2017年长城汽车销量分析(1-12月)

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长城汽车公司的盈利能力分析

中国地质大学长城学院本科毕业论文题目长城汽车公司的盈利能力分析院别经济学院专业会计学学生姓名陈晔学号 013140840指导教师陈文华职称教授2018年 4月15日本科毕业生毕业论文（设计）诚信承诺书中国地质大学长城学院毕业论文任务书课题信息：课题性质：设计□论文√中国地质大学长城学院毕业论文开题报告中国地质大学长城学院本科毕业论文文献综述院别：经济学院专业：会计学姓名：陈晔学号： 0131408402018 年 4 月 15 日JIN Bei、LI Gang（2008）在《中国工业企业盈利能力上升的原因是什么?》中提出，文章在最新数据的基础上，分析了我国企业的盈利状况和盈利能力的原因。

作者认为，中国工业企业的盈利能力显著提高，而工业部门的垄断程度和进入壁垒的程度有所下降。

除了少数资源和行政垄断行业，中国企业盈利能力的提高表明竞争力的提升。

改进的治理水平、高效的资产运营、提高的投资效益和利润转移利润都是企业盈利能力的奉献DominikJasinski（2015）在《全面成本会计方法及其对汽车行业适用性的综合评估》一文中提出，完全成本核算已应用于包括石油和天然气，能源，化学和废物治理行业在内的许多工业环境。

目前，还不知道它如何应用于汽车行业。

因此，本文的目标是审查现有的全部成本会计方法，并为汽车行业确定适当的方法。

作者通过分析和综合本主题领域各种不同领域的相关资源，为有兴趣探究未来全额成本会计的研究人员提供有用的线索。

杨桂华（2017）在《基于杜邦模型的比亚迪公司盈利能力分析》中指出，盈利能力是经营者经营业绩和治理效能的集中表现，是企业内外有关各方都关怀的中心问题，盈利能力分析对企业十分重要。

比亚迪股份有限公司作为全球新能源汽车领导者，在不断取得成绩的同时也存在一些问题，文章基于杜邦模型分析比亚迪公司的盈利能力，最终得出比亚迪盈利能力的分析结论。

夏添（2017）在《汽车制造行业上市公司财务绩效研究》中指出，近些年,伴随着我国市场经济的不断深入进展,国内供给侧结构性改革全面推开,汽车制造业作为拉动国内生产总值的重要行业之一,虽然在国际重度金融危机的影响下,我国经济增长减缓,但我国汽车制造行业整体的进展仍呈现出欣欣向荣的态势。

长城汽车市场竞争力分析报告

长城汽车市场竞争力分析报告(2017版)目录一、区域：长城汽车加速挺进经济发达省市二、新车：新哈弗H6、WEY VV7将点燃广东车市的火药桶三、用户：新哈弗H6务必要打动年轻用户四、定位：“SUV专家”理念面临年轻化挑战五、挑战：2017-2020年长城汽车三大隐患：忽视轿车、H7H8H9疲软、大众SUV反扑六、销量：2017年吉利、长城销量或超北京现代、东风日产七、销量：2020年长城汽车赶超大众具备纸上谈兵的理论基础一、区域：长城汽车加速挺进经济发达省市1、长城汽车的购车主体由山东、河北等向广东、北京等经济发达省市转移2、哈弗H6、H7等助力长城汽车向经济发达省市挺进3、市场不断“向上”，新哈弗H6的定价会更自信哈弗H6在北京已司空见惯，我家楼下就有辆哈弗H6经常与我抢车位。

目前长城汽车的用户主体正由山东、河北等人口大省向北京、广东等经济发达省市转移，这与雪佛兰、起亚、别克等的不断“下沉”形成鲜明对比。

2017-2020年会是长城汽车继续“上探”的关键期，该过程不仅会让新哈弗H6的定价更自信，也将对长城汽车相对薄弱的南方市场、新能源、动力总成、品牌美誉度等提出更实际的挑战。

1、长城汽车的购车主体由山东、河北等向广东、北京等经济发达省市转移近三年长城汽车在各大省市的用户分布越来越均衡，人口大省的线索占比有所下滑，经济发达省市的占比有所提升：2014年位居购车热度榜首的山东占了总线索量的10.04%，河北、河南紧随其后；2015年位居榜首的依旧是山东，但线索占比降至9.19%，紧随其后的河北、河南的占比也有所下滑；2016年山东被广东超越，前者占比下滑至7.32%，后者升至7.93%。

