悬臂梁工程施工设计方案
挂篮悬臂浇筑施工专项施工方案
挂篮悬臂浇筑施工专项施工方案一、工程概况1.1工程简介本项目为某跨江大桥工程，桥梁全长3.2公里，主桥采用悬索桥结构，主桥跨度达到560米。
施工过程中，需采用挂篮悬臂浇筑法进行施工，确保工程质量和安全。
1.2施工部位本方案主要针对主桥悬臂浇筑施工部位，包括主梁、主塔、索塔等。
二、施工方法及工艺2.1挂篮悬臂浇筑法简介挂篮悬臂浇筑法是一种常用的桥梁施工方法，适用于大跨度、高难度桥梁的施工。
其主要原理是利用挂篮作为施工平台，从桥墩两侧对称悬臂浇筑，逐渐形成主梁。
2.2施工步骤2.2.1挂篮安装在桥墩两侧安装挂篮，挂篮主要由悬臂梁、行走系统、模板系统、混凝土浇筑系统等组成。
2.2.2预应力管道安装在挂篮内安装预应力管道，预应力管道用于穿过预应力钢绞线，实现桥梁的预应力施工。
2.2.3混凝土浇筑利用挂篮的混凝土浇筑系统，对称进行悬臂浇筑，每次浇筑长度为4米，浇筑完成后进行养护。
2.2.4预应力施加在混凝土达到设计强度后，进行预应力施加，确保桥梁结构的稳定。
2.2.5挂篮行走在完成一段悬臂浇筑后，挂篮向前行走4米，进行下一段的浇筑施工。
2.2.6施工循环三、施工组织及资源配置3.1施工组织3.1.1建立项目管理体系设立项目经理、项目副经理、项目总工程师等职务，明确各部门职责，确保项目顺利推进。
3.1.2施工班组配置根据施工任务，合理配置施工班组，包括模板工、混凝土工、钢筋工、电焊工等。
3.1.3安全管理制定安全管理措施，确保施工过程中人身安全和设备安全。
3.2资源配置3.2.1人力资源根据施工进度，合理配置施工人员，确保施工任务按时完成。
3.2.2物资资源提前采购混凝土、钢筋、预应力材料等物资，确保施工需求。
3.2.3设备资源配置适当数量的挂篮、混凝土搅拌车、泵车等设备，确保施工顺利进行。
四、施工安全及环保措施4.1施工安全4.1.1安全防护在施工现场设置安全防护设施，如安全网、防护栏等，确保施工人员安全。
土木工程中的悬臂梁设计
土木工程中的悬臂梁设计悬臂梁作为土木工程中重要的结构元素之一，承载着重要的功能和责任。
它在桥梁、高楼大厦等建筑物的建设中起到了至关重要的作用。
悬臂梁的设计涉及多个方面，包括力学原理、材料性能、结构安全等等。
本文将从多个角度对土木工程中悬臂梁设计进行探讨。
首先，悬臂梁设计需要充分考虑力学原理。
力学是土木工程中不可或缺的重要学科，它为悬臂梁的设计提供了理论指导。
在设计中，需要考虑到悬臂梁所受到的力的大小和方向，以及对这些力的响应和抵抗能力。
只有深入理解和有效应用力学原理，才能确保悬臂梁的设计达到预期效果。
其次，材料性能是悬臂梁设计中不可忽视的因素。
悬臂梁需要选择合适的材料，以满足对结构强度、耐久性等性能的要求。
常见的材料包括钢、混凝土和木材等。
不同材料在承重能力、耐腐蚀性、可塑性等方面存在差异，需要根据具体情况进行选择。
此外，材料的质量和施工工艺也对悬臂梁的设计和使用起到重要影响。
另外，结构安全是悬臂梁设计的核心考虑因素之一。
悬臂梁作为支撑和承载其他结构的重要组成部分，必须具备足够的结构安全性。
在设计中，需要考虑地震、风力、温度等外部因素对悬臂梁的影响。
通过合理的结构设计和施工工艺，确保悬臂梁具备足够的抗震和抗风能力，以及对温度变化的适应能力。
只有保证结构的安全性，才能保障建筑物的稳定性和可靠性。
此外，悬臂梁设计还需要考虑使用寿命和维护保养。
悬臂梁作为长期使用的结构元素，需要具备较长的使用寿命。
因此，在设计中需要考虑材料的耐久性、防腐蚀措施等方面。
同时，悬臂梁的维护保养也是保障其长期使用的重要环节。
定期检查、修复和加固工作能够延长悬臂梁的使用寿命，确保其在使用过程中不出现问题。
最后，悬臂梁设计需要充分考虑美学和工程实用性的结合。
作为建筑物的一部分，悬臂梁需要考虑其外观与建筑整体风格的协调，以满足美学要求。
同时，在实际使用中，悬臂梁需要满足工程的实用性要求，如方便施工、易于维护等。
因此，在设计中需要找到美学与实用性的平衡点，使悬臂梁既具有良好的外观效果，也能满足实际使用的需要。
悬臂梁施工方案
