16-旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准

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旧水泥混凝土路面加铺沥青路面的施工技术

旧水泥混凝土路面加铺沥青路面的施工技术

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2 b i rv c l od&B d e o, hn4 0 5 ,hn ) e oi i a Hu P n a R i C Wu a 3 0 6 C ia r g .
Re u f cn b r lsg l n te c me t o ce e p v me t sa f c ie me s r s t r v n e e t n c a k B s d s r i gf e ga r l o h e n n r t a e n n e e t a u e o p e e t f c i r c 、 a e a i i e c i v rl o o eb scp o e i s t e me h im f b r l s rl r v n e e t nc a k i ay e . u v y n , v u tn n nt a i rp r e , c a s o e ga i et p e t f c o rc s l z dS r e i g e a a ga d h t h n i f g i o e rl i n a l i
璃纤维格栅是 防止反射裂缝的有效措施 。从玻璃 纤维格栅 的基本性能 出发 , 分析 了玻璃 纤维格栅 防止反射裂缝 的机理 。 对施 工 中旧路病 害调查与评定 、 面病 害处理 、 路 浇洒透层 油、 铺设 玻璃格栅 、 沥青路 面摊铺与碾压等施 工
工 艺进 行 了详 细 介 绍 。
关键词 : 旧水泥混凝土路 面; 沥青路 面; 玻璃纤维格栅 ; 反射 裂缝 ; 施工工 艺 中图分 类号 :4 6 U 1 文献标识码 : A 文章编号 :6 2 9 8 (0 70 — 0 8 0 17 — 892 0 )5 0 2— 3

旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准

旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准

旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准在城市道路建设和维护过程中,旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准是一个至关重要的环节。

正确的施工工艺标准可以保证道路的使用寿命和安全性,提高道路的舒适度和稳定性。

在本文中,我将从不同角度对这一主题展开深入讨论,以便更好地理解和掌握旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准。

一、什么是旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准?旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准是指在旧水泥混凝土路面的基础上,通过铺设一层厚度适当的沥青混凝土路面,来提高道路的使用性能和舒适度的一种道路施工工艺。

这种施工工艺既可以延长路面的使用寿命,也可以提高道路的承载能力和防水性能。

二、旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准的深度和广度分析1. 施工前的准备工作在进行旧水泥混凝土路面加铺沥青路面的施工前,需要进行路面的清理和修复工作。

这包括清理路面上的杂物和灰尘,修复裂缝和坑洼,以及确保路面的平整度和干燥度。

这一步骤对于保证施工质量和路面的使用性能至关重要。

2. 沥青混凝土路面的铺设沥青混凝土路面的铺设是旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工的关键环节。

在这一步骤中,需要确保沥青混凝土的配比和温度控制,以及铺设厚度和密实度的合理性。

只有通过严格控制这些参数,才能确保沥青混凝土路面的质量和性能。

3. 施工后的养护工作施工后的养护工作对于保证旧水泥混凝土路面加铺沥青路面的使用寿命至关重要。

这包括及时清理和修复沥青混凝土路面上的损坏和裂缝,以及对路面进行定期的检查和维护工作。

三、结合个人观点和理解的总结与回顾通过对旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准的深度和广度分析,我对这一主题有了更加全面、深刻和灵活的理解。

我认为在实际施工中,必须严格按照标准操作程序进行,确保施工质量和路面使用性能。

对施工后的养护工作也要给予足够重视,以保证道路的长期使用效果。

在未来的工作中,我将进一步加强对旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准的学习和实践,以便更好地应对道路建设和维护中的各种挑战。

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土改造施工技术工艺

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土改造施工技术工艺

0 前 言
目前 ,我 国现 有 的 水 泥 混凝 土路 面有 相 当一 部分 已接 近 或超 过 设 计 年 限 ,有 些 虽 未 达 到 设 计 年 限 , 是 由于 设 计 时对 交 通 量 增 长 预估 不 足 , 但 汽 车轴 载 日益重 型 化 ,路 面 累计 通 行 标 准 轴 次 已超 过设计值。 此外 , 由于 我 国水 泥 混凝 土 路 面 设 计 理 论 不 够 完善 , 工 经验 的不 足 , 施 以及 养 护 时 不 够 规 范 和 重 视 等众 多 原 因 ,许 多 路 面 或 出 现 结 构 性损
面板 出现 严 重 破 碎 、 沉 严 重 、 泥等 结 构 性 下 唧 破 坏 的路 段 , 为保 证 原 路 面 能 够 提供 均 匀 支 撑 , 在 凝 土 处 理 新 老 路 基 的 应 用 实 践 , 表 明 该 施 工
前 , 对 已被 雨 水 浸泡 的表 层 进 行铲 除 清 理 。 应 f 用 往 后 直拉 的方 式 拖 移 浇 注 管 ,在 固化 .采 前, 应避 免 对 泡 沫 混凝 土 的 扰 动 。
版 社 .0 4 20 .
【] 3 李世 华 . 道路 桥梁 维 修 手 册[ 】 M. 北京 : 中国建 筑 工业 出版社 ,
2 0 0 3
料 ,通 过 对 绍诸 高 速 公 路 上 三 拓 宽 段 泡 沫 混
18 4
管理施工
城 市道桥 与 防 洪
2 1 年 1 月第 l 期 00 0 0
收 稿 日期 :0 0 0 — 0 2 1- 6 2
1 旧水 泥 路 面 处 理
安徽省界阜蚌高速公路原水 泥路 面改建主要
有 三 种 处 理方 案 : 碎 原路 面 后 加 铺 沥青 混 凝 土 、 破 下挖 原 路 面 后加 铺 沥 青 混凝 土 和对 原 路 面病 害 进 行 修 复 后 加铺 沥青 混 凝 土 。

旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准

旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准

旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准-20031、适用范围本规范适用于各个等级的改建水泥混凝土路面的沥青混凝土加铺层施工。

2、施工准备高程复测应首先对旧路面的厚度、密实度、平整度、路拱等进行检查。

若旧路面有坎坷不平、松散、坑槽等,必须在铺筑之前修整完毕。

为了控制混合料的摊铺厚度,在准备好基层之后进行基层之后测量放样,沿路面中心和四分之一路面宽度出设置样桩,标出混合料的松铺厚度。

采用自动调平摊铺机时,还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。

施工前应对各种材料进行调查试验,经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定,不得随意变更。

用于水泥混凝土路面罩面修补的大多是细粒式沥青混凝土,该种材料的石子粒径较小,石子最大粒径为10mm~15mm沥青混凝土对石料的要求很高,用于修补的集料必须是干净的,含泥量低于1%,强度为1 级的石料,集料的种类以石灰石为好,它与沥青有着良好的粘附性,集料的级配可参考普通沥青混合料的集料级配的要求确定。

施工前应对各种施工机具应作全面检查,并经调试证明处于性能良好状态,机具数量足够,施工能力配套,重要机械宜有备用设备。

用于铺筑高速公路和一级公路的沥青混合料摊铺机应符合要求:①具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置。

②具有足够容量的受料斗,在运料车换车时能连续摊铺,并有足够的功率推动运料车。

③具有可加热的振动熨平。

④摊铺机宽度可以调整。

热拌沥青混合料的压实机械应符合下列规定:①双轮钢筒式压路机为6—8t ;②三轮钢筒式压路机为8〜12t或12-15t ;③轮胎压路机为12—20t 或20—25t3、操作工艺加铺沥青路面之前,首先必须对老的水泥混凝土路面病害进行调查处理、根据水泥混凝土路而调查结果,确定水泥混凝土路面的维修方法。

