索赔案例分析(1).doc
工程违约与索赔案例分析
某山岭重丘区公路路基土、石方工程中, 承包商在协议中标明有软石旳地方未碰到软石,因此, 该施工段旳工期提前2个月。
但另一施工段在协议中没有标明有岩石旳地方碰到了较多旳次坚石, 使开挖工作变得困难, 工期因此迟延了5个月。
由于工期迟延, 使得施工不得不在雨季进行。
按一般公认原则计算, 影响工期2个月, 由于实际碰到旳地质条件比原合理估计旳复杂, 导致了实际生产率比原计划低得多, 折算影响工期3个月。
为此, 承包商预备提出索赔。
问: 该索赔计划有关索赔旳内容、理由、证据、告知等, 用文字简要阐明要点。
答: 1.索赔旳内容由于意外地质条件导致施工困难, 导致工期延长, 对应产生额外旳工程费用, 因此, 应包括费用索赔和工期索赔。
2.索赔旳理由施工中碰到协议中未标明旳较多坚石, 施工现场旳条件与本来旳勘察有很大差异, 超过协议提供旳条件, 属业主旳责任范围。
3.索赔旳证据（1）工程照片、施工记录、业主代表或监理工程师旳签证, 与地质变化有关旳协议文献（如标书、图纸设计底记录、变更指令等）。
（2）施工进度表、施工备忘录、会议记录或纪要, 以及以上多种记录汇报, 因此分析计算延误旳工期状况并证明期限可信度。
（3）与本领件有关旳人工报表、材料报表、机构设备报表, 用以分析计算多用了人工或延长工作时间, 增长了设备数量、种类或工作时间, 以及多用材料数量。
4、索赔旳文献重要包括: 索赔信、索赔汇报、详细计算书与证据。
5、索赔旳告知应在索赔事件发生后协议规定旳有效期内向业主或监理工程师提出索赔规定, 在发出告知后, 承包商应深入开展索赔旳取证工作, 以备规定深入补充索赔理由和证据。
索赔告知参照形式如下：索赔告知致业主代表或监理工程师：我方但愿你方对土方开挖中工程地质条件变化问题引起重视。
一、在协议文献标明有软石旳地方未碰到估计旳软石。
二、在协议文献中未标明有岩石旳地方碰到较多旳次坚石。
由于第一条, 我方实际工期提前。
案例分析
第一章案例1：出口合同规定的商品为―手工制造书写纸‖。
买主收到货物后，经检验发现该货物部分工序为机械操作，而我方提供的所有单据均表示为手工制造，按该国法律应属―不正当表示‖和―过大宣传‖。
遭用户退货，以致使进口人蒙受巨大损失，要求我方赔偿。
我方拒赔，主要理由有：（1)该商品的生产工序基本上是手工操作，在关键工序上完全采用手工制作；按本国行业习惯均表示为手工制造（2）该笔交易是经买方当面先看样品成交的，而实际货物质量又与样品一致，因此应认为该货物与双方约定的品质相符。
简评：应注意双方对货物品质在不同地区的理解差异，明确货物的品质标准究竟是依照样品还是强调完全手工。
结果：经中国国际贸易促进委员会有关人士调解，双方取得谅解，中方赔偿部分损失。
案例2：商品质量不符引起的纠纷案我生产企业向马来西亚客户出口汽车配件，品名为YZ-8303R/L，但生产企业提供了YZ-8301R/L，两种型号的产品在外型上非常相似，但却用在不同的车型上，因此客户不能接受，要求我方要调换产品或降低价格。
我方考虑到退货相当麻烦，费用很高，因此只好降低价格15%，了结此案子。
分析：合同条款：―A公司出售一级品玉米50吨给B公司‖在国内贸易合同与国际贸易合同有何不同的理解？案例3：我国某乡镇企业A与香港B公司签订一笔出口烤花生的合同，40公吨，纸箱装，每箱10袋，每袋450克。
付款方式即期信用证，港方在签约以后15天之内将信用证开至A公司，交货时间为当年的4月30日之前，目的港香港。
签约前港方考察A公司时对生产设施、货物质量均表示满意，但对商品内包装不满意，因此在合同包装条款中规定：―内包装由港方提供‖。
在签约第14日港方将信用证开至A公司，并经A审查接受，A于4月15日将货物加工完毕，但港方内包装直至4月24日才到位，以致延误4月28日的船期，最终5月8日才将货物装船出口，造成事实上的延迟交货，遭对方索赔。
原因：合同条款规定不正确。
国际工程索赔案例及索赔策略分析
国际工程索赔案例及索赔策略分析在国际工程承包中，承包商的索赔涉及经济、法律、商务、管理、工程技术、谈判技巧等方面的综合知识，更包括一系列的决策活动。
承包商应当重视并认清工程索赔的原则和程序，严格按照国际惯例采取有效方法来实施索赔，提高合同意识、风险意识和索赔意识。
本文通过典型案例，阐述国际工程项目实施过程中，开展索赔工作的注意事项和要点，供对外承包工程企业学习参考。
一、南亚某国工程索赔案例1、工程概况南亚某国的水电站工程，利用13km河段上的95m水头，修建拦河堰和引水隧洞发电站。
水电站装机3台，总装机容量6.9万kw，年平均发电量4.625亿度。
首部混凝土拦河堰长102m，高23.5m，蓄水量为625万立方米。
堰顶安装弧形闸门5扇，控制发电站进水口的水位。
当5扇闸门全部开启时，可宣泄洪水9100立方米／秒。
电站引水洞经过岩石复杂的山区，洞长7119m，直径6.4m，全部用钢筋混凝土衬砌。
在施工过程中，承包商遇到了极不利的地质条件。
在招标文件中，地质资料说明：6％的隧洞长度通过较好的A级岩石，55％的隧洞长度通过尚好的B级岩石，在恶劣状态的岩石(D．E．F级岩石)中的隧洞长度仅占隧洞全长的12％，其余27％隧洞长度上是处于中间强度的C级岩石。
事实上，通过开挖过程中的鉴定。
D级岩石占隧洞全长的46％，E级岩石段占22％，F级岩石段占15％，中间强度的C级岩石段占17％，根本没有遇到B级和A级岩石。
因此，在施工过程中出现塌方40余次，塌方量达340余立方米，喷混凝土支护面积达62486平方米，共用钢锚杆25689根。
水电站厂房位于陡峭山坡之脚，在施工过程中发现山体可能滑坡的重大威胁。
因此，出现了频繁的设计变更。
调压井旁山体开挖边坡的过程中，先后修改坡度6次，使其实际明挖工程量达到标书工程量表(BOQ)的322％。
厂房工程岩石开始中，修改边坡设计3次，增加工程量23000立方米。
虽然遇到了上述诸多严重困难，但在承包商联营体的周密组织管理下，采取了先进的施工技术，使整个水电站工程优质按期地建成，3台发电机组按计划满负荷地投入运行，获得了业主和世界银行专家团的高度赞扬。
财产损失索赔案例分析