武汉市和平至左岭高速公路武东特大桥主桥悬臂梁施工方案编制人:审核人:批准人:武汉市和平至左岭高速公路武东特大桥主桥中铁七局项目经理部二00七年六月目录1.工程概况 (2)1.1工程概况 (2)1.2工程数量表 (3)2施工组织 (4)2.1施工准备 (4)2.2项目部机构 (4)2.3劳力组织 (5)2.3.1协作队伍的选择 (5)2.3.2劳动力管理和队伍培训措施 (5)2.4机械设备组织 (6)3．悬臂灌注施工方法 (6)3.1 0号梁段灌注施工工艺 (7)3.2对称悬浇的施工 (11)3.3边跨边块现浇段施工 (24)3.4合拢段施工及体系转换 (24)3.5线形控制 (27)4.保证施工质量技术措施 (28)5.安全保证措施 (29)6.跨既有线施工安全保证措施 (30)7.施工现场文明施工保证措施 (35)◆编制依据：[1]武汉市和平至左岭高速公路两阶段施工图设计第1标段第三册[2]《公路工程质量检验评定标准》[3]《公路桥涵施工技术规范》[4] 《钢结构设计手册》[5]挂篮设计图1.工程概况1.1工程概况武东特大桥主桥位于武汉市青山区龚家岭与武汉重工锻炼公司（471厂）之间，跨越青化路、铁路编组站、武钢专用线、武汉重工锻炼公司、铁路专线武东中站和471厂铁路专线，属特大型桥梁。
本项目部承建武东公跨铁特大桥10#（K2+763.970）～13#（K3+005.050）墩，桩基，承台，墩身，梁体及桥面系铺装。
武东特大桥主桥全长241m，主跨115m，边跨63m，为变高度预应力混凝土连续梁桥。
桥面全宽33.5m，双向6车道，上下行分幅设置，全桥位于R=1000m的圆曲线上。
设计时速度为100KM/h。
桥下净高不小于8.5m。
桥墩均采用钢筋混凝土实体墩，矩形截面。
10#、13#墩承台厚2m。
基础设4根直径为1.2m钻孔桩基础。
11#和12#墩承台厚3m，基础设8根直径1.6m的钻孔桩，其中11#墩与箱梁固接。
(完整word版)悬臂浇筑连续梁施工控制要点及控制措施
悬臂浇筑连续梁施工控制要点及控制措施第一部分悬灌梁施工程序连续梁桥采用悬臂浇筑施工时,因施工程序不同，有以下三种基本方法：逐跨连续悬臂施工法、T构—单悬臂梁施工法、T构—双悬臂梁—连续梁施工法。
一、逐跨连续悬臂施工法（一）施工程序1、首先从边墩开始将梁墩临时固结，进行悬臂施工；2、岸跨边段合拢，边墩的临时固结释放后形成单悬臂梁;3、从次边墩开始，梁端临时固结，进行悬臂浇筑施工；4、次边跨中间合拢，释放次边墩的临时固结，形成带悬臂的两跨连续梁；5、从另一端次边墩开始，次边墩进行梁墩固结，进行悬臂施工；6、另一端次边跨合拢，释放另一端次边墩临时固结，形成带悬臂的三跨连续梁；7、按上述方法依次类推进行；8、最后岸边跨边段合拢，完成多跨的连续梁施工。
(二)施工特点上述逐跨连续悬臂法施工,从一端向另一端逐跨进行，逐跨经历了悬臂施工阶段，施工过程中进行了体系转换。
逐跨连续悬臂法施工可以在已建成的桥面上进行机具设备、材料、混凝土运输，方便了施工。
(三)适用范围该法每完成一个新的悬臂并在跨中合拢后，结构稳定性、刚度便得到了进一步加强,所以逐跨连续悬臂法常在多跨连续梁及大跨长桥中采用。
二、T构—单悬臂梁—连续梁施工法（一）施工程序1、首先从边墩开始，梁墩固结,进行悬臂施工；2、岸边边段合拢，释放边墩临时固结，形成单悬臂梁;3、另一端边墩进行施工，梁墩固结，进行悬臂施工；4、岸边边段合拢，释放另一端边墩临时固结,形成单悬臂梁；5、中跨中段合拢，形成三跨连续梁结构。
（二）施工特点本施工施工方法可以多增设两套挂篮设备，两边墩同时悬臂浇铸施工,再到两岸边跨段合拢,释放两边墩临时固结，最后中间合拢成三跨连续梁，以加速施工进度,达到缩短工期的目的。
（三）适用范围使用于多跨连续梁几个合拢段同时施工的方案,在3～5跨连续梁施工中是常用的施工方法。
三、T构—双悬臂梁—连续梁施工方法(一）施工程序1、从边墩开始，梁墩固节后，进行悬臂施工；2、再从另一端边墩开始，梁墩固节后，进行悬臂施工；3、中间跨中间段合拢，释放两边墩临时固结，形成双悬臂梁；4、岸边边跨中间段合拢；5、另一岸边边跨中间段合拢，完成三跨连续梁施工。
悬臂施工桥梁抗倾覆稳定安全方案设计与施工技术
1概述预应力混凝土连续梁以及下承式系杆拱桥主梁常采用悬臂灌注法施工，梁墩之间必须采取可靠的固结措施，确保梁部抗倾覆稳定安全系数不小于1.5。
悬臂灌注法施工连续梁抗倾覆稳定性的固结方法分为墩顶临时固结和墩旁临时固结。
一般优先采用墩顶临时固结方法，只有在不满足墩顶临时固结条件时才采用墩旁立柱临时固结方法；墩顶临时固结方法适用于桥墩墩身和基础承载能力满足抗倾覆稳定安全要求，且墩顶永久支座二侧平面尺寸满足临时支墩设计截面要求，具有构造简单，成本低的优点；墩旁立柱临时固结方法适用各种情况，相对于墩顶临时固结方法的缺点是构造复杂、成本高，且立柱可能受到机械碰撞等意外造成事故，安全风险因素增多，总结近年来悬臂灌注倒塌事故案例多为墩旁立柱临时固结方法。