在道牙线附近铺塑料膜,以防止人工构造物被污染。

喷洒粘层沥青待粘层沥青破乳后,加铺土工格栅隔离层。

土工格隔离层沥青混凝土面层,必须采用玻璃纤维格栅,其施工要求如下。

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工方法

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工方法

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工方法朱士盂(汕头市达濠市政建高有限公司,广东汕头515041) 摘要:水泥混凝土路面加铺沥青层涉及的主要问题是反射裂缝,下层裂缝或接缝的反射会引起加锗层或面层的开裂。

为了保持一个完整的行车表面,保持加铺层的整体性,必须防止和控制这种裂缝。

本文结合笔者多年工作实践,对旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土的方法进行分析与探讨。

关键词:混凝土路面;沥青路面doi:10.3969/j.issn.1006-8554.2011.02.020旧沥青路面上直接加铺水泥混凝土面层技术,是指在对旧拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时,即出现开裂。

在温度、湿度沥青路面的病害进行挖补维修处理后,在其上直接加铺常用板应力和车辆荷载的综合作用下,裂缝不断向上发展,反射到加铺层块尺寸的普通水泥混凝土面层形成的路面结构。

采用的板块尺表面。

因此,需要对沥青混凝土面层反射裂缝进行防治。

寸为4 5m左右,板厚一般在24cm以上。

该项技术充分利用了目前用于路病害防止的材料主要是无纺土工布,其作用主水泥混凝土路面具有的使用寿命长、维修保养费用少、抗磨耗能要有两个:一是利用土工织物的撕裂强度和一定的延伸性,使基力强等优点,取得了良好的效果。

该项技术比沥青混凝土罩面更层反射裂缝产生的应力扩展至更宽范围,缓减裂缝处的应力集经久耐用、更安全、使用寿命更长,消灭了反射裂缝、车辙和拥中,起到吸收部分拉伸能量的作用;二是土工织物浸透沥青后可包,能更好地适应较弱的旧路面支撑条件。

以形成密封防水层,防止地表水渗入基层,使基层材料不致进一1 工程概况步恶化。

因此,在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层前,铺设符某路段,原路为22cm厚水泥混凝土路面,1998—2008年间,合要求的土工布,可以提高路面的平整度和强度。

同时,铺设土到现在已运营十余年,车行道和非机动车道均为水泥混凝土路工布可延缓水泥混凝土路面反射裂缝的发生。

面,板厚25cm。

旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准

旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准

一、概述旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准是道路建设领域的重要课题,近年来受到越来越多的关注。

在此,我们将从不同的角度探讨该主题,希望能够为相关领域的专业人士和学习者提供有益的知识和见解。

二、评估旧水泥混凝土路面的状况在进行道路施工之前,首先需要对旧水泥混凝土路面的状况进行全面评估。

这包括路面的平整度、裂缝情况、沉陷程度以及整体结构的稳定性等。

只有充分了解旧路面的情况,才能有针对性地制定施工方案,并选择合适的加铺沥青路面工艺标准,以保障施工的质量和效果。

三、加铺沥青路面施工工艺标准的制定1. 表面处理要想确保加铺沥青路面的质量,首先需要对旧水泥混凝土路面进行表面处理。

这包括清理路面、修补裂缝、填充坑洞等工作。

只有做好这些工作,才能为后续的施工工作打下良好的基础。

2. 底层处理在加铺沥青路面施工过程中,底层处理是至关重要的一环。

这包括了解路面的荷载特性、地基的承载能力,以及选择合适的路面基层材料等。

只有在底层处理上做足工夫,才能确保路面的整体稳定性和耐久性。

3. 沥青路面施工在进行沥青路面施工时,施工人员需要严格按照工艺标准进行操作,确保沥青的温度、密实度、坡度等达到要求。

还需要控制施工的环境参数,避免温度和湿度对施工质量的影响。

四、总结回顾通过本文的探讨,我们不仅对旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准有了全面的认识,同时也了解了在施工过程中需要注意的关键环节。

在今后的实践中,我们应该注重对路面状况的评估,严格按照工艺标准进行施工,以确保道路的质量和安全。

五、个人观点和理解在我看来,旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准对于交通建设的重要性不言而喻。

只有在路面质量得到保障的情况下,我们才能安全、舒适地出行。

在路面建设过程中,我们应该尊重工艺标准,确保施工质量,为民众的出行安全提供保障。

六、结语通过本文的探讨,相信读者已经对旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准有了更深入的了解。

希望本文能够对相关领域的专业人士和学习者有所帮助,为道路建设贡献自己的一份力量。

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工方法

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工方法

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工方法一、引言水泥混凝土路面作为高级路面的一种主要结构形式,具有强度高、稳定性好、使用寿命相对较长和前期养护费用较低等优点,但由于交通量剧增,汽车轴载日益重型化或设计、施工等方面的原因,而出现露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏,影响了道路的使用功能,面临着修复工作。

与沥青路面相比,水泥混凝土路面的修复比较困难,常用的修复方法有加铺沥青混凝土面层、加铺新水泥混凝土面层和翻修三种,由于加铺沥青混凝土面层能有效地改善旧水泥混凝土路面的使用性能,同时充分利用旧水泥混凝土路面,造价低,施工方便,且对交通、环境影响小,因此在国内外旧水泥混凝土路面改造工程中应用最多。

二、对原有旧水泥混凝土路面进行处理在进行加铺沥青混凝土面层之前必须对原有旧水泥混凝土路面病害进行认真彻底的处理,只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。

(一)灌缝原有旧水泥混凝土路面的接缝都要采用新型改性沥青材料进行灌缝,以有效防止路面水从路面渗入基层,保证基层有足够的强度和稳定性。

该种改性沥青在使用时必须由混凝土路面嵌缝机加热至300℃,然后通过混凝土路面嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内。

该种材料在高温下热稳定性好,低温下不易老化变脆,安全经济,又不会给环境造成污染,可以满足接缝灌缝的需要。

(二)严重破碎板的修补对已断裂成3块以上的严重破碎板,坚决采用常规的挖补方法对板体进行更换。

将旧板破碎、运走,清扫基层;用15#贫混凝土修复松散基层(如有松软的素淤泥块,还应挖坑切槽,直到坚硬基层),基层表面要平整,并具有一定的横坡坡度,然后重新浇筑30#混凝土板。

板体更换时应注意以下几点:1.破碎机械建议不用冲击锤,因其冲击力对周围板块基层有振动影响,最好用人工配合空压机,小型凿岩机也可;2.新浇的混凝土板块的强度不小于原来板块的设计强度,其材料要求、配合比、施工工艺质量标准等应符合有关设计与施工规范的规定要求;3.行车道与超车道之间纵缝内的传力杆钢筋,应予以保留或恢复;横缝(胀缝或缩缝)中的拉杆钢筋也应保留;4.连续换板也应对应于旧板留出纵、横缝;5.混凝土配比中需加入早强剂。

16旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺

16旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺

旧水泥混凝土路面沥青路面施工技术标准SZJSQB15.16-2003 _ _一、适用范围本规范适用于各等级水泥混凝土路面改造用沥青混凝土表层的施工。

2. 施工准备2.1 应先检查旧路面的厚度、密实度、平整度、路拱等,重新测量标高。

如果老路有颠簸、松动、坑洼等,必须在铺装前完成。

为控制混合料摊铺厚度,在准备好基层后,测量基层后放样,并沿铺装中心和铺装宽度的四分之一处设置样桩,以标出松散铺装厚度的混合物。

使用自动调平摊铺机时,指导摊铺机运行方向和标高的控制基准线也应松开。

2.2 施工前应对各种材料进行调查试验。

选用的材料在施工过程中应保持稳定,不得随意更换。

大多数细粒沥青混凝土用于修补水泥混凝土路面。

石料颗粒这种材料的粒度很小,石料的最大粒度为10mm~15mm。

沥青混凝土对石料要求高,用于修补的骨料必须洁净,含泥量小于1%,强度为一级。

骨料种类为石灰石,具有良好的附着力和级配骨料能参照普通沥青混合料骨料级配要求确定。

施工前应对各种施工设备进行全面检查,并通过调试证明性能良好,设备数量充足,施工能力匹配,重要机械应有备用设备。

用于铺设公路和主干道的沥青摊铺机应符合要求:①具有自动或半自动调整摊铺厚度及找平装置。

②容量充足的接料斗在更换料架时可以连续摊铺,并有足够的动力推动料架。

③带加热振动熨烫。

④摊铺机宽度可调。

热拌沥青压实机械应符合下列要求:①双轮滚筒压路机6-8t;②三轮滚筒压路机为8-12t或12-15t;③压路机为12-20t或20-25t。

三、操作流程3.1 在添加沥青路面前,必须先对旧水泥混凝土路面进行调查处理,并根据水泥混凝土路面的调查结果确定水泥混凝土路面的修补方法。

3.1.1 修复破损的混凝土板。

3.1.2 开挖修复局部损坏的混凝土板。

3.1.3 板下空板,应采用板下堵漏的方法进行灌浆。

3.1.4 水泥混凝土路面的接缝应清理、填平。

3.1.5 为保证旧路面与沥青路面能紧密连接,施工前应用铣刨机对旧路面进行粗化,粗化深度控制在1cm以内。

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工技术

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工技术

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工技术邳州市交通工程有限公司摘要:随着城市化进程的加快和经济的快速发展,新的沥青混凝土路面正在逐步取代老旧的水泥混凝土路面,这是为了推进城市生态化、现代化城市发展而采取的一项重要举措,目的在于提高城市居民的生活品质。

在工程建设中,要制订科学的施工计划,严格落实,对工程中的问题要及时处理,做好风险防范,严格控制工程质量。

关键词:水泥混凝土路面;沥青混凝土面层;施工技术1水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的技术意义水泥、沥青是我国高速公路上常用的建筑材料,在公路工程中占有举足轻重的地位。

沥青作为公路施工的主要原料,其承载力、弹性、应变特性都比较好,不易受外部环境的影响。

但其整体防水性能不佳,且整体路面易发生老化,严重影响了整体的使用寿命。

而水泥则表现出较好的稳定性,其抗压强度、抗磨耗、抗弯曲性能均优于沥青,能够满足高强度水平的交通运输需求。

夜间行车时,水泥地面的综合能见度比沥青路面好,但其平整度不足、抗冲刷性能差,难以进行后续养护。

两者相结合,既能解决上述问题,又能提高整体施工的质量。

2沥青混凝土面层加铺前的准备工作2.1灌缝在旧水泥混凝土路面铺设沥青混凝土面层之前,应对各接头部位进行灌浆。

采用新的改性沥青混凝土材料进行接缝灌浆,可以有效地提高基层的强度和稳定性,从而防止雨水沿着接缝渗透到基层。

在实际应用中,改性沥青需要采用水泥路面嵌缝装置进行加热,使其温度达到300℃,然后利用水泥路面嵌缝装置的注胶管将其注射到接缝中。

改性沥青在300℃时表现出优良的耐热性,在较低的温度下不容易老化、不会脆化、低成本、高韧性、不会对周围环境造成污染,对改善旧水泥混凝土路面的接缝强度、改善其平整度和稳定性。

2.2对重度破碎板的修补在老水泥混凝土路面中,因使用材料特性的局限性,以及长时间在高负荷环境下,经常发生断裂。

对于出现三次以上的破坏情况,必须采取传统的挖补方式,将破碎的板身挖掉,清除老的破损板,清除基层,用水泥对松动的地基进行修补,对于有松动的泥沙,要采取挖坑、切割等措施,确保裸露的坚实基层,保证表面平整,并有一定的斜坡,清理干净后,才能进行混凝土板的浇筑,以达到修补的目的。

旧水泥混凝土路面加铺沥青层防裂设计与施工技术

旧水泥混凝土路面加铺沥青层防裂设计与施工技术

修补
面积 : m 82 长 度 :m l
铣 包 m 41c C 5 泥混 凝 土 3水 基 层 5 %水 泥 稳 定 碎 石 4 %水 泥 稳 定 碎 石 总 厚 度
2( 5 皇岗路 2 ) 8
3 0
1 5 8 1
7 全部 两条车 道 8 全部 两条车道
L 0 36 接缝 料损 坏 K+6 L 0 36 K +7 错台
温 拌 S 一 3改性 沥青玛 蹄脂 碎石混 合料 MA 1 ( O2 %聚 脂纤维 ) 掺 .5
粘层
序 号


