各种汽车选用适用匹配火花塞型号的方法

适用匹配火花塞型号的方法：
1，用表格中的自编号
2，用拆下的火花塞
3，用车辆上的铭牌
4，用车名“车型”
各方法描述：
1，用我表格中的自编号非常快捷，表内有：分类、序号、品牌、名称、电极材料、热值、间隙、尺寸(套筒尺寸、螺纹直径、螺牙长度、电极高度)大至车系、价格，最终都要用这个表格的内容。
2，用拆下来的火花塞本身的标注，信息有品牌(有火花塞厂商的品牌：BOSCH博世、NGK、DENSO电装、CHAMPION冠军、TORCH火炬，配件商AC，小品牌LOGO，冒牌BOSSCH、DENSPO“扦入一字母”，当然或许有原厂车标LOGO)，我们必须要用的是规格，“非常重要”的信息，但是各厂商规格表示标准(方法)不同，还可能有各车厂的OE零件号标注，也可能有火花塞厂商的零件号(也有称：订货号、库存号)，不管什么零件号都要对照换成规格，规格隐含有：尺寸、热值、间隙、抑制电阻、电极材料等信息在内，规格译成各信息，要借助于各厂商的规格表示标准的表格或者查询系统，如博世ESI，也有厂商推出的手机APP，当然您能熟记的话，直接可读出规格含义，也可以用卡尺测量外壳尺寸，经验目测估计也可，最终换成对应的尺寸，匹配对应的火咀！特别要注意的是拆下的是原厂的吗？或者说是适当的吗？如参照物是不适用的话，您照搬换上去同样也不适用啊！以我的经验，不是说用原厂的就一定是最好的！我认为，按原厂的尺寸肯定是对的，但热值和间隙在使用燃料、环境、驾驶习惯等不同而不同，原厂设计是按理论值去考虑的，或者考虑成本问题，并不是最佳的匹配。热值就是中心电极的散热效率系数表示值，温度太冷易结积炭多而漏电后失火，温度太热电极烧掉或者大多是陶瓷绝缘裂后漏电失火。间隙大小同样影响加速性能和燃油消耗率。
3，用车辆铭牌信息查询方法，这样相对是按原厂设计去对照比较精准，当然前提是查询系统没有错误，铭牌信息量大，可用17位识别码VIN，利用各种电子查询系统来查找，然后匹配，也可用发动机型号(包含排量、功率、年款)信息查找后匹配。我比较喜欢使用的方式，明白原厂设计参数，不会因参照在用件信息失误。
4，用车名“车型”方式匹配，因信息量少，失误的机率大，除非很熟悉那款发动机(机型)，比如：B12用+41，147，144。
否则还是了解更详细的信息才去查找匹配，如多大排量，是属自然吸气，涡轮增压还是缸内直喷，车系品牌等信息。
以上是远程沟通后匹配方式，在车旁边的话不用说了……
2016年10月15日LiKaixi于阳朔