公路工程土的分类方法
公路所用土的分类
公路土工试验规程（JTG E40—2007）适用于各类公路工程的地基土、路基土及其它路用土的基本工程性质试验。
土的分类漂石块石卵石小块石砾角砾砂粉土粘土混合土（粗、细粒土合称）有机质土（一）巨粒土漂石，为冲洪积成因，圆形或亚圆形。
按其含量细分为漂石、漂石夹土、漂石质土。
漂石：粒径＞20cm者超过总质量的75％漂石夹土：粒径＞20cm者占总质量的50％～75％漂石质土：粒径＞20cm者占总质量的15％～50％。
应按粗粒土或细粒土的相应规定定名。
块石与漂石的不同，在于其形状。
块石为棱角状或次棱角状。
也可细分为块石、块石夹土、块石质土。
卵石：圆形或亚圆形。
按其含量细分为卵石、卵石夹土、卵石质土。
卵石与漂石的区别唯粒径大小而已。
（漂石之界限为20cm，卵石之界限为2cm）类似地，小块石也分为小块石、小块石夹土、小块石质土。
（二）粗粒土〔定义〕试样中巨粒组土粒质量不大于总质量的15％，且巨粒组与粗粒土土粒质量之和大于总质量50％的土。
粗粒土分为砾类土、砂类土二种。
砾类土按其中细粒土（粒径界限0.075mm）的含量（F）的不同分为以下3种：砾：大于2mm者超过50％，且F≤5％含细粒土砾：大于2mm者超过50％，且5％＜F≤15%细粒土质砾：大于2mm者超过50％，且且15％＜F≤50%类似地，砂类土（粒径大于2mm者≤50%，粒径大于0.075mm者＞50％）亦分为砂、含细粒土砂、细粒土质砂。
砂：F≤5％含细粒土砂：5％＜F≤15%细粒土质砂：15％＜F≤50%（二）细粒土（粒径小于0.075mm者＞50％）细粒土新老土名对照表。
土工程分类的八个类型
土工程分类的八个类型土工程是土壤力学和岩土工程学的分支，它专注于土壤和岩石在工程结构中的应用。
土工程的分类可以基于不同的标准，例如土工材料的性质、用途和工程技术。
本文将介绍土工工程的八个主要类型，并讨论它们在工程中的应用。
我将分享我的观点和理解。
1. 储存结构分类：第一个土工工程分类是储存结构分类，主要以储存、处理和运输液体、气体和固体等材料为目的。
这些结构包括水库、堤坝、隧道、地下储罐和地下管道等。
在这些工程中，土工材料被用作防渗透层、排水层和风化层等。
2. 升降工程分类：升降工程分类是土工工程的第二类，主要以地下工程为目的。
这些工程包括地下隧道、地下停车场和地下仓库等。
土工材料在这些工程中用作支护结构、排水层和隔声层等。
3. 基础工程分类：基础工程分类是土工工程的重要部分，它主要用于建筑物和工程结构的基础建设。
土工材料在这些工程中用作土壤加固、枕木和沥青层等。
常见的基础工程项目包括房屋基础、道路基础和桥梁基础等。
4. 填筑工程分类：填筑工程分类是土工工程中的另一个重要分类，它用于填充和加固土地，以改善地基和土壤条件。
土工材料在这些工程中用作填料、填充层和护坡等。
常见的填筑工程项目包括填海造陆、填埋场和堆石坝等。
5. 坡护工程分类：坡护工程分类是土工工程的一项重要任务，旨在保护和稳固土质或岩石坡面，以防止其发生滑坡或崩塌。
土工材料在这些工程中用作防护层、导水层和滤水层等。
常见的坡护工程项目包括公路边坡、河岸护坡和土石坝等。
6. 排水工程分类：排水工程分类涉及土工材料的排水性能和应用。
这些工程主要用于排水、蓄水或控制地下水位。
土工材料在这些工程中用作过滤材料、排水层和渗透层等。
常见的排水工程项目包括排水沟、渗井和地下水库等。
7. 环境工程分类：环境工程分类是当前土工工程的一个热点，主要关注土工材料在环境保护、污染治理和可再生能源方面的应用。
土工材料在这些工程中用作土壤修复、垃圾填埋和风电基础等。
第六章 路基工程基本知识
第六章路基工程基本知识6.1 路基土的分类与工程性质6.1.1 公路用土的分类我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土4类，并进一步细分为11种土，如方框图6-1所示。
土的颗粒组成特征不同粒径的粒组在土中的百分含量表示。
土的颗粒应根据表6-1所列粒径范围划分粒组。
粒组划分表6-1 200 60 20 5 2 0.5 0.25 0.074 0.002（mm）巨粒组（大于60mm的颗粒）质量多于总质量50%的土称为巨粒土。
2.粗粒土粗粒土分为砾类土和砂类土二种，砾粒组（2~60mm）质量多于总质量50%的土称为砾类土，质量少于或等于50%的土称为砂类土。
3.细粒土细粒组（小于0.074mm的颗粒）质量多于总质量50%的土总称为细粒土。
细粒土中粗粒组（2~60mm颗粒）质量少于总质量25%的土称为细粒土，粗粒组质量为总质量25%~50%的土称为含粗粒的细粒土，含有机质的细粒土称为有机质土。
4.特殊土特殊土主要包括黄土、膨胀土、红黏土和盐渍土。
6.1.2 公路用土的工程性质各类公路用土具有不同的工程性质，在选择路基填筑材料，以及修筑稳定土路面结构层时，应根据不同的土类分别采取不同的工程技术措施。
