航空信息管理系统ppt
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中国航信分支机构GDS业务培训PPT课件
空中交通管理 业务
空中交通服务 ATS
空域管理 ASM
政府部门－主要职能
1. 制定民用航空各项法规,条例,并监督执行 2. 对航空企业进行规划审批和管理 3. 对航路进行规划和管理,并对日常的空中交通实行管理,保
障空中飞行安全. 4. 对民用航空器及相关技术装备的制造使用制定标准并审核
发证,调查民用飞机事故. 5. 代表国家管理国际民航的交往,谈判，参加国际组织,监督
外国航空企业在国内的活动. 6. 对民航机场进行统一的规划和业务管理. 7. 对民航各类专业人员制定工作标准,颁发执照并考核培训民
航工作人员
民航企业-民航六大集团
➢ 中国国际航空集团 ➢ 中国南方航空集团 ➢ 中国东方航空集团
➢中国航空器材进出口集团 ➢中国民航信息集团 ➢中国航油集团
民航企业-航空公司
主要业务：为中国民航采购进口油品
民航企业-中国航信
中国民航信息网络股份有限公司
是中国民航信息集团旗下的重点 企业，是中国航空旅游业信息科技 解决方案的主导供应商。公司致力 于开发领先的产品及服务，以满足 航空公司、机场、非航空旅游产品 和服务供应商、分销代理人、机构 客户、民航旅客及货运商等所有行 业参与者，进行电子交易及管理与 旅游相关信息的需求。
航空公司
除春秋航空外， 其它航空公司国航空器材进出口集团公司
中国航空器材进出口集团公司是在中国航空器材进出口总 公司基础上组建的，以民用航空产品进出口业务为主的综合 性服务保障企业。
中国航材
航空租赁
航材贸易
航空制造与维修 航空培训与支援
航空物流
民航企业-中国航油
民用航空-前言
民用航空定义:
使用各类航空器从事除了军事性质(国防,警察和海 关)以外的所有航空活动称为民用航空。
空中交通服务 ATS
空域管理 ASM
政府部门－主要职能
1. 制定民用航空各项法规,条例,并监督执行 2. 对航空企业进行规划审批和管理 3. 对航路进行规划和管理,并对日常的空中交通实行管理,保
障空中飞行安全. 4. 对民用航空器及相关技术装备的制造使用制定标准并审核
发证,调查民用飞机事故. 5. 代表国家管理国际民航的交往,谈判，参加国际组织,监督
外国航空企业在国内的活动. 6. 对民航机场进行统一的规划和业务管理. 7. 对民航各类专业人员制定工作标准,颁发执照并考核培训民
航工作人员
民航企业-民航六大集团
➢ 中国国际航空集团 ➢ 中国南方航空集团 ➢ 中国东方航空集团
➢中国航空器材进出口集团 ➢中国民航信息集团 ➢中国航油集团
民航企业-航空公司
主要业务：为中国民航采购进口油品
民航企业-中国航信
中国民航信息网络股份有限公司
是中国民航信息集团旗下的重点 企业，是中国航空旅游业信息科技 解决方案的主导供应商。公司致力 于开发领先的产品及服务，以满足 航空公司、机场、非航空旅游产品 和服务供应商、分销代理人、机构 客户、民航旅客及货运商等所有行 业参与者，进行电子交易及管理与 旅游相关信息的需求。
航空公司
除春秋航空外， 其它航空公司国航空器材进出口集团公司
中国航空器材进出口集团公司是在中国航空器材进出口总 公司基础上组建的，以民用航空产品进出口业务为主的综合 性服务保障企业。
中国航材
航空租赁
航材贸易
航空制造与维修 航空培训与支援
航空物流
民航企业-中国航油
民用航空-前言
民用航空定义:
使用各类航空器从事除了军事性质(国防,警察和海 关)以外的所有航空活动称为民用航空。
航空信息管理系统ppt
★电子票务★
电子票务在美国及欧洲的国内市场已广泛推行，但国泰航空公司是 其中一家率先在国际航线上推出此项业务的亚洲航空公司，用于来 往香港与新加坡的航线上。国泰还在研究在前往英国、澳大利亚、 马来西亚及美国的航线上推行电子票务的可能性。
★微机多媒体监控系统用于深圳机场★
BWJ微机多媒体闭路电视监控系统已在深圳机场航空货运站试运行， 并通过专家技术鉴定。专家们一致认为，该系统处于国内同类软件 配套系统的领先水平。这一系统的应用强化了货运站的安全管理， 起到了全方位多功能的防盗报警作用。
航空管理系统介绍系统设计数据库分析数据库需求分析举例信息管理系统目录一个正常营运的航空公司需要管理所拥有的飞机航线的设置客户的信息等更重要的还要提供票务管理
目录
航空管理系统介绍
系统设计
数据库分析
* 数据库需求分析
Hale Waihona Puke 举例信息管理系统航空管理系统介绍
简介：
一个正常营运的航空公司需要管理所拥有的 飞机、航线的设置、客户的信息等，更重要的还 要提供票务管理。面对各种不同种类的信息，需 要合理的数据库结构来保存数据信息以及有效的 程序结构支持各种数据操作的执行。 一般而言，航空公司的管理信息系统 应该包括人事、工资管理模块。
在这里我们只简单介绍下数据库需求分析：
数据库需求分析：
用户的需求具体体现在各种信息的提供、保存、更新和查询，这 就是要求数据库结构能充分满足各种信息的输出和输入。手机基本数 据、数据结构以及数据处理的流程，组成一份详尽的数据字典，为后 面的具体设计打下基础。
举例信息管理系统
★综合射频系统★
综合射频系统——21世纪航空电子系统支柱。综合射频研究尚处于起步 阶段，应用的新技术有：砷化镓和硅单片微波集成电路(MMIC)，声表面 波(SAW)器件，半导体大容量声谐振器，声变探测器，亚微米多层数字/ 射频封装技术等。
