江阴长江大桥
【三年级】江阴长江大桥美景
【三年级】江阴长江大桥美景江阴长江大桥是连接江苏省江阴市与上海市浦东新区的一座大桥。
它是中国最长的现役公路大桥，也是亚洲第二长的公路大桥。
江阴长江大桥不仅仅是一座交通工具，更是一道美丽的风景线。
我曾经有机会走过江阴长江大桥，沿途的美景让我难以忘怀。
这座大桥横跨长江，总长度达到了6.7公里，桥身高出水面近30米，因为是悬索桥的形式，所以桥塔高达153.7米。
站在桥上，可以俯瞰整个长江的壮丽景色，感受到大自然的无限魅力。
大桥上的江阴市区，繁华而现代化，高楼大厦拔地而起，犹如一座城市的明珠。
而大桥向东延伸，可以看到浩浩荡荡的长江水流，江面上的船只穿梭往来，仿佛一条银色的丝线横贯其间。
站在桥上，吹着微风，听着江水拍打岸边的声音，感受到大自然的宁静和美好。
走在大桥上，可以感受到桥身的稳固和安全。
大桥的桥面非常宽敞，有专门的人行道和车道分别供行人和车辆通行。
看着车辆如流水一般穿梭通过，我感到非常神奇。
桥下的江水荡漾着涟漪，阳光洒在江面上，闪烁着金光。
有时还会看到渔民在江面上垂钓，捕捉鱼儿的身影。
大桥的两旁还种植了各种各样的花草树木，使得整个桥面生机勃勃，五彩斑斓。
走过大桥，我来到了桥的尽头，这里可以俯瞰到浦东新区的美景。
那里有一片现代化的高楼大厦，一片繁华的都市景象。
我看到浦东的那些高楼大厦都是镶嵌在蓝天之下，让人有一种无限向上的感觉。
江阴长江大桥是一座连接两地的交通工具，也是一道美丽的风景线。
它不仅仅是一座大桥，更是一种美丽的体验。
每一次走过大桥，都会让我感受到大自然的壮丽和美好。
我热爱我的家乡，热爱江阴长江大桥。
它是家乡的标志，也是我们骄傲的象征。
我希望有更多的人能够欣赏到江阴长江大桥的美景，感受到它带给我们的美妙。
【三年级】江阴长江大桥美景
【三年级】江阴长江大桥美景
江阴长江大桥是中国最长的公铁两用悬索桥，连接了江苏江阴市和上海。
这座大桥横跨长江，全长约7.6公里，是中国最美丽的桥梁之一。
今天，我们来探索一下江阴长江大桥的美景。
我们要提到的是江阴长江大桥的设计。
这座大桥的设计非常独特，桥面由两层平行铁路和四车道公路组成。
在桥面上，我们可以欣赏到长江两岸壮丽的风景。
一侧是高楼林立的都市景观，而另一侧则是绿树成荫的乡村风景，这种城乡结合的景色让人流连忘返。
在桥上行走，我们可以感受到长江湍急的水流和微风拂过的清凉。
远处，我们可以看到长江的两岸，山峦起伏，犹如画卷一般展开在我们的面前。
湖水清澈见底，时而有小鱼跃出水面，真是美不胜收。
江阴长江大桥上还有一个景点值得一提，那就是观景台。
观景台位于桥的中央，是欣赏江阴长江大桥美景的绝佳位置。
站在观景台上，我们可以俯瞰整座大桥的壮丽景色。
从这里，我们可以看到长江两岸的美景，还可以看到大桥上行驶的火车和汽车，真是一幅生动的画面。
江阴长江大桥不仅是一座交通枢纽，也是江阴市的地标性建筑。
这座大桥建成后，为江阴市带来了很大的发展机遇。
在大桥周围，陆续建起了一些商务楼，酒店和购物中心，为游客提供了更多的选择。
游客们可以在这些地方品尝美食，购物，还可以领略到江阴市的夜景。
江阴长江大桥是一座既实用又美丽的桥梁。
从桥上我们可以欣赏到长江两岸的美景，尤其是站在观景台上，更加壮观。
这座大桥连接了江阴市和上海，为两地的交流和发展提供了便利。
如果你有机会来到江阴，一定不要错过这座美丽的大桥！。
【三年级】江阴长江大桥美景
【三年级】江阴长江大桥美景
江阴长江大桥，是一座横跨在中国江苏省江阴市境内的一个大桥，它连接着江苏省南
通市和无锡市，是连接长江南北两岸的重要通道之一。
江阴长江大桥的建成，不仅极大地
便利了两岸居民的出行，也成为了一道美丽的风景线。
走在江阴长江大桥上，可以看到两岸美丽的风景。
大桥上的行人和车辆络绎不绝，各
种各样的船只从底下的江水上穿梭而过。
站在大桥上往下看，可以看到江水清澈见底，有
时还能看到一些游泳的小鱼。
江水宽阔而气势磅礴，波涛汹涌，令人望而生畏。
江阴长江大桥的两岸，都是郁郁葱葱的树木。
春天，桃花，杏花，樱花竞相开放，把
江阴长江大桥装扮得更加美丽。
夏天，草绿树青，一片生机盎然的景象。
秋天，一片金黄
的颜色把长江大桥点缀得如梦如幻。
冬天，洁白的雪花把江阴长江大桥装扮得银装素裹，
分外美丽。
江阴长江大桥的景色还包括了南通市和无锡市的一些景点。
比如南通市著名的三山岛、姚江公园、滨江公园以及无锡市的鼋头渚、锡惠公园等等。
这些景点都是当地的著名风景区，吸引了无数游客前来观赏。
同学们，江阴长江大桥上有很多美景，一起来感受它的美丽吧！。
江阴长江大桥
江阴长江大桥
江阴长江大桥位于中国江苏江阴市与靖江市之间，是规划的沿海南北主干线跨越长江的位置。。江阴长江公路大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁。也是20世纪“中国第一”、“世界第四”大钢箱梁悬索桥。
江阴大桥全长3071米，桥面按六车道高速公路标准设计，宽33.8米。
桥下长江吊卸码头
长江行驶的货轮
雨天里的江阴大桥
岸边停靠的轮船
02江阴长江大桥
