击实自动计算-级配碎石-带曲线
基于振动压实法的级配碎石性能试验研究
砂 岩 石灰 岩
粗 型 级 配 细 型级 配 粗 型 级 配 细 型 级 配
振 动 击 实 振 动 击 实 振 动 击 实 振 动 击 实
法 法 法 法 法 法 法 法
最 佳 含 水 量
ｆ ％）
５
．
粒含 量和 级 配对 混 合 料 压 实 性 能有 较 大影 响 。
关 键 词 ：道路 工程 ；振 动 压 实 ；级 配碎 石 ；性 能
中图 分 类 号 ：Ｕ １ ４４
文 献 标 识 码 ：Ｂ
文 章 编 号 ：１０ — ７ ６ ２ １ ）２－ ３ 一 ３ ０２ ４ ８ （０ １ １－ ０ ９－ ． ０ ０
Ｄ ：１ ． ６ ／ｉ ｎ１０ － ７ ６２ １．２ １ ｏＩ ０３ ９ ．ｓ．０ ２４ ８ ． １１． ３ ８ ｊｓ － ０ ０
Ｓ ｕ ｙ ｏ ｒ ｏ ｍ ａ ｃ ｆＧｒ ｄ ｄ Ｂｒ ｋ ｎ Ｓ ｏ ｅ Ｂａ ｅ ｎ ｔ ｄ ｆＰｅ ｆ ｒ ｎ ｅ ｏ ａ ｅ ｏ ｅ ｔ ｎ ｓ ｄ ｏ
ｔ ００ ８ ． Ｏ． ２１
３５ ．
５３ ．
作 用 。使 被压 实材 料 的颗粒 在振 动 冲击作 用下 ， 由 初 始 的静 止状 态过 渡到 运动 状态 ，被 压材 料之 间的
６ ． ４ ＿ ０７ ｌ３
摩 擦 力也 由初 始 的静摩 擦 状 态过 渡 到 动摩 擦 状 态 ， 颗 粒 间的 内摩擦 阻力 减小 ，被压 材料 可 以达到 更好 的填充 状态 和密 实效果 。 由表３ 知 ，振 动 法确 定 的混合 料 最 佳含 水 量 可 偏 小 ．为 重 型 击 实 试 验 的０９ ～ ．５ 。这 是 因为 ．０ ０９ 倍 重 型击实 试验 由于其 击 实功 和击 实方式 的限制 ，混 合料 在逐 渐 密实过 程 中 ，需要 较 多 的水 分充 当润 滑 剂 ，最终 确定 的最佳 含 水量较 大 。而振 动压 实试 验 在振 动过 程 中 ，集料 间的摩擦 力 由静摩 擦力 转变 为 动摩擦力 ，颗粒间的 内摩擦 阻力减小 ，压实过程 中不 需要过多 的水分做润滑剂 ，所 以最佳 含水量 也较小 。 由表 ３ 图２ 和 可知 ，与 重型 击 实试 验 结 果相 比 ， 振 动压 实 的干 密度 与 含 水量 关 系 曲 线 的峰 尖较 窄 ，
级配碎石土击实试验
4
5
6
7
筒号
1
1
1
1
1
筒+湿料质量（g） 干 筒质量（g） 密 度 湿料质量（g）
筒容积（cm3）
9696.9 4794.1 4902.8
2177
9934.7 4795.1 5139.6
2177
10096.3 4796.1 5300.2
2177
10115.1 4797.1
5318 2177
10120.9 4798.1 5322.8
2177
湿密度（g/cm3）
2.252
2.361
2.435
2.443
2.445
干密度（g/cm3）
2.194
2.277
2.322
2.309
2.289
盒号
A2
A11
A12
A9
A7
盒+湿料质量（g） 5042.5
5347.1
5438.1
5369.8
5394.5
盒+干料质量（g） 4919.7 含 盒质量（g） 265.7 水 率 水质量（g） 122.8
引用表中数据
3.7
4.9
2.277 2.322
5.8 2.309
6.8 2.289
找最大干密度与最佳含水率
Y轴
0
2.322 4.863 4.863
X轴
0
4.863 2.322 2.322
9.35 4.675
干料质量（g） 4654
5169.6 360.5 177.5 4809.1
5202.1 348.9
236 4853.2
5090.4 262.8 279.4 4827.6
关于级配碎石,A、B填料的资料
二、基床以下路堤填筑(一)填料要求1、用于路基填筑部分的填料应满足以下三个方面的要求：（1）在列车与路堤自重荷载作用下能够保持长期的稳定性。
（2）路堤本体的压密沉降能较快完成。
（3）填料的力学性质不受其他因素（如水、温度、地震等）的影响而发生不利于路堤稳定的变化。
对高速铁路路堤，应选用优质的填料，这样既可以减少后期的沉降，又可以获得较高的安全储备，保证路堤的稳定，确保不产生病害2、填料分类应以铁道部现行的《铁路路基设计规范》的规定为准，各种填料的分类鉴别与试验应按该规范第十章及附录二的规定办理。
在《铁路路基设计规范》(TBJ10001--99)中，路基填料根据其性质和适用条件分成A、B、C、D、E五个组。
A组——优质填料，包括硬块石，级配良好的漂石土、卵石土、砾块石、砂砾、砾砂、粗砂及中砂。
B组——良好填料，包括不易风化的软块石(胶结物为硅质或钙质)，级配不良的漂石土、卵石土、碎石土、砾石土、砂砾、砾砂、粗砂及中砂。
细粒土含量在15％～30％范围的漂石土、卵石土、碎石土、砾石土、及细砂、黏砂、砂黏土。
C组——可使用的填料，包括软块石(胶结物为泥质，易风化的)，细粒土含量在30％以上的漂石土、卵石土、碎石土及粉砂、粉土，粉黏土。
D组——不应使用的填料，包括严重风化的软块石、粉黏土、黏土。
E组——严禁使用的填料，如有机土。
根据土石的颗粒组成、颗粒形状、塑性指数等，路基填料可分为岩块、粗粒土和细粒土三大类，如表1-2-2-7所示。
％注：①软块石填料组别：B组指不易风化的，C组指易风化的，D组指严重风化的。
②漂石土、卵石土、碎石土和砾石土的填料组别是根据细粒土含量确定的：含量在15％～30％者为B组，含量大于30％者为C组。
③表内填料组别为A、B组者：A组指级配良好的(Cu≥5，C C=1～3)；B组指级配不良的(Cu＜5或C C≠1～3。
其中不均匀系数Cu=d60/d30；曲率系数Cc=d602/d10×d60；d10、d30、d60分别为颗粒级配曲线上相应的10%、30%及60%含量的粒径。
级配碎石配合比+混凝土配合比计算步骤
