最新安徽铁路网规划图
7-《铁路运输地理》第七章
安徽省
黄 山
铁路枢纽及主要站点
婺源站即婺源高铁站，是京福高 铁、九景衢铁路上的一个铁路枢纽站 中型站。
素有"中国最美乡村"的婺源县， 是我国铁路之父詹天佑的故里。京福 高速铁路婺源段全长61公里，呈南北 走向，其中途经婺源县珊厚、荷田、 新建、上梅洲、坑口等地，并在上梅 洲设立区段站。
婺源火车站广场地标雕像为我国 铁路之父詹天佑。
江西省
上饶站
铁路枢纽及主要站点
江西省
上饶
太平洋西海岸最美花岗岩——三清山
铁路枢纽及主要站点
江西省
三清山又名少华山、丫山，位于中国江西省上饶市玉山县与德兴市交界处。因 玉京、玉虚、玉华三峰宛如道教玉清、上清、太清三位尊神列坐山巅而得名。其中 玉京峰为最高，海拔1819.9米，是江西第五高峰和怀玉山脉的最高峰，也是信江的 源头。三清山是道教名山，世界自然遗产地、世界地质公园、国家自然遗产、国家 地质公园。
铁路枢纽及主要站点 八达岭长城
北京市
铁路枢纽及主要站点
安徽省
黄 山 北 站
黄山北站位于安徽黄山经济开发区，与普铁老站黄山站南北呼应。 2015年6月28日，黄山北站开始投入运营，是合福高铁、杭黄高铁、 昌景黄高铁的交汇枢纽站点，还是京台高速、杭瑞高速、黄祁高速、屯婺 高速等高速公路的交会处， 距黄山风景区直线距离30公里，距徽州古村 落西递(44公里)、宏村(54公里)、呈坎(17公里)、西溪南村(7公里)、
线路概况
通过与京张城际铁路，大张客运专线、集大客运专线、 石太客运专线、徐兰客运专线、西成客运专线有效衔接，进 一步拓展快速客运网覆盖面，形成山西、陕西通往全国各地 高效便捷的快速客运网。
线路概况 西渝高铁线路图
商杭高速铁路线
商杭高速铁路线商杭高速铁路线（商丘-杭州）又名商杭高铁、商杭客运专线，是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路，经过河南、安徽、浙江三个省份，起自郑徐高铁商丘站，经阜阳、合肥、芜湖，至宁杭高铁杭州东站。
商杭高铁全长794.55公里，其中新建线路长617.94公里，包括商丘至合肥北城段378.76公里、肥东至芜湖段110.4公里、宣城至湖州南段128.78公里。
合肥北城至合肥段23.62公里利用合蚌客专工程，合肥至肥东段19.95公里利用既有线，芜湖至宣城段70.69公里利用皖赣新双线工程，湖州至杭州段69.12公里利用宁杭客专工程。
设计时速350公里，初期运营时速300公里。
预估算投资960.8亿元。
商杭高铁全线设车站29个，其中新建车站16个，改扩建既有及在建车站5个，利用既有及在建车站8个。
其中，商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州东站是商杭高铁五大主要车站。
商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接京福高铁和沪汉蓉高速铁路，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角重要的交通干线，被誉为”华东第二通道”。
2015年11月30日，商杭高铁全段正式开工建设，预计2020年11月1日正式开通运营。
线路规划商杭高铁（商丘——杭州）又名商杭客运专线，是列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路，是国家”十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程。
该线起自郑徐高铁商丘站，经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、马鞍山、宣城、湖州，终至宁杭高铁杭州东站。
商杭客运专线长794.55公里，采用电气化以上标准，预估算投资960.8亿元，设计速度目标值350公里/小时，全线共设29个高铁站，其中商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站。
商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接京福高铁与沪汉蓉高铁，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通。
关于修建武汉→英山→岳西→安庆→杭州铁路
[转载]关于修建武汉→英山→岳西→安庆→杭州铁路的最新帖子