例如常益长高速铁路资水特大桥主桥为（90+180+90）m 下承式连续梁系杆拱桥，先梁后拱法施工。
墩身和基础虽然满足抗倾覆承载能力，由于河道管理部门要求，墩身与梁部斜交，墩顶面永久支座二侧平面尺寸不满足墩顶临时固结设计截面布置要求，采用墩旁立柱进行临时固结，墩旁立柱置于桥墩基础顶面。
2二种临时固结方式内力计算2.1荷载计算大多数设计者计算采用的梁体悬臂施工不平衡荷载取值如下：①一侧混凝土自重超重5%；②一侧施工荷载0.48kN/m 2，另一侧施工荷载0.24kN/m 2；③施工机具动力系数，一侧采用1.2，另一侧采用0.8；④梁段浇筑不同步引起的偏差，一般控制在200kN ；⑤一侧风向上吹，风压强度800Pa ；不平衡荷载组合1+2+3+4，1+2+3+5。
以上荷载计算，没有计入过大风振力、挂篮突然坠落、地震力等。
有些设计者还考虑一端挂篮和悬臂浇筑梁体节段同时坠落工况，但实际情况是一般在移动或拆除挂篮时才会———————————————————————作者简介:肖炳忠（1965-），男，湖南涟源人，本科，高级工程师，研究方向为桥梁施工技术。
悬臂施工桥梁抗倾覆稳定安全方案设计与施工技术Design and Construction Technology of Anti-overturning Stability and SafetyScheme of Cantilever Construction Bridge肖炳忠XIAO Bing-zhong（中铁五局集团有限公司，长沙410007）（China Railway No.5Engineering Group Co.，Ltd.，Changsha 410007，China ）摘要:近年来国内发生了多起桥梁悬臂灌注施工倾覆事故，因此，我们必须高度重视抗倾覆稳定临时固结方案的设计与施工，确保施工安全。
特大桥悬臂梁施工方案
特大桥悬臂梁施工方案
在桥梁建设中，特大桥的悬臂梁施工是一个复杂而关键的环节。
悬臂梁施工方
案直接影响了桥梁的质量、工程进度以及安全性。
本文将从悬臂梁施工的概念、施工过程以及重点注意事项等方面进行阐述。
概述
悬臂梁是指在桥梁主体已经建成的情况下，利用支架将梁向外悬挂延伸的施工
方法。
悬臂梁施工需要高超的技术水平和严谨的施工方案，以确保施工过程中的安全和稳定。
施工步骤
1.准备工作：确定悬臂梁的位置和高度，搭建支架结构。
2.安装模板：根据设计要求安装悬臂梁的模板，确保梁的几何尺寸和
曲线满足设计要求。
3.钢筋绑扎：根据设计方案，在梁模板内进行钢筋绑扎工作，确保梁
的受力性能。
4.混凝土浇筑：采用混凝土泵或其他形式向悬臂梁模板内浇筑混凝土，
并保证混凝土的质量和浇筑速度。
5.固化与拆模：混凝土硬化后，拆除梁模板，并对梁体进行固化处理。
注意事项
•安全第一：严格遵守安全操作规程，做好安全防护工作，确保施工人员的安全。
•质量保证：严格按照设计图纸进行施工，确保悬臂梁的尺寸、曲线和承载能力满足设计要求。
•施工速度：合理安排施工进度，保证施工的高效进行，以确保工程的按期竣工。
•监测检测：在施工过程中对悬臂梁进行监测，发现问题及时处理，避免出现质量事故。
结语
特大桥悬臂梁施工是桥梁建设中的重要一环，需要工程人员高度重视。
只有在
严格遵守施工方案、贯彻执行安全标准的情况下，悬臂梁施工才能顺利进行，为桥梁的完美建成贡献自己的力量。
悬臂挡墙施工方案(最终版)
悬臂挡墙施工方案（1)基础垫层施工:根据设计图纸要求，悬臂梁基底铺设4０ｃm厚碎石垫层并浇筑10cｍ厚C１5混凝土做为垫层。
(2)钢筋安装:采用双面焊接接头，焊接长度不小于5d;焊接前清除钢筋表面铁锈、熔渣。
焊缝表面平整,接头处无裂纹.基础钢筋施工时,需预理墙身竖向钢筋，待基础浇灌混凝土完后,绑扎墙身钢筋,待基础强度达到设计要求后，方可进行墙身浇筑。
钢筋保护层厚度3cm。
(３)模板工程:选用的模板及支架必须保证结构和构件的形状、尺寸和相对位置正确,具有足够的强度和稳定性,模板表面平整、接缝严密、不漏浆。
在安装模板过程中应该注意以下几点:1)模板安装前,必须经过正确放样,检查无误后才能安装。
2)模板必须支撑牢固、稳定,不得有松动、跑模等现象。
3)模板拼缝平整严密,并采取措施填缝,不得漏浆,模内必须干净。
固定在模板上的预埋件和预留孔洞不得遗漏，模板安装必须牢固,位置准确。