一、级配碎石配合比设计：1、根据筛分确定掺配比例，根据掺配比例做击实试验5个，取其最大干密度和最优含水率。
无水泥的级配碎石1、例：0~5mm : 5~10mm : 10~20mm : 16~31.5mm =40 : 30 : 15 : 15最大干密度为2.3kg/m3 最优含水率为5.2%级配碎石单方用量为： 0~5mm 2300×0.40=920 kg5~10mm 2300×0.30=690 kg10~20mm 2300×0.15=345 kg16~31.5mm 2300×0.15=345 kg水 2300×0.052=120 kg有水泥的级配碎石2、例：0~5mm : 5~10mm : 10~20mm : 16~31.5mm =40 : 30 : 15 : 15最大干密度为2.3kg/m3 最优含水率为5.2% 水泥掺量为5%。
级配碎石单方用量为：粗骨料总质量为： 2300÷（1+0.05）=2190 kg水泥 2300-2190=110 kg0~5mm 2190×0.40=876 kg5~10mm 2190×0.30=657 kg10~20mm 2190×0.15=328 kg16~31.5mm 2190×0.15=328 kg水 2300×0.052=120 kg二、基准配合比设计步骤：根据《普通混凝土配合比设计规程》JGJ 55-2011例题：已知假定容重为2400kg/m3,碎石为5~20mm、单掺粉煤灰20%、减水剂掺量为1.0%时的减水率为22%、以塌落度为180mm、砂率以33%为基准、设计混凝土配合比C40.1、计算混凝土配制强度：f cu,o≥f cu,k+1.654б=40＋1.654×5.0=48.2 Mpa2、查表5.2.1-2用水量为：基准用水量= 215+（180－90）÷20×5=238 kg掺外加剂用水量=238×（1－0.22）=186 kg3、查表5.4.2 砂率为：33＋（180－60）÷20=39 %4、根据混凝土配合比计算：水胶比计算公式为：W/B=(0.53×0.85×1.16×42.5)÷(48.2×0.53×0.85×0.20×1.16×42.5) =22.21÷52.64=0.425、根据水胶比计算胶凝材料用量：B=186÷0.42=443 kg单掺粉煤灰20% F=443×0.20=89 kgC=443－89=354 kg6、砂石总质量等于：2400－443－186=1771 kg根据表计算得砂率：39% S=1771×0.39=691 kgG=1771－691=1080 kg7、外加剂掺量为胶凝材料的1.0% W外=443×0.01=4.43 kg8、基准配合比比例C:F:S:G:W外：W=354：89：691：1080：4.43:186=1:0.25:1.95:3.05:0.012:0.53实用文档标准文案。
(完整)级配碎石施工要点
级配碎石施工要点一、级配碎石的生产1、直接采购不同规格粒径的碎石及石屑粉作为配制级配碎石的原料.2、生产工艺流程（1）原材料：外购四种不同粒径规格的碎石及石屑粉(如：25～45mm、15～25mm、7~15mm、小于7mm四种规格的碎石和石屑粉）或按《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》中表6。
3。
4过渡段用碎石级配范围和《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的规定采用碎石的粒径。
（2）室内配合比试验、现场填筑工艺试验。
(3）水。
（4)计量配料。
(5）拌合。
（6）检验（若不合格，调整配料)。
（7）出料。
3、工艺要点（1)外购四种规格的碎石和石屑粉粗细集料作为生产配置级配碎石的原材料。
(2）进料时各种集料隔离堆放。
贮存集料的过程中分层往高上料，避免颗粒发生离析。
(3）根据各种集料用料方孔筛的筛分结果，按《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》规定的粒径级配范围要求，分别设计出三种基床表层级配碎石配合比例。
（4）根据各集料用过渡段级配碎石方孔筛分结果，按本试验段《初步设计》规定的过渡段1号级配碎石的粒径级配范围要求，设计出三种过渡段用级配碎石的配合比例.（5）按(3）、(4）设计的配合比例进行室内击实试验和现场填筑工艺试验，从中分别优选出合适比例，并求得混合物颗粒密度、最大干密度和最优含水率.（6）采用具有自动计量配料系统的拌合机,按试验确定的配合比（加水量根据气候及运距在最优含水率基础上增加0.5%-1％）进行配料和拌合，以获得颗粒级配稳定和含水率合适的基床表层级配碎石混合料和过渡段级配碎石混合料.（7）按基床表层级配碎石配合比掺加5%水泥拌合生产过渡段路基基床表层用级配碎石。
（8）按过渡段级配碎石配合比掺加3％—5％水泥(具体掺量按设计确定）拌合生产基床表面以下路桥过渡段用级配碎石。
（9)经检验混合料级配、含水率符合工艺试验确定的允许范围方可出场。
4、质量控制（1）各种集料进场过程中，每2000m3进行一次颗粒级配检验，并进行试配混合料的颗粒级配、颗粒密度、重型击实的最大干密度、最优含水率试验,基床表层级配碎石同时进行黏土团和其它杂质含量的检验（其它项目每料场抽样检验不少于3次），过渡段级配碎石同时进行针状和片状颗粒含量、质软易碎颗粒含量、黏土团及其它杂质检验，其检验指标符合设计要求。
级配碎石自动计算计算
级配碎石自动计算计算简介级配碎石自动计算计算是一种自动计算级配碎石的工具。
通过输入不同尺寸的石子的比例和总重量，自动计算出不同级别的碎石的重量和百分比。
这个工具非常适合建筑和工程师使用，在施工中，石头是不可或缺的材料，但每个项目都需要不同的比例和级别的碎石，手动计算非常费时费力。
级配碎石自动计算计算就是为了解决这个问题而开发的。