财产损失索赔案例分析案例分析：财产损失索赔案例事件时间：2008年1月事件地点：上海市事件描述：2008年1月，李先生和张女士夫妇购买了一辆全新的宝马汽车。
该车售价高昂，为他们带来了巨大的荣耀感和驾驶乐趣。
然而，不幸的是，在购车仅仅一个月后，他们的宝马遭遇了一次严重的车祸。
这次车祸是由一名超车不慎而导致的。
那名司机对他们的车辆撞击力非常大，导致李先生和张女士的宝马受到了严重的损坏。
他们立即报警，并要求对方承担赔偿责任。
事发后，李先生和张女士将车辆送到一个经过宝马授权的修理厂进行修复。
修理厂进行了一项详细的检查，并鉴定出车辆的损失总额为人民币100万。
除此之外，车辆的修复所需时间为3个月。
李先生和张女士于次日联系了保险公司，并向其提供了全部包括修理费、租车费、保管费等在内的相关费用清单。
保险公司对此进行了审核，并最终将车辆的修复费用定为人民币90万。
此外，保险公司同意支付李先生和张女士租车费用和保管费用的60%。
然而，即使保险公司支付了一部分费用，仍有很大一部分费用未得到赔偿。
由于保险公司只支付了一部分租车费用和保管费用，李先生和张女士还需要自己承担余下的费用。
面对如此高额的费用，李先生和张女士决定寻求法律救助，以争取获得全部的索赔金额。
他们聘请了一位资深的律师，P先生，为他们提供法律支持。
律师P先生的点评：根据中国的道路交通安全法规定，交通事故责任由事故肇事方承担。
由于这次车祸是由一名超车不慎导致的，对方应该负全部责任，并承担相应的赔偿责任。
在此案件中，李先生和张女士购买的宝马汽车受到了严重损坏，修复费用高达人民币100万。
虽然保险公司提供了部分赔偿，但未能支付全部费用，导致二人仍需自行支付一部分费用，这显然是不合理的。
根据相关法律规定，受害方有权要求赔偿全额损失。
因此，我将帮助李先生和张女士提起诉讼，要求对方支付全部修理费用、租车费用和保管费用，以及相关的误工损失和精神损失赔偿。
预计在法庭上，我们将通过提交修理厂的鉴定报告、保险公司的支付记录、相关费用发票和报销单据等证据，来证明李先生和张女士所请求的全额赔偿金额的合理性。
工程施工合同索赔案例分析(5篇)
【案例一】埃及建设部项目工期延误及其费用索赔。
中建公司承建的埃及住宅十月六日城3000套工程，萨拉特城4000套工程和萨达特城2000套工程，萨达特城二区工程3000套和玛利娜旅游村工程等，总建筑面积100余万m2，总工程合同价为124898640埃磅。
在实施合同过程中，由于业主拖欠工程进度款，这是因为按合同规定对钢筋、水泥、木材、玻璃应由业主负责供应的指标迟迟不到位、工程变更频繁、地基承载力需作土质处理、砂暴等恶劣自然气候及非公司的过失等其他各种因素，造成合同工期在幅度延误和巨大的成本外额外开支，使公司蒙受重大经济损失。
据此，中建公司邀请英国高级律师于1992年元月向埃及建设部提出索赔报告。
1．工期延误一览表（见表4）表42．索赔项目和费用构成（见表5）3．索赔费用计算⑴人员往来机票费。
因工期延误，为完成工程余额，5个项目共新来人员总数341人。
北京至开罗往返机票为8030埃磅，该项索赔总金额为2738230埃磅。
其计算公式为：人数×往返机票费＝机票费索赔金额。
⑵保函延期费。
包括履约保函保证金利息损失、履约保函和机械保函的延期损失和机械保函延期上交税收费用损失。
履约保函为合同额的5%，中建公司向中国人民银行提供履约保函额度的25%无息抵押金，利息为18%，下面分别进行计算：①履约保函保证金利息损失计算式为：履约保函额×无息抵押金（%）×年息（%）×延期（年）＝履约保函保证金损失索赔金额②履约保函和机械保函延期费用损失计算式为：已发生的实际费用（埃磅）部分＋（美元）部分＋预计将发生的部分③机械设备保函延期时上交的海关税损失计算式为：机械设备保函费×海关税率（%）×延期次数（次／年）⑶劳动证、居住证办理延期费用。
埃及政府规定，新办理劳动证、居住证的费用标准为：①劳动证：新办费用为209埃磅，延期费用为106埃磅。
②居住证：新办费用为42埃磅，延期费用为42埃磅。
工伤死亡赔偿索赔案例分析
工伤死亡赔偿索赔案例分析工伤死亡赔偿金是指职工因工死亡，其直系亲属按照法律规定从工伤保险基金领取丧葬补助金、供养亲属抚恤金和一次性工亡补助金。
因工死亡的，其供养直系亲属可以要求一次性领取供养亲属抚恤金，不满18周岁的，一次性计算到18周岁;其他供养直系亲属一次性计发20周年，但55周岁以上的，年龄每增加1周岁减少1年，70周岁以上的按5年计算。
指职工因工死亡的，工亡职工亲属依法应当享受的赔偿项目和标准。
未参加工伤保险期间用人单位职工发生工伤的，由该用人单位按照《工伤保险条例》规定的工伤保险待遇项目和标准支付费用。
工伤死亡赔偿项目，包括丧葬补助金、一次性工亡补助金、供养亲属抚恤金，山东、湖南、安徽、江西等省规定，除上述工伤保险待遇外，属于生产安全事故的，用人单位还应当支付生产安全事故死亡赔偿金。
法律咨询：我弟弟于前几日在工地因为死亡，年仅20岁，父母在其年幼时离异，其母带着他四处打工生活，现母亲又长期生病，以服药维持生命。
已丧失劳动力。
其母子均为城镇居民，母亲现年40岁。
有没有人知道，我要如何向工地索赔的?有具体的数额吗?中顾法律网律师解答：认定为工亡的话，首先社保会赔付丧葬费(月缴费工资的6倍)，一次性工亡补助金(上年度人均可支配收入19109的20倍)，这两笔一般加起来是40万左右。
如果直系亲属中有人满足工亡抚恤金的身份标准，可以享受工亡抚恤金。
条件：父母、配偶：男满60岁，女满55岁;或经劳动能力鉴定委员会鉴定为完全丧失劳动能力;或死者生前为该亲属的唯一供养人享受标准：父母每月补助30%X上年度缴费月工资基数，享受到达到平均寿命或供养亲属死亡上年度女性平均寿命81.77岁，如果是孤老(无配偶及其他子女)，上面的30%会提升到40%。
照你所说的情况，首先到事故发生地的劳动保障局申请认定因公死亡，并让死者母亲到劳动能力鉴定委员会(一般是工伤发生地的劳鉴委)申请劳动能力鉴定，拿到丧失劳动能力的鉴定结论后申请赔偿。
车辆保险索赔案例分析与总结
车辆保险索赔案例分析与总结在现代社会，车辆保险是车主必备的一项保障措施。
无论是人为原因还是自然灾害，车辆在保险范围内造成的损失都可以得到相应的赔偿。
然而，保险索赔案例千差万别，不同的案例背后蕴含着不同的教训和经验。