车道
外 侧车道
外 侧车道
里 程桩 号 病害类 型
L 0 0 1 横 向裂缝 K + 3
L 0 18 横 :m 4
接长为 2 3 。如碰 到弯道 , 0~ 0c m 将弯道内侧 的玻 璃格栅用剪 刀载开 , 后 推平 , 刷 沥青 , 然 涂 再将 另 侧 叠 盖 搭接 ,铺 设 时 应 保 证 平 顺 并 使 纵 横 向 张 紧 。铺 设 完成 后 , 轻 型 钢 轮压 路 机 碾 压 , 用 以保 证 玻 纤 网嵌 压 在 洒 粘 层 沥 青 表 面【。 3 】 4 14 断 板 裂 缝 处 理 .. 44 沥 青 混 合 料 的铺 设及 碾 压 . 对宽度 小 于 3 的轻微 裂缝 ,采用 清 除缝 中 mm 摊 铺 采 用 自动 找 平装 置 ,摊 铺 前要 调 整 好 找 杂物后 , 灌人 7 号 A级沥青处理 ; O 对贯穿全混凝土 平装置 。沥青混合料 由拌 和厂运至施工现场 的温 板厚 大于 3m m小 于 1 l 5mn的中等 裂缝 , 用 3 度 在 10℃左 右 , 铺 后 温 度 在 10o左 右 。 采 0c m 5 摊 3 C 当温 宽 条带 补缝 , 度 至少 6c 对 宽 度 大 于 1 的 度 降 至 10o 右 时 ,开 始 碾 压 。碾 压 顺 序 分 初 深 m; 5mm 1 C左 严重裂 缝 可采用破 碎路 面 的处理方 式 。 压、 复压 和终 压 , 压 应 按 照 由边 向 中 、 静 后 振 , 碾 先 42 浇 洒 透 层 、 层 油 . 粘 先 慢 后 快 的原 则 进 行 , 并严 格控 制 碾 压 温 度 。 压 初 喷 洒透 层 油 前 应 清 扫 路 面 ,遮 挡 路 缘 石 及 人 2遍 ,选 择 1 ~1 双 钢 轮 振 动 压 路 机 振 动 压 1t 8t 工构 造 物 避 免 污染 。气 温 低 于 1 O℃或 大风 天 气 、 实 , 实 速 度 宜 为 2~3k /。 果 第 1遍 前进 振 压 mh 如 即将降雨时不得喷洒透层油 。沥青透层油应采用 动碾 压 时发 生 严 重 推 移 , 采 用 静 压 , 他 采 用 振 则 其 沥青 洒 布 车 一 次 喷洒 均 匀 , 当有 花 白遗 漏 或 成 条 压 。复 压 2—4遍 , 采 用 2 ~3 胶 轮 压 路 机 , 应 5t 5t 状 时 应 人 工 补洒 ,喷 洒 过 量 时 应 立 即 撒 布 石 屑 和 压 实速 度 宜 为 2~4 k / 。终 压 2遍 , 择 1 ~ m h 选 0t 砂 吸 油 , 要 时 作 适 当 碾 压 , 洒 后 通 过 钻孔 或挖 1 双 钢 轮 振 动 钢 轮 压 路 机 ,采 用 振 、静 结 合 方 必 喷 6t 掘 确 认 透层 油渗 入 基 层 的 深 度 不 小 于 5mm, 能 式 , 光 采 用静 压 , 实 速 度 可 为 3~5k /。 并 收 压 mh 与 基层 联 结 成 一 体 。透 层 油 的粘 度 通 过调 节 稀 释 5 结 语 剂的用量或 乳化沥青 的浓度 得到适宜 的粘度 , 其 基 质沥 青 的 针 入 度 不 小 于 10 0。 在 旧水 泥 混 凝 土 路 面 上 加 铺 沥 青 路 面 ,是 目 粘 层 油采 用 沥 青 洒 布 车 喷 洒 ,并 选 择 适 宜 的 前 路 面 改造 的 主要 方 式 。加 铺 沥 青 路 面 能有 效 地 喷 嘴 , 布 速 度 和喷 洒 量 应 保 持稳 定 。 洒 喷洒 的粘 层 改 善 旧水 泥混 凝 土 路 面 的 使 用 性 能 ,充 分利 用 旧 油必 须 成 均 匀 雾状 ,在 全 宽 范 围均 匀 分 布 成 一 薄 水泥混凝土路面的 旧板的剩余 寿命 , 造价低 , 施工 层 , 得有 洒 花漏 空 或 成 条 状 , 不 喷洒 后 严 禁 运 料 车 方便 , 对 交 通 、 境 影 响 较 小 , 推进 城 市 交 通 且 环 是 外 的其 他 车 辆 和行 人 通 过 。 层 油 宜 在 当天 洒 布 , 粘 网络 迅 速 发 展 的 重 要 方式 。 待 乳 化 沥 青破 乳 , 分 蒸 发 完成 , 稀 释 沥 青 中 的 水 或 稀 释 剂 基 本挥 发 , 跟 着铺 筑 沥 青 层 , 紧 确保 粘 层 不 参 考 文 献 【】 l李善 强 . 玻纤 格栅 在 沥青路 面加 铺层 防裂 中 的应用 研究 [ I D. 西 受 污染 。粘 层 油 的用 量 根 据下 卧层 的类 型通 过 试 安 : 安 大学 ,07 长 20 . 洒 确 定 。 ( 路 段 中 面 层 A 一 0 与 下 面 层 全 C 2C 【】 志刚 , 建龙 . 2周 郑 公路 土工 合成 材 料设 计 原理 及 工 程应 用【 】 M. A 一 5 中面 层 A 一 0 C 2 C、 C 2 C与 老 路 面 的粘 层 油 采 用 北京 : 民交通 出版社 。0 1 人 20 . 喷洒 型改 性 乳 化 沥青 P R) C [】 晓亮 . 3张 旧水泥 混凝 土路 面 加铺 沥青 路 面 的施S J. 龙 江交 E[] 黑 通科技 ,0 0,9) 5 — 8 2 1 ( :65 . 43 铺 设 玻 纤 网 .

旧水泥路面加铺沥青罩面施工工艺

旧水泥路面加铺沥青罩面施工工艺

浅析旧水泥路面加铺沥青罩面的施工工艺摘要:结合工程实践,对沥青罩面层的结构特点及工程路况进行了分析,介绍了旧水泥混凝土路面病害及接缝的施工工艺,并对预防沥青反射裂缝提出可行的防治措施。

关键词:旧水泥路面沥青罩面施工工艺前言目前,我国现有的水泥混凝土路面,有相当一部分已经接近或超过设计年限,有的虽未达到设计年限,但由于交通流量的剧增、汽车轴载的重型化或由于设计、施工等方面原因,出现许多病害,影响到路面行车的舒适性。

由于采用沥青加铺能有效地改善旧水泥路面的使用功能和道路的景观效果,同时能充分利用旧水泥路面,施工周期短、工程造价低、施工方便、对现有道路交通影响最小,因此,沥青加铺罩面的做法在对旧水泥路面的改造中应用最多。

l 沥青罩面层的结构特点沥青罩面是一种特殊的路面结构型式,罩面层的基础为刚性的水泥砼路面,而不是通常采用的半刚性水泥稳定粒料基层,其应力应变与常规的沥青路面的弹性层状体系差别较大。

沥青罩面层加铺后,由于汽车行驶荷载的作用,旧水泥砼路面的板边会产生较大的弯拉应力,相邻板块间出现弯沉差,在砼板接缝处产生竖向相对位移,受到该位移的作用,接缝上方的沥青混合料内部会出现较大的剪应力,当剪应力大于沥青路面的抗弯强度时,沥青罩面层易产生裂缝。

同时,因为沥青罩面层与水泥砼面板的膨胀系数不同,在外界温度变化的影响下,罩面层与水泥砼板之间胀缩不同步,水平方向的相对位移会导致铺筑于其上的沥青连续罩面层内部产生水平应力,水泥砼板的板缝收缩时,水平应力在罩面沥青内部表现为拉应力,当拉应力大于沥青路面的抗拉强度时,沥青罩面层也会产生裂缝。

罩面沥青的使用阶段,在剪应力和拉应力的共同反复作用下,旧水泥路面的接缝位置之上的沥青层极易开裂,并沿着该薄弱位置向上扩展至表面,即为反射裂缝。

采取罩面施工的旧路面往往是因为水泥砼板病害较多,不能满足行车的舒适性,原有的病害大多也会在罩面层上产生反射裂缝。

反射裂缝的出现会缩短罩面层的使用寿命,所以沥青罩面施工最大的难点是如何处理好旧水泥路面的接缝和会导致沥青开裂的旧水泥路面病害,提高沥青路面的自身抗裂性能,预防反射裂缝的产生和延缓裂缝向上扩展。

旧混凝土路面加铺沥青的施工方案

旧混凝土路面加铺沥青的施工方案

旧混凝土路面加铺沥青的施工方案一、施工前准备工作1.了解旧混凝土路面的状况,包括裂缝、坑洼、凹凸不平等情况,并进行评估和处理;2.清除路面上的杂物和尘土,保持路面干净整洁;3.进行路面的标高检测,确定铺设沥青的厚度和坡度;4.进行必要时的路面修复,如填补裂缝、修补坑洼等。

二、施工工艺及步骤1.铺设基层(1)将旧混凝土路面作为基层,使用洒水车进行湿化;(2)在湿润的路面上均匀铺设一层底基石;(3)用振动压路机对底基石进行压实,确保其平整牢固。

2.铺设中层(1)在底基石上均匀铺设沥青混凝土中层;(2)使用大型摊铺机将沥青混凝土均匀覆盖在路面上;(3)平整和夯实沥青混凝土,以确保其厚度均匀一致;(4)通过滚筒等设备对中层进行压实,提高其密实度和耐久性。

3.铺设面层(1)将矿料沥青面层混凝土铺设在中层之上;(2)使用摊铺机将矿料沥青面层混凝土均匀覆盖在中层上;(3)对面层进行初压,使其与中层充分结合;(4)使用滚筒等设备对面层进行最终压实,提高路面的密实度和平整度;(5)在面层表面撒布密封剂,以增加路面的耐久性和抗老化能力。

