钢管混凝土拱桥监理质量控制要点
钢管混凝土拱桥监理质量控制要点
钢管混凝土拱桥监理质量控制要点钢管混凝土拱桥作为一种重要的桥梁形式，具有结构强度高、耐久性好、施工周期短等优点，因此在桥梁项目中得到了广泛应用。
而拱桥的监理质量控制是确保拱桥施工质量的关键环节。
下面将从设计、施工过程、施工材料以及质量控制等方面介绍钢管混凝土拱桥监理质量控制的要点。
一、设计阶段1.桥梁设计图纸的审查：监理单位应对桥梁设计图纸进行审查，确保设计符合相关规范和标准要求，并及时发现并纠正设计中存在的问题。
2.材料的选择与审查：监理单位应对使用的钢管、混凝土等材料进行审查，确保材料质量符合规范要求。
同时，要求设计单位提供相应的检测报告和合格证明。
3.桥梁施工方案的审查：监理单位应对桥梁施工方案进行审查，确保施工方案合理、可行，并符合施工工艺规范和安全规范。
二、施工过程1.基坑开挖：监理单位应对基坑的开挖进行监督，确保基坑开挖的深度、坡度、边坡稳定等符合设计要求，并保证基坑开挖工程的安全。
2.钢筋施工：监理单位应对钢筋施工进行监督，确保钢筋的质量和布置符合设计规范。
同时，要求施工单位提供相应的钢筋质量检测报告和焊接工艺验收证明。
3.模板安装：监理单位应对模板安装进行监督，确保模板的稳定性和刚度满足施工要求，并对模板的支撑、调整进行检查和验收。
4.混凝土浇筑：监理单位应对混凝土浇筑过程进行监督，确保混凝土的配合比、浇筑层次符合设计要求，并进行质量抽查和取样检测。
5.钢管安装：监理单位应对钢管安装进行监督，确保钢管连接牢固、位置准确。
并对焊缝进行质量抽查和控制。
6.拱桥的支撑与拆除：监理单位应对拱桥支撑与拆除进行监督，确保在支撑过程中不产生过大的变形，而在拆除过程中确保结构稳定。
三、施工材料1.钢管：监理单位应对使用的钢管进行监督，确保钢管的材质和规格符合设计要求，并进行质量抽查和取样检测。
2.混凝土：监理单位应对混凝土进行监督，确保混凝土的配合比、水灰比、强度等参数符合设计要求，并进行质量抽查和取样检测。
桥梁钢筋砼及桩基监理要点
桥梁工程质量监理要点监理范围内桥梁工程均属于常规工程，施工工艺较为成熟，为合理指导监理工作的开展，本节从钢筋及原材料的控制、混凝土工程质量控制、桥梁各部位施工质量控制监理进行分述。
1、钢筋、混凝土、模板支架质量监理1.1钢筋工程1、监理内容⑴监理工程师和监理员应对照设计图纸，检查钢筋数量、规格、长度、所在位置、间距、接头质量、混凝土保护层厚度、骨架尺寸；⑵监理员应注意钢筋在模板内定位及牢固情况，保证混凝土保护层厚度；试验监理工程师应对钢筋焊接件按规范要求取样，注意取样代表性；⑶桥梁监理工程师和现场监理员应经常检查焊接人员的特殊工种作业证，严禁无证上岗。
焊条型号应与钢筋规格种类相匹配；⑷监理员应随时检查脱模剂使用情况，防止脱模剂污染钢筋。
确保钢筋骨架内干净；⑸钢筋检查完成后，专业工程师除批复相应质保资料外，还应领导监理员现场记录和填写监理检查表格，作为原始资料的一部分集中归档，并归入竣工资料中作监理抽检内部资料。
2、监理程序：a原材料试验首先做好原材料的检验和报批工作。
施工单位将原材料的出厂证明或检验单送驻地办审查，经驻地办试验室检查合格并予批准后，开始原材料的进场和贮存；b原材料进场及贮存检查钢筋存放时是否支垫好或放在格架上，有无覆盖遮挡，使钢筋不致锈蚀；是否远离油脂、油漆、灰尘等杂物，以免钢筋受到污染；c施工单位按分部分项工程提出开工报告并送驻地办和总监办按权限审批；d开工报告得到批准后即按计划进行实施。
e钢筋笼入模钢筋笼入模后，按规定的工序检查程序检查验收。
监理框图：钢筋工程监理程序框图见本节结尾。
3、质量控制：钢筋工程质量控制详见试验检测监理相关章节内容。
1.2、混凝土工程1、监理内容⑴混凝土配合比设计：混凝土配合比设计按本细则中试验监理相关内容实施，现场施工配合比由试验监理工程师或其委派的试验监理员确认，未确认前，不得浇筑混凝土。
⑵混凝土拌和a混凝土应按标准化建设要求采用集中拌和。
拌和站的建设、计量打印系统等必须满足标准化建设要求；b试验监理工程师或其委派的监理员按规定抽检的频率对混凝土的拌和质量进行检测，监理员对工地现场随时检查；c施工单位应配备有能力、有经验的技术人员负责混凝土拌和的全面质量控制。
钢管混凝土拱桥钢管拱肋施工质量控制措施探讨
此 对 这 一 课题 进 行 研 究 具 有 重要 的理 论 意 义 和 实用价 值 。本 文 主要 结 合杭 州 市钱 江 四桥 的 施 工案 例 ， 钢 管 混 凝 土拱 桥 施 工过 程 的 质 量 控 制 对
措 施 做 了探 讨 和 阐述 。
【 关键词】 管混凝土拱桥； 管拱肋 ； 钢 钢 质量控制
１ 工程 概 况
３
拱桥 拱 肋 线 形 控 制
杭 州 市 钱 江 四桥 为 目前 国 内最 长 的 多 跨 双 层组 合 拱桥 ， 主 桥 为 ３１ 钢 管 拱 肋 的加 工 控 制 其 ． 钢 管 拱 肋 在 加 工 过 程 中为 了有 效 的 控 制 杆 件 的 温 度 变 形 、 接 的 焊 多 跨 双层 组 合 钢 管 混 凝 土 系 杆 拱 桥 的结 构 ， 径 组 合 为 ２ ８ ＋ ９ ＋ ￣ 跨 ｘ ５ １０ ５ 划线的粗细等 因素导致其加工 的误差 ， 在加 工钢管拱肋前应对 ８＋ ９ ＋ ｘ ５ 其 中两 孔 １０ 跨 为 下 承 式 和 中承 式 系 杆 组 合桁 架式 收缩、 ５ １０ ２ ８ ｍ。 ９ｍ 钢 管 混 凝 土 拱 桥 ， 条 拱 肋 由 ４根 直 径 为 ９ ｃ 厚 ２ ～ ４ｎ 钢 管 组 拱 筒 的简 体 成 型 ， 输 单 元 的组 装 、 接 、 装 等 制 定 详 细 的 工 艺 要求 每 ５ｍ， ２ ２ ｒｍ 运 焊 涂 而 还 成 ， 肋 高 ４５ 宽 ２ ｍ， 右 两 条 拱 肋 中 线 距 离 为 ２ ． 拱 ．ｍ， ． 左 ６ ９ ｍ。９孔 ８ ｒ 和制 作标 准 ． 且 在 保 证 工 艺 的 同 时 ， 要 对 拱 肋 的 外 型 尺 寸 及 焊 接 ４ ５ｎ 跨 为下 承 式 和 上 承 式 系 杆 组合 钢 管混 凝 土拱 桥 ，拱 肋 为 单 钢 管 设 计 ， 质 量 进 行 重 点 控 制 。