本文将通过分析一些常见的车辆保险索赔案例，总结出一些值得注意的因素和处理方法。
1. 案例一：交通事故导致车辆损坏Mr. Wang是一名车主，他在行车途中遭遇了一起交通事故，导致他的车辆严重受损。
他立即向保险公司提交了索赔申请。
保险公司派出专业人员进行现场勘查，并要求提交相关证据和报告。
几天后，保险公司确认了索赔金额，并快速进行理赔。
这个案例给我们的启示是，在交通事故导致车辆损坏后，车主应立即联系保险公司，并提供详细的事故证据和报告。
同时，保险公司也应高效地处理索赔申请，以保障车主的合法权益。
2. 案例二：被盗窃的车辆Mrs. Li是一名车主，她的车辆被盗窃后，她立即向保险公司报案并提交了索赔申请。
保险公司要求她提供详细的报案记录、车辆信息和购买车辆保险的证明。
经过一段时间的调查和审核，保险公司最终同意给予赔偿。
这个案例告诉我们，车主在车辆被盗窃后，第一时间应向保险公司报案，并提供相关证明材料。
保险公司应尽快进行赔偿申请的审核与处理，以确保车主的权益得到保障。
3. 案例三：自然灾害导致车辆损失Mr. Zhang的车辆遭受了一场严重的自然灾害，导致车辆受损严重。
他随即向保险公司提出了索赔申请，并提供了灾害发生时的照片和相关证据。
保险公司派遣专业人员进行现场勘查，并在合理的时间内完成了索赔的处理。
这个案例告诉我们，车辆遭受自然灾害损失后，车主应尽快向保险公司申请索赔，并提供灾害发生时的照片和证据。
保险公司应及时组织人员进行现场勘查，并合理处理索赔申请，以确保车主得到及时的赔偿。
总结：通过对以上案例的分析，我们可以得出以下结论：首先，车主在遭遇车辆损失后应立即与保险公司联系，并提供相关证据和报告，以加快索赔处理的速度。
工程索赔案例分析
工程索赔案例分析1、某工程施工单位在吊装屋架时，由于施工单位原因，一榀屋架掉落，建设单位要求对该屋架检测，经检测该屋架仍可使用，请问发生的检测费应由谁承担？答：建设部发布的《建设工程施工合同（示范文本）》中关于安全施工的内容有如下条款：“承包人按工程质量、安全及消防管理有关规定组织施工，采取严格的安全防护措施，承担由于自身的安全措施不力造成事故的责任和因此发生的费用。
”因此，如果屋架损坏，进行修复或重新购置及由此发生的其它费用由承包人承担。
而如果要对掉落的屋架进行使用，则对其进行的检测是必要和必须的，因为此时该产品有可能已成为不合格产品。
而《建设工程施工合同（示范文本）》中关于材料设备供应有如下条款：“承包人根据专用条款的约定及设计和有关标准要求采购工程需要的材料设备，并提供产品合格证明。
”此时，对屋架进行的质量检测应被视为承包人对其采购的材料设备提供产品合格证明的一种行为（或措施）。
因此，现场工程师有权对工程材料提出检验，如合格则二次发生的检验费应由业主承担，如不合格则由承包方承担。
但是从该案例看，施工方存在重大失误，导致屋架存在质量隐患，工程师有权对该构件提出二次检验，发生的检验费不论合格与否都应由承包方承担，承办单位不能进行索赔。
2、工程是一个厂区60万平方场地平整项目，当时按邀请招标，无设计图无具体工程量，采用清单计价单价包干承包，并订立了施工合同。
问题：我方施工合同仅提出单价包干，单价固定，工程量不定，但无包干范围说明，未提措施费税金等项目（明显与当地省建设厅的文件要求不符）。
且当时投标文件所列的清单单价为人机材管理费税金包干，因为没具体工程量所以没做措施费税金，现建设单位要求按单价包干结算无税费，我方要求税费，涉及金额XXX万元。
我方考虑中解决办法：A：参照相关清单计价规范及我方投标文件提出增加税费是否可行B：参照相关索赔规范的做法，对甲方提出的结算书提出异议，双方协商，如无效则争取当地造价咨询公司出具书面鉴定报告，是否可行？答：施工方投标文件提出增加税费不可行，因为既然“当时投标文件所列的清单单价为人机材管理费税金包干”就说明单价是完全单价，是取完税的单价，所以没有调整的可能，即使找造价咨询公司，也要遵从合同约定。
施工索赔案例分析
施工索赔案例分析【案例一】背景：某施工单位根据领取的某2000平方米两层厂房工程项目招标文件和全套施工图纸，采用低报价策略编制了投标文件，并获得中标。
该施工单位（乙方）于某年某月某日与建设单位（甲方）签订了该工程项目的固定总价合同。
合同工期为8个月。
甲方在乙方进入施工现场后，因资金紧缺，无法如期支付工程款，口头要求乙方暂停施工一个月。
乙方亦口头答应。
工程按合同规定期限验收时，甲方发现工程质量有问题，要求返工。
两个月后，返工完毕。
结算时甲方认为乙方迟延交付工程,应按合同约定偿付逾期违约金.乙方认为临时停工是甲方要求的。
乙方为抢工期，加快施工进度才出现了质量问题，因此迟延交付的责任不在乙方.甲方则认为临时停工和不顺延工期是当时乙方答应的。
乙方应履行承诺，承担违约责任.问题：1．该工程采用固定总价合同是否合适?2．该施工合同的变更形式是否妥当？此合同争议依据合同法律规范应如何处理?答案:问题1：答：因为固定总价合同适用于施工条件明确、工程量能够较准确计算、工期较短、技术不太复杂、合同总价较低且风险不大的项目。
该工程基本符合这些条件，故采用固定总价合同是合适的。
问题2：答：根据《中华人民共和国合同法》和《建设工程施工合同（示范文本）》的有关规定，建设工程合同应当采取书面形式,合同变更亦应当采取书面形式。
若在应急情况下,可采取口头形式，但事后应予以书面形式确认。
否则,在合同双方对合同变更内容有争议时，因口头形式协议无法举证，只能以书面协议约定的内容为准。
本案例中甲方要求临时停工，乙方亦答应,是甲、乙双方的口头协议，且事后并未以书面的形式确认，所以该合同变更形式不妥.在竣工结算时双方发生了争议,对此只能以原书面合同规定为准。
在施工期间，甲方因资金紧缺要求乙方停工一个月，此时乙方应享有索赔权。
乙方虽然未按规定程序及时提出索赔,丧失了索赔权，但是根据《民法通则》之规定,在民事权利的诉讼时效期内，仍享有要求甲方承担违约责任的权利。
汽车保险理赔案例分析
1受损必须发生在暴雨中为躲避对面来车陷入了前一天暴雨形成的水坑里。
车熄火驾驶员没有再启动发动机，而是立即向保险公司报案请求拖车。
在随后的检修中，别克发动机内还是有一些小部件被发现损坏。
保险公司的理赔人员表示，这辆车的损失保险公司不能赔。