巨粒土包括漂石（块石）和卵石（块石），有很高的强度和稳定性，用以填筑路基是良好的材料。
亦可用于砌筑边坡。
级配良好的砾石混合料，密实程度好，强度和稳定性均能满足要求。
除了填筑路基之外，可以用于铺筑中级路面，经适当处理后可以铺筑高级路面的基层、底基层。
砂土无塑性，透水性强，毛孔上升高度小，具有较大的内摩擦系数，强度和水稳定性均好，但砂土粘结性小，易于松散，压实困难，但是经充分压实的砂土路基，压缩变形小，稳定性好。
为了加强压实和提高稳定性，可以采用振动法压实，并可掺加少量黏土，以改善级配组成。
砂性土含有一定数量的粗颗粒，又含有一定数量的细颗粒，级配适宜，强度、稳定性等都能满足要求，是理想的路基填筑材料。
路基土的分类
3、本课程的内容
路基路面工程
路基工程
路面工程
公路路基 机场道基 公路路面 机场道面
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东南大学道路与铁道工程国家重点学科
◇ 课程的具体内容
概论
路基工程部分
一般路基设计( Design) 路基稳定性分析计算
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第一节 道路工程发展概况 (History)
核心内容：
➢道路的演变与趋势 ➢道路的分类 ➢城市道路的分类和等级 ➢公路的技术等级 ➢公路的行政等级 ➢国家干线公路网 ➢国家高速公路网命名 ➢路基路面工程的组成内涵与构成
（折合为小客车） 双车道：5000~15000
三级公路
为沟通县以上城市的公路
（折合为小客车） 双车道：2000~6000
四级公路
为沟通县、乡（镇）、村等的公路
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（折合为小客车） 双车道： < 2000 单车道： <400
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（1）路基工程-冻土
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（1）路基工程-防护与加固
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公路工程土石方分类
公路工程土石方分类标题：从石头到沙土——浅谈公路工程土石方分类内容：公路工程土石方是指在公路建设中需要挖掘和填方的土石材料，其分类主要根据材料的物理性质、力学性质和用途等方面进行划分。
下面我们将从材料特性、分类种类、使用场景等方面，详细介绍公路工程土石方的分类。
一、土方分类1. 按颗粒等级划分土方的分类方式较为丰富，其中最常用的是按颗粒等级进行划分，分为粗土、中土、细土和极细土。
粗土颗粒大，应用于填筑基础设施；中土颗粒大小适中，常用于公路路堤建设；细土和极细土适合用于填埋等工程。
2. 按压实性质划分按压实性质划分土方，主要分为两种：易压实土和难压实土。
易压实土如粘性土、砂质黏土等较为密实，难压实土如砾石、沙砾土等较为松散。
3. 按化学成分进行划分土方按化学成分分为有机土和无机土两种，有机土常见于溶洞地下，而无机土多用于公路建设工程。
二、石方分类1. 按颗粒大小划分石方按颗粒大小，分为粗石方、中石方、细石方、极细石方和粉石方等，一般情况下，粗石方用于填筑桥墩和基础等大体量基础设施，而中、细、极细石方用于路基和路面的填筑。
2. 按抗压强度和耐磨性划分石方还可以根据其抗压强度和耐磨性进行划分。
常见的有坚硬石方、中等硬度石方和软石方。
三、土石方使用场景根据土石方的特性和使用需求，选择不同的土石方种类，也需要根据公路工程的不同部位选择适合的土石方类型。
一般而言，路基填土要保证良好的稳定性和通透性，所以常用中土、细土和极细土等细颗粒土；而路面沥青混凝土需要有较高的抗压强度和耐磨性，因此常用中、细、极细石方等。
四、总结总体来说，根据土石方的物理和力学性质，将其划分为不同等级和种类，并且根据它们的不同特性和使用场景，可以更加明确地选择适合的土石方种类，从而提高公路工程建设的效益和质量。
路基土的分类
路基土的分类路基土是指公路、铁路、桥梁、隧道等工程中，为了承载和分散上部结构荷载而在地面以下所填筑的土体。
路基土是公路工程中的重要组成部分，其质量直接影响着公路的使用寿命和安全性能。
因此，对于路基土的分类非常重要。
一、按照岩性分类根据岩性划分，可以将路基土分为砂岩、泥岩、灰岩和花岗岩四类。
1. 砂岩：砂岩是由石英颗粒组成的沉积岩，具有良好的渗透性和排水性能。
因此，在公路工程中，砂岩常被用作垫层或者排水层。
2. 泥岩：泥岩是由黏土颗粒组成的沉积岩，具有较高的含水量和较差的稳定性。
因此，在公路工程中，泥岩常被用作填方料或者配制混凝土。
3. 灰岩：灰岩是由碳酸钙沉积形成的沉积岩，具有良好的强度和稳定性。