钢管混凝土拱桥的监控要点
钢管混凝土拱桥的监控要点摘要：工程建设中，设计、监理、施工单位责任明确，互相配合，抓好工程建设的每一个环节，在建设前就能准确瞄准质量、工期和安全目标，落实各方自己的责任，同时树立全员质量、品质和安全意识，在建设过程中不断采取有效措施而保证了大桥顺利进行和圆满成功。
关键词：钢管混凝土；监控；控制前言钢管混凝土刚架系杆拱桥是我国近年来广泛应用的一种新桥型，由于其自重轻、强度高且受力合理、施工方便，是大跨度拱桥比较理想的结构形式。
本文结合某钢管混凝土刚架系杆拱桥的工程实例，采取正装计算法，运用MIDAS/CIVIL软件对拱桥的拱肋、系杆、吊杆等结构在施工过程中和成桥状态下的结构内力、应力和变形进行了模拟计算，重点对钢管拱肋在拱肋安装、灌注混凝土、成桥状态的拱肋线形和应力进行模拟计算，对每个施工阶段制定监控方案。
1 施工监测监控的目的监测监控的目的主要是为保证桥梁运营的可靠性，检验桥梁结构的承载力及其工作状况是否符合设计标准，确保结构在施工中应力、变形与稳定状态在允许范围内。
2 监测项目及主要测试内容2.1 拱脚水平位移的监测桥面施工荷载及张拉系杆均会引起两拱脚的水平位移。
为控制由此产生的拱肋内力的变化，指导系杆张拉或超张拉的吨位，消除施工荷载引起的拱脚水平位移，保证施工安全，须监测拱脚位移的全部数据，使拱脚的相对位移控制在设计范围内，并随时记录温度对结构的影响。
2.2拱肋变形监测拱肋实际轴线若偏离设计值，将引起拱肋内力变化。
施工过程中拱肋局部偏离拱轴线过大将会引起施工安全隐患或安全事故。
特别是在钢管拼装、灌注混凝土和脱架状态必须严格控制拱轴线的偏移量，根据监测数据及时调整。
拱肋变形监测不仅测试拱肋的横向变位，还要测试拱肋在1/8、1/4和1/2各特征点的标高，保证成桥阶段的轴线与设计吻合，使拱桥在使用期间受力合理和灌注阶段防止“冒顶”现象的发生。
2.3 施工阶段钢管砼拱的应力测试对钢管砼拱桥应力监测的全过程中，测试数据量大，影响因素多的结构特征，因此必须根据结构的受力特点和施工阶段的受力变化，选择控制参数，对结构进行有效的监测、监控，力争做到既保证施工安全，又不影响施工。
钢管混凝土施工及质量控制-文档
钢管混凝土施工及质量控制一、施工方法对比目前常见的钢管混凝土施工方法有顶升法、高抛自密实法及人工振捣法。
顶升法是利用泵送的压力将混凝土由底到顶注入钢管，由混凝土自重及泵送压力使混凝土达到密实的状态，施工效率高，质量可靠，适用于小直径、浇筑高度不大的钢管混凝土；高抛自密实法是通过一定的抛落高度，充分利用混凝土坠落时的动能及混凝土自身的优异性能达到振实的效果，工作效率相对顶升法较低，但高于人工振捣法，且在近距离抛落时虽无法满足高抛需要，但辅助振捣，可以保证混凝土质量，适用于节点处无隔板的垂直管；人工振捣法是利用人工和振捣器械对混凝土实施振捣，以达到密实的效果，适用范围广，尤其适用于复杂节点，钢管直径较大且具备通风条件时，可进入钢管内振捣，否则，只有通过机械式的振动棒伸入钢管内部方能实现对混凝土的振捣。
通常根据工程实际，采用自密实微膨胀混凝土，并综合采用以上三种方法，达到工程效果。
二、钢管混凝土施工1、施工准备进行混凝土配合比优化设计，按照施工方案的要求对混凝土配合比进行试配设计是施工准备的第一个步骤，项目部试验室多次试配试拌，最后确定选用的外加剂为南京JM-Ⅱ高效减水剂和南京JM-HF膨胀剂，用此减水剂和膨胀剂配合施工方案中确定的其它材料，要能基本满足施工方案提出的要求。
用此配合比试拌制做的试块的7天强度均已超过45.0Mpa，28天强度全部超过52Mpa，可以确定此配合比混凝土已可保证其C45的设计强度等级。
故最终决定的配合比数据为（C45，每立方米混凝土用量（单位：kg））：水泥：砂：碎石：水：南京JM-Ⅱ减水剂：南京JM-HF 膨胀剂：=436：738：1106：170：3.052：21.8（kg/m3）。
（材料说明：航天牌P.O42.5水泥，细度模数2.7的白河砂，5-20mm 连续级配的蒲山碎石，南京JM-Ⅱ减水剂，南京JM-HF膨胀剂。
）2、施工现场准备为了保证混凝土泵送施工的顺利进行，施工现场必须做好充分的准备，准备的内容大致有以下几个方面：2.1泵送管道的安装在施工方案确定的位置焊接泵送管道，为了减小泵送压力，泵送管与拱形钢管侧壁必须成45度角进行焊接，焊接前应事先在钢管侧壁选定的开口位置进行开口，开口处事先应画好形状与尺寸，保证与泵送管焊接时尺寸相符、密封良好。
钢管混凝土拱桥上部结构施工监理
钢管混凝土拱桥上部结构监理要点内容提要：本文简述了钢管混凝土拱桥上部结构的受力特性，介绍了钢管混凝土拱桥上部结构的监理人员配置，主要监理内容与监理要点。
关键词：钢管混凝土拱桥上部结构监理人员配置监理要点一、钢管混凝土拱桥概述自1879年英国赛文（sevem）首次将钢管混凝土应用在铁路桥墩上以后，上世纪30年代前苏联的学者建造了跨径140m的钢管混凝土桁拱桥。
我国钢管混凝土在土建中的应用，虽在60年代初就有应于建筑上的报道，但真正运用到桥梁上，还是1990年建成的四川旺苍东河大桥，主跨115.0m下承式钢管混凝土刚架系杆拱，它是我国桥梁史上的一座丰碑。
由于拱桥能充分发挥圬工抗压强度高的特性，而钢管的自重轻可采用悬索吊装、转体法（平转、立转）或浮运、拖拉等施工工艺，省去了庞大的拱架且又兼作浇筑的模板，并对混凝土产生紧箍作用，使之处于三向受力状态，克服了高强混凝土的脆性，改善了混凝土的塑性性能，大大提高了承载能力。
同时混凝土也给予薄壁钢管以有力支持，提高了钢管抗局部失稳的能力，增强了钢结构的刚度。
这种相辅相成、相得益彰的作用，随着荷载的增加，混凝土的泊松比µc逐渐大于钢管的泊松比µs时而越发凸现。
这是两种不同性质材料的扬长避短最有效地结合。
随着我国经济和交通的发展、钢产量的不断增加，钢管混凝土拱桥，这一具有民族特色的桥型，在大跨径桥型的角逐中，更具魅力。
二、钢管混凝土拱桥在我国的发展拱桥起源于哪里，众说纷纭，莫衷一是。
