《海上货物运输法》PPT课件
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海上货物运输课件——海上货物运输
7
第三节 装运条款
2、规定在收到信用证或预付款后若干天装运，常适用 于下列情况：
（1）按外商要求的花色、品种或规格成交，或专为某 一地区或商号生产的商品，如外商一旦毁约，这些商 品便难以传售出去，为避免盲目生产或采购而造成商 品积压和蒙受经济损失，则采用此方法。
（2）在一些外汇管制较严的国家和地区，一般都实行 进口许可证和进口配额制度。对买方还不能肯定批准 进口许可证或外汇配额的具体时间时，可采用此方法。
在按FOB条件成交时，卖方在将货物备妥后，一般 在约定的装运期前30天或45天，向买方发出通知，以 便买方及时派船接货。买方安排好船只后，向卖方发 出派船通知，并将船舶预计到港的日期通知卖方，以 便卖方及时安排货物出运和作好装船准备，避免船等 货。货物装船后，卖方应在约定的时间，将合同号码、 货物名称、件数、重量、发票金额、船名以及装船日 期等项内容，电告买方，以便买方作好接受货物的准 备。
第十章
海上货物运输
1
第一节 海洋运输的特点
一、海洋运输的优点 1、运输量大 一艘万吨级轮船的载重量相当于
250~300节50吨火车车厢的运量或1250 辆8吨卡车的总运量。 2、通过能力大，不受道路和航道的限制 3、动力燃油消耗少，运输成本低，运费 低廉
2
第一节 海洋运输的特点
二、海洋运输的缺点 1、受气候、季节影响程度大，连续性差 2、送达速度慢
6
第三节 装运条款
一、装运期
在装运地或装运港条件下，装运期是买卖合同中的 主要条件。装运期的规定方法有三种：
1、明确规定一段时间作为装运期限；
（1）规定在某月内装运； （2）规定在某月月底以前装运；
（3）规定在某月某日以前装运； （4）规定跨月装运或在某季度内装运；
第三节 装运条款
2、规定在收到信用证或预付款后若干天装运，常适用 于下列情况：
（1）按外商要求的花色、品种或规格成交，或专为某 一地区或商号生产的商品，如外商一旦毁约，这些商 品便难以传售出去，为避免盲目生产或采购而造成商 品积压和蒙受经济损失，则采用此方法。
（2）在一些外汇管制较严的国家和地区，一般都实行 进口许可证和进口配额制度。对买方还不能肯定批准 进口许可证或外汇配额的具体时间时，可采用此方法。
在按FOB条件成交时，卖方在将货物备妥后，一般 在约定的装运期前30天或45天，向买方发出通知，以 便买方及时派船接货。买方安排好船只后，向卖方发 出派船通知，并将船舶预计到港的日期通知卖方，以 便卖方及时安排货物出运和作好装船准备，避免船等 货。货物装船后，卖方应在约定的时间，将合同号码、 货物名称、件数、重量、发票金额、船名以及装船日 期等项内容，电告买方，以便买方作好接受货物的准 备。
第十章
海上货物运输
1
第一节 海洋运输的特点
一、海洋运输的优点 1、运输量大 一艘万吨级轮船的载重量相当于
250~300节50吨火车车厢的运量或1250 辆8吨卡车的总运量。 2、通过能力大，不受道路和航道的限制 3、动力燃油消耗少，运输成本低，运费 低廉
2
第一节 海洋运输的特点
二、海洋运输的缺点 1、受气候、季节影响程度大，连续性差 2、送达速度慢
6
第三节 装运条款
一、装运期
在装运地或装运港条件下，装运期是买卖合同中的 主要条件。装运期的规定方法有三种：
1、明确规定一段时间作为装运期限；
（1）规定在某月内装运； （2）规定在某月月底以前装运；
（3）规定在某月某日以前装运； （4）规定跨月装运或在某季度内装运；
《海上货物运输》课件
《海上货物运输》PPT课 件
海上货物运输是指通过航运方式将货物从一个地方运送到另一个地方的过程。 它是全球贸易中最重要的一种运输方式。