航空电子综合系统概述ppt
功能：提高飞行安全性、 舒适性、经济性，降低 飞行员工作负荷，提高
飞机性能。
功能
飞行控制：控制飞机的 飞行姿态、速度和高度
导航：提供飞机的位置、 速度和航向等信息
通信：实现飞机与地面、 飞机与飞机之间的通信
雷达：探测飞机周围的 环境，提供预警信息
电子战：对抗敌方的电 子干扰和攻击
飞行管理系统：综合管理 飞机的各个系统，提高飞
绿色化
01
节能减排：提高能源利用效率，减少碳排放
02
环保材料：采用环保材料，降低对环境的影响
03
绿色设计：优化系统设计，提高能源利用效率
04
绿色制造：采用绿色制造工艺，降低生产过程中的污染
05
绿色回收：提高系统回收利用率，降低废弃物对环境的影响
汇报人
5
航空电子综合系 统的未来展望
智能化
01 智能化设计：采用先
进的人工智能技术， 实现系统自动优化和 自适应
03 智能化维护：利用物
联网技术，实现对航 空电子综合系统的远 程诊断和维护
02 智能化控制：通过大
数据分析和深度学习， 实现对飞行器状态的 实时监控和智能控制
04 智能化交互：通过语
音识别、手势识别等 技术，实现人机之间 的自然交互
随着航空技术的发展，航 空电子设备逐渐增多，功 能也越来越复杂，航空电 子综合系统应运而生。
20世纪80年代，航空电子 综合系统开始应用于民用 飞机，如波音757和空客 A320等。
发展阶段
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
01 初期阶段：20世纪50年代，
航空电子系统开始出现，主 要功能是导航和通信。
02 发展阶段：20世纪60年代，
网络化
航空公司信息管理系统VB - 副本
1)添加客机信息 修改客机信息 添加客机信息2)修改客机信息 添加客机信息 3)删除客机信息 查询客机信息 删除客机信息4)查询客机信息 删除客机信息 显示客机信息 修改客机信息
查询客机信息
添加客机信息
创建航线信息管理模块
航线信息管理模块主要实现： 航线信息管理模块主要实现：
1)添加航线信息 修改航线信息 添加航线信息2)修改航线信息 添加航线信息 3)删除航线信息 查询航线信息 删除航线信息4)查询航线信息 删除航线信息 显示航线信息 添加航线信息
数据库概念结构设计
本实例的实体有：舱位等级信息实体、客机信息实体、航线信息实体、客
户类型信息实体、客户信息实体、订票信息实体。 这些实体包含各种具体信 息，通过相互之间的作用形成数据的流动
实体之间关系的E-R图 图 实体之间关系的
航空公司管理系统应用程序设计
创建主窗体的菜单 创建航空公司管理信息系统 的主窗体
系统设计
系统功能分析 系统开发的总体任务是实现各种信息系统化， 系统开发的总体任务是实现各种信息系统化，规范化和自动 化，系统功能分析是在系统总体任务的基础上完成
1）舱位信息的输入和修改 ） 2）客机信息的输入、修改和查询 ）客机信息的输入、 3）航线信息的输入、修改和查询 ）航线信息的输入、 4）客户等级信息的输入、修改 ）客户等级信息的输入、 5）客户信息的输入、修改和查询 ）客户信息的输入、 6）订票信息的输入、查询和修改 ）订票信息的输入、
修改航线信息
查询航线信息
总结与展望
总结： 总结：通过这次毕业设计，我在系统设计和实践操
作方面的能力都有了很大的提高。航空管理信息系 统是一项非常复杂的项目，但是通过这一段时间的 辛勤努力，我从中学到了许多新的知识，如SQL Server 2000、数据库设计、Visual Basic 等。
查询客机信息
添加客机信息
创建航线信息管理模块
航线信息管理模块主要实现： 航线信息管理模块主要实现：
1)添加航线信息 修改航线信息 添加航线信息2)修改航线信息 添加航线信息 3)删除航线信息 查询航线信息 删除航线信息4)查询航线信息 删除航线信息 显示航线信息 添加航线信息
数据库概念结构设计
本实例的实体有：舱位等级信息实体、客机信息实体、航线信息实体、客
户类型信息实体、客户信息实体、订票信息实体。 这些实体包含各种具体信 息，通过相互之间的作用形成数据的流动
实体之间关系的E-R图 图 实体之间关系的
航空公司管理系统应用程序设计
创建主窗体的菜单 创建航空公司管理信息系统 的主窗体
系统设计
系统功能分析 系统开发的总体任务是实现各种信息系统化， 系统开发的总体任务是实现各种信息系统化，规范化和自动 化，系统功能分析是在系统总体任务的基础上完成
1）舱位信息的输入和修改 ） 2）客机信息的输入、修改和查询 ）客机信息的输入、 3）航线信息的输入、修改和查询 ）航线信息的输入、 4）客户等级信息的输入、修改 ）客户等级信息的输入、 5）客户信息的输入、修改和查询 ）客户信息的输入、 6）订票信息的输入、查询和修改 ）订票信息的输入、
修改航线信息
查询航线信息
总结与展望
总结： 总结：通过这次毕业设计，我在系统设计和实践操
作方面的能力都有了很大的提高。航空管理信息系 统是一项非常复杂的项目，但是通过这一段时间的 辛勤努力，我从中学到了许多新的知识，如SQL Server 2000、数据库设计、Visual Basic 等。
我国的空域划分和空管体系 ppt课件
我国将管制空域分为A、B、C、D四类。
A、B、C类空域的下限应当在所划空域内最低安全高
度以上第一个高度层；