因此，在公路工程中，灰岩常被用作路基和路面的基础层。
4. 花岗岩：花岗岩是一种酸性火成岩，具有良好的强度和稳定性。
因此，在公路工程中，花岗岩常被用作路基和路面的基础层。
二、按照工程特性分类根据工程特性划分，可以将路基土分为填方土、原状土、改良土和回填土四类。
1. 填方土：填方土是指在公路工程中采取人工或机械手段将外来土方填充到地面以下形成的土体。
填方土具有较大的压缩变形和较差的稳定性，因此需要进行加固处理。
2. 原状土：原状土是指在公路工程中未经过改变而直接采用的天然地质体。
原状土具有较好的稳定性和强度，但也存在着较大的变形量。
3. 改良土：改良土是指通过加入外部材料或者改变其物理化学性质来提高其强度和稳定性。
常见的改良方法包括灌浆加固、混凝土加固等。
4. 回填土：回填土是指在公路工程中挖掘土方后再进行填充的土体。
回填土具有较大的压缩变形和较差的稳定性，因此需要进行加固处理。
三、按照工程用途分类根据工程用途划分，可以将路基土分为路基、路肩、排水层和隔离带四类。
1. 路基：路基是指公路工程中承载上部结构荷载的主要土体。
路基需要具有良好的强度和稳定性，以保证公路的使用寿命和安全性能。
2. 路肩：路肩是指公路工程中位于车行道两侧的边缘区域。
公路工程的分类
注：①表内标注※号者为主要工程，评分时给以2的权值;不带※号者为一般工程，权值为1。
②按路段长度划分的分部工程，高速公路、一级公路宜取低值，二级及二级以下公路可取高值。
③斜拉桥和悬索桥可参照表1-2进行划分。
④护岸参照挡土墙。
表1-2 特大斜拉桥和悬索桥为主体建设项目的工程划分
注：表内标注※号者为主要工程，评分时给以2的权值;不带※号者为一般工程，权值为1。
(二)机电部分工程项目的分类
机电工程是整个公路工程的一部分，但其技术要求、施工工艺、试验检评方法等与公路工程的土建部分有较大区别，故将其作为一个独立的专业单位工程设置。
本着不同的专业应由不同的承包单位组织施工，以减少交叉、便于质量监控和管理的原则，划分了分部工程。
表1-3给出了机电工程的层次结构和抽样单位，检评时可据此表对整个工程进行统计并进行抽样。
表1-3 机电工程分项工程划分。
路基土的分类
路基土的分类
1、土的粒组组成
表1-3 不同粒组的划分界限及范围
其中以0.074mm作为细粒组与粗粒组的分界，以60mm作为粗粒组与巨粒组的分界，而2mm是粗粒组中的砾与砂粒的区分界限，0.002mm是粘粒与粉粒的区分界限。
2、土的分类标准
土的分类标准：公路用土一般根据土的颗粒粒径组成、土颗粒的矿物成分或其余物质的含量、土的塑性指标等进行划分，我国的公路用土依据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和土中有机质存在的情况进行土类划分。
土的种类：我国公路用土分类总体系包括巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类，计12种。
3、各种土类的区分
土类区分的依据：一般以主成分粒组进行定义，控制主成分粒组的比例在50%以上，而特殊土则分为黄土、膨胀土、红粘土、盐渍土和冻土，前三者按特殊塑性图上的位置定名，盐渍土按含盐百分率分类。
碎石在土类中的位置：碎石是人工开采的土类，一般与砾相近。
4、各种土的工程性质
认识清楚路基及路面底基层用土的工程性质，则可根据不同的土类采取不同的工程技术措施：级配良好的砾石混合料是良好的路基路面材料。
巨粒土是良好的路基材料；
砂性土是施工效果最优的路基建材；
粘性土是较常见、效果也较好的路基路面建材；
粉性土属于不良材料，最容易引起路基病害；
特殊土用于路基时必须采取技术措施加以处理。
土木工程系
工管082班
杨明玉
学号：*********。
土壤及岩石级别分类标准
土壤及岩石(普氏)分类表摘自中国工程爆破协会网协会副理事长周家汉的（《全国统一爆破工程消耗量定额》编制工作会议上的讲话）岩体类别在编写原则中，关于岩土爆破工程的土壤及岩石分类仍按建设部《全国统一建筑工程基础定额》中的土壤及岩石（普氏）分类表执行。
在露天、地下、硐室、水下等石方爆破工程中，都有岩体分类问题。
在过去的爆破定额中，均采用前苏联的土壤及岩石分类表（普氏岩石强度系数）把土壤和岩石共划分为五级：Ⅰ-Ⅳ为土壤类；Ⅴ为松石（软石）；Ⅵ-Ⅷ为次坚石；Ⅸ- X为普坚石；Ⅺ-ⅩⅥ为特坚石，每一级都有土壤岩石名称和物理力学性质指标。
在爆破工程的预算定额中过去均采用后四段，即松石、次坚石、普坚石和特坚石，而且已往已有较多的定额参考资料。
2003年颁布实施的国家标准《建设工程工程量清单计价规范》GB50500-2003规定采用的就是上述《土壤及岩石分类表》，1988年《全国统一城镇控制爆破工程、硐宝大爆破工程预算定额》也是采用此分类表。
因此，编制全国统一爆破工程消耗量定额也决定采用该分类表。
