机体组的构造与检修ppt课件
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第三节机体组的维修-精品
气缸盖裂纹检查
5、安装芯塞
6.安装气缸垫和气缸盖
二、气缸和气缸套的检修 1、气缸的检测
2、气缸的镗缸 镗缸的尺寸=气缸最大直径+镗磨余量
3、气缸的珩磨
4、气缸壁表面处理 用激光进行表面加热处理
5、镶配气缸套
6、去油垢膜 7、气缸体部分的故障判断和排除 1）、敲缸 2）、拉缸 3）、气缸垫损坏
第三节 机体组的维修
重点： 1、掌握气缸体气缸盖的检修 2、缸径加工计算 3、缸体修理的原则
气缸体、气缸盖的工作环境 气缸体、气缸盖变形的原因 气缸体、气缸盖变形的后果
一、气缸体和气缸盖的检修 1、气缸盖平面的平面度检修
2、气缸体基准面的检修
3、气缸体主轴承座孔、凸轮轴轴承座孔 同轴度的检修
5、安装芯塞
6.安装气缸垫和气缸盖
二、气缸和气缸套的检修 1、气缸的检测
2、气缸的镗缸 镗缸的尺寸=气缸最大直径+镗磨余量
3、气缸的珩磨
4、气缸壁表面处理 用激光进行表面加热处理
5、镶配气缸套
6、去油垢膜 7、气缸体部分的故障判断和排除 1）、敲缸 2）、拉缸 3）、气缸垫损坏
第三节 机体组的维修
重点： 1、掌握气缸体气缸盖的检修 2、缸径加工计算 3、缸体修理的原则
气缸体、气缸盖的工作环境 气缸体、气缸盖变形的原因 气缸体、气缸盖变形的后果
一、气缸体和气缸盖的检修 1、气缸盖平面的平面度检修
2、气缸体基准面的检修
3、气缸体主轴承座孔、凸轮轴轴承座孔 同轴度的检修
汽车发动机构造与维修图解教程第二章PPT
3.活塞销 活塞销的结构形状基本上是一个厚壁空心圆柱，内孔形状有圆柱形、两段截锥形和组合形。 圆柱形孔加工容易，但活塞销的质量较大，两段截锥形孔的活塞销质量较小，且因为活塞 销所受的弯矩在其中部最大，所以接近于等强度梁，但锥孔加工较难。
二
活塞组的检修
注意事项
同组活塞裙部最大直径差值：
CA141不大于0.02mm，EQ140不大 于0.01mm， BJ212不大于0.02mm。
（1）这种响声的特点是冷车时明显，热车时减弱或消失，断火试验时减弱或消 失。 （2）发动机在低、中速运转时，可用手抖动节气门检查，一般在收节气门的瞬 间响声较明显。
（3）可用听诊器具，放在气缸上部听察，并结合断火试验来确定哪个气缸发响。
（4）经诊断初步确定为某缸发响后，为进一步证实，可将发动机熄火，卸下火 花塞，往气缸内注入少量机油，然后再装上火花塞起动发动机。如声音减弱或 消失，过一会儿，响声又起，或在起动着火后的几十秒钟内出现几声响。随后 即消失，过一会儿又出现几声，则可断定此缸敲缸响。 （5）有时遇到“反上缸” 现象，即在断火试验时出现敲击响声，并由间断变 为连响。是由于活塞裙部锥度过大，致使活塞头部撞击气缸壁。 （6）如冷车时响，热车不响时，可继续运行。大修出厂的车辆，在温度低于 40℃时，允许有轻微响声。
三、油底壳
功用：储存机油和封闭机体或曲轴箱。 组成：油底壳用薄钢板冲压或用铝合金铸造而成，油底壳内设有挡板用以减轻汽车颠簸时油 面的振荡，油底壳底部设有放油螺塞。
四、气缸衬垫
气缸衬垫是机体顶面与气缸盖底 面之间的密封件。
作用：保持气缸密封不漏气，保
持由机体流向气缸盖的冷却液和 机油不泄漏。
分类：金属橡胶型、全金属型、
CA141不大于8g，EQ140不大于8g， BJ212不大于4g，质量超过规定的，
发动机构造与维修
2.气缸套
• 气缸套的类型：气缸套主要作用是引导活
塞作往复直线运动。一般有湿式和干式两 种。干式缸套即外表面不直接与冷却液接 触的一种缸套，湿式缸套即缸套外表面直 接与冷却液方装有气门室罩，下
平面与气缸体工作面配合，并铸燃烧室腔。 气缸盖上有冷却水套、机油道、进排气门 道、气门导管孔和进排气阀座孔、火花塞 孔等。
2.气缸盖的作用
• 气缸盖下部和气缸垫、气缸体组成燃烧室；
上部用于安装配气机构，缸盖中的水道用 于气缸盖的冷却；油道用于配气机构的润 滑。螺栓孔可通过缸盖螺栓将气缸盖、气 缸体、缸垫紧密的连接成一体。
第一节机体组的构造与维修
一、发动机机体组的组成:机体组主要 由气门室罩、气缸盖、气缸垫、气缸套、曲 轴箱、油底壳等组成。它们是发动机安装各 附件的基础总成。
二、机体组各主要部件的构造与作 用
• （一）气缸体和曲轴箱 • 1.构造组成：通常将气缸体与曲轴箱铸成一
体，统称为气缸体。气缸体内镶缸套，上 压气缸盖，下装油底壳。缸体内部铸有水 套用于散热，铸有机油孔道用于给机油提 供通路，加有缸盖螺栓安装螺孔。曲轴箱 上有主轴承座孔道。
机体组的构造与检修 PPT
2.曲柄连杆机构相当于人的什么部位？
图片展示
学生回答
唤起了学生的学习情绪， 引导学习新课知识的兴趣
讲授新课 机体组的构造与拆装
▪ 一、通过动画 模拟，阐述学 习任务——发 动机机体组的 拆装，明确学 习目标和内容
多缸发动机的曲柄连杆机构演示
讲授新课
机体组的构造与拆装
▪ 1.机体是构成发动机的 骨架，是发动机各机构 和各系统的安装基础， 其内、外安装着发动机 的所有主要零件和附件， 承受各种载荷。因此， 机体必须要有足够的强 度和刚度。
1 头脑风暴法
头脑风暴法法：
2 四阶段教学法 激发学生的学习兴趣， 3 理实一体 让学生学会质疑。
说教法
教法分析
1 头脑风暴法 2 四阶段教学法 3 理实一体
四阶段教学法：
激发学习热情，使学 生学习系统性更高。
说教法
1 直观演示 2 互动教学 3 理实一体
教法分析
理实一体化教学法： 理论与实践并进，
过程
说教学过程
