真空表

换上新缸盖，发动机不稳的奇怪故障
• 连接好真空表（记好当时的读数约30~45kpa 非常不稳定）
• 使用断油功能，分别切断发动机的喷油头 • 仔细观察真空表读数 • 发现在断2、6缸的时候，真空表指针下降很
少，而断1、3、5缸的时候缸的时候
换上新缸盖，发动机不稳的奇怪故障
• 通过以上可以发现:2、6缸工作不好 • 真空度偏低，有可能是进气量不足 • 还要对汽缸压力进行检测
案例1
• 某压力型(D型)喷射汽油机(克莱斯勒系列)，怠 速不稳、行驶无力、伴有回火和放炮现象、起步 时候车身抖动。
经过诊断好像是某一个汽缸不工作，导致动力不足。 用真空表测真空时，仅35MPa左右，且大幅度波动。
利用检测仪的断油功能，结合真空表，可以很快的发 现有一个缸的气缸不工作.
进行汽缸压力检测，发现压力只有0．5MPa，加少许机 油再测缸压依旧很低，判定为有可能进排气门漏气。拆下
发动机在大约2500转/分时进行测试，如果真 空表读数P X逐渐下降，则也表明排气系统
有堵塞现象。
3、判断点火性能和配气正时性能
• 点火性能的指标包括：火花能量、点火时刻 以及各工况有无缺火、断火、交叉点火现象 等。点火正时的前提是配气正时无误，而点 火时刻又直接影响气缸内燃烧情况的好坏， 关系到汽油机的转速和P X的高低；反过来 P X 的高低又影响空燃比的大小。
换上新缸盖，发动机不稳的奇怪故障
• 再次使用检测仪器读取喷油脉宽，经过检 查，所有的喷油脉宽随着发动机负荷的变 化出现有规律延长或者减短。
•使用示波器对所有的喷油器的波形进行检查，也都 很正常，波形的下端保持0V，上端保持电瓶电压， 这些足以说明电脑对于喷油器的控制是有效的，喷 油器的执行情况也是良好的。
• 这三个条件缺一不可，而第二个条件与发动机 进气岐管真空度的变化有着直接的、密切的关 系，而第一、第三个条件与发动机进气岐管真 空度的变化值有着间接的关系。因此，利用真 空表检测进气岐管真空度可以对影响上述三个 条件的故障原因进行分析和诊断，特别是对造 成进气系统密封性故障的检测更为有效。
用真空表读数对发动机故障的分 析方法
• 如果随意改变节气门的开度（急加速或急减速） 就会获取真空度的变化值，根据这些数值的变 化，就可分析和判断发动机存在的故障。
真空表可检测的发动机故障范围
• 一台汽油发动机的正常运转，必须要同时具备三 个条件。
一是按一定比例混合而成的可燃气体； 二是要有一个能使这些气体进行压缩和燃烧的场所；
三是要有一套准确、有力的点火装置。
(2)判断排气系统有无堵塞
• 排气系统的堵塞主要是由于三元催化器和 消声器内因结胶、积炭或破碎而造成。由 于时通时堵，排气时反压力大，使P X 过 低，导致排气不彻底、进气不充分、转速 不稳、加速无力、空燃比失常、点火调节 失控等故障的发生。
• 由于排气系统有较大的反压力，在怠速状态， P X有时可达53kPa，但很快又跌落为零或很 低。堵塞严重时汽油机只能勉强运转。此时， 可通过观察尾管冒烟状态或拆下排气管，运转 验证即可。
用真空表读数对发动机故障的分析 方法
• 如果在迅速开闭节气门时，真空表指针应在7～ 85kPa 之间灵敏摆动，这时表明进气岐管真空 度对节气门开度的随动性较好。同时，也说明发 动机各系统（特别是进气系统的密封性）工作良 好。假如发动机存在故障（特别是机械故障中的 密封性变差）就会出现与上述数值不同的进气岐 管真空度，这时表明发动机存在故障。