定义海上货物运输
1 海上运输
指通过船舶将货物运送到全球各地的过程。
2 货物
包括各种商品和物资，例如电子产品、食品、能源资源等。
3 运输
涉及包装、装载、运输和交付货物的全过程。
世界海事运输概况
全球最常用的运输方 式
海上运输是最主要的贸易运输 方式，占全球贸易总量的80%以 上。
关键国际贸易通道
大量国际贸易依赖海上运输， 例如海上丝绸之路和著名的巴 拿马运河。
发展迅速的航运业
航运业经历了显著的发展，包 括船舶技术、港口设施和货物 运输管理的改进。
货物的运输方式
整箱运输
将货物装入一个完整的集装箱。
现代海上货物运输模式
1
智能物流
通过信息技术和数据分析来实现货物运输的智能化管理。
2
绿色航运
采用环保技术和可持续发展原则，减少航运对环境的影响。
3
全球供应链
建立全球范围的供应链网络，实现货物的全球化流通。
货运代理和物流管理
货运代理
协调和管理货物的装运和交付过程，包括报关手续 和文件管理。
物流管理
整合供应链中的各个环节，以最优方式管理货物的 流动。
散货运输
将货物直接装船，没有包装或集装来自。滚装运输使用滚装船将车辆、机械和其他大型货物运输。
多式联运
结合不同的运输方式，例如海运和铁路运输。
货物装载、拆卸和处理
1
拆卸
2
将货物从船舶或集装箱中卸下。
3
装载
将货物安全地装入船舶或集装箱中，确 保稳定和安全。
海上货物运输是指通过航运方式将货物从一个地方运送到另一个地方的过程。 它是全球贸易中最重要的一种运输方式。
定义海上货物运输
1 海上运输
指通过船舶将货物运送到全球各地的过程。
2 货物
包括各种商品和物资，例如电子产品、食品、能源资源等。
3 运输
涉及包装、装载、运输和交付货物的全过程。
世界海事运输概况
全球最常用的运输方 式
海上运输是最主要的贸易运输 方式，占全球贸易总量的80%以 上。
关键国际贸易通道
大量国际贸易依赖海上运输， 例如海上丝绸之路和著名的巴 拿马运河。
发展迅速的航运业
航运业经历了显著的发展，包 括船舶技术、港口设施和货物 运输管理的改进。
货物的运输方式
整箱运输
将货物装入一个完整的集装箱。
现代海上货物运输模式
1
智能物流
通过信息技术和数据分析来实现货物运输的智能化管理。
2
绿色航运
采用环保技术和可持续发展原则，减少航运对环境的影响。
3
全球供应链
建立全球范围的供应链网络，实现货物的全球化流通。
货运代理和物流管理
货运代理
协调和管理货物的装运和交付过程，包括报关手续 和文件管理。
物流管理
整合供应链中的各个环节，以最优方式管理货物的 流动。
散货运输
将货物直接装船，没有包装或集装来自。滚装运输使用滚装船将车辆、机械和其他大型货物运输。
多式联运
结合不同的运输方式，例如海运和铁路运输。
货物装载、拆卸和处理
1
拆卸
2
将货物从船舶或集装箱中卸下。
3
装载
将货物安全地装入船舶或集装箱中，确 保稳定和安全。
《海洋货物运输》PPT课件
二、班轮运价
现举例说明: 某轮从上海港装运10吨，共计11立方米的蛋制品去英国普利茅
斯港，要求直航，求全部运费。 解:
(1)查货物分级表知蛋制品为12级，计算标准为W/M。 (2)再从中国到欧洲地中海航线分级费率表查出12级货物的基本 费率为116元/吨。 (3)因该货物体积大于重量，所以运费吨应为11吨。 (4)另从附加费率表中查知普利茅斯港直航附加费每运费吨为18 元;燃油附加费35%。 (5)代入计算公式:
3·Discharging at one safe Port China.
4·Laydays and cancelling Date:20th to/30th、Oct.2000.
5·Freight rate USD 1900 per Metric ton F.I.O.S.CQD both ends.
