红星美凯龙车老板背后的三朵“金花”

红星美凯龙车老板背后的三朵“金花”
“车车”与31岁红星美凯龙的故事
“美好生活需要诗和远方，更需要沙发和床。

”自去年红星美凯龙过完30周岁的生日之后，董事长兼CEO车建新动作频频，他不久前宣布，要“打造1000座城市家居MAL”，具体运作上，要从原先的一二线城市，垂直下沉开到三四五线、重点县城和城镇；再一个就是用自营和委管两种扩张方式。

当然，看似“诗和远方”美好的商业模式，也必然伴随着危险的一面，作为中国家具零售业的老大，“MAL”大卖场模式能否称霸下去、能坚持多久，也是个悬念。

国内家居圈的富豪中，欧派董事长姚良松排在第一，身价是290亿元，排名第二的是红星美凯龙车建新夫妇，身价为285亿元，资产对比相差并不太多。

去年，红星美凯龙一次高层会上，车建新突然“卖萌”起来，要求大家不要叫他“车总”，请叫“车车”，叫“阿车”也行！另外，上下级说话时，“汇报”这词不要，要转用“沟通”等词汇。

也许这是一种形象广告策划，也许是一种打破企业内部层级、营造平等氛围的企业管理文化吧！可不管怎么说，名字
终归人的代号而已，把传统层级的“壁垒”推倒，既靠文化培养，更靠制度保障。

值得一提的是，成功之人，必有独特之处，不光称呼上，“阿车”在平素的待人接物上，也相当圆融，细微之处见人性。

比如，吃饭时，最好的菜要留给客人，与别人一起行走时，他总是走在靠马路的那一边。

车建新，1966年生，祖籍江苏常州，爸爸和两个哥哥都是泥瓦匠。

16岁那年，初中没念完的车建新就出来打工了，按他妈妈的意思，是学裁缝，可爸爸却觉得，还是学木匠好，在外面帮人盖房子，一家人可以凑对齐上。

20岁那年，即1986年，那是31岁红星美凯龙故事的开端。

学了木匠的“阿车”，跟姨夫借了600块钱，开始了创业之路。

他做第一套家具，赚了200多块钱；第二年，又做了20多套，赚到一万元；到了1988年，他开了个店，开始做订货，订了500套家居，赚到了人生第一桶金——50万元人民币。

“中国生了我车建新，就有了现在中国家具行业的这种营销模式。

”车建新时常把这句话挂在嘴边。

当然了，今天的红星美凯龙，更像是家居展示舞台，并集合了地产、投资、家居等多种业态。

而当初令“阿车”成功的商业模式，其实并不复杂，就是产销一体的家具商场。

1991年，用手头的积累，车建新创办了江苏省第一家家具专营店“红星家具城”，除自己生产外，还代理国内多家知名的家具品牌。

5年之后，车建新的产销一体化经营链条已初具规模，连锁店开了24家。

他觉得“红星”这名字有点土，考虑国外大型商超后面多带个“龙”字，就改称“红星美凯龙”，土洋结合呵！
车建新一直把阿里巴巴当成对标，很早就筹划IPO之路，在上市路上蹉跎了八年后，退而求其次，才改走港股。

2015年6月，“红星美凯龙”在港交所上市。

敲下上市“实锤”后，车建新称开设了另一个“红星”——欧洛丽雅，主要走时尚、高端路线；另外，还想学阿里的菜鸟，做统一物流的配送及电商等。

如果要给“阿车”总结一下成功经验的话，最关键的一条就是轻重资产相结合的发展模式。

作为消费行业，家具市场的竞争极为激烈，且非常充分。

车建新所谓的红星美凯龙是“车间化作业模式”，从买地、建商场、招商、到开业，与王健林万达城开发“重资产”模式有许多相似之处，大部分物业掌握在红星美凯龙手上。

难怪有人会说，车总不是在做家居，而是在做商业地产。

多年来，房地产市场投机气氛热烧不退，间接上成就了“阿车”造富之路。

随着业务及规模的扩张，重资产模式也是有硬伤的，比如推高负债率。

一旦经济有放缓迹象，其蕴含的风险相当大，那么，经营上谨慎的“车车”，又是如何分散风险呢？
第一，家居主业上，红星美凯龙与其说经营商场，还不如说是在经营物业，它已没有自己的生产线了。

第二，红星美凯龙在全国129个城市，开业了181座家居Mall，但自营商场仅有69家，其余均是委管经营。

与租赁、自营相比，委管经营其实是品牌运作的“轻资产”经营策略，犹如那些酒店管理公司的品牌输出一样。

可有一点，和同品类对手宜家相比，红星美凯龙至今几乎没有什么拿得出手的直营类品牌，加上部分区域的生意惨淡，其经营模式的可持续性将面临考验。

品牌影响力一旦下滑，久而久之势必影响竞争力，这也是红星美凯龙在港股市场不被看好的原因之一，也影响到其在A股IPO上市。

（云集周杰伦、五月天等明星阵容的所谓“尖货节”）
车建新今年又提出所谓的“尖货零售”，红星美凯龙在互联网行业布局上能有多“尖”，尚还看不出来。

过去，红星美凯龙似乎挺会“玩”新媒体的，拍摄的一系列广告传播上还不错，但那些“新概念”对消费者究竟有多少影响力，且先挂上“？”
“车车”家族里的三朵“金花”
对于红星美凯龙来说，公司联合执行董事、副总裁车建芳绝对是一支顶梁柱。

