国际物流之国际铁路运输
第四章国际铁路货物运输
海关和检验检疫机构对申报的货物进行审核、查验和放行。
运输与交付
承运人根据运输合同和运单要求 ，组织货物的运输工作，确保货
物安全、及时送达目的地。
在运输过程中，承运人需对货物 进行监管和保管，确保货物的完
好无损。
货物到达目的地后，收货人需凭 有效证件和运单提取货物，并进 行验收。如发现问题，需及时向
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国际铁路货物运输发展趋势 与挑战
发展趋势分析
运输量持续增长
随着全球贸易的不断发展，国际 铁路货物运输量将持续增长，特 别是在亚洲、欧洲和北美地区。
运输效率不断提高
通过采用先进的物流技术和管理 方法，国际铁路货物运输效率将 不断提高，包括缩短运输时间、
减少运输成本等。
运输服务多样化
为满足不同客户的需求，国际铁 路货物运输服务将向多样化发展 ，包括提供门到门服务、定制化
预付方式
发货人在装运前支付运费和相关费用，通常通过银行转账或信用 卡等方式完成。
到付方式
收货人在收货时支付运费和相关费用，一般通过现金、支票或银 行转账等方式结算。
第三方支付
使用国际知名的第三方支付平台进行交易，确保资金安全和便捷 性。
降低成本策略
合理选择运输路线和运输方式
减少货物在途时间和停留时间
根据货物的特性和目的地，选择最经济、 高效的运输路线和方式。
优化物流计划，减少货物在途时间和在车 站的停留时间，以降低仓储和滞期费用。
提高装载效率
利用政策优惠和合作机会
通过改进包装和装载方法，提高货物的装 载效率，减少运输空间浪费。
关注各国政府的政策优惠和铁路运营商的 合作机会，以降低运费和相关成本。
国际铁路运输
最重要的铁组13通道
3. 天津新港～乌兰巴托 通道，即第2通道的一 部分，后来作为内陆国 家蒙古的主要出海口之 一，被称为“小陆桥”。 4. 天津新港～满 洲里～莫斯科～芬兰通 道。
我国的国际铁路通道
1．通往朝鲜的铁路 ． 2．通往俄罗斯的铁路 ． 3．通往蒙古的铁路 ． 4．通往越南的铁路 ． 5．通往哈萨克斯坦的 ． 铁路
目录
国际铁路的运输特点与作用 国际铁路的运输的运费计算 最重要的铁组13条通 最重要的铁组 条通 我国的国际铁路通道
国际铁路运输特点
铁路运输是国家的经济大动脉.是物流运输方式的其中一 铁路运输是国家的经济大动脉 是物流运输方式的其中一 在和其他运输工具的比较下.大家来看看以下的特点 种.在和其他运输工具的比较下 大家来看看以下的特点 在和其他运输工具的比较下 大家来看看以下的特点. 1. 铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候 铁路运输的准确性和连续性强。 影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、 影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、 准确的运转。 准确的运转。 2. 铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公 铁路运输速度比较快。 一般货车可达100 km/h左右，远远高于海上运输。 左右， 里，一般货车可达 左右 远远高于海上运输。 3. 运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送 运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000～ ～ 5000t货物，远远高于航空运输和汽车运输。 货物， 货物 远远高于航空运输和汽车运输。 4. 铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的 铁路运输成本较低。 几分之一到十几分之一； 几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分 之一。 之一。 5. 铁路运输安全可，风险远比海上运输小。 铁路运输安全可，风险远比海上运输小。 6. 初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道， 初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道， 建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；占用土地， 建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；占用土地， 其初期投资大大超过其他运输方式。 其初期投资大大超过其他运输方式。
