宁杭高铁接触网作业指导书概论
高速铁路接触网应急处置标准化作业指导书
高速铁路接触网应急处置标准化作业指导书第一部分 适用范围本作业指导书规定了供电调度对高速铁路接触网故障应急处置标准化流程和注意事项第二部分 应急处置原则严格执行“先通后复”原则，接触网故障跳闸后，供电调度尽量通过远动操作隔离故障区段，恢复供电；短时间无法恢复正常供电时，可根据具体情况采取越区供电。
第三部分 应急处理程序1.供电调度应立即收集分析故障跳闸参数，初步判定故障性质，根据故障测距对照表确定故障大概位置。
2.若跳闸重合成功且跳闸参数判定为故障跳闸，供电调度根据变电所跳闸故标指示位置及时向列车调度员提供首趟列车限速，限速里程、区段（站场）名称，并要求通知首趟列车司机加强望。
通知工区出动，供电调度及时了解跳闸供电臂范围内运瞭行列车有无异常信息,检查所内设备。
3.若跳闸重合不成功，第一时间通知列车调度供电臂停电，然后通知相关接触网立即做好抢修出动准备，检查所内设备，再与变电所核对故障参数。
4.询问列车调度员跳闸供电臂范围内的列车有无异常信息，以及车站货物线开关状态，并要求故障供电臂内的所有机车全部降弓，准备强送电一次。
5.若强送成功，通知列车调度员跳闸供电臂已恢复供电，并要求列调车调度员通知跳闸供电臂内的机车依次升弓，通知首趟列车司机加强望。
供电调度根据变电所跳闸故标指示位置限速瞭向列车调度员提供限速（本线80km/h、邻线80 km/h）、限速里程。
6.若强送失败，立即启动故障抢修处理程序，若因所内设备故障短时间无法恢复正常供电时，供电调度立即隔离故障，启动应急供电方案。
7.立即通知相邻的两个接触网工区立即出动，将两次固标的指示点告知抢修负责人，并通知供电处及相关供电段供电综合调度。
8.作好记录。
供电调度应分别将跳闸情况和发现的设备异常及处理经过做好记录，填写故障速报或安全信息，按规定上报。
第四部分 安全风险卡控1.应急供电方案由供电调度负责制定，现场抢修方案由供电段负责制定，由供电调度审核同意后方可实施。
铁路接触网作业指导书(很实用)
铁路接触网作业指导书编制：审核:批准:一、基坑开挖施工2、工机具3、施工步骤xy站路基为软土路基填方段，距离软土层大于1.8米，地基土壤承载力≥２8０kpa，填料内聚力:10kpa,填料内摩擦角35°。
基础施工采用软土路基接触网支柱基础类型。
(1).工艺流程(２）.操作方法①、施工准备确认基坑类型、支柱限界；岔区外正线侧支柱限界为３。
1米,开挖基础限界为2.8７0米,岔区内股道间支柱限界为２。
5米,开挖限界为2。
270米，清理工作面;将需要开挖的路肩面整理平整,去除杂物，安设防道碴挡板;如遇到下雨等恶劣天气，禁止开挖基坑,已开挖未成形的基坑除加强支护、回填外，还应加强巡视、监测力度,确保路基稳定性。
基础与既有水沟位置重叠堵塞水沟时，基础浇筑完成后，及时进行水沟改移,改移后的水沟过水断面与既有保持一致。
②、基础坑开挖临线基坑开挖时,利用晚上无动车组时段开挖，为保证行车安全，（KN·m）防止基坑塌陷,确保人身安全，基坑开挖时每一股道间基坑开挖采用跳挖方式，隔一个基础开挖浇筑一个,禁止基坑连续开挖（地面以下0.２m~1。
２ｍ范围内禁止使用镐)；基坑开挖分两步走，第一步,按照基坑开口尺寸开挖至设计深度后,用编织袋装土将已开挖部分回填;第二步，第二天进行基坑放大角开挖、基础浇筑。
限界3.1米Ｈ型独立钢支柱基础开挖限界2。
8７０米，基坑开挖,基础坑开挖尺寸０。
7＊0.7米,安装防护板。
下挖约200ｍm~５00mm后，开始安装防护板；随时用碎石或土将防护板与坑壁的间隙填满;按上述程序每挖200mm 安装一层防护板,直至坑深达到标准为止．基坑开挖深度为1.5米（见下图)③、开挖放大角:基础开挖尺寸达到要求后（深1.5米)坑底用支护木板于坑四周支护,拆除坑底防护挡板，开挖放大角，中间柱放大角为开挖0.７5米，下锚柱放大角为开挖0。
9５米。
每开挖一个放大角后用编织袋装土将放大角回填。
当四个放大角全挖好后,取出装土编织袋立即浇筑基础。
接触网施工作业指导书
接触网施工作业指导书1000字接触网施工作业指导书一、前言接触网是电气化铁路的重要组成部分，施工安全和质量的保证与日常维护密不可分。
本作业指导书的编制，是为了提高接触网的施工效率，保证施工安全、质量有效开展工作。
二、施工前准备1.组织人员：根据施工任务单，进行施工计划，确定施工人员组成和分工，实行班次制度，确定值班人员，做好安全防护措施。
2.施工材料：按照接触网施工计划，准备好所需材料，合理存放和保管，严禁放置在高空位置和电力设备上方。
3.施工设备：准备好所需机具和器材，包括施工用车、吊装设备、回路检测仪等，严格检查设备的安全性和可靠性，确保施工设备符合安全标准要求。
