地铁刚性接触网共34页
刚性接触网
刚性接触网
列车
城
接
额定 受
受电
市
安装
触 导线
功率 电
线路
列车
弓功
轨
长度 安装年代 线 截面
额定电压
（kw 弓
编组
率
道
（km）
数 （mm2）
/单 数
（kw）
量
元） 量
5
51
1990
1 110
6
38
1994
1 110
汉
7
42
1990
1 110
1500VD
4
城
8
17
1990
1 110 C
合计
148
大
6
2
1969 1 150
9
1992
1500VDC
班
牙
意 Domodos sola 0.1
1992
1500VDC
大
利
奥 Marchtrent
0.5 1992/199
15kV
地
Traun
3
利
广州地下铁道 40 2002/200 1 120
1500VDC
2
轨道二号线
3
中
广州地下铁道 80
1 150
2
国
轨道三号线
2004/200
5
图4-22“Π”型刚性悬挂安装图（隧道）
图 4-23 T 型架空刚性悬挂安装（隧道）
①汇流排和接触线 汇流排一般用铝合金材料制成，其形状一般做成“T”和“Π”。 “Π”型 结构汇流排包括标准型汇流排、汇流排终端及刚柔过渡元件。标准型汇流排一般 有PAC110和PAC80两种，是刚性接触悬挂的主要组成部分，其长度一般被制成10m 或12m；汇流排终端用于锚段关节、线岔及刚柔过渡处，如图4-24所示，其作用 是保证关节、线岔和刚柔过渡的平滑、顺畅过渡，其长度一般做成7.5m；刚柔过 渡元件如图4-25所示，用于刚性悬挂与柔性悬挂过渡处，其作用是保证两种悬挂 方式的平滑、顺畅过渡。
地铁城铁接触网培训资料
一 接触网介绍
牵引电网由接触网和回流网两部分组成。
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一 接触网介绍
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1 柔性架空接触网
柔性架空接触网系统由基础及支柱、支持装置、定位装置、接触悬挂、隔离开关及分段绝缘器、接地保护系统、防雷系统等部分组成，接触悬挂包括承力索、接触线、吊弦以及连接零件、电连接、补偿装置、锚段及锚段关节、中心锚结等部分。 接触悬挂分为简单悬挂和链形悬挂。 地铁采用弹性简单悬挂和简单链形悬挂。 高铁采用复链型悬挂、弹性链型悬挂和简单链型悬挂。
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接触网系统功能
5 吊弦吊弦的功用是将接触线悬吊在承力索上，通过吊弦，调整接触线的弛度并改善授流质量。6 中心锚结在锚段的中部设置中心锚结，中心锚结主要的功能是：缩小事故范围，当该锚段接触线或者承力索发生断线时，防止整个锚段陷入瘫痪，减少事故抢修工作量。采用全补偿下锚时，防止下锚补偿器向一侧滑动。采用架空刚性悬挂或接触轨时，防止锚段向一侧滑动。
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接触网系统功能
2 汇流排汇流排的功能是确保刚性接触网的载流量固定接触线。它不与受电弓直接接触，用来固定接触线，因此不但要求其具有良好的导电性能，还应具有足够的机械强度。
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接触网系统功能
3 承力索承力索的主要功能是通过吊弦将接触线悬吊，承受接触线的重量，减少接触线的弛度。4 接触线接触线的功能是保证质量良好地向机车供电。由于它与受电弓直接接触，经常处于摩擦状态，因此不但要求其具有良好的导电性能，还应具有足够的机械强度和耐磨性。
8 刚性接触网悬挂安装
刚性悬挂装置安装
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9 汇流排安装
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10 刚性接触网导线架设
论地铁刚性接触网
1摘要随着地铁牵引供电接触网悬挂形式的变迁，刚性悬挂技术在地铁中表现出了良好发展潜力。
虽然其一次投资费用稍高，但安全性能高，污染少，维护材料与人工费用少，远期效益明显。
在国外地铁界，架空刚性接触网已大量采用，效果很好。
架空刚性接触网有很多的特点：整体结构简洁、锚段关节和线岔安装调试方便、网两端无需设置下锚张力补偿装置、没有断线之忧、施工安装和维护检修精度要求高等等，另外架空刚性接触网能很好地满足低净空隧道要求，适用于地下铁道。
架空刚性接触网的运行维护检修缺少资料和经验，只能通过实践摸索和积累。
笔者针对成都地铁刚性接触网的实际情况，并参考了大量国内外资料，对架空刚性接触网的组成、特点和检修进行了粗浅探讨。
关键词：地铁; 牵引供电; 刚性接触网AbstractAs the subway traction power supply catenary suspension form of change, rigid suspended technique in the performance of a good development potential. Although one investment cost is a little bit higher, but the safety performance is high, less pollution, maintain material and artificial costs less, long-term benefit. In the foreign subway world, overhead rigid catenary already used in great quantities, the effect is very good. The