江阴长江大桥Jiangyin Bridge over Yangtze River桥型：单跨钢箱梁悬索桥主跨：1385m桥址：江苏省江阴市完成日期：1999年9月建设单位：江苏省长江公路大桥建设指挥部、江苏扬子大桥股份有限公司设计单位：中交公路规划设计院、江苏省交通规划设计院、同济大学建筑设计研究院施工单位：中港集团第二航务工程局、英国克里夫兰桥梁公司Type: Single-span Steel-box Girder Suspension BridgeMain Span: 1385mLocation: Jiangyin, Jiangsu ProvinceOpen Time: September, 1999Owner: Jiangsu Yangtze River Road Bridge Construction Headquarters, Jiangsu Yangzi Bridge Joint-stock Co., Ltd.Designer(s): China Highway Planning and Design Institute Jiangsu Provincial Communication Planning and Design InstituteArchitecture Design and Research Institute of Tongji University Contractor(s): Second Navigation Engineering Bureau, CHECCleveland Bridge Co., Ltd.江阴长江大桥是国家“两纵两横”公路主骨架中同江至三亚国道主干线及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程。
桥梁全长3071m，主跨1385m，是我国第一座跨径超越千米的特大型钢箱梁悬索桥。
建成时在已建桥梁中位列中国第一、世界第四。
桥面宽33.8m，桥下通航净高50m。
江苏江阴长江大桥
桥面铺装
在桥面上每增厚10mm的桥面铺装，桥面将增加10,000kN荷载，加大了对北锚碇的压力。
3工程结构
外部结构
江阴长江公路大桥
1996年初完工的江阴长江公路大桥北锚旋大型深沉井重达7.6万吨，高达58米，平面面积足有九个半篮球场大，可承受主缆拉力6.4万吨，为“世界第一大沉井”。
1998 年7月16日，气贯长虹的“国内第一缆索”江阴大桥主缆开始架设，主缆直径达86．6厘米，由2.2万根直径5．35毫米的镀锌高强度平行钢丝组成，总重量达1.7万吨。主缆钢丝累计长度达10万公里，可绕地球两圈半。1999年2月展开的大桥照明工程，采用国际先进灯具，实施最佳照明组合方案，将创造出与国外大型桥梁媲美的一流照明美化效果。
桥位区在地质上无大的断裂带和活动断裂带，属6度地震区。根据交通量分析与预测，15年后交通量将达到75000辆/d，设计高速公路为2×3米车道，设计车速100km/h。车辆荷载为汽车-超20级，挂车-300(考虑该桥位于港口附近，集装箱运输车辆较多)，车道折减和长度折减，偏载增大等折减为40.0KN/m，同时在车行道利用风嘴两侧设有检修道，人群荷载为3.15kN/m。设计风速为40.8m/s。
3.5 桥面铺装
4监控设施
5所获荣誉
1大桥概述
夜景图片(8张)
江阴长江公路大桥位于江苏省江阴市黄田港以东3200米的西山，北与靖江市十圩村相望。
江阴大桥主跨1385米（328+1385+295），桥塔高190米，为两根钢筋混凝土空心塔柱与三道横梁组成的门式框架结构，重力式锚碇，主梁采用流线型箱梁断面，钢箱梁全宽36.9米，梁高3米，桥面宽29.5米，双向六车道，两侧各设宽1.8米的风嘴。
江阴长江大桥
江阴长江大桥江阴长江大桥，位于江苏省江阴市境内，是长江上的一座大型桥梁。
该桥横跨在中国的第一大江长江上，连接江苏南北两岸，是承担交通运输的重要枢纽之一。
江阴长江大桥的建设对于推动当地经济发展、加强区域连接、促进旅游业发展起到了重要的作用。
江阴长江大桥的建设始于20世纪90年代，于2002年竣工通车。
全桥长度为约6.78千米，桥面宽度为33.5米，是一座八车道的公路桥梁。
江阴长江大桥采用了悬索桥结构，主塔高度达到了240.78米，是亚洲地区最高的悬索桥。
江阴长江大桥的建设不仅仅是工程技术上的壮举，更重要的是其对当地经济带来的积极影响。
该桥的建设为江阴市的交通运输发展提供了有力支撑，缩短了江苏南北两岸的交通距离，方便了货物的流通。
特别是对于江阴市的港口经济发展，江阴长江大桥起到了关键作用。
大桥的建设不仅提升了江阴市港口的运力，也吸引了一大批相关产业的投资，进一步推动了江阴市的经济发展。
此外，江阴长江大桥的建设还对区域交通的连通产生了积极影响。
江阴市位于长三角地区，毗邻上海市，是长江经济带的重要节点城市。
江阴长江大桥的建设，将江苏南北两岸紧密相连，为区域内的人员、物资、信息流动提供了便利。
这对整个长三角地区的经济一体化和协同发展起到了重要推动作用。
江阴长江大桥不仅在经济方面起到了重要作用，对于当地旅游业的发展也产生了正面影响。