4.施工现场：仔细勘察接触网施工现场，确定施工范围、施工器材、设备放置位置、跨越道路绝缘支架、支撑物位置等，做好施工标识和区域防护措施。
三、施工过程1.施工安全：严格遵守电气设备安全规程，严禁吸烟、火种、明火进入施工现场，施工人员的施工位置一定要符合安全要求。
在施工过程中，对施工现场的人员和行人进行安全防护，确保施工过程中不发生安全事故。
2.施工质量：按照接触网的设计规范，材料的质量要达到规定标准，严格按照设计图纸和施工说明进行施工。
在施工过程中，注意进行验收，严格按照质量要求验收，并及时记录好施工情况。
3.施工量的控制：施工量的控制是保证施工质量的重要手段，严格控制施工量并及时记录，确保施工量与任务量一致，不超过设计标准。
4.施工人员的管理：严格要求施工人员进入施工现场前必须进行专业培训，合格后才能进行施工，做到人员合理配置，合理轮换工作，对值班人员进行安排。
对施工过程中的人员制订相应的安全考核和奖惩办法，确保施工人员的积极性和责任心。
四、施工后收尾1.材料和设备的归还：施工结束后及时清理施工现场，归还在施工过程中所使用的机具、器材、安全设施等，存放在指定的位置。
2.施工档案的建立：对施工过程中的重要工作环节、质量评定、验收、工作量统计等情况进行记录，建立施工档案，作为今后接触网的维护与管理参考。
接触网工岗位作业指导书
接触网工岗位作业指导书1 范围本作业指导书规定了供电段接除网工各项作业的作业内容、作业程序、作业质量控制和有关安全要求及作业相关记录等。
本作业指导书适用于供电段接触网工各项作业。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
《铁路技术管理规程》《上海铁路局行车组织规则》《接触网安全工作规程》《接触网运行检修规程》《接触网运行检修实施细则》《牵引供电设备应急抢修办法》《调度管理细则》《牵引供电设备故障调查处理办法》3 作业目的适应电气化接管运行，规范日常、检修作业标准化，提高检修质量，确保牵引供电设备运行安全。
4 作业程序4.1 交接班作业交接班前准备→交接内容→注意事项。
4.2 日常巡视作业巡视内容→问题处置。
4.3 检修作业原则及要求→主要工作项目及分项管理。
4.4 驻站联络作业作业前准备→施工作业→工作结束送电。
4.5 抢修作业了解故障情况→抢修作业→根据需要布置安全措施后恢复供电。
5 作业内容与要求5.1 接班作业5.1.1 交班人员应认真填好工作日志及相关记录，做好本班工作小结，并将室内外环境卫生打扫干净，做好交班准备。
5.1.2 因接触网工的工作特殊性，交班时要做到工长、工具员、材料员、安全员、设备负责人等分别一对一交班。
5.1.3 首先由交班人员员向接班人员介绍前班设备运行情况及有关事项，发生的故障及处理情况等。
交班时遇发生故障、事故，应将故障、事故处理完毕方可进行正常交班。
5.1.4 交班人员交接各种图纸、资料、工具、仪表、记录本和设备钥匙，并重点交接上级新下发的文件、通知、文电等，接班人员有疑问时应及时提出。
5.1.5 交接班人员共同确认当日作业内容，并核对工、料、机、接地线等设备数量及状态。
接触网平台操作员作业指导书
3、与作业车司机保持联系畅通，并须时刻监护高空作业人员的作业安全，严格执行呼唤应答制度。
1.操作时严禁人员上下作业平台。
2、必须将作业平台沿线路顺向位置摆正，降至安全位置后，方可通知作业车移动。
3.高空作业人员全部进入作业平台后，要及时锁闭作业平台防护门。
接触网
岗位作业指导书
岗三级及以上
其他要求
经培训考试合格，持证上岗
关键项点
作业标准
关键卡控点
1.参加分工、预想会（30分钟）
1、根据作业分工掌握作业主要内容：作业时间、地点、范围、项目、作业环境、停电方式及采取的安全措施，确认接触网作业车平台状态良好。
按要求参加全员的作业预想会，熟知作业涉及内容，对工作票、作业项目、作业环境（地形地貌、气象）、作业组分工、作业车运用、材料机具、安全措施等全面掌握。
4.收工总结（30分钟）
1、作业所用工具、材料入库并签认；
2、对本次作业过程中存在的问题进行分析、总结。
必须参加总结会
2.准备工作（10分钟）
1、出车前与作业车司机、工作领导人、安全员共同检查接触网作业车平台升降、转向、止动状态良好，限位装置、电控、机控区域设置正确，平台各项状态试验良好。
2、准备好作业所需通讯器材。
确认平台限位开关位置正确并已加锁、挂牌。
3.现场作业
1、确认作业车平台、通讯器材状态良好后方准高空作业人员登上平台；
接触网作业指导书