模板支撑完后,对板缝进行检查,对挡墙根部用水泥砂浆进行封堵.模板安装完毕后满足下表要求:(4）混凝土工程:首先浇筑挡土墙基础砼,然后进行墙身砼绑筋支模浇筑混凝土作业,现浇钢筋砼挡土墙身与基础的结合面,需按施工缝处理,即施做预埋筋，浇筑前先进行凿毛,将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板,砼开始浇灌时,先在结合面上刷一层水泥浆再浇灌墙身砼。
挡墙每隔１0—15米设一道沉降缝,宽2cm.派具有经验的施工人员采用振捣棒进行振捣,保证振捣质量，防止漏振过振现象发生。
砼浇灌完进行收浆后，需及时洒水养护，养护时间最少不得小于7天, 浇筑后至少3天方可拆除墙身侧模板,拆模时，必须特别小心,切莫损坏墙面。
检查项目(５)施工缝处理:为使混凝土结构具有较好的整体性, 混凝土的浇注需连续进行。
若因特殊情况不能连续进行浇注, 且中间的停歇时间有可能超过混凝土的初凝, 则需在混凝土浇注前确定在适当位置留设施工缝.ﻫ当从施工缝处开始继续浇筑混凝土时，须待已浇筑的混凝土抗压强度达到一定强度后才能进行, 而且需对施工缝作技术处理，以增强新旧混凝土的连接, 尽量降低施工缝对结构整体性带来的不利影响。
悬臂梁施工方法
悬臂梁施⼯⽅法悬臂梁施⼯⽅法施⼯⼯艺⼯艺流程施⼯挂篮1.挂篮构造适于曲线梁施⼯的三⾓挂篮，由三⾓桁架、提吊系统、锚固系统、模板及张拉平台组成。
各部结构根据具体的箱梁结构进⾏设计。
2.挂篮的⼯作原理底模、外模随三⾓桁向前移动就位后，分块吊装梁段底板和腹板钢筋，安装预应⼒筋和管道。
将内模架从已灌梁段箱体内拖出安装，待内模安装完毕，绑扎安装顶板钢筋、预应⼒筋与管道，然后灌注梁段混凝⼟。
新筑梁段预应⼒张拉和压浆作业结束后，挂篮再向前移动，进⾏下⼀梁段的施⼯。
如此循环，直⾄梁段悬灌完⼯。
3.挂篮试验三⾓挂篮由⼯⼚制造，加⼯完成后，在⼚内选择场地，进⾏试拼，作超载试验，检验挂篮受⼒状况，测取挂篮⾃⾝的弹性和⾮弹性变形值，供悬灌梁段⽴模时参考。
（三）施⼯线形控制⼤夸经曲线梁悬臂浇筑施⼯时，影响线形的因素较多，主要有挂篮的变形、梁段⾃重、预施应⼒⼤⼩、施⼯荷载、结构体系转换、混凝⼟收缩与徐变、⽇照和温度变化等。
线形控制关系到合拢成功与否及合拢精度，必须进⾏精确的计算和严格控制，实际操作中采⽤计算机程序化控制。
1.施⼯⾼程控制要点（1）为了保证箱梁理论轴线⾼程施⼯精度，及时准确地控制和调整施⼯中发⽣的偏差值，⾼程控制以II等⽔准⾼程控制测量标准控制⽹，箱梁悬灌以III等⽔准⾼程精度控制联测，选⽤⾼精度⽔准仪，其偶然误差不⼤于1mm/km。
（2）线型监测的⽅法是：在梁顶⾯的同⼀⽅向截⾯上预埋3个测点，为便于计算，其中1个测点应较为准确的埋设于梁的中⼼线上，另外2个测点应对称于中测点设于两边，按照⼀定的时间间隔和每种⼯况交界时刻对每⼀截⾯上3个测点进⾏监测。
通过对监测数据的整理分析得知在每⼀种⼯况下梁体随时间推移的变形规律和变形量，据此推算下⼀步施⼯梁段应该预留的变形量，并于设计值进⾏对照，若发现异常现象应及时分析处理，以便定出⼀个合理的预留变形值进⾏施⼯放样。
2.平⾯曲线控制要点（1）布设⼤桥II等精度三⾓⽹。
测⾓中误差为±1.0"，桥轴线相对中误差≤1/13000，基线相对中误差≤1/250000，三⾓形⾓度闭合差为±3.5"。
钢混凝土组合箱梁悬臂施工法设计
钢混凝土组合箱梁悬臂施工法设计王鑫（北京市市政工程设计研究总院，北京100082）摘要：结合北京市通惠河北路跨越东二环钢混凝土组合箱梁设计与施工的经验与体会，简要介绍了钢混凝土组合箱梁的常用设计方法，并论述了当桥下支架空间受控时采用支架悬臂施工的施工要点，对受力情况做了比较。
该工程为施工时桥下空间受控的典型案例，为今后类似工程的设计工作提供了宝贵经验和可靠的参考。
关键词：跨线桥；钢混凝土组合箱梁；悬臂施工中图分类号：文献标志码：B 文章编号：1009-7767（2014）01-0000-00Wang Xin1工程概况长安街是贯穿北京东西向的重要交通主干道，交通流量非常大。
为了缓解东长安街（建国门—四惠）路段的交通压力，在其南边修建通惠河北路（东便门—四环）进行分流。
其中通惠河北路东二环路立交Z4匝道桥，先后跨越通惠河、铁路段、东护城河、东二环主辅路，桥下交通流量大，情况复杂。
该桥梁位于道路直线及圆曲线范围之内,道路定测线处圆曲线半径为7000 m，桥梁跨径为41.5+65+44+31.5=182m，桥宽9.2m。
2结构形式及施工方法2.1结构形式和支架（撑）的设置当桥梁跨越交通干道及河道时，多以减少对交通的影响、缩短施工周期、降低梁高保证净空等因素为设计原则，因此，钢结构成为一个较好的选择。