重点 难点
教学过程
知识拓展：汽缸体与汽缸盖的常见损伤与检修
汽缸体与汽缸盖的常见损伤 （1）裂纹 （2）变形 （3）磨损
利用视频进行 常见损伤的检 修，可以让学 生学习更直观
教学反思 掌握了发动机机体组的结构及拆装
亲身实践 “做中学”、“做中教”
小组合作、 资料查询， 用表格做出 比较
一般式
龙门式
隧道式
油底壳安装平 面和曲轴旋转 中心在同一高 度
油底壳安装平面低于 曲轴的旋转中心
气缸体上曲 轴的主轴承 孔为整体式
讲授新课 机体组的构造与拆装
讲授新课 机体组的构造与拆装
三、气缸的冷却形式分类（自己做表比较）
第二节-机体组的构造与工作原理PPT课件
第二节 机 体 组
➢机体（气缸套、主轴承盖）（※） ➢气缸盖（※） ➢气缸盖罩与气缸衬垫 ➢油底壳 ➢发动机的支承
汽车发动机构造与维修
第二章曲柄连杆机构构造与维修
1
考点
• 1.气缸体的结构形式及特点：3种 • 2.气缸的排列方式及特点： 3种 • 3.气缸的结构形式（气缸套）：3种 • 4.气缸盖的结构型式：3种 • 5.汽油机燃烧室及特点：3种 • 6.柴油机燃烧室及特点：2类4种
32
4. 气缸盖的材料
•灰铸 铁或合 金铸铁
高温强度高、铸造性能好、 价格低、应用广泛 导热性差、重量大
•铝合 金
导热性好，有利于提高压缩比 铸造性能好、重量轻 高温强度低、易变形、成本高 轿车汽油机多采用
汽车发动机构造与维修
第二章曲柄连杆机构构造与维修
33
5. 燃烧室
（1）燃烧室基本要求 • 结构经凑：（表面积/容积）要小，减小热 损失，提高热效率 • 能增大进气门直径或进气道通道面积：增 加进气量，提高发动机转矩和功率 • 能在压缩行程终点产生挤气涡流：以提高 混合气燃烧速度，保证混合气充分燃烧 • 汽油机燃烧室：应保证火焰传播距离最短， 以防止发生不正常燃烧 • 柴油机燃烧室：应与燃油喷射、空气涡流 运动进行良好配合
第二章曲柄连杆机构构造与维修
11
（2）气缸V型式
缩短长度、缩短高度、 刚度增加、重量减轻
形状复杂、宽度加大、 加工困难
一般多用于6缸以上 发动机
V6、V8、V10、V12 还有V3、V5、V16
汽车发动机构造与维修
第二章曲柄连杆机构构造与维修
12
汽车发动机构造与维修
（3）气缸对置式
重心低：增加行驶稳定 性，高速过弯减小侧翻 的可能，操纵性好
➢机体（气缸套、主轴承盖）（※） ➢气缸盖（※） ➢气缸盖罩与气缸衬垫 ➢油底壳 ➢发动机的支承
汽车发动机构造与维修
第二章曲柄连杆机构构造与维修
1
考点
• 1.气缸体的结构形式及特点：3种 • 2.气缸的排列方式及特点： 3种 • 3.气缸的结构形式（气缸套）：3种 • 4.气缸盖的结构型式：3种 • 5.汽油机燃烧室及特点：3种 • 6.柴油机燃烧室及特点：2类4种
32
4. 气缸盖的材料
•灰铸 铁或合 金铸铁
高温强度高、铸造性能好、 价格低、应用广泛 导热性差、重量大
•铝合 金
导热性好，有利于提高压缩比 铸造性能好、重量轻 高温强度低、易变形、成本高 轿车汽油机多采用
汽车发动机构造与维修
第二章曲柄连杆机构构造与维修
33
5. 燃烧室
（1）燃烧室基本要求 • 结构经凑：（表面积/容积）要小，减小热 损失，提高热效率 • 能增大进气门直径或进气道通道面积：增 加进气量，提高发动机转矩和功率 • 能在压缩行程终点产生挤气涡流：以提高 混合气燃烧速度，保证混合气充分燃烧 • 汽油机燃烧室：应保证火焰传播距离最短， 以防止发生不正常燃烧 • 柴油机燃烧室：应与燃油喷射、空气涡流 运动进行良好配合
第二章曲柄连杆机构构造与维修
11
（2）气缸V型式
缩短长度、缩短高度、 刚度增加、重量减轻
形状复杂、宽度加大、 加工困难
一般多用于6缸以上 发动机
V6、V8、V10、V12 还有V3、V5、V16
汽车发动机构造与维修
第二章曲柄连杆机构构造与维修
12
汽车发动机构造与维修
（3）气缸对置式
重心低：增加行驶稳定 性，高速过弯减小侧翻 的可能，操纵性好
机体组构造与检修PPT课件
（3）气缸的冷却方式：水冷式、风冷式
.
26
气缸体的材料应用：灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁等。
气缸体的主体损伤及检测：主要表现为缸体的 上平面变型、外壳破裂等。
其故障现象及检测、维修方法可参考“气缸盖” 篇，基本相同。
.
27
机体组---气缸套
3、气缸套—灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁等材料制成
气缸套有两种结构，即干式和湿式，如图所示。 干式气缸套不直接与冷却水接触，干式缸套是被压入缸体孔 中的，由于缸套自上而下都支撑在缸体上，所以可以加工得很 薄，壁厚一般为1-3mm。
（扭力扳手）进行，对其紧固螺丝的拆卸按照一定的顺序进行。为了均
匀的的分散紧固力，应采取从两边至中间进行交叉法拆卸。4、全部螺 丝应第一次全部卸力，最后由2—3次实现取下缸盖。
检修过程：拆卸的零部件应进行全面的清洁、清洗，再按照正确的
各项检测方法及程序进行，确定零部件为待检、待修、待换并及时上报。
组装过程：在组装时，应对新件、加工件进行再次清洁、清洗、检
2、高压工作；当活塞环随活塞在缸内作相对运动时，活塞自身的 弹力将其压向气缸壁，产生一定的磨损。在压缩及作功行程，气缸内的 气体压缩压力、作功的爆炸力主要由活塞环起密封作用，此时，活塞环 在高压的作用，背部与气缸壁更贴合，因而更加重之间的磨损。
注：因为活塞环在工作时其每一道环都会承受不等的气体压力，因而
.