功能介绍级配碎石自动计算计算的功能非常简单，主要包括以下几个部分：输入数据用户需要输入以下数据：•不同尺寸石子的比例（以百分比表示）•总重量（单位可以是吨、千克或磅）计算结果根据输入的数据，级配碎石自动计算计算会自动计算出以下结果：•不同级别的碎石的重量和百分比•平均尺寸输出数据级配碎石自动计算计算会以表格的方式输出数据，方便用户进行查看和比较。
使用方法下载安装级配碎石自动计算计算是一款基于Web的工具，用户无需下载安装任何软件或工具，只需要在浏览器中打开特定的网址就可以使用。
使用流程使用级配碎石自动计算计算的流程非常简单，主要包括以下几个步骤：1.打开浏览器并输入网址。
2.输入不同尺寸石子的比例和总重量。
3.等待计算结果并查看输出数据。
4.如果需要重新计算，可以随时修改输入数据并重复上述步骤。
开发者信息级配碎石自动计算计算是由一群工程师和建筑专家共同开发的，目的是为了提高建筑和工程师的工作效率。
如果您在使用过程中发现任何问题或有改进意见，请随时联系我们。
总结级配碎石自动计算计算是一款非常实用的工具，可以有效地提高工程师和建筑专家的工作效率。
通过输入比例和重量，自动计算出不同级别的碎石的重量和百分比，方便用户进行施工和操作。
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水泥稳定级配碎石中混合料级配的设计方法和合理范围
水泥稳定级配碎石中混合料级配的设计方法和合理范围发布时间：2023-02-22T02:41:20.979Z 来源：《建筑创作》2022年第19期作者：黄刚[导读] 以级配曲线的构建和级配曲线的比选为切入点，为水泥稳定级配碎石配合比设计提供一种优化方案。
黄刚广东全科工程检测有限公司 511453摘要：以级配曲线的构建和级配曲线的比选为切入点，为水泥稳定级配碎石配合比设计提供一种优化方案。
关键词：水泥稳定级配碎石、级配曲线、数学模型、混合料性能水泥稳定级配碎石作为一种半刚性材料在我国公路建设中被广泛使用，它具有稳定性好、强度高、结构本身自成板体等优点，是路面基层、底基层的主要结构形式。
在施工过程中，水泥稳定级配碎石的密实度和强度是主要质量控制指标，而混合料的级配又是影响密实度和强度的关键。
在水泥稳定级配碎石配合比设计中，混合料组成设计主要包括原材料检验、级配范围选择、确定组成材料的类型、各材料的掺配比例，其中材料类型、掺配比例均是以满足级配范围为前提。
级配范围的确定通常有三种途径，一是按照规范推荐的级配范围，二是根据以往的工程经验，三是按照数学模型构造。
本文采用数学模型构造，从源头去探究水泥稳定级配碎石级配的设计方法及级配对水泥稳定级配碎石质量的影响。
一、运用数学模型构建级配曲线的方法根据《公路路面基层施工技术细则》JTGT F20-2015附录A的方法，以最大粒径26.5mm及其通过率、4.75mm及其通过率和0.075mm及其通过率为3个控制点，分别采用幂函数、指数函数、对数函数三种数学模型构建粗细集料的级配曲线。
假设以26.5mm通过率为100%、4.75mm通过率为40%、0.075mm通过率为3%为例，在幂函数数学模型下，建立粗集料级配曲线方程组①②,细集料级配曲线方程组①②，求解后可得粗集料级配曲线、细集料级配曲线，分别代入其余不同x-筛孔尺寸,可得到该尺寸对应的y-通过率。
在其他数学模型下，同理可求得各数学模型的级配数据如表1。
2021年公路水运试验检测师《道路工程》真题答案详细解析完整版
2021年公路水运试验检测师《道路工程》真题答案详细解析完整版2021年公路水运试验检测师《道路工程》真题答案详细解析完整版一、单选题(共30题，每题1分，共30分)1.下列哪种情况可能导致乳化沥青筛上剩余量试验结果偏小？A.取样质量偏少B.滤筛筛孔偏大C.发现筛孔堵塞或过滤不畅，用手轻轻拍打筛框D.将滤筛及其筛上物在烘箱中烘干1小时参考答案：B解析：C和D属于正常操作，A可能导致测试不准确，可能偏大也可能偏小。
2.关于级配碎石的最大干密度和最佳含水率试验，以下分析正确的是：A.击实法测定的最大干密度一般大于振动压实仪法测定的最大干密度B.级配碎石配合比设计时可采用击实法或振动压实仪法测定C.击实法测定的最佳含水率一般小于振动压实仪测定的最佳含水率D.在级配碎石施工过程中无需再测定最大干密度参考答案：B解析：级配碎石可以看做是一种粗粒土。
3.石灰未消化残渣含量试验的正确顺序是：①称取石灰试样1000克倒入装有2500mL清水的筛筒；②将4000克样品破碎并全部通过16mm方孔筛，其中通过2.36mm方孔筛的量不大于30%，混合均匀备用；③盖上盖，静置消化20分钟，用圆木棒连续搅动2分钟，再静置消化40分钟，再搅动2分钟。
提起筛筒用清水冲洗筛筒内残渣，至水流不浑浊(冲洗用清水仍倒入筛筒内)；④将残渣移入搪瓷盘(或蒸发皿)内，在105℃烘箱中烘干至恒量，冷却至室温后用2.36mm方孔筛筛分；⑤称量筛余物，计算未消化残渣含量。
A.③②①④⑤B.②③①④⑤C.①②③④⑤D.③②④①⑤参考答案：A解析：见《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》。
4.以下无机结合料稳定材料中，可用于重载交通的高速公路基层且无侧限抗压强度设计值可为1MPa的材料是：A.石灰粉煤灰稳定材料B.水泥粉煤灰稳定材料C.水泥稳定材料D.碾压贫混凝土参考答案：A解析：见教材P247，表4-3.其他材料强度远远大于1Mpa。
5.根据《公路路基路面现场测试规程》(JTG3450-2019)有关路面车辙测量的规定，在横断面图上确定车辙深度左车辙RU1和右车辙RU2，应以哪个值作为断面车辙值？A.左车辙RU1B.右车辙RU2C。
级配碎石回弹模量研究综述
-110- 科学技术创新 2020.02
级配碎石回弹模量研究综述
罗群星 杨昌伟 吴永超 缪树民 （贵州省凯里公路管理局，贵州 凯里 556000）
能达到到原有水平，说明达到相同的愈合水平时，老化后的沥 学，2014.