建议修建武汉——杭州——宁波铁路（转载） 最近看过不少有关武汉——杭州——宁波修建快速铁路的贴子，对此深有感触！ 该铁路最合理的路线：武汉汉口——团风县——罗田县——英山县——安徽岳西——潜山——怀宁——安庆——池州市贵池区——石台——黄山市黄山区——绩溪县——临安县——杭州——杭州。 其中，安徽潜山至怀宁至安庆段已有现成铁路，只需改造即可！ 选择本线路的理由如下： 1、我们现在规划的是武汉至杭州宁波的铁路，涉及到三省。因此我们不能只在湖北省内考虑问题。 有的人认为应该走浠水、蕲春，但相信解决大别山区英山、罗田、岳西三个贫困县不通铁路，共140万人口（罗田60万、英山岳西各40万）的出行问题，此铁路候建的理由更充足！更别提安徽段的石台、黄山区及浙江临安暂无铁路的问题！ 浠水蕲春已有京九铁路经过，再修一条铁路对于此二县是锦上添花，而对于无铁路的罗田、英山、岳西则是雪中送炭了。正如司令员网友所言，浠水蕲春人民北上罗田英山交通一样是十分方便！而至于九江、黄石等地客源，沪蓉沿江高铁已可承担东去重任！ 2、注意：本铁路不仅只是对湖北境内的大别山“那点旅游资源”有益，更重要的是经过岳西潜山之间的天柱山！如此一来，这条铁路上沿线大大小小的现成或具备极大开发潜力的景点：黄山、九华山、天柱山、司空山、妙道山、天堂寨、白莲水库……等串了起来！就是浠水的三角山等亦将由此受益！而对于英山、罗田、岳西三县的茶叶、板栗、蚕桑、高山绿色蔬菜、花岗岩、药材等资源输出必将起到极大的推动作用！ 3、武汉铁路现有布局，货运集中地主要是江岸！武杭铁路，除客运流量外，必将承担湖北货运东向输出的重任！客货并重才能真正体现此铁路的价值！如从武昌发出，需增加更多过桥货运车辆，而对于现在的武汉江面铁路桥，恐怕是不堪重负！而从汉口江岸直发，则可较好地减轻武汉江面铁路桥负担！而不仅仅是减少一座铁路桥的问题！此路建成，则可将武汉、杭州之间陆上交通距离拉近为700公里左右，以时速150~200公里计，两地人民完全可以早出晚归！ 另外，如安徽浙江两省打通黄山市至浙江金华丽水的铁路并升级改造，则武杭铁路经过黄山市黄山区后，依北线可直达杭州、宁波，南线则可直到温州！如此一来，湖北货产又多了一个出海口！ 此铁路的最大难点并不在于大别山区地形复杂，既然高速公路能修起来铁路一样可以！ /detail/62117614/2.html安徽3条铁路明年开工 黄山至杭州有望半小时到达 新华网合肥１２月１７日电（记者王立武）１６日至１７日，铁道部和安徽省就加快安徽重点铁路项目建设在黄山市举行高层会晤，并共同签署了加快安徽重点铁路项目建设的会议纪要，双方明确，安徽境内２００９年将开工建设３条铁路。铁道部发展计划司司长杨忠民透露，京福高铁安徽段２００９年三季度开工，时速３５０公里，建设工期４年；皖赣铁路二线２００９年四季度开工，时速３００公里，建设工期３年，皖赣铁路线电气化改造同步进行；黄山至杭州铁路客运专用线，２００９下半年开工，按双线、时速２００公里以上的标准建设，黄山至杭州有望半小时内到达。２００９年安徽将开工的铁路建设重点项目，还包括新建合肥南站为安徽省城的铁路客运枢纽；新建、扩建芜湖、宣城、黄山、绩溪等火车站。记者从此次“加快安徽重点铁路项目建设”工作会谈中获悉，京福高速铁路将穿越包括安徽省的绩溪、歙县、屯溪和江西婺源在内的国家级徽州文化生态保护实验区，串起沿途的主要旅游景点。徽州文化生态保护实验区是文化部批准的中国第二个生态保护实验区，是徽商的祖籍地，也是徽文化的发祥地和保存地。京福高速铁路从京沪高速铁路的蚌埠站引出，经合肥、黄山、江西上饶，至福建武夷山、南平、福州。（来源：新华网)在新近修改批准的全国铁路规划图上杭州－黄山－武汉－成都(重庆)线路已经列入规划，由国家组织分期建设现在只剩下杭州－黄山这段线路(图中黄色虚线)等明年下半年开工以后，杭州－黄山－武汉－成都(重庆)线路将彻底实现！/%BE%C5%B9%AC ... 779f561038c2de.html 杭州至武汉高速铁路，杭州率先动工 2009-10-15 20 铁道部发展计划司司长杨忠民透露，京福高铁安徽段２００９年三季度开工，时速３５０公里，建设工期４年；皖赣铁路二线２００９年四季度开工，时速３００公里，建设工期３年，皖赣铁路线电气化改造同步进行；黄山至杭州铁路客运专用线，２００９下半年开工，按双线、时速２００公里以上的标准建设，黄山至杭州有望半小时内到达。２００９年安徽将开工的铁路建设重点项目，还包括新建合肥南站为安徽省城的铁路客运枢纽；新建、扩建芜湖、宣城、黄山、绩溪等火车站。记者从此次“加快安徽重点铁路项目建设”工作会谈中获悉，京福高速铁路将穿越包括安徽省的绩溪、歙县、屯溪和江西婺源在内的国家级徽州文化生态保护实验区，串起沿途的主要旅游景点。徽州文化生态保护实验区是文化部批准的中国第二个生态保护实验区，是徽商的祖籍地，也是徽文化的发祥地和保存地。京福高速铁路从京沪高速铁路的蚌埠站引出，经合肥、黄山、江西上饶，至福建武夷山、南平、福州。（来源：新华网)
巢马铁路引入马鞍山地区方案优选
巢马铁路引入马鞍山地区方案优选曾娟（中铁第四勘察设计院集团有限公司线站处武汉430063）【摘要】为了满足客运需求,完善皖江城际铁路网，结合巢马铁路规划提前研究地区总图布置,着力构建马鞍山市高速铁路路网布局。
根据马鞍山地区既有铁路现状、在建及规划铁路情况，结合地区城市总体规划及铁路客运量数据，重点研究引入马鞍山东站新设巢马场（方案I）和新设马鞍山南站（方案II）两大系列方案.通过对线路长度、联络线长度、对城市建设的影响、城市规划、对宁芜高速公路的影响、运营管理、地方意见及工程投资等多方面进行技术经济比较，推荐采用新设马鞍山南站方案。