拒赔的关键在于出险的时间不对。
在车损险条款中，对暴雨、洪水造成的车辆损失都负责赔偿。
但是否暴雨天气，需要气象部门的证明—24小时内降水超过50毫米为暴雨。
前一天因全市范围的大面积暴雨，保险公司大多不再需要车主去气象部门开证明，都会按照定损情况进行理赔。
但暴雨后第二天车辆涉水事故已不属直接由暴雨造成的损失事故，故不会赔偿。
可见最好不要轻易通过水坑在非暴雨、洪水的日子里，最好还是躲着水坑走。
否则不小心陷在水里，造成车辆浸水损失，很可能得不到保险公司的赔偿。
2水中熄火后再次启动造成车辆损失不赔在车险合同的免责条款中规定-保险车辆在淹及排气筒的水中启动或被水淹及后因过失操作不当致使发动机损坏而造成的损失免责，发动机是否受损和损害程度是保险定损人员作出判断的主要依据。
有的保险公司定损人员就明确表示：发动机水中受损的一概不赔。
其理由为，只要不在水中启动车辆，造成发动机缸体损坏的可能性不大。
若正常被水淹，一般会造成车内装饰浸水、电线短路、排气管、进气管和发动机泡水生锈等损失。
进行清理、烘干、小范围换件等工作，保险公司都会负责赔偿。
若在水中启动，即使当时车能够行驶，但因启动时水进入了缸体，发动机内压缩的不再只是空气，还有水，那么曲轴和连杆在做功时就容易被严重损坏。
水中熄火别再启动不管保险公司赔偿与否，水中启动车辆容易造成发动机损坏。
若不小心陷入水中熄火应当马上拨打救援电话或者向保险公司报案，等待拖车。
若能推动，就先把车推出来停在路边或干燥的地方。
3车辆出险后自行修理。
修理前被保险人须会同保险人检验，确定修理项目、方式和费用。
否则，保险人有权重新核定或拒绝赔偿。
同时，保险车辆发生第三者责任事故时，对被保险人自行承诺或支付的赔偿金额，保险人有权重新核定或拒绝赔偿。
案例分析
案例分析（一）董事长以权谋私案例2004年8月，潘石屹收到一份他没有意料到的起诉状。
潘是北京红石实业责任有限公司(以下简称红石公司)董事长。
令潘石屹想不到的是，与公司此前接到其他诉讼不同的是，此次他是被昔日的三位合作伙伴即所谓的老朋友告上法庭。
而诉讼的理由是认为潘石屹侵害公司的合法财产，并要求潘石屹对红石公司所遭受的财产损失给予不低于1.05亿元人民币的赔偿。
一、董事长以权谋私？1995年，潘石屹离开万通实业公司，创办属于自己的公司北京红石实业有限责任公司。
作为公司法定代表人、董事长，潘石屹拥有85%的股权。
而汪钢、谢光学、姚军及几位同道作为公司股东入股。
他们只是小股东，每人拥有2.5%的股权。
2001年，在现代城项目接近尾声时，姚军、谢光学为寻求个人发展空间，离开红石公司，加盟建华时代房地产公司开发新项目，但仍是红石公司的股东。
正是这次离开，使他们陷入对红石公司的运作情况毫不知情的状态。
而真正意识到自己的权益已经受到侵害是在2004年5月18日，姚军等人因无法了解红石公司在“北京现代城”项目收益的真实情况，委托律师去工商局查询才发现：红石公司已不再是北京中鸿天房地产有限公司股东，股权全部被转到SOHO中国名下。
2004年6月9日，姚军等人将潘石屹及北京红石建外房地产开发有限公司、北京中鸿天房地产有限公司等告上法庭。
8月2日，北京市高级人民法院正式受理此案。
姚军等人诉称，在潘石屹主持红石公司期间，既没有按照章程就重大问题召开董事会或股东会作出决议，又没有及时向股东通报情况和提供有关文件，使他们无法了解自己作为股东的公司的经营及财务运转情况。
他们认为，潘石屹至少在两个方面侵害了红石公司的财产权益。
第一，建外SOHO项目。
2000年5月18日，红石公司与北京第一机床厂签订开发协议，约定由红石公司开发北京第一机床厂项目(即建外SOHO项目)，一机床向红石提供开发用地；红石向一机床支付搬迁补偿费，含划拨土地使用权的转让费，红石累计支付搬迁补偿费1.2亿元，一机床向红石交付A区地块约两万平方米。
案例分析(无答案)
案例分析题型一：进度索赔问题案例一：试计算该双代号网络图的六参数。
案例二：某工程建设项目，网络计划如图表示。
在施工过程中，由于业主直接原因，不可抗力因素和施工单位原因，对各项工作的持续时间产生一定的影响，其结果如表1（正数为延长工作天数，负数为缩短工作天数），网络计划的计划工期为84天，如图一所示。
由于工作的持图一表一 工作代号业主原因不可抗力因素施工单位原因延续时间延长延长或缩短一天的经济的得失A22600B 1 0 1 2 800C 1 0 —1 0 600D 2 0 2 4 500E 0 2 —2 0 700F 3 2 0 5 800G 0 2 0 2 600H 3 0 2 5500 合计108220图二问题： 1．确定网络计划图1、2的关键线路。
2．延长合同工期18天和按实际工程延长合同工期5天是否合理？为什么？ 3．监理工程师应签证延长合同工期几天合理？为什么？ 5．监理工程师应签证索赔金额多少为合理？为什么？案例三：某建筑工程，建筑面积3.8万㎡，地下一层，地上十六层。
施工单位（以下简称“乙方”）与建设单位（以下简称“甲方”）签订了施工总承包合同，合同工期600天。
合同约定，工期每提前（或拖后）1天，奖励（或罚款）1万元。
乙方将屋面和设备安装两项工程的劳务进行了分包，分包合同约定，若造成乙方关键工作的工期延误，每延误一天，分包方应赔偿损失1万元。
主体结构混凝土施工使用的大模板采用租赁方式，租赁合同约定，大模板到货每延误一天，供货方赔偿1万元。
乙方提交了施工网络计划，并得到了监理单位和甲方的批准。
网络计划示意图如下所示：电梯安装XX工程网络计划示意图（单位：天）施工过程中发生了以下事件：事件一，底板防水工程施工时，因特大暴雨突发洪水原因，造成基础工程施工工期延长5天，因人员窝工和机械闲置造成乙方直接经济损失10万元；事件二，主体结构施工时，大模板未能按期到货，造成乙方主体结构施工工期延长10天，直接经济损失20万元；事件三，屋面工程施工时，一方的劳务分包方不服从指挥，造成乙方返工，屋面工程施工工期延长3天，直接经济损失0.8万元；事件四，中央空调设备安装过程中，甲方采购的制冷机组因质量问题退换货，造成乙方设备安装工期延长9天，直接费用增加3万元；事件五，因为甲方对外装修设计的色彩不满意，局部设计变更通过审批后，使乙方外装修晚开工30天，直接费损失0.5万元；其余各项工作，实际完成工期和费用与原计划相符。