当年，车建新从木匠走上创业之路，车建芳也是初中没有毕业就跟着哥哥一道打天下，不仅如此，她的老公，也是高中毕业就参与进来。

身为集团副董事长的车建芳，当初，她既是创始人，还是工厂女工，晚上做油漆工，白天蹬三轮车送家具，与哥哥一起，兄妹俩花了二三十年，才将红星美凯龙打造成国内最大的家具连锁商场。

作为一位女性管理者，车建芳和哥哥在运营管理上，就像“红花配绿叶”一样合作无间。

女性管理人优于男性的地方还不少，比如训练指导、团队工作、激励雇员，包括处事果断及规划等，都是管理技巧上的传统强项。

一位红星外派高管，因夫妻长期分居两地，出现家庭矛盾；让车建芳知道后，直接给这位高管开了一个月的假，要求其处理完家庭矛盾后再回来工作。

红星美凯龙有个出了名的“8小时外管理”，比如，会给每一位公司高管发放保姆津贴，对外派高管，不仅要求家属随行，还提供家属的工作补贴。

按车建芳的说法，红星人很苦，加班多工作忙，所有这些补贴就是希望家庭能给予红星人理解，即使没时间做家务照看家里，也不至于被家人“嫌弃”。

哈佛商学院对欧美家族企业的调查发现：家族企业的平均绩效要好于非家族企业，而且创业发展的寿命更长。

其成功的
元素之一，就是家族成员（比如兄弟、姐妹等），基于亲缘关系，对企业、员工、以及客户的忠诚度较高；同时，相关投资、规划以及采购等会着眼于长期；另外，产品质量也关系到家族声誉。

作为“车车”家族里的一朵金花，车建芳在兄妹协力创业中的作用自不必多言。

（车建新与女儿车一鸣（左）、车有露（右））
红星美凯龙作为一个家族企业，传承永远是不朽的话题。

车建新儿子，尚在国外读书；作为家中一朵“金花”的二女儿车有露，国外读书回来后，一度进入红星美凯龙，不久前又辞职出来，选择独立创业。

不过，作为90后，车有露跳出家族企业来独立创业，并未离开家居流通业领域。

目前，她正从事一种名叫“寓上”的互联网APP产品，消费者足不出户，就可了解到第一手家居产品信息。

从营销角度来看，“寓上”更像是依靠“粉丝经济圈”推广的，成效如何，暂且不下结论。

（车有露在“寓上”自主创业）
在今天传统行业飞速变革的时代下，二代希望自主创业的为数众多；其中，微商和跨境电商已是创业的明星行业。

只要让创新带来颠覆，并去改变世界，也是在传递着家族创业精
神。

当然，有些富二代“触网”，拨开那些光鲜和烦嚣的新概念式迷雾，核心的东西多是有名无实，那就另当别论了。

很多民企老板，多打算让子女接班，车建新对红星美凯龙在代际传承上有何具体安排，尚无法下个结论。

因为车建新曾表示，未来的打算是做私募基金，转型成投资家，将企业交给私募，再让职业经理人打理。

问题是，大凡成功的企业家，辛苦打拼一辈子，有几个真正愿意把亲手打造的王国，交给家族以外的职业经理人呢？我看，在红星美凯龙的接班问题上，不妨这么看：一是红星二代愿意接班吗？二是二代人是否为接班做好了准备？
（上海红星电子商务公司执行总裁车一鸣）
大女儿车一鸣，在美国学习金融两年回国后，先去了复星集团的投行工作一年，2013年才进入红星美凯龙。

她先是到集团旗下商城的基层岗位，后才加入红星美凯龙的电商团队中，如今她已是红星美凯龙电商副总裁，负责集团的电商业务。

做互联网+家居，让线上线下有机结合起来，可无论是沃尔玛，还是国内大多的线下零售商，在电商平台上，没有一个取得了完美的效果。

作为二代，车一鸣管理的互联网板块，能为红星带来什么根本性变化，现在还看不出来，因为家居业从事的是高体验产
品，这是其“互联网+”运作最大瓶颈之一。

不过，从传承角度观察，“阿车”对二代如此精心历练和接班培养，子（女）承父业或是最主要的选项。

从车老板身后“三朵金花”，我们看出女性家族成员在企业中发挥的力量。

这几年，越来越多女性（包括二代女接班人），已非传统家庭生活中扮演的角色，他们进入商业社会后，在企业与员工之间建立一致化心理契约方面，比男性更能发挥出关键作用；使得企业内部更紧密和谐，极大提升企业的凝聚力。

为安排女儿经营企业，或者为二代搭建传承计划中，车老板在其成长中做了不少辅助性安排，比如早期计划安排子女们的海外教育，传授继承、经营企业的知识和技巧，以及轮岗历练等。