部分时间段需要断道、占道施工，提前将施工交通组织方案报送业主、监理及当地交通主管部门审批，按照批准的方案实施，在施工过程中的调整应征得有关部门同意。
第二章工程简介一、工程概况本标段起点为规划稠大线（桩号K2+990.709），终点位于苏福路（桩号K11+816.138），长约8.825km，一期工程（桩号K11+837~K12+039）改路约224米，主要工程内容为：路基（含边坡防护）、桥涵工程及一期工程中的改路、通道等的施工完成、缺陷责任期缺陷修复及保修期保修责任，主要结构物包括特大桥1557.6m/1座、大桥507.3m/2座，中桥87m/1座（其中下部结构采用柱式墩、花瓶墩、桩基础，上部结构采用先简支后连续预应力混凝土（T梁）等；计划工期：24个月，缺陷责任期24个月；二、总体设计桥梁采用了排柱及花瓶墩形式。
12-1、道路施工交通导改组织方案
北京地铁16号线二期工程土建施工28合同段北安河车辆段东北侧出入口工程交通导改方案中铁电气化局集团有限公司2017年3月交通导改方案一、工程概况北京地铁十六号线是一条贯穿城市西部地区的南北向轨道交通线路，北起西六环外北安河，南至五环路宛平城，全线长约49.83公里,设车站29座。
线路途径海淀、西城和丰台共三个行政区。
在海淀区设北安河设北安河车辆段，丰台区设榆树庄停车场。
北京地铁16号线工程线二期工程北段起自海淀山后北安河，止于西苑交通枢纽，线路长19.7公里，设车站10座，计划于2016年12月28日通车试运营。
北安河车辆段位于地铁16号线工程北端起点，北清路南侧，规划安阳西路东侧，东至规划军温路、西六环路，西至规划安阳西路（现状北安河路），南至北安河车辆段南街（规划一路）以北，总用地面积约为31.55公顷。
二、现况交通根据北安河车辆段设计方案，车辆段办公区位于地块东侧，北安河车辆段拟在北清路南侧开设北安河车辆段东北出入口，开口中线距规划军温路中线44米，开口道路宽度9米，开口用途为地铁车辆运输及大件物资运输、日常办公车辆及消防车辆出入使用。
北清路现况南侧半幅路面宽度为12米，现况南侧机非隔离带宽9米。
根据《北京地铁16号线北安河车辆段及综合利用周边道路规划方案》，本次设计按照北清路远期规划条件，将南侧机非隔离带由现况9米铲至7.5米，并在车辆段出入口位置进行拓宽渠化。
经与交管部门相关单位研究，加设缓冲减速带。
车辆段东北出入口总宽15米，西侧人行道4米，道路宽9米，东侧人行道宽2米，东侧人行道远期与军温路相接。
交通流量调查表序号路口位置7-9时11-13时16-19时82038 1北安河车辆段进入北清路辅路302012 2北清路辅路进入北安河车辆段172745 3北安河地铁站方向进入北清路辅路（由西向东方向）三、施工进度安排具备开工条件后，我单位将立即着手修建导行路，导行路通车后在进行施工场地临时围护措施。
道路工程占用围挡周边交通组织方案
XXXX道路工程（XXXX开口）占用施工围挡交通组织方案编制:审核：审批：XXXX2017年4月26日一、工程概况XXXX位于浐河以西，XXXX浐灞生态A分区，西起XXXX，东至滨河西路。
本标段道路西起XXXX，东至广运潭大道，全长814.574m，正常路段道路红线宽度32m，渠化段为40m，三幅路，其中机动车道宽14m （21m），两侧分隔带宽 1.5m，机非动车道宽3.5m（4m），路侧带宽4m。
二、编制原则1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生的任何交通事故，交通堵塞降到最低点。
2、强化综合协调和管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织方案的思想考虑。
3、高质量的安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。
三、交通疏导总体部署根据工地现场的考察和了解，由于施工的路面长度较长，为确保街道内车辆及人员的安全，保持道路通畅并尽量减少给交通疏导带来的压力，在施工阶段采取分段全围敝施工。
考虑到以上的因素，在施工过程中必须优化施工措施，尽量缩短施工工期，做到施工一段，恢复一段，开放一段。
施工现场周边采用挡板进行全封闭式围护，确保现场的施工和交通安全四、疏导方案具体的操作和管理及措施1、在实施施工的区域相关路口设立警示牌与交通标志牌。
2、路口设置明显的交通标示，指导车辆分流。
同时，为确保现场的施工和行车两不误，在每个封闭施工点各设2名具备交通管理知识的交通管理员，实行不间断的值勤，维护现场交通秩序和行车安全，确保正常施工作业和防止交通事故。
3、加强与各部门的沟通，并积极配合做好交通管理工作及环境保护工作。
4、建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况。
在交通高峰期必要时请交警到现场协助指挥。
当严重塞车时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。
5、根据工程分段施工及现场的布置情况，施工场地合理安排进出车道，做到各行其道。
