怠速行驶汽车尾气计算
双怠速法的检测参考值
双怠速法的检测参考值
双怠速法是一种排放检测方法，常用于车辆排放检测。
其检测原理是在发动机怠速和高怠速时分别测量尾气中的各种污染物含量，然后计算出车辆的排放量。
在进行双怠速法检测时，需要参考一些检测参考值，以确保检测的准确性和可靠性。
以下为双怠速法检测参考值的一些示例：
1. 怠速CO含量：小型汽油车为0.5%~1.5%，柴油车为0.3%~1.0%。
2. 怠速HC含量：小型汽油车为100~400ppm，柴油车为50~300ppm。
3. 怠速NOx含量：小型汽油车为50~150ppm，柴油车为
150~400ppm。
4. 高怠速CO含量：小型汽油车为0.2%~0.5%，柴油车为
0.3%~0.8%。
5. 高怠速HC含量：小型汽油车为50~200ppm，柴油车为
30~150ppm。
6. 高怠速NOx含量：小型汽油车为200~600ppm，柴油车为
400~800ppm。
以上数据仅为示例，实际应用时需要根据具体车型和检测标准进行调整。
双怠速法检测参考值的正确使用，可以保证检测的准确性和可靠性，从而有效地控制车辆排放对环境的污染。
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停车场汽车尾气计算
停车场汽车尾气计算项目共设357个停车位，其中地上停车位162个，地下停车位195个。
汽车尾气中主要含有CO、NMHC（非甲烷总烃）和NO2等有害成分，主要在汽车怠速状态或启动时产生，对周围空气质量会产生一定的影响。
地面停车场废气根据类比调查资料，取单车排放因子NO2为0.014g/min，CO为0.480g/min，NMHC为0.207g/min。
按每辆车位每天停车4次，每次5分钟计算。
地面停车场尾气污染物排放情况见表1。
表1 地面停车场排放尾气污染物产生量项目停车位（个）NO2（t/a）CO（t/a）NMHC（t/a）地面停车场162 0.0165 0.5676 0.2448汽车在地下车库内要经过怠速、慢速行速过程，这两种工况恰恰是汽车尾气中污染物排放量较高的状况。
地下停车场汽车尾气污染物排放量按以下公式计算。
Q=S·H·M·C×10-6式中：Q—车库中某污染物排放量，kg/h；S—车库面积，m2；H—车库高度，m；M—换气频次，次/h，根据《汽车库设计规范》要求换气率为6次/h；C—车库某污染早晚高峰浓度，mg/m3。
C值取于《环境保护》杂志2003年第8期《公共地下车库空气质量调查与评价》中住宅类车库空气污染物NO X监测浓度均值0.457 mg/m3，CO监测浓度均值13.1 mg/m3，总碳氢化合物（非甲烷总烃）监测浓度均值3.4mg/m3。
本项目地下车库汽车尾气污染物排放量见表2。
表2 地下车库汽车尾气污染物产生量车库面积车库高度换气频次污染物产生量(kg/h) 浓度(mg/m3)2000m25m 6次/hNOx 0.0274 0.457 CO 0.7860 13.1 非甲烷总烃0.2040 3.4本项目地面、地下停车场排放尾气污染物量汇总见表3。
表3停车场排放尾气污染物产生量项目停车位（个）NO2（t/a）CO（t/a）NMHC（t/a）项目全部停车场357 0.0765 2.2889 0.6915 备注地下停车场按照每天早晨、中午、晚上3次使用高峰时间计，共6h地下停车场设置独立的送风、排风系统，换气次数不应小于6次/h，送入新鲜空气的进风口宜设在主要通道上。
汽油机排气量计算公式
汽油机尾气排放流量计算简便公式。
质量守恒法：即单位时间内（每小时）排气总质量等于相同时间内进气总质量加喷油量。
M exhaust = M oil + M air = M oil* ( 1 + λ)
λ为空燃比，对于汽油机λ取14.7，则简化为：
M exhaust = 15.7 M oil
近似认为尾气密度与空气密度相当，则排气的体积流量等于15.7 M oil / 1.23 （Nm3/hr）
以一个2.0排量的汽油发动机举例如下
计算前提：
2.0排量的：平均油耗8.5L/100km, 平均车速90km/hr，空燃比14.7，汽油密度0.73kg/L，空气密度1.29kg/m3,
计算过程：
每百公里平均耗油量：8.5L*0.73kg/L = 6.205kg
每小时耗油量（按90km/hr）：6.205*90/100 = 5.584kg
需消耗(吸入)空气质量：5.584*14.7 = 82.09kg