D类空域的下限为地球表面；
A、B、C、D类空域的上限应当根据提供空中交通管
制的情况决定，如无上限应当与巡航高度层上限一致。
PPT课件
20
1．A类空域 A类空域为高空管制空域，在我国境内，6600米
动的性质和提供空中交通管制的需要。
我国的空域分为：飞行情报区、管制区、限制区、危
险区、禁区。
为了实施有效空中管制又在飞行情报区、管制区内划
设航路、航线、空中走廊和机场区域。
PPT课件
16
2020/2/3
Page 16
（一）飞行情报区
飞行情报区是为了提供飞行情报服务和告警服务而划定范围的
空间。
我国的空域划分和空管体系
PPT课件
1
空域的介绍
为了保证飞行安全提高运行效率，航 空器运行的空间被划分为各类空域，用以 规范航空器的运行行为及相应的空中交通 服务。
天高并不是 任鸟飞
2020/2/3
PPT课件 Page 2
2 空中交通管理学院
一、空域的属性 二、空域的管理模式 三、我国的空域划分和空管体系
禁区的设置通常是为了保护重要的国家设施、重要的工业集
团（避免由于航空器事故引起灾难性的后果，如核电站、敏
感的化工集团）、或者是关系到国家安全保卫的特别敏感的
设施。
禁区分为永久性禁区和临时禁区。
永久性禁区禁止航空器在任何时间、任何飞行条件下进入，
如北京、上海、沈阳、武汉、长辛店、葫芦岛等禁航区。
空域作为一种资源，人们对它的利用应该是平等的， 任何一方对空域的长期占有，都会剥夺其他用户使用 空域的权利。另一方面，由于空中交通服务也需要不 断适时地调整空域结构，所以在人们在划分空域的时 候，同时也制定了空域的起止时间。
A、B、C类空域的下限应当在所划空域内最低安全高
度以上第一个高度层；
D类空域的下限为地球表面；
A、B、C、D类空域的上限应当根据提供空中交通管
制的情况决定，如无上限应当与巡航高度层上限一致。
PPT课件
20
1．A类空域 A类空域为高空管制空域，在我国境内，6600米
动的性质和提供空中交通管制的需要。
我国的空域分为：飞行情报区、管制区、限制区、危
险区、禁区。
为了实施有效空中管制又在飞行情报区、管制区内划
设航路、航线、空中走廊和机场区域。
PPT课件
16
2020/2/3
Page 16
（一）飞行情报区
飞行情报区是为了提供飞行情报服务和告警服务而划定范围的
空间。
我国的空域划分和空管体系
PPT课件
1
空域的介绍
为了保证飞行安全提高运行效率，航 空器运行的空间被划分为各类空域，用以 规范航空器的运行行为及相应的空中交通 服务。
天高并不是 任鸟飞
2020/2/3
PPT课件 Page 2
2 空中交通管理学院
一、空域的属性 二、空域的管理模式 三、我国的空域划分和空管体系
禁区的设置通常是为了保护重要的国家设施、重要的工业集
团（避免由于航空器事故引起灾难性的后果，如核电站、敏
感的化工集团）、或者是关系到国家安全保卫的特别敏感的
设施。
禁区分为永久性禁区和临时禁区。
永久性禁区禁止航空器在任何时间、任何飞行条件下进入，
如北京、上海、沈阳、武汉、长辛店、葫芦岛等禁航区。
空域作为一种资源，人们对它的利用应该是平等的， 任何一方对空域的长期占有，都会剥夺其他用户使用 空域的权利。另一方面，由于空中交通服务也需要不 断适时地调整空域结构，所以在人们在划分空域的时 候，同时也制定了空域的起止时间。
通用航空管理系统
• 系统通过对通用航空各类业务数据的采集、处理、分析和展示，为航空公司、飞行员、乘客等提供全面、准确 、实时的信息服务
• GAMS的主要组成部分包括飞行计划管理、航班调度与监控、航空气象信息服务等功能模块 • 通用航空管理系统是航空产业发展的重要支撑
• 系统为通用航空企业提供运营效率，降低运营成本，提高服务质量 • 系统为飞行员提供便捷的飞行计划申请、航班调度和航行情报服务，提高飞行安全 • 系统为乘客提供实时航班信息、航班动态查询等服务，提高乘客满意度
• 通用航空管理系统需关注新技术的发展，积极应用新技术，提高 系统性能和价值
通用航空管理系统未来发展趋势与建议
通用航空管理系统未来发展趋势
• 系统将向智能化、一体化方向发展，提高系统智能水平和业务协同能力 • 系统将更加注重用户体验，提供更加便捷、高效、安全的服务
对通用航空管理系统的建议
• 系统需紧跟航空产业发展趋势，不断优化和改进，满足市场需求 • 系统需关注新技术的发展，积极应用新技术，提高系统性能和价值 • 系统需加强与航空产业各方的合作，共同推动航空产业的发展
航班调度与监控功能
航班调度与监控是通用航空管理系统的关键功能之一
• 系统实现对航班的实时监控，如航班进度、航班状态等 • 系统为航空公司、飞行员提供航班调度功能，如航班调整、航班取消等
航班调度与监控功能需要满足以下需求：
• 航班监控的实时性：系统需实时更新航班信息，方便用户及时了解航班动态 • 航班调度的智能化：系统需根据航班实际情况，自动推荐最优的航班调度方案 • 航班调度操作的简便性：系统需提供简单的操作界面，方便用户快速进行航班调度
• 系统技术架构具有良好的可扩展性、可维护性和可移植性 • 系统支持多种数据存储方式，如关系型数据库、非关系型数据库等 • 系统采用模块化设计，方便系统的扩展和维护 • 系统支持多种操作系统和硬件平台，方便系统的移植和部署
• GAMS的主要组成部分包括飞行计划管理、航班调度与监控、航空气象信息服务等功能模块 • 通用航空管理系统是航空产业发展的重要支撑