overhead rigid catenary has a lot of features: the whole structure is simple, anchor, period of the joints and line installation convenient, nets with both ends without Settings anchor tension compensation devices, and not worry about break, construction installation and repair and maintenance of the precision requirement high and so on, in addition the overhead rigid catenary can well meet the requirements of low headroom tunnel, applicable to the underground. The overhead rigid catenary of repair and maintenance of lack of material and operation experience, can only through the practice of learning and accumulation. According to the chengdu subway rigid catenary of practice, and a reference foreign material, on overheadrigid catenary of composition, characteristics and the overhaul this paper has made some simple.【Key words】the subway; Traction power supply; Rigid catenary2前言成都地铁地下线路采用架空式刚性接触接触网，地面线路采用传统的柔性接触网。
城市轨道交通刚性接触网
1. 支持和定位装置
图4-25门形结构
（2） 门型结构（见图4-25）。门型结构主要由 悬吊螺栓、横担槽钢、绝缘子及汇流排线夹等组成。 其特点是结构简单、可靠，但调节较困难。此种结构 大量用于隧道内。
1. 支持和定位装置
图4-26低净空安装结构
（3） 低净空安装结构（见图4-26）。低净空安 装结构主要由锚杆螺栓、绝缘横撑、定位线夹、刚性 悬挂绝缘子等组成，应用于净空小于4 400 mm的隧 道。其特点是安装空间小、结构简单、可靠。
20%
T形汇流排采用长夹板和螺栓固定接触导线，结构比较复杂，安装、维修 极不方便，当需要更换接触导线时，必须松开所有与其相关的螺栓，既费工,又 费时。Π形汇流排利用其自身的弹性固定导线及汇流排底部设计特殊的工作导 槽，使得专用的、将弹性钳口张开的放线小车可以沿汇流排运行，大大提高了 放、换线速度。
Π形汇流排主要由标准型汇流排、汇流排终端、刚柔过渡元件等附件组成。
3. 接触悬挂
图4-32汇流排中间接头
（2） 汇流排中间接头。每段汇流排之间用汇流排中间 接头连接，如图4-32所示。汇流排中间接头主要由汇流排 接头连接板和螺栓组成，既保证了被连接的两根汇流排在 机械上良好对接，又保证有足够大的接触面积，确保导电 性能良好。
3. 接触悬挂
图4-33防护罩
（3） 防护罩。防护罩（见图4-33）直接安装在汇 流排或刚柔过渡本体上，用于隧道口处汇流排的防尘、 防雨等或隧道内漏水严重的区段。
3. 接触悬挂
图4-34伸缩部件
（5） 伸缩部件。伸缩部件如图4-34所示，其功能是能 在一定范围内自由伸缩，同时又能满足电气性能的要求， 既能保证电气上的良好接触和导电的需要，又能保证机械 上的良好伸缩性。一般一个锚段安装一个膨胀元件，其作 用是补偿铝合金汇流排与银铜接触线因热胀系数不同而产 生的热膨胀误差。根据计算，半个锚段汇流排与接触线的 热胀差值大概是70 mm。
论地铁刚性接触网
1摘要随着地铁牵引供电接触网悬挂形式的变迁，刚性悬挂技术在地铁中表现出了良好发展潜力。
虽然其一次投资费用稍高，但安全性能高，污染少，维护材料与人工费用少，远期效益明显。
在国外地铁界，架空刚性接触网已大量采用，效果很好。
架空刚性接触网有很多的特点：整体结构简洁、锚段关节和线岔安装调试方便、网两端无需设置下锚张力补偿装置、没有断线之忧、施工安装和维护检修精度要求高等等，另外架空刚性接触网能很好地满足低净空隧道要求，适用于地下铁道。
架空刚性接触网的运行维护检修缺少资料和经验，只能通过实践摸索和积累。
笔者针对成都地铁刚性接触网的实际情况，并参考了大量国内外资料，对架空刚性接触网的组成、特点和检修进行了粗浅探讨。
关键词：地铁; 牵引供电; 刚性接触网AbstractAs the subway traction power supply catenary suspension form of change, rigid suspended technique in the performance of a good development potential. Although one investment cost is a little bit higher, but the safety performance is high, less pollution, maintain material and artificial costs less, long-term benefit. In the foreign subway world, overhead rigid catenary already used in great quantities, the