通用航空产业园可研报告

XXX通用航空产业园及综合保税园区可行性研究报告XXXX通用航空有限公司第一章概论一、项目概况●项目名称：XX航空产业园●项目地址：XX临空经济区●总用地面积：项目总用地约600亩，其中，航空教育培训及全动模拟仪研发中心占地约300 亩，维修航空展示与维修中心占地约200 亩，航空保税物流中心占地约70亩，航空总部经济中心占地30亩。

●投资概况：本项目是由航空教育培训、全动模拟仪研发制造中心、航空器展示与维修中心、航空仓储物流中心、航空总部经济中心组成的航空产业园。

该项目由XX航空集团和XXXX通用航空有限公司共同开发，总投资达60亿元人民币，全面建设完成后，预计可创造约53亿元年产值，利税约23.7亿元/年，为当地政府创造近3.40亿元/年的税收，创造近3000个岗位。

投资强度达1000万元/亩。

●建设内容：通用航空产业园,包含四个中心区,即航空培训学院及全动模拟机研发中心、通用航空维修中心、航空物流中心、航空总部办公中心、四个中心有机结合，互为关联。

●建设周期：项目总建设预计在3年内完成，其中，土地交付之后马上开工建设，实现一年内投产。

●开发企业：XX通用航空有限公司●项目意义：为了加强与一带一路沿线国家的航空技术交流，重现海上丝绸之路东方起点福建的辉煌，并架起与21 世纪海上丝绸之路终点欧洲荷兰之间的“空中丝绸之路”从而，促进福建省产业转型升级，加快福州滨海新城的建设。

为此，XXXX通用航空有限公司、XXXXX实业有限公司联合XXX航空集团在欧洲的优势航空资源，并结合福建省通用航空发展的实际情况，提出了在福州临空经济区建设通用航空产业园的项目。

市场带动：随着我国经济的逐步发展,公务机和私人飞机市场,近年来呈现出井喷式的发展,为我国的通用航空业提供了巨大的市场空间,加之社会公共服务需求的增加,使得通用航空的发展受到越来越多的关注和重视。

作为通用航空服务保障体系中的主要组成部分,为通用航空提供基础保障，而通用航空运营中心是培育通用航空发展所必须的土壤。

通用航空要发展，必须要有足够庞大的市场来支撑它的发展。

产业带动：通用航空产业是世界上最重要也最具有活力的产业之一。

作为公共利益服务系统的一个有活力的重要组成部分，其产业带动效应是一比十，通航提供了以前任何时候都不可或缺的服务需求。

它带来了成千上万的工作岗位、经济收入、城市增长、企业、服务，以及时间各地的生产设施。

据通航制造商协会（GAMA）统计，同行业每年对美国国民经济贡献1500多亿美元，并带动就业人数达126.5多万，带来工资收入超过532亿美元。

且随着通用航空的发展，通用航空对经济发展意义重大，经济带动效应强，不仅涉及庞大的周边产业，对上下游产业都有巨大的辐射作用。

二、《可行性研究报告》的指导思想、原则和内容1、指导思想1.1充分利用项目建设所在地的区位优势，搞好项目的规划设计，突出经济、先进、实用、美观、舒适和多功能性。

1.2通航项目是战略性高端产业，对福建省、市高端服务业及未来的高端制造业发展都具有极强的拉动作用。

1.3项目建设是按照长乐市临空经济区城市总体规划的要求，通过项目建设，进一步完善周边环境和项目建设所在地的城市中心区域功能，创造良好的投资环境和经营气氛，吸引更多的客户，谋求项目最大的经济效益和社会效益。

2、原则2.1 临空经济区航空产业园及综合保税园区设计既要现行特点体现行业特点，又是具有服务社会（满足市场需要、增加就业、拉动全市经济增长等）的功能。

2.2做好项目的经济分析和财务分析，为项目建设单位（投资方）和项目建设主管以及审批单位提供科学、准确的决策依据。

3、内容根据本项目的建设方案、申办单位的行业特点和未来经营策略的要求，本《可行性研究报告》主要研究的范围和内容如下：3.1 概论3.2 开发企业概况3.3 项目建设的必要性和条件3.4 项目建设规模与方案3.5 投资估算和资金来源3.6 经济效益分析3.7 总结三、《可行性研究报告》编制的目的与作用通过对项目建设必要性、市场分析、建设规模、投资估算、效益评价、结论与建议等主要内容进行比较科学、完整、准确的定性和定量分析，编制比较规范的《可行性研究报告》，从而为业主进行项目建设前期工作和为立项审批单位提供相关决策依据。

第二章开发企业概况一、XX航空集团简介XX航空集团成立于2004年，总部位于XXXXXX，主要从事通航飞机维修、航空培训、全动模拟机研发与生产等通用航空领域有关业务，集团旗下设有XXXX航空维修服务公司、比利时BFS飞行院、Stella International A viation （飞机维修和运营）等欧洲通航领域相关公司，与荷兰航空协会、荷兰阿姆斯特丹机场物流中心也保持着长期的合作关系。

并拥有与荷兰航空局共同研制开发的世界上首款四维度全仿真全动模拟机，已经于2016年获得了欧洲民航局颁发的许可证。

二、XXXX通用航空有限公司简介XXXXXXX通用航空有限公司为XX实业集团全资子公司，从事通用航空服务的公司，公司注册于2014年12月。

公司通航立足福建，与比利时BFS飞行航校（Belgian Flight school）、VTOC Fokker B.V.(VTOC 福克航空维修)、荷兰航空协会(NAG)、意大利Airmak（艾尔玛克）航空集团，以及国内外高校建立有长期合作关系。