国际物流之国际铁路运输
里斯本—马 德里—巴黎 ---科隆— 柏林—华 沙—圣彼德 堡---赫尔 辛基，可达 斯堪的纳维 亚半岛各国。
（3）中东一欧洲铁路
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从伊拉克的巴士拉，向西北经巴格达等地， 穿过土耳其博斯普鲁斯海峡伊斯坦 布尔，接 巴尔干铁 路，向西 经索非亚 之后连接 中、西欧 铁路网。
第二节国际铁路货物联运
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（一）运费计算的原则
☆ 发送国和到达国铁路的运费，均按铁路所在国家的 国内规章办理；
☆ 过境国铁路的运费，均按承运当日统一货价规定计 算，由发货人或收货人支付。如在参加国际货协的 国家与未参加国际货协的国家之间运送货物，则有 关未参加货协国家铁路的运费，可按其所参加的另 一种联运协定计算； ☆ 我国出口的联运货物，交货共同条件一般均规定在 卖方车辆上交货，因此我方仅负责至出口境站一段 的运送费用。但联运进口货物，则要负担过境运送 费用和我国的铁路段的费用。
(5)主要缺点: 灵活性差,只能在铁路运输网上跑,在固定的 车站停车装卸，无法实现门对门服务，需 要以其他运输手段配合和衔接； 发车频率也较公路低，货车的编组、解体 都需要时间,因此增加了货物的在途的滞留 时间，造成近距离运输比汽车慢，费用也 比较贵，货损比较大； 线路建设投资大,建设周 期长，固定成本很高。
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国际铁路货物运输
第一节国际铁路运输概述
铁路运输是现代国际货运的主要方式之一， 目前铁路承担国际贸易将近20%的货物运输 量，我国经铁路运输的进出口货物运量仅次 于海运，位居第二位。铁路还承担着海陆运 或空陆等多式联运运输方式的联运任务，在 国际贸易运输中占有重要地位。
一、铁路运输的特点
(1)载运量大。重载列车每列的载重量超过万吨， 具有规模经济效应； (2)运输速度快：目前，货运列车平均速度在 100公里/小时左右，大大高于海运；远程运 输运送速度也快于汽车，仅次与航空。 (3)铁路运输能全天候工作,运输不太受气候条 件的影响，故可严格按运输计划运行。运输 稳定安全可靠，用户只要订到车皮，就能按 计划装车，按计划到达目的地。 (4)中长距离货运成本低廉，铁路运输经济里程 一般在200公里以上。
第三章国际铁路货物运输
五、进口货物国际联运程序
• 1.确定到达站
• 国内订货部门应提供确切的到达站的车站名称 和到达路局的名称，除个别在国境站设有机构
单位外，均不得以我国国境站或换装站为到达 站，也不得以对方国境站为到达站。
• 2.必须注明货物经由的国境站
• 3.正确编制货物的运输标志
• 各部门对外订货签约时，必须按照商务部的统 一规定编制运输标志，不得颠倒顺序和增加内
• 标有禁增字样的车辆，只能装到标记载重量。
• 若装车后需施铅封，属发货人装车的车皮，由发货人施铅封；属 铁路部门装车的，由铁路部门施铅封，以便分清铁路部门与发货
人之间以及铁路部门内部的交接责任。
• 托运贵重物品时，发货人声明的价格不得超过发票中记载的实际 价值。
• 货物押运是指托运需要沿途照料的货物时，押运人员的乘车应按
2021/9/24
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（二）国境站的联检机构
• 1.国际铁路货物联运交接所
• （1）办理联运进出口货物、车辆的交接、换装、发 运。
• （2）办理交接运送单据的审核、翻译、过境运费的 查核、计算。