P-气缸压力；P X —进气管真空度
1-l 进气系统密封性能的检测部位 1-气缸 2-活塞和环；3-气缸盖和垫 4—气门和气门座；5-气门弹簧 6-液力挺杆；
7-进气管垫； 8-喷油器密封圈 9—节气门前后的真空管路 10-进气软管 •11-三元催化器
用真空表对进气岐管真空度进行 检测的方法
• 用真空表检测发动机进气岐管真空度的数值大 小非常简单：把真空表接于节气门的后方，启 动发动机，在正常的状态下进行怠速运转，即 可从真空表中获取其真空数值。
诊断就是一种行之有效的方法。
利用真空表检测真空度的机理
• 对于汽油发动机来讲，在运转过程中由于进气行 程的作用，在进气岐管中就会产生真空度。
• 这个真空度是由各缸在交替进行进气行程时造成 的。如果该数值较高且真空表指针表现也较稳定， 反映到发动机的工作中就是平稳、有力、加速性 良好。
利用真空表检测真空度的机理
换上新缸Байду номын сангаас，发动机不稳的奇怪故障
• 对缸压进行测量：所有缸压均在标准之内，而且 相差在5%以内
• 但2、6缸真空的变化说明其工作不好，
换上新缸盖，发动机不稳的奇怪故障
• 拆开这一侧缸盖（新缸盖侧），没有发现故障点， 再进行更多的拆检，气门推杆长短一致，气门口 密封良好，气门高矮相同，但一个奇怪的现象出 现了：2、4、6缸的排气门弹簧短，与正常相比分 别短2.4mm，1.2mm，1.8mm(见图）
喷油器波形
换上新缸盖，发动机不稳的奇怪故障
• 点火与喷油都进行了有效的检查，证明没 有问题。故障还是依旧，发动机仍然工作 不稳定。那么，还会有哪些因素对这种故 障哟影响呢？如此强烈的症状通过分析尾 气应该可以有线索。对尾气进行测量，当 时检测结果如下
换上新缸盖，发动机不稳的奇怪故障
怠速 2000转/ 怠速标准 2000标准 分
利用真空表检测真空度的机理
• 发动机使用性能的好坏，多以动力性、经济性、 净化性来度量。对于汽油机来说进气系统的密封 性、点火性能及空燃比的好坏是影响其作用性能 的三大因素，其中进气系统密封性的影响尤为关 键。它包括气缸内部因素和气缸外部因素两个方 面，应该是汽油机基础检验的常规内容。密封性 检测的部位如图2-1所
判断点火性能和配气正时性能
• 如果系统均正常，动态的最佳点火提前角所对 应是最大的P X值。
•判断某一缸故障：当单缸断火时，若该缸原工作 正常，则P X值会明显地跌落(跌落值可达 3~5kPa)；如果该缸原本不工作或工作不好，则 P X值无变化或跌落值较小，说明该缸的点火、 喷油及密封性不好。这是在发动机出现怠速不稳 的时候判断某一缸故障最好的方法之一。
HC 110pp 100ppm 小于
小于
m
100ppm 100ppm
CO 0.9% 0.7% 小于0.5 小于0.3
换上新缸盖，发动机不稳的奇怪故障
• 通过上面的数字不难发现:尾气偏高，尽管 有三元催化器在起作用，但是由于燃烧不 充分，尾气仍然很高（这里的标准与检测 厂的要求截然不同）。但是如何来有效的 检测出那一缸的工作不好呢？使用下面的 方法很快的判断出了2、6缸工作很不好，4 缸的工作稍差一些。
换上新缸盖，发动机不稳的奇怪故障
• 会不会是喷油头堵塞或者喷油脉宽不对呢？假 如长时间喷油头没进行有效的维护，势必会影 响喷油质量，造成燃烧不好，于是又使用超声 波清洗机进行喷油器的雾化试验，经过试验， 发现六个喷油器的喷油量基本相同，而且雾化 非常好，也没有任何滴漏的现象（见图1）。