【关键词】巢马铁路马鞍山地区方案研究Optimal Selection of Schemes of Chaoma Railwayinto the Maanshan AreaZENG Juan(China Railway SIYUAN Survey and Design Group Co.,Ltd.Wuhan430063) [Abstract]In order to meet the passenger transportation demand,improving the inter-city railway network of the Minjiang River,combined with Regional general plan layoutin advance with the planning of the Chaoma Railway,it focus on constructing the road network layout of t he high-speed railway in Maanshan City.According to the current status of existing railways in Maanshan area,the construction and planning of railways,combined with the regional urban master plan and railway passenger traffic data,it mainly studies two series of programs about the newly established nesting horse farm at Maanshan East Station(Scheme I)and the newly established Maanshan South Station(Scheme II).Itis comparedin many ways technical and economic such as line length,tie line length,impact on urban construction,urban planning,impact on the Ninglang Expressway,operation management,local opinions and project investment.Finally the new Maanshan South Station plan was suggested.[Key words]ChaomaRailway;Maanshan area;Plan Study巢湖至马鞍山快速铁路是合肥至上海间快速客运通道的重要组成部分，该项目的建设将为皖江城市带与长三角核心区域联系提供便捷通道，同时有助于推动皖江城市带经济快速发展，增强合肥、巢湖、马鞍山作为合肥都市圈中心城市的辐射作用叫该工程自巢湖市商合杭铁路巢湖东站商合杭场,途经马鞍山市含山县、郑蒲港新区，跨长江至马鞍山经开区设马鞍山南站，预留向东延伸至禄口机场的条件，近期通过18号道岔侧向设联络线与宁安城际马鞍山东站连通。
第6章-铁路线路工程图
第6章铁路线路工程图小知识中国高速铁路总体规划及展望根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。
建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
“四纵”客运专线：北京一上海（京沪高速铁路）、北京一武汉一广州一深圳一香港（京港高速铁路）、北京一沈阳一哈尔滨、杭州一宁波一福州一深圳（沿海高速铁路）。
“四横”客运专线：徐州一郑州一兰州、杭州一南昌一长沙一昆明（沪昆高速铁路）、青岛一石家庄—太原、上海一南京一武汉一重庆一成都（沪汉蓉高速铁路）。
三大城际客运系统：①环渤海地区：北京一天津；②长江三角洲地区：南京一上海一杭州；③珠江三角洲地区：广州一深圳、广州一珠海、广州一佛山。
几个重要路段客运专线：向莆铁路自南昌枢纽引岀，经江西抚州、福建沙县至莆田（福州），全长约560公里。
这条铁路将构成我国中西部地区至东南沿海新的、路程更短的通道。
还有九江南昌、海南东环、南京杭州、南京安庆、成棉峨、长春吉林等客运专线铁路。
中投顾问认为：中国高速铁路建设进程正在不断加快。
目前，武汉及周边城际圈、郑州及周边城际圈、长沙一株州一湘谭地区、长春一吉林等经济集中带或经济据点，均将规戈卩修建城际铁路。
除此之外，广州至南宁、广州至贵阳、成都至兰州等重要省会之间或重大城市之间，将来随着经济规模的扩大和客运需求的增加，都将陆续修建200公里及以上的客运专线或城际铁路。
预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过 1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。