伦敦航运服务业功能齐全，每个产业从属部门都有很多公 司，提供的服务面面俱到，供应链错综交织。强大的产业力量将 这些特质凝聚在一起。伦敦航运服务业堪称世界一流，它将众多 公司、专业化供应商，服务提供商，以及相关产业的企业集聚一 地。伦敦作为全球重要的航运服务出口地，其航运服务业服务于 全球，律师、经纪人、金融家和其他众多专业人士向全球市场输 出知识，并凭借高质量的服务赢得了极高的声誉，特别在航运法 律和船舶经纪方面。
禁用手钩 Use no Hook 切勿倒置 Do not Turn Over 必须竖放 Stand On End 保持低温 Keep Cool 小心易碎 Fragile 小心轻放 Handle With Care 谨防潮湿 Keep Dry
第一节 海洋货物运输
Cargo Shipping
二、班轮运价
2.非班轮公会运价表 3. 双 边 运 价 表 (Bilataral
《海上货物运输》PPT课件
当舱内货物局部起火时，可用少量水雾 灭火降温；单处冒烟时，可用掩埋法灭 火。
• 精选矿粉含水量的简易检测法 • 用坚固圆桶或类似容器装半罐货品，从离
地面约0.2m的高处猛力摔向坚硬的地面， 以1～2s的间隔重复25次，若货物表面出现 游离水分或流动情况，应对货物进行含水 量的正规检验。
• 用手抓一把矿粉，从1.5m高处自由落到地
No.5
No.4 No.3 No.2 No.1
R
二、专用固体散货船
• 矿石专用船（Ore carrier)的结构特点
• 货舱容积小
货舱容积仅占全船总容积的40％左右。
• 双层底较高
提高船舶重心，减小过大的稳性。
• 货舱两舷设置较大的边压载舱 • 货舱横舱壁少 • 舱壁呈斜面形 • 船上不设置装卸设备
在《BC规则》的附录C中列有86种该类物质。 如水泥、滑石粉、重烧镁、钒土、石膏等。
❖《BC规则》中列有7种既属于A类又属于B类的固
体散货：铜精矿、焙烧黄铁矿、硫化金属精矿、 煤、散装草泥、黄铁砂灰、烟灰。
❖34种既属于B类又属于C类的固体散货。
如种子饼、花生粕、麦芽球团等。
❖1种既属于A类又属于C类的固体散货：黄铁矿
1、易流态化货物（Cargoes which may liquefy)
亦称A类货物。
（1）定义
在装运时外观比较干燥，但含有大量水分，在航行 中由于船舶的颠簸、振动，使其水分逐步渗出，形 成表面流态化的物质。多由较细颗粒的混合物构成。
• 精矿粉：如铁精矿、黄铁矿、铅精矿、黄铜矿、锰
精矿、锌矿等。
• 与精矿相类似的物质：如散装草泥、散装鲜鱼、煤
1/3左右。
• 若无二层舱的单甲板船，应在舱内设置一个锥
• 精选矿粉含水量的简易检测法 • 用坚固圆桶或类似容器装半罐货品，从离
地面约0.2m的高处猛力摔向坚硬的地面， 以1～2s的间隔重复25次，若货物表面出现 游离水分或流动情况，应对货物进行含水 量的正规检验。
• 用手抓一把矿粉，从1.5m高处自由落到地
No.5
No.4 No.3 No.2 No.1
R
二、专用固体散货船
• 矿石专用船（Ore carrier)的结构特点
• 货舱容积小
货舱容积仅占全船总容积的40％左右。
• 双层底较高
提高船舶重心，减小过大的稳性。
• 货舱两舷设置较大的边压载舱 • 货舱横舱壁少 • 舱壁呈斜面形 • 船上不设置装卸设备
在《BC规则》的附录C中列有86种该类物质。 如水泥、滑石粉、重烧镁、钒土、石膏等。
❖《BC规则》中列有7种既属于A类又属于B类的固
体散货：铜精矿、焙烧黄铁矿、硫化金属精矿、 煤、散装草泥、黄铁砂灰、烟灰。
❖34种既属于B类又属于C类的固体散货。
如种子饼、花生粕、麦芽球团等。
❖1种既属于A类又属于C类的固体散货：黄铁矿
1、易流态化货物（Cargoes which may liquefy)
亦称A类货物。
（1）定义
在装运时外观比较干燥，但含有大量水分，在航行 中由于船舶的颠簸、振动，使其水分逐步渗出，形 成表面流态化的物质。多由较细颗粒的混合物构成。
• 精矿粉：如铁精矿、黄铁矿、铅精矿、黄铜矿、锰
精矿、锌矿等。
• 与精矿相类似的物质：如散装草泥、散装鲜鱼、煤
1/3左右。
• 若无二层舱的单甲板船，应在舱内设置一个锥
第四章 海上货物运输法-PPT文档资料
第四章 海上货物运输法
第一节 海上货物运输合同
第二节 提单
第三节 调整提单运输的主要公约
第四节 多式联运合同
第一节 海上货物运输合同
一、海上货物运输合同的概念与特征
二、海上货物运输合同的分类
一.海上货物运输合同的概念与特 征
（一）概念：CMC Art41 1.海上货物运输合同的主体：（CMCArt42） （1）承运人 （2）实际承运人 （3）托运人 （4）关系人及其他主体：e.g.收货人与提 单持有人，出租人与承租人，受雇人和代 理人
交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，
或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运
人据以交付货物的保证。（CMC Art71）
二、提单的内容
CMC Art73
三、提单的种类
根据签发提单时货物是否已装船，可将提单分
为已装船提单和收货待运提单 按提单是否可以流通转让可以将提单分为不可 转让的提单和可以转让的提单，可转让提单又 可分为指示提单和不记名提单 根据承运人是否在提单上进行批注，可将提单 分为清洁提单和不清洁提单
四、提单的性质和作用
提单是承运人与托运人之间海上货物运输
合同的证明；
提单是承运人接收货物、装船向托运人出
具的收据；பைடு நூலகம்
提单是货物所有权的凭证。
五、与提单有关的欺诈问题
倒签提单
预借提单
以保函换取清洁提单
以副本提单加保函提货
第三节 调整提单运输的主要公 约
《海牙规则》
《维斯比规则》
2.海上货物运输合同的客体：
海上货物运输行为
第一节 海上货物运输合同
第二节 提单