但全钢结构的桥梁由于工程造价高、桥面刚度小、行车噪声大等原因，在中小跨度的桥梁中使用得并不多。
笔者结合该工程实际条件，选用了钢混凝土组合箱梁。
钢混凝土组合箱梁施工时分拼接段吊装，待吊装完成后将钢梁连接为整体。
为使结构受力合理、节段质量均匀，经拼接段接头设置在弯矩零点处（距中墩顶约1/4跨径处），见图1。
图1 拼接段接头位置示意图一般情况下，钢混凝土组合梁是在拼接段接头处搭设临时支架，待钢箱梁吊装、栓接、混凝土浇筑、桥面板钢束张拉完成后再拆除临时支架，占路时间1.5～2个月，而该桥跨越现况东二环路，交通非常繁忙，支架长时间占路势必极大增加道路交通压力，因此设计时考虑在中央隔离带及路边渠化带处搭设临时支架。
悬臂施工法
预制件端面凿毛、清洗 待拚预制件运输就位 起吊、提升 纵移就位、初定位、检查缝宽、管道接头 正式定位、焊接钢筋和预埋定位钢板 安装湿接缝管道、钢筋、模板 浇筑混凝土、养生 穿束、张拉、拆模等 待拚预制件运输就位 起吊、提升 纵移就位、初定位、检查缝宽、管道接头 后移50cm，刷、磨接合面，涂胶，安放通孔器 正式就位、块件靠紧、穿肋束、张拉、松吊 胶固化后、穿板束、张拉、封锚、灌浆
湿接缝拼接工艺图
胶接缝拼接工艺图
悬臂拼装法
（四）关键技术
1. 线形控制
施工控制包括线形（标高、中轴线）控制、应力控制等，其中以线形控制为 主。 （1）悬拼挠度计算 包括梁体自重、预应力、混凝土收缩徐变、温度、施工荷载等。精确计算施 工过程挠度非常困难。 （2）误差控制与纠偏 影响悬拼挠度因素：预应力、自重、涂胶工艺、1#节块偏差等。关键是1＃ 节块精确定位，以设计及预制线形进行控制。 （3）纠偏措施 改变涂胶厚度、加垫钢板、调整临时张拉预应力、凿除端面、增加湿接缝等 等。
悬臂施工法的概念、特点和分类
（二）特点
跨间无支架、便桥，由已建墩、梁承重，对桥下通行无影响； 能减少施工设备，简化施工工序； 可多孔同时施工，工期↓； 施工费用少，造价↓； 施工内力与成桥内力相协调、结构经济，跨越能力大； 适用性广； 在超静定结构中使用，存在体现转换问题，注意施工阶段检算。
悬臂浇筑法
（五）注意事项
2. 合拢段的施工
（1）影响因素
合拢段施工是体系转换的最为关键工艺，其质量直接影响 到整个桥梁的受力性能，而其质量受到很多因素的影响： 温度及温差、混凝土的收缩、徐变、混凝土的凝结时间、 水化热、预应力、施工荷载、环境因素如风力影响等。
悬臂浇筑法
悬臂梁结构设计范文
悬臂梁结构设计范文悬臂梁是一种常见的结构形式，广泛应用于各种建筑和工程项目中。
本文将为您介绍悬臂梁结构设计的相关知识。
一、悬臂梁的定义和形式悬臂梁是一种梁的形式，其特点是在梁的一端固定支承，另一端悬空，不受任何支撑点的限制。
悬臂梁主要由梁体和支承构件组成。
悬臂梁可以分为两种形式，一种是单悬臂梁，即只有一端悬空，另一端固定在支撑点上；另一种是双悬臂梁，即两端都悬空，主要由两个单悬臂梁组成。
二、悬臂梁结构设计的基本原则1.悬臂梁的安全性要求：悬臂梁要能够承受悬挂在其上的荷载，并保证结构的稳定性和安全性。
2.悬臂梁的刚度要求：悬臂梁的刚度决定了其在受力时的变形情况，需要根据实际情况确定悬臂梁的刚度。
3.悬臂梁的振动要求：悬臂梁在受到外界激励时会发生振动，需要通过合理的设计来控制振动的幅度，以避免对周围环境和结构产生不利影响。
4.悬臂梁的材料选择：悬臂梁的材料应根据实际情况来选择，常见的材料有钢材、混凝土等。
三、悬臂梁结构设计的方法1.确定荷载：首先确定悬臂梁所要承受的荷载，包括静载、动载以及其他作用在悬臂梁上的力，如风力、地震力等。
2.计算梁体尺寸：根据悬臂梁所要承受的荷载以及悬臂梁的材料特性，计算出梁体的尺寸。
3.确定支承结构：确定悬臂梁的支承结构形式，包括支承点的位置、形式等。
4.确定连接方式：确定悬臂梁与支承结构之间的连接方式，包括焊接、螺栓连接、衔接等。
5.进行结构分析：利用结构分析软件进行悬臂梁结构的分析，确定悬臂梁在受力时的变形、应力等情况。
6.优化设计：通过对悬臂梁的分析结果进行优化设计，达到安全、稳定、经济的要求。
7.绘制施工图纸：根据悬臂梁的设计结果绘制施工图纸，以便后续的施工操作。
四、悬臂梁结构设计的注意事项1.悬臂梁的设计应满足相关的国家标准和规范要求。
2.悬臂梁在设计过程中需要考虑荷载的大小、方向以及作用点的位置等因素。
3.悬臂梁的连接方式和支承结构的选择应符合结构的要求，并保证连接的可靠性和稳定性。
悬臂连续梁施工方案