2
气缸盖 气缸体 气缸
机体组
气缸盖罩 气缸垫 油道和水道
曲轴箱 油底壳
.
3
机体组----气缸盖罩
气缸盖罩
作用：形成气缸盖上部分的密封腔，主要用来密封气缸盖及配气机构
等零部件，防止灰尘污染机油或灰尘进入加快气门传动机构的磨损。及 润滑油的泄漏。
机体组的构造与检修38页PPT
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
Thank you
机体在 我们的 后面。
•
7、心急吃不了热汤圆。
•
8、你可以很有个性，但某些时候请收 敛。
•
9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚 的工人 总是说 工具不 好)。
•
10、只要下定决心克服恐惧，便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
机体组的构造与检修课件
行检测，确保其性能达到标准要求。
04
机体组故障诊断与排除
气缸体与曲轴箱漏气故障诊断与排除
总结词
气缸ห้องสมุดไป่ตู้与曲轴箱漏气是机体组常见的故障之一，需要 及时诊断与排除。
详细描述
气缸体与曲轴箱漏气通常是由于气缸体与曲轴箱之间的 密封件损坏或老化，导致气体泄漏。为了诊断该故障， 需要检查机体组的外观是否有裂纹、损伤或其他异常情 况，同时检查曲轴箱的油位和机油颜色，以判断是否存 在漏气情况。排除该故障需要更换密封件或修复损伤部 位，并重新安装机体组。
气缸盖检修
总结词
气缸盖是发动机的关键部件之一，其检修涉及到外观检 测、气密性检测和修复等步骤，以确保其正常运转。
详细描述
气缸盖检修首先需要进行外观检测，检查气缸盖的表面 质量、裂纹和变形情况。接下来需要进行气密性检测， 以确保气缸盖的密封性能良好。如果发现有泄漏或密封 不良的情况，可以采取相应的修复措施，如更换密封件 、补焊裂纹等。最后，还需要对修复后的气缸盖进行检 测，确保其性能达到标准要求。
机体组检修工具及使用方法
工具名称：扳手
使用方法：根据需要选择合适的扳手 ，使用时注意不要用力过度，以免损 坏设备和工具。
机体组检修中的安全注意事项
进入现场必须佩戴安全帽、工作服、防 护鞋等劳动保护用品。
在设备内部作业时必须佩戴呼吸器和防 毒面具等防护用品。
在高处作业时必须使用安全带和脚手架 等高空作业设备。
气缸垫检修
总结词
气缸垫是发动机的一个重要部件，其检修涉 及到外观检测、密封性检测和修复等步骤， 以确保其正常运转。
详细描述
气缸垫检修前需要对其进行外观检测，检查 表面质量、损伤和变形情况。接下来需要进 行密封性检测，以确定其密封性能是否良好 。如果发现有泄漏或密封不良的情况，可以 采取相应的修复措施，如更换气缸垫、修理 表面等。最后，还需要对修复后的气缸垫进
04
机体组故障诊断与排除
气缸体与曲轴箱漏气故障诊断与排除
总结词
气缸ห้องสมุดไป่ตู้与曲轴箱漏气是机体组常见的故障之一，需要 及时诊断与排除。
详细描述
气缸体与曲轴箱漏气通常是由于气缸体与曲轴箱之间的 密封件损坏或老化，导致气体泄漏。为了诊断该故障， 需要检查机体组的外观是否有裂纹、损伤或其他异常情 况，同时检查曲轴箱的油位和机油颜色，以判断是否存 在漏气情况。排除该故障需要更换密封件或修复损伤部 位，并重新安装机体组。
气缸盖检修
总结词
气缸盖是发动机的关键部件之一，其检修涉及到外观检 测、气密性检测和修复等步骤，以确保其正常运转。
详细描述
气缸盖检修首先需要进行外观检测，检查气缸盖的表面 质量、裂纹和变形情况。接下来需要进行气密性检测， 以确保气缸盖的密封性能良好。如果发现有泄漏或密封 不良的情况，可以采取相应的修复措施，如更换密封件 、补焊裂纹等。最后，还需要对修复后的气缸盖进行检 测，确保其性能达到标准要求。
机体组检修工具及使用方法
工具名称：扳手
使用方法：根据需要选择合适的扳手 ，使用时注意不要用力过度，以免损 坏设备和工具。
机体组检修中的安全注意事项
进入现场必须佩戴安全帽、工作服、防 护鞋等劳动保护用品。
在设备内部作业时必须佩戴呼吸器和防 毒面具等防护用品。
在高处作业时必须使用安全带和脚手架 等高空作业设备。
气缸垫检修
总结词
气缸垫是发动机的一个重要部件，其检修涉 及到外观检测、密封性检测和修复等步骤， 以确保其正常运转。
详细描述
气缸垫检修前需要对其进行外观检测，检查 表面质量、损伤和变形情况。接下来需要进 行密封性检测，以确定其密封性能是否良好 。如果发现有泄漏或密封不良的情况，可以 采取相应的修复措施，如更换气缸垫、修理 表面等。最后，还需要对修复后的气缸垫进
《机体组构造与维修》PPT课件
特点： ①壁厚较薄（1mm～3mm）； ②与缸体承孔过盈配合； ③不易漏水漏气。
1~3mm
你理解了吗？
18
（2）湿式缸套
定义： 其外表面直接与冷却水接触。
特点： ① 壁 厚 较 厚 （ 5mm ～ 9mm）； ②散热效果好； ③易漏水漏气； ④易穴蚀 。
0.05~0.15 mm
5~9 mm
19
（3）干缸套和湿缸套对比
汽车发动机构造与维修
机体组构造与维修 第二讲 6课时 主 讲：
本讲综述
机体组构造与维修
1 机体组总体介绍 2 汽缸体和曲轴箱结构 3 汽缸盖和汽缸垫结构 4 汽缸体和汽缸盖维修
2
本 讲
曲柄连杆机构由哪几部分组成?
