32-48-32连续箱梁支架现浇检算-最新资料

32+48+32连续箱梁支架现浇检算

1 工程概况

哈大客运专线鞍辽特大桥（32+48+32m）连续梁对应墩号为136#-139#，跨刘鞍路，设计采用支架现浇施工。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12m，底宽5.0-5.5m，顶板厚度除梁端为60cm外均为40cm，腹板厚度48-60-80cm，厚度按折线变化，底板厚度40-80cm，梁高由3.05m渐变到4.05m。

2 支架现浇方案

由于17#连续梁136#、137#、138#、139#墩身在8-9m之间，小于20m，故可以采用支架现浇方案，

支架采用满堂碗扣式支架，碗口为φ48×3.5mm钢管，支架纵向步距60cm(合拢段30cm)，水平步为120cm，横向步距腹板下30cm，底板下60cm，翼缘板下90cm。钢管顶托上纵桥向设

20×14cm方木。跨越刘鞍路段简支梁采用φ450mm钢管立柱和36#、56#工钢搭建临时两跨简支梁其下设置行车限高5米，简支梁上铺设5cm厚木板作为防护网防止高空坠落伤及车辆及行人等。在木板上满布脚手架支撑外侧模及底模。

底模采用18mm厚优质胶合板，胶合板下为10×10c m加劲肋木，梁高4.05及变截面处20cm间距，梁高3.05m间距30cm；肋木下为15×15cm方木，间距腹板处为30cm，底板处为60cm，翼缘板处为90cm；内模采用18mm厚优质胶合板，胶合板下为

10×10cm加劲肋木，背楞采用10×15cm方木，背楞（即排架）间距60cm，孔口面板拉杆采用φ20圆钢，间距60×80cm。

碗口φ48×3.5mm钢管立柱通过地托支承在14×20cm方木上，地基采用C20砼进行硬化处理，砼厚20cm，施工基础前先对原地面进行整平、夯实，夯实后地基承载力为200kPa以上。

支架具体形式、尺寸详见5#连续梁（32+48+32m）支架图。

3 材料参数

3.1 胶合板

，

3.2 油松、新疆落叶松、云南松、马尾松

(顺纹抗压、抗弯) (横纹抗剪)

3.3 36a工钢纵梁

E=200×109N/m2 I=15760×10-8m4W=875×10-6m3自重

=599N/m

3.4 56a工钢横梁

E=200×109N/m2I=65585.6×10-8m4 W=2342.31×10-6m3自重=1062N/m

3.5 钢管立柱

φ450、壁厚t= 14.0mm、截面积A= 19176.28mm2、回转半径i=154.2mm

自重=1505.34N/m

3.6 C20混凝土

4 检算

4.1 计算荷载

箱梁混凝土一次浇注成型，荷载计算梁高取4.05m，顶板厚度0.40m，底板厚度0.8m，腹板宽0.8m，翼缘板厚0.65m（取根部）。

腹板钢筋混凝土荷载：q1=26 kN /m3×4.05m=105.3kN/m2 底板处钢筋混凝土荷载：q1’=26 kN

/m3×(0.40+0.8)m=31.2kN/m2

翼缘板下钢筋混凝土荷载：q1”=26 kN

/m3×0.65m=16.9kN/m2

施工人员及机具荷载：q2=2.5kN/m2

泵送砼冲击荷载：q3=3.5kN/m2

振捣砼产生荷载：q4=2 kN /m2（底板），q4=4kN/m2（侧模）腹板处内模型荷载：q5=12 kN /m2

底板处内模型荷载：q5’=6 kN /m2

荷载分项系数砼、模型自重荷载取1.2，其他取1.4。

4.1.1 腹板处作用在底模上的荷载为

q= 1.2×（q1+ q5）+1.4×（q2+q3+ q4）= 1.2×（105.3+ 12）+1.4×（2.5+3.5+ 2）=151.96kN/m2

4.1.2 底板处作用在底模上的荷载为：

q= 1.2×（q1’+ q5’）+1.4×（q2+q3+ q4）= 1.2×（31.2+ 6）+1.4×（2.5+3.5+ 2）

=55.84kN/m2

4.2 支架系统检算

4.2.1 碗口式钢管检算

腹板下碗扣式支架纵向步距60cm，横向步距30cm，竖向步距120cm。

每杆所受竖向荷载为

P=q×a×b=151.96×0.6×0.3=27.35kN

底板下碗扣式支架纵向步距60cm，横向步距60cm，竖向步距120cm。

每杆所受竖向荷载为P=q×a×b=55.84×0.6×0.6=20.1kN 钢侧模下碗扣式支架纵向步距60cm，横向步距90cm，竖向步距120cm。

每杆所受竖向荷载为P=q×a×b=（16.9+4）

×0.6×0.9=11.286kN

取腹板下碗口式检算：

而当竖向步距为120cm时，每立杆可承受最大竖直荷载为33kN。

P=27.35kN < [P]= 33 kN

承载力符合要求。

4.2.2 跨刘鞍路支架计算

4.2.2.1 支架计算：

跨路段A=9.97 m2长度L=10m

G2=A*L*r=9.97×10×2.5=2492.5KN

钢筋重量（含钢绞线）：28KN/m模板重量：30KN/m

施工荷载：2（人、设备）+2（倾倒砼冲击）+2（捣固）=6KN/m2 立柱上型钢重量：105.3kN

则该段承载力：N=（249.25+2.8×10+3×10+0.6×12×10）×10=3958.25KN

钢管规格：φ48、壁厚t=3.5mm、截面积A=489mm2、回转半径i=15.78mm、自重38.4N/m

长细比λ=l/i=2x1000/15.78=126

查表，立杆轴心受压纵向弯曲系数φ=0.394

单根立杆极限承载力：

[N]=φA[σ]=0.394×489×10-6×170×103=32.75KN

该段所需立杆根数：[n]=N/[N]=3958.25÷32.75=121根

4.2.2.2 支架布置情况

横向基本间距腹板覆盖区域30cm，底板中部60cm，翼缘板

根部90cm，每排布置立杆21根，排距0.9m。该段共布置支架立杆10÷0.9=11排，共231根。安全系数=231÷121=1.91，因考

虑到基础沉降影响和支架搭设时施工误差导致立杆可能产生受

力不均匀，安全系数储备较大。

4.2.2.3 钢管立柱布置情况：

长细比λ=l/i=5000/69.7=71.7

查表，立杆轴心受压纵向弯曲系数φ=0.831