公路工程合同管理索赔及案例分析
公路工程合同管理索赔及案例分析一、合同双方。
甲方（发包方）：____________________姓名：____________________联系方式：____________________地址：____________________乙方（承包方）：____________________姓名：____________________联系方式：____________________地址：____________________二、工程概况。
1. 工程名称。
咱们这个工程就叫[公路工程具体名称]公路工程呀，就像给大地画上一条长长的线，可重要啦。
2. 工程地点。
它就在[具体地点]那一片儿呢，那地方风景说不定还不错呢，不过咱主要还是得操心工程的事儿。
3. 工程内容。
这工程内容可丰富啦。
包括公路的路基建设，那可是公路的基础，就像盖房子的地基一样重要；还有路面的铺设，要选好材料，让路面又平整又耐用；沿线的一些附属设施建设也在其中哦，像那些小小的交通标识啥的，虽然小但是作用可大啦。
三、合同工期。
1. 开工日期。
咱们就定在[具体日期]开工，这一天大家都要打起精神来，就像准备一场大冒险的开始。
2. 竣工日期。
竣工日期呢，那就是[具体日期]啦，这就像是咱们的目标终点，大家都要朝着这个时间努力哟。
四、合同价款与支付。
1. 合同价款。
这个工程的合同价款总共是[具体金额]元整。
这可是咱们根据工程的各项成本、预期利润啥的算出来的一个比较合理的价格呢。
2. 支付方式。
支付方式咱也得好好说说。
甲方会按照工程进度来付款哦。
比如说，当路基工程完成到一半的时候，甲方就会支付一部分款项，就像给干活儿的小伙伴们发个小奖励一样。
具体的支付比例是这样的：路基工程完成30%的时候，甲方支付合同价款的20%，这时候大家就有了一些资金可以继续加油干啦。
路面铺设开始的时候，甲方再支付合同价款的30%，这就像给工程注入了新的活力。
当所有工程基本完成，只剩下一些小的收尾工作的时候，甲方支付合同价款的40%，剩下的10%作为质量保证金，等过了质保期，如果没有啥问题，就会全部支付给乙方啦。
建设工程合同管理与索赔(10个案例分析)
合同管理与索赔案例(一)《案例1》某建筑工程采用邀请招标方式业主在招标文件中要求：(1)项目在21个月内完成，(2)采用固定总价合同，(3)无调价条款。
承包商投标报价364000美元，工期24个月。
在投标书中承包商使用保留条款，要求取消固定价格条款，采用浮动价格。
但业主在未同承包商谈判的情况下发出中标函，同时指出：（1）经审核发现投标书中有计算错误，共多算了7730美元。
业主要求在合同总价中减去这个差额，将报价改为356270(即364000－7730)美元。
（2）同意24个月工期。
（3）坚持采用固定价格。
承包商答复为：(1)如业主坚持固定价格条款，则承包商在原报价的基础上再增加75000美元。
(2)既然为固定总价合同，则总价优先，计算错误7730美元不应从总价中减去。
则合同总价应为439000(即364000＋75000)美元。
在工程中由于工程变更，使合同工程量又增加了70863美元。
工程最终在24个月内完成。
最终结算，业主坚持按照改正后的总价356270美元并加上的工程量增加的部分结算，即最终合同总价为427133美元。
而承包商坚持总结算价款为509863(即364000＋75000＋70863)美元。
最终经中间人调解，业主接受承包商的要求。
案例分析：(1)对承包商保留条款，业主可以在招标文件，或合同条件中规定不接受任何保留条款，则承包商保留说明无效。
否则业主应在定标前与承包商就投标书中的保留条款进行具体商谈，做出确认或否认。
不然会引起合同执行过程中的争执。
(2)对单价合同，业主是可以对报价单中数字计算错误进行修正的，而且在招标文件中应规定业主的修正权，并要求承包商对修正后的价格的认可。
但对固定总价合同，一般不能修正，因为总价优先，业主是确认总价。
(3)当双方对合同的范围和条款的理解明显存在不一致时，业主应在中标函发出前进行澄清，而不能留在中标后商谈。
如果先发出中标函，再谈修改方案或合同条件，承包商要价就会较高，业主十分被动。
外贸销售合同索赔案例分析
某国际贸易公司（以下简称“原告”）与某国外供应商（以下简称“被告”）于2021年5月签订了一份外贸销售合同，合同约定原告向被告购买一批货物，货物数量为1000吨，单价为1000美元/吨，总金额为100万美元。
合同约定货物于2021年8月前运至原告指定港口，付款方式为信用证结算。
然而，在货物实际交付过程中，原告发现货物存在质量问题，且数量与合同约定不符。
二、案件经过1. 质量问题：原告在接收货物后发现，部分货物存在锈蚀、霉变等问题，不符合合同约定的质量标准。
2. 数量不符：经清点，实际到货数量为950吨，与合同约定数量不符。
3. 信用证结算问题：被告要求原告提前支付货款，以换取信用证，否则拒绝发货。
针对上述问题，原告与被告进行多次协商，但未能达成一致意见。
最终，原告向我国某仲裁委员会提起仲裁申请，要求被告承担以下责任：（1）退还部分货款，即质量不合格货物的货款；（2）赔偿因数量不符而造成的损失；（3）承担仲裁费用。
三、仲裁结果仲裁委员会经审理后，认为被告存在以下违约行为：1. 货物质量不合格，违反了合同约定；2. 数量不符，违反了合同约定；3. 要求原告提前支付货款，违反了信用证结算的约定。
根据《联合国国际货物销售合同公约》及我国《合同法》的相关规定，仲裁委员会判决如下：1. 被告退还原告质量不合格货物的货款；2. 被告赔偿原告因数量不符而造成的损失；3. 被告承担仲裁费用。
本案涉及的主要法律问题包括：1. 合同违约：被告在货物质量、数量及信用证结算方面均存在违约行为，违反了合同约定。
2. 质量标准：原告在合同中明确了货物质量标准，被告应严格按照标准履行合同义务。
3. 数量确认：合同中明确了货物数量，被告应确保实际交付的货物数量与合同约定一致。
4. 信用证结算：合同约定信用证结算，被告应遵守信用证结算的约定，不得要求原告提前支付货款。