该表已为国内建筑工程与爆破界所公认，不仅可以确定工程所在岩石的开挖方法、判断岩石爆破的难易程度，而且可以作为计算承包工程单价、编制招投标的依据。
建国以来，我国科技工作者对岩石在分类分级进行过大量工作。
如东北工学院，科学院工程地质研究所等。
东北大学进行了岩石可爆性与稳定性的研究，提出了分级方法。
其中岩石的可爆性分级是以能量平衡为准则，根据标准条件下爆破漏中体积、大块率、小块率、平均合格率试验数据以及岩石波阻抗，计算出岩石可爆性指数，提出分级表。
共分为：易爆、中等可爆、难爆、很难爆、极端难爆五个等级。
虽经过冶金部组织通过技术鉴定，但未成为全国公认的分级表，未能推广纳入爆破定额。
但可供研究参考。
我国工程地质科学工作者（科学院地质所等）为了建立统一评价工程岩爆稳定性的分级标准，为岩土工程建设的勘察、设计、施工和编制定额提供必要的基本依据，经过多年研究并制定颁布了我国工程岩体分级标准（GB50218-94）。
公路工程的分类
一、公路工程的分类(一)土建部分工程项目的划分《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80—2004)规定，根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要，应在施工准备阶段按表1-1将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程。
施工单位、工程监理单位和建设单位应按相同的工程项目划分进行工程质量的监控和管理。
(1)单位工程。
在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程。
(2)分部工程。
在单位工程中，应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。
(3)分项工程。
在分部工程中，应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分项工程。
同一个分项工程中，根据施工工艺、施工进展和完成情况，可以分几段或几个阶段进行检查验收，然后进行汇总。
(4)公路工程标段划分应合理，以适应建筑施工单位组织施工生产的需要。
表1-1 一般建设项目的工程划分单位工程分部工程分项工程路基工程(每10 km或每标段)路基土石方工程※①(1～3 km路段)②土方路基※、石方路基※、软土地基※、土工合成材料处治层※等排水工程(1～3 km路段) 管节预制、管道基础及管节安装※、检查(雨水)井砌筑※、土沟、浆砌排水沟※、盲沟、跌水、急流槽※、水簸箕、排水泵站等小桥及符合小桥标准的通道※、人行天桥、渡槽(每座) 基础及下部构造※、上部构造预制、安装或浇筑※、桥面※、栏杆、人行道等涵洞、通道(1～3 km路段) 基础及下部构造※、主要构件预制、安装或浇筑※、填土、总体等砌筑防护工程(1～3 km路段) 挡土墙※、墙背填土、抗滑桩※、锚喷防护※、锥坡、导流工程、石笼防护等大型挡土墙※、组合式挡土墙※、(每处) 基础※、墙身※、墙背填土、构件预制※、构件安装※、筋带、锚杆、拉杆、总体※等路面工程(每10 km或每标段) 路面工程(1～3km路段)※底基层、基层※、面层※、垫层、联结层、路缘石、人行道、路肩、路面边缘排水系统等(续)单位工程分部工程分项工程桥梁工程③基础及下部构造※(每桥或每墩、台)扩大基础、桩基※、地下连续墙※、承台、沉井※、桩的制作※、钢筋加工及安装、墩台身(砌体)浇筑※、墩台身安装、墩台帽※、组合(特大、大、 中桥)桥台※、台背填土、支座垫石和挡块等上部构造预制和安装※主要构件预制※、其他构件预制、钢筋加工及安装、预应力筋的加工和张拉※、梁板安装、悬臂拼装※、顶推施工梁※、拱圈节段预 制、拱的安装、转体施工拱※、劲性骨架拱肋安装※、钢管拱肋制 作※、钢管拱肋安装※、吊杆制作和安装※、钢梁制作※、钢梁安 装※、钢梁防护※等上部构造现场浇筑※钢筋加工及安装、预应力筋的加工和张拉※、主要构件浇筑※、其他构件浇筑、悬臂浇筑※、劲性骨架混凝土拱※、钢管混凝土拱※等 总体、桥面系和附属工程桥梁总体※、钢筋加工及安装、桥面防水层施工、桥面铺装※、钢桥面铺装※、支座安装、搭板、伸缩缝安装、大型伸缩缝安装※、栏杆安装、混凝土护栏、人行道铺设、灯柱安装等防护工程 护坡、护岸※④、导流工程※、石笼防护、砌石工程等 引道工程 路基※、路面※、挡土墙※、小桥※、涵洞※、护栏等 互通立交 工程桥梁工程※(每座)桥梁总体、基础及下部构造※、上部构造预制、安装或浇筑※、支座安装、支座垫石、桥面铺装※、护栏、人行道等主线路基路面工程※(1～3km 路段) 见路基、路面等分项工程匝道工程(每条)路基※、路面※、通道※、护坡、挡土墙※、护栏等隧道工程总体 隧道总体等明洞 明洞浇筑、明洞防水层、明洞回填※等洞口工程 洞口开挖、洞口边仰坡防护、洞门和翼墙的浇(砌)筑、截水沟、洞口排水沟等 