4.辅助工程(1)根据需要,进行辅助工程,如交通标线、交通标志等的划定和安装;(2)清扫施工现场,清理垃圾和废料。

三、质量控制1.严格按照施工工艺进行施工,确保每个环节的质量;2.加强施工监督,对关键环节进行抽查和检测;3.对施工过程中发现的问题及时处理,保证路面施工质量;4.严格遵守相关安全规定,确保施工过程安全可靠;5.定期对施工后的路面进行检测和维护,及时修复已有损坏。

四、后续工作1.施工结束后,设立警示标志,提示车辆和行人避让施工区域;2.加强对新铺设路面的保养工作,如进行定期清洗、除草等;3.根据需要,进行定期的检测和维护工作,保持路面的平整度和耐用性;4.关注用户反馈,及时处理用户提出的问题和意见;5.在规定年限内进行维修和改进工作,延长路面使用寿命。

综上所述,旧混凝土路面加铺沥青的施工方案包括施工前准备工作、施工工艺及步骤、质量控制和后续工作等内容。

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工方法

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工方法

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工方法一、引言水泥混凝土路面作为高级路面的一种主要结构形式,具有强度高、稳定性好、使用寿命相对较长和前期养护费用较低等优点,但由于交通量剧增,汽车轴载日益重型化或设计、施工等方面的原因,而出现露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏,影响了道路的使用功能,面临着修复工作。

与沥青路面相比,水泥混凝土路面的修复比较困难,常用的修复方法有加铺沥青混凝土面层、加铺新水泥混凝土面层和翻修三种,由于加铺沥青混凝土面层能有效地改善旧水泥混凝土路面的使用性能,同时充分利用旧水泥混凝土路面,造价低,施工方便,且对交通、环境影响小,因此在国内外旧水泥混凝土路面改造工程中应用最多。

二、对原有旧水泥混凝土路面进行处理在进行加铺沥青混凝土面层之前必须对原有旧水泥混凝土路面病害进行认真彻底的处理,只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。

(一)灌缝原有旧水泥混凝土路面的接缝都要采用新型改性沥青材料进行灌缝,以有效防止路面水从路面渗入基层,保证基层有足够的强度和稳定性.该种改性沥青在使用时必须由混凝土路面嵌缝机加热至300℃,然后通过混凝土路面嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内。

该种材料在高温下热稳定性好,低温下不易老化变脆,安全经济,又不会给环境造成污染,可以满足接缝灌缝的需要。

(二)严重破碎板的修补对已断裂成3块以上的严重破碎板,坚决采用常规的挖补方法对板体进行更换.将旧板破碎、运走,清扫基层;用15#贫混凝土修复松散基层(如有松软的素淤泥块,还应挖坑切槽,直到坚硬基层),基层表面要平整,并具有一定的横坡坡度,然后重新浇筑30#混凝土板。

板体更换时应注意以下几点:1.破碎机械建议不用冲击锤,因其冲击力对周围板块基层有振动影响,最好用人工配合空压机,小型凿岩机也可;2.新浇的混凝土板块的强度不小于原来板块的设计强度,其材料要求、配合比、施工工艺质量标准等应符合有关设计与施工规范的规定要求;3.行车道与超车道之间纵缝内的传力杆钢筋,应予以保留或恢复;横缝(胀缝或缩缝)中的拉杆钢筋也应保留;4.连续换板也应对应于旧板留出纵、横缝;5.混凝土配比中需加入早强剂。

旧水泥混凝土路面加铺沥青施工方法

旧水泥混凝土路面加铺沥青施工方法
泥土 表面含 有 油污 , 用 丙酮洗 净 , 后烘干 。 须 然

8 一 0
广东建材21 年第 1 02 期
1 . 4脱空板块的处理
1 .脱空板块的判定 .1 4
( 下雨 之后 唧泥 的板块 一律 视为 脱空 板块 。 1 )
施工技术
麻面 等 ,应 根据 现场 实 际情况 进行 有针 对性 的处 理 , 必
1 严重破碎板的修补 . 2
对 己断裂 成 3块 以上 的严 重破 碎板 , 决采 用 常规 坚 的挖 补方 法对 板体进 行 更换 。 旧板破碎 、 将 运走 , 扫基 清 层 ; C 5混凝 土修 复松 散基层 ( 有松 软 的素淤 泥块 , 用 1 如 还应 挖 坑 切槽 , 直到 坚 硬基 层 ) 基 层 表 面要 平 整 , 具 , 并 有 一定 的横坡 坡度 , 然后 重新 浇筑 C 0混凝 土板 。板 体 3 更换 时应 注意 :
施工技术
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旧水泥混凝土路面加铺沥青施工方法
卓群雄
( 福建罗宁高速 公路有 限公司)
摘 要 :目 随着城市建设的飞速发展, 前, 交通量的剧增和汽车轴载日益重型化, 原有的水泥混凝土
路面 已经出现 露骨 、 开裂、 断板、 沉陷 、 台、 错 破碎 、 板底脱空等路面损坏, 影响了道路 的使用 , 面临着修 复 工 作 。 文章 结合 了工 程 实 际 , 旧水泥 混 凝 土 路 面 加 铺沥 青 施 工 方 法 进 行 了 总结 。 对
关键 问题 。
() 定 全 线 板 块 的弯 沉 值 , 以 2m为 一 段 , 2测 k 按 9 .% 的保 证 计算 该段 的代表 弯沉 , 测 弯沉值 大 于 77 实 该段 的代表 弯沉 值 的板 块 很有可 能板 下脱 空 。 () 站 在板 边 接 缝处 , 重型 车辆 驶过 时 , 感 觉 3人 当 能