本案提醒我们在签订外贸销售合同时，应注意以下几点：1. 明确合同条款，包括货物质量、数量、价格、付款方式、违约责任等。
中日汽车索赔谈判案例分析
中日汽车索赔谈判案例分析案例分析中日汽车索赔谈判2000年5月，我国从日本三菱汽车公司进口的5800多辆TB一18型货车，使用时发现该型号的货车普遍存在严重的质量问题。
为此，我方向日方提出索赔。
中日双方决定在北京就TB(18型货车的质量问题举行谈判。
在谈判开始之前，双方都为谈判做了充分的准备，分析了各自的情况，预测了对方的价值构成，选择了适当的谈判方案，挑选了精明强干的谈判人员。
谈判一开始，首先是货车质量问题的交锋。
中方代表简明扼要地介绍了TB一18型货车在中国各地的损坏情况以及用户的反映，虽然只字未提索赔问题，但已恰到好处地为索赔问题说明了理由和事实根据。
日方深知TB—18型货车的质量问题是无法回避的，于是就采取避重就轻的策略，不动声色地说:“是的，基本情况我们已经了解了。
有的车子轮胎炸裂，挡风玻璃炸碎，电路有故障，铆钉震裂，有的车架偶有裂纹……对于所出现的问题我们、深感遗憾，但我们认为这些都是正常损耗范围。
”不出我方所料，日方所讲的每一句话，言辞谨慎，都是经过反复研究推敲的。
因为质量问题与索赔金额有着密切的联系。
我方代表用事实予以反击:“贵公司的代表都到现场看过:经商品检验和专家小组鉴定，铆钉并非震裂，而是本身质量有缺陷导致的;车架出现的不是裂纹，而是裂缝、断裂!如果你方认为是属于正常损耗范围，是否你方能够向我们提供具体的比例数据?用…有的“或…偶有?恐怕不太科学和准确吧!?'日方怦然一震，连忙改口:“请原谅，我们还没有准确的统计数字。
”“我方认为TB一18型货车本身就存在着质量问题。
”“我们恐怕不能同意你方的观点。
TB-18型货车在日本进行试车时，并没有出现任何问题。
有可能是由于中国的道路行驶状况不佳所致。
”日方企图转移话题。
中方立即反驳:“不，这批车是专门为中国生产的，在设计时就应该考虑到中国的实际情况。
至于我国的道路情况，诸位先生都已经实地考察过，关于中国道路状况不好所致的说法是缺乏事实依据的。
工程索赔法律案例分析(3篇)
第1篇一、案例背景某建筑工程施工合同纠纷案，涉及甲乙双方在建筑工程施工过程中产生的索赔纠纷。
甲乙双方于2017年签订了一份建筑工程施工合同，约定由乙方负责某地的住宅小区的建设施工。
合同总价款为5000万元，工期为两年。
合同约定，若因甲方原因导致工程延期，甲方应承担相应的违约责任；若因乙方原因导致工程延期，乙方应承担相应的违约责任。
然而，在工程实施过程中，由于甲方未能按照合同约定及时提供施工场地和部分材料，导致乙方施工进度严重滞后。
乙方遂向甲方提出索赔，要求甲方支付相应的工程延期损失。
双方协商未果，乙方遂向人民法院提起诉讼。
二、争议焦点本案的争议焦点主要集中在以下几个方面：1. 甲方是否构成违约？2. 乙方提出的索赔金额是否合理？3. 乙方是否应承担一定的责任？三、案例分析1. 甲方是否构成违约根据《中华人民共和国合同法》第一百零七条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。
”在本案中，甲方未能按照合同约定及时提供施工场地和部分材料，导致乙方施工进度严重滞后。
因此，甲方构成违约。
2. 乙方提出的索赔金额是否合理根据《中华人民共和国合同法》第一百一十四条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，给对方造成损失的，损失赔偿额应当相当于因违约所造成的损失，包括合同履行后可以获得的利益，但不得超过违反合同一方订立合同时预见到或者应当预见到的因违反合同可能造成的损失。
”在本案中，乙方因甲方违约导致工程延期，给乙方造成了实际损失。
乙方提出的索赔金额主要包括：（1）工期延误损失：根据合同约定，工期延误损失按每天10万元计算，共计600万元。
（2）材料损失：因甲方未能及时提供部分材料，导致乙方额外采购材料，损失共计100万元。
（3）设备折旧损失：因工程延期，乙方设备闲置，损失共计50万元。
综上所述，乙方提出的索赔金额共计750万元。
汽车保险理赔经典案例分析
1.碰撞、倾覆；2.火灾、爆炸；3.外界物 体倒塌、空中运行物体坠落、保险车辆行 驶中平行坠落；4.雷击、暴风、龙卷风、 暴雨、洪水、海啸、地陷、冰陷、崖崩、 雪崩、雹灾、泥石流、滑坡；5.运载保险 车辆的渡船遭受自然灾害〔只限于有驾驶 员随车照料者〕。〞 A先生虽然投了车辆 损失险，但汽车燃烧时，原因不明，很容 易被视为自燃，想把汽车损失归结到上述5 类原因，举证很难。
在保险公司承保范围内。Fra bibliotek三、如何赔付二手车全损
• 案例1 二手车保险赔付金额确实定
• 【案例简介】2003年1月29日，田某花12.3万元从北京市旧机动车交易市场购置了一辆长春奥迪100，并向某保险公司投保了车辆损失险、 第三者责任险、盗抢险、不计免赔特约条款。投保时，田某选择奥迪车的新车购置价32万元作为保险金额，缴纳保险费5488元。 6月3 日该车发生火灾，全部被毁。事故发生后，田某向保险公司提出索赔，经过现场勘察，保险公司只同意按照奥迪车的实际价值12.3万元承 担责任。理由是：依据?保险法?，保险金额不能超过保险价值，超过的局部无效，即使保险金额高于车辆实际价值，也只能以车辆的实际 价值12.3万元理赔。但田某认为自己是按32万元投保和缴纳保险费的，保险公司理当赔付32万元。双方争执不下，于是田某将其保险公司 告上法庭。
• 【案情简介】2005年9月5日，李某为他的 帕萨特车投保了车辆损失险，保额20万元。 随后，李某将车借给杨某。杨某驾该车与 董某骑的自行车后部相撞，致董某死亡， 轿车也受损。事后，交通队不能认定事故 责任。经核损，保险公司应支付车辆修理 费7万余元。但保险公司拒绝赔付。李某随 后诉至法院。
• 【案例分析】法院一审判保险公司赔偿核 损保险费的90%，共计6.5万余元。保险公 司辩称，交通队不能认定责任，公司只能 赔偿50%。发生事故时驾驶员不是保单中记 载的指定驾驶员，根据合同约定，在赔偿 50%的根底上再扣除10%，即全部损失的45% 为3.2万元。
建设工程施工索赔案例与分析案例