引
入
机体组
活塞连杆组
曲轴飞轮组
3
本 讲
一、机体组总体介绍
展
开 汽缸体、
汽缸套
汽缸盖、 汽缸垫
1、汽缸体与汽缸盖的损伤
（1）裂纹 薄弱部位震荡； 高温急速冷却开裂； 缸盖螺栓扭矩过大； 冷却水冻裂； 过盈配合。
曲轴箱、 油底壳
机体组是发动机的骨架
4
二、汽缸体和曲轴箱结构
水冷发动机汽缸体和上曲 轴箱铸成一体，称为汽缸 体曲轴箱，也可称为汽缸 体。
汽缸体曲轴 箱（也称为
汽缸体）
汽缸体 上曲轴箱
作用：是发动机各机构和 系统的装配基体。
5
汽缸体上部设有汽 缸和水道，下部设 有安装曲轴的轴承 座，也就是下曲轴 箱，在汽缸体侧面 还设有安装辅助装 置的座孔。
（5）结构型式：水冷发动机有整体式、分块式、单体式。
整体式
分块式
单体式
29
（6）燃烧室 ：汽缸盖的一部分与汽缸体的一部分组成燃烧室。
1~3mm
你理解了吗？
18
（2）湿式缸套
定义： 其外表面直接与冷却水接触。
特点： ① 壁 厚 较 厚 （ 5mm ～ 9mm）； ②散热效果好； ③易漏水漏气； ④易穴蚀 。
0.05~0.15 mm
5~9 mm
19
（3）干缸套和湿缸套对比
汽车发动机构造与维修
机体组构造与维修 第二讲 6课时 主 讲：
本讲综述
机体组构造与维修
1 机体组总体介绍 2 汽缸体和曲轴箱结构 3 汽缸盖和汽缸垫结构 4 汽缸体和汽缸盖维修
2
本 讲
曲柄连杆机构由哪几部分组成?
引
入
机体组
活塞连杆组
曲轴飞轮组
3
本 讲
一、机体组总体介绍
展
开 汽缸体、
汽缸套
汽缸盖、 汽缸垫
1、汽缸体与汽缸盖的损伤
（1）裂纹 薄弱部位震荡； 高温急速冷却开裂； 缸盖螺栓扭矩过大； 冷却水冻裂； 过盈配合。
曲轴箱、 油底壳
机体组是发动机的骨架
4
二、汽缸体和曲轴箱结构
水冷发动机汽缸体和上曲 轴箱铸成一体，称为汽缸 体曲轴箱，也可称为汽缸 体。
汽缸体曲轴 箱（也称为
汽缸体）
汽缸体 上曲轴箱
作用：是发动机各机构和 系统的装配基体。
5
汽缸体上部设有汽 缸和水道，下部设 有安装曲轴的轴承 座，也就是下曲轴 箱，在汽缸体侧面 还设有安装辅助装 置的座孔。
（5）结构型式：水冷发动机有整体式、分块式、单体式。
整体式
分块式
单体式
29
（6）燃烧室 ：汽缸盖的一部分与汽缸体的一部分组成燃烧室。
单元二 曲柄连杆机构之一 机体组的构造原理与检修PPT课件
用合金铸铁制造的湿式缸套 壁厚一般5-9mm，利用缸套 的上、下定位环实现其径向 定位，轴向定位靠缸套上方 凸缘与气缸体顶部的支撑面 C实现。 湿式缸套装入气缸后，其上 平面会高出气缸体上平面 0.05～0.15mm。
湿式缸套
No Image
No Image
（2）干式缸套
气缸套不与冷却液接触，通常压入气缸套座孔 内。可分为普通干式缸套和可卸干式缸图套片 。
隧道式:结构刚度比龙门式气缸的更高，主轴承的同轴度易保证，但最重, 拆装比较麻烦 。
No
应用：机械负荷I 大柴m 油机，如6135Qa 滚动主轴g 承。 e
6.气缸体的结构形式
(1) 一般式气缸体（平分
和曲轴旋转中心在
同一高度。
优点：
机体高度小、
重量轻、
结构紧凑、
便于加工、
No Image
第二节 机体组的构造与工作 原理
学习内容：
一.气缸体与曲轴箱 二.气缸盖 三.气缸盖罩与气缸衬垫 四.油底壳 五.发动机的支承方式
机体组的结构组成
一.气缸体与曲轴箱
1. 功用： 气缸体--曲轴箱(气缸体): 发动机的气缸体和曲轴 箱常铸成一体。
功用：气缸体提供构成 活塞运动的空间—气缸， 以及为气缸进行冷却的 空间（水套和散热片）， 曲轴箱提供连杆摆动和 曲轴转动的空间，并为 曲轴提供支撑。
曲轴拆装方便；
缺点：
刚度和强度较差
一般式
(2) 龙门式气缸体
特点： 油底壳安装平面低
于曲轴的旋转中心。 优点：
强度、刚度好， 能承受较大的机械 负荷； 缺点：
工艺性较差， 结构笨重， 加工较困难。
上平面
主轴承座
(3) 隧道式气缸体
湿式缸套
No Image
No Image
（2）干式缸套
气缸套不与冷却液接触，通常压入气缸套座孔 内。可分为普通干式缸套和可卸干式缸图套片 。
隧道式:结构刚度比龙门式气缸的更高，主轴承的同轴度易保证，但最重, 拆装比较麻烦 。
No
应用：机械负荷I 大柴m 油机，如6135Qa 滚动主轴g 承。 e
6.气缸体的结构形式
(1) 一般式气缸体（平分
和曲轴旋转中心在
同一高度。
优点：
机体高度小、
重量轻、
结构紧凑、
便于加工、
No Image
第二节 机体组的构造与工作 原理
学习内容：
一.气缸体与曲轴箱 二.气缸盖 三.气缸盖罩与气缸衬垫 四.油底壳 五.发动机的支承方式
机体组的结构组成
一.气缸体与曲轴箱
1. 功用： 气缸体--曲轴箱(气缸体): 发动机的气缸体和曲轴 箱常铸成一体。
功用：气缸体提供构成 活塞运动的空间—气缸， 以及为气缸进行冷却的 空间（水套和散热片）， 曲轴箱提供连杆摆动和 曲轴转动的空间，并为 曲轴提供支撑。
曲轴拆装方便；
缺点：
刚度和强度较差
一般式
(2) 龙门式气缸体
特点： 油底壳安装平面低
于曲轴的旋转中心。 优点：
强度、刚度好， 能承受较大的机械 负荷； 缺点：
工艺性较差， 结构笨重， 加工较困难。
上平面
主轴承座
(3) 隧道式气缸体
汽车机体组件与曲柄连杆机构结构与维修106页PPT
汽车机体组件与曲柄连杆机构结构与维 修
56、死去何所道，托体同山阿。 57、春秋多佳日，登高赋新诗。 58、种豆南山下，草盛豆苗稀。晨兴 理荒秽 ，带月 荷锄归 。道狭 草木长 ，夕露 沾我衣 。衣沾 不足惜 ，但使 愿无违 。 59、相见无杂言，但道桑麻长。 60、迢迢新秋夕，亭亭月将圆。
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
1. 活塞
顶部 头部 槽部 裙部
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
（1）活塞顶部
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
活塞顶部标志
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
（2）活塞头部
迷宫槽
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
（3）活塞头部
耐磨镶块
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