桥梁的建设使得江阴市的旅游资源得到了更好的开发和利用。
江阴市位于长江之畔，拥有得天独厚的自然环境和人文景观。
江阴长江大桥的建设提升了游客的交通便利性，吸引了更多的游客前往江阴市观光、休闲和度假。
特别是桥上设置的观景台，游客可以俯瞰长江壮丽的景色，感受大自然的磅礴之美。
这也为江阴市的旅游业带来了可观的收入。
然而，随着时间的推移，江阴长江大桥也面临着一些挑战。
首先是桥梁的维护和管理问题。
作为一座大型的悬索桥，江阴长江大桥需要定期进行维护和检修，以保证其安全运行。
同时，由于长江的水文环境和气候条件的影响，桥梁构件也经受着较大的腐蚀和损坏风险。
江阴长江大桥
◆江阴长江大桥:位于江苏省江阴市西山与靖江市十圩村间。
该桥采用一跨过江、大跨径钢悬索桥桥型。
主跨1385米，目前为“中国第一、世界第四”。
大桥南引桥168米，北引桥1518米，全长3071米。
桥面按六车道高速公路设计，宽33.8米；设计行车速度为100公里/小时；设计通过量27000辆/日。
1999年10月1日具有国内领先、世界一流的江阴长江大桥建成通车。
从1999年5月起，随着鹅鼻嘴公园观光塔的建成和“长江之星”豪华游轮的开放，江阴长江大桥风景旅游区已形成空中、江里、岸上立体旅游的新格局。
1997年，江阴市依托黄山森林公园的自然胜景，凭借横空出世的江阴长江大桥，规划开放“江阴长江大桥风景旅游区”，最先建成的以观江观桥为主要特色的鹅鼻嘴公园，有江滨晓步、江尾海头、明清古炮、仙人洞、寒江独钓、看云听潮等二十景，其楼、亭、阁、廊等组成的建筑群落与山、水、桥、炮、洞等人文自然景观融为一体。
森林木屋、水边渔网、渔猎烧烤等，顿使游人回归自然，情生野趣，体验到真正的度假感受。
为充分利用大桥景区的地理优势，鹅鼻嘴主山顶上投资千万元建造了旋转式观光塔，与东山的望江楼、长江大桥遥相呼应。
登上塔顶，极目千里，尽饱江天一色、江桥一体奇观，脚下是气势磅礴的长江、百米之遥的中国第一桥桥塔巍然屹立，穿过两根小圆桌面粗的悬索，挽起飞架天堑的大桥桥面，横空出世，似悬浮在浩浩大江上的“云龙”，气势恢宏。
再看大江两岸，一马平川，港口吊架林立，江鸥翔集，海轮穿梭，远望号测量桥似白天鹅静栖，现代化滨江港口城市的繁华富庶更是尽收眼底。
◆鹅鼻嘴公园:鹅鼻嘴公园位于江阴长江大桥旅游区西北部，距市区仅2公里，逶迤临江，山势蜿蜒多姿，形如天鹅伸鼻江中而得名。
鹅鼻嘴公园占地350亩，以山体为主，森林茂密，野趣浓郁。
公园由商贸服务区、滨江游览区、森林休闲区、炮台博物馆区等功能区组成。
景点众多，各具风貌，有鹅州揽胜、江尾海头、滨江晓步、澄江古渡、寒江独钓、看云听潮、独揽江桥、鹅鼻积雪、辛侯亭等十八景。
【三年级】江阴长江大桥美景
【三年级】江阴长江大桥美景江阴长江大桥是江苏省江阴市的一座悬索桥，也是连接江苏和上海的重要桥梁之一。
长江大桥建于1996年，全长6,772米，桥面宽度37.35米，桥梁设计寿命是100年，设计荷载等级是60吨，是当时世界上最大的道路和轨道两用桥。
长江大桥被誉为中国最美的大桥之一，也是江阴的标志性建筑之一。
长江大桥背靠群山，面朝江水，景色优美。
站在桥上，可以远眺江阴市区和长江两岸的美景，让人感叹大自然的伟大。
桥梁两侧是巍巍的山峦，山上郁郁葱葱的绿树给人一种宁静和生机的感觉。
长江大桥修建在江中，桥下是浩渺的江水，江水清澈见底，时而波澜壮阔，时而平静如镜。
在阳光的照射下，江水泛起了一层层的微光，犹如一块巨大的宝石，闪烁着迷人的光芒。
站在桥上，深吸一口清新的空气，吹来的是水和山的气息，让人心旷神怡。
长江大桥的设计独特，桥梁主体部分采用了白色的混凝土，在阳光下显得格外美丽。
桥面上分为了行人道和车辆道，安全设施齐全，保护了过桥的行人和车辆。
人们可以在桥上自由通行，畅享大桥带来的便利。
桥两侧的栏杆上还安装了灯光，夜晚的时候，大桥被五颜六色的灯光装点得如同童话世界一样，非常美丽。
长江大桥每天都有很多行人和车辆穿过，人们在桥上来回奔跑，畅游长江两岸。
这里既是人们理想的散步场所，也是畅游的好去处。
人们在桥上观赏江阴的美景，同时还可以欣赏到长江上的船只，感受到长江的辽阔和美丽。
长江大桥上的车辆行驶如流水，车流不断，给人一种繁忙的感觉，同时也彰显了城市的发展和繁荣。
江阴长江大桥的美景吸引了无数游客前来观赏。
人们来到这里可以感受到大自然的美妙，更加体会到人与自然的和谐共存。
在长江大桥上，人们不仅可以欣赏到美景，还可以释放心情，享受大自然带来的宁静与舒适。
无论是白天还是夜晚，长江大桥都是一幅令人陶醉的画面，都值得人们的前来欣赏和留恋。
江阴长江大桥，是一座与自然相融合的美丽桥梁。
走过它，我们不仅可以感受到现代桥梁的伟大，也可以领略到长江的壮丽与美丽。
【三年级】江阴长江大桥美景
【三年级】江阴长江大桥美景江阴长江大桥是江苏省江阴市的标志性建筑，也是我市最著名的旅游景点之一。
它是连接江苏省江阴市和镇江市的一座公路桥梁，全长6,772米，是中国长江流域最长的桥梁之一，也是世界上最长的公路桥之一。
江阴长江大桥建于1994年，是中国重要的交通干线之一，承担着沪宁高速公路的重要交通任务。