但现今尚存最大跨度的古代石拱桥是我国河北赵县的济安桥—37.4m。
石拱桥因其自重大，对地基要求高，跨越能力小，加之拱架费用高，耗费工力等原因，而受到限制，但在我国近代修建的还较多，跨径在100m以上的石拱桥就近20座，最大跨度接近150m。
钢管混凝土拱桥在我国虽然只有十几年的历史，但经过广大桥梁工作者的不懈努力，对钢管混凝土结构的理论研究，已走在世界各国的前列，同时也将钢管混凝土拱桥的跨径提升到了400多米。
钢管混凝土系杆拱桥施工控制
预应力束张拉及预应力损失 ； ⑥混凝土弹性模 量确定 ； ⑦混凝土徐变 当上述 因素与估计不符 ，而又不能及时识 别引起控制 目 标偏离 的真正原因时 ， 必然导致 在 以后阶段施工中采用错误 的纠偏措施 ，引起 误差 累积 。所以施工监测和控制是大跨桥梁施
工过程中不可缺少的工序。 １ ． ２施工控制的原理和方法 桥梁施工控制包括主动控制 和被 动控制 ， 所谓主动控制 ， 是在预先分析各种风险 因素及 其导致 目 偏离的可能性和程度 的基础上 ， 标 拟 定和采取有针对性地预防措施 ； 所谓被动控制 是一种面对未来 的控制 ， 通过对产生偏差原 因
摘 要 ： 混凝 土 系杆拱桥 施 工 ， 于主桥 结 构复 杂， 术含 量 高， 工难度 大 ， 钢管 由 技 施 要求在 施工过 程 中对全过程 进行 施工控制 。 本文 阐
述 了施 工控 制 的 目的 、 原理 和 方 法 及 桥 梁施 工 监控 的要 点 、 法 。 方 关 键 词 ： 梁 施 工 ； 工控 制 桥 施
工况 的标高 、 主梁部分控制断面 的应力 、 结构温 要矛盾 ， 只有解决了主要矛盾 ， 才能做到经济有 度场 、 气温以及对混凝 土材料 的一些常规试验 。 效 。 因此 ， 监控计算 与监测手段也是要针对不同 桥梁结构理想的几何线 型与合理的内力状 在每一工况返 回结构的量测数据之后 ，要对这 情况而分别对待 ，将有限的资源投入到对主要 态不仅与设计有关 ， 而且还依赖于科学 合理的 些数据进行综合分析和判断 ，以了解已存在的 误差 的控制中。 Ｚ １主拱制作 、 架设与浇筑钢管混凝土监控 施工方法。如何通过施 工时 的浇筑过程的控制 误差 ，并同时进行误差原因分析 。在这一基础 将产生误差的原因予以尽量消除 ， 出下一 给 主拱钢管在制作时 ， 需考虑预拱度 。 以及主梁标高调整来获得预先设计的应力状态 上 ， 对于柔拱刚梁结构 ， 拱肋架设难度并不大 ， 和几何线型 ， 是大跨 桥梁施工 中非常关键的问 个工 况的施工控制指令 ，在现场施工形成 良性 因为梁 已经完成 ， 在桥面上搭设支架即可 。 这一 循环 。 题。 阶段主要控制拱轴线 的成形 ，拱肋坐标可 以通 尽管在设计时已经考虑了施工 中可能 出现 ｌ ＿ ３施工控制的工作内容 过千斤顶调整 ， 全站仪观测获得 。 拱轴线坐标获 １． ．１施工过程 中整体结构安全性验算 ； ３ 的情况 ， 由于施工中出现的诸多 因素 ， 但是 事先 １． ． ３ ２施工过程 中相关数据 的测试 ； 得后 ， 应将数据迅速反馈给设计单位 ， 判断是否 难 以精确估计 ， 而且在实际施工过程 中由亍施 ｌ－ －３施工过程 中下阶段施工预告 ； ３ 对 吊杆 的长度进行调整 。 工误差 ， 会使实际结构与原设计不符。 所以在施 １ ＿ 工过程 中施工误 差分析 及成桥 内 ３４施 钢管混凝土浇筑须两侧对称进行 ， 混凝土 工 中对桥梁结构进行实时监测 ， 并根据监 结 ４ 果对施工过程巾的控制参数进行相应调整是十 力状 态分析 ； 达到强度后 ， 须进行密实度测量。 １＿ ３５参加施工过程中重大技术会议； 主要控制 ： 设置主拱预拱度、 主拱合龙定位 分重要 的。已建成的桥梁中就 出现过施工控制 １． ．６撰写施工监控报告 ３ 观测、 主拱应力。 不好 ， 造成桥梁内力分配不合理 、 主梁线形不和 顺的情况 ， 影响了桥梁的使用 。 １ ． ４施工控制计算 ２ 吊杆 张拉 ２ 根据 以往桥梁施工及控制经验 ， 并根据该 施 工控制 计算是 施工监 控 的一个重 要部 对于柔拱刚梁结构， 吊杆张拉非常关键。 因 桥的具 隋况 ， 在施工过程 中影响桥梁结构 内 分 ， 是施工监控 的前提。由于整个计算过程 工作 为柔拱 刚梁加 吊杆 形成 的 内部 多次超静 定结 量较 大，所 以详细计算结果 及分析将在施工监 构 ，主梁 的受力是 否合理将很大程度上取决于 力和线形的因素主要有 以下几方面 ： ①桥梁施工临时荷载； ②支架变形 、 基础沉 控实施 方案中讨论 ，本大纲仅 简单说明计算方 吊杆力的大小。但是 ， 与柔梁结构相 比， 刚梁结 降 ； 日照影 响 ； 混凝土浇筑方量 的控制 ； ③ ④ ⑤ 法 。 构 的吊杆力 往往不 容易控制 。这是因为 吊杆在 １ 施工控制的 目 、 的 原理和方法 １ 施工控制的必要性 ． １
钢管混凝土系杆拱桥的施工控制
第 ３ 期 总５ ３ ｊ ｛ 期
钢 管 混 凝 土 系 杆 拱 桥 的 施 工 控 制
王 金 浩
（ 江苏 淮 阴水 利建 设有 限公 司 江 苏 淮安 ２ ３ ０ ） ２ ０ ５
中 图分 类号 ： Ｖ Ｔ 文 献标 识 码 ： Ａ 文章 编号 ：０ ８— ２ Ｘ（ ０ １ ０ ０ ４ ０ １ ０ ９ ５ ２ １ ） ９— ０ ５— ２
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
１１ 施工 控 制的 必要 性 。桥 梁 结 构理 想 的几 何 线 型 与 合 理 性 能 ， 时也 消 除了 一部 分 的支 架非 弹性 变形 。 ． 同
的 内力状 态不 仅 与 设计 有 关 ， 而且． 依 赖 于 科 学 合 理 的施 工 方 还 １５ 施工 控 制误 差分 析 。误差 分 析足 施工 监控 的难点 ， 是 ． 也 主 大 ｊ 法 。如何 通过 施工 时 的 浇 筑 过 程 的 控 制 以 及 主 梁 标 高 调 整来 获 施 工监 控 三 大 系统 中相 对 最 不成 熟 的 鄙分 ， 要原 『是 测试 数 据