目录一、接触网一日作业流程及作业标准 (2)（一）作业前一天的准备 (2)（二）出工前的准备工作 (3)（三）要令及验电接地程序 (4)（四）作业过程 (5)（五）撤出地线及消令 (6)（六）收工 (7)二、岗位作业指导书 (10)（一）工作票签发人作业指导书 (10)（二）工作领导人作业指导书 (11)（三）安全员作业指导书 (13)（四）驻站联络员作业指导书 (14)（五）现场行车防护员作业指导书 (15)（六）地线监护人及操作人作业指导书 (16)（七）高空作业人员作业指导书 (17)（八）平台操作员作业指导书 (18)（九）车梯推扶人作业指导书 (19)三、接触网巡视作业指导书 (20)四、接触网检修作业指导书 (25)（一）整体吊弦检修作业指导书 (25)（二）两跨式中心锚结检修作业指导书 (28)（三）交叉线岔检修作业指导书 (30)（四）电联结检修作业指导书 (34)（五）支持装置检修作业指导书 (37)（六）定位装置检修作业指导书 (41)（七）滑轮补偿装置检修作业指导书 (44)（八）棘轮补偿装置检修作业指导书 (46)（九）弹簧补偿装置检修作业指导书 (48)（十）绝缘子检修作业指导书 (50)（十一）附加导线检修作业指导书 (52)（十二）隔离开关检修作业指导书 (55)（十三）避雷器检修作业指导书 (58)（十四）吸上线检修作业指导书 (61)（十五）分段绝缘器检修作业指导书 (63)（十六）扭力扳手使用作业指导书 (67)一、 接触网一日作业流程及作业标准（一）作业前一天的准备1、作业计划的接收与传达1及道岔编号一致。
2、工作票签发人及工作领导人查阅AT 分区所、AT 满足V 停作业条件。
1.工作领导人宣读工作票。
2.支柱号、行车防护、轨道车运行段、作业小组人数、线路情况等。
工时要将本次作业任务和安全措 知轨道车当班司机。
1票人签认。
2签字的票（二）出工前的准备工作)。
接触网支柱基础施工作业指导书
接触网支柱(zhīzhù)基础施工(shī gōng)作业指导书1 适用范围本作业(zuòyè)指导书适用(shìyòng)于合肥(hé féi)枢纽一标4分部桥面接触网支柱基础施工。
2 作业准备2.1技术准备2.1.1 防护墙已经浇注完成，并且遮盖板安装已经完成。
2.1.2 线路中心线和螺栓组红心间距复测复测架设完成的预制箱梁以及连续梁和现浇梁的线路中心线，并复测螺栓组中心到线路中心线的距离。
2.1.3混凝土及原材料试验混凝土采用与梁体相同的C50高性能混凝土；混凝土原材料和钢筋已经进场，并且经过试验和报验合格。
2.2机械设备基本配备主要机械设备：8m3混凝土运输车1台，混凝土输送泵1台，混凝土布料机1台、200KW发电机1台。
辅助设备：混凝土插入式振捣棒3个、3t叉车1台、水准仪1台、电焊机1台、空压机1台。
2.3人员基本配备现场调度1名、司机3名、起重信号指挥1名、电工1名、技术员2名、质检员1名、试验员2名、专职安全员1名、电焊工1名、施工作业人员30～50名。
3技术要求3.1桥面附属设施接触网支柱基础为C50高性能混凝土，在施工前混凝土配合比经过审批，并根据理论配合比确定施工配合比。
3.2混凝土必须全部在搅拌站几种搅拌，适用混凝土运输车运输到施工现场。
3.3螺栓组中心距与线路中心的距离符合不小于3.15m。
4施工程序与工艺流程桥面附属设施接触网支柱基础为与梁体相同的C50高性能混凝土，施工工艺过程为模板工序和混凝土工序。
施工工艺流程图见图4。
图4 接触网支柱(zhīzhù)基础施工工艺流程图4.1模板(múbǎn)工序安装模板前应对模板进行全面检查，平整度是否合格、有无弯曲变形，检查合格后，进行打磨和刷油处理。
每段模板两端底部的混凝土应为标准标高（否则应进行切割打磨或打砂浆(shājiāng)垫层），保证模板顶面即为混凝土标高面，易于混凝土顶面压实、收光、抹平。
高铁接触网基础作业指导书
14
2第二章工艺流程简介放线定桩位及高程开挖第一节桩孔土方支护壁模板放附加钢筋浇筑第一节护壁混凝土检查桩位中心轴线架设垂直运输架安装电动葫芦卷扬机或木辘轳安装吊桶照明活动盖板水泵通风机等开挖吊运第二节桩孔土方修边先拆第一节支第二节护壁模板放附加钢筋浇第二节护壁混凝土检查桩位中心轴线逐层往下循环作业开挖扩底部分检查验收吊放钢筋笼放混凝土溜筒导管浇筑桩身混凝土随浇随振插桩顶钢筋3第三章施工工艺第一节桩基成孔一成孔步骤
LJ-A2 LJ-A3 LJ-B2 LJ-B3 LJLX-1 LJLX-2
长 (mm)
2000 700 200 700 700ห้องสมุดไป่ตู้700
宽 (mm)
700 700 700 700 700 700
深 (mm)
2500 4500 2700 5300 3000 4500
1
第二章 工艺流程简介