它的设计独特，结构精巧，被誉为“钢铁之路”，是中国桥梁工程的杰出代表之一。
站在江阴长江大桥上，我可以俯瞰整个长江，感受大江奔流的气势。
长江宽广深远，流经的水量非常巨大，它给人一种无穷无尽的感觉。
江面上的船只穿行显得非常渺小。
长江两岸的风景也很美丽，有茂密的树木和青山绿水。
远处的楼房和建筑物，像是童话中的城堡一样，给人一种宁静和安逸的感觉。
江阴长江大桥的桥梁结构非常特殊，它由两座大型主塔和数座桥墩组成。
主塔高达206.6米，是中国最高的桥梁主塔之一，也是世界上最高的桥梁之一。
桥梁的主跨长达1,462米，刷新了中国大陆自行设计和建造的桥梁跨度记录。
在晚上，江阴长江大桥被五彩斑斓的灯光装饰，显得格外绚丽夺目，成为了江阴市的一道夜景。
江阴长江大桥不仅仅是一座交通工程，还是一座文化的载体。
它象征着江阴市的发展和繁荣，也是江阴市文化的重要组成部分。
江阴长江大桥的建设，不仅带动了当地经济的发展，也促进了旅游业的繁荣。
每年都有成千上万的游客前来观赏江阴长江大桥的美景，感受它给人带来的震撼和惊叹。
江阴长江大桥还是周边人民日常生活的便利之一。
它连接了江苏省江阴市和镇江市两个城市，方便了人们的出行。
在桥上行驶，可以感受到桥梁的稳固和平稳，给人一种安全感。
桥上设置有专门的人行道和自行车道，方便市民步行和骑车。
桥上还有观景台，游客可以在上面欣赏长江的美景，感受大自然的伟力。
江阴长江大桥是一座既具有实用价值又具有美感的建筑，它不仅是江阴市的标志性景点，也是中国桥梁工程的瑰宝之一。
它的壮丽景色和独特设计吸引着无数游客前来观赏，给人留下了深刻的印象。
【三年级】江阴长江大桥美景
【三年级】江阴长江大桥美景江阴长江大桥是连接江苏省江阴市和上海市嘉定区的一座大桥，位于长江上，是我国目前为止最长的公路和铁路两用悬索桥，也是世界上最长的公路和铁路两用悬索桥。
江阴长江大桥的建成，缩短了江苏省与上海市之间的距离，也为当地的经济发展和人员流动提供了便利。
江阴长江大桥长约16.58公里，其中主桥长3.5公里，位于长江干流上游。
大桥由两座悬索桥和一座斜拉桥组成，悬索桥分别位于江阴和嘉定两岸，斜拉桥连接两座悬索桥，形成一座整体的大桥。
大桥设计独特，结构稳固，是一座具有划时代意义的工程。
站在江阴长江大桥上，可以看到壮丽的长江景色。
大桥两侧有高大的桥塔，塔身上布满了各种尺寸不同的悬索和斜拉索，从塔顶延伸出的钢索将车辆和列车稳稳地悬挂在长江之上。
在大桥上行驶的车辆和列车络绎不绝，车水马龙，犹如一条无限延伸的巨龙。
站在大桥的中央，可以鸟瞰整个江阴市和嘉定区。
江阴市位于江苏省中部，是一座有着悠久历史的城市。
沿江而建的江阴市被著名的太湖环绕，风景秀丽。
从大桥上俯瞰江阴市，可以看到无数的高楼大厦拔地而起，错落有致，繁华非凡。
远处的太湖如一片银镜，波光粼粼，美不胜收。
大桥的建成，不仅仅是一项交通工程，也是一座现代建筑的代表。
大桥的设计者通过各种工艺和技术手段，使大桥既拥有了很好的交通功能，又具有了艺术观赏性。
大桥的塔身采用了创新的造型和材料，给人一种充满动感和科技感的感觉。
大桥的车道和铁道宽敞平坦，行驶起来非常稳定和舒适。
大桥的夜景更是美不胜收，桥塔上的灯光流光溢彩，大桥随夜幕降临而变得如梦似幻。
江阴长江大桥不仅仅是一座连接两岸的交通枢纽，更是一座城市的名片。
大桥的建成，吸引了大量的游客前来观光和旅游。
他们可以在大桥上散步，畅游长江；也可以乘坐观光车，欣赏大桥的壮丽景色。
大桥还逐渐成为了当地的重要观光景点，为当地的旅游业带来了巨大的经济效益。
江阴长江大桥是一座具有极高建筑和观赏价值的大桥。
它连接了两岸，缩短了距离，方便了人们的生活和工作。
【三年级】江阴长江大桥美景
【三年级】江阴长江大桥美景江阴长江大桥是连接江苏省江阴市和上海市崇明岛的一座重要的交通大桥。
它是全球最长的跨海大桥之一，也是中国最长的公路大桥。
江阴长江大桥的美景令人心旷神怡，下面我将向大家介绍一下。
长江大桥的夜景十分迷人。
当夜幕降临时，一盏盏五彩斑斓的灯光亮起，点缀在大桥上，给整个大桥增添了无穷的魅力。
桥上的灯光和岸边的灯火交相辉映，犹如星空一般，美得令人陶醉。
夜晚的长江大桥就像一条巨龙腾空而起，穿越长江，迎接来自世界各地的游客，将他们带到富饶的江苏和繁华的上海。
站在大桥上远眺，可以看到长江两岸的壮美景色。
江阴大桥所处的位置正好是长江上游的河道，长江两岸山水相映，美不胜收。
左侧是江苏的著名风景区紫金山，山峦叠翠，云雾缭绕；右侧是上海的崇明岛，辽阔的田野和湿地，绿意盎然。
坐在大桥上，清风拂面，远处看着江湖中的轮船和小船悠闲地行驶，仿佛置身于一幅幅画卷之中，让人忘却尘世的纷扰，心境舒畅。
大桥附近还有许多应有尽有的娱乐设施。
游客们可以在大桥的附近的休闲广场和公园散步，感受大桥的壮丽景色。
而且，大桥也顺利地连接了江苏和上海，方便了两地的交往和交流。
这样，在大桥附近也有了更多的商店、饭店和娱乐场所，给游客提供了更多的选择。
大桥的建设也充分展示了中国的工程技术水平和国家的实力。
江阴长江大桥的建设历时四年，工程浩大而复杂。