【 要】 摘 笔者 对下 文 阐述 了施 工控 制 的 目的 、 原理 和 方 法及桥 梁 施 工监 控 的要 点 、 方法进 行 详 细 的论 述 。 【 关键 词 】 管混凝 土 系杆拱 桥 施 工 控制 钢
１ 施 工控 制 的 目的 、 理 和方 法 原 上 作用 相 当 于混 凝 土重 量 的荷 载 ， 以检 验支 架 的受 力 性 能和 变 形
得预 先设 计 的应力 状 态 和几何 线 型 ， 大跨 桥 梁 施 工 中非 常 关 键 较 少 而影 响 因素较 多 的矛 盾 引起 的。所 以 ， 是 为 得 到更 准 确 的 分
钢管混凝土拱桥施工质量控制浅见
钢 管拱肋采用工 厂室 内制作 ， 在
工 厂预拼 合格后 经监 理 和业 主联 合
第 三方完 成检 测方 可进 场安装 。放 样， 钢管拱肋拼装 台座 （ 或胎架 ） 应至 少满足拱脚 预埋 段 、 中段和拱顶各一
到要求 ， 需 要额 外用 型钢加 固 ， 而 且
在支架预压上加载 比较 困难 。 虽然支
宜采用钢管桩 和贝雷桁架 ， 这样的支
架体系 ， 结构稳定 ， 搭拆方便 。 金余大 桥 系杆现浇 ，采用水上钢管桩支撑 、 大跨度跨河纵 向贝雷综合支架体 系 ，
港 口桥 系杆安 装 直接采 用水上 钢管 桩支撑 、 贝雷墩 和钢 管桩基础相结合
（ ５ ） 加压 １ ０ ０ ％， 持续 ３ ｄ进行沉 降观测 。要求静压 ５ ｄ （ １ ２ ０ ｈ ） 以上及
进行测平 ； 测点 间距不宜大于 １ ｍ， 标
近年来 ， 钢管 混凝 土系杆拱桥 以
其 跨度 大 、 结构轻、 造 型美 、 省 建材
度和刚度稳定性 。
１ ． １ 预 压 目的
高 容许偏差 为± ２ ｍ ｍ； 对 胎架表 面应
定 期监 测调 整 。拼 装前 应清 理组 拼 胎 架表 面 ，在胎架 上 画出拱 肋外包
钢管 拱助 的组 拼可 采用 双层 侧 卧法进行 。钢管拱 助的上下 弦管 、 缀 板、 加劲钢板等必 须按 １ ： １ 的 比例进 行放 样 ， 放样 坐标 必须 准确 ， 误 差不
达到沉 降稳定状态 ２ ｄ （ ４ ８ ｈ ） 以上 ， 沉 降稳定标准 ： ２ ４ ｈ沉降不超过 １ ｍ ｍ。 ２ 拱肋 制作 的质量控制
预 拼现场 每组 台座 上的两 节钢 管拱 要在起 吊前 进行预接整 圆， 相互对应 着设置夹具 和记号 ， 将 接 口端面钢管
钢管混凝土提篮拱桥施工控制要点
钢管混凝土提篮拱桥施工控制要点钢管混凝土提篮拱桥是一种新兴的桥梁形式，具有强度高、刚度大、抗风、抗震能力强等优点，被广泛应用于现代桥梁建设中。
然而，在钢管混凝土提篮拱桥的施工过程中，需要严格控制各个环节，确保施工质量和安全性。
下面，我们将详细探讨钢管混凝土提篮拱桥施工控制要点。
一、基础施工钢管混凝土提篮拱桥基础的施工十分关键，直接影响到桥梁的安全性和使用寿命。
在进行基础施工时，必须注意以下几点：1.确定基础的尺寸和位置，并测量确认；2.确保基础的强度和质量；3.在施工过程中要注意防止土方塌方等意外情况的发生。
二、钢管制作和安装钢管混凝土提篮拱桥的制作和安装环节也是施工过程中一个非常重要的环节。
制作和安装时，需要注意以下几点：1.钢管的尺寸和材质必须符合设计要求；2.根据设计要求精确切割，注意保持管壁的一致性和平整度；3.安装时要注意保持各个部位的平衡和对称性。
三、混凝土浇筑在进行混凝土浇筑时，需要注意以下几点：1.确保混凝土的配合比和浇筑时间符合设计要求；2.强制振捣混凝土，确保其密实性；3.进行充分的养护，确保混凝土强度和耐久性符合施工要求。
四、拱桥吊装拱桥吊装是整个施工过程中最复杂、最关键的一个环节。
在进行拱桥吊装时，需要注意以下几点：1.严格遵守设计方案，确保吊点的位置和吊装方式符合要求；2.使用符合标准的吊具和吊车，确保施工安全性；3.吊装过程中需派专人负责监控和指挥，确保拱桥吊装稳定。
以上就是钢管混凝土提篮拱桥施工的几个关键控制要点。
在实际施工中，还需要根据具体情况进行细致的施工计划和安排，确保施工质量和安全性。
钢管混凝土提篮拱桥施工控制要点
钢管混凝土提篮拱桥施工控制要点钢管混凝土提篮拱桥是一种新型的混凝土结构，它能够在较大跨度下实现拱形结构的悬臂节点。
钢管混凝土提篮拱桥结构是一种灵活、高效、安全、经济和环保的桥梁结构，应用于地质条件差、环境限制多、基础条件差的区域。
本文将介绍钢管混凝土提篮拱桥施工的控制要点。
施工前准备工作钢管选材为了保证拱桥的结构强度和使用安全，钢管的选材非常关键。
钢管的选材应遵循以下原则：1.钢管应选用质量好、标准规范的钢材制作。
2.确保钢管的外观质量符合规定，没有明显的裂纹、缺陷、变形等问题。
3.对于不同使用环境的钢管，应有不同的选材标准。
如在腐蚀严重的环境中，应选用耐腐蚀能力强的钢管。
钢筋、模板的选用钢筋和模板是施工中必要的材料，其选用应遵循以下原则：1.钢筋应选用技术条件符合要求、质量稳定的钢筋厂家制作的产品。
在使用中发现出现开裂、弯曲、断裂等问题应及时更换。
2.模板应使用新型、优质的板材，确保其质量符合规定，没有明显的破损、变形等问题。
现场勘查和测量工作施工现场的勘查和测量工作是施工过程中非常重要的一环，应有专业人员进行，包括以下内容：1.结构的几何参数的测量与确定。
2.施工现场地质条件的勘查与分析。
3.材料的测量与待用数量的确认。
施工设备和机具钢管混凝土提篮拱桥的施工需要选用各种专业设备和机具，在施工前应进行充分的准备工作，如设备的检测、维护等。
施工操作流程控制钢管的安装工作安装工作是施工中的一个关键环节，钢管的安装需要严格按照要求进行，确保其质量和精度。
包括以下内容：1.钢管的组装和纵向对中。
2.确保槽口的准确度。
3.确保钢管的水平度和垂直度。
混凝土浇筑工作混凝土浇筑是施工中的一个重要环节。
施工过程中应根据具体要求进行施工，包括：1.混凝土的配合比、搅拌和泵送。
2.浇注混凝土时的速度和均匀性。
3.在混凝土浇筑的过程中，应随时检测混凝土的温度和湿度，确保混凝土的质量。
承重系统的安装工作承重系统的安装是施工中的另一个重要环节。
浅析钢管混凝土拱桥上部结构监理工作要点