公司设有飞行学院培训基地，飞行器展示销售中心、飞行器托管中心、机务维护基地，以及飞行体验中心等，其业务范围全面涵盖通用航空产业链关键环节。

第三章项目建设的必要性和条件一、项目提出的背景通过对标国外通用航空产业园成功案例、结合地域资源，本项目将进行通用航空产业园整体开发建设，打造福建省首个通用航空产业园。

福州临空经济区是福建首个航空港经济综合实验区。

本项目的开发建设将有利于推动福建省产业结构优化、扩大对外开放、提升福州乃至福建省的区域竞争力，并且将有助于构建长乐与平潭综合实验区、马尾新城一同构筑资源共享、产业联动的同城化发展新格局。

本项目是事关全局的重大战略决策，既有对福州区位特点、资源优势的科学判断，也有对区域发展规律的准确把握，为福州乃至福建省的未来发展走向赋予了全新的理念和丰富的内涵。

XXXX通用航空产业园，将遵循航空经济发展规律，引导和推进高端制造业、现代航空保税物流业、现代服务业集聚发展，构建以航空运输为基础、航空关联产业为支撑的产业体系，推动产业与城市融合协调发展。

第四章投资估算和资金来源一、投资估算XX航空产业园总投资，共计60 亿元人民币，其中外方资金（XXX航空集团）占本次投资总金额的百分之四十九。

本次征地共计600亩，主要规划为四个区域。

区位一：航空教育培训及全动模拟仪研发制造中心用地300 亩，主要包括：航空教育培训中心150亩，全动模拟仪研发制造中心150亩。

区位二：航空器展示和维修中心建设用地200 亩；其中包括：大修机库80 亩，改装机库70亩，航材库20亩，办公区及职工宿舍30亩。

区位三：航空保税物流中心占地70亩区位四：航空总部经济中心占地30亩1）航空教育培训中心金额（暂估）项目具体描述单位：万元项目开展前期建设单位管理费、设计费、施工等费用，共计6864.22万。

3432后期等费用（暂按各占50%计）航空学院大楼办公楼、宿舍楼、食堂、飞行讲评室、CBT 教室、飞行保障30889的建设中心、外场讲评室、飞行员休息室、机务保障中心、模拟机训练中心等教学生活设施的建设。

航空学院教学学员培训使用模拟仪（10台）102000器材的就位人员投入20名教员，100名教师22000共计158321注：1、每年可输出1000名合格的航空专业人才2）全动模拟仪研发制造中心3）航空器展示与维修中心金额（暂估）项目具体描述单位：万元项目前期后期工作费用包括建设单位管理费、设计费、施工等费用4620展示与维修机库建设包括土建、桩基工程、室内精装修、设备及安装工程等66063展示与维修中心室外工程包括机坪、绿化景观、通讯工程等5700设备等引进维修设备、人才、备件引进104303 共计180686注：以上数据来源《航空器展示与维修中心投资估算》4）航空物流中心金额（暂估）项目具体描述单位：万元项目前期后期工作费用包括建设单位管理费、设计费、施工等费用4620物流中心建设包括土建、桩基工程、室内精装修、设备及安36063装工程等物流中心室外工程包括绿化景观、通讯工程等3600其他如预备费、可配电工程等6304共计50587注：以上数据来源《航空物流中心投资估算》5）航空总部办公中心金额（暂估）项目具体描述单位：万元项目前期后期工作费用包括建设单位管理费、设计费、施工等费用3600航空总部中心建设包括土建、桩基工程、室内精装修、设备及安装工程等45059航空总部中心室外工程包括机坪、绿化景观、通讯工程等6700其他如预备费、可配电工程等2341共计57700注：以上数据来源《航空总部经济中心投资估算》二、资金来源项目固定资产投资603298万元，全部投资资金的来源全部由公司自筹其中海外资金（XXX航空集团）占本次投资的百分之四十九。

第五章经济效益分析一、营销收入航空培训及全动模拟机研发制造中心：8亿元航空展示及维修中心：20亿元航空物流中心共计：12亿元航空总部办公中心：10亿元二、成本估算1、运营成本根据市场调查资料和经验数据进行估算。

航空产业园运营成本32.7亿元。

2、固定成本●折旧：采取对每年的固定资产进行边投资边折旧的办法，建设期内在建工程逐次转入固定资产，保留5％的固定资产净残值，按照共计20年完成对固定资产的折旧。

●维护费：以折旧费的10%计算。

三、利润估算据以上数据可得:项目共投入60亿元，随着项目资金设备的投入，第一阶段、第二阶段项目将共同带动航空产业链相关经济效益，第二阶段将产生收入约53 亿元，利税约23.7亿元，创造净利润约20.3亿元。

以上经济效益指标计算结果表明，该项目的投资效益可以满足对项目财务效益的基本要求，项目在经济上是可行的。

第六章总结在全面分析市场、准确经营定位、提高服务水平的前提下，项目建成后将具有可观的经济效益和社会效益。

项目的社会效益主要表现在：首先，为福州的战略实施做出贡献；其次，增加了国家和福州的税收；第三，可为社会提供近千个工作岗位，承担一部分公共社会职责；第四，为满足随着经济发展而逐渐增长的市场需求做贡献。

在产生社会效益的同时，投资方也将伴随着项目的开发建设而赢得一定的经济效益：一是可以通过经济获得利润，逐步收回投资；二是投资方在这一地区拥将提高其市场竞争力和企业的影响力，从而巩固和扩大企业经营范围。

通用航空产业对于地区经济的带动作用是1 比10。

主要体现在:一是有利于打造航空产业的发展环境；机场、空域、投资环境；二是有利于吸引航空制造、运营、维修、服务企业。