• 系统为通用航空企业提供运营效率，降低运营成本，提高服务质量 • 系统为飞行员提供便捷的飞行计划申请、航班调度和航行情报服务，提高飞行安全 • 系统为乘客提供实时航班信息、航班动态查询等服务，提高乘客满意度
• 通用航空管理系统需关注新技术的发展，积极应用新技术，提高 系统性能和价值
通用航空管理系统未来发展趋势与建议
通用航空管理系统未来发展趋势
• 系统将向智能化、一体化方向发展，提高系统智能水平和业务协同能力 • 系统将更加注重用户体验，提供更加便捷、高效、安全的服务
对通用航空管理系统的建议
• 系统需紧跟航空产业发展趋势，不断优化和改进，满足市场需求 • 系统需关注新技术的发展，积极应用新技术，提高系统性能和价值 • 系统需加强与航空产业各方的合作，共同推动航空产业的发展
航班调度与监控功能
航班调度与监控是通用航空管理系统的关键功能之一
• 系统实现对航班的实时监控，如航班进度、航班状态等 • 系统为航空公司、飞行员提供航班调度功能，如航班调整、航班取消等
航班调度与监控功能需要满足以下需求：
• 航班监控的实时性：系统需实时更新航班信息，方便用户及时了解航班动态 • 航班调度的智能化：系统需根据航班实际情况，自动推荐最优的航班调度方案 • 航班调度操作的简便性：系统需提供简单的操作界面，方便用户快速进行航班调度
• 系统技术架构具有良好的可扩展性、可维护性和可移植性 • 系统支持多种数据存储方式，如关系型数据库、非关系型数据库等 • 系统采用模块化设计，方便系统的扩展和维护 • 系统支持多种操作系统和硬件平台，方便系统的移植和部署
航空物流综合信息平台方案PPT学习教案
分类基本信息等 所有信息的编码都需标准化，参照以下标准：
1. 国家标准: 宏观指导，信息标准的基本依据 2. 行业标准: 物流行业物流信息标准（基础标准，业务标准，相关标准（EDI相关标准，物
品分类编码标准）） 3. 企业标准或自定义标准：企业积累的具有普遍适用性的信息
第9页/共27页
数据中心管理 – 数据集成
新世纪以来，公司年均增长率超过45%。在我国航空运输和地面 交通高速发展的环境下，公司已制定并开始实施新时期持续发展 战略，实现“成为我国航空和地面交通管理领域内最优秀的、自 主创新的软件和系统供应商”的目标。
第1页/共27页
公司简介 – 优势
公司多年来在完成和实施高新技术产品开发和所承担的200余个 大型项目的过程中，不但形成了一支具有很高的专业素质和技术 水平且较为稳定的研发队伍，而且还形成了一个具有合作精神的 管理、市场营销和售后服务团队。这使得公司不仅能根据市场客 户需求研发产品，而且在软件开发、生产制造、测试等方面都有 良好的保障。
第5页/共27页
方案概述 – 涉众用户
第6页/共27页
方案概述 – 方案框架
第7页/共27页
物流信息平台介绍
数据中心管理 物流信息管理功能 物流信息公共服务功能
第8页/共27页
数据中心管理 – 基础数据管理
数据存储采用数据库服务器集群的方式 基础数据包括机场物流基础信息、各类企业基本信息、商品货物
且支持海关保税监管业务
第15页/共27页
供应链管理-供应链运输管理
面向物流企业的运输管理业务要求，基于订单-运输订单-调度单的模式， 以订单执行和跟踪为主线管理整个运输环节，实现货物跟踪与查询
能够实现多客户服务， 拼载， 路径安排， 车辆配载， 多式联运等业 务模式
1. 国家标准: 宏观指导，信息标准的基本依据 2. 行业标准: 物流行业物流信息标准（基础标准，业务标准，相关标准（EDI相关标准，物
品分类编码标准）） 3. 企业标准或自定义标准：企业积累的具有普遍适用性的信息
第9页/共27页
数据中心管理 – 数据集成
新世纪以来，公司年均增长率超过45%。在我国航空运输和地面 交通高速发展的环境下，公司已制定并开始实施新时期持续发展 战略，实现“成为我国航空和地面交通管理领域内最优秀的、自 主创新的软件和系统供应商”的目标。
第1页/共27页
公司简介 – 优势
公司多年来在完成和实施高新技术产品开发和所承担的200余个 大型项目的过程中，不但形成了一支具有很高的专业素质和技术 水平且较为稳定的研发队伍，而且还形成了一个具有合作精神的 管理、市场营销和售后服务团队。这使得公司不仅能根据市场客 户需求研发产品，而且在软件开发、生产制造、测试等方面都有 良好的保障。
第5页/共27页
方案概述 – 涉众用户
第6页/共27页
方案概述 – 方案框架
第7页/共27页
物流信息平台介绍
数据中心管理 物流信息管理功能 物流信息公共服务功能
第8页/共27页
数据中心管理 – 基础数据管理
数据存储采用数据库服务器集群的方式 基础数据包括机场物流基础信息、各类企业基本信息、商品货物
且支持海关保税监管业务
第15页/共27页
供应链管理-供应链运输管理
面向物流企业的运输管理业务要求，基于订单-运输订单-调度单的模式， 以订单执行和跟踪为主线管理整个运输环节，实现货物跟踪与查询
能够实现多客户服务， 拼载， 路径安排， 车辆配载， 多式联运等业 务模式
民航安全管理体系(SMS)ppt课件
安全管理的主要特征
覆盖所有运行 侧重过程，明确区分过程和结果 以数据为驱动力 连续监控 文件化 持续改进 基于战略性的规划而非零星举措
第二部分 基本概念与原理
三、管理体系及其运行机理
管理体系的属性 管理体系的运行机理 管理体系方法
管理体系的概念