进气加进油质量：82.09+5.584=87.674kg；
总排气质量近似等于进气质量加进油质量：87.674kg
烟气密度近似与空气密度相当，则标态排气量为：87.674/1.29=67.96Nm3/hr。
以此类推3.0排量的，平均油耗按13.5升/百公里计算，约为107.94Nm/hr
具体的跟车速、载重，车龄，乃至驾驶习惯有关。
汽车尾气计算
本项目地面停车场有80个非机动车位，地下车库有410个机动车位。
汽车尾气主要来自地下车库汽车尾气。
地下车库总建筑面积12650m 2，机动车位410个，内有机械强制通风设施，排放量按换气次数6次/h 计算，坡道自然进风。
汽车尾气主要污染因子是：CO 、HC 、NOx 。
汽车尾气排放源强大小与运行时间、车流量及废气中各污染物含量有关。
车流量。
本项目的车库服务于小区内居民，所以，各车辆进出主要是集中在上、下班时间，上午、下午各1次，大约每次在1h 内所有车辆驶入（或驶出）车库和小区，其它时间的不可预计车流以停车位的50％计。
则计算得到各车库的日车流和高峰期时车流情况见表1。
运行时间。
包括停车（或启动）时延误时间和行车时间（距离/速度）。
车辆启动（或停车）时延误一般90s 左右；汽车行驶速度以最小值5km/h （1.39m/s ）计。
按总平布置，停车库的运行时间计算结果见表1。
汽车尾气排放源强大小可按公式1计算：M G C f =⋅⋅ （公式1） 式中：M －污染物排放量，kg ；C －容积比；住宅区用车以四冲程的轻型汽车（轿车、面包车、家用吉普车）为主，参照《汽油车怠速污染物排放标准》（GB14761.5-93）及其它相关资料，确定各污染物在排放废气中的容积比，见表2。
表2 汽车尾气各污染因子排放容积比污染物种类 CO HC NO x 容积比4.5％1200ppm600ppmf －容积质量换算系数：一般汽车以汽油作动力燃料，则在标准状态下，CO 为1.25kg/Nm 3，HC （以CH 1.85计）为0.618kg/m 3，NO X （以NO 2计）为2.054kg/m 3； G －废气排放量，Nm 3，按公式2计算：()11 1.29G Q T K A =⋅⋅+⋅⋅ （公式2）式中：Q －车流量，辆/h （或辆/d ）；T－运行时间，min；K－空燃比，取12；A－单位时间车辆耗油量，小型汽车大约为0.14kg/min。
怠速下机动车气体污染物排放水平研究
怠速下机动车气体污染物排放水平研究作者：吴国磊等来源：《价值工程》2014年第28期摘要：随着城市机动车保有量的迅速增加，机动车尾气污染已成为影响大气环境质量的一个重要污染源。
本文系统监测了不同运行工况（高怠速、怠速）下机动车气体污染物排放水平，系统分析总结了CO和HC两种主要污染物变化规律，对控制机动车气体污染物水平，改善环境空气质量有重要理论和现实意义。
Abstract： With the rapid increase of urban vehicles， exhaust pollution of motor vehicles has become an important pollution source that affects the quality of atmospheric environment. This paper systematically monitors the emission level of motor vehicle gaseous pollutants under the different operating condition（high idle， idle speed） and systematically analyzes and summarizes the change law of two major pollutants of CO and HC， which has important theoretical and realistic significance on controlling the gaseous pollutant level of motor vehicles and improving the quality of atmospheric environment.关键词：机动车；污染物；排放；怠速Key words： motor vehicles；pollutants；emission；idle speed中图分类号：X734.2 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）28-0284-020 引言随着城市建设的不断加快，机动车保有量迅速递增，机动车尾气污染已成为城市大气污染的主要来源之一。