第三节 调整提单运输的主要公约
第四节 多式联运合同
第一节 海上货物运输合同
一、海上货物运输合同的概念与特征
二、海上货物运输合同的分类
一.海上货物运输合同的概念与特 征
（一）概念：CMC Art41 1.海上货物运输合同的主体：（CMCArt42） （1）承运人 （2）实际承运人 （3）托运人 （4）关系人及其他主体：e.g.收货人与提 单持有人，出租人与承租人，受雇人和代 理人
交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，
或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运
人据以交付货物的保证。（CMC Art71）
二、提单的内容
CMC Art73
三、提单的种类
根据签发提单时货物是否已装船，可将提单分
为已装船提单和收货待运提单 按提单是否可以流通转让可以将提单分为不可 转让的提单和可以转让的提单，可转让提单又 可分为指示提单和不记名提单 根据承运人是否在提单上进行批注，可将提单 分为清洁提单和不清洁提单
四、提单的性质和作用
提单是承运人与托运人之间海上货物运输
合同的证明；
提单是承运人接收货物、装船向托运人出
具的收据；பைடு நூலகம்
提单是货物所有权的凭证。
五、与提单有关的欺诈问题
倒签提单
预借提单
以保函换取清洁提单
以副本提单加保函提货
第三节 调整提单运输的主要公 约
《海牙规则》
《维斯比规则》
2.海上货物运输合同的客体：
海上货物运输行为
1第一章海上货物运输的基础知识PPT课件
θ
四、船舶浮态
3）纵倾（Trim）——船舶的横向基线与水线面平 行，而纵向基线与水线面成一夹角时的漂浮状态
纵倾时浮态的表示
（1）平均吃水dm（m） （2）纵倾角ψ （° ）
纵倾角ψ ——纵向基线与水线面之间的夹角，首倾为正，尾倾 为负。
产生纵倾的原因——船上重量前后分布不合理。
φ dm
尺 度
型深 D（Moulded depth） 在船长中点处，从平板龙骨上缘至强力甲板横梁上缘的垂直距离。 型吃水d (Moulded draft)
在船长中点处由平板龙骨的上边缘量到夏季载重水线的垂直距离。
型吃水仅比实际吃水小龙骨板的厚柱/22
尾垂线
夏季载重水线长
d M d F P d F S d P 6 d S d A P d A S d F P d F 2 S d A P d AL S x b f(p m )
式中：p—portside，s—starboard side，
2020/7/22
五、船舶吃水
5、平均吃水的计算 （5）有纵横倾又有纵向变形
由装货 清单定 每票货
舱室 货位
编制
堆码、衬垫、 系固方式
积载计划
Stowage plan
货物积载图（Stowage plan)
二、对船舶积载的基本要求
概括为：安全、优质、经济
1．充分利用船舶的载货能力 2．保证船舶具有适度的稳性 3．保证满足船舶的强度条件 4．保证船舶具有适当的吃水差 5．保证货物的运输质量 6．满足货物的装卸顺序要求 7．便于装卸，缩短船舶在港停泊时间
CB
Vm Lbp B d
杂货船：CB=0.68～0.80
客船、集装箱船：CB＝0.5～0.7
四、船舶浮态
3）纵倾（Trim）——船舶的横向基线与水线面平 行，而纵向基线与水线面成一夹角时的漂浮状态
纵倾时浮态的表示
（1）平均吃水dm（m） （2）纵倾角ψ （° ）
纵倾角ψ ——纵向基线与水线面之间的夹角，首倾为正，尾倾 为负。
产生纵倾的原因——船上重量前后分布不合理。
φ dm
尺 度
型深 D（Moulded depth） 在船长中点处，从平板龙骨上缘至强力甲板横梁上缘的垂直距离。 型吃水d (Moulded draft)
在船长中点处由平板龙骨的上边缘量到夏季载重水线的垂直距离。
型吃水仅比实际吃水小龙骨板的厚柱/22
尾垂线
夏季载重水线长
d M d F P d F S d P 6 d S d A P d A S d F P d F 2 S d A P d AL S x b f(p m )
式中：p—portside，s—starboard side，
2020/7/22
五、船舶吃水
5、平均吃水的计算 （5）有纵横倾又有纵向变形
由装货 清单定 每票货
舱室 货位
编制
堆码、衬垫、 系固方式
积载计划
Stowage plan
货物积载图（Stowage plan)
二、对船舶积载的基本要求
概括为：安全、优质、经济
1．充分利用船舶的载货能力 2．保证船舶具有适度的稳性 3．保证满足船舶的强度条件 4．保证船舶具有适当的吃水差 5．保证货物的运输质量 6．满足货物的装卸顺序要求 7．便于装卸，缩短船舶在港停泊时间
CB
Vm Lbp B d
杂货船：CB=0.68～0.80
客船、集装箱船：CB＝0.5～0.7
《海上运输》课件
《海牙规则》与《汉堡规则》
《海牙规则》是关于承运人责任和货 物运输的国际公约，旨在保护货主的 利益。
《海牙规则》和《汉堡规则》是海上 运输领域最重要的国际公约之一，对 全球海上运输活动产生深远影响。
《汉堡规则》是《海牙规则》的修订 版，对承运人责任和货物运输做了更 详细的规定，并提高了承运人的责任 限额。
一。ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
06
海上运输案例分析
案例一：海上货物损失纠纷
总结词
货物损失纠纷
详细描述
某船运公司从A地运输一批货物至B地，到达目的地后发现部分货 物受损。双方就货物损失的责任和赔偿问题产生纠纷。
涉及知识点
海上货物损失的认定、责任归属、赔偿标准和程序。
案例二：船舶碰撞责任认定
总结词
船舶碰撞责任
详细描述
两艘船舶在海上发生碰撞事故，造成一艘船舶受 损。双方就船舶碰撞的责任归属产生争议。
涉及知识点
船舶碰撞事故的调查、责任认定和赔偿处理。
案例三：海运单据的效力与作用
总结词