洞身开挖※洞身开挖※(分段)等洞身衬砌※ (钢纤维)喷射混凝土支护、锚杆支护、钢筋网支护、仰拱、混凝 土衬砌※、钢支撑、衬砌钢筋等 防排水 防水层、止水带、排水沟等隧道路面 基层※、面层※等装饰 装饰工程 辅助施工措施 超前锚杆、超前钢管等环保工程声屏障(每处)声屏障绿化工程(1～3 km 路段或每处)中央分隔带绿化、路侧绿化、互通立交绿化、服务区绿化、取、弃土场绿化等(续)单位工程 分部工程 分项工程 交通安全 设施标志※(5～10 km 路段) 标志※ 标线、突起路标(5～10 km标线※、突起路标等(每20 km 或每标段)路段)护栏※、轮廓标(5～10 km路段)波形梁护栏※、缆索护栏※、混凝土护栏、轮廓标等防眩设施(5～10 km路段) 防眩板、网等隔离栅、防落网(5～10 km路段)隔离栅、防落网等机电工程监控设施车辆检测器、气象检测器、闭路电视监视系统、可变标志、光电缆线路、监控(分)中心设备安装及软件调测、大屏幕投影系统、地图板、计算机监控软件与网络等通信设施通信管道与光电缆线路、光纤数字传输系统、数字程控交换系统、紧急电话系统、无线移动通信系统、通信电源等收费设施人口车道设备、出口车道设备、收费站设备及软件、收费中心设备及软件、IC卡及发卡编码系统、闭路电视监视系统、内部有线对讲及紧急报警系统、收费站内光、电缆及塑料管道、收费系统计算机网络等低压配电设施中心(站)内低压配电设备、外场设备电力电缆线路等照明设施照明设施隧道机电设施车辆检测器、气象检测器、闭路电视监视系统、紧急电话系统、环境检测设备、报警与诱导设施、可变标志、通风设施、照明设施、消防设施、本地控制器、隧道监控中心计算机控制系统、隧道监控中心计算机网络、低压供配电等注：①表内标注※号者为主要工程，评分时给以2的权值;不带※号者为一般工程，权值为1。
土的工程分类
土的工程分类1. 土的工程分类的原则和方法土的工程分类是指根据工程建设的需要，将工程用土按种属关系划分为各种类别。
土的工程分类目的是为工程建设服务。
土的分类与工程勘察、设计、施工等各个环节密切相关，其作用可体现在下列几方面：1）根据土的类别，可大致判断土的基本工程特性；2）根据土的类别，可合理确定不同土的研究内容和方法；3）当土的工程性质不能满足工程要求时，可根据该类土的特性并结合工程要求选择适当的改良和治理措施。
（1）土的工程分类的主要原则1）工程特性差异性的原则应综合考虑土的各种主要工程特性，用影响土的工程特性的主要因素作为分类的依据，应使所划分的不同土类别之间，在其主要工程特性方面具有显著的质和量的差别。
2）以地质成因和地质年代为基础、以工程特性为依据的原则土是长期地质作用的产物，土的物质成分和结构与地质成因和地质年代有着密切的内在联系，特定的地质年代和成因条件形成特定类型的土，即地质成因和地质年代与土的工程特性有一定的关联性。
另一方面，土的工程性质指标是其基本工程特性的定量标志，以土的工程特性作为分类依据才能达到使土的分类服务于工程的目的。
3）分类指标便于准确测定的原则土的分类指标，应既能综合反映土的基本工程特性，又要便于准确测定。
为了减少误差，应尽可能采用定量指标。
指标的测定方法应合理可行，不致引起过大的人为误差。
（2）土分类方法的基本形式1）通用分类和专门分类工程用土的分类方法，若按其适用的工程领域范围，可分为通用分类和专门分类。
通用分类是适用于工程建设各行业的土的工程分类体系。
如国家标准《土的分类标准》（GBJ 145-90）中的土分类方法，就是工程用土的通用分类体系，在工程建设各行业部门通用。
专门分类又称部门分类，是工程建设各行业部门根据各自的专门需要所制定的土的工程分类体系。
我国的公路、建工、铁路、水利等部门都有各自的土的工程分类体系，如行业标准《公路土工试验规程》（JTJ 051-93）中所规定的土分类方法，就是适用于公路建设部门的土的专门分类体系。
公路工程土石方分类
公路工程土石方分类公路工程中，土石方工程是一个非常重要的环节。
土石方工程主要是指对路基和边坡的填挖土方工程。
而土石方工程的分类，主要以填方和挖方为主要标准。
下面我们将从填方和挖方两个方面来详细介绍土石方工程的分类。
一、填方土石方工程填方土石方工程是公路建设中的一项重要工程。
填方土石方工程主要是对路基的填方工程进行分类。
按照填方的不同性质，填方土石方工程主要分为以下几类：1.普填土：普填土是指对路基进行填方工程时，所使用的一种普通土壤。
普填土的特点是质地松散，易于挖掘。
但是，普填土的承载力较低，需要加强加固。
2.夯填土：夯填土是指在填方土石方工程中，对土壤进行夯实处理。
夯填土的特点是密实，承载力强，但是施工难度较大。
3.石方填充土：石方填充土是指在填方土石方工程中，使用一些石块进行填充。
石方填充土的特点是承载力强，但是施工难度较大。
4.混凝土填方：混凝土填方是指在填方土石方工程中，使用混凝土进行填充。