青需要更长的愈合时间。
3 结论
3.1 沥青自愈合能力随着老化程度的增加而不断降低，当
愈合温度较低时，长期老化沥青延度恢复率为 0，几乎不具备愈
合修复能力，需要提高愈合温度以促进其自愈修复。
3.2 沥青自愈修复与愈合温度、愈合时间紧密相关，提升愈
在沥青面层和半刚性基层之间铺设优质的级配碎石层的 水率制备试件，利用路面材料强度仪进行测定。测定时，将预定
路面结构称为倒装结构。级配碎石层不传递拉应力和拉应变， 的最大压力分为 4~6 级加载在试件上，记录千分表数据，绘制
因此可以作为应力消散层，有效减少半刚性基层产生的反射裂 p~l 曲线。试件的回弹模量取 P~l 曲线上任何压力与其对应的回
后可得到试件的回弹模量为 E=0.743E'。此外，论证了将刚试筒
视为刚体对结果产生的影响较小。
1.3 三轴试验
三轴试验是土工室内试验中最主要的试验，近年来应用较
多，主要是由于试样中的应力相对比较明确等优点。三轴试验
是分别在不同的恒定周围压力的情况下，施加轴向压力，进行
剪切直至破坏。有静态三轴和动态三轴之分，区别在于动三轴
存在较好的线性相关关系，此外，探讨了级配碎石的非线性特
性，并得到了力学性能良好的级配以及成型方法；袁峻等人对
级配碎石配合比+混凝土配合比计算步骤
一、级配碎配合比设计：1、根据筛分确定掺配比例，根据掺配比例做击实试验5个，取其最大干密度和最优含水率。
无水泥的级配碎1、例：0~5mm : 5~10mm : 10~20mm : 16~31.5mm =40 : 30 : 15 : 15最大干密度为2.3kg/m3 最优含水率为5.2%级配碎单用量为：0~5mm 2300×0.40=920 kg5~10mm 2300×0.30=690 kg10~20mm 2300×0.15=345 kg16~31.5mm 2300×0.15=345 kg水2300×0.052=120 kg有水泥的级配碎2、例：0~5mm : 5~10mm : 10~20mm : 16~31.5mm =40 : 30 : 15 : 15最大干密度为2.3kg/m3 最优含水率为5.2% 水泥掺量为5%。
级配碎单用量为：粗骨料总质量为：2300÷（1+0.05）=2190 kg水泥2300-2190=110 kg0~5mm 2190×0.40=876 kg5~10mm 2190×0.30=657 kg10~20mm 2190×0.15=328 kg16~31.5mm 2190×0.15=328 kg水2300×0.052=120 kg二、基准配合比设计步骤：根据《普通混凝土配合比设计规程》JGJ 55-2011例题：已知假定容重为2400kg/m3,碎为5~20mm、单掺粉煤灰20%、减水剂掺量为1.0%时的减水率为22%、以塌落度为180mm、砂率以33%为基准、设计混凝土配合比C40.1、计算混凝土配制强度：f cu,o≥f cu,k+1.654б=40＋1.654×5.0=48.2 Mpa2、查表5.2.1-2用水量为：基准用水量= 215+（－90）÷20×5=238 kg掺外加剂用水量=238×（1－0.22）= kg3、查表5.4.2 砂率为：33＋（－60）÷20=39 %4、根据混凝土配合比计算：水胶比计算公式为：W/B=(0.53×0.85×1.16×42.5)÷(48.2×0.53×0.85×0.20×1.16×42.5) =22.21÷52.64=0.425、根据水胶比计算胶凝材料用量：B=÷0.42=443 kg单掺粉煤灰20% F=443×0.20=89 kgC=443－89=354 kg6、砂总质量等于：2400－443－=1771 kg根据表计算得砂率：39% S=1771×0.39=691 kgG=1771－691=1080 kg7、外加剂掺量为胶凝材料的1.0% W外=443×0.01=4.43 kg8、基准配合比比例C:F:S:G:W外：W=354：89：691：1080：4.43:=1:0.25:1.95:3.05:0.012:0.53。
级配碎石施工经验应用
Ｉ Ｉ Ｊ（ ｓ 。 【 Ⅳ （ 一 ｏ ＃ｆ 饥 】 ） ｌ ｅ
４学习 ＰＤ算法舵机负载模拟器加载系统 Ｉ 中的实现
一
２ ４一 ２
问 题的数学描述如下： 定义 Ｙｄｉ， ［， （ ｉ ｏ 为给定的输出， ）ｚ ￡为允许 误差范围，＞。找到—个控制输人向量 ｕｉ， ［， ｅＯ （） Ｅ０ ｉ 使线性时变系统的输出Ｙ （ 满足 ｋ） ｉ
，
图 ３ 离散 ＰＤ型 学 习控 制 Ｉ
舵机负载模拟器动态加载时， 由于干扰转矩 是时变的 ， 采用传统的 ＰＤ控制器 ， Ｉ 难以在全部运 行的过程中 保持高的控制性能。 而且， 加载系统的 对象是时变的， 要对不同的舵系统进行加载测试 ， 这种情况下 ， 常规控制器将不目 蓠 足跟踪精度的 要求。而采用学习 ＰＤ算法却可以很好地解决此 Ｉ 类问题， 虽然理论上复杂 ， 但实现极其简单， 尤其 适州于计算机控制。
（ ９ ３１ ａｍ ． １ ｒｍ ．５～ ．ｍｍ － ．５ １ ￣ ５ｒ ９５～ ９ ． ａ ４７ ９５ ０， ７ ｍｍ＝ ． ４
关键 词 ： 配碎 石 ； 工 ； 用 级 施 应