effect is very good. The overhead rigid catenary has a lot of features: the whole structure is simple, anchor, period of the joints and line installation convenient, nets with both ends without Settings anchor tension compensation devices, and not worry about break, construction installation and repair and maintenance of the precision requirement high and so on, in addition the overhead rigid catenary can well meet the requirements of low headroom tunnel, applicable to the underground. The overhead rigid catenary of repair and maintenance of lack of material and operation experience, can only through the practice of learning and accumulation. According to the chengdu subway rigid catenary of practice, and a reference foreign material, on overheadrigid catenary of composition, characteristics and the overhaul this paper has made some simple.【Key words】the subway; Traction power supply; Rigid catenary2前言成都地铁地下线路采用架空式刚性接触接触网，地面线路采用传统的柔性接触网。
地铁刚性接触网课件
接触网系统运行模式1
牵引变电所将馈出线引至接触网的上网点处设置电动隔离 开关，接触网供电隔离开关上端头与牵引变电所的直流开 关柜通过直流电缆相连接。直流电通过电缆、开关向接触 网供电。接触网电动供电开关的操作满足三级（当地、牵 引所、远动）电动控制和操作要求。
牵引所1 牵引所2 牵引所3
K3 K1
解决对策1：科学施工 接触网下部施工采用交桩测量定 位的施工工艺，于轨道线路施工前完 成了接触网基础及全部支柱安装施工， 避免交叉施工干扰。 解决对策2：精心安排 加强与相关专业施工项目部的联 系和走访，全面了解其进度安排，制 定科学合理的施工方案，分段或分线 组织施工，尽量减少交叉施工。 解决对策3：成品保护 接触网线索架设后，设置专门治安 巡逻队伍，建立保卫机构，做好电缆、 线索的防盗工作。制定切实有效的成 品保护措施，并同时考虑对其他专业 施工成品的保护。
附图1高架桥及地面区段接触网
附图2隧道内弹性底座简单悬挂及刚性悬挂
附图3停车场场内接触网
附图4停车场库内接触网
附图5分段绝缘器
附图6隔离开关及上网引线
附图7电连接
附图8防雷及接地保护
接触网系统施工流程
施工准备 施工测量 柔性悬挂 基础施工 锚栓钻孔安装 刚性悬挂
支柱、门型架安装
锚栓拉力测试
接触网系统技术特点介绍3
柔性悬挂结构高度一般为1400mm; 高架及地面柔性悬挂跨距最大跨距一般不大于50m; 隧道弹性底座间距8～12m； 刚性悬悬挂点的间距一般为6～8m； 柔性悬挂拉出值一般为±200mm，最大不超过 250mm；刚性悬挂拉出值一般为±250mm； 在正线和试车线柔性悬挂设置防断中心锚结、车辆段、 停车场软横跨设置防窜中心锚结，刚性悬挂采用“V” 形拉线式中心锚结。
地铁刚性接触网课件
您的关爱—我们的成长！ 您的选择—我们的希望！ 与您携手，共创辉煌！
K2 K1
K3
K2 K1
K3
K2
分区1
分区2
分区3
分区4
轨道
接触网系统运行模式2
正常供电方式：牵引变电所→直流电缆→接触网供电开关k1、k2→ 接触网→地铁列车受电弓→地铁列车→回流轨→经回流箱返回到 变电所的负极柜，形成了一个完整的电气回路。另外，接触网系 统有贯通于线路的架空地线，并在每座牵引变电所处通过电缆与 变电所的接地母排联接，也达到了一部分回流有效地返回到变电 所内，保证的线路上电气设备的使用寿命及安全。在正常供电的 情况下，k1与k2为常闭开关，分别向各供电分区送电。每个供电 分区由其相邻的两个牵引所分别向其供电，确保了其供电的安全 性。K3为常开开关。 越区供电方式：牵引变电所→直流电缆→接触网供电开关k1、k3、 k2→接触网。当其中的一个牵引变电所发生故障时，本供电系统 可实现越区供电，确保接触网受电。例如：当牵引所3发生故障 时，通过SCADA控制合上牵引所3处接触网开k3，确保了供电区4 接触网带电。
提供供电隔离开关操纵机构箱的相 远动控制系统调试 关连接图，配合远动控制系统的接 线、联调工作 配合编制送电方案，负责所内操 编写送电方案，配合供电系统送电 供电系统供电 作向接触网送电 及短路试验操作 隔离开关控制电缆敷设 远动控制系统调试
3
4
接触网系统内外部接口与信号系统
信号专业 接触网专业
回流电缆、均流电缆敷设及与钢轨焊接
论地铁刚性接触网
1摘要随着地铁牵引供电接触网悬挂形式的变迁，刚性悬挂技术在地铁中表现出了良好发展潜力。
虽然其一次投资费用稍高，但安全性能高，污染少，维护材料与人工费用少，远期效益明显。
在国外地铁界，架空刚性接触网已大量采用，效果很好。