公路整车排放量计算公式
公路整车排放量计算公式
公路整车排放量的计算涉及多个因素，包括车辆类型、燃料类型、行驶里程等。
一般来说，公路整车排放量的计算公式可以分为
两部分，尾气排放和燃料蒸发排放。
首先，我们来看尾气排放的计算。
尾气排放量通常由车辆的燃
料消耗量和燃料的碳含量来计算。
一般的计算公式为：
尾气排放量 = 车辆燃料消耗量× 燃料的碳含量× 排放系数。
其中，车辆燃料消耗量可以根据车辆的实际行驶里程和燃料消
耗率来计算；燃料的碳含量是指燃料中碳元素的含量，不同类型的
燃料其碳含量也不同；排放系数则是指针对特定车辆和燃料类型的
标准排放系数，通常由相关标准或测试得出。
其次，燃料蒸发排放的计算也需要考虑。
燃料蒸发排放量通常
由燃料的挥发性和温度等因素来计算。
一般的计算公式为：燃料蒸发排放量 = 燃料挥发量× （1 燃料完全燃烧率）。
燃料挥发量是指燃料在特定温度下的挥发量，而燃料完全燃烧率则是指燃料在车辆行驶过程中完全燃烧的比率。
综合考虑尾气排放和燃料蒸发排放，可以得出公路整车排放量的综合计算结果。
需要注意的是，不同地区、不同国家对于公路整车排放量的计算方法和标准可能会有所不同，因此在实际应用中需要结合当地的相关规定和标准进行计算。
汽车尾气排放系数核算
汽车尾气排放系数核算
汽车尾气排放系数核算
▲以平均每天进出检测站80辆汽车，平均每辆车运行用汽油0.1L 计算，汽车尾气污染物排放量约为CO：0.608t/a，NO2：0.076t/a，烃类：0.120t/a。
▲根据《环境保护实用数据手册》，汽车燃油排放的污染物种类主要是NO2、烃类，其各种污染物排放系数如表12所示：表12 汽车燃油污染物排放系数
汽车尾气排放量与汽车在车间内的运行时间和车流量有关。
据调查一般汽车在简易工况法检测尾气时共在车间内运行约230s，据调查其平均耗油量为0.20L/km，则每辆汽车进出停车场产生的废气污染物的量可由下式计算：
g= f·M
式中：f—大气污染物排放系数（g/L汽油），具体见表12；
M—汽车耗油量（L）；
项目年检测机动车2万辆，则检测车间废气排放量约为NO2：27.0kg/a，烃类：42.6kg/a。
由于项目检测车间进出口为敞开式，空气对流性强，在检测车间设置排风装置，污染物排放满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-2012）中相关规定。
汽车排放参数计算公式
汽车排放参数计算公式汽车排放参数是指车辆在行驶过程中产生的废气排放的相关参数，包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等。
这些参数对环境和人类健康都有着重要的影响，因此对汽车排放参数进行监测和控制是非常重要的。
为了更好地了解汽车排放参数的计算方法，本文将介绍一些常见的计算公式和相关知识。
一、二氧化碳排放计算公式。
二氧化碳是一种主要的温室气体，对全球气候变化有着重要的影响。
汽车在燃烧燃料的过程中会产生二氧化碳，因此需要对其进行监测和控制。
二氧化碳排放计算公式如下：CO2排放（g/km）= 油耗（L/100km）×碳排放系数（g/L）。
其中，油耗是指车辆在行驶100公里所消耗的燃油量，碳排放系数是指每升燃油燃烧产生的二氧化碳的质量。
二、一氧化碳排放计算公式。
一氧化碳是一种有毒气体，对人体健康有着严重的危害。
汽车在燃烧燃料的过程中也会产生一氧化碳，因此需要对其进行监测和控制。
一氧化碳排放计算公式如下：CO排放（g/km）= 油耗（L/100km）×一氧化碳排放系数（g/L）。
其中，油耗是指车辆在行驶100公里所消耗的燃油量，一氧化碳排放系数是指每升燃油燃烧产生的一氧化碳的质量。
三、氮氧化物排放计算公式。
氮氧化物是一类对大气环境有着重要影响的污染物，对大气环境和人类健康都有着严重的危害。
汽车在燃烧燃料的过程中也会产生氮氧化物，因此需要对其进行监测和控制。
氮氧化物排放计算公式如下：NOx排放（g/km）= 油耗（L/100km）×氮氧化物排放系数（g/L）。