海运单据效力与作用
详细描述
某出口商持有一份海运提单，但提单在流转过程中被篡改 ，导致收货人无法正常提货。探讨海运单据的效力与作用 ，以及如何防范单据篡改风险。
涉及知识点
海运提单的法律地位、流转程序、篡改风险及防范措施。
合同形式
海上运输合同应当采用书面形式 ，包括纸质合同、电子合同等。
合同内容
合同应当明确货物的起始地点、 目的地、运输方式、价格、保险 等条款，确保双方权益得到保障 。
合同的法律约束力
约束力来源
海上运输合同受到《中华人民共和国 海商法》等相关法律法规的约束。
双方义务
合同双方应当履行合同约定的义务， 如承运人应当按时将货物送达目的地 ，托运人应当按照约定支付运费等。
海上货物运输课件ppt1
包装舱容约为散装舱容的90％～95％。
5、甲板货位（Deck cargo capacity) 集装箱船舶甲板可用货位与舱内容
积之比约为1:1～1:2。 木材船甲板可用货位与舱内容积之比 约为1:1～1:2。 杂货船不定。
舱容系数μ（ω）
Vi.ch
NDW
舱容系数是表征船舶对轻货或重货
适应能力的指标。μ大，说明船舶适宜装 轻货；μ小，说明船舶适宜装重货。
香港以南热带 21/1～30/9
（Destination mark）
（2）计算航次货运量的基础； 木材船的干舷比同级别的普通干散货船的干舷小一些。
不能使用简称、代号或缩写文字。
签订租船合同时，用以表征船舶的载重性能；
（3）船舶配积载的重要依据。 1 每厘米吃水吨数TPC
中部左右舷水尺勘划于船长中点前后1m左右；
W V xg xb (zg zb )tg
yg yb 0
• 任意倾斜
纵横倾平衡条件
W V xg xb (zg zb )tg yg yb (zg zb )tg
三、船舶容重性能
（一）船舶重量性能
衡 排水量（Displacement）：军舰、客船 量 指 标 载重量（weight）：货船
集装箱船舶甲板可用货位与舱内容积之比约为1:1～1:2。 香港以北热带 16/4～30/9
buoyancy from midship） 扬尘污染货物（Dusty and dirty cargo）
设计水线以上船体水密空间所具有的浮力。 我国远洋1容积吨＝1m3
• 浮心B船舶排水体积的几何中心/船 货物在运输过程中，因其本身性质、自
易碎货物（Fragile cargo） 季节期
舶 热带 21/1～30/4
5、甲板货位（Deck cargo capacity) 集装箱船舶甲板可用货位与舱内容
积之比约为1:1～1:2。 木材船甲板可用货位与舱内容积之比 约为1:1～1:2。 杂货船不定。
舱容系数μ（ω）
Vi.ch
NDW
舱容系数是表征船舶对轻货或重货
适应能力的指标。μ大，说明船舶适宜装 轻货；μ小，说明船舶适宜装重货。
香港以南热带 21/1～30/9
（Destination mark）
（2）计算航次货运量的基础； 木材船的干舷比同级别的普通干散货船的干舷小一些。
不能使用简称、代号或缩写文字。
签订租船合同时，用以表征船舶的载重性能；
（3）船舶配积载的重要依据。 1 每厘米吃水吨数TPC
中部左右舷水尺勘划于船长中点前后1m左右；
W V xg xb (zg zb )tg
yg yb 0
• 任意倾斜
纵横倾平衡条件
W V xg xb (zg zb )tg yg yb (zg zb )tg
三、船舶容重性能
（一）船舶重量性能
衡 排水量（Displacement）：军舰、客船 量 指 标 载重量（weight）：货船
集装箱船舶甲板可用货位与舱内容积之比约为1:1～1:2。 香港以北热带 16/4～30/9
buoyancy from midship） 扬尘污染货物（Dusty and dirty cargo）
设计水线以上船体水密空间所具有的浮力。 我国远洋1容积吨＝1m3
• 浮心B船舶排水体积的几何中心/船 货物在运输过程中，因其本身性质、自
易碎货物（Fragile cargo） 季节期
舶 热带 21/1～30/4
海上运输课件
海上运输课件
提单是用以证明海上运 输合同的订立和货物已经 由承运人接受或装船，以 及承运人保证据以交付货 物的单据
①提单是海上运输合同的 证明；
只是就承运人和托运人之 间的关系而言。提单在承 运人与提单的受让人之间 就不仅是运输合同的证明， 而是运输合同本身。
②提单是承运人出具的接收货物的收据； 提单在托运人手中时只是初步证据，但在托运人将 提单转让给第三人的情况下，对于提单受让人来说， 提单就成了终结性的证据。
海上运输课件
3、提单的种类 （1）货物是否装船：已装船提单（Shipped B/L， or On Board B/L） 备运提单（Received for Shipment B/L） ①已装船提单：由船长或承运人的代理人在货物装上 指定的船舶后签发的提单，正面载有装货船舶的名称 和装船名称；
海上运输课件
海上运输课件
的，关税的提高和桔子价格的下跌都应在该船到达之后 发生。托运人向法院起诉，要求承运人赔偿其遭受的 损失。被告则辩称：提单中载明有规定承运人可任意 地经过任何航线将货物直接或间接地运往目的地的条 款，因此，认为自己不应为因绕道安特卫普引起的损 失承担赔偿责任．
海上运输课件
• （１）双方的口头约定是 否有效？
海上运输课件
《中华人民共和国海商法》1993年7月1日施行。 第71条规定：“提单，是指用以证明海上货物运输合 同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保 证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付 货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单 持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的 保证。”