知识目标:1、了解《铁路工程制图标准》（TB/T 10058 —98）、《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T10059- 98）对铁路线路工程图的相关规定;2、掌握铁路线路工程图的表达方式。
能力目标：1、能掌握《铁路工程制图标准》（TB/T 10058-98）、《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T 10059—98）在铁路线路工程图中的应用；2、能正确识读线路平面图、纵断面图和路基横断面图。
定了京九高铁最终路线曝光(图)
定了京九高铁最终路线曝光(图)近日关于高铁争夺战的消息颇多，主要集中在京九高铁方面。
其中北京到雄安段已确定，但是南段争议较多，包括聊城到商丘段，阜阳到九江段。
而近期聊城到商丘段是否经过濮阳段已确定，即郑济铁路经过濮阳，但京九高铁不过。
阜阳到九江段目前有两个方案：1、经黄冈到九江；2、经合肥到九江。
两地争议异常激烈。
今日，中国铁建第四勘察设计院规划师郑洪称，京雄铁路从雄安引出以后，到阜阳分两支，一支到香港九龙，另外一支到福建，它是八纵八横重要的一纵。
这表明京九高铁最后的争议已经确定。
即京九高铁经过黄冈到到九江，而经合肥高铁则进入到福建。
两条路线分别为：北京、雄安、衡水、聊城、菏泽、商丘、阜阳、潢川、黄冈、安庆、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、深圳以及九龙(香港)。
北京、雄安、衡水、聊城、菏泽、商丘、阜阳、合肥、安庆、九江、南昌、福州、台北高速铁路。
黄冈日报2016年12月27日头版2016年12月21日，中国铁路建设投资公司发布消息，黄冈至黄梅铁路勘察设计招投标工作结束，中铁第四勘察设计院集团有限公司作为项目中标候选人予以公示。
黄冈至黄梅铁路起于武冈城际铁路黄冈东站，经黄州、浠水、蕲春、武穴、黄梅，与拟建的安庆至九江铁路相连。
今年全国两会期间，湖北团代表有17人在《关于“十三五”时期开工建设京九高铁阜阳至黄冈段的建议》上签名，联名恳请国家发改委、国家铁路局、中国铁路总公司支持湖北省、河南省、安徽省尽早启动京九高铁阜阳至黄冈段项目前期工作，确保“十三五”期间开工建设。
“四纵四横”高铁网收官今年7月9日，陕西宝鸡至甘肃兰州高速铁路开通运营，这标志着中国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”高铁网最后一个关键“短横”顺利开通，也意味着中国高铁网建设开始向“八纵八横”的目标迈进。
?随着“八纵八横”高铁网建设的推进，中国高铁将迎来发展的新时代。
按照《中长期铁路网规划》，到2030年，中国铁路网运营里程将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右，比现在增加一倍。
中国铁路线路图
陶利庙--鄂托克前旗铁路响沙湾--四眼井铁路呼和浩特--台阁牧双线乌锡线，增加昌汗沟--锡尼段鄂尔多斯、东胜西、达拉特西等站，办理动车业务宁启线余家营关闭部分车站办理动车业务双流西站和新津南站办客沙湾坝，修正为沙溪坝广岳线，终点改到穿心店叙永-大村铁路，开通至震东段李渡，修正为南充南堰塘坎，修正为林歹南兰渝线广渭段，部分车站办理动车业务大方南--毕节东，暂未开通，删除郑焦，线下速度250，修正郑州西站办客贾鲁河，运粮河，停办客运郑州放大图，焦柳线武村站关闭增加五寨--小河头专用线苍山,改名为兰陵北荏平,修正为茌平永乐店，修正为永乐曹妃甸北，增加局界南堡支线，汉沽--傅庄段，增加电气化高易线，黄良线，已废弃，删除屏东--潮州段双线开通南港高铁站开通鸦鹊岭，修正为鸦雀岭大冶附属线，铁山--罗家桥段，增加电气化阜阳西，局界变更为阜阳北黄陵南，办理动车业务神大线，增加电气化通四，通大，高新，瓦五增加电气化通四双线沈山线，速度修正为160增加双白线（双阳-白泉）恢复爱河--穆棱段老滨绥线高岭子线删除乌西-芦草沟支线电气化干武二线未通，修正为单线增加兰州新区北--高家庄铁路兰渝线兰夏段开通增加红柳--一里坪铁路南宁西，阳朔-办客保税港区，修正为钦州港东屯秋支线，修复从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。
考虑现实,线路东密西疏;照顾西部,站点东疏西密。
所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。
本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。
五纵:①哈沪线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海州)-盐城-南通-上海。
全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。
②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。