旧水泥砼路面加铺沥青砼施工方案

旧水泥砼路面加铺沥青砼施工方案
② 坑洞 :ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ对于个别 坑洞 , 清除洞 内杂物 , 用
水泥砂浆填充 , 达到平整密实 , 对于较多坑洞 且 连成一片的 , 薄层修补 方法进行修 补 , 采用 最后
洒水。 ③接缝类 : 宽度在 3 m以下 的非扩展性裂 a r
缝, 用低粘性沥青或环氧树脂等材料灌 注 , 为 如 扩展性裂缝 , 沿裂缝凿槽 , 则 注入灌缝 材料 , 并 植筋补强 ; 度大 于 3 m的局部裂缝用环氧树 哥 a r 脂与固化剂搅拌均匀后直接灌注 。 ④ 错台处 治 : 台高差小于 1m 大于或 错 0 m、 等于 5 m的错台 , 用人工凿 平 , 台高差大 a r 采 错 于或等于 1r 0 m的错 台,采用环氧水泥砂浆补 a 平 , 台高度小于 5 m的错台不作处理 。 错 a r ⑤拱起处理 : 板端拱起但路 面完好 时, 采用 切宽接缝释放温度应力 的方法处理 ,板端拱起 路 面破碎时 , 采用换板处 理 , 在换板 时增加 一条 胀缝 。 ⑥旧沥青 路面处治 :对旧沥青路面的坑槽 采用 开挖矩形槽补 回沥青混凝土 进行处 理 ; 对 于车辙较深的 旧沥青路面进行铲刨 ,然后补 回 沥青混凝土作为底面层 ;沉降成波浪型的旧沥 青路面 , 结合调坡用沥青碎石调平 。 ( 底脱空处治 : 工前 , 对全线 车道 Z 顺 施 通过 上用弯沉仪检测 , 存在 有脱空现象时 , 在旧 若 应 路面板上布孔压浆处理 。 3沥青砼路面结构方案
根据 试验路 的研究 成果 和施 工经 验为 基 1 , 7 集料加热温度控制在 1o2a 以保证 9 ̄1℃, 础 , 合原路面的具体 情况 , 结 本路段的路面改建 拌出的混合料温度控制在 10 15 , 7-8 ̄ 当混合料 C 工程 , 采用下列结构层组合形式 : 超过 l5 或低于 1 时 , 9 C 6 应废除 , 不得在 面层 上摊 铺。 结柯层 水蛇撼 凝士 面 路 名称 ^2 - l ^ 31 -() 『 ^ ( J ^33 2 ) - f ) An - _ ③ 沥青混合料 运输 :沥青混合料 采用 1t 5 适用 宿毫 睬 段病夸 赣 基沥青路面 扁椰眺车厦 处冶高毫 路 范圈 严重 踌段 较轻踌段 过蘸段 鞔基路酸 过后的桥 面 或以上吨位的 自卸车运输 , 车箱干净 , 防止混 为 j 讶 挹 蚀 蒲 吐 合料 与车箱 粘结 , 车箱侧板和底板均匀涂刷 在 上面屉 两 滴疑士执骨衰屡 ( c 13 膏 G 一3 ^ 机席衰屡 1 的植物油水混合液 ;为 ̄_粗细集料离析 , : 3 t l z 中面甚 锄 中 式沥膏 5 粒 / , / , 运料 车装料 时应每卸一斗混 合料挪 动一下汽车 凝土 ( C2 G -) A 0 位置 ; 车采用篷布覆 盖, 以保 温 、 运料 用 防雨 、 防 下 中- 面 5 丰秭 屡蚀 立) 筋(0 A膏  ̄ I 式 2 i ̄A0士A0 - L粒2 ( 2_ 式) G 串 一 埘 : (沥 C G 青 肯 C 污染 ; 运料 车的数量应较拌 和机拌 和能力或摊 帖结层 应力吸-腱 廛力 吸收 雠 麓 粘层 下封层 应力吸收腻 基屡 / 水淀稳定 铺速度 略有 富余 , 证施工过程 中摊铺机前方 保 碎石 底面层 处滑崭軎后 的 赴 治病 后的 处皓病喜后 的 軎 处治痈害后的 有运料 车等待卸料( 开始摊 铺时不少于 5 ) 辆 。 1水泥砼路面 水泥 路面 日 砼 沥青砼路面 斩面 ④沥青混合料摊铺 : 沥青混合料采用两 台 4施 工 控 制 沥青 摊铺机组成梯队连续摊铺 ,两台摊 铺机前 41下封层施工 . 后距离保持 51m - 0 。沥青面层上下相邻层 的纵 封层洒布前 , 面必须清理干净 , 工作 不得有 向接缝位置不在车道区画线上时 ,不得在 主车 浮尘 、 , 杂物 且必须保持 干燥 , 以利沥青 与结 构 道轮迹处进 行纵向施工接缝 , 上下相邻层 的纵 层 的粘结 。封层沥青用量 0 k/2 .g , 8 m 用沥青洒布 向接缝 至少错开 3e 以上 。 0r a 沥青上面层的纵 向 且应留在 车道 区划线位置 E 。 车进 行洒布 , 浇洒 应均匀 , 局部 未浇洒部 位 , 用 施工接缝应 顷直 , 人工补洒 , 有积聚时应予刮除。 ⑤ 碾压 :沥青混合料每个工作面配备 3台 4 . 2粘层施工 双钢轮压路机 和 2 台轮胎压 路机 ,按初 压 、 复 粘层沥青采用改性乳化沥青 , 层沥青用 压 、 粘 终压三阶段进行 碾压 。 初压采取 紧跟摊铺机 沥青洒布 车洒 布 , 喷洒量为 0 ..J 2 .-5 m, 3- I 应试 洒 进行 , 0 采用双钢轮 压路机 从外侧向 静 压 12  ̄ 后确定 。施工时应注意与其它工程施 工的安排 遍 , 初压时必须注意压路机驱运轮面 向摊铺机 , 和衔接 ,尽量避 免对沥青路面已铺筑的各层 造 不得 突然改变碾压方 向 , 以防混合料发生推移 , 成污染 ; 同时要注意洒 布的均匀性 , 不得过 量 , 相邻碾 压带 应重叠 1~ 轮宽 , 压检查平整 /1 3 初 不得漏洒。当气温低于 10 0C或路面潮湿时 , 不 度和标 高, 必要时进行局部修整 ; 复压紧接初压 得浇洒粘层 沥青 。 后进行 , 复压采用两 台D - 振动压路机和两 D-1 I0 喷洒 粘层沥青前, 下层表面不应有任何 细 台轮 胎压 路 机 混 合式 碾 压 ,速 度 控 制在 3 ~ .kmh 。 土薄层 , 散颗粒 的尘 土 , 时 , 采用清 扫 4S 松 必要 应 机冲洗措施 , 并待 下层表 面干燥 后再 喷洒粘 层 ⑥接缝 : 在施工结束 时摊 铺机 应在接缝近 沥青。 端约 l m处将熨 平板稍微抬起驶离现 场 , 用人工 4 . 3沥青砼面层施 工 将端部混合料铲 平后再予碾压 。 然后用 3 m直尺 新加铺沥青砼 A 结构有 三层 : 面层 为 检查平整度 ,并找出表面纵坡或摊铺厚度发生 上 4m改性 沥青砼抗滑表层 (A 一3、 c G C 1 )中面层 为 变化 的横断面 ,趁 尚未冷透时用锯缝机将此断 5m沥青砼 ( A - 0 、 c G C 2 )调平层为 5m沥青碎石 面切割成垂直面 , 将切缝—侧 已铺的不符合 c 并 ( M 2 ) 一 () A -0 ; 31 A 结构有两层 : 上面层为 4r改 平整度要求 的尾部铲除 ,与下次施工时形成平 e a 性 沥青砼抗 滑表层 (A 一3、 G C 1)中面层为 6m沥 缝连接。 c  ̄ ( A -0;- 结构只有 一层 : m沥青砼 G C2) 4 A 5 c 5结束语 抗 滑表层 ( A -3。 G C 1 )各结构在铺设沥青面层之 深汕高速 公路东段路面改造工程由于针对 前, 须在 旧水 泥砼路面 ( 或桥 面 ) 面铺 设下封 了原来路面的破坏情况 ,结 式 顶 验路的研究 成 层 作为 应 力 吸 收 膜 :先 洒 S S 性 热 沥青 果和施工经验 , B改 提出病害处治的技术措施 , 速 迅 1 Kh . gn, 8 然后撒 S 2 1 预拌 规格碎石 , 用量 7 g 控制水泥砼路面板块病害的进一步发展 ,在此 K/ m 然后用轻型 压路机碾压成 型。沥青面层各层 基础上 , 水泥砼路 面全面进行 沥青砼 加铺 , 对 对 均采用符合 ” 交通道路石油沥青技术要求 ” 重 的 原路面板进行 结构补 强 , 以适应交通量 的增长 , 沥青 , 其中表面层采用改性沥青。 同时通过在 旧水泥砼路面上办铺沥青砼面层, l i 可 ( 备工作 面 : 组织人员对下承层进行全 以有效地改善行驶质量, 提高行车 安全 陛和舒 面检验 , 不合格路段要有计划进行修补或处理 , 适 陛, 延长路面的使用 寿命' 汕东段路面养 使深 以保证沥青砼有足够 工作面 。 护进入 良 性循环状态 。 ②沥青混合料拌制 :沥青混合料正式拌和 参 考 文 献 前需检查沥青加热温度和矿料温度 ,普通沥青 n 路水泥混凝土路 面养护技术规 范J G 3 — 忪 T 7. 1 加热温度控制在 15l5 矿料加热温度控制 2 0 5~ 6℃, 0 1中华人 民共和 国 业标 准 行 在 15 15 以保证拌 出的混合料温度控制在 f公路沥青路 面施工技术规 范 J1 F 0 2 0 6—9℃, 2 1 r 4-04 l G 15 t5 当混合料超 过 10 时 , 废除 , 4~6  ̄ C, 9 ̄ 应 C 不 中华人 民共和 国行业标准. 得 在面层 上摊铺 。改性 沥青 加热 温度 控 制在