案例分析案例1：某工程项目通过公开招标的方式确定了三个不同性质的施工单位承担该项工程的全部施工任务，建设单位分别与A公司签订了土建施工合同；与B公司签订了设备安装合同；与C公司签订了电梯安装合同。
三个合同协议中都对甲方提出了一个相同的条款，即“建设单位应协调现场其他施工单位，为三公司创造可利用条件”。
合同执行过程中发生如下事件：事件一：A公司在签订合同后因自身资金周转困难，随后和承包商D公司签定了分包合同，在分包合同中约定承包商D按照建设单位（业主）与承包商A约定的合同金额的10%向承包商A支付管理费，一切责任由承包商D承担。
事件二：由于A公司在现场施工时间拖延5天，造成B公司的开工时间相应推迟了5天，B公司向A公司提出了索赔。
事件三：顶层结构楼板吊装后，A公司立刻拆除塔吊，改用卷扬机运材料作屋面及装饰，C公司原计划由甲方协调使用塔吊将电梯设备吊上9层楼顶的设想落空后，提出用A公司的卷扬机运送，A公司提出卷扬机吨位不足，不能运送。
最后，C公司只好为机房设备的吊装重新设计方案。
C公司就新方案的实施引起的费用增加和二期延误向建设单位提出索赔。
问题：1.事件一中A公司的做法是否符合国家有关法律规定？其行为属于什么行为？2.事件二中B公司向A公司提出索赔是否正确？如不正确，说明正确的做法。
3.事件三中C公司向建设单位提出的索赔是否合理？理由是什么？案例2：某工程项目施工采用了包工包全部材料的固定价格合同。
工程招标文件参考资料中提供的用砂地点距工地4公里。
但是开工后，检查该砂质量不符合要求，承包商只得从另一距工地20公里的供砂地点采购。
而在一个关键工作面上又发生了几种原因造成的临时停工：5月20日至5月26 承包商的施工设备出现了从未出现过的故障；应于5月24日交给承包商的后续图纸直到6月10日才交给承包商；6月7日到6月12日施工现场下了罕见的特大暴雨，造成了6月11日到6月14日的该地区的供电全面中断。
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工程索赔案例分析1、某工程施工单位在吊装屋架时，由于施工单位原因，一榀屋架掉落，建设单位要求对该屋架检测，经检测该屋架仍可使用，请问发生的检测费应由谁承担？答：建设部发布的《建设工程施工合同（示范文本）》中关于安全施工的内容有如下条款：“承包人按工程质量、安全及消防管理有关规定组织施工，采取严格的安全防护措施，承担由于自身的安全措施不力造成事故的责任和因此发生的费用。
”因此，如果屋架损坏，进行修复或重新购置及由此发生的其它费用由承包人承担。
而如果要对掉落的屋架进行使用，则对其进行的检测是必要和必须的，因为此时该产品有可能已成为不合格产品。
而《建设工程施工合同（示范文本）》中关于材料设备供应有如下条款：“承包人根据专用条款的约定及设计和有关标准要求采购工程需要的材料设备，并提供产品合格证明。
”此时，对屋架进行的质量检测应被视为承包人对其采购的材料设备提供产品合格证明的一种行为（或措施）。
因此，现场工程师有权对工程材料提出检验，如合格则二次发生的检验费应由业主承担，如不合格则由承包方承担。
但是从该案例看，施工方存在重大失误，导致屋架存在质量隐患，工程师有权对该构件提出二次检验，发生的检验费不论合格与否都应由承包方承担，承办单位不能进行索赔。
2、工程是一个厂区60万平方场地平整项目，当时按邀请招标，无设计图无具体工程量，采用清单计价单价包干承包，并订立了施工合同。
问题：我方施工合同仅提出单价包干，单价固定，工程量不定，但无包干范围说明，未提措施费税金等项目（明显与当地省建设厅的文件要求不符）。
且当时投标文件所列的清单单价为人机材管理费税金包干，因为没具体工程量所以没做措施费税金，现建设单位要求按单价包干结算无税费，我方要求税费，涉及金额XXX万元。
我方考虑中解决办法：A：参照相关清单计价规范及我方投标文件提出增加税费是否可行B：参照相关索赔规范的做法，对甲方提出的结算书提出异议，双方协商，如无效则争取当地造价咨询公司出具书面鉴定报告，是否可行？答：施工方投标文件提出增加税费不可行，因为既然“当时投标文件所列的清单单价为人机材管理费税金包干”就说明单价是完全单价，是取完税的单价，所以没有调整的可能，即使找造价咨询公司，也要遵从合同约定。
如双方协商不成,也可按合同条款约定的方法提请调解,也可向有关仲裁机构申请仲裁或向人民法院起诉.3、本单位是公路施工企业,在投标时有一个圆管涵投标图只有数量没有图纸,我单位按常规圆管涵报价,后中标进场施工后发现施工图的圆管涵是非规则圆管涵,厂家需要完全重新定做,其单价远远高于我们的中标价,致使我单位蒙受损失,这种情况下可以向业主索赔吧,索赔的依据是什么呢?业主可能会说标前答疑时为什么没有提出来,或者当时投标时故意搞得不平衡报价,怎么回应呢?答：可以索赔，属于业主应承担的风险,应当给予施工方工期顺延和费用补偿.索赔依据：发包方没有图纸，招标文件也未说明是“非规则圆管涵”，而标前答疑时未提出是回为没有发现，不平衡报价要有证据证明。
4、简单的说就是某项工作A根据计划应在2007.7.1开始实施，但是由于承包商的原因导致开工时间延迟了30天，即2007.8.1日才开始开工，但是由2007.7.4日开始，因为业主方临时供电不及时导致现场停工20天，也就是说即使承包方解决了问题，由于业主不能及时供电，承包方也无法施工，作为业主方向承包商索赔工期应该是多少天？答：索赔30天。
前一件事情的延误时间与后一件事情的延误时间有重叠的话，以前一件事情结束的时间为准。
5、原投标施工图采用现场搅拌混凝土，现由于规划调整场地限制无法采用现场搅拌混凝土故改用商品混凝土，可否进行索赔。
监理意见为：情况属实。
答：可以索赔。
索赔依据：因规划调整场地限制而引起施工条件的变化,属于有经验的承包商也无法预料的风险，此风险应由业主承担。
6、现有一改造工程，合同上第一部分的协议书第三条、合同工期的约定如下：开工日期：06.9.23（暂定，以监理批准的开工日期为准）竣工日期：06.11.22（暂定，以监理批准的开工日期为准）合同工期总日为60天。
在合同的补充条款上说明：中标价的2％作为工期保证金，每推迟一天罚扣2000元，超过10天加倍罚金，直至扣完工期保证金。