最大干密度 ２ １ ＿ 。液限为 ２ ． 朔性指数 ４ ， ３ ６， ４ ． 各种 碾压， ９ 碾压时 ， 先静压， 后振动压 ， 遵循先轻后重、 规格集料均满足相应的标准要求。 先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路基 中 心 ２级配碎石的拌和运输 碾压 ， 曲线段由内 侧路肩向外侧路肩进行碾压。 碾 ２ Ａ ０４ ７ ２ １２公里 （ 通 区 １ ９ 公 里 ）实 际设 计 含互 ．５ １ ， 横 ０ ｒ 纵向横缝搭接 ａ 里 程 ２ ５ ｏ ４ 公 里。 ５０６２ 拌和采用在山场用装载机按试验室确定的 压时 ， 向重叠宽度不小于 ４ ｅ ， ｍ 用平地机进行平整， 刮 在沿海高速公路古柳连接线施工时为 了满 比例 掺配 。按要 求应 该是 采用 厂拌 或现场 拌 和机 不少于 ２ 。先静压一遍后， 求，由于原设计砂 拌和。那样会增加二次成本， 施工会延长工期。经 平后再用振动压路机进行振动碾压，直到试验达 然后静压。 砾货源紧缺，工程质量不容易控制，节约工程成 过试验室的反复筛 式验调配 ，这种掺配方法可 到要求的压实度， ４检 测 本， 将设计变更为级配碎石。 满足相应的检测指标 以满 足设 计要求 。在 山场 按 比例 掺 配 一定 量 的级 碾压完成后首先用灌砂法进行压实度检测 ， （ 包括 ｎ 尺 平整度 、 、 何 寸、 横坡 标高等） 。为确保级 配碎石混合料后通过试验符合技术要求，然后装 遍均能达到要求的压实度。如下表。 配碎石施工后达到设计标准，主要通过以下几方 车运输到现场再次试验筛分符合设计要求。经过 经检测碾压 ５ 面 ＿面 面 ｉ 而 面 而 匠 面予以质量控制：１ （）各种集料的材质要求及配 反复多次试验均能满足设计要求。 比。（） ２拌和、 摊铺、 压实。 ３摊铺 、 扪料 、 洒水 碾压 塑 ！ ！ 里！ ！ 里！ ． 级配碎石的摊铺采用推土机初平 ， 经测量人 通过厚度， 平整度检测均能达至 ｌ ！ 斟要求。 ｝ 殳 级配碎石的舡 工艺流程为： 底层验收＿ 重 员立点后， 经平地机再次精平。由自卸车将级配碎 通过 以后的实际施工验证了以上的施工方 使施工工 期得到提前５ 天完 ｌ 级配碎石的材质要求及配比 石运输道路基 ， 按测量人员事先打好的灰线卸料。 法的适用性可行性 ， 根据ｉ 汁 殳 要求， 拌制后的级配碎石要达到如 （ 为了更好的施工每台 自卸车装载量相同） 。然后 成， 同时也保证了工程质量。 经 由推 土机散 料进行 初次 找平 。在 施工整 形 过程 参考文 献 下 要求 。 ￣ 中工人必须是人守一排点 ，认真负责的看守好 自 ［ Ｔ ０ ３２０ ， 路 面基 层底 基层 施 工技 术规 １ Ｊ３－ ０４ 公路 塑 ！ ： ！ ！ ！ 堕 ： ！ ： ！ ！ ｓ北京 ： 民交通 出版社 ，０ ４ ． 人 ２ ０． 塾 坌 婴 亘 圭 ： ： 望 兰 ！ ！ 『 己的— 排点 。 整形 阶段控制 好标 高 ， 施工 我 范［】 兰 卜 ！ 在 通过 （） １液限小于 ２％， ８ 朔性指数小于 ６ （ ） 。 ２级配 们总结 出了标 高易控制的标高系数为 １ ５ ． 。刮平 ［￣ Ｊ５ － ３ Ｏ ２ Ｔ０ １９． 公路土工试验期程匍 北京： 人民交通 １９． 碎石中针片状颗粒的总含量不超过 ２％。 ３压碎 机机手使用比 ０ （） 较熟练的工人，主要负责前面的整 出版础 ，９ ６ ［Ｊ Ｇ Ｆ ０１２０ ，公路工程质量检验评定标准 ３ Ｔ ８／－０ ４ ］ 值 不大于 ３ ％。 ０ 形舌 即保证了时间， 怦 又保证了 工程质量。 碎石采用迁安野鸡坨的单粒级配的 （９ １～ 最佳 含水 量 的控制 ， 了更好 的控 制含 水量 （ 为 第一 册土 建工程 ） 北京 ： 民交通 出版社 ，０ ４ 人 ２０ ． ３ ５ｎ ． １ｍｍ ４ ５ ９ ｍｍ ０ ４ ５ ｒ ９ －９ ． ￣５ － ． ｍｍ） １ ｍ ５ ７ ７ 取料 经 采用了现场洒水扪料的方法 ， 即在平地机精平后， （ 上接 ３ 页 ）制输人 向量 ，Ｘ 阶输 出向量 和 ｌ ＰＩ ｎ 阶未知外部扰动。 Ｘ１ 在Ｅ 式中， 假定： （ ）（）Ｂ ｉ，（） Ｄ ｉ １Ａｉ，（）Ｃ ｉ 和 （） 是。ｘ ，Ｘ ｐ ｎ Ｘｎｎ ｍ，Ｘ 和 ｎ ｎ阶周期为 Ｎ的时变矩阵， Ａ ｉ ）Ａ ｉ Ｘ 即 （ Ｎ＿ （ ， ＋ ） Ｂ ｊＮ ： （）ＣｉＮ （）Ｄ ｉＮ ＿ （ ； （ ）Ｂｉ，（ ） ｉ＇（ ）Ｄ ｉ ＋ ＋ ＋ ） （） ２未知的外部扰动向量满足下式 ｔ（ Ｎ）ｍ ｏｉ ＝ ＋
级配碎石一些看法
1、级配碎石粗、中、小碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合规定的密实级配要求时，称做级配碎石。
级配碎石垫层配合比为碎石（10-30)：碎石(5—10)碎石(3-8)=45:30：251、根据各单档规格料级配，掺配出符合工程结构层级配范围要求的级配曲线，即确定各单档料的比例。
2、按可能出现的最佳含水量为中值以含水量1~1.5%间隔配制5个试样，进行平行击实试验,可得到干密度与含水量的关系曲线，若实测点离散太大，可补点，提高准确度，从而可根据曲线确定最大干密度和最佳含水量.砂石应选用级配良好的中粗砂，含泥量不超过3%，并应除去树皮、草皮等杂质。
若用细砂，应掺入30％～50％的碎石,碎石最大粒径不宜大于50mm.（节选)6 级配碎石6。
1 一般规定6.1.1用于二级和二级以上公路基层和底基层的级配碎石应用预先筛分成几组不同粒径的碎石（如37。
5～19mm,19~9.5mm，9.5~4。
75mm的碎石）及4。
75mm以下的石屑组配而成。
6.1。
2在其他等级公路上，级配碎石可用未筛分碎石和石屑组配而成.6。
1.3缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂。
也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石组配成级配碎砾石。
6。
1.4级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。
6.1。
5级配碎石可用做较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层.6.1。
6当级配碎石用做二级和二级以下公路的基层时,其最大粒径应控制在37.5mm以内；当级配碎石用做高速公路和一级公路的基层以及半刚性路面的中间层时,其最大粒径宜控制在31。