其中，油耗是指车辆在行驶100公里所消耗的燃油量，氮氧化物排放系数是指每升燃油燃烧产生的氮氧化物的质量。
四、其他排放参数计算公式。
除了上述介绍的二氧化碳、一氧化碳和氮氧化物外，汽车还会产生其他一些排放参数，如颗粒物、挥发性有机化合物等。
对这些参数的计算也非常重要，可以根据具体的排放参数和监测要求进行相应的计算公式。
五、汽车排放参数监测和控制。
机动车碳排放量计算公式
机动车碳排放量计算公式随着全球经济的快速发展，机动车的数量也在不断增加，而机动车的使用不可避免地会产生大量的碳排放。
碳排放是导致全球气候变化的主要原因之一，因此计算机动车的碳排放量对于制定减排政策、评估环境影响以及推动可持续发展至关重要。
计算机动车碳排放量的公式可以简单地表示为：碳排放量 = 行驶里程× 单位里程碳排放量其中，行驶里程表示机动车在一定时间内行驶的总里程数，单位可以为公里或英里；单位里程碳排放量则表示机动车每行驶一定距离所产生的碳排放量，单位通常为克/公里或克/英里。
行驶里程的计算可以通过机动车上的里程表来获取，或者通过使用GPS定位系统来记录行驶轨迹并计算总里程数。
而单位里程碳排放量则需要根据机动车的具体情况来确定。
机动车的碳排放量主要取决于燃料类型和燃烧效率。
不同燃料类型的机动车在燃烧过程中产生的碳排放量存在差异，常见的燃料类型包括汽油、柴油、天然气等。
此外，机动车的燃烧效率也会影响碳排放量，燃烧效率越高，碳排放量越低。
为了准确计算机动车的碳排放量，需要获取燃料类型和燃烧效率的具体数值。
这些数值可以通过车辆制造商提供的技术参数或者相关机构的测试数据来获取。
例如，某辆汽车的燃料类型为汽油，燃烧效率为10升/百公里，那么单位里程碳排放量可以通过以下公式计算：单位里程碳排放量 = 汽油燃料的碳含量 / 燃烧效率汽油的碳含量为约2.31千克/升，将其换算为克/公里，则为2.31克/升 * 10升/百公里 = 23.1克/公里。
因此，该辆汽车的碳排放量可以通过行驶里程与单位里程碳排放量相乘得出。
例如，行驶了100公里，则该辆汽车的碳排放量为100公里 * 23.1克/公里 = 2310克，即2.31千克。
需要注意的是，机动车碳排放量的计算公式只是一个简化的模型，实际情况可能受到诸多因素的影响。
例如，驾驶行为、车辆维护状况等都会对碳排放量产生影响。
因此，在实际应用中，还需要考虑这些因素，并进行相应的修正。
汽车排放量计算方法
地下停车场通风设计2006-10-17【大中小】【打印】简介：如何解决好地下停车场的通风和防排烟设计问题是地下停车场设计中的一个重要问题。
要求设计既足满足平时通风要求，排除汽车尾气和汽油蒸气，送入新鲜空气；又要满足火灾时的排烟要求。
另外，地下停车场应该同时考虑设计机械排风系统和机械排烟系统，并且要处理好二者的关系。
为此，本文主要总结国内有关地下停车场通风设计中的一些问题。
关键字：机械排风系统机械排烟系统自然补风前言近年来,随着城市现代化建设的不断开展,城市交通中使用的中小型汽车数量飞速增长,因此,地下停车场、车库的建设也将随之而开展，以解决汽车存放与城市用地日益矛盾的问题。
地下停车场的兴建，为暖通空调工程师提出了新任务。
如何解决好地下停车场的通风和防排烟设计问题是地下停车场设计中的一个重要问题。
要求设计既足满足平时通风要求，排除汽车尾气和汽油蒸气，送入新鲜空气，以使有害物含量到达国家规定的卫生标准的要求；又要满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时迅速扑灭火源，防止火灾蔓延，限制烟气的扩散，排除已产生的烟气，以保证人员和车辆撤离现场，减少伤亡，保障消防人员平安有效地扑救。
另外，地下停车场空间很大，又处于半封闭状态，轻此，一般来说，地下停车场应该同时考虑设计机械排风系统和机械排烟系统，并且要处理好二者的关系。
为此，本文主要总结国内有关地下停车场通风设计中的一些问题。
1、地下停车场有害物的种类及危害地下停车场有害物的种类及危害地下停车场内汽车排放的有害物主要是一氧化碳〔CO〕、碳氢化合物〔HC〕、氮氧化物〔NOX〕等有害物。
它们来源于曲轴箱及排气系统。
燃油箱、化油器的污染物主要为碳氢化合物〔HC〕，即由燃油气形成的。
假设控制不好，其污染物将到达总污染物的15％～20％；由曲轴箱泄漏的污染物同汽车尾气的成分相似，主要有害物为CO、HC、〔NOX〕等。