（4）活塞裙部裙部椭圆锥形Fra bibliotek阶梯形
桶形
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
活塞裙部
裙部开槽
拖板式
裙部铸恒范钢
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
活塞销孔偏置结构
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
油冷活塞
蛇形油管冷却活塞 冷却油腔活塞
扭曲环
内切环：在环的内圆部分 切槽或倒角。
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
2. 气缸盖
（1）作用：封闭气缸体的上端面，安装进排气 门、火花塞（喷油嘴）、燃烧室等构件。
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
（2）型式：单体式；整体式；块状 。 （3）构造：复杂的铸件（孔道、燃烧室），一
般用铝合金或优质铸铁材料。安装时注意各螺 钉由内及外、对称、多次、拧紧到转矩 。
56、死去何所道，托体同山阿。 57、春秋多佳日，登高赋新诗。 58、种豆南山下，草盛豆苗稀。晨兴 理荒秽 ，带月 荷锄归 。道狭 草木长 ，夕露 沾我衣 。衣沾 不足惜 ，但使 愿无违 。 59、相见无杂言，但道桑麻长。 60、迢迢新秋夕，亭亭月将圆。
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
1. 活塞
顶部 头部 槽部 裙部
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
（1）活塞顶部
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
活塞顶部标志
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
（2）活塞头部
迷宫槽
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
（3）活塞头部
耐磨镶块
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
（4）活塞裙部裙部椭圆锥形Fra bibliotek阶梯形
桶形
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
活塞裙部
裙部开槽
拖板式
裙部铸恒范钢
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
活塞销孔偏置结构
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
油冷活塞
蛇形油管冷却活塞 冷却油腔活塞
扭曲环
内切环：在环的内圆部分 切槽或倒角。
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
2. 气缸盖
（1）作用：封闭气缸体的上端面，安装进排气 门、火花塞（喷油嘴）、燃烧室等构件。
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
（2）型式：单体式；整体式；块状 。 （3）构造：复杂的铸件（孔道、燃烧室），一
般用铝合金或优质铸铁材料。安装时注意各螺 钉由内及外、对称、多次、拧紧到转矩 。
项目2发动机机体组的检测与维修.pptx
【任务学习】
1.2.2气缸盖的工作情况及设计要求
有足够的刚度和强度，工作变形小，保证密封。合 理布置燃烧室、气门、气道，保证发动机的工作性 能。工艺性良好，温度场尽量均匀，减少热应力， 避免热裂现象。
【任务学习】
1.2.3气缸盖的平面度检测 1.气缸盖和衬垫表面的清洁和检查
检查气缸盖表面，检查气门座之间和排气口，检查 气缸盖是否有裂纹，检查气缸盖顶面是否腐蚀、有 沙眼和有窜气孔，注意切勿试图焊接气缸盖，将其 更换。如果仅在各燃烧室(图中1)周围4毫米（0.375 英寸）区域外有腐蚀，则气缸盖可重新使用。如果 气门座之间的区域开裂(图中2)，则更换气缸盖。如 果在各燃烧室(图中3)周围4毫米（0.375英寸）区域 内有腐蚀，则更换气缸盖。
知识目标：
• 理解气缸盖的分类和作用； • 掌握燃烧室的的类型。
技能要求：
• 能规范拆装气缸盖； • 能规范检测气缸盖平面度； • 能根据测量数据分析检测结果，并得出维修结
论。
【任务学习】
1.1气缸盖的拆解 1.1.1气缸盖的作用
气缸盖用来封闭气缸并构成燃烧室。发动机气缸盖 铸有水套、进水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、 燃烧室等，除了冷却水套外，还有气门装置、进气 和排气通道等。气缸盖在内燃机属于配气机构，并 作为凸轮轴、摇臂轴，还有进排气管的支撑，主要 是把空气吸到气缸内部，火花塞把可燃混合气体点 燃，带动活塞做功，废气从排气管排出。
1.1.2 气缸盖的材料
气缸盖一般都由优质灰铸铁或合金铸铁铸造，轿车 用的汽油机则多采用铝合金气缸盖。
【任务学习】
1.1.3 气缸盖的分类整体：汽油机因缸径较小、缸盖负荷较轻，一般 采用整体式气缸盖；分开式：功率较大、缸径较大 的柴油机多采用分开式气缸盖，即一缸、二缸或三 缸一盖。优点是制造和维修方便、减小变形对密封 的影响。
2.2 机体组的构造和检修
课题 2.2 机体组的构造和检修第教时授课时间：月日重点机体组的构造组成难点机体组的检修教具教学目标：掌握机体组的构造组成；了解机体组主要零部件检测和维修方法；教学过程：§2.2 机体组的构造和检修复习引入：1、曲柄连杆机构的组成2、曲柄连杆机构在运动过程中受到哪些力影响？新课：一、气缸体和曲轴箱1、气缸定义：气缸体上部有一个或数个为活塞在其中运动做导向的圆柱形空腔。
2、气缸体型式：水冷式和风冷式整体式气缸有上下两个平面，安装气缸盖和下曲轴箱。
是气缸修理的加工基准。
3、气缸材料：一般采用优质灰铸铁，也有在铸铁中加入少量合金元素，为提高耐磨性，采用表面淬火和镀铑等处理工艺。