60+10０+1００+60ｍ悬臂连续梁施工方案1。
编制依据(1)《宣风袁河特大桥沪昆客专施图(桥）HＣJXVⅢ—10—Ⅲ》(2)《无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁通用参考图(通桥(2008)-236８Ａ-Ⅳ）》(3)《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施(通桥(２０0８）８388）》（4)《宣风袁河特大桥施工组织设计方案》（5)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TＺ２13—2005).（６)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【201０】421号。
（7)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》.（８）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》.TB104２４—2010 (9)《铁路桥梁预应力混凝土施工技术规范》2、工程概况及主要工程数量2.１工程概况2。
１.宣风袁河特大桥45－49号墩采用(60+100＋1０0+６0ｍ)预应力混凝土变高度连续箱梁设计跨越既有铁路、袁河直流,连续梁采用菱形挂篮悬臂灌筑施工方法施工。
２.1。
2梁体为单箱单室、变高度、变截面结构．箱梁顶宽12m,高6.65m，跨中9ｍ直线段及边跨13．25m直线段梁高为3.85m，边支座中箱梁底宽6。
7ｍ。
顶板厚度除梁端附近外均为45cm,底板厚度40ｃm至１00ｃｍ，按直线线形变化,腹板厚4８至90cm,按折线变化.全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板,横隔板设有空洞，供检查人员通过。
2.1.3桥面宽度:防撞墙内侧净宽８.8ｍ，桥上人行道栏杆内侧净宽11。
9m,桥面板宽12m,桥梁建筑总宽1２。
28m。
2．1。
４梁全长为177。
５ｍ,计算跨度为48＋80+48m,中支点处梁心线至梁段０．75m。
2。
1．5见“平面布置图图２－１”“立面布置图图2—2”。
2。
2主要工程数量表2-１３、施工总体方案3．１预应力砼连续箱梁悬臂灌注墩顶现浇段(0#段)，采用临时支墩托架法施工，箱内顶板采用门式脚手架支撑;悬灌梁段采用菱形挂篮悬臂施工,挂篮采用全密封,并在既有线上搭设防护棚架防止桥上物品掉落,防护棚架根据国道公路管理部门要求，采用型钢和钢管结合搭设,顶部铺设双层竹跳板及安全网防护.中跨合拢段采用合拢吊架施工,吊架底篮及模板采用挂篮的相应部件。
跨高速悬臂梁挂篮防护兜安全防护施工方案
跨绕城高速公路连续刚构挂篮防护兜安全防护方案一、工程概况本工程跨绕城高速公路节点桥采用（38+60+38）m 现浇连续刚构设计，施工方法为挂篮悬浇施工，为本标段的控制性工程。
其中主墩A33#～A34#采用主跨60m的连续刚构上跨绕城高速公路东大桥，绕城高速为桥宽36m高架结构，双向六车道。
交叉位置为K24+323.311(轨道线里程)，线路中心线与高速公路的交角为72°，其净空（箱梁底部到高速公路路面）为：小里程侧为7.0m，大里程侧为7.5m。
连续刚构与绕城高速平面与立面位置关系如下图：图1 连续刚构与绕城高速平面关系图图2 连续刚构与绕城高速立面关系图图3 连续刚构与绕城高速立面净空关系图二、编制依据1、国家、建设部、交通部颁现行的技术标准、施工规范、操作规程和工程质量检验评定标准。
2、跨绕城高速公路节点桥采用（38+60+38）m 现浇连续刚构设计文件、图纸以及建设单位批复的工程施工计划。
3、现场地形条件、气象和其他地区性条件等资料。
4、国家、建设部、交通部和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。
5、同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。
三、编制原则1、把确保既有线行车安全，作为制定方案的前提和决定因素。
2、在施工过程中，加强与高速公路产权单位、高速路政及高速交警等部门沟通，确保施工范围高速公路的行车安全。
四、连续刚构施工1、施工方法根据业主对本合同段的总体施工组织设计的要求，项目部计划左右幅同时施工，悬臂灌注连续梁施工采用4套轻型三角形挂篮，挂篮及附属设备（含模板及防护兜）每套总重35.4T。