有的汽油内加有四乙基铅作抗爆剂，致使排出的尾气中含有大量铅成分，其毒性比有机铅大100倍，对人体的健康和平安很危害很大，其表现有：〔1〕一氧化碳是最易中毒且中毒情况最多的一种气体，它是碳不完全燃烧的产物。
尾气排放数量计算公式
尾气排放数量计算公式尾气排放是指机动车在行驶过程中产生的废气排放，其中包括一氧化碳、氮氧化物、氮氧化合物、非甲烷挥发性有机物等有害物质。
尾气排放的数量直接影响着环境空气质量和人类健康。
因此，对尾气排放数量进行准确的计算和监测显得尤为重要。
尾气排放数量的计算公式可以帮助我们更好地了解尾气排放的情况，从而采取相应的措施来减少尾气排放对环境和健康的影响。
下面我们将介绍尾气排放数量的计算公式及其相关内容。
尾气排放数量计算公式的基本原理是根据车辆的燃料消耗量和燃料的成分来计算尾气排放的数量。
一般来说，尾气排放数量的计算公式可以表示为：E = V × EF。
其中，E代表尾气排放的数量，V代表车辆的行驶里程，EF代表单位行驶里程尾气排放因子。
首先，我们需要确定车辆的行驶里程V。
车辆的行驶里程可以通过车辆的里程表来获取，或者通过GPS定位系统来实时监测车辆的行驶路线和里程。
其次，我们需要确定单位行驶里程的尾气排放因子EF。
尾气排放因子是指车辆在行驶过程中单位里程所排放的尾气排放量。
尾气排放因子的确定需要考虑车辆的类型、使用的燃料、排放标准等因素。
一般来说，不同类型的车辆和不同种类的燃料会有不同的尾气排放因子。
在实际的计算过程中，我们还需要考虑到一些修正因素，如车辆的行驶速度、行驶路况、气候条件等因素，这些因素都会对尾气排放数量的计算产生影响。
除了上述的基本原理和公式外，尾气排放数量的计算还需要考虑到一些特殊情况。
比如，对于混合动力车辆、电动车辆等新型车辆，尾气排放数量的计算需要考虑到不同的动力来源和能源消耗情况。
此外，对于特定的行驶环境和特殊的车辆使用情况，也需要对尾气排放数量的计算进行相应的修正和调整。
尾气排放数量的计算公式可以帮助政府部门、环保机构和企业单位更好地了解车辆尾气排放的情况，从而制定相应的环保政策和措施。
同时，对尾气排放数量进行准确的计算和监测也可以帮助车主和驾驶员更好地了解自己车辆的排放情况，从而采取相应的节能减排措施，减少尾气排放对环境和健康的影响。
汽车尾气排放检测及检测设备的计量检定
汽车尾气排放检测及检测设备的计量检定摘要：随着社会经济和科技手段的不断进步，汽车的使用对于人们生活和工作中愈发普遍，对于汽车的需求也越来越高。
但是，虽然汽车能够在生活和工作中给人们带来许多便利，但其尾气排放对大气和环境造成的影响也是不可忽视的。
因此为了保护环境、保护大气、构建绿色环保的生态体系，我们必须严格控制检测汽车尾气排放，那么在进行尾气排放的过程中，需要用到的专业仪器设备也是非常多的，并且其尾气检测流程也是比较复杂的。
为了能够将日常尾气排放工作合理、正确的展开进行，保证检测数据的准确，我们必须要对汽车尾气排放检测工具设备进行日常维护工作以及自检等措施。
关键词：汽车尾气排放；尾气检测；计量设定；检测设备引言汽车排除的尾气是由多种气体和颗粒状物质构成的，如水蒸气、O₂、SO₂等，并且对于二氧化硫这种气体，不光会对大气环境造成污染，还会对人体造成多多少少的影响。
对于汽车尾气排放污染物的检查与分析，其唯一方式就是进行尾气排放检测，并且在检测过程中还要对汽车的发动机进行多方位检查和分析，通过分析检验对汽车尾气中的气体含量进行统计查验，还对汽车发动机的正常运行或产生的故障进行检测维修。
1.汽车尾气构成元素分析在汽车处于运行状态并从汽车排气管中排出的气体成为汽车尾气，其包含了至少一百五十到二百不等的化合物质，在这些化合物之当中，SO、SO2、N2O、NO、NO2及一些粉尘颗粒物质对环境和人体都会造成一定量的危害影响，并且当汽车尾气中的这些有害气体排放到大气环境中后，会对臭氧层造成威胁，并且会导致温室效应的愈发强烈。
对于这些有害气体，他们除了自身会对大气造成污染，还会在特定条件下相互发生化学反应，这会使得出现二次污染的情况发生。
对于我们日常生活中，汽车尾气的排放无疑是对我们的生活环境和人体健康都造成了不良影响，并且在人员较为紧凑的地区当中，汽车尾气的排放会对这些区域中的群众造成严重威胁，汽车排放出的尾气如果被人吸进鼻腔，进而会造成呼吸道刺激严重，并且会让人体呼吸免疫系统能力受损，慢慢的会导致人体出现慢性支气管炎造成身心上的痛苦，并且近些年来对于支气管发病率越来越高，致使汽车尾气对于人体健康和身心发展都是及其不利的。
停车场汽车尾气计算
计算公式 废气排放量