０ 引 言
钢管混凝土拱桥 在结构上一方 面具有 拱桥圬工抗压强度 高的特 性， 一 另一 方面 ， － 钢管的 自 重轻可采用悬索吊装 、 浮运、 拖拉、 转体等施工 工艺 ． 省去 了庞大 的拱架 且拱肋钢管兼作浇 筑的模 板 ． 并对混凝 土产 生紧箍握裹作 用 ． 使之处于三 向受力状态 ， 服了高强混凝 土的脆性 ． 克 改善了混凝土的塑性性能 ． 大大提高了承载能力。再者混凝土也给予 薄壁钢管 以有力支持 ． 提高了钢管抗局部失 稳的能力 ． 增强 了钢结构 的刚度 是两种不同性质材料扬长避短最有效地结合 。 随着我 国经济 和交 通的发展 、 钢产量 的不断增加 ． 钢管混 凝土拱 桥， 以其跨度大 、 结构轻 、 造型美等优点 ， 广泛应用于市政 、 公路工程。
处理 。
１ ． 检查核对 焊缝 和相应焊工等级的有效证件 不能胜任 的焊工 ．５ ３ 对 提 出撤换意见 ， 确保 焊接质量 。 １ ． 对钢管加工成 品、 ．６ ３ 隐蔽焊缝 、 组装节段等 ， 按确定的加工精度检 查 验 收 签 证 ｉ ． 参加所有焊缝按其等级 的外观 检查 和超声波检查及 ｘ射线拍 ．７ ３ 片检查的评定验收工作 １ ． 对工厂预拼作 出厂前 的检查验收 ．８ ３ 对拱跨几何 尺寸预拼拱肋 的 中心轴线 、 各节段形 位尺寸 、 吊杆 （ 或竖 杆） 的坐标位置作 三维控制测 量并详细记录 ． 预拼精度后验收签证 符合 １ ． 对缺陷修补的重新检测认定与记录工作 ．９ ３ １ 钢管拱肋 吊装 的监理 ． ４ 拱肋 吊装过程是 各节段受力体系不断转换的过程 ． 监理应根据 已 确定 的安装方 案对各拼装状态下 的稳定 性验算和安全 防范措施予 以
朱庄公路桥钢管混凝土系杆拱桥质量控制
江 苏 水利
朱庄公路桥钢管混凝土系杆 拱矫质量控制
姜 哓峰
（ 泰 州市水利工程建设质量监督站 ， 江苏 泰 州 ２ ２ ５ ３ ０ ０ ） 摘 要： 钢 管混凝 土系杆拱桥 ， 因主桥结构复杂 ， 技术含量 高 ， Ｌ＿ ｖ － 难度 和风险大 ， 要 求在 实施过程 中对全过程进 行质量控制。结合 工程 实际， 详 细阐述 了钢管混凝土 系杆拱桥 实施质量控制的要 点及体会 。 关键词 ： 钢 管混凝土 系杆拱桥 ；质量控制 ； 要 点 中图分类号 ： Ｕ ４ ４ ８ ． ２ ２ ＋ ５
风撑连接两 片拱肋 ， 使其协 同受 力， 并保持拱 肋稳定 。风撑是 由两个
５ ０ ｃ ｍ钢 管组成 的哑铃 型结 构 ， 高
朱庄公 路桥 位 于江 苏省 泰州市
海陵区， 桥梁横跨 卤汀河 ，呈东西走
向， 平 面线 形为直线。主跨采用钢管 系杆拱 结构 ， 纵 向 由拱 肋 、 系 杆及 吊
又能通 过系 杆来承 受拱肋 产生 的不 平 衡水 平推 力 ，减 少下 部结构 工程
横梁均为预应力构件 ，长度 １ ２ ． ９ ｍ， 中横梁 于 系杆平 面相交 ，每根 中横 梁 由两 根 吊杆 支承 。横 梁采用 预制 安 装施 工 ，横 梁预 应力 张拉应 分批
进 行。
批钢束并压 浆。
全 桥横梁分为 中横梁 和端 横梁 ， 端横梁高度为 １ ． ８ ０ ２ ～ １ ． ９ ０ ０ ｍ，宽１ ． ０ ５
ｍ ，
浇注 湿接头 ， 安装边 、 中段 系杆 并浇
注湿接头。
杆将两片拱肋连成整体 ， 并通过搁置
在横 梁上 的桥面板 及现 浇层 构成桥 面行车系。主跨 受力体系 明确 ， 为外
大跨钢管混凝土拱桥施工控制和质量检验要求
大跨钢管混凝土拱桥施工控制和质量检验要求1施工控制1.1钢管拱肋节段宜采用卧式耦合制造工艺。
拱肋节段预拼装时，应计入温度的影响。
1.2拱肋节段安装标高应按施工监控指令确定，轴线偏位宜控制在IOmm以内。
拱肋节段安装坐标和索力的计算宜采用扣索一次张拉优化计算方法。
1.3斜拉扣挂系统的塔架宜设置塔顶偏位主动调控系统。
1.4管内混凝土灌注顺序应符合现行中国工程建设标准化协会《钢管混凝土拱桥管内混凝土施工技术标准》T/CECS1047的相关规定，宜遵循先灌注拱肋下弦管后上弦管、先内侧管后外侧管的原则，控制钢管初应力、拱顶上挠和管内混凝土拉应力，必要时可采用预留扣索方式调控。
1.5管内混凝土灌注施工宜采用真空辅助，施工前应开展抽真空密闭试验。
管内混凝土灌注施工分级参考现行标准《钢管混凝土拱桥管内混凝土施工技术标准》T/CECS1047的相关规定。
1.6桥面梁安装前，应计算确定吊、系杆及钢构件的无应力制造参数；桥面铺装前，应对吊索或拱上立柱的标高进行检测;桥面铺装后，宜对桥梁线形、应力、索力进行一次通测。
1.7施工过程宜结合BBR信息化管理系统、物联网等技术提高拱桥施工质量。
2质量检验1.11钢管制作完成后，应对外形尺寸进行检验，钢管制作尺寸允许偏差应符合现行行业标准《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》JTG/T3651的相关规定。
1.2应对所有焊缝外观检查，外观检验合格后应对焊缝质量等进行无损检测。
焊缝外观检查和无损检测质量等级及检测范围应符合现行行业标准《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》JTG/T3651的相关规定。
1.3应对各道涂层和涂层体系的外观质量、涂层厚度和附着力进行检验。
涂层外观应100%检查、整个表面均要满足外观要求。
可采用漆膜测厚仪和磁性测厚仪检验厚度，检验方法应符合现行国家标准《色漆和清漆漆膜厚度的测定》GB/T13452.2和《热喷涂涂层厚度的无损测量方法》GB/T11374的相关规定；可采用划格法、划叉法和拉开法检验附着力，并应符合现行漆膜附着力测定标准。
钢管混凝土拱桥施工监理控制要点
钢管混凝土拱桥施工监理控制要点摘要：桥梁施工作为我国市政工程建设的一项重要组成部分，目前技术成熟，发展迅速，特别是钢管混凝土拱桥工程施工技术，以优美的外观造型、较高的承载结构力及较为灵活的施工操作等特点迅速成为拱桥建设的主流趋势之一。
为保证钢管混凝土拱桥的施工建设的质量性和安全性，监理控制手段必不可少。