5mm以下.6.1.7级配碎石层施工时，应遵守下列规定：(1)颗粒组成应是一根顺滑的曲线.(2）配料必须准确。
(3）塑性指数应符合规定。
(4）混合料必须拌和均匀,没有粗细颗粒离析现象。
(5）在最佳含水量时进行碾压,直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度：中间层100％基层98％底基层96%（6）应使用12t以上三轮压路机碾压，每层的压实厚度不应超15~18cm.用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层的压实厚度可达20cm.（7）级配碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通,以保护表层不受破坏。
高速铁路路基基床表层级配碎石施工技术
高速铁路路基基床表层级配碎石施工技术姚楠【摘要】Technology research test section through the railroad rolling three tenders six civil engineering work area Graded gravel sub grade bed. After optimization summary, determine the mix with graded gravel bed base, construction of process parameters, the construction process, construction quality control points, testing methods, and to promote the application to regulate the construction, to ensure that the underlying sub grade construction quality played a good role in filling.%通过京沪高速铁路土建工程三标段六工区路基基床表层级配碎石碾压工艺试验段研究，总结优化后确定了基床表层级配碎石的配合比、施工工艺参数、施工工艺流程、施工质量控制要点、检测方法，并进行推广应用，对规范施工、保证基床底层填筑施工质量起到了较好作用。
【期刊名称】《大众科技》【年(卷),期】2014(000)006【总页数】3页(P42-43,46)【关键词】试验;施工工艺;控制标准【作者】姚楠【作者单位】中国水电建设集团十五工程局有限公司，陕西咸阳 712000【正文语种】中文【中图分类】U2381 概述京沪高速铁路土建工程三标段六工区施工区段位于山东省邹城市香城镇境内，起始里程 DK551+794.1～DK570+112.1。
级配碎石指南
xx高速公路级配碎石基层施工指南（试行）1 一般规定1.1 级配碎石基层施工的日最低气温应在5 C以上，严禁雨天施工。
1.2 应采用专用的拌和机集中厂拌生产。
各种规格的集料应分别堆放，不得混杂，堆放集料的场地应进行硬化。
1.3 级配碎石基层采用中心站集中拌和。
摊铺时，应该采取两台摊铺机同步向前摊铺混合料，并一起碾压以避免纵向接缝。
在最佳含水量下进行碾压，指导达到按照重型压实试验法确定的压实度要求，级配碎石基层的压实度要求为≥98％。
1.4 设计厚度不超过20cm的级配碎石进行一层摊铺，应采取各种措施防止级配碎石在施工中出现离析现象。
1.5 级配碎石碾压完毕后，必须立即封闭交通，以避免表层在车辆轮胎作用下出现松散与车辙。
1.6 级配碎石施工后不宜立即洒布透层，应在表面水分蒸发后略显潮湿的状态下洒布。
应及时洒布粘层，在洒布透层油和粘层及石屑后，应封闭交通，避免表层在车辆的行驶作用下松散。
1.7 级配碎石透层油应严格控制沥青含量，含量过高表层易起皮；含量太低，粘结不牢。
1.8 应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。
2 材料要求2.1 原材料要求原材料应用预先筛分的19mm～31.5mm、9.5mm～19mm、4.75mm～9.5mm及0mm～4.75mm四档进行备料。
集料必须清洁，不含有机物、块状或团狀的土块、杂物及其他有害物质。
粗集料：应采用耐久、坚硬的岩石轧制而成，单个颗粒的最大粒径不大于31.5mm，粗集料质量技术要求见表1。
细集料：即4.75mm以下集料，采用石屑或天然砂，细集料必须洁净，干燥，其质量技术要求见表1。
水：应洁净，不能含有有害物质，来自可疑水源的水应该按照《公路工程水质分析操作规程》要求进行试验，一般可以采用饮用水。
级配碎石材料技术要求表13 混合料组成设计3.1 级配范围级配碎石的强度主要来源于集料的嵌挤，因而应选用碎石强度高、水稳性好、不含细粒土、符合级配要求的密实型结构。
级配碎石配合比+混凝土配合比计算步骤
一、级配碎石配合比设计：1、根据筛分确定掺配比例，根据掺配比例做击实试验5个，取其最大干密度和最优含水率。