架空刚性接触网有很多的特点：整体结构简洁、锚段关节和线岔安装调试方便、网两端无需设置下锚张力补偿装置、没有断线之忧、施工安装和维护检修精度要求高等等，另外架空刚性接触网能很好地满足低净空隧道要求，适用于地下铁道。
架空刚性接触网的运行维护检修缺少资料和经验，只能通过实践摸索和积累。
笔者针对成都地铁刚性接触网的实际情况，并参考了大量国内外资料，对架空刚性接触网的组成、特点和检修进行了粗浅探讨。
关键词：地铁; 牵引供电; 刚性接触网AbstractAs the subway traction power supply catenary suspension form of change, rigid suspended technique in the performance of a good development potential. Although one investment cost is a little bit higher, but the safety performance is high, less pollution, maintain material and artificial costs less, long-term benefit. In the foreign subway world, overhead rigid catenary already used in great quantities, the effect is very good. The overhead rigid catenary has a lot of features: the whole structure is simple, anchor, period of the joints and line installation convenient, nets with both ends without Settings anchor tension compensation devices, and not worry about break, construction installation and repair and maintenance of the precision requirement high and so on, in addition the overhead rigid catenary can well meet the requirements of low headroom tunnel, applicable to the underground. The overhead rigid catenary of repair and maintenance of lack of material and operation experience, can only through the practice of learning and accumulation. According to the chengdu subway rigid catenary of practice, and a reference foreign material, on overheadrigid catenary of composition, characteristics and the overhaul this paper has made some simple.【Key words】the subway; Traction power supply; Rigid catenary2前言成都地铁地下线路采用架空式刚性接触接触网，地面线路采用传统的柔性接触网。
论地铁刚性接触网
1摘要随着地铁牵引供电接触网悬挂形式的变迁，刚性悬挂技术在地铁中表现出了良好发展潜力。
虽然其一次投资费用稍高，但安全性能高，污染少，维护材料与人工费用少，远期效益明显。
在国外地铁界，架空刚性接触网已大量采用，效果很好。
架空刚性接触网有很多的特点：整体结构简洁、锚段关节和线岔安装调试方便、网两端无需设置下锚张力补偿装置、没有断线之忧、施工安装和维护检修精度要求高等等，另外架空刚性接触网能很好地满足低净空隧道要求，适用于地下铁道。
架空刚性接触网的运行维护检修缺少资料和经验，只能通过实践摸索和积累。
笔者针对成都地铁刚性接触网的实际情况，并参考了大量国内外资料，对架空刚性接触网的组成、特点和检修进行了粗浅探讨。
关键词：地铁; 牵引供电; 刚性接触网AbstractAs the subway traction power supply catenary suspension form of change, rigid suspended technique in the performance of a good development potential. Although one investment cost is a little bit higher, but the safety performance is high, less pollution, maintain material and artificial costs less, long-term benefit. In the foreign subway world, overhead rigid catenary already used in great quantities, the effect is very good. The overhead rigid catenary has a lot of features: the whole structure is simple, anchor, period of the joints and line installation convenient, nets with both ends without Settings anchor