北京、江苏、浙江等经济发达省市的线索占比也有较大提升……长城汽车购车用户在人口大省和经济发达省市的分布越来越均衡的同时，也预示着长城汽车的核心市场正由中原地区向华东、华南等“沿海经济带”转移，这与雪佛兰、起亚、别克等的不断“下沉”形成鲜明对比。

基于长城汽车的财务分析研究

长城汽车，总部在河北省保定市，是我国的SUV制造品牌，旗下有40多家全资子公司，也是我国第一家在香港H股上市的民营汽车公司。

公司旗下有4个子品牌，目前已经与宝马公司签订了合同，成立一个新的合资公司。

公司除了整车的生产与研发外，同时也生产相关汽车的零配件。

近几年来，公司主要注重汽车的研发工作，不断的提高长城汽车的产品质量，立志于为顾客带来体验感强烈，性能较完善的商品。

长城汽车公司已经建立了包含智能驾驶、智能网联、新能源等的八个研发中心和技术实验园。

在销售环节上，长城汽车已经成立了国内首家定制化购车商城，将互联网+运用到传统制造业，提高公司的整体竞争力与用户体验感。

同时，公司也积极生产新能源汽车，新发布的电动汽车欧拉一经上市，就以其低廉的价格和较高的品质深受消费者的喜爱。

近两年来，公司致力于在新能源领域扩大版图，抢占市场先机。

目前，针对整个汽车行业来看，汽车行业的发展仍处于稳中求进步的阶段，虽然在2018年，由于购置税政策退出的影响，汽车的产销量有所下滑，但是针对整个全球市场而言，汽车的销售量仍处于全球的领先地位。

可以分析得到的是，我国的汽车制造业仍然处于成长期，有较大的发展空间。

同时，汽车行业要求向智能化、清洁化、共联化等更高产业的发展。

针对长城汽车的发展，采用SWOT分析法，对公司进行分析与研究。

1 长城汽车SWOT分析1.1 优势分析（S分析）长城汽车公司是我国目前最大的SUV制造商之一，在SUV领域，有着不可撼动的地位。

其旗下的品牌哈弗生产的SUV，现如今已经是市场的爆款。

独特的产品优势和产品占有率是长城汽车的最大优势。

在市场化竞争加剧的今天，让消费者认可一款产品是企业的成功之一。

1.2 劣势分析（W分析）跟国际上知名的汽车品牌比较来看的话，长城汽车拥有的研发团队较少。

在技术上与发达国家的传统汽车制造企业仍有一定的差距，特别是在发动机和变数箱这种核心的汽车配件上仍存在的劣势。

缺乏核心技术现在是长城汽车公司存在的一个主要问题。

长城汽车经营分析报告

长城汽车经营分析报告2020年12月1. 为何长城如此重视混动技术？1.1. 政策+技术导向，混动市场前景广阔受限于国内充电设施尚未完善，BEV 及 PHEV 汽车难以快速普及。

混合动力作为从燃油车向新能源汽车过渡时期的中间产品，能够有效降低能耗和排放，在国家碳中和的目标压力下，正逐渐得到重视。

近期中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》，指出到 2035 年节能车与新能源车销量各占 50%。

纯电动车在新能源领域占比超过 95%，在节能车领域，2025/2030/2035 年占比分别达到 50%/75%/100%，据测算销量分别为 1011/1350/1500 万辆，而在 2020 年预测销量约为 75 万辆左右，市场成长前景广阔。

同时，混动燃油效率的目标，在 2035 年为 4L/100km ，仅凭 48V 轻混系统难以做到，最终需要依靠 HEV 混动技术。

图 1：技术路线图 2.0—里程碑及产品应用图 2：市场份额测算及混动燃油效率目标数据来源：中国汽车工程学会，数据来源：中国汽车工程协会，1.2. 日系占据先发优势，自主替代有望加速推进丰田汽车 1997 年在“Prius ”上首次搭载混合动力系统，经过二十多年的发展，HEV混合动力基本上已成为了日系的代名词。

