地铁车站钢管柱施工方案

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地铁车站钢管柱施工方案

*市轨道交通5号线一期工程土建二标*路站钢管柱施工方案编制：

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中国建筑股份有限公司*市轨道交通5号线一期工程土建二标项目经理部二〇一六年X月X日目录第一章编制依据 1 一、编制依据 1 二、适用范围 1 第二章工程概况2 一、工程概况 2 二、钢管柱设计概况 2 第三章施工部署2 一、施工准备 2 二、施工顺序 3 三、资源配置 3 第四章施工工艺及施工方法 4 一、施工工艺流程 4 二、施工方法5 第五章季节性施工措施25 一、冬季施工措施25 二、雨季施工措施26 第六章质量保障措施28 一、钢筋工程28 二、钢结构工程28 三、钢管混凝土柱29 第七章安全保证措施33 一、安全技术措施33 二、事故应急预案33 第八章文明施工保

（GB50936-2020）证措施40 第一章编制依据一、编制依据 1.《钢管混凝土结构技术规范》

2.《钢管混凝土工程施工质量验收规范》（GB50628-2020）

3.《钢结构施工规范》（GB50755-2020）

4.《钢结构焊接规范》（GB50661-2020）

5.《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81－2020

6.《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2020）

7.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2020）

8.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2020）

9.《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2020) 10.《地下铁道工程施工及验收规范(2020年版)》（GB 50299-1999）11.《工程测量规范》（GB50026-2020）12.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2020）13.《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2020）14.《*市轨道交通5号线一期工程施工图设计第四篇车站工程第十八册*路站第二分册车站结构第二部分车站主体结构》15.《*市轨道交通5号线一期工程KC-1标段*路站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》（湖南省勘测设计院2020年11月版）二、适用范围本方案适用于*市轨道交通5号线二标*路站钢管柱的施工。

第二章工程概况一、工程概况*路站位于万家丽北路与*路交叉口，车站呈南北走向。为*市轨道交通5号线一期工程的第十八个站，为地铁5号线最后一个站。车站为地

下两层岛式站台车站，车站外包总长477.26m，标准段宽20.7m。车站总设有7个出入口、3组风亭、1个冷却塔。车站施工时标准段基坑深度约18.26m，车站两端均为盾构始发井，共计4台盾构先后始发，工程量大、施工工期紧张，是全线控制性工点。

二、钢管柱设计概况*路车站主体结构中共有25根钢管混凝土柱，其中GGZ1型钢管混凝土柱19根，直径1200mm，GGZ2型钢管混凝土柱6根，直径800mm。钢管混凝土柱壁厚30mm（25轴所在钢管柱壁厚25mm），钢管材料为Q345，混凝土采用C50无收缩混凝土，加混凝土微膨胀剂。环境条件为室内干燥环境，环境类别为“一”。若现场钢管柱整体施做困难，可采用分节安装钢管柱，连接次数不超过两次，初步拟定将钢管柱分为3节。

第三章施工部署一、施工准备机械开挖至基底以上30cm后，为减少对基底土壤的扰动，采用人工开挖至基底并夯实。依据图纸，计算出承台及沟槽坐标，经测量放线后开挖承台及沟槽，开挖过程中应定期测量标高，防止超挖。开挖至基底后，由业主、监理、设计等单位验槽，合格后方可转入下道工序施作接地网。

验槽合格后，由专业接地队伍，按照综合接地施工技术交底和杂散电流施工技术交底，在垫层浇筑前完成接地网布置。接地完成后施作承台及钢管柱柱脚。（承台尺寸及钢管柱柱脚位置见附图1）二、施工顺序根据车站具体情况，钢管柱施工区域根据底板施工缝划分，分为24 段，每段长20m左右，由车站南端往北端依次编号为第1段至第24段、具体施工段划分如见附图1 。施工顺序为：由南北两端往车站中间依次施工，随底板一同施作钢管柱柱脚，底板达到拆撑强度后，安装第二节钢管柱；