混凝土填方的特点是承载力强，但是施工难度较大。
二、挖方土石方工程挖方土石方工程是公路建设中的另一项重要工程。
挖方土石方工程主要是对边坡的挖方工程进行分类。
按照挖方的不同性质，挖方土石方工程主要分为以下几类：1.软土挖方：软土挖方是指在边坡挖方工程中，对软土进行挖掘。
软土挖方的特点是施工难度较低，但是容易出现坍塌等安全问题。
2.硬土挖方：硬土挖方是指在边坡挖方工程中，对硬质土壤进行挖掘。
硬土挖方的特点是施工难度较大，但是安全性较高。
3.岩石挖方：岩石挖方是指在边坡挖方工程中，对岩石进行挖掘。
岩石挖方的特点是施工难度非常大，但是承载力较强。
4.爆破挖方：爆破挖方是指在边坡挖方工程中，对较难挖掘的地层进行爆破处理。
爆破挖方的特点是施工难度极大，但是可以快速地将地层挖掘出来。
土石方工程是公路建设中的重要环节。
土石方工程的分类，主要以填方和挖方为主要标准。
在实际工程中，需要根据具体情况选择合适的土石方工程方案，以确保工程的顺利进行。
公路工程土石方分类
公路工程土石方分类公路工程中的土石方工程是指在公路建设过程中对地表土壤和岩石进行开挖、填方、挖方、运输等一系列作业的过程。
土石方工程是公路工程建设的重要组成部分，其施工质量直接影响着公路工程的安全和稳定。
在土石方工程中，土石方的分类是非常重要的，不同类型的土石方需要采取不同的处理方法，以确保工程质量和安全性。
1. 原状土石方原状土石方是指在未经改变自然状态下的土石方，通常是指从开挖处直接挖取的土石方。
原状土石方在施工过程中往往需要进行分类和处理，以便进行合理的利用或处理。
根据土石方的性质和用途，可以将原状土石方分为不同等级，如优质土石方、普通土石方和废弃土石方等。
2. 填方土石方填方土石方是指用于填充路基和坡度的土石方，通常是指从较远处运输到填方工地的土石方。
填方土石方的分类主要依据土石方的含水量、颗粒大小和杂质含量等指标进行。
根据填方土石方的性质，可以选择合适的填方方法和施工工艺，以确保填方效果和工程质量。
3. 挖方土石方挖方土石方是指在路基和坡度开挖过程中挖掘出的土石方，通常需要被运输到远处堆放或处理。
挖方土石方的分类通常是根据土石方的用途和处理方式进行的，如可利用的挖方土石方可以直接用于填方或其他用途，而废弃的挖方土石方则需要进行合理的处理和处置。
4. 运输土石方运输土石方是指将原状土石方、填方土石方和挖方土石方从一个地点运输到另一个地点的过程。
在土石方运输过程中，需要根据土石方的性质和用途选择合适的运输工具和方式，以确保土石方的安全和完整性。
同时，运输土石方还需要考虑运输距离、运输成本和运输效率等因素，以提高工程施工效率和经济效益。
总的来说，土石方在公路工程中起着至关重要的作用，其分类和处理直接影响着工程施工的质量和进度。
因此，在进行土石方工程时，需要根据土石方的性质和用途进行合理的分类和处理，以确保工程的顺利进行和工程质量的保证。
同时，土石方工程还需要注意环境保护和资源利用，采取合理的措施和技术，以实现可持续发展和环境友好的公路工程建设目标。
(完整word版)公路所用土的分类
公路土工试验规程（JTG E40—2007）适用于各类公路工程的地基土、路基土及其它路用土的基本工程性质试验。
土的分类漂石块石卵石小块石砾角砾砂粉土粘土混合土（粗、细粒土合称）有机质土（一)巨粒土漂石,为冲洪积成因，圆形或亚圆形。
按其含量细分为漂石、漂石夹土、漂石质土。
漂石：粒径＞20cm者超过总质量的75％漂石夹土:粒径＞20cm者占总质量的50％～75％漂石质土：粒径＞20cm者占总质量的15％~50％.应按粗粒土或细粒土的相应规定定名。
块石与漂石的不同，在于其形状。
块石为棱角状或次棱角状。
也可细分为块石、块石夹土、块石质土。
卵石：圆形或亚圆形。
按其含量细分为卵石、卵石夹土、卵石质土。
卵石与漂石的区别唯粒径大小而已。
（漂石之界限为20cm，卵石之界限为2cm）类似地，小块石也分为小块石、小块石夹土、小块石质土.（二）粗粒土〔定义〕试样中巨粒组土粒质量不大于总质量的15%,且巨粒组与粗粒土土粒质量之和大于总质量50％的土。
粗粒土分为砾类土、砂类土二种.砾类土按其中细粒土（粒径界限0.075mm）的含量(F）的不同分为以下3种：砾：大于2mm者超过50％，且F≤5%含细粒土砾：大于2mm者超过50%,且5％＜F≤15％细粒土质砾：大于2mm者超过50%，且且15％＜F≤50%类似地，砂类土（粒径大于2mm者≤50%，粒径大于0.075mm者＞50％）亦分为砂、含细粒土砂、细粒土质砂。
砂：F≤5％含细粒土砂：5%＜F≤15%细粒土质砂：15％＜F≤50%(二）细粒土（粒径小于0.075mm者＞50％）细粒土新老土名对照表。
土石质分类