工程车严格按照指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其他车辆，通道上禁止白天占道装卸施工材料。
交通导行方案
大厂县城污水顶管工程一标段（大安西街段）交通导行方案编制人：审核人：审批人：北京市市政六建设工程有限公司2017年6月目录一、工程概况二、交通状况三、工期及交通组织疏导四、交通导改的原则五、交通导行方案六、主要交通设施一览表?七、交通安全保证措施?八、现场文明施工及环境保护措施?九、施工应急与响应措施?附图：施工段交通导行示意图。
大厂区域新城污水南通工程-污水工程第一标段（大厂连接线~华安路）施工交通导行方案一、工程概况本次设计大厂区域新城污水南通工程西侧上游接自大厂连接线与大安西街交叉路口东侧，沿大安西街由西向东敷设污水管线；北侧上游承接北新街D=700mm现状污水管线，沿华安路由北向南敷设污水管线，西侧和北侧污水管线在大安西街和华安路交叉入口交汇后沿华安路向南接至城南污水处理厂，污水管线设计终点位于群英三分干渠北侧。
大安西街和华安路道路红线宽均为44m。
本工程以大安西街和华安路交叉路口为界，分为两个标段。
第一标段起点为大厂连接线和大安西街交叉路口，终点为大安西街和华安路交叉路口，施工桩号范围为0+000~1+379.1，管道长度为1379.1m。
1、相关参建单位建设单位：廊坊华夏新城建设发展有限公司大厂分公司设计单位：北京市市政专业设计院股份公司监理单位：廊坊市博科工程项目管理有限公司地勘单位：冀北中原岩土工程有限公司施工单位：北京市市政六建设工程有限公司2、施工地点及特点?本工程管线施工需占用大安西街中间两条行车道，起点为大厂连接线和大安西街交叉路口，终点为大安西街和华安路交叉路口；交通导行是本工程文明施工及工程重中之重。
道路剖面及管线位置图二、交通状况我项目部通过多天对大安西街实际道路进行的交通情况统计，基本掌握双休日和正常工作日本区域道路的车流量情况，双休日车辆高峰期在9:00到10:00时间段内，高峰期最高车流量为10辆/分钟，正常工作日高峰期基本在上下班时段即早7:00-9:00、晚17:00-19:00，高峰期车流量为15辆/分钟。
交通导行工作方案
交通导行工作方案海安县江海路改造工程Ⅰ标段：K0+085~K0+409.237（永安路~~草坝路）交通导行方案南通市国泽建设工程有限公司2017--06--15交通导行方案一、工程概况海安县江海路改造工程，位于海安县，城市次干路。
西起现状永安路，东至现状通榆路；设计桩号范围为K0+085～K2+761.094，全长2676.094m；永安路~江海支路段规划红线宽36m，江海支路~通榆路段规划红线宽度为40m。
沿线现状路侧以商业街、店铺、民房、小区为主。
Ⅰ标段：K0+085~K0+409.237(永安路~草坝路）。
二、编制依据1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；3、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）；4、《公路交通标志标线设置规范》（JTGD82-2009）；5、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；6、《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）；7、江海路改造图纸8、对施工现场踏勘的实际情况及当地交警部门对交通组织的要求。
三、道路现状及通调查分析永安路~草坝路施工段小区和商铺主要集中在K0+085~K0+250两侧，车辆行人繁忙。
本工程中洋现代城小区东侧—草坝路为全封闭施工，K0+085~中洋现代城小区东侧中间机动车道封闭留置8m宽满足车辆行人通行，两侧非机动车道封闭。
施工过程中采用动态控制，根据现场的需要灵活机动。
围挡按施工进度阶段提前一天施工保证车辆行人安全。
四、交通组织目的及基本思路施工将会给现有道路及周边区域路网的交通带来一定影响，本工程范围内主要影响为小区出入口。
为了最大限度降低施工对行人、居民正常交通出行的不利影响，科学、合理有序地进行施工期间的交通组织，保证各交叉口交通的畅通，保证工程建设的顺利实施和如期竣工。
特制定如下交通组织方案。
（一））、交通疏导设计原则1.确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。
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交通组织方案及措施2017
1、工作目标
保质保量的顺利完成施工任务，在施工时严禁发生堵车现象，保障过往车辆的畅通，保证安全生产。
2、施工现场环境概况
本工程处于芜湖县各交通道路上进行，车辆多，流量大，交通维护对车辆和施工人员的安全尤为重要。
为规范施工中作业区的设
置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合实际车流量，本着“交