• （２）提单是否是运输合 同本身？
• （３）承运人应否赔偿托 运人的损失？
某货轮将１．５袋咖啡豆从巴西的巴位那瓜港运往中 国上海．船长签发了两张清洁提单，载明每袋咖啡豆６０ 公斤，其表面状况良好。货到目的港卸货后，发现其中９ ３０袋有重量不足或松袋现象，经过磅约短少２５％．于 是，收货人提起诉讼，认为承运人所交货物数量与提单的 记载不符，要求承运人赔偿短卸损失．承运人则认为，因 其在装船时，未对所装货物一一进行核对，所以承运人不 应对此负赔偿责任。 • 本案承运人是否应对货物数量短缺承担责任？
提单是用以证明海上运 输合同的订立和货物已经 由承运人接受或装船，以 及承运人保证据以交付货 物的单据
①提单是海上运输合同的 证明；
只是就承运人和托运人之 间的关系而言。提单在承 运人与提单的受让人之间 就不仅是运输合同的证明， 而是运输合同本身。
②提单是承运人出具的接收货物的收据； 提单在托运人手中时只是初步证据，但在托运人将 提单转让给第三人的情况下，对于提单受让人来说， 提单就成了终结性的证据。
海上运输课件
3、提单的种类 （1）货物是否装船：已装船提单（Shipped B/L， or On Board B/L） 备运提单（Received for Shipment B/L） ①已装船提单：由船长或承运人的代理人在货物装上 指定的船舶后签发的提单，正面载有装货船舶的名称 和装船名称；
海上运输课件
海上运输课件
的，关税的提高和桔子价格的下跌都应在该船到达之后 发生。托运人向法院起诉，要求承运人赔偿其遭受的 损失。被告则辩称：提单中载明有规定承运人可任意 地经过任何航线将货物直接或间接地运往目的地的条 款，因此，认为自己不应为因绕道安特卫普引起的损 失承担赔偿责任．
海上运输课件
• （１）双方的口头约定是 否有效？
海上运输课件
《中华人民共和国海商法》1993年7月1日施行。 第71条规定：“提单，是指用以证明海上货物运输合 同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保 证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付 货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单 持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的 保证。”
• （２）提单是否是运输合 同本身？
• （３）承运人应否赔偿托 运人的损失？
某货轮将１．５袋咖啡豆从巴西的巴位那瓜港运往中 国上海．船长签发了两张清洁提单，载明每袋咖啡豆６０ 公斤，其表面状况良好。货到目的港卸货后，发现其中９ ３０袋有重量不足或松袋现象，经过磅约短少２５％．于 是，收货人提起诉讼，认为承运人所交货物数量与提单的 记载不符，要求承运人赔偿短卸损失．承运人则认为，因 其在装船时，未对所装货物一一进行核对，所以承运人不 应对此负赔偿责任。 • 本案承运人是否应对货物数量短缺承担责任？
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20
《汉堡规则》：
承运人的责任基础：完全过错责任原则；
扩大了承运人的责任期间；
提高承运人赔偿责任限制；
增加了活动物与舱面货的规定；
明确了实际承运人与其受雇人、代理人的法律地位；
确认了保函的效力；
关于延迟交货问题；
扩大了公约的适用范围。
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21
《鹿特丹规则》： 《联合国全程或部分海上国际货物运输合同
班轮运输又称提单运输、件杂货运输、散 杂货运输或零担运输。
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8
航次租船合同：船舶出租人向承租人提供 船舶或船舶的部分仓位，装运约定的货物， 从一港运至另一港，由承租人支付运费的 合同。（CMC Art92）
租船合同条款由当事人约定，国内法律或 国际条约很少对其进行调整。
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9
定期租船合同：船舶出租人向承租人提供 约定的由出租人配备船员的船舶，由承租 人在约定的期间内按照约定的用途使用， 并支付租金的合同。（CMC Art129）
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12
一、定义
提单：是指用以证明海上货物运输合同和货物 已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证 据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人 交付货物，或者按照指示人的指示交付货物， 或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运 人据以交付货物的保证。（CMC Art71）
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13
二、提单的内容
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5
（二）海上货物运输合同的特征 1.海上货物运输合同为诺成合同 2.海上货物运输合同为双务有偿合同 3.海上货物运输合同通常为涉他合同
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6
二、海上货物运输合同的分类 1. 班轮运输 2. 租船运输：航次租船合同
定期租船合 同
光船租赁(财 产租赁）