式中：D—废气排放量，m3/h； Q—汽车车流量，v/h； T—车辆在车库运行的时间，min，本项目取1.5； k—空燃比，本项目取12； A—燃油耗量，kg/min，本项目取0.07； 污染物排放量
位置
地下停 车场
泊位 (个)
1494
表2 停车场汽车尾气排放源强
单程车
流量 (辆/h)
项目
CO
747
最大速率 (kg/h)
最大排放量 (t/a)
3.44 10.04
污染物 HC NO2 0.101 0.0505 0.29 0.15
*注：年排放量按365天/年，8h/天分析。
地下停车库废气排放浓度计算 按地下停车库体积及小时换气次数6次，计算单位时间废气排放 量，再按照污染排放速率，计算停车库的污染排放浓度。计算方法如 下：
式中Q—废气排放量，m3/h n—地下停车库小时换气次数，次/h，本项目取6次/h； V—地下停车库体积，m3，本项目为130000 m3；
式中C—污染物排放浓度，mg/m3；
G—污染物排放速率，kg/h； Q—废气排放量，m3/h。
根据车库通风量，结合表3-11计算得到的汽车尾气排放源强，可计
算得出地下车库各污染物的排放浓度（按时最大排放量计算）见表Байду номын сангаас。
式中：G—污染物排放量，kg/h； C—污染物的排放浓度，容积比，ppm； f —容积与质量换算系数。 计算参数的确定 停车场车流量的估算
汽车尾气污染物排放计算
车尾气中所含污染物的多少与汽车行驶条件关系很大：汽车在空档时THC和CO浓度最高；低速时THC和CO浓度较高；高速时NOx浓度较高，THC和CO浓度较低。
由于汽车在进出停车场时一般是低速行驶，因此THC和CO排放量较大。
汽车在不同行驶速度时污染物排放状况见表23：表23 汽车尾气中各组分浓度与行驶速度关系表汽车尾气组分空档低速高速NOx 0-500PPm 1000 4000CO2 6.5-8% 7-11% 12-13%H2O 7-10% 9-11% 10-11%O2 1.0-1.5% 0.5-2.0% 0.1-0.4%CO 3-10% 3-8% 1-5%H2 0.5-4.0% 0.2-1.0% 0.1-0.2%THC 300-8000 200-500 100-300汽车尾气污染物的排放按下列公式计算：废气排放量： D=QT(K+1)A/1.29式中：D——废气排放量，m3/h；Q——汽车进出车库流量，辆/h；T——车辆在车库（场）内运行时间，min；K——空燃比，12:1；A——燃油耗量，kg/min。
污染物排放量： G=DCF式中：G——污染物排放量，kg/h；C——污染物的排放浓度，ppm（容积比）；F——容积与质量换算系数该项目共有2个地下车库，其一是居民2号楼、3号楼及配套公建楼共用的，车库出入口设有两个（称为一地下车库）；其二是4号楼单独使用（称为二地下车库），车库出入口设有一个，见《图一、平面布置图》。
通风机的排风口高度均约5m。
根据设计方案及类比资料调查，确定该项目地下停车库汽车尾气计算参数，见表24。
表24 项目A块地及BCD块地地下停车库汽车尾气计算参数停车泊位（个）日进出单车次数（次/日）日最大车流量（辆/日）高峰进出车辆数（辆/小时）一地下车库394 4 1576 394二地下车库95 4 380 95以车辆进入车库为空挡怠速状态运行，泊位时行驶时间约为2分钟，空燃比：12:1，平均耗油量为0.0375kg/min。
地下停车库汽车尾气
汽车尾气主要是指汽车进出车库及在车库内行驶时，汽车怠速及慢速（≤5km/hr）状态下的尾气排放，包括排气管尾气、曲轴箱漏气及油箱和化油箱等燃等。
汽车废气的排放料系统的泄漏等。
汽车废气中主要污染因子为CO、HC、NOX量与车型、车况和车辆数等有关，一般住户家庭用车基本为小型车（轿车和小面包车等），参照《环境保护实用数据手册》，有代表性的汽车排出物的测定结果和大气污染物排放系数见表5-1。
表5-1 机动车消耗单位燃料大气污染物排放系数（g/L）污染物CO HC NO X车种轿车（用汽油）191 24.1 22.3本项目设有地下停车库，停车场的汽车尾气排放量与汽车在停车场内的运行时间和车流量有关。
一般汽车出入停车场的行驶速度要求不大于 5 km/h，出入口到泊位的平均距离如按照50m计算，汽车从出入口到泊位的运行时间约为36s；从汽车停在泊位至关闭发动机一般在1s-3s；而汽车从泊位启动至出车一般在3s-3min，平均约1min，故汽车出入停车场与在停车场内的运行时间约为100s。