放线定桩位及高程 → 开挖第一节桩孔土方 → 支护壁模板放附加钢 筋 →浇筑第一节护壁混凝土 → 检查桩位（中心）轴线 → 架设垂直运输架 →安装电动葫芦（卷扬机或木辘轳） → 安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、 通风机等 →开挖吊运第二节桩孔土方（修边） → 先拆第一节支第二节护壁 模板（放附加钢筋） →浇第二节护壁混凝土 → 检查桩位（中心）轴线 → 逐层往下循环作业 → 开挖扩底部分 → 检查验收 → 吊放钢筋笼 → 放混凝 土溜筒（导管） →浇筑桩身混凝土（随浇随振） → 插桩顶钢筋
10
的支 撑，且下部应使用拔钩进行压紧处理，防止砼浇注时爆模、跑模、涨模等 现象的出现。 5、CPⅢ ：模板加固完成后将CPⅢ钢筋在钢筋笼上焊接牢固。 6、检验：模板加固完成后对地脚螺栓位子、高程、垂直度，接地端子与模板紧贴 情况再次进行检验。
接触网基础作业指导书
接触网基础施工作业指导书1、合用范围合用接触网基础及拉线基础施工。
2、作业准备2.1、内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2、外业技术准备施工作业段中所涉及的各种施工条件调查、外部技术数据采集。
暂时居住场所修筑、材料存放区域、施工机械准备等。
3、技术要求3.1、接触网支柱基础宜在路基基床表层填筑完成后开始施工。
如要在基床表层填筑前开始施工，则基床表层施工时应特殊注意接触网支柱基础周边的级配碎石压实效果。
3.2、施工前按设计的混凝土等级设计配合比，并进行室内试验，将试验结果形成书面报告，报监理审批。
3.3、在多工点开始同时施工前，根据初选的机械、设备和人员配置选取不小于 2 个接触网支柱基础作为试验性施工，检验施工方案的可行性，确定施工工艺参数，并报监理确认。
4、施工程序与工艺流程4.1、施工程序施工程序为：施工准备→试验性施工→工艺确定→测量放样→挖孔 (钻孔) →清孔→成孔检查→钢筋笼安装→下锚螺栓预埋与固定→接地端子焊接→立模→下锚螺栓位置复核→浇筑混凝土→养护。
4.2、工艺流程工艺流程图具体见下图 15、施工要求5.1、施工准备施工前应对设计要求进行明确，接触网基础的位置、标高、结构形式、预埋件位置及数量、结构尺寸的允许偏差等关键参数必须清晰明了，所使用的预埋件要有检验合格证书方可使用，试验室应对现场的钢筋等原材料进行抽样检查。
试验性施工方案：根据设计图纸，接触网支柱基础分为地上部份与地下部份。
为了保证接触网支柱基础的施工质量和施工便利，初步选定按照地下部份先定位、先浇筑，地上部份后立模、后浇筑的施工工艺进行，以期达到预埋螺栓组定位准确，基础外露部份整齐、美观的效果。
5.2、施工工艺5.2.1、测量放样技术人员应对施工段落内的所有接触网支柱基础及拉线基础的设计里程位置进行统计，建立台账，然后书面交底于测量人员。
阐析高速铁路接触网施工工艺与作业指导书_单圣熊
阐析高速铁路接触网施工工艺与作业指导书单圣熊（中铁电气化局集团有限公司，北京100036）摘要：我国电气化铁路建设从普速发展到高速，就接触网系统来说，设计和施工技术经历了3个阶段的质量提升，上了3个台阶，为施工技术达到国际一流水平奠定了基础。
这都是由符合工程特点的施工工法、工艺及作业指导书作保障实现的。
但在此前几年的高速铁路接触网施工中了解到，各施工单位编写的或执行的施工工艺及作业指导书，其工程分类和应包括的项目及内容不但不统一，而且有较大的差别，以致造成施工质量和精度不能保持在一个较高的水平上。
为此结合高速铁路接触网设计对其施工工艺及作业指导书进行进一步阐析。
关键词：高速铁路；接触网；施工工艺；作业指导书中图分类号：U225；U227．4文献标识码：B文章编号：1007－9890（2013）01－0056－03Analysis of High Speed Railway Catenary Construction Processand Work InstructionAbstract：Our country electrification railway construction has developed from normal speed to high speed．For cate-nary system，the design and construction technology have experienced three stages of quality improvement and laid a foundation for achieving the international first－class level，which is performed under the guar-antee of the construction methods，process and work instruction with the requirements of project charac-teristics．