• （3）会同临国铁路交付人员，共同处理货物交接中 的问题
• 2.海关
• 3.国境站商检
• 4.动植物检疫所
乘20车21/9铁/24路的规章办理。
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（三）出口货物交接的一般程序
• 1.联运出口货物的实际交接
• 联运出口货物的实际交接在国境站进行。口岸 外运公司接到铁路交接所传递的运送票据后， 依据联运运单审核其附带的各种单证是否齐全， 内容是否正确。如遇矛盾或不符等缺陷，则根 据有关单证或函电通知订正、补充。
• 5.边防检查站
• 6.卫生和食品卫生检疫所
《国际铁路运输》课件
车站与枢纽
车站分类：按作 用和位置分类
车站设施：客运、 货运、行车等设 施
枢纽作用：连接 多个铁路线，提 高运输效率
枢纽设施：道岔 、信号机、联锁 设备等
国际铁路运输管理与运营
章节副标题
运输组织与管理
运输计划与调度 安排
列车编组与发车
运输安全与质量 控制
运输效率与成本 优化
运输计划与调度
运输计划制定： 根据市场需求、 运力资源等因素， 制定合理的运输 计划
国际铁路运输法规与政策
章节副标题
国际铁路运输法规体系
国际铁路运输法规的制定机构和制定程序 国际铁路运输法规的主要内容 国际铁路运输法规的执行机构和监督机制 国际铁路运输法规与政策的关系及其重要性
跨国铁路运输政策与协议
国际铁路运输法规概述
跨国铁路运输政策与协议的制 定
跨国铁路运输协议的主要内容
绿色环保发展：国际铁路运输将更加注重环保和可持续发展，采用清洁能 源和低碳排放技术。
多式联运发展：国际铁路运输将与海运、空运等其他运输方式相结合，形 成多式联运体系，提高运输效率和服务质量。
技术创新与智能化发展
高速铁路技术不断创新，提高运输效率和安全性 智能化发展推动铁路运输向数字化、智能化转型 5G技术为国际铁路运输提供更高效、更安全的通信支持 人工智能技术应用于铁路运输，提高运营效率和服务质量
章节副标题
铁路运输系统组成
铁路线路：包括正线、站线、 段管线、岔线和特别用途线 等
铁路机车与车辆：机车用于 牵引列车，车辆用于装载货 物或乘客
车站：用于列车到发、通过、 会让等作业的场所
信号与通信设备：包括信 号机、转辙机、轨道电路 等设备，用于保证行车安 全和提高铁路运输效率
国际铁路货运代理
国际铁路货运代理基础知识铁路运输（Rail Transportation）是一种利用铁路进行国际贸易货物运输的方式，是仅次于海洋运输的主要运输方式。
分类按经营方式的不同可分为国际铁路货物联运国内铁路运输特点一般不受自然气候条件的影响，可保障全年的正常运输；运输量大、速度较快，运输的准确性和连续性强；运输安全可靠；货运手续较为简单，且交接货物方便。
承运人责任1）货损责任：自接受承运时起到交付时止2）迟延交付责任：逾期支付违约金3）免责（不可抗力货物本身的自然属性或合理损耗托运人或收货人的过错）业务知识国际铁路货物联运国际铁路货物联运是指使用一份统一的国际联运单据，在跨及两个及两个以上国家铁路的货物运送中，由参加铁路负责办理两个或两个以上国家铁路全程运送货物过程，由托运人支付全程费用的铁路货物运输组织形式。
分类（1）“货协国”之间的运输《国际铁路货物联运协定》（简称《国际货协》）以前苏联为首的20个国家我国于1954年也加入了该协定2）“货协国”与“货约国”之间的运输国际货约——由铁路联运开始较早的欧洲国家组成的，其公约为《国际铁路货物运送公约》（简称《国际货约》），共有英、法、德、希、土、意等32个参加国。
国际铁路联运办理种别1）按货量、体积和性质分⑴整车货物⑵零担货物:重量不超过5000kg⑶大吨位集装箱特殊货物只限按整车办理：需要冷藏、保温或加温运输的货物危险货物易于污染其他货物的污秽品蜂蜜未装容器的活动物不易计算件数的货物一件重量超过2000kg，体积超过3m3或长度超过9m的货物一件重量不足10kg、体积小于0.01m3的货物2）按运送速度分⑴快运:整车或大吨位集装箱每320运价公里为一天（昼夜）；零担每200运价公里为一天（昼夜）。
⑵慢运：每200运价公里为一天（昼夜）；零担每150运价公里为一天（昼夜）。
⑶随旅客列车挂运：每420运价公里为一天（昼夜）。