按以上节点只设12个停车站,站点之间直连。
《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图(附详细规划图)
《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图（附详细规划图）2004年1月，国务院常务会议讨论通过了《中长期铁路网规划》，这是国务院批准的第一个行业规划，也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。
正是2004年1月通过的这份纲领性文件，促使青藏铁路提前一年建成通车，指导全国铁路第六次大面积提速成功实施，让大秦铁路突破世界重载运量极限，更推动京津城际铁路开通运营，开辟了中国高速铁路的新纪元。
2008年10月31日，经国家批准，中长期铁路网调整规划正式颁布实施引。
新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。
规划方案国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。
建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上。
规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。
规划建设新线约１．６万公里。
形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。
铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。
计划新线铺轨859公里，投产1680公里；复线铺轨290公里，投产140公里；电气化投产559公里。
宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。
客运专线建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
安徽省高速公路网规划
安徽省高速公路网规划（2016年-2030年）安徽省交通运输厅二○一七年五月目录前言 (1)一、规划基础 (2)（一）发展形势 (2)（二）发展要求 (3)二、指导思想和规划目标 (4)（一）指导思想 (4)（二）基本原则 (4)（三）规划目标 (5)三、规划方案 (5)（一）总体规模 (5)（二）布局方案 (5)（三）远景展望 (6)四、高速公路命名与编号 (7)五、实施安排 (8)（一）近期实施计划 (8)（二）远期实施计划 (10)六、效果评价 (10)七、保障措施 (11)（一）强化规划衔接 (11)（二）强化资金保障 (11)（三）强化要素保障 (12)前言2005年12月安徽省人民政府印发了《安徽省高速公路网规划要点》, 经过十年的建设，高速公路主骨架已经基本建成通车，有力支撑了我省经济社会的快速发展。
近年来，国务院、安徽省政府及相关职能部门先后出台了多个区域发展、交通运输、城镇体系等相关规划, 对全省高速公路网络提出了更高的要求；已经通车的高速公路交通量增长也较快，部分主通道路段交通拥堵已经常态化，急需扩容改造。
当前，安徽省高速公路网正处于网络形成到网络优化、基本适应到服务引领的关键阶段，距离《安徽省高速公路网规划要点》的规划期限也仅剩余四年时间，为满足经济社会和交通运输对高速公路网的新要求，系统性谋划安徽省未来高速公路发展，特编制了《安徽省高速公路网规划》（2016年-2030年）。
— 1 —一、规划基础（一）发展形势根据《安徽省高速公路网规划要点》，到2020年全省将形成“四纵八横”高速公路网，规划总里程约5500公里。
后期在五年发展规划和建设过程中，先后增加了沪渝高速铜陵连接线、宁洛高速公路凤阳支线、铜陵长江公铁大桥接线、蚌埠-五河高速公路、岳武高速东延（无为-岳西段）、宁国至安吉高速公路等项目。
2013年5月，由国家发改委、交通运输部联合编制的《国家公路网规划（2013年-2030年）》正式发布实施，安徽省新增了G3W德州至上饶、G1516盐城至洛阳、G42S上海至武汉、G4012溧阳至宁德4条国家高速公路。
合肥市城市轨道交通第三期建设规划(2020-2025年)
附件合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020～2025年）一、线网规划合肥市城市轨道交通2030年线网总长度约436.4公里，由9条线路及1条机场专用线组成；远景线网由15条轨道交通线及1条机场专用线组成，全长578.9公里。
二、建设规划（一）建设方案建设2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线一期、7号线一期、8号线一期工程共6个项目，全长约109.96公里。
估算总投资798.08亿元。
项目建成后，形成11条线路，总里程279.91公里轨道交通网络。
2号线东延线。
起自2号线大众路站，终于泉香路站。