下面本文将结合作者多年的工作实践经验，针对钢管混凝土拱桥的施工监理工作要点进行论述。
关键词：钢管混凝土；拱桥施工；监理控制Abstract: In order to ensure the construction of concrete-filled steel tubular arch bridge construction quality and safety, the supervision control means are essential. This paper will combine with the author’s many years of work experience, according to the concrete filled steel tube arch bridge construction supervision key points were discussed.Key words: steel pipe concrete arch bridge; construction; supervision and control 我国的建筑桥梁发展历史悠久，其中以石拱桥和双曲拱桥为代表的拱桥建筑更是成为一道集观赏性、民族性、历史文化性等为一体，成为了我国建筑桥梁工程的首选。
随着时代的发展和科学技术的不断进步，近几年来钢管混凝土拱桥以其特有的力学性能和结构形式逐步成为了拱桥建筑的主流趋势。
但是在钢管混凝土拱桥快速发展的今天，为保证其施工建设的质量安全性和使用价值性，监理控制起到了重要作用。
钢管混凝土柱工程质量控制监理要点
钢管混凝土柱工程质量控制监理要点钢管混凝土柱是一种常见的结构构件，具有结构稳定性好、承载力强、耐久性好等优点，因此在工程建设中广泛应用。
为了确保钢管混凝土柱工程的质量，进行监理工作十分重要。
以下是钢管混凝土柱工程质量控制监理的要点：1.施工前准备在进行钢管混凝土柱施工前，监理人员要进行施工前准备工作。
首先要检查施工图纸，核对材料和设备的选择是否合理。
其次，要检查施工方案和施工工艺是否合理，保证施工计划的合理性和可行性。
最后，要核对施工人员的资质和技能，确保施工人员具备相应的经验和技术能力。
2.材料验收监理人员要对施工现场送来的材料进行严格的验收。
对于钢管，要检查其规格、长度、厚度、质量等是否符合要求，同时检查管体是否平整、无明显锈蚀和损坏。
对于混凝土材料，要检查材料的标号和强度等级、外观质量以及水泥、沙子和骨料的配比是否符合设计要求。
对于钢筋，要检查其规格、长度、弯曲和焊接质量等。
3.施工过程监控监理人员要对钢管混凝土柱的施工过程进行全程监控。
首先要对地基处理质量进行检查，包括地基的平整度、土壤的承载能力等。
同时，要对钢管的安装质量进行监测，包括钢管的制作质量、连接方式的正确性以及钢管的垂直度等。
对于混凝土浇筑过程，要检查混凝土的配合比是否准确、浇筑的均匀性和稠度等指标。
同时，要监控浇筑过程中的坍落度、振捣情况以及养护措施等。
4.质量检测监理人员要对钢管混凝土柱的质量进行检测，包括强度检测、外观质量检测、尺寸偏差检测等。
对于强度检测，通常采用取样试验的方式进行，检测混凝土柱的强度是否符合设计要求。
对于外观质量检测，要检查钢管表面的光洁度、无锈蚀和损坏等情况。
对于尺寸偏差检测，要对钢管的直径、壁厚等进行检测，确保其符合设计要求。
5.现场安全监测监理人员要对施工现场的安全状况进行监测，包括施工过程中的作业安全、施工机械设备的使用安全、施工现场的环境安全等。
同时，要关注施工现场的通风、照明、消防等设施是否完善，确保现场人员的安全。
钢管混凝土拱桥的力学分析与施工技术控制要点问题
箱 型 拱 以 及 刚 架拱 ，为 节省 材 料 和方 便 合 形 成 的 刚性 结 构 ，借 助 于 钢 管 对 核 心 省 掉 安 装与 拆 除 模 板 的工 作 过 程 及 建筑
钢 管 本 身 就 是 劲 性 承 重 骨 架 ．可
以先 安 装 空 管 套 后 再 填 充 浇 筑 混 凝 土
下 承 式 之 间 ．由于 跨 径 大 常 用 于 桥 的 主 提 高 后 者 的 抗 压 强 度 和 变 形 能 力 的 这 和 创 造 力 相 同 的 条 件 下 ：可 节 省 钢 材 约
桥 跨 ．桥 的边 跨 配 以不 带 系 杆 的 小 跨 径 种 作 用 成 为 套 箍 或 约 束 作 用 ， 毕 竞 抗 ５ ０ ％ ，同 时 大幅 度 的减 少 焊 接 工程 量 。
对 钢 管 混 凝 土 拱 桥 的 施 工 质 量 进 行 技 术 构 影 响 较 大 。 第 二 种 模 式 结 构 受 力 明 确 性 ．该 混凝 土 具 有 一般 套 箍 混 凝 土 的 强
研 讨 和 总 结 ，恪 尽 职 守 的做 好 监 理 工 作 为 外 部 超 静 定 结 构 下 部 结 构 类 似 梁
式 构 造 横 向联 系 容 易 ．且 桥 面 系 支 撑 在
钢 管混 凝 土
板 ，钢 管 的制 作 远 比加 工 箍 筋 工 作 效 率
钢 管 混 凝 土 是 有 钢 管 和 混 凝 土 组 高 并且 质 量 可 靠 ， 因此 ； 浇筑 混 凝 土可 混凝 土 的 套箍 （ 约 束 ）作 用 ，使 核 心 混 材 料 。 凝 土 处于 三 向 受 力状 态 ，具 有 更 高 的抗 压 强 度 和 抗 变 形 能 力 ， 从 而 提 高 受 压 使 用 外部 材 料 （ 如 钢 筋 ）有 效 的 约 束 内部 材 料 （ 如混 凝 土 ）的横 向变形 ．
钢管混凝土拱桥监理质量控制要点
施工监理组织管理建议书第一部分桥梁工程在公路工程建设中给整个地方上的经济带来质的飞跃，业主一般最重视的是施工进度，因为早完成一天，就会给地方经济带来效益。
随着国际社会技术经济水平的发展，建设工程业主的需求也在不断变化，总的来说简化自身管理工作得到更全面，更高效的服务，更好地实现投资目标。
建议采用工程项目组织管理“CM”模式比较好。
CM模式—就是采用快速路径法，从建设工程的开始阶段就雇佣具有施工经验的CM单位（或CM经理）参与到建设工程实施过程中来，以便为设计人员提供施工方面的建议，且随后负责管理施工过程。