（二）联运货运代理业务国际铁路联运运单国际铁路联运运单（以下简称运单），由运单正本、运行报单、运单副本、货物交付单和货物到达通知单5张组成运单组成（1）运单正本一一是运输合同的凭证，它随同货物至到站，并连同第5张（货物到达通知单）和货物一起交给收货人（2）运行报单一一是参加联运各铁路办理货物交接、划分运送责任以及清算运送费用，统计运量和运输收入的原始依据，它随同货物至到站，并留存到达路。
国际铁路货物联运国际贸易运输与保险课件
第27页，共28页。
（2）运输单据
在货物的运输标志内同时注明卸货港和OCP
的最终目的地，如西雅图转运芝加哥，可注明： “Seattle OCP Chicago”，在提单卸货港一栏内 注明“OCP”字样。为使提单与合同、信用证一 致，在合同和信用证中的目的港(卸货港)可填 写“西雅图”(内陆地区), 即“CIF Seattle (OCP)”， 提单上的卸货港栏内应填写美国西海岸港口名 称 (Seattle)，另在提单备注栏内注明最终目的 地 “OCP XX (Chicago)”城市。
转，例如：经中国、哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯和波兰到德国
汉堡运送货物时，发货人在运单第4栏记载“由波兰货运代理
继续运送至德国汉堡站”，在收货人栏内记载“波兰货运代
理”，在到站栏记载“波铁/马拉舍维奇”。波兰货运代理根 据运单的记载，以发货人全权代理的身份填写《国际货协》 运单，并随附《国际货协》原运单将货物转发送到最终到站。 国际联运运单的填写是否正确，不仅关系到货物在《国际货 协》参加国间的运输，还关系到运单的正确更换和在非 《国际货协》参加国间的运输。因此，发货人必须认真、 准确地填写国际联运运单。
规定及有关国家的政策法规。中国铁路参加的《国际 铁路货物联运协定》是目前中国铁路国际货物运输 的基际铁路货物联运的交付方式 《国际货协》第三章“运输合同履行”第17条 “货物的交付、货物的查询”第1项规定：“货物
到达到站，收货人向铁路付清运单所载的一切应付的 运送费用后，铁路必须将货物、运单正本和货物到达
第一节 国际铁路货物联运概述
铁路运输是现代运输业的主要运输方式之一。 世界铁路运输发展的趋势是向技术设备先进、经 营管理现代化和自动化方向发展，各国电气化铁 路正在逐年增加。货物列车因采用长大列车和载 重列车，运输效率大大提高，运输成本也随之降 低。
国际贸易运输方式铁路运输概述（5篇范例）
国际贸易运输方式铁路运输概述（5篇范例）第一篇：国际贸易运输方式铁路运输概述铁路运输铁路运输在狭义上通常是指一种以具有轮对的车辆沿铁路轨道运行，以达到运送旅客或货物目的的陆上运输方式。
而广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等并非使用车轮形式，但仍然沿特定轨道运行的运输方式，通称轨道运输或轨道交通。
在国际货运中的地位仅次于海洋运输。
铁路运输与海洋运输相比，一般不易受气候条件的影响，可保障全年的正常运行，具有高度的连续性。
铁路运输还具有载运量较大、运行速度较快、运费较低廉、运输准确、遭受风险较小的优点。
铁路运输也存在缺陷，如运输受轨道的限制、不能跨洋过海，铁路建设投资大、使得其应用在一定的程度上受到限制。
(一)铁路货物运输种类现行铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。
整车适用于大宗货物；零担适用于零星货物；集装箱适用于精密、贵重、易损货物。
托运人可以依据货物数量、性质、状态、形体等特点加以选择，达到安全、迅速、经济、便利地运送货物的目的。
铁路货物运输订单铁路货物运输订单分为铁路货物运输服务订单和铁路货运延伸服务订单。
（二）铁路运输的形式在中国，铁路运输按经营方式的不同，可分为国际铁路联运和国内铁路运输：1、国际铁路货物联运国际铁路联运是指由两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成一票货物从出口国向进口国转移所进行的全程运输。
它是使用一份统一的国际联运票据，由铁路部门以连带责任负责办理货物的全程运输，在由一国铁路向另一国铁路移交货物时无需发货人、收货人参加的运输方式。
国际铁路货物联运主要依据《国际铁路货物运送公约》和《国际铁路货物联运协定》为框架进行。