丰田和本田通过先发优势建立了较高的专利壁垒，使得后来者难以追赶，并占据了目前强混市场 99%以上的份额。

据 2020 1-11 月销售数据显示，HEV 全国销量为 66.8 万辆，占乘用车比例仅 4.31%。

随着混动技术逐渐受到政策和市场的重视，未来增长空间打开，长城推出“柠檬 DHT ”混动技术，积极响应政策导向，打破合资技术垄断，满足市场需求，加速推进国产替代，利于自主崛起。

表 1：各类型车辆销量测算单位（万辆）纯电2017201871.2725.16201971.4820.902020E 90.5421.242021E 155.0025.002022E 265.7939.722025E 455.0450.562030E 1116.7484.062035E 1425.0075.00PHEV/EREV混动14.1921.8645.9673.55156.40347.571011.201350.901500.00汽油2245.38 2008.971908.581677.671798.601696.941011.20450.300.00乘用车合计2259.57 2127.252046.921863.0021352350252830023000（交强险）数据来源：交强险，测算2. 混动系统源何能省油？2.1. 目的：使发动机更有效的工作作为介于发动机驱动和纯电动汽车的中间产物，混合动力汽车的出现，主要目的是为了能够使发动机的工作更靠近有效的区间。

2017年最新小排量汽车排行榜

2017年最新小排量汽车排行榜受政策和环保因素的影响，小排量汽车越来越受欢迎，一起起来看看最新小排量汽车排行榜吧！以下是店铺为你精心整理的2017年小排量汽车排行榜，希望你喜欢。

2017年小排量汽车十大排名1、奇瑞QQ小排量汽车售价：2.65-5.28万我们知道在国内QQ3是当之无愧的微车之王保有量极大，QQ3 1.1 自动启航版可以说是最便宜的自动挡汽车了，由于它本身就是手动变速箱并且换挡更加科学，动力上没有太大损失，油耗甚至比手动档更低。

QQ3的1.1l发动机动力、油耗相比0.8车型更加稳定，根据网友的实际油耗统计1.1l车型百公里油耗在6l左右。

QQ的性价比较高还体现在配置丰富上，顶配车型配置有双安全气囊、手动天窗、cd、4喇叭音响，abs+ebd、倒车雷达、四门电窗、电动后视镜、中控锁基本上都是标准配置。

2、长安奔奔Mini小排量汽车售价：2.99-4.69万虽然奔奔MINI大部分销量都来自于手动挡车型，但其顶配版的5AMT豪华型售价仅为4.69万，对于以代步为主，兼接送孩子上学的普通家庭主妇而言，显然在各项表现都非常均衡。

驾驶简单是最大优点，作为全车系的最顶级车型售价也比较合理。

另外，采用直列4缸设计的1.0L发动机震动比其他同级别三缸微型车要小，车内外做工都比较细腻，前后驾乘空间比较宽敞，配备前后电动升降车窗等，都是奔奔MINI在同级别车型中表现比较突出的方面。

作为奔奔MINI的顶配车型，这款车配备有方向盘音响控制键、倒车雷达、行车电脑显示、前后电动车窗以及后排可比例放倒的真皮座椅等，表现可圈可点。

不过，像外后视镜手动调节等设计也或多或少反映出奔奔MINI某些设计仍不够合理，仍有待提升的空间。

3、比亚迪F0小排量汽车售价：3.69-5.39万元比亚迪F0的外观与丰田aygo基本保持一致，紧凑的车身、流畅的线条、造型可爱的外后视镜和门把手，就连前后保险杠上的防擦边角，都是典型的aygo设计，不过F0还是加入了不少自主的元素，适合娇小的女生乘坐。

长城汽车产业链深度解析报告

长城汽车产业链深度解析报告老树开新花，科技来赋能报告综述：超预期因素一：新平台+新周期共振，量利双升可期（1）平台迎大年：长城汽车在研发方面一贯坚持“过度投入”理念，2020 年 7 月推出三大技术品牌“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”，拉开公司新征程序幕，据我们测算，2022 年柠檬/坦克平台渗透率将达到 76.1%，平台加速迭代及降本成效有望开始逐渐展现；（2）新车强周期：公司主力车型如第三代哈弗 H6、哈弗大狗、WEY 坦克 300、欧拉好猫以及哈弗初恋等车型有望在 2021 年持续发力， 2021 年哈弗 H5、H9、M6、H6 Coupe 等迎来换代，持续增强新车周期；（3）坚定走出去：“12+5”全球化生产布局，国内“黄金三角”正式形成，海外布局三大整车+五大 KD 工厂，海内海外双向拓展。