大桥采用了许多先进的技术和材料，使得大桥的结构稳固而坚强，可以经受长时间的风雨洗礼。
大桥的建成对于当地的发展起到了积极的推动作用，也让世界看到了中国的工程建设实力。
江阴长江大桥的美景令人叹为观止。
无论是大桥的夜景、两岸的河山、附近的娱乐设施，还是工程的壮丽和实力的展示，都让人流连忘返。
希望越来越多的人可以来到江阴长江大桥，欣赏这座伟大的桥梁，感受它带来的美景和神奇。
让我们一起携手，共同创造更多美丽的东西，为世界的和平与繁荣做出贡献。
【三年级】江阴长江大桥美景
【三年级】江阴长江大桥美景江阴长江大桥是中国的一座重要的大桥，也是我国长江上的一颗明珠。
它是中国乃至亚洲最长的公路桥梁，被誉为"亚洲第一桥"。
我有幸亲眼目睹了它的壮丽景色，让我难以忘怀。
江阴长江大桥位于江苏省江阴市，是连接南北主要道路的重要枢纽。
大桥全长约5488米，桥梁主体由276根沉井立柱和28根箱梁桥组成，整座桥梁气势磅礴，给人一种巨大而壮观的感觉。
我站在桥上，遥望江面，远处的长江水波潋滟，犹如一条银色的玉带，横贯于天际。
江面两旁的河岸辽阔平坦，河道波平如镜，清澈见底，微风吹来，带着淡淡的泥土气息，让人心旷神怡。
大桥两侧的栏杆上，有许多人在休闲漫步，他们或悠闲地欣赏江景，或与家人朋友谈笑风生。
我看到一对老夫妇正手牵着手，缓缓地走过，他们的脸上洋溢着幸福的微笑。
这里既是游客休闲的好去处，也是情侣约会的浪漫地。
除了江面的美景，江阴长江大桥两侧还有一些特色的建筑物。
我看到一座座高楼大厦拔地而起，一片片美丽的花坛点缀夏日的鲜花各种各样，五颜六色，像一朵朵盛开的花朵，散发出浓郁的花香。
傍晚时分，大桥的灯光亮起，五彩斑斓的彩灯在夜空中绽放，给人一种梦幻般的感觉。
除了欣赏美丽的风景，我还了解到江阴长江大桥还具有重要的交通功能。
大桥的通行能力大，连接南北地区的交通非常方便。
随着大桥的修建，江阴市的经济得到了快速发展，吸引了大量的投资和人口。
大桥成为江阴市重要的交通枢纽和经济增长点。
江阴长江大桥是一座壮丽且重要的桥梁，不仅仅是连接南北道路的交通枢纽，更是一道绚丽的风景线。
站在大桥上，我欣赏到了长江的壮丽景色，感受到了江阴市的发展繁荣。
我为我国拥有如此壮丽的桥梁而感到自豪！。
【三年级】江阴长江大桥美景
【三年级】江阴长江大桥美景江阴长江大桥是世界上最长的公路和铁路两用悬索桥。
它连接着江苏省江阴市和浙江省宁波市，也是连接上海与宁波的重要交通线。
江阴长江大桥是我国的一项重点工程，也是世界桥梁史上的重要里程碑。
江阴长江大桥的美景给人以深刻的印象。
当你站在桥上俯瞰长江时，你会被蔚蓝的天空和流淌的江水所震撼，仿佛进入了一个美丽的画卷。
在阳光的照射下，长江大桥金灿灿的桥塔和橙黄色的悬索线闪烁着独特的光芒，犹如一条巨龙横卧在江面上。
远处，你可以看到江苏和浙江两岸的青山绿水，景色如诗如画。
在江阴大桥下游的江面上，有着众多的船只来往穿行，给江阴长江大桥增添了生机和活力。
有时，你还能看到一些渔民在江边的小船上捕鱼。
他们用渔网在江面上划出一道道美丽的弧线，再一扬网，捕到的鱼像银色的星星一样闪烁着光芒。
夜晚，江阴长江大桥变得更加美丽。
灯光璀璨的桥塔和悬索线映衬在江面上，像一条巨大的彩虹横跨长江两岸。
桥上的灯光照亮了整个桥面，犹如一条闪烁的美人鱼。
远处的楼宇和道路也被灯光点亮，形成了一幅幅美丽的夜景画。
江阴长江大桥的美景吸引着无数的游客前来观赏。
有的游客来自世界各地，他们纷纷拍照留念，记录下这美丽的瞬间。
还有一些人选择乘坐游船，从江面上近距离欣赏江阴长江大桥的美丽风景。
无论是站在桥上还是坐在船上，都能感受到江阴长江大桥所带来的美丽和震撼。
江阴长江大桥不仅仅是一座桥梁，它更是两个城市之间的友谊桥。
它连接了江苏和浙江两个省份，加强了两地之间的交流和合作。
江阴长江大桥为经济的发展和人民的交流提供了便利。
江阴长江大桥的美景不仅仅是一种自然景观，更体现了人类智慧和勇气的结晶。
它是人类对大自然的驾驭和创造，也是人类对美的追求和渴望。
江阴长江大桥的美景将一直存在于人们的心中，给人们带来无尽的欣喜和感动。
【三年级】江阴长江大桥美景
【三年级】江阴长江大桥美景江阴长江大桥，是连接江苏省江阴市和浙江省嘉兴市的一座大桥，也是我家乡江阴的骄傲。
江阴长江大桥位于长江上，全长7,669米，是世界上最长的公铁两用大桥之一。
大桥的设计、建造耗时长达六年多，于2008年9月30日正式通车，成为江阴市的象征性建筑物之一。
江阴长江大桥是一座公铁两用大桥，上层是铁路，下层是公路。
大桥的双塔支撑着桥面，塔身高达210余米，相当于一个70层的大楼，显得非常庄重和壮观。
大桥上的桥面宽阔平坦，有四条行车道，两边还设有人行道，方便行人步行和观赏江景。
大桥的建设不仅极大地方便了江阴和嘉兴两地的交通，也成为江阴的一道美丽的风景线。
特别是晚上，当夜幕降临，大桥上的灯光亮起，犹如一条巨龙腾空而起，美不胜收。
桥面上的灯光交错闪烁，照亮了整个长江，在夜色中流光溢彩，十分迷人。
大桥的桥面也是观赏烟花的最佳地点，每逢重大节日或活动，人们都会来到大桥上观赏烟花表演，演绎出一幅幅绚丽多彩的画面。