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面方案

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面方案

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面方案一、引言水泥混凝土路面和沥青混凝土路面是两种常见的路面铺设方式。

水泥混凝土因其强度高、耐久性好,适用于承受重载交通车辆的道路;而沥青混凝土则具有优异的柔性,适用于一般交通流量较大的城市道路。

结合两者的优势,使用水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面的方案,可以兼顾路面的强度和柔性,提高路面的耐久性和舒适性。

二、方案设计1.设计原则(1)根据道路的使用和交通条件确定适当的路面厚度和结构,以满足道路的使用寿命要求和交通安全要求。

(2)采用水泥混凝土路面铺设作为基层,以提供强度支撑和稳定性。

(3)采用沥青混凝土路面铺设作为面层,以提供平滑和舒适的行车表面。

2.路面结构设计(1)基层设计:基层采用水泥混凝土路面,其厚度取决于所需的承载能力和地基条件。

一般情况下,基层厚度为10-20厘米。

(2)面层设计:面层采用沥青混凝土路面,其厚度一般为3-5厘米,以提供足够的平整度和舒适度。

可以根据交通流量和道路状况的不同,确定合适的面层厚度。

3.施工方法(1)基层施工:首先,清理路面上的杂物,确保基层平整和清洁。

然后,倾倒水泥混凝土,利用振动棒进行振实,将水泥混凝土铺至所需厚度。

最后,进行养护,保持基层的湿润条件,在24小时内不允许交通通行。

(2)面层施工:等待基层完全凝结后,进行面层施工。

首先,清理基层上的杂物,保持基层平整和清洁。

然后,将沥青混凝土铺至所需厚度,利用铺路机进行平整。

最后,进行养护,保持面层的湿润条件,在24小时内不允许交通通行。

4.质量控制(1)材料选择:采用符合相关标准的水泥混凝土和沥青混凝土材料,确保质量可靠。

(2)施工工艺:严格按照设计要求进行施工,确保基层和面层的平整度和厚度满足要求。

(3)养护工作:按照养护规范进行养护,保持路面的湿润和干燥条件,以确保路面的强度和稳定性。

三、经济效益和社会效益使用水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面的方案,可以充分利用两者的优势,提高路面的耐久性和舒适性。

旧水泥混凝土路面加铺沥青层施工工艺

旧水泥混凝土路面加铺沥青层施工工艺

旧水泥混凝土路面加铺沥青层施工工艺
曹继承
【期刊名称】《汽车周刊》
【年(卷),期】2024()5
【摘要】随着社会经济的迅速发展,公路交通事业面临着日益严重的挑战。

尤其是对于一些早期修建的水泥混凝土路面工程,在行车荷载和自然因素的长期影响下,路
面已经出现破损、断板等现象,严重影响了行车的安全性。

为改善路面使用性能,提
高道路通行质量和效率,应对旧水泥混凝土路面进行维修改造。

作为一种操作方便、经济高效的处治方案,加铺沥青层施工效果良好。

本文结合具体工程案例,在详细调
查旧水泥路面破损状况的基础上,提出了加铺厚沥青层的施工方案,并对施工技术要
点及工后路用性能检测进行了分析与探究。

【总页数】3页(P0077-0079)
【作者】曹继承
【作者单位】河南永鑫路桥工程有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U
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4.旧沥青混凝土路面
加铺层施工工艺及质量控制措施5.瑞金市G206国道(K1875-K1879段)工程水泥混凝土旧路面上沥青加铺层结构设计
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16-旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准SZJSQB15.16-20031、适用范围本规范适用于各个等级的改建水泥混凝土路面的沥青混凝土加铺层施工。

2、施工准备2.1高程复测应首先对旧路面的厚度、密实度、平整度、路拱等进行检查。

若旧路面有坎坷不平、松散、坑槽等,必须在铺筑之前修整完毕。

为了控制混合料的摊铺厚度,在准备好基层之后进行基层之后测量放样,沿路面中心和四分之一路面宽度出设置样桩,标出混合料的松铺厚度。

采用自动调平摊铺机时,还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。

2.2施工前应对各种材料进行调查试验,经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定,不得随意变更。

用于水泥混凝土路面罩面修补的大多是细粒式沥青混凝土,该种材料的石子粒径较小,石子最大粒径为10mm~15mm。

沥青混凝土对石料的要求很高,用于修补的集料必须是干净的,含泥量低于1%,强度为1级的石料,集料的种类以石灰石为好,它与沥青有着良好的粘附性,集料的级配可参考普通沥青混合料的集料级配的要求确定。

施工前应对各种施工机具应作全面检查,并经调试证明处于性能良好状态,机具数量足够,施工能力配套,重要机械宜有备用设备。

用于铺筑高速公路和一级公路的沥青混合料摊铺机应符合要求:①具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置。

②具有足够容量的受料斗,在运料车换车时能连续摊铺,并有足够的功率推动运料车。

③具有可加热的振动熨平。

④摊铺机宽度可以调整。

热拌沥青混合料的压实机械应符合下列规定:①双轮钢筒式压路机为6—8t;②三轮钢筒式压路机为8~12t或12-15t;③轮胎压路机为12—20t或20—25t。

3、操作工艺3.1 加铺沥青路面之前,首先必须对老的水泥混凝土路面病害进行调查处理、根据水泥混凝土路而调查结果,确定水泥混凝土路面的维修方法。

3.1.1对破碎的混凝土板块进行翻修。

3.1.2对局部损坏的混凝土板块进行挖补。

3.1.3对板下脱空的板块,采取板下封堵的方法进行压浆。

3.1.4对水泥混凝土路面接缝进行清缝灌缝。

3.1.5为了保证旧路面与沥青路面能紧密连接,施工前用铣刨机对旧路面进行拉毛处理,拉毛处理拉毛深度应控制在1cm。

3.1.6用压缩空气清洗混凝土面板,必须清除水及杂物。

3.2 在道牙线附近铺塑料膜,以防止人工构造物被污染。

3.3 喷洒粘层沥青3.3.1为做到便于施工不影响交通,在可封闭交通情况下进行施工的路段,施工路段长度控制在2000m;在半幅通车、半幅施工路段施工,其长度控制在300m。