《国际货协》是各参加国铁路和发、收货人办理货物联运必须遵守的基本文件，具体规定了货物运送条件、运送组织、运输费用计算核收办法，以及铁路与发、收货人之间权利与义务的问题。
我国是《国际货协》的成员国。
《国际货协》规定，国际铁路货物联运的范围包括：在《国际货协》国家之间的铁路运输；《国际货协》成员国与非成员国间的运输；通过港口的货物运送。
第一节 国际货物铁路运输
A、整箱交，拆箱接 B、拼箱交，拆箱接 C、拼箱交，整箱接 D、整箱交，整箱接
国际货物运输与保险
8、下列运输方式中，规定有最高运费的是（ D）。
A、航空运输
B、托盘运输
C、大陆桥运输 D、集装箱运输
14、下列不是集装箱运输的主要货运单证的一项是 （ C）
A、装箱单
B、集装箱提单
C、承运单
（4）货物交付单：它随同货物至到站，并 留存铁路，作为货物已交付给收货人的凭证。
国际货物运输与保险
（5）货物到达通知单：它随同货物至到站， 并同运单正本和货物一起交给收货人。
2、添附文件 我国出口货物必须添附“出口货物细单”
和“出口货物报关单”、“出口外汇核销 单”，另根据规定和合同要求还要添附“出 口许可证”、“品质证明书”、 “商检证”、 卫生检疫证、动植物检查以及装箱单、磅码 单、化验单、产地证、发运清单。
复习
1、在计算港口集装箱吞吐量时，一个40英尺 长的集装箱计为2个TEU。因此，托运人使用 一个40英尺长的集装箱可以装载的货物重量 相当于2个20英尺长集装箱能够装载的货物重 量。（ ×）
2、在集装箱运输业务中，每批货运达到一个 或一个以上集装箱内容积的75%及以上或集 装箱负荷重量的95%及以上，即可作为整箱 货。 (√ )
国际物流的运输方式选择
14.3国际物流的运输方式选择国际物流运输是指将进出口货物从进（出）口国（地区）运送到出（进）口国（地区）的国际物流活动。
我国常用的国际物流运输方式有国际海洋货物运输、国际铁路货物运输、国际公路货物运输、国际航空货物运输、国际多式联运、集装箱运输、国际陆桥运输等多种方式。
一、国际海洋货物运输国际海洋货物运输是利用天然海洋航道进行的国际物流运输方式，简称海洋运输。
它是国际物流运输中使用最广泛的一种运输方式。
国际物流运输总量的80%以上、中国进出口货运量的90%左右，都是通过海洋运输完成的。
1.海洋运输的基本要素海洋运输包括：船舶、航线及港口三要素。
（1）船舶。
海洋运输的主要工具有三大类：货船、客船和客货船。
货船又有杂货船、散装船、冷藏船、油船、集装箱船、滚装船、载驳船等。
（2）航线。
海上船舶航行路线按时间和港口是否固定划分，有定期航线和不定期航线；按航行水域范围划分，有沿海航线、近海航线和远洋航线。
其中中国主要远洋航线分布如图14-2所示。
中国主要远洋航线分布（3）港口。
港口是提供水陆联系的节点，作为国家运输通道或门户，通过海洋运输进行对外贸易。
港口类别很多，按港口用途划分，有商港、军港和避风港（又称中途港）等；按货物性质划分，有普通港、专业港；按地理位置划分，有海（湾）港、内河港、河口港；按国家政策划分，有国内港、国际港、自由港；按建设难度划分，有天然港、人工港；按港口和腹地交通联系划分，有以内河航道沟通为主的港口、以铁路集散货物为主的港口、以管道集散为主的港口和以公路或其他交通线集散货物为主的港口。
2.港口衡量标准港口衡量标准如下：（1）一年内进入港口的船舶数。
（2）一年内进入港口的船舶总吨位。
（3）一年内由港口处理的商品总吨位，即进出口商品的数量。
（4）由港口经营处理的商品价值。
（5）港口的收入。
3.海上货物运输运作流程货物先集中到出口港口，按积载图装上已订船舱位，按航线支至进口港，按港口的高度指令将货物至指定位置，完成货物海上运输流程。
第9章 国际铁路货物运输
各国铁路都制订有里程表和运价表，具体内容虽有区别，
但基本原则相同。运价表中有货物等级分类，不同等级 分别对应不同的运价。该运费是指慢运整车货物的运费， 对零担货物、快运、随旅客列车的挂运分别在基本费率 基础上规定了不同的运费加成率。因此，货物运费可按
下列公式计算：
2. 国际铁路联运出口货物在国境站的交接 国境站除办理一般车站 的事务外，还办理国际铁 路联运货物、车辆和列车与邻 国铁路的交接， 货物的 换装或更换轮 对，运 送票据、文件的 翻译及货 物运送费用的计算与复核等项 工作。