除了美丽的夜景，大桥还拥有独特的日出和日落美景。
每当早晨第一缕阳光洒在大桥上，整座大桥都被金色的光芒所包围，煞是迷人。
而晚上太阳逐渐西下时，大桥上的光线也变得温暖而柔和，犹如一幅美丽的画卷。
在这里欣赏日出和日落，仿佛进入了一个迷人的梦境。
江阴长江大桥还是一座见证发展的符号。
大桥的建设不仅解决了交通问题，也促进了江阴的经济发展。
大桥的开通，使江阴与浙江嘉兴形成了紧密的经济联系，为两地的贸易往来提供了便利。
大桥也吸引了众多游客前来观光旅游，推动了江阴旅游业的发展，为江阴的经济发展带来了新的机遇。
江阴长江大桥是一座令人自豪的桥梁。
它的建设不仅给人们带来了便利，还成为江阴的一道独特的风景线。
无论是白天还是晚上，江阴长江大桥都展现出不同的美景，吸引了无数游客前来观赏。
江阴长江大桥见证了江阴的发展与变化，也成为江阴进入世界的一个窗口。
大桥的美景和其带来的经济效益，使江阴更加繁荣，也为我们带来了更美好的未来。
江阴长江大桥简介
大桥全图
江阴长江大桥位于江阴与靖江之间。采用一跨过江、 江阴长江大桥位于江阴与靖江之间。采用一跨过江、 大跨 径钢悬索桥。主跨1385米， 目前为“ 中国第一、 世界第四” 。 径钢悬索桥 。 主跨 米 目前为“中国第一、世界第四” 南引桥168米，北引桥 南引桥 米 北引桥1518米，全长 米 全长3071米。桥面按六车道高速 米 设计， 设计，宽33.8米；设计速度 米 设计速度100km/h；主缆两根用 ；主缆两根用5.35毫米的高 毫米的高 强钢丝组成， 直径86cm，共 17000吨 ， 累计长度 万公里 。 南 、 万公里。 强钢丝组成 ， 直径 ， 吨 累计长度10万公里 北锚碇均采用重力式锚方案，北锚碇采用大型深沉井， 北锚碇均采用重力式锚方案， 北锚碇采用大型深沉井，平面尺 寸为69米 寸为 米×51米，下沉 米，为世界第一大沉井。 米 下沉58米 为世界第一大沉井。
大 桥 地 位
大 桥 南 塔 桩 基桥北锚沉井
大桥北锚沉井浇注
大桥北引桥
北引桥50mT形梁
15世界十大悬索桥
江阴长江大桥简介
制作： 制作： 人防工程教研室： 人防工程教研室：赵佩胜
【三年级】江阴长江大桥美景
【三年级】江阴长江大桥美景江阴长江大桥是连接江苏省江阴市和上海市浦东新区的一座大桥，也是我国目前跨度最大的斜拉桥，被誉为“江苏之冠”。
它跨越长江，连接南北，是长三角地区的重要交通枢纽之一。
江阴长江大桥高耸于长江之上，它像一条巨龙腾空而起，龙头向南，龙尾向北，横亘于长江之上。
大桥共分为两层，上层是铁路桥，下层是公路桥，两者独立而又相互依存。
桥身采用了世界领先的钢结构技术，外形高大挺拔，雄伟壮观。
站在桥头，我可以俯瞰长江奔流的壮丽景色。
长江潺潺流淌，波浪起伏，水面上不时有渔船划过，仿佛奏起了一曲动人的水乐。
远处的岛屿犹如宝石点缀在江面上，给整个景色增添了几分灵气。
夜晚的长江大桥更是美不胜收，上面的灯光闪烁着五彩斑斓的光芒，犹如星空一般美丽。
大桥上行驶的车辆也都点亮了车灯，红的、蓝的、黄的灯光交织在一起，构成了一道美丽的风景线。
在桥下的长江中，大大小小的船只灯火通明，好像是满载着幸福和希望的小生活翻滚在江面上。
除了美丽的夜景，长江大桥还具有较高的实用价值。
它的建成不仅缩短了南北交通的时间，也便利了人们的生活。
无论是货车还是客车，都可以通过大桥快速地跨越江阴和浦东，节省了很多时间和精力。
长江大桥成为了人们出行的首选。
长江大桥还有一些历史故事。
在桥建成初期，由于施工条件的限制，工人们需要携带沉重的工具和材料，挑战着人体的极限。
虽然困难重重，但工人们始终坚持，最终克服了一个个困难，使大桥成功竣工。
这其中的坚毅和勇气是无法言表的，值得我们学习。
江阴长江大桥不仅是一座交通工程，更是一道独特的景观。
它的壮丽和美丽，吸引了很多游客前来观赏。
而在当地的居民心中，长江大桥更是一种骄傲和自豪的象征。
他们为这座桥而感到骄傲，也为自己的家乡感到自豪。
长江大桥的美景，让我们深深地感受到了大桥所蕴藏的无限魅力。
它不仅是一座桥梁，更是一道亮丽的风景线。
让我们一同感受长江大桥的壮美，为它点赞！。
【三年级】江阴长江大桥美景
【三年级】江阴长江大桥美景
江阴长江大桥是中国著名的公路和铁路桥梁，也是世界上最长的斜拉桥。
它横跨长江，是江阴市和南京市之间的主要交通枢纽。
江阴长江大桥建成于1999年，全长约8,206米，主跨长1,385米，最大塔高218.5米，是一座雄伟壮观、设计精美、工程浩大的桥梁。
观赏江阴长江大桥的美景，您可去岸边的观景台，俯瞰江面上一排排高塔骑在两侧，
宛如一座座明珠散落在江面上，闪烁着各自的光芒。
上面也有很多重重叠叠的桥梁，桥梁
整齐划一，桥身的灯光打在江面上，闪烁着璀璨的光芒，形成一道亮丽的风景线。
在江阴长江大桥上行驶或者通行，你会发现，这里的景色也是非常迷人的。
站在桥面上，你可以欣赏到长江两岸的美景。
在桥身两侧，是一望无际的蓝天和碧海，让您感觉自
由自在。
远处山峦起伏，村庄点缀，绿树成荫，让人心旷神怡。
在桥面上行驶时，你可以
感受到那种快速而又稳定的感觉，仿佛你的心也在快速地跳动着。