第二节钢管柱与中板连接节点跟随中板一同浇筑，顶板及顶梁浇筑前完成钢管柱与顶板连接节点，每安装一节钢管柱即浇筑一节钢管柱。

三、资源配置（一）人员配置根据工程的特点及施工组织设计的要求，配备现场施工人员，明确岗位职责，主要人员配置如下表：

表 3.2 主要施工人员配置计划表序号人员人员安排工作内容 1 挖掘机司机 2 开挖承台 2 自卸汽车司机 6 外运渣土 3 电焊工 4 焊接钢管柱及钢筋 4 吊车司机 2 钢管柱吊装 5 模板工人10 板、梁支模 6 信号工 2 指挥吊装作业7 丝索工 2 配合钢管柱吊装8 普通工人10 配合钢管柱施工（二）机械设备配置表 3.3 主要施工机械及设备配置一览表序号设备名称型号规格数量额定功率（KW）备注 1 挖掘机PC220

2台开挖承台2 自卸汽车7m³ 6台外运渣土3 吊车50t/120t/160t/180t 2台视每节钢管柱重量选用4 交流焊机BX-500 4台24 钢管焊接作业 5 磨光机ф120 4台钢管柱连接处磨光（三）施工材料 1.焊条用电弧焊接HPB300及Q235采用E43XX；

HRB400钢筋采用E50XX型。

2. 混凝土钢管柱混凝土C50微膨胀混凝土

3.钢管钢管直径为1200mm和800mm，壁厚为30mm。钢管材料为Q345，钢管柱的防腐设计年限不小于15年，环氧富锌底漆金属锌含量不小于70%，为提高施工效率，可使用快干型环氧云铁中间漆。钢构件表面均应除锈后，刷防锈漆二道出厂。喷砂除锈后至底漆喷涂

第四章施工工艺及施工方法一、施工工艺流程厂家生产完钢管柱，经检测合格后，进场使用。至底板向上拼装和施作钢管柱与各楼板连接节点，分3次浇筑钢管柱内混凝土，新旧混凝土交接面应与钢管柱连接处错开50cm。钢管柱柱脚位于底板以下1070mm处，通过定位器定位钢管柱位置，并将钢管柱同承台连接成一个整体。钢管柱同中纵梁连接节点采用环梁连接中纵梁、中板钢筋，其他部位的连接节点采用焊接环板连接同钢管柱相交的钢筋。各个连接节点同该处纵梁一同绑扎钢筋、支模、浇筑。具体工艺流程见图4.1：图4.1 钢管柱施工流程二、施工方法（一）测量放样1. 根据设计图纸提供的坐标，按照钢管柱编号逐一计算钢管柱中心点的坐标及承台坐标，计算成果经技术负责人复核无误后进行测放，并报监理进行复核。

2. 开挖承台及沟槽时，使用全站仪进行轴线引测，以保证承台定位准确，再由承台中心引出4个十字方向控制点。测量测定桩位后，做好标识，并注意保护。开挖承台及沟槽过程中，测量控制标高，防止超挖。

3. 施作定位器时，由测量人员现场复核定位器坐标，并在后期施工过程中定期检查钢管柱垂直度、连接节点坐标。

（二）钢管柱柱脚施作1.定位器安装定位器是钢管柱施工精度控制的关键工序，施工控制坚持做到安装前放线。安装后重新复核定位器坐标。

定位器上设置有十字锥形，由钢板组焊而成，然后由车床整体加工。施工中应采取相应措施，保证定位器顶面不平度偏差小于±5mm。定位器主要构件包括定位十字锥板，环板等构件，其中十字锥板实现对钢管柱的引渡功能，并限定钢管柱的水平位移；

环板承托钢管柱，并控制钢管柱的水平位置及标高（底板底面以下1070mm）。定位器