工程实际动土开挖并经建设单位同意确定为06.11.5日为开工日期，如果照此合同日历天数来约定就应该必须在07.1.4为竣工日期，也就是60天的工期。
但是在11.5后开工后的期间一直由于地方农民由于场地原因阻工，造成工程时断时续，当地场地的原因完全是由于建设单位与当地村民的场地租金赔付不到位引起的，所以工程至今日1.16都未竣工，以及要到5月份方可结束。
关键在于合同工期的60天究竟如何算的，如果施工单位在5月份竣工，那么施工单位是不是就属于违约情况，当然由于地方农民阻工可以进行向甲方进行索赔停工费用，由于工程较小，如真正严格起来，索赔的费用还满足不了违约工期的罚金呢。
如果5月份竣工，按照合同工期60天施工单位究竟属不属于违约,如果是这种情况，为了以后的谈判或者诉讼作为施工方及甲方现在该分别如何处理呢？答：这是一个典型的索赔案例，属于业主承担的风险。
收集索赔证据，对工期与相应的费用进行分析与计算，在索赔规定的时限内上报相关的索赔文件后，才能形成有效的索赔。
注意此案例中除事件本身的损失，关键还要计算由此事件引起对工程施工工期、人员窝工、机械闲置等的影响。
施工单位应连续提出索赔意向书、索赔报告，不光要索赔工期同时也可以索赔费用。
7、在政府采购询价招标中，采用工程量清单完全费用价报价，业主提供工程分部分项清单及内容，但外墙施工内容当中没不含外脚手架费用，但未提供措施费用清单。
试问施工方在结算中是否应该对脚手架费用进行索赔。
答：施工方在结算中不能对脚手架费用进行索赔, 工程量清单完全费用价报价.包含措施费用.措施费用应是在投标中由投标方自行报价的，未列出视为放弃。
8、我现在手头一个全过程跟踪审计，也是我遇到的第一个跟踪审计,施工方进场后完成了第一个区(本工程分了好几个区)的基础土方及地梁工程，第二个区刚开挖了几个基坑，（流水作业：第一个区一直在施工）由于地质情况比较差，方案改为大开挖，第二区就暂停施工。
当时暂停施工也是甲方口头要求的，后来也一直没有补充书面材料，一个星期过后，施工方提出索赔，一天39136元/天，费用包括1、管理人员工资5600元，办公费1000元/天，2、设备租赁费（塔机、钢筋机械、挖土机、装载机等）7370元/天，3、周转材料租赁费5705元/天，4、工人误工费466人计18640元/天，5、履约保证金及民工保证金占用费：821元/天，然后是后面附了一大堆资料，我拿到之后认真的分析过后问过许多同事，各种说法不一，有的说都不认，有的说只认管理费，有的说工人工资40元高了（清单投标时是普工是25元/天，技工是31.9元/天）。
综上所述，要如何来处理这个索赔才是合理而又合法的呢？答：关于本案例发生的索赔，应该首先确定是否发生工期推迟，查看施工进度控制网络计划，如果暂停的施工部位为关键线路，则可以进行索赔（工期、费用），如果处在非关键线路并且再不影响其他后续工序的情况下则不得进行索赔;处在非关键线路上但是该工作的最迟完成时间大于后续工作的最早开始时间，也可以向业主提出索赔，只能索赔影响后续工作的推迟时间。
根据该案的情况，从反映的时效看，如果经计算进度发生索赔，施工单位可按下列程序以书面形式向建设单位索赔：（１）索赔事件发生２８天内，各工程师发出索赔意向通知；（２）发出索赔意向通知后２８天内，向工程师提出延长工期和（或）补偿经济损失的索赔报告及有关资料；（３）工程师在收到施工单位送交的索赔报告及有关资料后，于２８天内给予答复，或要求施工单位进一步补充索赔理由和证据；（４）工程师在收到施工单位送交的索赔报告和有关资料后２８天内未予答复或未对施工单位作进一步要求，视为该顶索赔已经认可；（５）当该索赔事件持续进行时，施工单位应当阶段性向工程师发出索赔意向，在索赔事件终了２８天内，向工程师送交索赔的有关资料和最终索赔报告。
该案例中的费用索赔：1.人工误工费应按（清单投标时是普工是25元/天，技工是31.9元/天）来计算；2.设备费应根据投标文件、实际情况确定，如果是租赁按租赁单价索赔，如自有则按机械折旧费索赔；3. 履约保证金及民工保证金占用费只能按当时的利率计取利息。
9、工程上经常遇到由于甲方供应图纸、设备、场地交付等其它的时间推迟而导致工期延误甚至产生误工费用，按照索赔程序，一般施工方应先报索赔意向书而后打索赔报告，不过实际在工程施工中，一般由于施工方为了以后工程的顺利不至于直接打索赔意向书和索赔报告，而且索赔从理论上讲就是比较严重和严肃的问题了，所以一般只打签证单（工期、费用签证确认单）来代替索赔报告，从正规法律意义讲那么这个签证单能否作为工期延误、误工费用的依据，我个人觉得不应该作为依据，要是这样的话，那就不叫索赔了。
但是在实际施工中我发现审计也认可这个签证单，只要有监理方、建设方签证就可以。
答：签证确认单就是索赔的一种简易程序，只要双方认可，不必拘泥于形式。
10、某工程是路基、桥涵、路面的综合标，原合同工期到2007年8月，因拆迁问题困扰，目前部分路基和小桥涵还未开工，现在业主提出要求2006年底交工。
这种建设单位单方面随意提前（或压缩）工期的现象较为普遍，作为施工单位可索赔哪些费用？答：可以索赔，遵照合同工期，应索赔赶工措施而增加的费用支出。
11、一个项目如果只在合同和业主的要求下开工，业主和驻地监理没有发出开工令，且没有施工许可证的情况下，承包人是否可以提出索赔？依据是什么？请指教！（例：某个工程没有开工报告，在代建管理单位的要求下开工，没有规划许可证，所以没有施工许可证，也一样开工。
业主是市政园林局）答：施工单位不可以提出索赔，施工许可证是建设单位义务，相应法律责任和行政责任由建设单位承担，施工无权行使行政监察权，更无谋取索赔利益的法律依据。
12、有一次操场施工工程中，本来要有一层冷底子油，但是在设计图纸上没有标志出来，结果承包商就以报价时没有考虑这个为由提出要业主支付这部分成本。
但是在一般的设计规范中都规定了进行沥青铺设时必须要涂这层冷底子油，属于专业施工人员可以判别出的设计失误，所以业主以此为由拒绝承包商的索赔。
答：业主拒绝承包商的索赔要求合理. 设计图纸上没有标志出来,这是有经验的承包商预先能够估计的因素,不予索赔.13、桩基础工程施工：因甲方施工图纸和桩提供不及时，致使施工方施工机械停滞、工人待工。
现施工方已向甲方提出工期索赔和费用索赔，并附计算书： 1.折旧年限为10年，机械购置费325万，折合机械停滞费为890元/天。