（1）国际铁路联运出口货物交接的一般程序
• 1. 出口国境站货运调度根据国内前方站列车到达 预报，通知交接所和海关做好接车准备； • 2. 出口货物列车到站后，铁路会同海关接车，并 将列车随带的运送票据送交接所处理，货物及列
9.1.4国际铁路货物联运运单
③运行报单。运行报单是参加联运的各铁路部门办 理货物交接、划分运送责任以及清算运费、统计 运量和运费收入的原始依据，它随同货物至到站， 并留存到达铁路公司。 ④货物交付单，随同货物至到站，并留存到站铁路
公司留存。
⑤货物到达通知单，随同货物至到站，并同运单正
本和货物一起交给收货人。
9.1.4国际铁路货物联运运单
国际铁路联运运单由下列各张组成： ①运单正本。运单正本是货物运送合同，随同货物至 到站，并随同“货物到达通知单”和货物一起交给 收货人。
②运单副本。运单副本是在运送合同缔结后交给发货 人，它不具有运单的效力，仅作为货物已由铁路承 运的证明。发货人凭铁路运单副本向收货人结算货 款，行使变更要求以及在货物和运单全部丢失时， 凭此单向铁路部门提出索赔要求。
国际物流之铁路货物运输
5.货运站
货运站是办理货运作业的车站。
6.港口车站
位于港口或港湾地区，承担列车到 发、交接、解编、集结等作业，衔接 水路运输与铁路运输，是铁路、水路 相互转运货物的铁路车站。
三、铁路货物运输的形式
1．托运。发货人托运货物，从车站按批填制货物 运单，注明起运和到达时间要求。 2．受理。车站审核运单无误，接受托运要求签章 称为受理。其流程为：通知发货人货物上站—→双 方货物交接—→车站环节交接。 3．保险。货物运输保险由发货人投保，险别一般 投综合险。 4．装车。车站安排车辆装货，残损和溢短由发货 人处理。 5．运送。中途运送由铁路行车部门完成。安全和 准时到达是最重要的指标。 6．到达。整车到达后，到站负责卸车通知收货人 提货，零担货再拼装车继续发运。
思考题 1.兰州北站于11月5日收取到达苏家屯集装箱 （6t箱3箱，10t箱2箱）的运费，并于11月7日 18点装车完毕，兰-苏的运价里程为3289km， 问： （1）该五箱货物能否按一批办理 （2）试计算运到期限 （3）该五箱货物应在几月几日前必须卸车完毕， 才没有违约
练习题
2.北京广安门车站到石家庄站运输里程为274公 里，现有零担货物一件，重2300千克，计算其 运到期限。 3．某托运人欲从甲站托运易腐货物到乙站，运价 里程为1293公里，途中加冰一次，托运人声明 运输期限不得超过5天，这种要求车站能受理吗？
（二）铁路货物运输的形式 2.零担运输
（1）直达零担。同一到达目的站的货运。 （2）中转零担。不能直达，中途卸下再发送的货运。 （3）沿途零担。沿途列车按到站顺序卸下的货运。 （4）快运零担。挂运在快运开行区段的零担货运。 （5）普通零担。可装棚车的货运。 （6）笨重零担。需装敞车的大件货物零担货运。 （7）定期零担。定线、定到站、定班期、定车辆的货 运。
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（一）运费计算的原则
☆ 发送国和到达国铁路的运费，均按铁路所在国家的 国内规章办理；
☆ 过境国铁路的运费，均按承运当日统一货价规定计 算，由发货人或收货人支付。如在参加国际货协的 国家与未参加国际货协的国家之间运送货物，则有 关未参加货协国家铁路的运费，可按其所参加的另 一种联运协定计算； ☆ 我国出口的联运货物，交货共同条件一般均规定在 卖方车辆上交货，因此我方仅负责至出口境站一段 的运送费用。但联运进口货物，则要负担过境运送 费用和我国的铁路段的费用。
（三）国内段运费按《价规》的计算程序
☆根据货物运价里程表确定发、到站的运价里程， 一般应按最短路径确定，并需将国境站至国境线 的里程计算在内； ☆ 根据运单上所列货物品名，查找货物运价分号表， 确定适用的运价号； ☆ 根据运价里程与运价号，在货物运价表中查出适 用的运价率； ☆计费重量和运价率相乘，即得出该批货物的国内 运费。 运费=运价率*计费重量。55 Nhomakorabea
里斯本—马 德里—巴黎 ---科隆— 柏林—华 沙—圣彼德 堡---赫尔 辛基，可达 斯堪的纳维 亚半岛各国。