管理体系的定义（ISO9000-3.2.3） 建立方针和目标并实现这些目标的体系。
其他人员26ppt课件运行展开系统设计基准性能实际偏差系统性能的概念27ppt课件第二部分基本概念与原理二安全管理?策略?方法?构件?特征28ppt课件管理安全操控偏差基准性能实际偏离组织操控手段被动型主动型预测型29ppt课件被动型方法对已经发生的事故和事件做出反应主动型方法通过分析组织的各个活动主动地识别安全风险预防型方法在系统正常实时运行时获取系统性能以识别潜在的未来可能发生的问题管理安全操控偏差30ppt课件系统展开系统设计基准性能运行偏差系统展开系统设计运行偏差基准性能管理安全减少偏差31ppt课件管理策略干预层级及工具基准性能practicaldriftorganization预测主动被动高高效非常有效有效安全管理层级被动理想的管理层级无效asr调查审核asrmor事故和事件报告危险fda直接观察系统32ppt课件管理安全思路与模式的变化改进基于绩效?航空系统通常不按照设计规范运作运行性能导致实际偏离?不断监控系统的实时运作基于绩效?注重过程?管理模式过程控制传统基于规章?航空系统通常按照设计规范基准性能运作?遵守规章保证系统的基准性能来保证安全基于规章?注重结果轻视日常运作中的偏差?管理模式事故调查33ppt课件安全管理的基础构件1
组织事故的概念
组织过程
工作场所条件
潜在条件
工作失误
航空订票系统课程设计精品PPT课件
和客户的信息数据，还能根航班和订票信息为客户安排航班，以及核 对通知、账单和订票信息； ❖ 第2种是一般用户，能够自行注册和登陆，能够查询个人相关的信息。
系统功能描述
❖ (5)系统帮助子系统
❖
❖ 即为用户提供操作帮助，解决用户使用过程中遇到的一般性问题。
性能
❖ 时间特性要求 ❖ （1）响应时间：由硬件条件的不同决定，但总体上客户端的请求处理响应时间不应多余
系统用户
❖ 本系统所面对的用户包括 ❖ 1.客户：对此类用户不应有太复杂的操作，只要求能够查询
个人及订票信息等一般操作； ❖ 2.订票管理员：此类用户进行对航空订票进行具体工作的操
作； ❖ 3.系统管理员：此类用户可以赋予不同人员不同权限，并对
系统，数据库进行维护。
系统功能描述
❖ (1)航班管理子系统 ❖ 即管理和维护航班的各项数据信息，包括航班的启程时间与到达时间、目的地、
数据字典
❖ 加工条目
❖
❖ （1）加 工 名：安排航班 ❖ 处理逻辑编号：1.1 ❖ 处理逻辑：接收旅客信息的录入，并检查有无错误，如果没有错误，将数据存入订票信息表，并在航班信息表里查找符
合旅客订票信息的相应航班，生成订票信息 ❖ 激发条件：接收到旅客信息时 ❖ 输 入：旅客信息 ❖ 输 出：订票信息
❖
❖ （1）数据流名称：旅客信息 ❖ 简 述：订票旅客基本信息及订票要求 ❖ 数据流来源：旅客确定订票后，由订票管理人员编码整理后，输入计算机 ❖ 数据流去向：加工1安排航班，该加工将录入的数据存入数据库(订票基本信息表) ❖ 数据项组成：身份证号+姓名+性别+工作单位+旅行日期+旅行时间+旅行目的地+联系方式
系统功能描述
❖ (5)系统帮助子系统
❖
❖ 即为用户提供操作帮助，解决用户使用过程中遇到的一般性问题。
性能
❖ 时间特性要求 ❖ （1）响应时间：由硬件条件的不同决定，但总体上客户端的请求处理响应时间不应多余
系统用户
❖ 本系统所面对的用户包括 ❖ 1.客户：对此类用户不应有太复杂的操作，只要求能够查询
个人及订票信息等一般操作； ❖ 2.订票管理员：此类用户进行对航空订票进行具体工作的操
作； ❖ 3.系统管理员：此类用户可以赋予不同人员不同权限，并对
系统，数据库进行维护。
系统功能描述
❖ (1)航班管理子系统 ❖ 即管理和维护航班的各项数据信息，包括航班的启程时间与到达时间、目的地、
数据字典
❖ 加工条目
❖
❖ （1）加 工 名：安排航班 ❖ 处理逻辑编号：1.1 ❖ 处理逻辑：接收旅客信息的录入，并检查有无错误，如果没有错误，将数据存入订票信息表，并在航班信息表里查找符
合旅客订票信息的相应航班，生成订票信息 ❖ 激发条件：接收到旅客信息时 ❖ 输 入：旅客信息 ❖ 输 出：订票信息
❖
❖ （1）数据流名称：旅客信息 ❖ 简 述：订票旅客基本信息及订票要求 ❖ 数据流来源：旅客确定订票后，由订票管理人员编码整理后，输入计算机 ❖ 数据流去向：加工1安排航班，该加工将录入的数据存入数据库(订票基本信息表) ❖ 数据项组成：身份证号+姓名+性别+工作单位+旅行日期+旅行时间+旅行目的地+联系方式
飞行管理系统
第十七章 飞行管理系统
二、飞行管理计算机系统（FMCS）
飞行管理计算机系统包括飞行管理计算机（FMC）和控 制显示组件（CDU）两部分。
第十七章 飞行管理系统
1.飞行管理计算机（FMC）
FMC是多微机系统，由导航、性能、输入/输出三台微处理 机、电源组件和电池组件等组成。
FMC接收来自ADS、IRS以及无线电导航等系统的信息数 据，再检查和利用飞机机组输入的飞行计划信息、飞机系统 数据以及FMC导航数据库和性能数据库来计算飞机的导航和 性能目标值，对飞行计划进行管理，提供在EFIS上显示的供 驾驶员使用的信息数据。
飞机在下降终点时，FMS以优化速度引导飞机到跑道入口 和着陆点
第十七章 飞行管理系统
2.FMS的组成
（1）传感器分系统——惯性基准系统（IRS）、大气数据系 统（DADC）及无线电导航、发动机控制等系统 （2）处理分系统——飞行管理计算机系统（FMCS）