线路全长14.50公里，投资101.07亿元，项目建设工期为4年。
3号线南延线。
起自3号线方兴大道站，向南终于馆译路站。
线路全长11.25公里，投资89.68亿元，项目建设工期为4年。
4号线南延线。
起自4号线丰乐河路站，终于华南城金刚台路站。
线路全长12.91公里，投资70.67亿元，项目建设工期为4年。
6号线一期。
西起鸡鸣山路站，向东终于东风大道站。
线路—5—全长35.1公里（其中7.8公里线路拆分于4号线，新建线路27.3公里），投资205.85亿元，项目建设工期为5年。
7号线一期。
西起繁华大道松林路站，向东终于紫云路巢湖南路站。
线路全长21公里，投资168.81亿元，项目建设工期为5年。
8号线一期。
北起北城高铁站，向南终于阜阳路站。
线路全长23公里，投资162.01亿元，项目建设工期为5年。
（二）主要技术标准2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、7号线一期工程采用B型车6辆编组，最高运行时速80公里；6号线一期、8号线一期采用B型车6辆编组，最高运行时速100公里。
在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，提高关键技术保障能力，进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案，为发展预留空间。
（三）资金安排初步估算项目总投资约798.08亿元，资本金占40%，计319.23亿元，由合肥市、区两级财政资金承担，资本金以外的资金采用银行贷款等多元化融资模式。
合肥轨道交通2018年线路图及2025年规划图
合肥轨道交通2018年线路图及2025年规划图
（高清）
合肥是安徽省的省会，因东西淝水合于城东北角的逍遥津而得名。
三国时魏国大将张辽大战吴国孙权于逍遥津的故事就发生在这里。
同时合肥是“包青天”包拯的故乡，城南包河边有包公墓及其他包公文化遗迹。
合肥的轨道交通起步较晚，截至目前只有2条线路开通运营，总长度50余千米。
然后，根据合肥轨道交通规划，到2020年将建设3号线、4号线、5号线，全长114公里，全市形成5条线路，166公里的地铁网络。
到2025年计划建成6号线、7号线、8号线。
另外，根据规划合肥市中心城区城市轨道交通线网远期由12条线路组成，总长约公里。
合肥至襄阳高铁通道规划研究
a 交通建设2019年12月，中共中央、国务院印发《长江三角 洲区域一体化发展规划纲要》（以下简称貿纲要泸）提出,到2025年5长三角一体化发展需取得实质性进展,全面建立一体化发展的体制机制；到2035年，长三角 一体化发展达到较高水平，成为最具影响力和带动力 的强劲活跃增长极。
同时《纲要》提出共建轨道上的长三角，加快建设集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域 （郊）铁路、城市轨道交通于一体的现代轨道交通运输体系。
其中，安康（襄阳）-合肥铁路作为长三角高品 质快速轨道交通网的重要组成部分也被纳入《纲要》，该铁路横跨陕、鄂、豫、皖四省七市，沟通西北、西南、鄂 西北、豫南与长三角地区，涉及范围土地总面积约12万平方公里,总人口约3 400万人,辐射范围广，服务 人□多，是徐兰和沿江铁路通道之间的高铁便捷新通道。
为争取将该线纳入国家铁路网规划，应系统研究 安康至合肥高铁的功能定位、建设必要性、技术标准、宏观走向及枢纽引入方案。
一、区域路网衔接关系研究1.区域路网规划根据国家《中长期铁路网规划》、《“十三五”现代化 综合交通运输体系发展规划》及相关省市城际铁路网规划，区域规划高速铁路包括沿江高铁通道合肥至武 汉段、武汉至宜昌段、京港（台）高铁通道阜阳至黄岗 段、呼南高铁通道襄阳至常德段以及西十高铁等。
2.区域路网衔接关系及径路分析结合区域路网规划（如图1所示）,为充分利用既 有铁路优质资源，节省投资,安康至合肥高铁规划自陕 西安康，新建安康至十堰段，利用既有武十高铁中十堰至襄阳段，新建襄阳至六安（金寨）段，利用规划建设的 沿江高铁中合肥至武汉段,形成安康至合肥高铁通道。
根据安康至合肥高铁及区域路网衔接情况，需重点研 究襄阳至合肥间通道规划。
图1区域铁路网规划示意图该线西联襄阳枢纽，通过武西高铁、郑万高铁向西北、西南地区辐射；中与京广高铁、京九高铁相通，通过基金项目：中铁第四勘察设计院集团有限公司科研课题（2020K018）76 I 交11金》松理2021年第3期总第367期交通建设Q京九高铁沟通皖北、苏北和山东半岛城市群；向东延伸至合肥枢纽，通过商合杭高铁和规划建设的合宁高铁沟通长三角经济区。
临泉规划图
临泉规划图临泉县位于安徽省北部，素有“小南京”之称。
临泉县规划图是对该县未来经济、城市建设、交通等方面进行规划的图纸。
下面就临泉县规划图展开叙述。
一、经济发展规划临泉县规划图中对经济发展进行了细致的规划。
首先是规划了临泉工业园区，统筹安排了各类企业的布局，以实现工业发展的集中化和规模化。
其次，规划了农业园区，推进农业的现代化发展，提高农业的科技含量和附加值。