土石质分类集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]请问各位：1、路基土石方工程中的软石、次坚石、坚石和桩基工程中的软石、次坚石、坚石是一样的吗？2、它们各自的分类标准是否有一个比较明确的指标分类好像定额比较模糊；3、可以简单地理解：桩基础钻孔中全为土，强为软石、为次坚石、弱风化为坚石吗？4、分类IV、III类分别为路基工程中的哪一类？不好意思，问的比较凌乱，请各位高手指点！土的工程分类及性质一、土的工程分类在建筑施工中，按照开挖的难易程度，土可分为八类：一类土（松软土）、二类土（普通土）、三类土（坚土）、四类土（砂砾坚土）、五类土（软石）、六类土（次坚石）、七类土（坚石）、八类土（特坚石）。
一至四类为土，五至八类为岩石。
二、土的工程性质1、土的密度（1）土的天然密度土在天然状态下单位体积的质量，称为土的天然密度。
（2）土的干密度单位体积中土的固体颗粒的质量称为土的干密度。
注：土的干密度越大，表示土越密实。
工程上把土的干密度作为评定土体密实程度的标准，以控制基坑底压实及填土工程的压实质量。
2、土的含水量土的含水量是土中水的质量与固体颗粒质量之比，以百分数表示。
注：土的干湿程度用含水量表示。
5%以下称干土、5%—30%称潮湿土、30%以上称湿土。
含水量越大，土就越湿，对施工越不利。
3、土的可松性自然状态下的土经开挖后，其体积因松散而增大，以后虽经回填压实，其体积仍不能恢复原状，这种性质称为土的可松性。
土的可松性程度用可松性系数表示。
4、土的渗透性土的渗透性指水流通过土中孔隙的难易程度，水在单位时间内穿透土层的能力称为渗透系数，用表示，单位为。
注：土的渗透性大小取决于不同的土质。
地下水的流动以及在土中的渗透速度都与土的渗透性有关。
主要用土的松性系数来判断：在建筑施工中，按照开挖的难易程度，土可分为八类：一类土（松软土）、二类土（普通土）、三类土（坚土）、四类土（砂砾坚土）、五类土（软石）、六类土（次坚石）、七类土（坚石）、八类土（特坚石）。
公路工程土的分类
公路工程土的分类
1. 嘿，你知道吗？公路工程土那可是有好多种类呢！就像水果有不同品种一样。
像黏土，它就像是个固执的家伙，黏性特别强，修公路的时候可得好好对付它！例子：你想想，要是用黏土来填路基，那可不得费好大劲才能弄平整。
2. 哇哦！砂土也是公路工程土的一类呀！它就像是个活泼好动的孩子，松散得很呢。
你看在工地上，砂土总是特别容易被风吹起来。
例子：砂土要是用来修路堤，可得注意稳定性哦。
3. 还有粉土呢，这可神奇了，它有点像个中立派，既有黏土的特点又有砂土的特点。
哎呀呀，修公路遇到粉土可得仔细研究研究。
例子：比如在压实的时候，就得多花点心思找到合适的方法。
4. 砾石土那可厉害了，它就像个坚强的勇士，能给公路提供很强的支撑呢！在一些关键的地方用上砾石土，那效果绝对棒。
例子：要是在陡坡路段用砾石土，是不是就觉得踏实多啦？
5. 有机土呢，相对来说就比较特殊啦，像个娇贵的宝宝。
在公路工程中可得小心对待它哟！例子：要是不小心把有机土用错了地方，那可糟糕啦。
6. 特殊土更是特别呀，它们就像是一群有个性的家伙！比如说冻土，寒冷的时候硬邦邦的，处理起来可不简单。
例子：在有冻土的地区修公路，可得有专门的办法才行呢。
总之，公路工程土的分类可太重要啦，每种土都有它独特的特点和用处呢！我们得好好了解它们，才能修好公路呀！。
公路工程中土的定额分类
公路工程中土的定额分类同学们，今天咱们来聊聊公路工程中一个很重要的内容——土的定额分类。
在公路工程里，土的定额分类可是相当关键的。
这就好比咱们给不同的同学分类一样，得有个明确的标准。
有一类叫松土。
松土就像是那种比较容易挖动的土，用铁锹之类的工具稍微一用力就能挖起来。
比如说，那种含有少量杂质，质地比较疏松的土壤，就可以归为松土。
然后是普通土。
普通土比松土稍微难挖一点，但也还算好对付。
它的质地可能会更紧实一些，可能需要用到锄头或者小型的挖掘工具。
就好像我们做数学题，比简单的题目稍微难一点，但认真思考还是能解决的。
接下来是硬土。
硬土可就不好惹啦，挖起来得费不少力气。
它的硬度比较大，可能需要用到更强大的挖掘设备，像风镐之类的。
想象一下，就像是一块比较硬的石头，没那么容易弄碎。
再说说坚土。
坚土那可真是顽固得很！挖掘坚土得动用大型的机械设备，比如挖掘机什么的。
它的坚固程度很高，挖掘的难度非常大。
给大家举几个例子哈。
比如说，在修建一条公路的时候，遇到一片区域的土比较松软，一挖就起来，那这就是松土。
而另一个地方的土，用普通的工具挖起来有点费劲，但还能挖得动，这可能就是普通土。
要是碰到那种非得用专业设备才能挖得动的，那大概率就是硬土或者坚土了。
在实际的公路工程中，对土进行准确的定额分类特别重要。
为什么呢？因为不同类型的土，在施工过程中的难度、所需的时间和费用都不一样。
如果把松土当成坚土来计算，那施工成本就会大大增加，造成浪费；反过来，如果把坚土当成松土，那可能会低估施工的难度和费用，导致工程进度受阻。