超预期因素二：皮卡寡头格局，高端乘用化打开想象空间（1）我国皮卡仍以商用为主，限行、贴标为乘用主要制约因素，伴随各地皮卡限行政策逐步解禁，限制有望陆续解除。

对标日本皮卡渗透率，国内皮卡销量拥有翻倍增长空间；（2）受国 VI 排放升级影响，皮卡市场份额进一步向头部企业靠拢，公司作为 20 余年来皮卡霸主，有望受益于皮卡格局集中；（3）“炮” 颠覆传统皮卡，在国内打响皮卡高端化第一枪，在国外澳洲、智利、约旦等地站上国际舞台，打开国内外市占率提升空间。

1. 三十而立，复盘 SUV 龙头之道三十而立，国内 SUV 及皮卡龙头。

长城汽车前身为成立于 1984 年的乡镇集体企业长城工业公司，1991 年、1995 年两次约定承包给魏建军先生经营，1998 年改制为长城有限公司，2001 年整体变更为股份公司。

历经三十余年发展，长城汽车已成长为国内 SUV 及皮卡龙头，主营业务包括汽车整车与主要汽车零部件的研发、生产与销售，整车销售占公司营收比重常年维持在 90%以上（2019 年汽车业务营收占比 89.65%主要系工厂交货模式的运输费用从整车收入中剥离所致），下设长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉新能源四大整车品牌。

长城汽车的营销策略分析

分类号编号烟台大学文经学院毕业论文(设计）长城汽车的营销策略分析Analysis of the Marketing Strategy of the Great Wall Automobile申请学位：管理学学士系别：管理系专业：市场营销班级：文市104-1班姓名：郑艳华学号：201090510130指导老师:范永娟（讲师)2014年6月1日烟台大学文经学院长城汽车的营销策略分析姓名:郑艳华导师：范永娟2014年6月1日烟台大学文经学院烟台大学文经学院毕业论文(设计）任务书系：管理系[摘要］改革开放三十年，中国经济快速发展,中国已成为新的世界汽车增长点.近几年我国汽车市场需求量日益扩大，不仅国外成熟汽车厂商的竞争，国内汽车厂商也如雨后春笋版成长，市场环境急剧变化。

长城汽车作为国产汽车的新型代表，在这场没有硝烟的战场中处于十分尴尬的境界。

长城汽车要想在激烈的竞争中继续保持稳定的发展速度,必须在重点领域进行创新，与时俱进，充分利用好每一个资源,把劣势变成优势。

文章通过简略分析国内汽车市场发展背景，国内汽车市场的现状，重点对长城汽车进行SWOT分析，得到制约与促进长城得以进一步发展的各个因素。

分析长城汽车现有营销策略，利用4p 法则剖析长城的营销策略。

最后通过对长城汽车的营销策略的不足之处提出自己的见解,完善长城的营销方案，让长城汽车真正变成中国品牌。

［关键词］营销策略；国产汽车;长城汽车Abstract:Thirty years of reform and opening up，the rapid development of economy China China, has become a new growth point of the world car。

Chinese automobile market demand in recent years increasing, not only foreign automobile manufacturers of the competition, the domestic automobile manufacturers such as bamboo shoots after a spring rain version growth，rapidly changing market environment. The Great Wall automobile as a model representative of domestic car, in a very embarrassing realm in this war without smoke of the battlefield. The development speed of the Great Wall automobile to maintain stability in the fierce competition，must carry on innovation, in key areas to keep pace with the times, make full use of every resource，the disadvantage into advantage. This article briefly analyses the background of the development of domestic automobile market，the status of the domestic car market，focus on the the Great Wall automobile SWOT analysis, get the restriction and promote the further development of the Great Wall to each factor. Analysis of the Great Wall automobile existing marketing strategy, using the 4P law analysis of the Great Wall's marketing strategy. Finally, put forward own views the deficiencies of the Great Wall automobile marketing strategy, improve the marketing plan of the Great Wall, the Great Wall car really become a Chinese brand。