江阴长江大桥还可以看到不同的形态，它不仅能够车辆通行，还可以承载火车的在上
方行驶。
站在江对面看，火车穿过全球最大的斜拉桥，走在蓝天白云下的轨道上，感觉就
像一辆小小的蚂蚁在这巨大而宏伟的桥上。
江阴长江大桥是一个引人入胜的地方，它所展现的壮丽景色、出色的设计和强大的力
量都令人惊叹不已。
从它的各个角度来看，总能带给人们强烈的视觉和心灵震撼，让人们
感受到人类技术和自然之美的完美结合。
无论是在炎热的夏日还是寒冷的冬日，每个人都
可以在这里享受到它独一无二的美。
江苏江阴长江大桥
大桥远眺(14张)
南塔基础采用直径30m，长35m的嵌岩钻孔灌注桩，在桩顶浇筑承台。桩基和承台共用混凝土1.15万m3。 南锚碇位于山体上，由于岩性节理发育，采用重力式嵌岩锚。在碇体的前沿做成带齿坎的斜面，增加抗滑力。
北塔处覆盖层厚度达80m，由固结度较差的饱和松软土层随深度加深，逐渐由松软的亚粘土和粉砂土变为紧密含砾石中粗砂。采用直径2.0m的96根灌注桩组成的群桩基础，平均桩长85m。为减少承台平面尺寸，桩距采用规范规定的最小值，桩的倾斜度限制在1/200。对于难度这样大的群桩基础施工，工程上利用引桥桩基先行进行了工艺试验，并做了2根试桩确定单桩承载力，使原设计的北塔123根桩减为96根，节省投资，加快了进度。承台和桩基的混凝土用量达5万m3。北锚处覆盖层厚达100m，在地面以下40m范围内主要是松散的细砂土和亚粘土逐步到紧密细砂层，地下40-50m为硬粘土层，以下为紧密含砾石中粗砂。该北锚结构是大桥的关键部位之一，设计中采用浅埋、中埋扩大基础、群桩基础、地下连续墙多方案比较，最后选用尺寸为51mx69m的沉井基础，沉井内分36个隔仓，沉井高度58m，共分11节，最下面的一节高8m，采用带有尖角刃脚的钢壳混凝土，以上10节均为高5m的钢筋混凝土结构。
北锚碇离长江大堤净距达200m以上，保证施工中大堤稳定。北边跨为50m+70m+50m+3×50m二联连续梁，边跨的梁高和主跨相同。北引桥采用50m和30m的预应力简支T梁，纵坡为3%，坡长达1,500m。
桥面铺装
在桥面上每增厚10mm的桥面铺装，桥面将增加10,000kN荷载，加大了对北锚碇的压力。
桥位区在地质上无大的断裂带和活动断裂带，属6度地震区。根据交通量分析与预测，15年后交通量将达到75000辆/d，设计高速公路为2×3米车道，设计车速100km/h。车辆荷载为汽车-超20级，挂车-300(考虑该桥位于港口附近，集装箱运输车辆较多)，车道折减和长度折减，偏载增大等折减为40.0KN/m，同时在车行道利用风嘴两侧设有检修道，人群荷载为3.15kN/m。设计风速为40.8m/s。
【三年级】江阴长江大桥美景
【三年级】江阴长江大桥美景江阴长江大桥是一座跨越长江连接江苏和上海的大桥，是中国规模最大，技术难度最高，影响最为深远的公路大桥之一。
它于1995年建成通车，全长108.088千米，是世界上第一座跨越流经三个地区的大江的公路大桥，也是世界上最长的公路和铁路双层桥，是中国现代世界桥梁建筑技术的杰作。
江阴长江大桥的美景如画，让人流连忘返，其中最美的景色要数夜景。
在夜幕降临的时候，江阴长江大桥在灯光的映衬下变得更加美丽动人，宛如横跨长江的一条闪亮项链。
桥梁两侧的交通灯形成了数不胜数的亮点，整个桥面显得十分明亮，每一盏灯都像一颗小小的钻石，在黑暗的夜里闪烁着迷人的光芒。
特别是桥顶上那巍峨的两座钢塔，绚丽多姿的灯光在塔身上交错演绎，给整个桥面增加了多彩的画面。
江阴长江大桥作为全国重要的交通枢纽，担负着密密麻麻的车流和人流。
每天数以万计的人从这里通行，而大桥上的风景也值得欣赏。
站在桥头向江南远眺，远方的霓虹闪烁，流连忘返。
两岸的江风轻拂脸颊，伴随着欢快的鸟鸣声，吸一口清新的空气，仿佛身心都得到了身心的愉悦和放松。
江阴长江大桥不仅美丽，也充满了历史厚重的含义。
修建这座桥梁是中国国家人民建设的壮举，也是中国人民的骄傲。
江阴长江大桥的建设代表了中国桥梁建筑技术和创新能力的高峰，是中国工业化建设的里程碑，更是由中国人民共同努力的成果。
总之，江阴长江大桥是一座既美丽又功能性强大的建筑奇迹，也是人民精神文化的传承载体。
它不仅连接了两岸，也紧紧连接了过去和现在，连接了文化和技术，见证了一个时代的发展和壮大，充分展示了中国人民勤劳智慧和创新能力的卓越成就。
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江阴长江大桥
桥
姓名:李玉龙学号:
班级:梁工程 20081206 08级土木4班
江阴长江大桥
江阴长江公路大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，也是20
世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥，是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥[1]。
江阴长江公路大桥位于靖江市十圩村与江阴市间，大桥全线建设总里程为
5.176公里，投资3