FMCS包括FMC和CDU （3）执行分系统——自动飞行系统（AFS）
第十七章 飞行管理系统
① 导航数据库管理：导航数据库由用户数据库装载入计算机的存储器。
② 位置计算：计算机把飞机上无线电导航接收机接收到的地面无线电 信号和IRS的信号进行综合计算，获得高精度的飞机即时位置。
③ 速度计算：计算机使用IRS提供的速度进行地速计算；合成速度再 与ADC的空速合起来计算风速、风向。
第十七章 飞行管理系统
初始页面 （INIT）
第十七章 飞行管理系统
第十七章 飞行管理系统
三、FMS的功能实现
1.导航功能
用来确定飞机当时位置，进行导航计算，以及导航台 自动调谐管理等，完成飞机横向剖面的飞行管理，引导 飞机按照预定航线飞达目的地。包括：
新《民用航空安全信息管理规定》学习PPT
一、实行时间
1、失效《民用航空安全信息管理规定》（CCAR396-R2）于2009 年8月19日经中国民用航空局局务会议通过，自2010年1月1日实行 。
2、新《民用航空安全信息管理规定》（CCAR396-R3）于2016年 2月23日经第三次部务会议通过，自2016年4月4日实行 。
二、事件概念
航空器运行阶 段或在机场活 动区内发生航 空器损伤、人 员伤亡或者其 他影响飞行安
全的情况
事件
民用航空器事故
民用航空器事故征 候
民用航空器一般事 件
三、事故概念
民用航空器事故
民用航空器飞行事故
民用航空地面事故
民用航空器在运行过程中发 生的人员伤亡、航空器损坏
的事件
航空器运行阶段：从任何人 登上航空器准备飞行起至飞 行结束这类人员离开航空器
谢 谢！
为 施损坏，造成的直接经济损 失人民币30万以上或导致人
员重伤、死亡的事件
四、征候概念
民用航空器 事故征候
在航空器运行阶段或在机场 活动区内发生的与航空器有 关的，不构成事故但影响或
可能影响安全的事件
运输航空严 重事故征候
运输航空一 般事故征候
通用航空事 故征候
航空器地面 事故征候
五、事件等级
事件
事件样例
紧急事件
非紧急事件
航空安保信息由机场公安通过安保信息网上报，并报 质安部记录备案
六、不正常事件上报流程
事发单位和质安部收集好不正常事件的信息，做好资料保存。
七、事发单位报告内容
事件经过
造成什么影响
（时间、具体位置、怎么发 （是否有人员伤亡、是否影
现的）
响航班正常、是否有重大财
产损失）
1、失效《民用航空安全信息管理规定》（CCAR396-R2）于2009 年8月19日经中国民用航空局局务会议通过，自2010年1月1日实行 。
2、新《民用航空安全信息管理规定》（CCAR396-R3）于2016年 2月23日经第三次部务会议通过，自2016年4月4日实行 。
二、事件概念
航空器运行阶 段或在机场活 动区内发生航 空器损伤、人 员伤亡或者其 他影响飞行安
全的情况
事件
民用航空器事故
民用航空器事故征 候
民用航空器一般事 件
三、事故概念
民用航空器事故
民用航空器飞行事故
民用航空地面事故
民用航空器在运行过程中发 生的人员伤亡、航空器损坏
的事件
航空器运行阶段：从任何人 登上航空器准备飞行起至飞 行结束这类人员离开航空器
谢 谢！
为 施损坏，造成的直接经济损 失人民币30万以上或导致人
员重伤、死亡的事件
四、征候概念
民用航空器 事故征候
在航空器运行阶段或在机场 活动区内发生的与航空器有 关的，不构成事故但影响或
可能影响安全的事件
运输航空严 重事故征候
运输航空一 般事故征候
通用航空事 故征候
航空器地面 事故征候
五、事件等级
事件
事件样例
紧急事件
非紧急事件
航空安保信息由机场公安通过安保信息网上报，并报 质安部记录备案
六、不正常事件上报流程
事发单位和质安部收集好不正常事件的信息，做好资料保存。
七、事发单位报告内容
事件经过
造成什么影响
（时间、具体位置、怎么发 （是否有人员伤亡、是否影
现的）
响航班正常、是否有重大财
产损失）
民航安全管理体系SMSPPT课件
组织过程
➢ 不充分的危险识别和 工作场所条件 安全风险管理
➢ 不正常的常态化
潜在条件
工作失误
防护机制
系统中存在的各种缺陷/条件
.
19
组织事故的概念
组织过程
工作场所条件 工作失误
➢技术 ➢培训 ➢规章
潜在条件 防护机制
航空组织在生产活动中 抵御风险的屏障
.
20
组织事故的概念
组织过程
工作场所条件 工作失误
.
4
安全思维的演变
HUMAN FACTORS
TODAY
1950s
1970s
1990s
.
2000s
5
航空运行系统
系统 设计
运行 展开
基准性能
• 运行性能与偏差
• 风险伴随运行
.
▲
实际偏差
6
安全管理的定位
安全管理是航空组织通过提供服务完成其商 业目标的众多组织过程中的一个过程
安全管理是组织的核心业务过程 安全管理与其他核心业务过程处于同等层次，
民航安全管理体系（SMS）
.
1
课程介绍
课程内容： 第一部分 背景
第二部分 基本概念与原理 第三部分 民航安全管理体系（SMS）
参考材料： ICAO Doc 9859 安全管理手册 2009年——第二版
.
2
第一部分 背景
安全管理思维的演变 航空组织持续发展的管理需要 ICAO的要求 CAAC的行动
（——ICAO DOC 9859 Second Edition-2009）
安全是个相对的概念 安全和风险相关 系统中的内在风险是可以接受的
.