4、气缸套形式：干式和湿式5、气缸套材料：合金铸铁或合金钢6、气缸排列形式：单列式、V形式、对置式7.曲轴箱结构形式：平分式、龙门式、隧道式二、气缸盖与气缸垫1.气缸盖1）气缸盖作用：封闭气缸上部并与气缸和活塞顶部共同构成燃烧室2）气缸盖结构：水套、火花塞孔、进排气口等3）气缸盖材料：灰铸铁或合金铸铁，也有是铝合金铸造.2.气缸垫1）气缸垫作用：密封，防止漏水，漏气2）气缸垫材料：金属-石棉垫3）气缸垫安装：卷边朝向易修整的接触面或硬平面三、气缸体与气缸盖的检修1.常见损伤形式：1）裂纹 2）变形 3）磨损2.气缸磨损：1）特点：不均匀磨损。
气缸沿工作表面在活塞环运动区域内呈上大下小的不规则锥形磨损，磨损最大部位是活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的气缸壁。
（图2-3所示）2）气缸磨损原因：高温、高压、交变载荷作用，且活塞，活塞环在气缸内高速往复运动。
图2-3 气缸的锥形磨损3.气缸体与气缸盖检修：1）气缸盖平面度检查：采用水压样板尺放在气缸盖下表面，用塞尺检查气缸盖的平面度。
2）气缸体与气缸盖裂纹检修：采用水压试验法。
用专用盖板封住气缸体水道口，用水压机将水压入缸体水道中，在0.3～0.4MPa压力下5min左右无任何渗漏现象。
活动二机体组的构造与维修
①气缸圆度的测量。
a．根据气缸直径的尺寸，选择适宜的接杆，装入量缸表的下端，并使伸缩杆有1-2 mm的压缩量。
“O〞刻度对准大表针，然后将测杆在此截面上旋转90º，此时表针所指刻度与“O〞位刻度之差的1/2即为该截面的圆度误差。
②气缸圆柱度的测量。用量缸表在上部A向测量并找出正确的直径位置，旋转表盘使“O〞刻度对准大表针。然后依次测出其他五个数值，取六个数值中最大差值的1/2作为该气缸的圆柱度误差。
〔3〕测量的部位不符合技术标准，每错一处扣3分；
〔4〕量具读数不正确，每错一次扣5分；
〔5〕计算圆度和圆柱度的结果有错误，每错一处扣5分；
〔6〕确定修理等级不正确，扣8分；
〔7〕由于操作不慎而发生工、量具损坏者，扣10分；
〔8〕结束后工量具未整理，扣4分；
〔9〕在规定的时间内未完成操作过程，每超一分钟扣1分，超过5分钟那么终止考核。
〔2〕气缸的磨削
去处镗削刀痕，降低外表粗糙度，提高气缸外表加工质量，到达气缸加工的最终尺寸要求。
〔3〕气缸的镶套
在气缸体上镶换新的汽缸套，然后按原厂标准尺寸镗缸或磨缸，到达原来的技术标准。
①气缸套的撤除
②气缸套承孔的检修
③新缸套的检修
④镶装气缸套
⑤提高气缸使用寿命的措施
工程教学法；
曲柄连杆机构实体、汽车构造与拆装实训教程
工程教学法；
成果展示、学生讲述
10分钟
8
总结
气缸修理尺寸一般分为六级。以及修理尺寸为0.25mm，二级为0.50mm，三级为0.75mm，四级为1.00级，五级为1.25mm，六级为1.50mm。
讲授法
5分钟
9
作业
1、继续完善本次课的工作页；
2、预习活塞连杆组的原理和检修。
a．根据气缸直径的尺寸，选择适宜的接杆，装入量缸表的下端，并使伸缩杆有1-2 mm的压缩量。
“O〞刻度对准大表针，然后将测杆在此截面上旋转90º，此时表针所指刻度与“O〞位刻度之差的1/2即为该截面的圆度误差。
②气缸圆柱度的测量。用量缸表在上部A向测量并找出正确的直径位置，旋转表盘使“O〞刻度对准大表针。然后依次测出其他五个数值，取六个数值中最大差值的1/2作为该气缸的圆柱度误差。
〔3〕测量的部位不符合技术标准，每错一处扣3分；
〔4〕量具读数不正确，每错一次扣5分；
〔5〕计算圆度和圆柱度的结果有错误，每错一处扣5分；
〔6〕确定修理等级不正确，扣8分；
〔7〕由于操作不慎而发生工、量具损坏者，扣10分；
〔8〕结束后工量具未整理，扣4分；
〔9〕在规定的时间内未完成操作过程，每超一分钟扣1分，超过5分钟那么终止考核。
〔2〕气缸的磨削
去处镗削刀痕，降低外表粗糙度，提高气缸外表加工质量，到达气缸加工的最终尺寸要求。
〔3〕气缸的镶套
在气缸体上镶换新的汽缸套，然后按原厂标准尺寸镗缸或磨缸，到达原来的技术标准。
①气缸套的撤除
②气缸套承孔的检修
③新缸套的检修
④镶装气缸套
⑤提高气缸使用寿命的措施
工程教学法；
曲柄连杆机构实体、汽车构造与拆装实训教程
工程教学法；
成果展示、学生讲述
10分钟
8
总结
气缸修理尺寸一般分为六级。以及修理尺寸为0.25mm，二级为0.50mm，三级为0.75mm，四级为1.00级，五级为1.25mm，六级为1.50mm。
讲授法
5分钟
9
作业
1、继续完善本次课的工作页；
2、预习活塞连杆组的原理和检修。
2.2-1机体组的构造与检修
赵建勇
2.2机体组的构造与检修
(a) 直列式;(b)“V”型式;(c)对置式
图2-3汽缸的排列形式
赵建勇
2.2机体组的构造与检修
2. 2. 1.3汽缸是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。
这种汽缸体的优点是机体高度小，质量轻，结构紧凑，便
于加工，曲轴拆装方便;缺点是刚度和强度较差。平分式 汽缸体如图2-4 (a)所示。
成腰鼓形。
赵建勇
2.2机体组的构造与检修
2)磨损检查
用量缸表从三个高度位置，沿纵、横两个方向，共在
6个部位进行检查。最大磨损量—最大测量直径与标准直 径之差;圆度误差—同一高度、不同方向测量的两个直径 之差的一半;圆柱度误差—不同高度、同一方向测量的两 个直径之差的一半。不允许超过使用极限，否则应锁磨或 镶套。例如，EQ6100发动机规定汽缸圆度误差若超过0. 075 mm ,圆柱度误差若超过0. 15 mm，则需进行修理。
赵建勇
2.2机体组的构造与检修
b.高压造成的机械磨损:
发动机工作时活塞环在自身弹力和气体压力作用下压
在汽缸壁上。当活塞在汽缸中往复运动时，活塞环与汽缸
壁相对运动而产生摩擦磨损，程度决定于活塞环作用在汽
缸壁上正压力的大小。正压力越大，润滑油膜的形成和保 持越难，机械磨损越严重。在做功行程中，活塞下行汽缸 容积增大，这个压力将随之降低，这样汽缸磨损不均匀， 使其形状呈上大、下小的倒锥形。
康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式汽缸
体，如图2-3 (a)所示。有的汽车为了降低发动机的高度， 把发动机倾斜一个角度。
赵建勇
2.2机体组的构造与检修
(2)V型 汽缸体排成两列，左右两列汽缸中心线的夹角 γ <180°，称为V型发动机。V型发动机与直列式发动机相 比，缩短了机体的长度和高度，增加了汽缸体的刚度，减 轻了发动机的重量;但加大了发动机的宽度，且形状较复
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28