But in previous years of high speed railway catenary construction，the project classification and project content of construction technology and operation instruction are different，so that the construction quality and accuracy can not keep in a higher level．Therefore，this paper discussed the construction process and work instruction combined with high speed railway catenary design．Key Words：High speed railway；Catenary；Construction process；Work instructions；Analysis0引言进入21世纪，我国电气化铁路建设开始了跨越式发展的新阶段。
阐析高速铁路接触网施工工艺与作业指导书
量提 升 ， 上 了 ３个 台阶 ， 为施 工技 术达 到 国 际一 流 水平 奠 定 了基 础 。这 都是 由符 合 工程 特 点 的施 工
工法 、 工 艺及 作 业指 导 书作 保 障 实现 的 。但在 此前 几 年 的 高速 铁 路 接 触 网施 工 中 了解 到 ， 各 施 工 单
位编 写 的或执行 的施 工 工 艺及 作 业指导 书 ， 其 工程 分 类 和应 包括 的项 目及 内容 不但 不统 一 ， 而且 有 较 大的差 别 ， 以致造 成施 工质 量和 精度 不能保 持在 一 个较 高的 水平上 。 为此 结合 高速铁路 接 触 网设
铁路接触网工程作业指导书
铁路接触网工程作业指导书铁路接触网工程是铁路电气化工程中的重要组成部分，负责为电力机车、电动客车、电动货车等提供供电。
操作铁路接触网需要严格遵循安全规范，下面是对铁路接触网工程作业的指导书。
一、准备工作1.安全帽、安全鞋、安全绳等安全装备必须带齐，检查安全装备是否漏洞。
2.检查工具和设备是否齐全、完好。
特别要注意电气工具的绝缘性能和接地。
3.检查天气情况，判断施工条件是否满足。
4.仔细阅读作业指导书，明确作业内容、作业地点和作业要求。
二、施工作业1.严格遵循安全操作规程，按照操作规程进行作业。
2.注意施工现场的安全状况，必要时设置警示标志，保障施工人员安全。
3.在施工过程中，注意固定铁路接触网设备，保证设备的稳定性，防止设备滑动等意外情况的发生。
4.在作业过程中，要充分利用各种安全工器具，如安全带、安全绳、保险锁等，保证作业人员的安全。
5.在作业中要时刻关注电气设备的绝缘状态和接地状态，避免人员触电。
6.在作业前必须进行绝缘测试，保证铁路接触网设备的绝缘性能。
7.机电作业要特别注意机械设备的稳定性，防止机器滑动或倾覆。
8.施工结束后要进行清理，保持施工现场的整洁，防止杂物或设备残余物的遗留。
三、注意事项1.在作业中要严格遵守工作规程，防止意外发生。
2.注意保护好工作环境，减少对周围环境的污染。
3.注意维护设备，定期进行检查和维修。
4.注意安全宣传和教育，增强施工人员的安全意识和技能。
5.重视日常检查和维护，发现安全隐患及时处理和排除。
以上是对铁路接触网工程作业的指导书，希望能够为工作人员提供参考。
铁路接触网工程是一项高危的工程，尤其需要注意安全，确保施工人员的安全。
高铁一次作业过程作业指导书
高铁一次作业过程作业指导书高铁接触网作业车一次作业总流程图一、编制依据：1.铁路技术管理规程2.铁路机车操作规则3.接触网作业车管理规则22020年4月19日二、总的规划流程：32020年4月19日三、一次出乘作业指导书：作业项目作业内容作业程序图示及要求出乘准备工作流程安全风险点1.测酒不合格出乘。
2.漏收、漏（错）登运行揭示。
安全风险控制措施1.出乘前按规定认真测酒，测试结果合格方能上岗。
2.及时签收并认真登记运行揭示命令。
着装1.按规定着装并佩戴岗位标识。
测酒1.出勤前司机、副司机按规定测酒并记录。
分工1.参加班组分工会，明确本次作业计划和任务。
2.根据本次计划、任务，司机、副司机进行安全预想，制定安全措施，熟悉车网联控风险登记表内容。
确认揭示命令1.副司机阅读运行揭示，司机核对。