长城汽车历史销量2017

2013年9月 847 9,745
2013年10月 709 10,257
2013年11月 647 10,106
2013年12月 477 7,315
2014年1月 643 9,539
2014年2月 262 6,229
2014年3月 406 8,508
2014年4月 249 5,077
2014年5月 203 3,116
单月同比 100.71%
0.00% 0.00% 0.00% 0.00%
累计同比 100.71% 60.86% 39.08% 29.14% 23.72%
2016年11月 2016年12月 2016年1月 2016年2月 2016年3月 2016年4月 2016年5月 2016年6月 2016年7月 2016年8月 2016年9月 2016年10月 2016年11月 2016年12月
2014年 69,628 50,091 68,042 59,273 51,837 48,533 48,273 49,191 63,642 70,563 74,563 77,136 730,772
2015年 88,087 51,788 80,978 78,258 65,400 51,981 47,445 58,270 65,601 80,292 90,017 95,729 853,846
90,594
同比增 / / / / / / / / / / / /
99.32% 111.54% 101.75% 92.34% 86.77% 87.50% 80.81% 79.50% 96.25% 105.35% 108.49% 118.17% 126.51% 103.39% 119.01% 132.03% 126.16% 107.10% 98.28% 118.46% 103.08% 113.79% 120.73% 124.10%

2017年suv汽车销量排行榜前十名

2017年suv汽车销量排行榜前十名suv作为日常家用汽车，是性价比非常高的选择，suv也是许多家庭的首选。

下面是小编分享的2017年suv汽车月销量排行榜，一起来看看吧。

2017年suv汽车月销量排行榜最畅销的十款紧凑型SUV仍是哈弗H6、传祺GS4、长安CS75、吉利博越、荣威RX5、本田CR-V、日产奇骏、吉利帝豪GS、长安CS55和日产逍客主流车型。

当中，哈弗H6是最好卖的，销量达到32152辆，传祺GS4、长安CS75和吉利博越的销量均超过两万辆，分别排名第一、第二和第三。

从上面榜单可以看出，在这块领域自主SUV尤占优势，除了本田CR-V、日产奇骏和日产逍客这三款日系车外，其余七款车均为自主车，而美系车、韩系车和法系车都没有出现在榜单。

紧凑型suv和小型suv的区别一、空间上的区别小型SUV车长一般介于3850-4350mm之间，轴距小于2670mm。

紧凑型SUV车长一般介于4300-4750mm之间，轴距2600-2760mm。

紧凑型SUV从根本上发挥了SUV多功能车的承载功能。

要提的一点就是，作为SUV，小型SUV通常超过1.6的身高是绝大多数轿车不可比拟的，而这一点反应在驾驶感觉上就是小型SUV有着非常良好的视野和高坐姿，完全可以给你一种高高在上的感觉。

二、越野功能上的区别小型SUV的通过性始终与紧凑级SUV相比基本不在一个级别上，即使同样配备四驱系统的小型SUV，其实际的越野性能也和紧凑级SUV有很大区别，四驱系统在小型SUV中更多起到的是在特殊天气特殊路况下增强行驶性能的作用，缺少了紧凑型SUV强大的动力和驾驭感。