喷油器的雾化试验
• 在不同的发动机转速下，可检测到不同数值的进 气岐管真空度。一般情况，在正常怠速状态下运 转时，如果各系统均工作正常，则真空表指针应 稳定在57～71kPa之间，对于新式发动机，其怠 速时的真空度会比转速稍高时低一些。这是因为 新式发动机的设计中进气持续时间偏长。因此有 的发动机的真空度会在50kPa左右。如果对所测 车的数据有怀疑，可以找相同的车进行比较测量。
• 现象：一辆通用轿车，已经行驶了大约 135000km。在高速公路上行驶的时侯，突然出 现急促的“哒哒”响声，紧接着就出现了加油犯 座，怠速不稳的现象，原地空负荷急加油响声更 加剧烈，后面感觉有明显的“突突”声。检查发 现这辆车的六缸的排气门摇臂脱落，再仔细观察 发现摇臂螺丝从缸盖中拔出，导致螺丝扣损坏。 于是更换气缸盖总成，总成更换完毕后，车辆继 续行驶，但车辆抖动得更加厉害了，而且再次出 现了明显的怠速不稳现象。
换上新缸盖，发动机不稳的奇怪故障
• 故障彻底查明了，原来是2、4、6缸的排气 门弹簧比正常的短，这样就造成了排气门 升程不足，不能够在设计的配气正时内有 效的打开（开启晚），从而造成了在每一 个冲程当中，燃烧室内的废气比较多，造 成可燃混合气相对较少，所以不容易燃烧。 所以发动机工作不稳，功率不足。
缸盖后发现气门已经出现裂纹。更换气门后恢复正常。
真空表分析故障
气门机构失调，气门开启过迟，真 空度稳定在27—47KPa之间。
真空表分析故障
• 气门弹簧拆断或弹力不足时，转速表 在2000转/分钟，真空度读数迅速地在 33—74KPa范围内波动，若某一个气门 拆断，指针将相应地产生快速波动
换上新缸盖，发动机不稳的奇怪故障
调整最佳点火正时
• 加大或减小最佳点火提前角时， P X均有 所下降，不仅在P X数值上有明显变化， 并在表针的稳定性上也有明显变化：转动 分电器的外壳，直到真空度出现最高数值， 说明点火时刻最佳。
真空表在实际检测中的另外应用
• 气门密封性变差时，其真空度比 正常值跌落3—23KPa右左，且指 针有规律波动。
• 进气岐管真空度的大小及其稳定性就和发动机的 结构及性能（进气系统密封性、发动机转速、汽 缸的数量等）、点火系统的工作性能、可燃混合 气的品质（空燃比的大小）有着密切的联系，并 与它们的变化有关系。
• 另外，进气岐管真空度还受到节气门开度的影响， 并与其成反比。
• 根据这个原理，利用真空表对进气岐管真空度进 行检测并分析故障成因就成了一种可行的方法
掀起学习风暴 创造成材高潮 天使主宰市场 汽修独领风骚
真空表在发动机检中的应用
汉源三佳汽车修理
吴树平
• 现代汽车的技术性能已变得越来越好,其结构也 变得越来越复杂，但是故障诊断的难度也有了相 应的增加。
借助一些仪器或设备来诊断汽车故障已是现 代汽车维修过程中一个必不可少的环节。
利用真空表对发动机进气岐管真空度进行检 测，并通过其数值对发动机故障进行分析和
换上新缸盖，发动机不稳的奇怪故障
• 经过初步判断，认为是缺缸。 • 点火能量使用跳火的方法，在使用火花塞测试仪的
时候，检测到的火花至少可以击穿3cm以上，而且 火化呈现蓝白色，为了检查点火时间，又使用示波 器进行点火波形的测试，结果还是一切正常；
仔细检查高压线的安装；会不会是喷油不正常呢？从而造 成燃烧不充分，动力不足。 所以重点对于进气道、气门等处的积碳进行了反复清洗排 气尾管有大量的兰色烟雾冒出，证明进气道的确积碳很多， 但还是不能排除故障。