库内作业工作流程安全风险点1.证件、安全防护备品不全、失效。
2.GYK漏（错）输。
3.行车安全装备未全程运转。
4.油管路泄漏安全风险控制措施1.认真检查证件、安全防护备品齐全、有效。
2.确认GYK参数、模式正确。
3.检查确认行车安全装备全程运转。
4.未加固或更换严禁出库存证件确认 1.司机检查证件符合要求。
备品检查1.副司机检查安全防护备品齐全、良好。
GYK试验1.司机输入GYK基本参数、核对运行揭示是否正确输入。
2.司机进行GYK自检。
3.副司机负责发码试验，司机确认机车信号显示正常。
车辆检查1.司机检查车辆上部。
2.副司机检查车辆下部。
3.司机进行制动机试验、副司机配合。
4.副司机试验平台，司机确认。
5.司机检查车辆装载状态。
出库作业工作流程安全风险 1.未撤除防溜动车。
点 2.未联控动车。
3.未确认“门灯”动车。
安全风险控制措施1.确认防溜撤除。
2.认真按照规定执行联控措施。
3.严格落实确认“门灯”的相关规章制度。
贯通试验1.本务司机减压，尾部司机确认贯通正常。
出库联系1.司机与车站值班员进行列调通话试验。
接触网基础施工作业指导书
接触网基础施工作业指导书接触网支柱基础施工方案一、编制说明1.1编制依据1、《合福线合肥至福州段DK588+588.21~DK636+661.62接触网基础预留接口设计图》（合福施图(路)－HFMG－07－J00）2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）3、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）5、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设(2010)241号）6、《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设(2010)241号）7、《路基接触网基础》（合福客专施（房）-2001）8、《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（通桥（2008）2322A－V）9、《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（通桥（2008）2322A－II）10、《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）11、路基段CPIII控制桩基础施工图1.2编制原则本方案遵循有关规范、标准、设计文件、招标文件等，并严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。
1.3编制范围本施工方案仅适用于京福客专合肥至福州铁路段HFMG-V标段桥梁公司分部施工管段DK607+813.97～DK619+000内接触网支柱基础施工。
二、工程概况2.1工程概况京福合肥至福州铁路客运专线采用CRTSI型板式无砟轨道结构型式，设计速度为250km/h，采用电力牵引动车组双线运营模式。
中铁一局集团合福铁路客运专线福建段V标桥梁公司分部，起讫里程为：DK607+813.97～DK619+000，位于福建省南平市境内，总长11.2km。
2.2主要工程数量我分部管段内路基接触网H型钢支柱基础分六种：ZJ-A1、B1、C1桩基础和DJ-A（二）、B（二）、C（二）独立基础。
拉线基础有两种，分别是ZJLX和DJLX。
桥梁接触网H型钢支柱基础分三种QJ-A2，QJ-B，QJ-C，拉线基础为QJLX-1基础一种。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
NGG/JS280-2013南京供电段宁杭高铁接触网检修工艺第一章总则根据宁杭高铁接触网施工作业指导书、高速接触网施工技术标准、设计文件及铁道部相关验收标准，制定本检修工艺。
对于新操作项目，需要样板引路，确认安装标准和工艺操作。
特别是对于需要新增材料、配件的验证，确保材料申请的正确性。
不得踩踏接触线或对接触线施加外力，以避免影响接触线的平直度。
配备携带方便和功能良好的照明工具。
以确保检修的准确性。
带入线路的工机具和材料、配件等应登记编号，确保工完场地清，不留任何杂物（如一个螺帽、一个铁丝头等）。
修正或更改现有零部件（及结构）位置和状态必须得到车间技术人员、现场负责人的同意，并做好记录，确保现状满足高速运行和安全质量要求。
切实落实记名检修制度，记录检查人、检修人和现场负责人。
排查发现的问题应提供照片。
第二章腕臂结构一、作业准备1、人员：车梯作业14人；作业车作业10人。