3.3.2清除旧混凝土路面板表面杂物,冲刷清洗油污,使板面洁净无杂物。

如果用水冲洗时,应使表面干燥。

如果是喷洒过透层沥青,应使透层表面干燥。

3.3.3粘层沥青采用热沥青或乳化沥青。

使用乳化沥青时,宜采用快裂洒布型乳化沥青PC-3,PA-3,乳液中沥青含量不少于50%,乳化沥青用量为0.6kS/m2。

粘层沥青宜用与面层所使用的种类,标号相同的石油沥青经乳化稀释制成。

3.3.4粘层沥青应均匀洒布或涂刷,以不流淌为宜,沥青洒布过量处,应子刮除。

3.4 待粘层沥青破乳后,加铺土工格栅隔离层。

土工格隔离层沥青混凝土面层,必须采用玻璃纤维格栅,其施工要求如下。

3.4.1在清洁干燥的路面上,按0.6kg/m2喷洒粘层油。

3.4.2目前,常用的玻璃纤维格栅,有带自粘胶和不带自粘胶两种。

带自粘胶的可直接步压实装置。

3.5.3 摊铺机自动找平时,中、下面层宜采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式。

表面层宜采用摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度控制方式。

经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。

3.5.4 沥青混合料的摊铺温度应符合表1的要求。

当高速公路和一级公路施工气温低于10℃、其他等级公路施工气温低于5℃时,不宜摊铺热拌沥青混合料。

必须摊铺时,应采取以下措施:1)提高混合料拌和温度,使其符合低温摊铺温度要求。

2)运料车必须覆盖保温。

3)采用高密实度的摊铺机,熨平板应加热。

4)摊铺后紧接着碾压,缩短碾压长度。

热拌沥青混合料的施工温度表13.5.5 沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等,由试铺试压方法或根据以往实践经验确定,也可按表2的松铺系数选用。

摊铺过程中应随时检查摊铺层厚及路拱、横坡,并按式1由使用的混合料总量与面积校验平均厚度,不符要求时应根据铺筑情况及时进行调整。

T=100M/(D×L×W)式1式中: D——压实成型后沥青混合料的密度,t/m3;L——摊铺段长度,m;M——摊铺的沥青混合料总质量,t;T——摊铺层压实成型后的平均厚度,cm;W——摊铺宽度,m。

3.5.6 沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。

摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。

摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度按式2确定,并应符合2~6m/min的要求。

在铺筑过程中,摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动,两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料,并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。

在熨平板按所需厚度固定后,不得随意调整。

沥青混合料的松铺系数表2V=10×C/(60×D×W×T) 式2式中 V——摊铺机摊铺速度,m/min;D——压实成型后沥青混合料的密度,t/m3;Q——拌和机产量,t/h;W——摊铺宽度,m;T——摊铺层压实成型后的平均厚度,cm;C——效率系数。

根据材料供应、运输能力等配套情况确[定,宜为0.6~0.8。

3.5.7 用机械摊铺的混合料,不应用人工反复修整。

当出现以下列情况时,可用人工作局部找补或更换混合料:1)横断面不符合要求。

2)构造物接头部位缺料。

3)摊铺带边缘局部缺料。

4)表面明显不平整。

5)局部混合料明显离析。

6)摊铺机后有明显的拖痕。

3.5.8 人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行。

缺陷较严重时,应予铲除,并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

当属机械原因引起严重缺陷时,应立即停止摊铺。

人工修补时,工人不宜站在热混合料层面上操作。

3.5.9 在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分,以及小规模工程可用人工摊铺。

人工摊铺沥青混合料应符合下列要求:1)半幅施工时,路中一侧宜事先设置挡板。

2)沥青混合料宜卸在铁板上,摊铺时应扣锹摊铺,不得扬锹远甩。

3)边摊铺边用挂板整平,刮平时应轻重一致,往返刮2~3次达到平整即可,不得反复撒料刮平引起粗集料离析。

4)撒料用的铁锹等工具宜加热使用,也可以沽轻柴油或水混合液,以防粘结混合料。

但不得过于频繁,影响混合料质量。

5)摊铺不得中途停顿。

摊铺好的沥青混合料应紧接碾压,如不能及时碾压或遇雨时,应停止摊铺,并对卸下的沥青混合料覆盖保温。

6)低温施工时,卸下的混合料应以苫布覆盖3.6碾压沥青混合料摊铺平整之后,应趁热及时进行碾压。

压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求,沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。

沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。

初压用60~80kN双轮压路机以1.5~2.0km/h的速度先碾压2遍,使混合料得以初步稳定。

随即用100~120kN三轮压路机或轮胎式压路机复压4~6遍。

碾压速度:三轮压路机为3km/h;轮胎式压路机为5km/h。

复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。

复压是碾压过程最重要的阶段,混合料能否达到规定的密实度,关键全在于这阶段的碾压。

终压是在复压之后用60~80kN双轮压路机以3km/h的碾压速暗碾压2~4遍,以消除碾压过程中产生的轮迹,并确保路面表面的平整。

碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线,并由一侧路边缘压向路中。

用三轮压路机碾压时,每次应重叠后轮宽的1/2;双轮压路机则每次重叠30cm;轮胎式压路机亦应重叠碾压。

由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压,可以得到所需的接触地面压力,使骨料相易于获得均一的密实度,而且密实度可以提高2%~3%。

所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压。

3.7接缝施工沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处,往往由于压实不足,容易产生台阶、裂缝、松散等病害,影响路面的平整度和耐久性,施工时必须十分注意。

3.7.1纵缝施工对当日先后修筑的两个车道,摊铺宽度应与已铺车道重叠3~5cm,所摊铺的混合料应高出相邻已压实的路面,以便压实到相同的厚度。

对不在同一天铺筑的相邻车道,或与旧沥青路面连接的纵缝,在摊铺新料之前,应对原路面边缘加以修理,要求边缘凿齐,塌落松动部分应刨除,露出坚硬的边缘。

缝边应保持垂直,并需在涂刷一薄层粘层沥青之后方可摊铺新料。

纵缝应在摊铺之后立即碾压,压路机应大部分在已铺好的路面上,仅有10~15cm的宽度压在新铺的车道上,然后逐渐移动跨过纵缝。

3.7.2横缝施工横缝应与路中线垂直。

接缝时先沿已刨齐的缝边用热沥青覆盖,以资预热,覆盖厚度约15cm,俟接缝处沥青混合料变软之后,将所覆盖的混合料清除,换用新的热混合料摊铺,随即用热夯沿接缝边缘夯捣,并将接缝的热料铲平,然后趁热用压路机沿接缝边缘碾压密实。

双层式沥青路面上下层的接缝应相互错开20-30cm,做成台阶式衔接。

4、质量标准沥青面层施工过程中质量标准表35、成品保护6、应注意的质量、环境和职业健康安全问题6.1 喷洒粘层沥青时应注意的事项:6.1.1喷洒表面一定清扫干净,并表面干燥。

6.1.2当气温低于10℃或路面潮湿时禁止喷洒。

6.1.3喷洒粘层后,严禁车辆行人通过。

6.1.4在已洒布或涂刷粘层沥青的面板上,严禁通行车辆和行人,并防止土石等杂物散落在粘层沥青上面。

6.1.5在粘层沥青洒布或涂刷后,应紧接摊铺隔离层,采用乳化沥青时,应在破乳后,才能摊铺隔离层。

6.2 加铺土工格栅隔离层时应注意的事项:6.2.1禁止非施工车辆在格栅上行驶,严格控制运送混合料的车辆出入,在玻璃纤维格栅层上禁止车辆转向、制动和直接倾泻混合料,以防止对玻璃纤维格栅的损坏。

6.2.2玻璃纤维格栅背胶易溶于水,雨天或路面潮湿时不得进行施工。

6.2.3玻璃纤维格栅施工时,工人须戴防护手套,以免对人体产生刺激性作用。

6.2.4在玻纤格栅铺设过程中,若发现路面有较小的坑塘没有填平,可将铺好的格栅在对应坑塘的部分剪开,并用沥青混凝土填平,以便在铺上层沥青混合料时能保证均匀的压实度。

6.2.5玻璃维纤格栅铺设时,要求气温大于10℃,沥青加铺层的最小厚度为4cm。

7、质量记录施工单位应有完整的施工原始记录、实验数据、分项工程自查数据等质量保证资市政工程篇旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准 SZJSQB15.16-2003 料,并进行整理分析,负责提交齐全、真实和系统的施工资料和图表。

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