根据调查，车辆进出停车场的平均耗油速率为0.20 L/km，则每辆汽车进出停车场产生的废气污染物的量可由下式计算：g= f·M其中：M= m·t式中：f—大气污染物排放系数（g/L汽油），具体见表4-2；M—每辆汽车进出停车场耗油量（L）；t—汽车出入停车场与在停车场内的运行时间总和，由上述分析可知，约为100 s；m—车辆进出停车场的平均耗油速率，约为0.20L/km，按照车速5km/h 计算，可得2.78×10-4 L/s由上式计算可知每辆汽车进出停车场一次耗油量为0.0278 L（出入口到泊位的平均距离以50m计），每辆汽车进出停车场产生的废气污染物CO、HC与NO2的量分别为5.310g、0.670g与0.620g。
停车库对环境的影响与其运行工况（车流量）直接相关。
本次评价取最不利条件，即泊车满负荷状况时，对周围环境的影响。
怠速行驶汽车尾气计算
污染物排放量按下式计算式中：
G—污染物排放量，kg/h；
C—污染物的排放浓度，容积比，ppm；
f—容积与质量换算系数。②汽车尾气污染物排放源强计算结果按上述有关参数和计算公式，并设车库每天开放时间为12h，则计算得到地下车库废气排放源强见表4-4。
表4-4地下停车库内汽车尾气排放源强
泊位
(个)
最大车流量
式中：
C—污染物排放浓度，mg/m3；
G—污染物排放速率，kg/h；
Q—废气排放量，m3/h。
表4-3汽车废气中各污染物浓度（容积比）
污染物
单位
怠速
正常行驶
CO
%
4.07
2
HC
ppm
1200
400
NO2
ppm
600
1000
①汽车废气中污染物源强计算公式废气排放量按下式计算式中：
D—废气排放量，m3/h；
Q—汽车车流量，v/h；
T—车辆在车库运行的时间，min；
k—空燃比；
A—燃油耗量，kg/min；
(辆/h)
项目
污染物
CO
HC
NO2211106源自时最大排放量(kg/h)4.04
0.08
0.31
年排放量(t/a)
17.70
0.35
1.36
3.1在用汽车双怠速尾气排放检验
在用汽车双怠速尾气排放检验（依据GB 18285—2005）对装配点燃式发动机在用汽车的定期检验，依据GB18285-2005要求，至少应该用双怠速检验法。
1.怠速与高怠速工况（1）怠速工况指发动机无负载运转状态。
即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”档位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。
（2）高怠速工况指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。
在GB 18285—2005中规定：轻型汽车的高怠速转速规定为（2 500±100）r/min，重型车的高怠速转速规定为（1 800±100）r/min：如有特殊规定的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。
2.检验方法（1）应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气过滤器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。
（2）应在发动机上安装转速计、点火正式仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。
测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。
（3）发动机工况循环见图3-1。
从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s后降至高怠速状态。
将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上，维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。
对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（λ）的数值。
（4）发动机从高怠速降至怠速状态15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。