（1）车梯作业：工作领导人：1人；座台要令、防护：1人；车梯上作业：2人；推、扶车梯：4人；两端验电接地：4人；两端行车防护：2人（2）作业车作业：工作领导人：1人；座台要令、防护：1人；平台上作业：2人；两端验电接地：4人；两端行车防护：2人2、工、机具：作业车（或车梯）、水平尺、力矩扳手、钢丝套、滑轮组、滑轮、大绳、橡胶锤（或木锤）、温度计、安全工具、防护用具等。
（根据检修项目需要携带相应工、机具）。
3、材料：套管双耳（套管绞环）、承力索座（钩头鞍子）、定位环、管帽、黄油、调节板、平腕臂、斜腕臂等。
（根据检修项目需要携带相应材料）。
二、检查项目1、套管座2、承力索座3、套筒双耳4、套管单耳5、定位装置6、弹性吊索7、其他零部件三、检查方法与标准1、套管座零件示意图外观检查：有无裂纹变形；顶丝、锁紧螺母等是否缺失；是否垂直于水平面。
套管座本体连接螺栓（图中M1）M20 紧固力矩为 120N·m；M12 的顶紧螺栓（图中M2）紧固力矩为75N·m；锁紧螺母(M3)紧固力矩为50N·m。
注意：（1）顶紧螺栓只允许反复拆装紧固三次，否则必须更换新的套管座本体及腕臂管。
（2）零件出厂时的产品上装配的不锈钢螺栓、螺母螺纹部位已涂抹了“不锈钢螺纹抗咬合剂”，请不要污染，如更换新的螺栓、螺母时，必须在螺纹处涂抹“不锈钢螺纹抗咬合剂”，以免螺纹咬死。
2、承力索座零件示意图外观检查：有无裂纹变形，顶丝、锁紧螺母是否缺失；承力索座安装方向是否正确（如下图）；安装好的承力索支撑线夹是否竖直向上；压线盖板螺栓的止动垫片是否按标准锁定。
正定位时承力索在支柱侧固定，反定位时在线路侧固定，非支承力索受力指向压紧螺栓。
承力索、护套开槽的开口方向是否正确。
（如下图）承力索座 M12压紧螺栓紧固力矩为50 N·m；承力索座本体M12 顶紧螺栓紧固力矩为：75N·m；锁紧螺母紧固力矩为50N·m。
3、套筒双耳零部件的外观检查，无裂纹变形，零部件连接状态，顶丝、锁紧螺母是否缺失；套筒双耳（Ø55）与旋转双耳、套管单耳的连接状态，销钉安装方向正确、开口销是否缺失；套管单耳安装方向，应垂直于线路中心。
套筒双耳（Ø 55）本体 M12×35 顶紧螺栓紧固力矩为 75N·m；锁紧螺母紧固力矩为 50N·m。
4、套管单耳对“U型”螺栓套管单耳的外观进行整体检查，用力矩扳手检查螺栓是否紧固，垫片是否压平，紧固螺帽是否缺失；套管单耳安装应符合要求，正常情况下与套筒双耳连接使用。
按照“U型”螺栓有Ø70，Ø55两种型号，紧固力矩分别为70N·m （M16），44N·m（M12）5、定位器的状态检查（1）定位线夹检查螺母在受压侧，纵向位置与腕臂偏移一致，定位器不应裂纹现象；定位线夹牙形必须卡在接触线的线槽内,有环夹板（备母侧）侧始终在受力侧；线夹紧固力矩（25 N·m）、止动垫片符合要求，受电弓滑板条与定位线夹之间的夹角必须小于25°。
检查安装后定位线夹上边与铝套筒的距离：正确安装之后，线夹本体与定位器套筒端面的距离理论上为0.5-1.5mm，由于零件误差或装配误差等因素，此间隙保证在3mm 以内时，副夹板的凸台已正确嵌入销轴的凹槽内，此为安装正确。
检查定位线夹主、副夹板的上边缘结合面：当安装正确时，定位线夹主、副夹板的上边缘结合面均匀贴合，无错位，否则可能安装有问题。
检查定位线夹与接触线沟槽的配合正确安装时，定位线夹的齿形边与接触线的沟槽应该准确、均匀、无扭曲的就位接触，否则可能安装有问题。
当出现任何的检查异常时，应该卸开定位线夹，全面检查定位线夹各部位有无损伤，任何的损伤均不得重复使用。
如下图定位线夹不入槽情况定位线夹入槽情况（2）定位器尾部电连接线检查电连接线固定螺栓是否紧固到位，有无松动，M10螺栓，力矩紧固25Nm。
铜铝过渡衬垫安装正确。
（3）止钉间隙的检测在最终安装接触网之后（安装弹吊之后），限制定位器的抬高范围必须在控制范围之内。
示例: hmax= 225mm, a=90mm, L=1150mm d=17.6 mmhmax= 225mm, a=90mm, L=1250mm d=16.2 mm（4）定位器坡度的检测坡度测量方法：采用专用角度仪利用车梯测量定位管矩形管上平面的坡度，角度转换为坡度百分比的关系式为 tanδ*100%；也可采用激光测量仪在轨面测量定位管矩形管坡度。
矩形定位器安装角度一般控制在8°-13°。
6、弹性吊索（1）首先根据当时的环境温度检查腕臂的偏移是否和当时的温度一致，检查弹性吊索的长度是否符合设计要求，调整工作必须从中心锚结处向两侧棘轮处展开。
（2）检查弹性吊索吊弦线夹与定位器定位线夹的距离。
弹性吊索的切割长度为18.20m。
承力索底座应位于整个长度的中心，两侧各9米。