三、用车成本方面的区别小型SUV多数是小排量车型，定价也比较经济。

对用车成本有要求的消费者而言，考虑到日后保养方面等更多因素，会跨过小型SUV选择更加实惠的A0级或A级轿车。

紧凑型suv和小型suv的区别有哪些?以上便是相关介绍。

总之，无论是紧凑型suv还是小型SUV都有各自的优势，大家在选车的时候在车辆性能、价格等都满意的基础上，完全可以按照自己的喜好来购买。

基于哈佛分析框架的长城汽车战略分析

基于哈佛分析框架的长城汽车战略分析1.1研究背景制造业一直以来都是国民经济的重要支柱产业之一，而汽车业则是制造业中最重要的一部分，关乎民生。

汽车业也是一个国家综合国力的体现，其产业链长，附加值高，对于上下游企业有着重要的影响。

金融危机过后，世界汽车业格局变得多元化，呈现“三足鼎立”的态势，即北美地区，欧洲地区，亚太地区。

在2009年中国汽车业总产销量首次超过美国，截至2017年底，中国汽车业连续九年夺得世界范围的九连冠。

随着中国社会主义市场经济的进一步发展，和政府对于汽车制造业的大力扶持，中国已成为世界第一的汽车制造消费大国。

长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等车型。

长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。

“2018中国品牌价值百强榜”发布，长城汽车位列第44，是中国汽车业的领头羊。

本文选取长城汽车作为分析对象具有代表性，将基于哈佛框架结构从战略，会计，财务，前景做分析，能够为其他中国汽车行业提供借鉴。

1.2研究意义从个人层面讲，汽车行业关乎民生，汽车几乎是每个人必须使用的交通工具，也是个人财富能力的体现。

到今年第一季度，中国私人汽车拥有量将破亿，10年左右每百户汽车拥有量将达到或接近60辆，拥有汽车的家庭快速上涨。

从社会和国家层面讲，随着国家供给侧改革的提出，社会和国家对汽车的质量品质有了更高的要求。

然而国内汽车行业仍有缺陷，总体发展水平较低，质量和口碑都和国外汽车行业仍有一段距离，能够出口到国外的车企少之又少。

所以对于分析国内具有代表性的国内车企的财务发展状况就显得非常有必要。

传统的财务分析是根据资产负债表，利润表，现金流量表等财务报表对企业的财务状况进行分析，然而在竞争对手，竞争环境，企业未来发展等分析却稍显局限。

因此哈佛大学的伯纳德、希利和佩普提出哈佛分析框架，该框架不仅分析企业内部的优点和缺点，还分析企业外部的竞争机会和威胁，将财务数据分析同企业具体发展情况融合，一定程度上进一步完善了传统的财务分析。

长城汽车2012-2015销量信息

2012年前三季度自主品牌前十企业销量：
销量增长最快的是东风集团，销量同比增长41.4%。而增长的企业中，长城销量同比增长34.2%，增幅仅低于东风集团
2012年前三季度自主品牌SUV销量前十：
而这十款车型中，2011年以来上市的新车占据七款之多。其中，哈弗H6无疑是市场表现最佳的车型，今年9 月销量1.51万辆，不仅是自主品牌最畅销的SUV，同时也是整个SUV市场销量最高车型。哈弗M4销量7329辆，当属低端SUV市场最畅销车型。据了解，哈弗M4上市后处于供不应求状态，后期或将出现H6似的增长
——二线城市汽车需求发力明显，高性价比将成为未来产品方向。二线城市汽车需求发力明显，高性价比将成为未来产品方向。SUV 受益汽车消费升级，三年后销量有望达到 300 万辆，低端 SUV 年销量有望翻番；皮卡潜在市场空间巨大，政 Ⅲ 策放松及出口推动，需求仍有潜力。
——SUV 渗透率仍有提升空间，未来市场空间依旧广阔。在 09-10 年 SUV 市场爆发增长带动下，我国 SUV 销量占乘用车份额约 10%，相对于美国 SUV 在轻型车（包括皮卡和厢式货车）中 30%左右的渗透率，我国 SUV 比例依然较低，未来还有很大提升潜力。前一轮汽车消费高峰将在 13-14 年带来大量换车需求，据我们测算 12-14 年每年潜在换车需求将分别为 584 万、722 万和 896 万辆，这将为 SUV带来大量的潜在用户。
长城汽车2012年-2015年销量情况
Ⅰ长城汽车2012年销量分析 Ⅱ2013年长城汽车销量 Ⅲ2014年长城汽车销量 Ⅳ2015年第一季度长城汽车销量
Ⅰ长城汽车2012年八月销量点评：
销量再创新高，旺季值得期待
—公司 8 月销量 5.3 万辆（同比+39%，环比+8.2%），单月销量创历史新高。其中：皮卡同比-2%，环比-1%； SUV 同比+127%，环比+5.7%；轿车同比+4%，环比+19%。金九银十旺季来临，公司销量有望达到新的高度。 —长城汽车将充分受益汽车消费结构变迁：二三线汽车需求快速释放，消费升级刺激中低档 SUV 爆发，公车采购自主化提升发展空间；

基于SWOT分析对长城汽车的战略分析

基于SWOT分析对长城汽车的战略分析长城汽车是自主品牌中最大的SUV生产企业。

目前，旗下拥有长城、哈弗、WEY以及欧拉四个子品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三个品类，以及相关主要汽车零部件的及供应。