主要工序如下：(1)复查各墩顶中线及标高，采用钢管立柱支架现浇法施工0#块。
(2)0#块施工完毕后，在0#块梁段上组拼三角挂篮，而后由0#节段对称向两侧悬臂施工1-6#节段，形成2个T构。
(3)利用落地钢管支架法施工两侧边跨现浇直线段。
悬臂梁施工课程设计
悬臂梁施工课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解悬臂梁的基本概念、施工原理及结构特点；2. 学生能掌握悬臂梁施工过程中的关键技术和质量控制要点；3. 学生能了解悬臂梁施工在工程中的应用及发展前景。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析并解决悬臂梁施工过程中遇到的技术问题；2. 学生能够独立完成悬臂梁施工方案的编制，具备一定的施工组织设计能力；3. 学生能够通过实际操作，掌握悬臂梁施工的操作技能。
情感态度价值观目标：1. 培养学生热爱工程专业，增强对建筑施工行业的职业认同感；2. 培养学生严谨求实、团结协作的工作态度，提高工程质量意识；3. 激发学生创新思维，鼓励学生在悬臂梁施工领域进行技术研究和创新。
课程性质分析：本课程为土木工程专业课程，旨在帮助学生掌握悬臂梁施工的基本理论、技术和方法，提高学生的施工组织设计能力和实际操作技能。
学生特点分析：学生为高职二年级学生，已具备一定的土木工程基础知识和施工技能，具有较强的动手能力和实践兴趣。
教学要求：结合悬臂梁施工的实际情况，注重理论联系实际，强化实践教学环节，提高学生的实际操作能力。
同时，注重培养学生的工程质量意识、创新精神和团队协作能力。
通过本课程的学习，使学生具备悬臂梁施工方面的专业知识和技能，为将来的职业发展打下坚实基础。
二、教学内容1. 悬臂梁基本概念：悬臂梁的定义、分类及结构特点；2. 悬臂梁施工原理：悬臂浇筑和悬臂拼装的基本原理；3. 悬臂梁施工关键技术：模板工程、钢筋工程、混凝土工程及预应力工程；4. 悬臂梁施工质量控制：施工过程中质量检验标准及控制要点；5. 悬臂梁施工安全措施：施工安全注意事项及应急预案；6. 悬臂梁施工组织设计：施工方案编制、施工进度计划及资源配置；7. 悬臂梁施工案例分析：分析典型工程案例，总结施工经验；8. 悬臂梁施工新技术与发展趋势：介绍新型悬臂梁施工技术及发展前景。
教学内容安排与进度：第1周：悬臂梁基本概念、分类及结构特点；第2周：悬臂梁施工原理；第3-4周：悬臂梁施工关键技术；第5周：悬臂梁施工质量控制；第6周：悬臂梁施工安全措施；第7周：悬臂梁施工组织设计；第8周：悬臂梁施工案例分析；第9周：悬臂梁施工新技术与发展趋势。
钢筋混凝土悬臂梁设计
钢筋混凝土悬臂梁设计钢筋混凝土悬臂梁设计
1. 引言
1.1 背景介绍
1.2 设计目标
1.3 设计依据
2. 环境条件
2.1 地震烈度
2.2 风荷载
2.3 温度效应
3. 荷载计算
3.1 恒载计算
3.2 活载计算
3.3 震荡荷载计算
4. 梁截面设计
4.1 弯矩计算
4.2 截面尺寸确定
4.3 配筋计算
5. 纵向受力分析
5.1 悬臂梁自重计算
5.2 弯矩大小与分布
5.3 纵向受力配筋计算
6. 横向受力分析
6.1 剪力大小与分布
6.2 剪力配筋计算
6.3 截面斜压力分析
7. 受剪承载力设计
7.1 剪切抗力计算
7.2 剪切受力区配筋设计
7.3 斜截面承载力分析
8. 拉压承载力设计
8.1 横向受力条件下的拉压承载力计算 8.2 悬臂梁端部承载力设计
8.3 拉压配筋设计
9. 设计验算
9.1 梁截面验算
9.2 配筋验算
9.3 锚固长度验算
10. 结构施工
10.1 施工工艺
10.2 施工控制要点
10.3 施工注意事项
11. 结论
附件：
1. 抗震设计图纸
2. 构件尺寸表
3. 配筋图
法律名词及注释：
1. 土建工程建设法：指对土木工程的概念、原则、组织管理、建设程序、安全质量监管等方面进行规范和监督的法律法规。
2. 建筑结构设计规范：系指规定了建筑物结构设计基本要求、设计方法和计算原则的法规文件。
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南通市干线公路2013年危桥改造工程悬臂梁施工专项方案第一章编制说明1、主要编制依据①、施工招标文件及承包合同书；②、公路桥涵施工技术规范；③、《南通市干线公路2013年危桥改造工程施工图设计》；④、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条理》以及《公路养护安全作业规程》2、编制说明①、本方案由项目总工编制、报公司技术负责人审核通过，并经组织专家审查通过后，方能予以实施；②、本方案通过后由南通市干线公路2013年危桥改造工程NTGL-2013-QLSG1标项目经理部负责实施。