6.25亿元。
大桥全长3071米，索塔高197m，两根主缆直径为0.870m，桥面按六车道高速公路标准设计，宽33.8米，设计行车速度为100公里/小时;桥下通航净高为50米，可满足5万吨级轮船通航。
大桥于1994年11月22日开工，1999年9月28日竣工通车。
江泽民同志为大桥题名，并为大桥开通剪彩。
二、设计难点
纵使国外已有建造悬索桥的成功范例，但由于江阴、靖江当地独特的地质、水文、气候条件，也不能完全照搬国外的经验。
建桥过程中还是有不少技术上的难度，简述如下:
1、北锚沉井
大桥的南北两个锚锭要一起“拉住”大桥主缆，主缆拉力为6.4万吨，而北锚锭处在冲积平原上，地下沉井平面尺寸为69米长、51米宽，面积足有10个篮球
场大，下沉要穿过4层不同土质，稍有不慎很有可能造成歪斜、扭转等严重问题，其下沉过程长达20个月。
2、主缆架设主缆是江阴大桥的主要承重构件，“吊”起总重达18,000吨的钢桥面和5,000吨沥青路面，还有行车活载，江阴大桥共两根主缆，共重8,400吨，由169根索股组成，每股重50吨。
主缆架设采用预制平行束股设法(PPWS)，要把50吨重2,200米长的一根根索股在空中进行架设，从牵引、张拉、成形到调索，每一个环节都有很多不可预见的技术难度，而且书夜高空作业，天气的影响很大，其架设难度在国第三:英国的亨伯格桥，建成于1981年，主跨
1,410米; 第四:江阴长江公路大桥，
建成于1999年，主跨1,385米; 第五:香港青马大桥，建成与1997年，主跨1,377米。
四、桥梁规模
江阴长江公路大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬
索桥梁，也是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥，是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。
江阴长江公路大桥位于靖江市十圩村与江阴市间，大桥全线建设总里程为
5.176公里，总投资3
6.25亿元。
大桥全长3071米，索塔高197m，两根主缆直径为0.870m，桥面按六车道高速公路标准设计，宽33.8米，设计行车速度为100公里/小时;桥下通航净高为50米，可满足5万吨级轮船通航。
大桥于1994年11月22日开工，1999年9月28日竣工通车。
江泽民同志为大桥题名，并为大桥开通剪彩。
五、环境特点
江阴长江公路大桥为钢悬索桥，跨径达1385米，为同类桥梁中国第一、世界
第四。
江阴大桥建设指挥部副总指挥周世忠说，1385米并不是一种刻意安排，而
是一种科学决策。
江阴长江大桥现有的西山桥位江面只有1.4公里，在这里建桥是最经济的。
当时也曾考虑过建隧道。
由于江阴西山江面非常窄，水势湍急，对于行船、行洪来说江中间最好不要有水中墩台。
长江江阴段河床地质断面形状不是很稳定，建隧道造价太高，今后的维护费用也高，所以还是决定采取建桥方案。
在斜拉桥和悬索桥之间也进行了反复论证，原来的斜拉桥方案是600米跨径，这种桥型有一座主塔必定要建在江中，过渡孔还有四到五个桥墩，影响河势在所难免。
在已经初步决定建悬索桥时还有三种跨径，1000米、1200
米和1385米，由于前两种跨径还是不能解决水中墩台问题，最终选择了1385
米的跨径，现在江阴桥的南塔坐落在西山山坡下，北塔坐落在北岸边水深只有1米的浅滩上[2]。
六、科技特色
同济大学教授林志兴说，江阴大桥跨径有1300多米，是一座柔性桥梁，也就
是遇到大风，桥就容易震动。
1940年，跨径为8403个月在一场八级风(每秒19米)中产生共振，如麻花般地被扭成一堆废墟。
所以我们在技术上采用了稳定性较好的箱型梁，并把箱梁的断面作成中间厚、两端薄的“风嘴型”，这种近似于流线型的箱梁减小空气阻力，同时在箱梁的两旁设置了导流板。
江阴有记载以来的最高地面风速为每秒18米，折算到空中桥面的风速也就28米，而在同济风洞实验室按
1/135的比例做了一个江阴桥模型，并模拟了当地的地形条件，在风洞实验室江阴桥所承受的极限风速达到了每秒49米(相当于15级)。
周世忠说，特大跨径桥梁地震荷载也是一个重要考虑的方面。
不仅要考虑到水平、纵向的震动还要考虑两个桥塔不同方向的震动，江阴西山桥址离地质断裂带比
较远，发生7级以上地震的几率非常小，江阴大桥通过大量的计算与分析仍按7级设防。
七、技术创新
东南大学教授邓学均说，江阴大桥的路面厚度每增加一厘米，整个大桥就要增加1000吨重量，为了减少厚度以减轻桥梁自重，
江阴桥的桥面面层设计荷载为5000吨，所以路面的铺装只能有5厘米。
但铺装层一薄，低温不开裂和高温不变形等难题就随之而来。
我们采用了化学成分稳定、凝聚力好多巴哥天然湖沥青，又用先进浇注法摊铺，这样保证了桥面冬天不易开裂，夏天不易变形。
同时，为使路面具有相当的摩擦力，以保证车辆在高速行驶时可以安全刹车。
于是在沥青层上又洒了一层高强度的火熔岩，既增加了路面摩擦力又加强了路面吸收震动的能力，路面看上去比省
内的高速公路粗粝，但车辆开起来感觉柔和。