长城汽车旗下长城品牌主要生产皮卡和轿车，其中皮卡连续多年全国销量领先；哈弗品牌主要聚焦SUV，在SUV各个细分市场均有重要地位；WEY品牌是长城汽车的高端子品牌，诞生于2017年，是中国品牌的第一次尝试；欧拉是2018年新成立的品牌。

WEY品牌售价主要集中于15至20万元，其他产品售价主要集中于8至15万元。

各车型2017销量见表一。

表一长城汽车2017年汽车销量单位：辆其中，SUV占汽车销量的绝大部分，主要是哈弗品牌，得益于长城汽车的精准定位，在中国汽车市场快速发展时期，把握住了市场机遇，推出了哈弗H2、哈弗H5、哈弗H6这样的强有竞争力的产品，为企业赢得“SUV领导者”的地位，同时也赚取了丰厚的利润。

皮卡占11.2%，占比相比SUV较小，主要是因为皮卡的市场本身就相比轿车、SUV小很多。

同时，由于政策的限制，在绝大多数城市皮卡不能进城。

长城旗下风骏皮卡2017年销量119846辆，在皮卡市场占领先地位。

轿车销量仅占总销量的1.12%，且仅有一款车型在售，其主要原因是长城汽车的“聚焦SUV”战略，将所有资源都聚焦到SUV，努力打造中国SUV领导品牌，从目前的销量来看长城汽车确实完成了其战略目标。

但是，放弃轿车业务，仅发展SUV会产生非常大的经营风险，例如，2017年旗下SUV品牌哈弗多数车型销量相比2016年有所下滑，其高端品牌WEY刚刚上市销售不久，还需要时间的考验，如果长城汽车不能拿出有较强竞争力的产品或者市场发生了改变，长城将面临非常大的风险。

2 企业外部环境分析2.1 宏观环境分析（1）政治法律环境在政治法律环境上，2017年9月27日，工信部联合财政部等部门颁布了双积分政策，该政策要求所有厂商在销售燃油汽车的同时，必须按照一定比例销售一定数量的新能源汽车。

长城汽车营销策划分析

长城汽车营销策划分析目录绪论 (1)（一）课题研究背景 (1)（二）课题研究的目的和意义 (1)（三）课题研究的结构和方法 (2)一、长城汽车简介 (3)（一）企业规格 (3)（二）产品品种 (3)（三）发展历程 (3)二、长城汽车营销环境分析 (5)（一）宏观环境分析 (5)1．法律政策因素 (5)2．经济因素 (6)3．自然因素 (7)4．技术因素 (8)5．文化因素 (8)（二）微观环境分析 (9)1．消费者 (9)2．竞争者 (10)3．分销渠道 (12)4．公众 (13)（三）内部环境分析 (13)1．制造能力 (14)2．营销能力 (14)3．组织能力 (14)三、对长城汽车进行SWOT分析 (15)（一）优势分析 (16)（二）劣势分析 (16)（三）机会分析 (16)1．皮卡和SUV行业迅速发展，未来前景看好 (17)2．西部大开发促进皮卡在西部地区的有效增长 (17)3．皮卡和SUV在我国处于边缘车型 (17)4．消费者消费倾向的变化给长城汽车带来了发展的机会 (17)（四）威胁分析 (17)1．大中型城市普遍实行皮卡限行政策，阻碍皮卡市场的扩大 (18)2．民营企业遭受“非国民待遇” (18)3．能源紧张问题给企业的发展施加了压力 (18)4．技术力量薄弱，同国外生产技术相比还有很大差距 (18)5．文化环境的影响阻碍着长城汽车的发展 (18)四、长城汽车营销策略 (19)（一）产品策略 (19)（二）新产品定价策略 (20)1．撇脂定价 (20)2．渗透定价 (20)3．适中定价 (20)（三）渠道策略 (21)（四）促销策略 (22)1．人员推销 (22)2．广告推销 (22)3．营业推广 (23)4．公共关系 (23)5．销售技术服务 (23)（五）服务营销策略 (23)1．诚信经营，信誉守诺 (24)2．发现需求，满足需求 (24)3．细微体贴，用心周到 (24)4．面向顾客，服务真诚 (24)5．熟悉产品，熟练技能 (24)6．快速反应 (25)（六）品牌策略 (25)1．质量 (25)2．技术 (26)3．偏好 (27)结论 (29)参考文献 (30)绪论（一）课题研究背景中国汽车市场是全球增长最快的市场。