(如下图)（3）检查弹性吊索吊弦线夹与定位线夹的高度。
定位线夹与其相邻的两个弹性吊索吊弦线夹高差为：零。
（4）弹性吊索线夹的检查。
弹性吊索应在弹性吊索线夹螺母侧；弹性吊索线夹的紧固力矩为23N·m；吊弦线夹的紧固力矩为：25N·m。
（5）对线夹、吊索、吊弦外观进行检查。
（6）弹性吊索线夹：检查线夹有无裂纹，螺栓力矩是否达标。
7、锚支定位卡子受力方向检查外观是否损坏、有裂纹；检查接触线是否如槽；线夹受力方向是否正确（如上图所示）；检查止动垫片是否到位，力矩是否合格（U型螺栓70N·m，线夹螺栓38 N·m）8、其他零部件关节、道岔定位器在设计抬升范围内是否碰触其它线索或定位管，定位器有无处在受压状态下，定位线夹处接触线工作面与轨面连线是否平行。
检查腕臂管与绝缘子连接处使用的 U 螺栓有无滑扣、压板有无裂纹。
四、注意事项支持结构检查作业时，不能踩踏定位管和定位器，以避免对零部件或部件的连接情况产生内伤。
通过定位装置附近攀爬时，应采用铝合金挂梯，并注意梯子的可靠和作业人员安全。
隧外靠近支柱部分的作业应通过支柱攀登。
第三章吊弦一、作业准备1、人员：车梯作业14人；作业车作业10人。
（1）车梯作业。
工作领导人：1人；座台要令、防护：1人；车梯上作业：2人；推、扶车梯：4人；两端验电接地：4人；两端行车防护：2人。
（2）作业车作业。
工作领导人：1人；座台要令、防护：1人；平台上作业：2人；两端验电接地：4人；两端行车防护：2人。
2、工、机具：接触网测量工具、力矩扳手、接触线校直器、滑轮、大绳、温度计、橡胶锤（或木锤）、安全工具、防护用具等。
（根据检修项目需要携带相应工、机具）。
3、材料：可调式整体吊弦、吊弦线夹、Φ4.0镀锌铁线、钢线卡子、夹环、黄油、吊索线夹、环节吊弦等。
（根据检修项目需要携带相应材料）。
二、检查项目1、吊弦线夹检查；2、吊弦线检查；三、检查方法与标准1、接触线（承力索）吊弦线夹检查外观状态检查线夹本体及螺栓有无损伤、变形、裂纹、烧伤或其他不良状态，止动垫片是否安装到位。
2、吊线线夹螺栓检查接触线吊弦线夹的螺栓安装方向：直线地段螺母在田野侧；曲线地段螺母在低轨侧；承力索吊弦线夹螺栓穿向与接触线吊弦线夹螺栓穿向相反。
接触线吊弦线夹与接触线沟槽密贴入槽。
接触线线面扭偏造成线夹偏斜不得大于15度。
3、吊线线夹载流圈吊弦线夹的载流圈是否固定在吊弦线夹的螺栓侧（即不应固定在螺母侧）。
承力索吊弦线夹的载流圈应面对列车前进方向，接触线向反。
承力索吊弦线夹的U型卡钉与载流圈在同一侧，且U型卡钉仅使用与35mm2、95mm2线夹。
4、吊弦线检查外观状态检查，有无损伤、变形、断股、烧伤或其他不良状态；吊弦与鸡心环接触是否密贴；压接是否按要求本线及载流辅线一道压接成W型且一个压槽在主线上两个压槽在辅线上。
吊弦承力索线夹U 型卡环是否变形超力矩紧固，吊弦螺栓是否安装止松垫片。
5、止动垫片止动垫片安装正确，止动片与本体及螺帽密贴，能有效发挥止动作用，并确保垫片安装到位后不会打弓。
第四章线岔一、作业准备1、人员：车梯作业14人；作业车作业10人。
（1）车梯作业。
工作领导人：1人；座台要令、防护：1人；车梯上作业：2人；推、扶车梯：4人；两端验电接地：4人；两端行车防护：2人。
（2）作业车作业。
工作领导人：1人；座台要令、防护：1人；平台上作业：2人；两端验电接地：4人；两端行车防护：2人。
2、工、机具：接触网测量工具、水平尺、力矩扳手、接触线正面器、单滑轮、大绳、钢丝套、橡胶锤（或木锤）、细钢丝刷、内六角扳手、安全工具、防护用具等。
（根据检修项目需要携带相应工、机具）。
3、材料：电连接线夹、定位线夹、吊弦线夹、Φ4.0镀锌铁线、电力复合脂、平垫片、示温片、黄油、整体吊弦等。
（根据检修项目需要携带相应材料）。
二、检查项目1、线岔电连接安装位置和可靠性是否符合；2、无交分（交分）线岔拉出值与导高是否符合；3、岔区吊弦布置是否合理；4、岔区等电位两只悬挂是否安装连接线；5、道岔定位侧线导线与正线定位器的垂直间距；6、非支导线与定位管的间隙；三、检修方法与标准1、交叉吊弦承力索、接触线侧应设导流环，承力索端应采用滑动吊弦线夹。
2、采用滑动吊弦的绝缘垫块必须装正，否则存在是接触非接触情况下的放电隐患。
3、更换交叉吊弦后应复测导线高度符合设计图要求。
4、交叉吊弦设置导流环，如果导流环安装不正或交叉吊弦位置上有偏差，可能存在刮弓之隐患。
导流环应装在线夹倾斜的反侧，对于导线面应尽可能满足水平状，不得于15度。
5、岔区等电位两只悬挂，如果间距较小（小于300mm），应在承力索上并接一段400mm，长度35mm2铜绞线，以避免动态放电。
6、定位管、支撑、吊弦和悬挂相互之间间隙不应小于 50mm。