无水泥的级配碎石1、例：0~5mm : 5~10mm : 10~20mm : 16~31.5mm =40 : 30 : 15 : 153最大干密度为2.3kg/m 最优含水率为5.2%级配碎石单力用量为：0~5mm2300X 0.40=920kg5~10mm2300X 0.30=690kg10~20mm2300X 0.15=345kg16~31.5mm2300X 0.15=345kg水2300X 0.052=120 kg有水泥的级配碎石2、例：0~5mm : 5~10mm : 10~20mm : 16~31.5mm =40 : 30 : 15 : 15最大干密度为2.3kg/m 3最优含水率为口\|/>r 申5.2%水泥掺量为5%级配碎石单方用量为：粗骨料总质量为：2300 —( 1+0.U5 ) =2 190水泥2300-2190=110 kg0~5mm2190X 0.40=876kg5~10mm2190X 0.30=657kg10~20mm2190X 0.15=328kg16~31.5mm2190X 0.15=328 kg水2300X 0.052=120 kg二、基准配合比设计步骤：根据《普通混凝土配合比设计规程》JGJ 55-20113例题：已知假定容重为2400kg/m ,碎石为5~20mm单掺粉煤灰20%减水剂掺量为1.0% 时的减水率为22%以塌落度为180mm砂率以33%为基准、设计混凝土配合比C40.1、计算混凝土配制强度：=40+ 1.654 X 5.0=48.2 Mpa2、查表5.2.1-2用水量为：基准用水量=215+ (180-90)十20 X 5=238 kg 掺外加剂用水量=238X( 1-0.22 ) =186 kg3、查表5.4.2砂率为：33 +(180- 60)- 20=39 %4、根据混凝土配合比计算：水胶比计算公式为：t dhO T爲住汀iiW/B=(0.53 X 0.85 X 1.16 X 42.5) - (48.2 X 0.53 X 0.85 X 0.20 X 1.16 X 42.5) =22.21 -52.64=0.425、根据水胶比计算胶凝材料用量：B=186 - 0.42=443 kg单掺粉煤灰20% F=443 X 0.20=89 kgC=443 —89=354 kgf cu,0 > f cu,k+1.654 66、砂石总质量等于：2400—443 —186=1771 kg根据表计算得砂率：39% S=1771 X 0.39=691 kgG=1771 —69仁1080 kg7、外加剂掺量为胶凝材料的 1.0% W外=443X 0.01=4.43 kg8、基准配合比比例 C:F:S:G:W 夕卜：W=354 89: 691 : 1080: 4.43:186=1:0.25:1.95:3.05:0.012:0.531混凝土配制强度应按F列规定确定’1当混凝十-的设:计强度等级小于C?6Q时.配制强度应按卜「式确定;fz A 十1- 645J（4, 0. 1^1）式中：fz --------- 混凝土配制遐度＜MPa）；化“握瞬土也方体抗压强度标准值，这里取混凝土的设计強度等级值& -混凝上强度标准差（MPa儿2当设计强度等级不小于C6O时*配制旌度应按尸式确定；于吋A1* ] C4» O. 1^2）4-山2混凝土漏度标旌差应按下列规定确定’1半具有近1卜月个月的同一甜种 '问一強度等级淮联土的强喪资料，丄丄试件组数不小尸30时、其混凝土强度标唯差b应按下武汁算『'I S —冲机和疔=J 丄| 理一1 “一＜4. A 2）式中上b ---- 混凝土强度标准羞卡人I 一第d组的试件强度CMPa）；——»绢试件的强度平均值（MPm）；"■—试件组数。
试验检测员考试公路(路面基层与底基层材料)模拟试卷7
试验检测员考试公路（路面基层与底基层材料）模拟试卷7(总分：58.00，做题时间：90分钟)一、单项选择题(总题数：6，分数：12.00)1.二灰稳定粉土，石灰：粉煤灰宜选用( )。
（分数：2.00）A.1：1B.1：2C.1：3 √D.1：4解析：解析：(JTG／T F20一2015)规定，二灰稳定土用作基层或底基层时，石灰：粉煤灰=1：2～1：4，对于粉土宜为1：3。
2.当二灰稳定土配合比设计中石灰粉煤灰：土选用30：70时，则石灰：粉煤灰宜为( )。
（分数：2.00）A.1：2～1：4B.1：2～1：3 √C.1：2D.1：3解析：解析：(jTG／T F20—2015)推荐，二灰稳定土用作基层或底基层时，二灰：土=30：70～10：90，其中石灰：粉煤灰=1：2～1：4。
当二灰土的比例选用30：70时，石灰：粉煤灰宜为1：2～1：3。
3.当石灰粉煤灰稳定材料的强度不能够满足路面结构层的设计强度要求时，可外加混合料质量( )的水泥。
（分数：2.00）A.1％B.2％C.1％～3％D.1％～2％√解析：解析：依据(JTG／T F20—2015)，当石灰粉煤灰稳定材料的强度不能够满足路面结构层的设计强度要求时，可外加混合料质量1％～2％的水泥进行综合稳定。
4.水泥稳定级配碎石作路面底基层的配合比设计，水泥剂量选( )。
（分数：2.00）A.5％，6％，7％，8％，9％五个用量B.3％，4％，5％，6％，7％五个用量√C.1％，3％，5％，7％，9％X个用量D.3％，4％，5％，6％四个用量解析：解析：依据(JTG／T F20—2015)，水泥稳定级配碎石或砂砾作路面底基层时，配合比设计推荐的水泥剂量为3％，4％，5％，6％，7％五个；对水泥稳定细粒土，塑性指数＜12，水泥剂量为4％～8％，间隔1％，塑性指数≥12，水泥剂量为6％～14％，间隔2％。
5.级配碎石配合比设计采用( )强度指标。
（分数：2.00）A.R dB.CBR √C.E sD.E C解析：解析：依据(JTG／T F20—2015)，用于路面结构层的级配碎石配合比设计，采用CBR强度标准作为设计强度。
级配碎石最大干密度实验程序
级配碎石最大干密度实验程序
一般情况下，级配碎石，首先要对原材进行试验，做筛分，含泥量、泥块含量。
然后还要用震动击实法做出砂石的最大干密度和最佳含水。
在施工完毕后，对垫层做压实度，一般用灌水法或灌砂法检测压实度。
级配碎石的最大干密度在2．30～2.50g／㎝3。
级配碎石击实试验中，对于粒径大于37.5mm的颗粒进行筛除，同时利用公式校正计算干密度。
使用级配型集料的两个决定性因素是施工质量和轴荷载。
当这两个条件有利时，级配碎石即使在薄沥青面层或沥青表面处治下也会上作得很好。
当轴荷载较重时，在某一交通水平以上，这种级配碎石基层上直接加铺薄沥青面层结构就不合适了。
扩展资料
ab料大，级配碎石是20－50的石子肯定是ad的啊一样大的啦相比较，明显是ab应该是ad吧肯定是AB撒一样大的吧这个是AB料的比较好啊估计是AB吧AB料的密度相对比较大。