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7
班轮运输：船舶在固定的航线和港口间、 按事先规定的船期和公布的费率进行的运 输。
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23
第四章 海上货物运输法
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1
第一节 海上货物运输合同 第二节 提单 第三节 调整提单运输的主要公约 第四节 多式联运合同
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2
第一节 海上货物运输合同
一、海上货物运输合同的概念与特征 二、海上货物运输合同的分类
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3
一.海上货物运输合同的概念与特 征
（一）概念：CMC Art41 1.海上货物运输合同的主体：（CMCArt42）
CMC Art73
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14
三、提单的种类
根据签发提单时货物是否已装船，可将提单分 为已装船提单和收货待运提单
按提单是否可以流通转让可以将提单分为不可 转让的提单和可以转让的提单，可转让提单又 可分为指示提单和不记名提单
根据承运人是否在提单上进行批注，可将提单 分为清洁提单和不清洁提单
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15
四、提单的性质和作用
提单是承运人与托运人之间海上货物运输 合同的证明；
提单是承运人接收货物、装船向托运人出 具的收据；
提单是货物所有权的凭证。
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16
五、与提单有关的欺诈问题
倒签提单 预借提单 以保函换取清洁提单 以副本提单加保函提货
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17
第三节 调整提单运输的主要公 约
定期租船合同中承租人负责船舶的经营管 理，出租人负责船舶的维护、维修。
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10
光船租赁合同：船舶出租人向承租人提供 不配备船员的船舶，在约定的期间内由承 租人占有、使用和营运，并向出租人支付 租金的合同。（CMC Art144）
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11
第二节 提单
一、定义 二、提单的内容 三、提单的种类 四、提单的性质和作用 五、与提单有关的欺诈问题
公约》2008年12月11日联合国大会上通过， 是当前国际海上货物运输规则之集大成者。
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22
第四节 多式联运合同
国际上通用定义与我国《海商法》定义上的差异： 是否要求必须至少有一种运输方式是海上。（CMC Art102）
多式联运经营人责任期间 （CMC Art103） 多式联运经营人责任 （CMC Art104） 区段损害的赔偿 （CMC Art105） 国际立法
《海牙规则》 《维斯比规则》 《汉堡规则》 《鹿特丹规则》
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18
《海牙规则》： 共16条，主要内容包括承运人的责任、承 运人免责、承运人赔偿责任限额、公约的 适用范围、索赔与诉讼时效等
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19
《维斯比规则》： 提高了承运人的赔偿责任限制； 增加了集装箱条款； 扩大了公约的适用范围； 明确了提单的证据效力； 明确了承运人的雇用人或代理人的法律地位； 延长了诉讼时效。
（1）承运人 （2）实际承运人 （3）托运人 （4）关系人及其他主体：e.g.收货人与提 单持有人，出租人与承租人，受雇人和代 理人
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4
2.海上货物运输合同的客体： 海上货物运输行为
3.海上货物运输合同的标的物：货物（包括 活动物和由托运人提供的用于集装货物的 集装箱、货盘或者类似的装运器具）
20
《汉堡规则》：
承运人的责任基础：完全过错责任原则；
扩大了承运人的责任期间；
提高承运人赔偿责任限制；
增加了活动物与舱面货的规定；
明确了实际承运人与其受雇人、代理人的法律地位；
确认了保函的效力；
关于延迟交货问题；
扩大了公约的适用范围。
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21
《鹿特丹规则》： 《联合国全程或部分海上国际货物运输合同
班轮运输又称提单运输、件杂货运输、散 杂货运输或零担运输。
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航次租船合同：船舶出租人向承租人提供 船舶或船舶的部分仓位，装运约定的货物， 从一港运至另一港，由承租人支付运费的 合同。（CMC Art92）
租船合同条款由当事人约定，国内法律或 国际条约很少对其进行调整。
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定期租船合同：船舶出租人向承租人提供 约定的由出租人配备船员的船舶，由承租 人在约定的期间内按照约定的用途使用， 并支付租金的合同。（CMC Art129）