15
危险和风险的概念
飞机航务管理PPT
植物助长剂
喷幅
60m-70m 40m-50m 20m-25m 25m-30m
风速
5m/s以内 5m/s以内
-
通用机场航务管理
职责01
职责02
职责03
职责04
职责05
职责06
定期统计飞行架次与 时间、飞行科目、任 务类型、管制指挥内 容等情况
飞行服务站的主要功能
受理飞行计划
ห้องสมุดไป่ตู้
提供告警服务
提供气象通播服务
提供气象咨询服务
提供通用咨询服务
应急数援
应急救援等特殊 情况的保障处理
空中交通管制服务
空中交通管制
空中交通管制服务
程序管制
雷达管制
提供实时信息
为航空器提供其他航空器的即时信 息和动态信息
保证航空器间隔
用管制许可来保证在控制区域内各 航空器的间隔，从而保障飞行安全
区域管制服务
进近管制服务
机场管制服务
明确相对位置
由航空器的即时信息确定 各航空器之间的相对位置
发出管制许可
使用许可和信息防止航空器 相撞，保障空中交通畅通
分析空中交通状况
从航空器的运动和发出许可的记录来分析空中交通状况，从而对管制方 法和间隔的使用进行改进，使空中交通的流量提高
农喷作业飞行
农药
肥料
喷粉 喷液 撒肥料 撒毒饵
运五飞机航高
5m-7m 5m-7m 20m-30m 20m-30m
化学除草剂
通用航空航务技术岗位的5大核心工作流程
飞行计划
向空管部门制作 和提交飞行计划， 进行日常飞行管 制协调
航行情报
识别和处理气象、 管制和告警等航 行通告服务
管理信息系统(美国航空公司与sabre系统运用)
2
最大化服务客户，提供配套服务
3 提供精确的售票保证
4
降价票处理
5 个性化服务
编辑版pppt
8
新的电子营销方式和在线处理方式
系统以发送电子邮件的方式告诉 客户每周的“特别票价”，便使A等便 利客户能在线预订和在线修改预订，并 能向他们发送机票。
这种电子营销方式的使用，降低
了公司的营销成本，增加了机票销售率，
方式的使用，降低了公司的营销成本，增加
了机票销售率，使飞机能够以尽可能高的座
位平均价格达到满载
编辑版pppt
17
在信息化时代，IT /IS应用对企业经营管理产 生如下影响
产品设计与生产的数字化与自动 化、敏捷化与柔性化、个性化与 网络化
组织结构扁平化
市场全球化
组织模式柔性化和虚拟化
营销网络化、虚拟化、全天候化
建虚拟企业，使企业能够在有限的生产能力下，对市场和客户
需求做出快速灵敏有效的反应，使企业抓住每一个市场机会，
在竞争中处于不败之地； 编辑版pppt
20
6.通过互联网构建自己的全球贸易营销网，争取成为市场全球化 的跨国企业； 7.通过互联网电子商务企业可以将自己的产品和服务转移到网上 去经营，且随网络24小时*365天的全候天运转，以降低企业经 营成本，提高企业运行效率和服务质量； 8.利用互联网，使消费者获得空前规模的商品选择余地和个性需 求得到充分满足的机会，收集消费者的意见和反馈信息，指导自 己的生产经营活动，“一对一”的营销和定制化生产将成为未来 企业的经营发展趋势； 9.在战略制定过程中，将现代IT技术纳入企业战略中作为一个组 成部分进行科学规划与管理；
早期美国航空公司与道 格拉斯飞机公司合作开发 了DC-3飞机，美国航空公 司在1936年将DC-3投入飞 行。
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目录
航空管理系统介绍
系统设计
数据库分析
* 数据库需求分析
举例信息管理系统
航空管理系统介绍
简介：
一个正常营运的航空公司需要管理所拥有的 飞机、航线的设置、客户的信息等，更重要的还 要提供票务管理。面对各种不同种类的信息，需 要合理的数据库结构来保存数据信息以及有效的 程序结构支持各种数据操作的执行。 一般而言，航空公司的管理信息系统 应该包括人事、工资管理模块。
系统设计
系统功能分析
系统开发的总体人物是实现各种信息的系统化、规 范化和自动化。 航空信息管理系统需要完成的功能主要有： 舱位信息的输入和修改，包括舱位等级编号、舱位等 级名称、提供的各种服务类别，以及备注信息等。 客机信息的输入、修改和查询，包括客机编号、客机 型号、购买时间、服务时间、经济舱位数量、 公务舱舱位数量、头等舱舱位数量以及备注信息等。 航线信息和客户等级信息的输入、修改和查询。 订票信息的输入、查询和修改，包括订票编号、客户 编号、客户姓名、客户姓名、客户类型、折扣比例、航 线编号、出发城市、到达城市、舱位类型、票价、 结算金额和备注信息等。
★电子票务★
电子票务在美国及欧洲的国内市场已广泛推行，但国泰航空公司是 其中一家率先在国际航线上推出此项业务的亚洲航空公司，用于来 往香港与新加坡的航线上。国泰还在研究在前往英国、澳大利亚、 马来西亚及美国的航线上推行电子票务的可能性。
★微机多媒体监控系统用于深圳机场★
BWJ微机多媒体闭路电视监控系统已在深圳机场航空货运站试运行， 并通过专家技术鉴定。专家们一致认为，该系统处于国内同类软件 配套系统的领先水平。这一系统的应用强化了货运站的安全管理， 起到了全方位多功能的防盗报警作用。
在这里我们只简单介绍下数据库需求分析：
数据库需求分析：
用户的需求具体体现在各种信息的提供、保存、更新和查询，这 就是要求数据库结构能充分满足各种信息的输出和输入。手机基本数 据、数据结构以及数据处理的流程，组成一份详尽的数据字典，为后 面的具体设计打下基础。
举例信息管理系统
★综合射频系统★
综合射频系统——21世纪航空电子系统支柱。综合射频研究尚处于起步 阶段，应用的新技术有：砷化镓和硅单片微波集成电路(MMIC)，声表面 波(SAW)器件，半导体大容量声谐振器，声变探测器，亚微米多层数字/ 射频封装技术等。