另外，规划了商业中心，打造现代化的商贸聚集区，提升县域服务综合能力。
总的来说，临泉县规划图在经济发展方面朝着集约化、特色化和现代化的方向进行布局，为实现经济的高质量发展打下基础。
二、城市建设规划临泉县规划图中对城市建设进行了详细规划。
首先，规划了市中心区的改造和提升，包括市政府所在地、商业街区、公园广场等重要区域。
其次，规划了新建的住宅区，提供更多的居住空间以满足人民日益增长的生活需要。
另外，规划了交通基础设施，包括新建道路、拓宽现有道路、修建桥梁等，以提升城市的交通流动性和便捷性。
总的来说，临泉县规划图在城市建设方面注重功能区划、布局合理，力求打造宜居宜业的城市环境。
三、交通规划临泉县规划图中对交通进行了全面规划。
首先规划了公路网，连接县内各个重要的乡镇和城市，提升通行能力，促进乡村振兴。
其次规划了铁路网，与高铁、高速铁路相连接，使县域经济更好地融入全国发展。
另外规划了城际公交和城市轨道交通，提供便捷的交通选择，减少城市交通拥堵。
总的来说，临泉县规划图在交通规划方面注重提高交通的连接性和便捷性，为经济社会发展提供了有力的支撑。
综上所述，临泉县规划图是对未来进行全面规划的工具，包括经济发展规划、城市建设规划和交通规划等方面。
通过科学规划，临泉县将实现经济的高质量发展，城市的宜居宜业建设以及交通的便捷高效。
相信在未来的发展中，临泉县将迎来更加美好的明天。
中国铁路干线
中国十大主要铁路干线铁路网是由相互联结的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽构成的铁路网系统。
目前我国已形成了全国以北京为中心，各省以省会为中心伸展线路的铁路网骨架，连接着许多不同规模的铁路枢纽，枢成我国铁路网骨架的主要干线：中国主要铁路干线和铁路枢纽分布示意图京广线南北交通的中枢：京广线从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。
沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。
南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。
京沪线东西沿海地区交通大动脉：京沪线京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。
贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。
京沪线北接京沈线，南接沪杭。
京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。
南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等；北运货物主要有机械、仪表、百货等。
焦柳线纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲—太焦—焦柳全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。
基本上与京广线平行。
沿线经过五省（区），跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。
全长2395KM，沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改善我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。
京九线纵贯南北的第三大交通中枢：京九线京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。
全长2538KM，沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。
沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区，也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。
安徽省城镇体系规划
安徽省城镇体系规划安徽省城镇体系规划（2011-2030年）安徽省行政辖区，国土面积14.01万平方公里。
城镇化发展目标20__年，全省城镇化率51%，城镇人口3200万人；20__年，城镇化率58%，城镇人口接近3900万人；2030年，城镇化率70%－73%，城镇人口5100－5300万人。
城乡空间布局全省近期发展形成“一圈一带一群”城镇空间结构，其中“一圈”为合肥都市圈，“一带”为沿江（皖江）城市带，“一群”为皖北城市群。
在此基础上，远期：加快发展芜马都市圈和淮蚌合芜宣发展（轴）带，形成“两圈两带一群”的城镇空间结构。