我国汽车产业出口的现状、问题及提升措施

我国汽车产业出口的现状、问题及提升措施我国是世界汽车生产大国，汽车产量已连续9年位居世界第一。

据中国汽车工业协会数据统计，2017年，我国汽车生产量达到2994.2万辆，占当年世界汽车生产总量的1/4以上。

市场上诞生了一汽、上汽等年销量过百万辆的大型车企，也涌现了像吉利、比亚迪、长城等畅销的自主品牌。

但是，我国汽车产业大而不强、核心技术欠缺、品牌形象差等现象十分突出。

近几年来，在生产量大幅提高的情况下，我国汽车出口增长不容乐观。

如今，国际贸易形势日益严峻，全球汽车产业格局深度调整，对我国汽车出口贸易现状及存在问题进行深入分析，探讨我国汽车出口贸易提升之道，对促进我国汽车出口贸易可持续发展以及实现由汽车制造大国向汽车制造强国转变具有重要意义。

一、我国汽车产业对外出口现状分析（一）出口规模大幅增长，整体呈螺旋式增长趋势我国自加入WTO以来，随着贸易全球化的深入实施，汽车出口快速增长。

据海关数据统计，汽车出口量从2002年的1.7万辆上升到2017年的89.1万辆，出口量增加了50多倍，年均增幅高达30%左右。

2009年受金融危机影响，汽车出口量大幅减至37万辆，同比下降45.7%。

2010年随着全球经济的复苏，汽车出口摆脱2009年的低迷走势，整车出口量达56.7万辆，同比增长53%，尽管增长幅度很大，但与危机之前的2008年相比，仍有11.4万辆的差距。

受出口市场的政治形势变化、我国自主品牌汽车技术上存在的限制，以及我国土地、劳动力和各种汇率的成本不断升高，我国汽车出口自2012年突破百万大关达到101.6万辆的顶峰后，2013-2015年开始连续三年的负增长。

2016年随着我国自主品牌的不断崛起，当年汽车整车出口增长7.2%，重回增长态势。

2017年，汽车出口89.1万辆，同比增长25.8%，保持较快增长。

从以上数据可以看出，2002年以来，我国汽车出口规模大幅提高，出口波动性也较为明显，整体上呈螺旋式增长趋势。

2017年长城汽车销量分析(1-12月)

2017年长城汽车销量分析日前，长城汽车发布了12月的产销数据。

2017年12月，长城汽车销量达125585辆；1-12月全年销量达1070161辆。

长城汽车已连续四个月销量过十万辆了，全年销量也突破百万。

其中，长城汽车旗下哈弗SUV系列车型全年销量为851855辆，皮卡系列车型销量119846辆，WEY系列车型销量86427辆，轿车销量12033辆。

数据来源：长城汽车，中商产业研究院整理具体来看，2017年长城汽车旗下销量第一的车型无疑依然是哈弗H6，全年销量为506418辆，12月的销量为55126辆。

排名第二的是哈弗H2，全年销量为215100辆，12月销量位18092辆。

哈弗系列中，仅哈弗H6、哈弗H2销量年度销量超过十万辆。

此外，哈弗新车M6也有不俗表现，12月销量为8372辆，全年销量达35473辆。

长城旗下新品牌WEY系列自上市以来表现强劲，两款车型12月销量均破万，全年累计销量达86427辆。

其中，VV7的12月销量达10551辆，全年销量为52769辆。

而12月VV5销量为10798辆，全年销量为33658辆。

轿车方面，12月长城C30销量为1603辆，全年销量为12033辆。

长城皮卡为长城汽车2017年的销量贡献不小。

12月，长城风骏销量为13840，全年销量为119846辆，保持优势继续领跑国内皮卡市场。

2017年长城汽车产品结构转型升级，陆续推出多款新车，多个车型持续热销。

长城汽车公布2018年销量目标，2018年长城汽车年度销量目标为116万辆。

数据来源：长城汽车，中商产业研究院整理中商产业研究院简介中商产业研究院是深圳中商情大数据股份有限公司下辖的研究机构，研究范围涵盖智能装备制造、新能源、新材料、新金融、新消费、大健康、“互联网+”等新兴领域。

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