★第一套精密跑道监控系统投入使用★
美国联信公司航空电子设备部宣布，世界第一套生产型精密监控系 统(PRM)已获美国联邦航空局(FAA)批准在明尼阿波利斯· 圣保罗国际 机场安装并投入使用。精密跑道监控系统将协助空管员和航空公司 提高机场运力和增加安全系数，并能够减少航班延误，最大限度地 降低燃油消耗，为航空公司节省许多费用。精密跑道监控系统的扫 描速度要比现有监视雷达快5～10倍，能以每秒一次的频率更新飞 机的位置和速度信息，使空中交通管制员能够适时监控每架飞机 的安全性。
★航班正常性统计系统(FNSS) ★
FNSS是建立在AFTN网上的有关航班正常性统计的小型微机数据库系统。 它是计算机网络系统，具备相应数据来源和去向，在网络上流通的数据 是航班正常性统计信息。根据民航发［1995］73号文规定，流向为： 机场报省(市、区)局、地区管理局和总局空管局；地区管理报总局 空管局；航空公司驻国外办事处报公司总部、总局空管局；航空公 司报总局空管局。 FNSS——Flight Normal Statistics System分为三大部分：民航 总局FNSS，地区管理局FNSS和机场FNSS(公司驻外办)。总局FNSS 是统计资料最终汇总所在。
数据库分析
数据库在一个信息管理系统中占有非常重要的地位， 数据库结构设计的好坏将直接对应用系统的效率以及 实现的效果产生影响。合理的数据库结构设计可以提 高数据存储的效率，保证数据的完整和一致。 设计数据库系统时应该首先充分了解用户各个方面 的需求，包括现有的以及将来可能增加的需求。数据 库设计一般 包括如下几个步骤： 数据库需求分析 数据库概念结构设计 数据库逻辑结构设计
航空管理系统介绍
系统设计
数据库分析
* 数据库需求分析
举例信息管理系统
航空管理系统介绍
简介：
一个正常营运的航空公司需要管理所拥有的 飞机、航线的设置、客户的信息等，更重要的还 要提供票务管理。面对各种不同种类的信息，需 要合理的数据库结构来保存数据信息以及有效的 程序结构支持各种数据操作的执行。 一般而言，航空公司的管理信息系统 应该包括人事、工资管理模块。
系统设计
系统功能分析
系统开发的总体人物是实现各种信息的系统化、规 范化和自动化。 航空信息管理系统需要完成的功能主要有： 舱位信息的输入和修改，包括舱位等级编号、舱位等 级名称、提供的各种服务类别，以及备注信息等。 客机信息的输入、修改和查询，包括客机编号、客机 型号、购买时间、服务时间、经济舱位数量、 公务舱舱位数量、头等舱舱位数量以及备注信息等。 航线信息和客户等级信息的输入、修改和查询。 订票信息的输入、查询和修改，包括订票编号、客户 编号、客户姓名、客户姓名、客户类型、折扣比例、航 线编号、出发城市、到达城市、舱位类型、票价、 结算金额和备注信息等。
★电子票务★
电子票务在美国及欧洲的国内市场已广泛推行，但国泰航空公司是 其中一家率先在国际航线上推出此项业务的亚洲航空公司，用于来 往香港与新加坡的航线上。国泰还在研究在前往英国、澳大利亚、 马来西亚及美国的航线上推行电子票务的可能性。
★微机多媒体监控系统用于深圳机场★
BWJ微机多媒体闭路电视监控系统已在深圳机场航空货运站试运行， 并通过专家技术鉴定。专家们一致认为，该系统处于国内同类软件 配套系统的领先水平。这一系统的应用强化了货运站的安全管理， 起到了全方位多功能的防盗报警作用。
在这里我们只简单介绍下数据库需求分析：
数据库需求分析：
用户的需求具体体现在各种信息的提供、保存、更新和查询，这 就是要求数据库结构能充分满足各种信息的输出和输入。手机基本数 据、数据结构以及数据处理的流程，组成一份详尽的数据字典，为后 面的具体设计打下基础。
举例信息管理系统
★综合射频系统★
综合射频系统——21世纪航空电子系统支柱。综合射频研究尚处于起步 阶段，应用的新技术有：砷化镓和硅单片微波集成电路(MMIC)，声表面 波(SAW)器件，半导体大容量声谐振器，声变探测器，亚微米多层数字/ 射频封装技术等。
★第一套精密跑道监控系统投入使用★
美国联信公司航空电子设备部宣布，世界第一套生产型精密监控系 统(PRM)已获美国联邦航空局(FAA)批准在明尼阿波利斯· 圣保罗国际 机场安装并投入使用。精密跑道监控系统将协助空管员和航空公司 提高机场运力和增加安全系数，并能够减少航班延误，最大限度地 降低燃油消耗，为航空公司节省许多费用。精密跑道监控系统的扫 描速度要比现有监视雷达快5～10倍，能以每秒一次的频率更新飞 机的位置和速度信息，使空中交通管制员能够适时监控每架飞机 的安全性。
★航班正常性统计系统(FNSS) ★
FNSS是建立在AFTN网上的有关航班正常性统计的小型微机数据库系统。 它是计算机网络系统，具备相应数据来源和去向，在网络上流通的数据 是航班正常性统计信息。根据民航发［1995］73号文规定，流向为： 机场报省(市、区)局、地区管理局和总局空管局；地区管理报总局 空管局；航空公司驻国外办事处报公司总部、总局空管局；航空公 司报总局空管局。 FNSS——Flight Normal Statistics System分为三大部分：民航 总局FNSS，地区管理局FNSS和机场FNSS(公司驻外办)。总局FNSS 是统计资料最终汇总所在。
数据库分析
数据库在一个信息管理系统中占有非常重要的地位， 数据库结构设计的好坏将直接对应用系统的效率以及 实现的效果产生影响。合理的数据库结构设计可以提 高数据存储的效率，保证数据的完整和一致。 设计数据库系统时应该首先充分了解用户各个方面 的需求，包括现有的以及将来可能增加的需求。数据 库设计一般 包括如下几个步骤： 数据库需求分析 数据库概念结构设计 数据库逻辑结构设计