讲授新课 机体组的构造与拆装
根据发动机机体组的组成，拟定发动机机体组的 拆装步骤及注意事项（头脑风暴法）
步骤1 步骤2 步骤3
步骤4 步骤5 步骤6
工具 注意事项
归纳总结发动机机体组的拆装顺序，制定拆装步骤，旨在培养学生分
析问题和解决问题的能力。
29
讲授新课
说教学过程
看
听
反思
视听
交流
感言
30
丹阳中等专业学校-姜祺
1
教师 做中教
学生 做中学
2
说课内容:
教材
教法
学法
教学反思
教学 过程
3
说教材
地位作用 学情分析 教学目标 重点难点
企企业业 调调研研
专专家家
发动机机
访访谈谈
体组的检修
学生 实际
4
说教材
地位作用 学情分析 教学目标 重点难点
学情分析
学生情况
学生基础薄弱，学习情 绪化较重，但对感兴趣 的东西学习积极性较高
龙门式
强度和刚度较好。工艺性差、结构笨重、 捷达轿车、富康轿车、
加工困难。
桑塔纳轿车
隧道式
结构紧凑、刚度和强度好。难加工、工 艺性差、曲轴拆卸不方便。
负荷较大的柴油机 上。
25
讲授新课 机体组的构造与拆装
三、气缸的冷却形式分类（自己做表比较）
散热片
冷却水
26
讲授新课 机体组的构造与拆装
气缸盖的主要作用？
小组评价
自信心和成 就感得到了
提高
说教学过程
自评互评
31
归纳总结
学生回忆 归纳总结 知识巩固
过程
说教学过程
重点 难点
关键点
为后续课程的学习作好铺垫。 32
拓展延伸
说教学过程
知识拓展：汽缸体与汽缸盖的常见损伤与检修
汽缸体与汽缸盖的常见损伤 （1）裂纹 （2）变形 （3）磨损
利用视频进行 常见损伤的检 修，可以让学 生学习更直观
35
36
16
教学过程
100分钟
计划与实施
学习准备
评价反馈
20分钟
明确任务
10分钟
50分钟
17
导入新课
说教学过程
图片展示
学生回答
唤起了学生的学习情绪， 对学习新课知识充满渴望 18
1.曲柄连杆机构的组成和功用？
2.曲柄连杆机构相当于人的什么部位？
图片展示
学生回答
唤起了学生的学习情绪， 引导学习新课知识的兴趣
小组合作、 资料查询， 用表格做出 比较
一般式
龙门式
隧道式
油底壳安装平 面和曲轴旋转 中心在同一高 度
油底壳安装平面低于 曲轴的旋转中心
气缸体上曲 轴的主轴承 孔为整体式
24
讲授新课 机体组的构造与拆装
名称
性能
应用
平分式
机体高度小、重量轻、结构紧凑，便于 加工拆卸。刚度和强度差。
492Q汽油机、90系 列柴油机。
教学过程
设计本着既要关注学生知识技能的培养，更要 关注学生的学习过程与方法，情感，态度与价值 观的形成的教学思想。
尝试
实践
探索
发现
设疑
激发学习兴趣
13
教学过程
一体化学习站
学习内容
发动机机体组 的构造与拆装
14
教学过程
资料查询区
学习内容
发动机机体组 的构造与拆装
15
教学过程
分组教学区
学习内容
发动机机体组 的构造与拆装
9
说教法
教法分析
1 头脑风暴法 2 四阶段教学法 3 理实一体
四阶段教学法：
激发学习热情，使学 生学习系统性更高。
10
说教法
1 直观演示 2 互动教学 3 理实一体
教法分析
理实一体化教学法： 理论与实践并进，
改变了学生厌学的情 绪。
11
说学法
分组实训
活
跃
思
集体评价
维
最有价值的知识是关于方法的知识——达尔文 12
功用：密封气缸的上部，与活塞顶部、气缸壁等共同构成燃烧室。 材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。 工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。
27
讲授新课 机体组的构造与拆装
0-正时齿形带护罩 2-空调压缩机 3-空 调压缩机带轮 4-多 楔带 5-曲轴带轮 6张紧轮 7-发电机带 轮 8-导向轮 9-动力 转向油泵 10-动力 转向泵带轮 10-发 电机 12-进气支管 13-油尺 14-燃油分 配管 15-气缸罩
33
教学反思 掌握了发动机机体组的结构及拆装
亲身实践 “做中学”、“做中教”
优
实践——认识——再实践——再认识的过程
势
强中弱的搭配使同组协调发展，各有所获
展示和评价也给了学生锻炼自己的机会
不 足
个别学生基础不够扎实，对问题不能 认识透彻
后续课程:采用习题巩固课让各组互换交流本组心得 34
作业：
▪ 1、预习：活塞连杆组的构造与检修 ▪ 2、发动机缸径的测量
前期教学
曲柄连杆机构的作用、 组成、工作原理和工 作条件与受力分析
5
说教材
教学目标
地位作用 学情分析 教学目标 重点难点
知识目标 让学生掌握曲柄连杆机构的组成及 功用，了解机体组的构造和分类
能力目标 使学生具备查阅简单维修资料的能 力，能够对照资料和实物进行对比
6
说教材
地位作用 学情分析 教学目标
（1）发动机机体组的结构 重点 （2）发动机机体组的拆装
重点难点
难点
（1）发动机机体组的拆装 （2）发动机机体组各部件的损伤
关键点 对学生兴趣加以引导，自己制定发
动机机体组拆装的计划
7
ห้องสมุดไป่ตู้ 说教法
头脑
风暴
任务驱动
四阶 段法
理实 一体
8
说教法
教法分析
1 头脑风暴法
头脑风暴法法：
2 四阶段教学法 激发学生的学习兴趣， 3 理实一体 让学生学会质疑。
21
讲授新课 发动机的分类
2.发动机从排列形式上如何分类？
通过观察法分析，自己总结，自己得出结论。
22
知识巩固
任务一
发动机实验室丰田卡罗拉 汽车是什么发动机？
说教学过程
任务二 当前，汽车一般采用什么 发动机？
锻炼了学生的观察能力 进一步加深了对重点和难点的理解
23
讲授新课 机体组的构造与拆装
二、曲轴箱的排列形式
19
讲授新课 机体组的构造与拆装
▪ 一、通过动画 模拟，阐述学 习任务——发 动机机体组的 拆装，明确学 习目标和内容
多缸发动机的曲柄连杆机构演示 20
讲授新课
机体组的构造与拆装
▪ 1.机体是构成发动机的 骨架，是发动机各机构 和各系统的安装基础， 其内、外安装着发动机 的所有主要零件和附件， 承受各种载荷。因此， 机体必须要有足够的强 度和刚度。
讲授新课 机体组的构造与拆装
根据发动机机体组的组成，拟定发动机机体组的 拆装步骤及注意事项（头脑风暴法）
步骤1 步骤2 步骤3
步骤4 步骤5 步骤6
工具 注意事项
归纳总结发动机机体组的拆装顺序，制定拆装步骤，旨在培养学生分
析问题和解决问题的能力。
29
讲授新课
说教学过程
看
听
反思
视听
交流
感言
30
丹阳中等专业学校-姜祺
1
教师 做中教
学生 做中学
2
说课内容:
教材