比如说，有一个公路工程的预算，因为对土的分类不准确，把本来是硬土的区域当成了普通土来计算成本，结果施工的时候发现实际难度比预计的大很多，不得不增加设备和人力，导致预算超支，工程也延期了。
所以呀，在公路工程中，一定要认真、准确地对土进行定额分类，这样才能合理安排施工，控制成本，保证工程顺利进行。
同学们，关于公路工程中土的定额分类，大家是不是稍微有点明白了呢？。
土的分类标准GBJ145-90
土的分类标准GBJ145－90主编部门：中华人民共和国水利部批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1991年8月1日关于发布国家标准《土的分类标准》的通知（90）建标字第691号根据原国家计委计综〔1987〕2390号文的要求，由原水利电力部会同国务院各有关部门共同编制的《土的分类标准》，已经有关部门会审。
现批准《土的分类标准》GBJ145－90为国家标准，自1991年8月1日起施行。
本标准由水利部负责管理，其具体解释等工作由华北水利水电学院北京研究生部负责。
出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。
建设部1990年12月30日编制说明本标准是根据原国家计委计综〔1987〕2390号文的要求，由水利部华北水利水电学院北京研究生部负责主编，并会同建设部中国建筑科学研究院等9个单位共同编制而成。
在本标准编制过程中，标准编制组进行了广泛的调查研究，认真总结了我国土分类的实践经验，参考了有关国际标准和国外先进标准，针对主要技术问题开展了科学研究与试验验证工作，并广泛征求了全国有关单位的意见。
最后，由水利部会同有关部门审查定稿。
鉴于本标准系初次编制，执行过程中，希各单位结合工程实践和科学研究，认真总结经验，注意积累资料，如发现需要修改和充实之处，请将意见和有关资料寄交水利部华北水利水电学院北京研究生部（北京紫竹院，邮政编码100044），以供今后修订时参考。
中华人民共和国水利部1990年10月第一章总则第1.0.1条为了统一工程用土的鉴别、定名和描述，便于对土的性状作定性评价，特制订本标准。
第1.0.2条本标准适用于各类工程用土；不适用于混凝土所用砂、石料和有机土。
注：工程用土指工程勘察、建筑物地基、堤坝填料和地基处理等所涉及的土类、有机土指土料中大部分成分为有机物质的土。
第1.0.3条本标准是工程用土的通用分类标准。
各行业的工程部门可根据各自的专门需要，编制专门分类标准。
第1.0.4条土的各项分类试验，应符合现行的国家标准《土工试验方法标准》的规定。
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公路工程土的分类方法
大家好！我是《土木工程试验检测技术研究》及《细集料含泥量与含粉量的试验研究》的作者韦汉运，群共享有《土木工程试验检测技术研究》及《细集料含泥量与含粉量的试验研究》的内容简介，如有兴趣，可到群共享下载。
下面是我在“工程试验交流千人群（207135730）”对一位网友提出的“小于2mm占84.9%，小于0.075mm占53.1%，液限30.4，塑限23.1，塑性指数7.3的土，定名是什么土”的回答。
一、根据JTG E40-2007《公路土工试验规程》（以下简称“2007年版《土工试验规程》”）
及“小于0.075mm占53.1%”的已知条件可知，该土为细粒土（细粒组与粗粒组筛孔的划分，以0.075mm筛为界限，见2007年版《土工试验规程》“图3-1 粒组划分图”）。
二、根据2007年版《土工试验规程》
该土的液限应为30％，塑限应为23％，则塑性指数I p=(30-23)＝7（塑性指数没有单位）。
三、根据2007年版《土工试验规程》
可知:A线I p=0.73×(30－20)＝7.3
则:该土的塑性指数I p＝7＜A线I p=7.3
即:该细粒土位于塑性图A线以下
四、根据2007年版《土工试验规程》
及上面“该细粒土位于塑性图A线以下”的已知条件，该土符合2007年版《土工试验规程》第3.4.4-（2）条土的定名。
五、根据上面“该土的液限为30％”的已知条件可知，该土属于低液限土，故该土“在B
线以左”；根据该土的塑性指数I p＝7及2007年版《土工试验规程》第3.4.4-（3）条，该土应定名为低液限粉土（ML）。
六、根据上面“小于2mm占84.9%，小于0.075mm占53.1%”的已知条件可知，大于2mm
的颗粒占15.1%（100-84.9=15.1，即含砾为15.1%），2mm～0.075mm的颗粒占31.8%（100-53.1-15.1=31.8，即含砂为31.8%），即含砂的颗粒多于含砾的颗粒。
七、根据JTG E40-2007《公路土工试验规程》
该土的最终定名应为含砂低液限粉土（MLS）。
以上就是该土的定名方法，公路工程其它土的分类可参考上述方法进行定名，如有欠妥之处，欢迎到“工程试验交流千人群（207135730）”继续交流、探讨。