（5）若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。
汽车排放量计算方法
汽车排放量计算方法随着工业化和城市化的快速发展，汽车的普及率不断增加，但同时也带来了环境污染的问题。
汽车尾气排放是造成大气污染和健康问题的主要来源之一。
因此，针对汽车尾气排放量的计算方法就显得至关重要。
一、排放计算方法的背景目前，国际上普遍采用的汽车排放计算方法是欧盟的WLTP（Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure），该方法在全世界范围内被普遍采用。
经过多年的实践和不断的更新迭代，WLTP方法已成为了一种权威的汽车排放计算方法。
二、WLTP计算方法的原理与流程WLTP方法是在实际道路上进行测试，该方法主要分为两个部分：实际测试和实验室测试。
实际测试就是将汽车在实际道路上进行测试，并记录相关数据。
测试过程中，测试车辆需要顺着道路走，并进行加速、减速、急刹车以及行车时使用空调等情况的模拟，并记录相关的数据。
在测试过程中，需要对汽车的速度、转速、燃油消耗量等数据进行测量和记录。
实验室测试就是在实验室环境下，模拟实际道路条件下汽车行驶的情况，并完成相应的测试。
实验室测试主要是针对车辆的动力性能、动力损失、油耗以及排放量等参数的测试。
测试结束后，需要将测试数据进行整合和分析，计算出车辆的平均油耗和排放量等指标。
三、WLTP计算方法的应用WLTP计算方法的应用范围非常广泛，可以用于国内外的车辆测试、审批、排放标准的制定、政策制定以及环境保护等方面。
同时，WLTP方法也可以帮助消费者更好地了解车辆的性能和油耗等方面的指标，并且更好地选择适合自己的车型。
目前，很多国家都开始采用WLTP方法来计算车辆排放量，以达到更加环保的效果。
在中国，车辆行驶在特定路线上的测试已经成为常规做法，这种方式与WLTP方法非常相似。
四、总结汽车尾气排放问题已经引起了全球范围内的广泛关注。
通过使用WLTP计算方法可以更好地了解车辆的排放情况，相应的监控和管理措施也应及时落实，从而达到更加环保的目的。
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式中：
C—污染物排放浓度，mg/m3；
G—污染物排放速率，kg/h；
Q—废气排放量，m3/h。
污染物排放量按下式计算式中：
G—污染物排放量，kg/h；
C—污染物的排放浓度，容积比，ppm；
f—容积与质量换算系数。②汽车尾气污染物排放源强计算结果按上述有关参数和计算公式，并设车库每天开放时间为12h，则计算得到地下车库废气排放源强见表4-4。
表4-4地下停车库内汽车尾气排放源强
泊位
(个)
最大车流量
(辆/h)
项目
污染物
CO
HC
NO2
211
106
时最大排放量(kg/h)
4.04
0.08
0.31
年排放量(t/a)
17.70
0.35
1Байду номын сангаас36
源强（mg/s）
1122
22
86
③停车库废气排放浓度计算按停车库体积及单位时间换气次数，计算单位时间废气排放量，再按照污染排放速率，计算停车库的污染排放浓度。计算方法如下：
表4-2汽车废气主要污染物浓度（容积比）
污染物
单位
汽油车
CO
%
＜2
HC
ppm
＜1000
NO2
ppm
＜2500
汽车库废气主要由风机抽送，另有部分废气经车库出入口向外扩散，属无组织排放。另一方面，在相同耗油量的情况下，汽车尾气污染物排放量还与空燃比有关。空燃比指汽车发动机工作时，空气与燃油的体积比。当空燃比较大时（＞14.5），燃油完全燃烧，产生CO2及H2O，当空燃比较低时（＜14.5），燃油不充分燃烧，将产生CO、HC和NO2等污染物。据调查，当汽车进出停车库时，平均空燃比约为12：1。汽车尾气中CO、HC和NO2浓度随汽车行驶状况不同而有较大差别，根据汽车尾气监测数据统计及有关资料，汽车在怠速与正常行驶时所排放的各污染物浓度见表4-3。
表4-3汽车废气中各污染物浓度（容积比）
污染物
单位
怠速
正常行驶
CO
%
4.07
2
HC
ppm
1200
400
NO2
ppm
600
1000
①汽车废气中污染物源强计算公式废气排放量按下式计算式中：
D—废气排放量，m3/h；
Q—汽车车流量，v/h；
T—车辆在车库运行的时间，min；
k—空燃比；
A—燃油耗量，kg/min；