级配碎石是由各种大小不同粒级集料组成的混合料，当其级配符合技术规范的规定时，称其为级配型集料。
级配型集料包括级配碎石、级配碎砾石（碎石和砂砾的混合料，也常将砾石中的超尺寸颗粒砸碎后与砂砾一起组成碎砾石）和级配砾石（或称级配砂砾）。
2024年试验检测师之道路工程通关题库(附带答案)
2024年试验检测师之道路工程通关题库(附带答案)单选题（共45题）1、围绕土的击实试验原理和方法回答下列问题。
（2）在黏性土中加入砂后,其击实特性的变化是（）。
A.最大干密度减小，最佳含水率增大B.最大干密度增大，最佳含水率减小C.最大干密度增大，最佳含水率不变D.最大干密度和最佳含水率都基本不变【答案】 B2、某沥青性能指标试验记录表如下，根据数据回答下列问题：(2)有关沥青延度试验的正确说法是()。
A.延度记录错误，应记作103C.mB.沥青延度大小与耐久性有关C.mB.沥青延度大小与耐久性有关C沥青0℃或5℃低温延度可以评价沥青的低温抗裂性，拉伸速度为1Cm/minD.延度表示沥青的韧性【答案】 B3、土方路基压实度要求值按（）设定。
A.①高速公路、②一级公路、③其他公路（指二级及二级以下）三档B.①高速公路、②一级公路及以下公路两档C.①高速、一级公路、②二级公路、③三、四级公路三档D.①高速公路、②二、三级公路、③四级公路三档【答案】 C4、洛杉矶磨耗试验的试验步骤为:①分级称量,称取总质量m,装入磨耗机圆筒中。
②将计数器调整到零位,设定要求的回转次数。
③将不同规格的集料用水冲洗干净,置烘箱中烘干至恒重。
④对所使用的集料,根据实际情况选择最接近的粒级类别,确定相应的试验条件,按规定的粒级组成备料、筛分。
⑤用水冲干净留在筛上的碎石,置烘箱中烘干至恒重,准确称量m2。
⑥选择钢球,将钢球加入钢筒中,盖好筒盖,紧固密封。
⑦取出钢球,将经过磨耗后的试样从投料口倒入接受容器中。
⑧将试样过筛,筛去试样中被撞击磨碎酌细屑。
根据步骤回答下列相关问题:（1）以上步骤正确的排序为（）。
A.③④①②⑥⑦⑧⑤B.③⑥①②④⑦⑧⑤C.③④①⑥②⑦⑧⑤D.③⑥②④①⑦⑧⑤【答案】 C5、沥青的针入度表示沥青的()。
A.动力黏度B.绝对黏度C.条件黏度D.动黏度【答案】 C6、沥青标号根据沥青的（）的大小划定范围。
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83.62 83.31 84.82 87.24 82.11 80.15 85.84 80.43 80.92 81.93 83.82 81.04 82.07
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21 23 37 38 111 118 13 115 8 24 6 3 2 1 5 4 113 22 7
击锤重量(Kg)4.5
每层击数:
1 试验序号 9318 筒+湿土质量 1 筒号 4710 筒质量(g) 2177 筒体积(cm³) 4608 湿土质量(g) 2.12 湿密度(g/cm³) 2.07 干密度(g/cm³) 盒号 86 45 盒质量(g) 75.50 70.25 盒+湿土质量(g) 1129.64 1128.46 盒+干土质量(g) 1104.93 1102.65 水质量(g) 24.71 25.81 含水率(%) 2.4 2.5 2.5 平均含水率(%) 结论:
土的击实试验
通辽市工程局 试验规程 取样日期 样品名称 环境条件 试验设备 试验日期 层数 4 9626 1 4710 2177 4916 2.26 2.15 59 60 81.57 91.67 1177.62 1175.69 1124.43 1122.11 53.19 53.58 5.1 5.2 5.2 日期: 5 9525 1 4710 2177 4815 2.21 2.08
45
系列1
4.0
5.0
6.0
7.0
最佳含水量: 日期:
18 9 10 11 12 14 15 16 17 19 20 25
129.14 125.77 138.64 128.88 132.62 139.01 126.33 127.22 130.15 140.32 85.66 69.11
-JT0131-0058 (T0131-2007)
土 内 ,天平
落距(cm)
3 9637 1 4710 2177 4927 2.26 2.17 57 81 75.67 75.82 1160.21 1169.54 1115.50 1126.46 44.71 43.08 4.3 4.1 4.2 自检评定:
2.16
2.14
2.12
37 13 81.27 92.14 2.08 1178.24 1194.54 1116.15 1128.23 2.06 2.0 62.09 66.31 6 6.4 6.2 最大干密度: 监理评鉴:
2.18
:国道306线凌源(辽蒙界)至赤峰公路工程 施工单位 监理单位 样品描述 现场桩号 工程部位 试验单位 试验方法
合同号:CLTJ-05 试验编号:2011-JT0131-0058 JTG E40-2007(T0131-2007) 土 室内 击实仪,天平
重型II.1法 2 9489 1 4710 2177 4779 2.20 2.12 30 5 93.12 92.03 1169.74 1140.11 1134.34 1105.65 35.40 34.46 3.4 3.4 3.4
2.10
3.0
4.0
最佳含水量
9 干土质量 1029.43
2 1032.40
11 1041.22
18 1013.62
6 1039.83
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9 1030.44
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