教法
学法
教学反思
教学 过程
3
说教材
地位作用 学情分析 教学目标 重点难点
企企业业 调调研研
专专家家
发动机机
访访谈谈
体组的检修
学生 实际
4
说教材
地位作用 学情分析 教学目标 重点难点
学情分析
学生情况
学生基础薄弱，学习情 绪化较重，但对感兴趣 的东西学习积极性较高
龙门式
强度和刚度较好。工艺性差、结构笨重、 捷达轿车、富康轿车、
加工困难。
桑塔纳轿车
隧道式
结构紧凑、刚度和强度好。难加工、工 艺性差、曲轴拆卸不方便。
负荷较大的柴油机 上。
25
讲授新课 机体组的构造与拆装
三、气缸的冷却形式分类（自己做表比较）
散热片
冷却水
26
讲授新课 机体组的构造与拆装
气缸盖的主要作用？
小组评价
自信心和成 就感得到了
提高
说教学过程
自评互评
31
归纳总结
学生回忆 归纳总结 知识巩固
过程
说教学过程
重点 难点
关键点
为后续课程的学习作好铺垫。 32
拓展延伸
说教学过程
知识拓展：汽缸体与汽缸盖的常见损伤与检修
汽缸体与汽缸盖的常见损伤 （1）裂纹 （2）变形 （3）磨损
利用视频进行 常见损伤的检 修，可以让学 生学习更直观
35
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教学过程
100分钟
计划与实施
学习准备
评价反馈
20分钟
明确任务
10分钟
50分钟
17
导入新课
说教学过程
图片展示
学生回答
唤起了学生的学习情绪， 对学习新课知识充满渴望 18
1.曲柄连杆机构的组成和功用？
2.曲柄连杆机构相当于人的什么部位？
图片展示
学生回答
唤起了学生的学习情绪， 引导学习新课知识的兴趣
小组合作、 资料查询， 用表格做出 比较
一般式
龙门式
隧道式
油底壳安装平 面和曲轴旋转 中心在同一高 度
油底壳安装平面低于 曲轴的旋转中心
气缸体上曲 轴的主轴承 孔为整体式
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讲授新课 机体组的构造与拆装
名称
性能
应用
平分式
机体高度小、重量轻、结构紧凑，便于 加工拆卸。刚度和强度差。
492Q汽油机、90系 列柴油机。
教学过程
设计本着既要关注学生知识技能的培养，更要 关注学生的学习过程与方法，情感，态度与价值 观的形成的教学思想。
尝试
实践
探索
发现
设疑
激发学习兴趣
13
教学过程
一体化学习站
学习内容
发动机机体组 的构造与拆装
14
教学过程
资料查询区
学习内容
发动机机体组 的构造与拆装
15
教学过程
分组教学区
学习内容
发动机机体组 的构造与拆装
9
说教法
教法分析
1 头脑风暴法 2 四阶段教学法 3 理实一体
四阶段教学法：
激发学习热情，使学 生学习系统性更高。
10
说教法
1 直观演示 2 互动教学 3 理实一体
教法分析
理实一体化教学法： 理论与实践并进，
改变了学生厌学的情 绪。
11
说学法
分组实训
活
跃
思
集体评价
维
最有价值的知识是关于方法的知识——达尔文 12
功用：密封气缸的上部，与活塞顶部、气缸壁等共同构成燃烧室。 材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。 工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。
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讲授新课 机体组的构造与拆装
0-正时齿形带护罩 2-空调压缩机 3-空 调压缩机带轮 4-多 楔带 5-曲轴带轮 6张紧轮 7-发电机带 轮 8-导向轮 9-动力 转向油泵 10-动力 转向泵带轮 10-发 电机 12-进气支管 13-油尺 14-燃油分 配管 15-气缸罩
33
教学反思 掌握了发动机机体组的结构及拆装
亲身实践 “做中学”、“做中教”
优
实践——认识——再实践——再认识的过程
势
强中弱的搭配使同组协调发展，各有所获
展示和评价也给了学生锻炼自己的机会
不 足
个别学生基础不够扎实，对问题不能 认识透彻
后续课程:采用习题巩固课让各组互换交流本组心得 34
作业：
▪ 1、预习：活塞连杆组的构造与检修 ▪ 2、发动机缸径的测量
前期教学
曲柄连杆机构的作用、 组成、工作原理和工 作条件与受力分析
5
说教材
教学目标
地位作用 学情分析 教学目标 重点难点
知识目标 让学生掌握曲柄连杆机构的组成及 功用，了解机体组的构造和分类
能力目标 使学生具备查阅简单维修资料的能 力，能够对照资料和实物进行对比
6
说教材
地位作用 学情分析 教学目标
（1）发动机机体组的结构 重点 （2）发动机机体组的拆装
重点难点
难点
（1）发动机机体组的拆装 （2）发动机机体组各部件的损伤
关键点 对学生兴趣加以引导，自己制定发
动机机体组拆装的计划
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ห้องสมุดไป่ตู้ 说教法
头脑
风暴
任务驱动
四阶 段法
理实 一体
8
说教法
教法分析
1 头脑风暴法
头脑风暴法法：
2 四阶段教学法 激发学生的学习兴趣， 3 理实一体 让学生学会质疑。
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讲授新课 发动机的分类
2.发动机从排列形式上如何分类？
通过观察法分析，自己总结，自己得出结论。
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知识巩固
任务一
发动机实验室丰田卡罗拉 汽车是什么发动机？
说教学过程
任务二 当前，汽车一般采用什么 发动机？
锻炼了学生的观察能力 进一步加深了对重点和难点的理解
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讲授新课 机体组的构造与拆装
二、曲轴箱的排列形式
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讲授新课 机体组的构造与拆装
▪ 一、通过动画 模拟，阐述学 习任务——发 动机机体组的 拆装，明确学 习目标和内容
多缸发动机的曲柄连杆机构演示 20
讲授新课
机体组的构造与拆装
▪ 1.机体是构成发动机的 骨架，是发动机各机构 和各系统的安装基础， 其内、外安装着发动机 的所有主要零件和附件， 承受各种载荷。因此， 机体必须要有足够的强 度和刚度。