城镇规模与功能规划2030年城镇人口规模500万以上城市1个，300-500万的城市1个，200-300万的城市4个，100-200万城市8个，50-100万的城市3个，20-50万的城市5个；规划20-50万的县城40个，10-20万的县城7个，5-10万的县城6个，以及700个左右镇。
区域性特大城市为合肥和芜湖，区域性中心城市为蚌埠、阜阳、安庆、黄山；地区性中心城市为马鞍山、铜陵、宣城、六安、池州、滁州、淮南、淮北、宿州、亳州。
综合交通体系推进交通运输方式的结构调整，合理发挥铁路、公路、航空、水运管道等运输方式的比较优势和组合效率，建设安全、低碳和便捷的综合交通运输体系。
加快三级综合交通枢纽城市建设。
形成以国家铁路网、高速公路网、国家高等级航道网为主骨架，以城际铁路、公路、水运和支线航空交通为补充的交通通道，重点建设安徽中心城市与长三角中心城市之间的快速交通系统，全省形成沿江、东部、北部、西部四个交通走廊。
片区发展指引皖北片区加快皖北城市群建设，着力建设工业化、城镇化、农业现代化的协调发展示范区，规划至2030年片区总人口达到2570万人左右，城镇人口1670万人左右，城镇化率65%左右。
皖中片区形成以合肥为中心的环巢湖区域性特大城市，进一步实施中心城市带动，推进区域一体化发展。
我国将建成全球最大高铁版图
里 、 长 １６． 全 ０ ８ ６公 里 的武 广 高 速铁 路 开 通运 营 ， 成 为 中国高速铁 路 的又一 里程 碑 。 据 铁 道部 相 关人 士 透 露 ， 目前 包 括 京 沪高 速铁 路 等在建 铁路重 点 工 程 有 ２７项 ， 工 建 设 的 客运 ７ 开 专线 及城 际铁路 项 目已超 过 ４ Ｏ项 ， 设 规模 超 过 １ 建
铁 道部 部长 刘 志 军在 ２ ｌ 的 全 国铁 路 工 作 Ｏ Ｏ年 会议 上表 示 ， 来 三 年我 国大 规 模铁 路 建 设 将 进入 未 收获 季节 。预计 ２ ｌ 到 ２１ Ｏ Ｏ年 ｏ ２年 ， 线 投 产 达 到 新 ２ ６ 公里 ， 中客 运 专 线 ９０ ．万 其 ２ ０公 里 ， 照 客运 专 按 线每公 里造 价一 亿 元 计算 ， 未来 三年 高 速 铁 路 的投
拉开 了 中国高铁大 规模建 设 和投入 运 营的序 幕 。 自 京 津城 际铁路 开通运 营后 ， 武广 高速 铁路 、 郑西 铁路
纵” 客运 专 线 为 ： 北京 一上 海 客 运 专线 ， 通 京 津至 贯 长 江三 角洲 东部 沿 海 经 济 发 达 地 区 ； 京一 武汉 ～ 北 广 州一 深圳客 运专 线 ， 接华 北 和华 南地 区 ； 连 北京～ 沈 阳一 哈尔滨 （ 连 ） 运 专 线 ， 接 东 北 和关 内地 大 客 连 区 ； 州一 宁波 ～福 州一 深 圳 客 运 专线 ， 接 长 江 、 杭 连 珠江 三角 洲和 东南 沿 海 地 区 。“ 四横 ” 运 专线 为 ： 客 徐 州一 郑州一 兰 州客运 专 线 ， 接西 北和 华东地 区 ； 连
杭州一南昌一长沙客运专线 ， 连接华 中和华东地区； 青岛一石家庄一太原客运专线 ， 连接华北和华东地 区； 南京一 武 汉一重 庆一 成都 客运 专线 ， 连接 西南 和
阜阳至六安铁路线路走向方案设计
阜阳至六安铁路线路走向方案设计蒋银海【摘要】阜六铁路是阜阳-六安-安庆-景德镇铁路的重要组成部分.通过对线路功能定位、预测运量、选线及节省工程投资等方面的分析,推荐采用北起阜阳枢纽袁寨车站,南接六安地区分路口站的西线线位方案.并对西线方案进行进一步研究,推荐霍邱铁矿区西侧和阜六高速公路东侧的西线Ⅱ方案.【期刊名称】《铁道货运》【年(卷),期】2010(000)011【总页数】5页(P23-27)【关键词】阜阳至六安铁路;线路走向;方案比选【作者】蒋银海【作者单位】中铁上海设计院集团有限公司,南昌铁路勘察设计院有限责任公司,江西,南昌,330002【正文语种】中文【中图分类】U212.321 线路概况阜阳—六安铁路 (以下简称“阜六铁路”) 是阜阳—六安—安庆—景德镇铁路的重要组成部分，线路位于安徽省境内西北部，北端通过阜阳铁路枢纽与京九、漯阜、阜淮、青阜 4 线相连，南端通过六安铁路地区与宁西线、沪汉蓉通道相接，途经阜阳市颍上县和六安市霍邱县，线路大致呈正南北走向，全长167.89 km，其中新建线路长138.80 km。
阜六铁路线路走向方案示意图见图1。
2 线路方案研究思路依据线路功能定位和运量预测，处理好铁路选线与工程投资效益、环境、地方规划等方面的关系，统筹考虑，满足地方经济发展需要，从而友好促进项目的建设进程。
2.1 功能定位阜六铁路延伸了既有铁路的服务范围，扩大了铁路货运市场。
该线路除承担霍邱铁矿园区主要原材料、产成品等货物运输外，在区域路网中还可分流阜淮、淮南线部分货物运输，从而缓解两线能力紧张的局面，增强煤炭运输通道的机动灵活性，为两淮煤炭工业发展提供有力的保障。
同时，阜六铁路往南延伸从安庆过江，至景德镇与皖赣线连通，可望形成北京、天津到福州或汕头平行于京广、京九线的又一条南北大通道；自六安往东南延伸与计划修建的庐铜线连通，再与远景规划的铜陵—黄山、黄山—金华铁路相接，通至温州，可形成 1 条直达浙南地区的华东第三条通道。