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一、定义
提单：是指用以证明海上货物运输合同和货物 已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证 据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人 交付货物，或者按照指示人的指示交付货物， 或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运 人据以交付货物的保证。（CMC Art71）
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二、提单的内容
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（二）海上货物运输合同的特征 1.海上货物运输合同为诺成合同 2.海上货物运输合同为双务有偿合同 3.海上货物运输合同通常为涉他合同
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二、海上货物运输合同的分类 1. 班轮运输 2. 租船运输：航次租船合同
定期租船合 同
光船租赁(财 产租赁）
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班轮运输：船舶在固定的航线和港口间、 按事先规定的船期和公布的费率进行的运 输。
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第四章 海上货物运输法
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第一节 海上货物运输合同 第二节 提单 第三节 调整提单运输的主要公约 第四节 多式联运合同
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第一节 海上货物运输合同
一、海上货物运输合同的概念与特征 二、海上货物运输合同的分类
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一.海上货物运输合同的概念与特 征
（一）概念：CMC Art41 1.海上货物运输合同的主体：（CMCArt42）
CMC Art73
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三、提单的种类
根据签发提单时货物是否已装船，可将提单分 为已装船提单和收货待运提单
按提单是否可以流通转让可以将提单分为不可 转让的提单和可以转让的提单，可转让提单又 可分为指示提单和不记名提单
根据承运人是否在提单上进行批注，可将提单 分为清洁提单和不清洁提单
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四、提单的性质和作用
提单是承运人与托运人之间海上货物运输 合同的证明；
提单是承运人接收货物、装船向托运人出 具的收据；
提单是货物所有权的凭证。
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五、与提单有关的欺诈问题
倒签提单 预借提单 以保函换取清洁提单 以副本提单加保函提货
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第三节 调整提单运输的主要公 约
定期租船合同中承租人负责船舶的经营管 理，出租人负责船舶的维护、维修。
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10
光船租赁合同：船舶出租人向承租人提供 不配备船员的船舶，在约定的期间内由承 租人占有、使用和营运，并向出租人支付 租金的合同。（CMC Art144）
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11
第二节 提单
一、定义 二、提单的内容 三、提单的种类 四、提单的性质和作用 五、与提单有关的欺诈问题
公约》2008年12月11日联合国大会上通过， 是当前国际海上货物运输规则之集大成者。
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22
第四节 多式联运合同
国际上通用定义与我国《海商法》定义上的差异： 是否要求必须至少有一种运输方式是海上。（CMC Art102）
多式联运经营人责任期间 （CMC Art103） 多式联运经营人责任 （CMC Art104） 区段损害的赔偿 （CMC Art105） 国际立法
《海牙规则》 《维斯比规则》 《汉堡规则》 《鹿特丹规则》
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《海牙规则》： 共16条，主要内容包括承运人的责任、承 运人免责、承运人赔偿责任限额、公约的 适用范围、索赔与诉讼时效等
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《维斯比规则》： 提高了承运人的赔偿责任限制； 增加了集装箱条款； 扩大了公约的适用范围； 明确了提单的证据效力； 明确了承运人的雇用人或代理人的法律地位； 延长了诉讼时效。
（1）承运人 （2）实际承运人 （3）托运人 （4）关系人及其他主体：e.g.收货人与提 单持有人，出租人与承租人，受雇人和代 理人
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2.海上货物运输合同的客体： 海上货物运输行为
3.海上货物运输合同的标的物：货物（包括 活动物和由托运人提供的用于集装货物的 集装箱、货盘或者类似的装运器具）