tension compensation devices, and not worry about break, construction installation and repair and maintenance of the precision requirement high and so on, in addition the overhead rigid catenary can well meet the requirements of low headroom tunnel, applicable to the underground. The overhead rigid catenary of repair and maintenance of lack of material and operation experience, can only through the practice of learning and accumulation. According to the chengdu subway rigid catenary of practice, and a reference foreign material, on overheadrigid catenary of composition, characteristics and the overhaul this paper has made some simple.【Key words】the subway; Traction power supply; Rigid catenary2前言成都地铁地下线路采用架空式刚性接触接触网，地面线路采用传统的柔性接触网。
刚性接触网课件ppt课件
接触网系统采用DC1500; 高架及地面段：采用门型支架或带弯臂结构单支柱全
补偿简单链形悬挂 ； 地下隧道区段：采用弹性底座简单悬挂或刚性悬挂； 停车场：采用软横跨或连续门型梁支持结构，停车场
出入段线及试车线采用全补偿简单链形悬挂，站线为 带弹性吊索的全补偿简单悬挂； 通过绝缘锚段关节和分段绝缘器划分供电区域； 全线贯通的架空地线作为接地保护
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21
接触网系统工作原理
地铁车辆就是靠电能运转的电动车组，由于地铁车辆本身 并不能生产电能，因此需沿地铁线设置一套完整的供电系 统——牵引供电系统来给地铁车辆供电，而牵引供电系统 一般又由地铁以外的容量较大的电力系统供电。这样就保 证了地铁不间断地得到电力供应，得以牵引列车驰骋在地 铁线路上。 牵引供电回路的构成是：牵引变电所、馈电线、接触网、 地铁车辆、钢轨、回流线。在这个闭合回路中，通常将馈 电线、接触网、钢轨、回流线统称为牵引网。接触网系统 是地铁最终的能源供给线。直接与地铁车辆受电弓接触的 架空输电线路及其系统设施为接触网系统。
结构和轨道专业施工进度，尽量分段、 分线施工，努力创造接触网施工工作 面，尽早安排接触网专业进场施工。
解决对策2：施工单位科学组织 接触网施工单位提早介入，加强
现场调查，掌握前期专业工程进度， 做好人员、机械、物资等各项准备， 制定科学合理的施工方案，采取分段 施工，见缝插针的方法，优化施工组 织，采取先进工艺，提高施工效率。
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43
接触网系统施工重点难点及解决方案4
难点4、施工工期短 城市轨道交通建设具有“先
土建，后机电”的特点。接触网 系统工程是地铁工程建设接近尾 声的工程项目之一，其施工受土 建结构、轨道线路等因素制约。 因此，接触网工程的实际施工时 间必然要受前期施工项目的进度 滞后的影响 。
地铁中牵引供电的刚性接触网
地铁中牵引供电的刚性接触网一、地铁牵引接触网的形式与发展地铁建设要选择成熟可靠的技术，但也要尽量采用先进技术。
柔性接触网与第三轨式接触网用于城市地铁和城轨交通已多年了，在我国属于成熟技术。
钢铝复合轨与刚性悬挂技术在地铁更具有良好的发展潜力，虽然其一次投资费用稍高，但维护材料与人工费用大为减小，其远期效益是显而易见的。
目前，架空刚性悬挂经过广州地铁试验示范段的建设基本实现了关键部件的国产化，但钢铝复合轨目前国内还不能生产，这将会增加一些建设投资费用，因此，应根据市场发展前景加快国产化的进程。
早期的城市地下铁道都采用低电压的直流第三轨式接触网，如1863年开通的伦敦地铁（ DC 630 V)、1904年开通的纽约地铁(DC 625 V)以及1935年开通的莫斯科地铁(DC 825V)。
采用第三轨的优点是为了减少开挖土方，降低净空和方便维修。
随着电工材料和输变电技术的发展，直流牵引输电电压逐步增大。
提高输电电压可以相应地减少输变电的电能损耗，减少变电站的数量，降低电力设备费用。
因此同一条线路，如果电站配置得当，则 1 500 V电压与750 V相比，前者可以少建一半的变电站且架空网输电供电设施的费用仅为后者的70%左右，同时相同功率的电动车辆的电器设备的重量与体积也会随电流的减小而减少。
较高的电压在同等条件下能够传输较高的功率，因而更利于速度的提高。
但是，第三轨与地面距离较近，绝缘和安全的难度大，这就限制了电压的提高，后来修建的地铁接触网转而向架空线(柔性接触网)发展。
1955年开通的罗马地铁率先采用了1 500 V直流架空接触网,1960年以后日本的地铁也大都采用这种接触网。
我国近十几年来新上地铁的城市，如上海、广州、深圳等也都采用的是直流 1 500 V 架空接触网。
地铁为了减少隧道净空，近年来多采用以弹性支座或弓形腕臂作支持部件的弹性简单悬挂。
不过架空接触网与第三轨式接触网相比，地铁隧道横断面增大，土建费增多；冷拉电解铜接触线易磨损；接触网检测维护比较复杂，需专用的接触网检测车且维修周期短、费用高。