通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和城镇道路交通管理规范的要求，有针对性的制定实
施本方案。
本工程是对城区污水管网进行CCTV检测和疏通清淤，由于污水管网基本与城市道路并行，且我方施工全部工作内容均使用国内先进的仪器和设备，如CCTV佥测车、高压清洗车、吸污车等，所以在施工过程中需临时占用部分车道，而且随时变换施工位置。
本
项目施工具有较强的临时性、流动性。
3、管理组织结构
项目部成立了以项目经理任组长，安全员、技术员、施工队和施工
班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正
和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全。
从而保证在安全为
先的前提下，保质保量的完成施工任务。
4、交通安全组织方案
道路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保障道路畅通；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。
由于本工程路线较长，范围广，为尽量缩短施工运距，更好地进行施工和交通组织，保障道路畅通，确保施工安全，本工程以污水管网主管道检查井为施工地，组织施工队施工。
交通维护采用半
幅道路施工（一条车道封闭施工，一条车道维持通车）的方法，每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，每段长2000~3000米, 采用平行流水作业。
4.1各种安全设施及其作用以及具体部署位置
在施工期间占用主管道检查井所在车道或临近车道，留其余一个车道通车，确保左右幅双向车道通车，施工区域范围内采用路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，同时在来去车方向设置
施工预告牌，从而更好的提醒车辆已进入工程施工区域。
1）预告标志
结合道路上车速快、车流量大的特点，为了预防车辆因不明前方是施工区域而造成车辆大量拥堵或者车辆冲入施工区域而产生安全隐患。
我们在施工区域的前方设置警示牌（提醒前方施工标志、
限速标志和改道标志等），在施工区域的外沿，用警示锥将施工现
场围起来，从而营造一个相对独立和封闭的施工区域。
在内侧摆放砂袋和反光圆锥筒以起到警示作用，防止车辆由于意外冲入施工区
域而伤害施工人员和损坏施工机械。
在施工点两端各2km 1km 500m位置的道路路肩和中间绿化带面对前进方向，分别安放固定和摆放式“前方施工2km”“前方施工1km”“前方施工500m”反光牌；在施工点两端各300m位置的道路外侧面对前进方向“前方施工，车辆慢行”等反光牌。
在距离施工现场1km和500位置的道路路肩和中间绿化带面对前进方向分别设置40km/小时和30km/小时限速标志牌。
2）旗帜
项目部处于更好的保证行驶车辆和施工活动的安全性，除了设置上述的安全设施外，我们在施工区域的前方50米两侧都树立了具有指引和警示作用的彩色旗帜
4.2安全设施摆放要求
1）路锥交通标志布置要求：施工区域内用路锥水马（两头都用）交通标志布置控制区，布设间距10米--20米。
2）施工区的设置要求，固定设置警告区域的各类施工、灯光照明系统、限速警告牌、照明系统和爆闪灯，然后从上游向下游方向以此放置锥形交通标志、落地式封道指示灯、警示频闪灯以及水马围栏。
3）施工完毕后的撤离要求：必须首先撤离施工作业的所有机
械、材料，然后从下游向上游方向的顺序及先放后收的原则组织撤
离。
4.3作业人员安全要求
本工程地处人流、车流量密集的路面，为此确保人的安全与健康，控制人的不安全行为和物的不安全状态，是施工现场安全、健康、文明施工管理的重点，也是预防与避免伤害事故，保证施工处于最佳状态的根本环节。
1）开工前，施工单位对该现场人员进行安全教育、安全交底和技术培训。
2）施工进出场，必须由现场负责人指挥，操作人员再封道和撤除过程中应保持高度警惕，特别要加强自我保护意识。
3）项目部配备了专职交通协管人员，用于平时安全设施维护工
作和施工期间交通指导和疏导工作，同时，交通协管人员还负责在
施工活动中，和技术员一道监督和保证施工人员和施工车辆只能在施工区域内活动。
4）封道完毕后，作业人员方可进入施工作业区作业，施工结束
时，作业人员撤退后才能撤除封道设施。
5）施工期间，作业人员不得随意变更和扩大控制区，不得走出安全保护区，不得就任何施工机具和材料放置于安全保护区外。
6）现场施工人员必须穿着带有反光标志功能的工作套装，佩戴安全帽，对颜色和反光标志陈旧的工作套装及时更换。
7）特殊工种人员，必须持证上岗
8）遇到雾、暴雨等特殊气候，停止常规作业，做好人料机及安全设施的保护工作。
9）交通管理部门有特殊要求的，则按交通管理部门要求执行
4.4交通设施一览表
4.5交通安全设置图
（图h车道封闭时的作业控制区｝
（S2:路肩封闭时的作业控制区）
12 2洽三
（图5,高速公路.一级公路，第1车道及中央分隔带养护作业控制区）。