国际物流之国际铁路运输

第四联是货物交付单：随同货物至到站，并 留存到达站，作为铁路已履行运输合同的凭 证。 第五联是货物到达通知单：随同货物至到达 站，先行寄给收货人，通知收货人来取货。 （如涉及到过境第三国的情况，则需要每涉 及一个过境国，就要增加一张“补充运行报 单”。）

三.国际铁路货物运费计算
国际铁路联运货物运送费计算的主要依据是 《统一货价》、《价规》。联运货物运送费 用包括货物运费、押运人乘车费、杂费和其 他费用 。
（二）过境运费按统一货价规定的计算程序
☆ 根据运单上载明的运输路线，在过境里程表中， 查出各通过国的过境里程； ☆根据货物品名，在货物品名分等表中查出其可 适用的运价等级和计费重量标准； ☆在慢运货物运费计算表中，根据货物运价等级 和总的过境里程查出适用的运费率。 计算公式：基本运费额=货物运费率*计费重量 运费总额=基本运费额*（1+加成率） 其中加成率系指运费总额应按托运类别在基本运 费（慢运费）基础上所增加的百分比。
(5)主要缺点: 灵活性差,只能在铁路运输网上跑,在固定的 车站停车装卸，无法实现门对门服务，需 要以其他运输手段配合和衔接； 发车频率也较公路低，货车的编组、解体 都需要时间,因此增加了货物的在途的滞留 时间，造成近距离运输比汽车慢，费用也 比较贵，货损比较大； 线路建设投资大,建设周 期长，固定成本很高。
（一）运费计算的原则
☆ 发送国和到达国铁路的运费，均按铁路所在国家的 国内规章办理；
☆ 过境国铁路的运费，均按承运当日统一货价规定计 算，由发货人或收货人支付。如在参加国际货协的 国家与未参加国际货协的国家之间运送货物，则有 关未参加货协国家铁路的运费，可按其所参加的另 一种联运协定计算； ☆ 我国出口的联运货物，交货共同条件一般均规定在 卖方车辆上交货，因此我方仅负责至出口境站一段 的运送费用。但联运进口货物，则要负担过境运送 费用和我国的铁路段的费用。
国际铁路货物运输
第一节国际铁路运输概述
铁路运输是现代国际货运的主要方式之一， 目前铁路承担国际贸易将近20%的货物运输 量，我国经铁路运输的进出口货物运量仅次 于海运，位居第二位。铁路还承担着海陆运 或空陆等多式联运运输方式的联运任务，在 国际贸易运输中占有重要地位。
一、铁路运输的特点
(1)载运量大。重载列车每列的载重量超过万吨， 具有规模经济效应； (2)运输速度快：目前，货运列车平均速度在 100公里/小时左右，大大高于海运；远程运 输运送速度也快于汽车，仅次与航空。 (3)铁路运输能全天候工作,运输不太受气候条 件的影响，故可严格按运输计划运行。运输 稳定安全可靠，用户只要订到车皮，就能按 计划装车，按计划到达目的地。 (4)中长距离货运成本低廉，铁路运输经济里程 一般在200公里以上。
一.国际铁路货物联运定义
两个或多个国家铁路全程运送中，使用一份运 送票据，并以连带责任办理的直通货物运输 方式。
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二.国际铁路联运(货协）运单
(1)国际铁路联运运单的作用 1、是国际铁路联运的主要运输工具； 2、运输契约； 3、法律约束力。
铁路提单和海运提单 的区别在于：海运提单是 物权凭证，提单上的收货 人可以是代理，可以是实 际收货人；海运提单可以 转让。而国际联运运单则 不是，它不可转让，不是 物权凭证。甚至在运单上 的收货人只能写实际收货 人（这是哈萨克，乌兹别 克等中亚国家，俄罗斯， 白俄罗斯等国家铁路部门 的规定）。
(2)运单的组成
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通常使用的国际货协运单为一式五联。 第一联是运单正本：作为货物运送的契约， 随同货物至到站，并与“货物到达通知单” 和货物一起交给收货人； 第二联是运行报单：随同货物走，是铁路办 理货物交接、清算运费、统计运量和收入的 原始凭证，由铁路留存。 第三联是运单副本：由始发站盖章后交发货 人凭以办理货款结算和索赔用。
（三）国内段运费按《价规》的计算程序
☆根据货物运价里程表确定发、到站的运价里程， 一般应按最短路径确定，并需将国境站至国境线 的里程计算在内； ☆ 根据运单上所列货物品名，查找货物运价分号表， 确定适用的运价号； ☆ 根据运价里程与运价号，在货物运价表中查出适 用的运价率； ☆计费重量和运价率相乘，即得出该批货物的国内 运费。 运费=运价率*计费重量。
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二.国际主要铁路线介绍
(1)西伯利亚铁路:是横贯俄罗 斯东西的铁路干线。 该线东连朝鲜和中国；西接北欧、中欧、西 欧各国；由莫斯科往南可接伊朗。我国与俄 国、东欧国家及伊朗之间的贸易，主要用此 干线。
卡诺夫哥里德 共青城
叶卡捷琳堡
哈巴罗夫斯克 新西伯利亚
15 (2)欧洲铁路网： 欧洲铁路网十分发达，既可联系洲内各 国，又沟通国际。主要铁路有： 从伦敦开始，过海底隧道，经巴黎、科隆、 柏林、华沙，到达莫斯科，连接俄国西伯利 亚铁路，可达远东地区，是欧亚大陆桥的一 部分。 伦敦—巴黎—慕尼黑— 维也纳—布达佩斯—贝 尔格莱德—索菲亚—伊 斯坦布尔，与亚洲铁路 连接。

里斯本—马 德里—巴黎 ---科隆— 柏林—华 沙—圣彼德 堡---赫尔 辛基，可达 斯堪的纳维 亚半岛各国。
（3）中东一欧洲铁路

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从伊拉克的巴士拉，向西北经巴格达等地， 穿过土耳其博斯普鲁斯海峡伊斯坦 布尔，接 巴尔干铁 路，向西 经索非亚 之后连接 中、西欧 铁路网。
第二节国际铁路货物联运