（3）中东一欧洲铁路
20
从伊拉克的巴士拉，向西北经巴格达等地， 穿过土耳其博斯普鲁斯海峡伊斯坦 布尔，接 巴尔干铁 路，向西 经索非亚 之后连接 中、西欧 铁路网。
第二节国际铁路货物联运
（二）过境运费按统一货价规定的计算程序
☆ 根据运单上载明的运输路线，在过境里程表中， 查出各通过国的过境里程； ☆根据货物品名，在货物品名分等表中查出其可 适用的运价等级和计费重量标准； ☆在慢运货物运费计算表中，根据货物运价等级 和总的过境里程查出适用的运费率。 计算公式：基本运费额=货物运费率*计费重量 运费总额=基本运费额*（1+加成率） 其中加成率系指运费总额应按托运类别在基本运 费（慢运费）基础上所增加的百分比。
(5)主要缺点: 灵活性差,只能在铁路运输网上跑,在固定的 车站停车装卸，无法实现门对门服务，需 要以其他运输手段配合和衔接； 发车频率也较公路低，货车的编组、解体 都需要时间,因此增加了货物的在途的滞留 时间，造成近距离运输比汽车慢，费用也 比较贵，货损比较大； 线路建设投资大,建设周 期长，固定成本很高。
国际铁路货物运输
第一节国际铁路运输概述
铁路运输是现代国际货运的主要方式之一， 目前铁路承担国际贸易将近20%的货物运输 量，我国经铁路运输的进出口货物运量仅次 于海运，位居第二位。铁路还承担着海陆运 或空陆等多式联运运输方式的联运任务，在 国际贸易运输中占有重要地位。
一、铁路运输的特点
(1)载运量大。重载列车每列的载重量超过万吨， 具有规模经济效应； (2)运输速度快：目前，货运列车平均速度在 100公里/小时左右，大大高于海运；远程运 输运送速度也快于汽车，仅次与航空。 (3)铁路运输能全天候工作,运输不太受气候条 件的影响，故可严格按运输计划运行。运输 稳定安全可靠，用户只要订到车皮，就能按 计划装车，按计划到达目的地。 (4)中长距离货运成本低廉，铁路运输经济里程 一般在200公里以上。
二.国际主要铁路线介绍
(1)西伯利亚铁路:是横贯俄罗 斯东西的铁路干线。 该线东连朝鲜和中国；西接北欧、中欧、西 欧各国；由莫斯科往南可接伊朗。我国与俄 国、东欧国家及伊朗之间的贸易，主要用此 干线。
卡诺夫哥里德 共青城
叶卡捷琳堡
哈巴罗夫斯克 新西伯利亚
15 (2)欧洲铁路网： 欧洲铁路网十分发达，既可联系洲内各 国，又沟通国际。主要铁路有： 从伦敦开始，过海底隧道，经巴黎、科隆、 柏林、华沙，到达莫斯科，连接俄国西伯利 亚铁路，可达远东地区，是欧亚大陆桥的一 部分。 伦敦—巴黎—慕尼黑— 维也纳—布达佩斯—贝 尔格莱德—索菲亚—伊 斯坦布尔，与亚洲铁路 连接。
(2)运单的组成
通常使用的国际货协运单为一式五联。 第一联是运单正本：作为货物运送的契约， 随同货物至到站，并与“货物到达通知单” 和货物一起交给收货人； 第二联是运行报单：随同货物走，是铁路办 理货物交接、清算运费、统计运量和收入的 原始凭证，由铁路留存。 第三联是运单副本：由始发站盖章后交发货 人凭以办理货款结算和索赔用。
一.国际铁路货物联运定义
两个或多个国家铁路全程运送中，使用一份运 送票据，并以连带责任办理的直通货物运输 方式。
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二.国际铁路联运(货协）运单
(1)国际铁路联运运单的作用 1、是国际铁路联运的主要运输工具； 2、运输契约； 3、法律约束力。
铁路提单和海运提单 的区别在于：海运提单是 物权凭证，提单上的收货 人可以是代理，可以是实 际收货人；海运提单可以 转让。而国际联运运单则 不是，它不可转让，不是 物权凭证。甚至在运单上 的收货人只能写实际收货 人（这是哈萨克，乌兹别 克等中亚国家，俄罗斯， 白俄罗斯等国家铁路部门 的规定）。
第四联是货物交付单：随同货物至到站，并 留存到达站，作为铁路已履行运输合同的凭 证。 第五联是货物到达通知单：随同货物至到达 站，先行寄给收货人，通知收货人来取货。 （如涉及到过境第三国的情况，则需要每涉 及一个过境国，就要增加一张“补充运行报 单”。）
三.国际铁路货物运费计算
国际铁路联运货物运送费计算的主要依据是 《统一货价》、《价规》。联运货物运送费 用包括货物运费、押运人乘车费、杂费和其 他费用 。