这种安排的目的是讲建设工程的实施作为一个完整的过程来对待，并同时考虑设计和施工的因素，力求使建设工程在尽可能短的时间内，以尽可能经济的费用和满足要求的质量建成并投入使用。
对设计变更可能性较大，时间因素最为重要，因总的范围和规模不确定而无法准确定价的建设工程，CM模式优点最为明显。
一、监理机构的设置建议1、该桥梁分为主桥和引桥，按总工期三年计。
2、按桥梁类别和专业划分为两级监理机构。
总监办以钢管拱①、②、③、④墩主桥和全桥监理总体管理为主；驻地办按桥专业类别设置，共设置三个驻地办公室，根据施工进展先后进场开展工作。
监理一个中心试验时，重要试验项目进行委托试验。
钢结构部分监理组统一由现场驻地办领导协调。
第一、第二驻地办负责东、西两岸的引桥，第三驻地办负责主桥的监理，总监办安排一名有经验的总监代表负责技术指导及现场工作，行使重大技术方案审查把关。
全桥统一监理系统管理职责，设有工程、合同、综合三个部门，有总监办统一负责及协调，具体监理机构根据监理人员素质来定。
监理进场后编写监理大纲、监理计划、指导性监理细则由总监办负责。
二、建议监理人员上岗前应进行相应的培训教育工作对于比较复杂或比较重要的工程部位，除进行业务培训和技术交底外，还应采取业务水平考试，根据考核情况对监理人员岗位进行相应的调整，以提高监理队伍的整体水平的目的。
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施工监理组织管理建议书第一部分桥梁工程在公路工程建设中给整个地方上的经济带来质的飞跃，业主一般最重视的是施工进度，因为早完成一天，就会给地方经济带来效益。
随着国际社会技术经济水平的发展，建设工程业主的需求也在不断变化，总的来说简化自身管理工作得到更全面，更高效的服务，更好地实现投资目标。
建议采用工程项目组织管理“ CM ”模式比较好。
CM 模式—就是采用快速路径法，从建设工程的开始阶段就雇佣具有施工经验的CM 单位（或CM 经理）参与到建设工程实施过程中来，以便为设计人员提供施工方面的建议，且随后负责管理施工过程。
这种安排的目的是讲建设工程的实施作为一个完整的过程来对待，并同时考虑设计和施工的因素，力求使建设工程在尽可能短的时间内，以尽可能经济的费用和满足要求的质量建成并投入使用。
对设计变更可能性较大，时间因素最为重要，因总的范围和规模不确定而无法准确定价的建设工程，CM 模式优点最为明显。
一、监理机构的设置建议1、该桥梁分为主桥和引桥，按总工期三年计。
2、按桥梁类别和专业划分为两级监理机构。
总监办以钢管拱①、②、③、④墩主桥和全桥监理总体管理为主；驻地办按桥专业类别设置，共设置三个驻地办公室，根据施工进展先后进场开展工作。
监理一个中心试验时，重要试验项目进行委托试验。
钢结构部分监理组统一由现场驻地办领导协调。
第一、第二驻地办负责东、西两岸的引桥，第三驻地办负责主桥的监理，总监办安排一名有经验的总监代表负责技术指导及现场工作，行使重大技术方案审查把关。
全桥统一监理系统管理职责，设有工程、合同、综合三个部门，有总监办统一负责及协调，具体监理机构根据监理人员素质来定。
监理进场后编写监理大纲、监理计划、指导性监理细则由总监办负责。
二、建议监理人员上岗前应进行相应的培训教育工作对于比较复杂或比较重要的工程部位，除进行业务培训和技术交底外，还应采取业务水平考试，根据考核情况对监理人员岗位进行相应的调整，以提高监理队伍的整体水平的目的。
三、建议业主请一个独立资质的监控单位。
四、钢结构重点控制措施1、进厂原材料方面要求厂家及时向监理提交材料合格证明和复试报告，重要关键材料监理见证取样和旁站试验全过程；监理按照有关文件规定做好材料的抽检复试，严禁使用不合格材料。
2、人员、设备方面由承包单位造册将施工中使用的焊工和无损检测人员相应证书复印见提交监理单位审查、认可、备案。
监理工程师应不定期对焊工和无损检测人员的资质进行复查。
对于重要的细节，复杂构造和关键工序、部件，根据焊工和无损检测人员的实际工作情况，监理工程师有权要求承包商对焊工和无损检测人员进行必要的培训和补充考核。
3、技术准备方面监理工程师应督促承包商的技术、质量部门、组织参与项目工程的有关人员进行工艺技术交底。
其主要内容为各工序制造工艺分析、贯彻工艺纪律、出现质量问题的处理程序、检查检测方法、各种表格的填写方法、零件加工、部件的组装、制造公差要求等。
承包单位进行工艺技术交底前应通知驻厂监理工程师参加。
认真检查开工前的各种准备工作，审查提交的各种技术文件是否齐全，具备开工条件后方可下达开工令。
4、生产制造过程监理在生产过程中的措施概括为：“正常巡视、重点跟踪、突击检查、专项旁站、试验检测、资料及时” 。
（1）在钢结构制造全过程中，重视工序质量控制；（2）应坚持上道工序不经检查验收不准进行下道工序作业的原则；（3）对于巡视，平行检验等项目，监理工程师应及时填写规定的报表；对钢结构的生产建议给有实力的生产厂家完成，现场进行组装，它的优点在于一是进度、质量可以保证；二是降低了费用。
（4）所用的表格要进行统一①由承包商报监理审阅；②由总监办统一制作；③由业主统一制作。
五、桥梁的安全、环保安全、环保应符合国家相关规定和要求。
其他方面，可根据具体情况及当地的法律法规进行协调。
第二部分钢管混凝土拱桥监理质量控制要点一、质量控制（一）一般要求1、使用的钢材和其他材料，应符合规范和设计的要求。
2、钢管的加工和拼接，应按施工规范有关钢桥制作的规定施工。
3、钢管拱肋节段，必须经检验合格后方可安装。
4、钢管拱在安装过程中，必须加强横向稳定措施，扣挂系统应符合设计和规范要求。
5、管内混凝土应采用泵送顶升压注施工，有拱脚至拱顶对称均衡地一次压注完成。
6钢管混凝土应具有底泡、大流动、收缩补偿、延后初凝的性能。
管内混凝土的浇筑应严格按设计要求进行，并对混凝土的质量进行检测。
7、钢管的防护应符合设计要求。
（二）外观鉴定1、钢管拱弧线线形圆顺，无折弯。
2、焊缝均不得有裂纹、未溶合、夹渣、未填满弧坑和焊瘤等缺陷，且焊缝外形均匀，成形良好，焊缝与焊缝之间、焊缝与金属之间过度光滑，焊渣和飞溅物清除干净。
不符合要求时必须重新整修。
3、浇筑混凝土的预留孔应焊接平整光滑，不突出与漏焊，不烧伤混凝土。
4、钢管组合节点位置准确，取接牢靠，管壁与混凝土结合紧密。
5、钢管表面防护涂料和层数应符合设计要求，表面喷涂均匀密实，色调一致。
6、吊杆、系杆顺直，无破损现象。
7、防护层完好，无破损现象。
（三）实测项目1、钢管制作（1）钢管构件外形几何尺寸，应符合下表的要求。
钢管制作允许误差(2)拱肋轴线可采用设计曲线，也可以采用分段直线以代替曲线。
采用分段直线代替曲线时，每节直管可根据卷管长度、拱肋长来具体确定，一般应符合下式的要求，且相邻管节长度不应过于悬殊。
0.04d/L式中：折角；d —钢管直径(m);L —直线段长(m))(3)钢管进入拱肋加工前，应进行验收。
验收时应具备下述资料：①钢材的质量证明书及抽样检验报告。
②焊接材料质量证明书及抽样检验报告。
③涂装材料质量证明书。
④焊接工艺评定报告。
⑤焊缝质量外观检测报告。
⑥内部探伤报告。
⑦钢管构件加工施工图(含原设计图、设计变更文件以及制作中对技术问题处理的协议文件)。
⑧钢管构件几何尺寸检测报告。
⑨按工序检验所发现的缺陷及处理方法记录。
⑩钢管构件加工出厂产品合格证和质量证明书。
2、钢管拱肋制作(1)钢管拱肋拼装台座的技术要求钢管拱肋拼装台座(或称胎架或放样台)宜满足半拱肋按1:1放大样(卧置)要求。
场地受限制时，台座的面积也应满足至少三个相邻吊装段按1: 1放样的要求。
拼装台座应支承在坚实的地基基础上，拼装台座自身应牢靠稳定，并宜通过预压消除后座非弹性变形，必要时应设预抬高值。
拼装平台应先进行测平；测点间距不宜大于1m，标高容许偏差为土2mm；拼装台座表面需定期监测调整。
拼装前应清理组拼装台座表面，拼装台座表面上应画出拱肋外包线、轴线、角尺线、水平线、检查线等必要的标记。
(2)桁架钢管拱肋的组拼可采用双层侧卧法。
钢管拱肋的上下弦杆、腹杆、横缀条、隔板、横撑等必须按1: 1比例进行放样。
放样坐标必须准确，误差不得超过土2mm。
(3)拱肋节段组拼后应作固定性点固焊接，拱肋节段初步形成后，应对其几何尺寸作详细检查，发现问题应及时调效；几何尺寸检查合格后方可进行组拼焊接；焊后可复检尺寸。
组拼焊接前后两阶段的标高和外形尺寸容许偏差均为土2mm。
（4）拱肋节段组拼定位中心线（拱轴线）与组拼场地中心线重合的容许误差为土1.0m m；端口和节段长度检查线重合的容许误差为土 1.0mm。
（5）直缝钢管纵向对接时，纵向焊缝要错开150mm以上。
对于压了形拱肋, 纵向焊缝还应布置在上、下钢管连接板的腹腔内和耳腔内。
（6）拱肋上的吊杆孔应准确定位，锚垫板与吊杆孔应垂直且平整，表面应铣平。
（7）钢管拱肋相邻节段预拼装的检查项目和技术要求：①在拼装台座上检查组装成形的节段尺寸；②检查相邻节段接头的平直性；③检查相邻节段接头处间歇的均匀性；④在矫正和修复超差及有缺陷的节段时，应使其对接的错边量不大于1.0mm；⑤报检合格后，安装节段间的临时连接件。
（8）构件尺寸误差要求①断面高度、宽度允许误差土3mm；②钢管轴线长度允许偏差土3mm ；③桁架单元对角线允许偏差土3mm；（9）组装要求：玄杆、竖杆、斜腹杆的轴线应处于同一平面上，竖杆、斜腹杆的轴线交汇与设计的偏差值应不超过3mm ；竖杆之间、横向撑之间的间距误差不应超过土5mm。
（10）节段单元组装和拱肋的预拼装精度还应满足下列要求：钢管拱肋制作实测项目见下表。
注：D为钢管直径。
(11)钢管拱肋制作完成后，应提交产品质量证明及下列技术文件：①加工图纸(施工图、设计变更文件、修改部位、拼装简图等) ；②制作中对问题处理的协议文件；③所用钢材、焊接材料的质量证明书及必要的检测、试验报告；④焊接的无损检验记录：产品质量证明书(构件合格证) (产品质量证明书应附简图，并标注各关键部位的检查公差)，焊工、探伤人员等资质证明复印件。
3、焊接(1)钢管对接焊缝的允许偏差，应符合下表要求。
对接焊缝允许偏差表(2)钢管拱肋中焊接钢管的卷管对接焊缝、钢管的纵向对接环焊缝等应按焊缝质量等级I进行超声波探伤和射线探伤检验。
对于无法进行射线探伤检验的钢管拱肋高空吊装节段拼装、合龙等接头处的对接焊缝，应进行100%的超声波探伤。
(3)哑铃形截面中钢管与腹板的角焊缝、腹板之间的角焊缝等应按照焊缝质量等级U进行超声波探伤。
钢管桁式拱肋中主管与主管之间的焊缝宜按焊缝类别U进行超声波探伤。
对于无法进行超声波探伤的角焊缝，应做焊接工艺评定、磁粉探伤，并加强外观检验。
(4)所有焊缝必须进行外观检查。
碳素结构应在焊缝冷却到环境温度、低合金结构钢应在完成焊接24小时后方可进行外观检查。
(5)进行局部探伤的焊缝，探伤过程中如发现裂缝有较多或其他缺陷时，应继续延长探伤，必要时可直至焊接全长。
(6)焊缝的外观检查、超声波探伤和射线探伤检验按相关规定的要求进行。
(7)经射线和超声波两种探伤方法检查的焊缝，必须达到各自的标准，该焊缝方可认为合格。
4、防腐涂装(1)涂装时的环境温度和相对湿度应符合涂料产品说明书的要求。
一般情况下，环氧富锌、环氧沥青和聚氨酯漆不允许在10C以下施工，其他涂料不允许在环境温度5°C以下或35°C以上施工；不允许相对湿度在80%以上，雨天、浓雾或风沙场合施工。
构件表面有结露时不得涂装。
涂装后 4 小时内不得淋雨。
(2)表面除锈处理与底层涂装之间的间隔时间应尽可能缩短。
涂装应在除锈处理后4小时内开始，8小时内完成。
(3)安装焊缝处应留出30~50mm暂不涂装。
涂层系统各层间的涂覆间隔应按涂料制造厂的规定执行，如超过其最长间隔，则应将前一涂层用粗砂布打毛后再进行涂装，以保证涂层间的结合力。
(4)除锈的质量要求应符合相关规定。
表面处理后，钢铁表面粗糙度R y 值应满足设计要求。
无设计要求时，对涂装涂料涂层的R值应在25〜60微米的范围之内；对热喷金属涂层的，R值应在25~100微米范围之内。
( 5)任何一种涂料，都应具备下列资料：①产品说明书、产品批号、合格证或检验资料。