第二章工程概况撑架桥位于S336线省道K41+741处，位于启东市新港镇。
由于北幅V型撑架桥斜撑杆因严重压缩通航净空，经常受船只碰撞，撑杆撞损严重，砼破损、主筋外露，需进行北幅撑架桥拆除新建，新建下部结构形式为：桥墩 T构悬臂梁中、边孔侧悬臂梁长不等，中孔侧悬臂梁长4.23m，边孔侧悬臂梁长2.63m。
桥墩T构悬臂梁由8片T梁组成，悬臂梁端部设置牛腿，放置板梁，悬臂根部与墩身固结。
中悬臂梁宽0.3m，边悬臂梁宽0.4m，梁高变高度1.035-1.775m。
桥墩身采用矩形截面，墩身厚 1.5m，墩身底部为避让老桥墩身承台，作内缩切角处理。
第三章总体组织安排1、组织机构设置：见组织机构网络图；2、施工现场人力资源配置：①、管理人员项目经理：朱卫兵技术负责人：陆凤美试验员：钱辉技术员：蔡伟伟安全员：侯江华资料员：蔡伟伟施工负责人：陶林冬施工队长：张新华②、主要劳动力配置3、原材料①、混凝土：采用强制式机械拌合的C40混凝土，使用前已做好原材料检测、配合比设计及配合比验证。
②、钢材：采用江苏沙钢集团生产的并经检验合格、监理抽检合格的钢筋。
4、主要检测仪器、施工机具准备：见附表第四章、施工技术方案1、准备工作对施工完毕的承台进行校核，确定验收合格后可开始进行支架的搭设工作。
由全站仪在承台上精确放出支架的边线，根据边线用钢尺标出各节段点，后用墨斗弹出横向纵向框线。
2、支架搭设、底模铺设径向圆木支架，由立杆、横向木枋、对鞘木楔、竹胶板下纵向木枋、剪刀木、横撑木、扒钉等组成。
经现场实测两侧排架与承台顶面高差25cm，在承台基础上铺设20cm厚横向方木调至与两侧排架齐平， 20*20cm纵向方木间距20cm布设，立杆纵向布设6排，立杆的间距根据受力的不同做具体的分配（横向间距0.6m、纵向间距1.2m，步距0.6m），立杆高度根据悬臂梁的高度调整（具体见支架立面、侧面图），立杆顺水方向两侧各用3.5m的剪刀木做固定，剪刀木与立杆呈45°，立杆顺桥方向两侧各用4m长的横撑木做固定，立杆上边铺长8m的横向方木，每根立杆与横向方木的连接处用4根扒钉固定，横向方木上设置对鞘木楔，对鞘木楔与横向方木连接的一方固定在横向方木上，布置10*10cm纵向木枋与横向方木成90度角，用对鞘木楔上塞紧，再用扒钉固定。
在底模铺设前对支架进行检查验收，底模采用σ15竹胶板，模板表面应平整光滑，接缝处嵌入3mm厚的泡沫双面胶带防止漏浆，板与板之间错缝高差控制在2mm之内。
支架立面图①、计算依据１、施工荷载计算项目按照《公路桥涵施工技术规范》和设计文件的有关要求执行。
2、主要材料指标：参考《建筑模板施工手册》⑴、竹胶板：规格尺寸2440×1220×15mm抗弯强度设计值[σ]=15MPa抗剪强度允许值[τ]=15MPa弹性模量Em=5000MPa⑵、竹胶板下纵向木枋：规格1200×100×100mm(@0.2米)抗弯强度设计值[σ]=13MPa抗剪强度允许值[τ]=2MPa弹性模量Em=10000MPa⑶、横向方木：规格8000×400×200mm(@1.2米)抗弯强度设计值[σ]=13MPa抗剪强度允许值[τ]=2MPa弹性模量Em=10000MPa⑷、立杆：直径18cm（横向@0.6米，纵向@1.2米，立杆步距0.6米）［σ］=10Mpa⑸、立杆下纵向木枋：规格4000×200×200mm(@0.2米)抗弯强度设计值[σ]=13MPa抗剪强度允许值[τ]=2MPa弹性模量Em=10000MPa3、《建筑工程施工计算手册》、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》、《桥梁施工计算手册》、《桥梁设计与计算》②、检算项目根据《公路桥涵施工技术规范》要求，主要检算以下项目：1、竹胶板强度及刚度2、竹胶板下纵向木枋强度和刚度3、横向方木强度及刚度4、支架的强度、稳定性及刚度5、支架下纵向木枋的强度及刚度③、荷载组合及计算根据《公路桥涵施工技术规范》9.2模板、支架和拱架设计中的9.2.2条：设计荷载主要有以下几种：1、模板、木枋、支架等自重；=0.3KN/m2竹胶板： q11=0.2KN/m2竹胶板下纵向木枋： q12=0.2KN/m2横向方木： q13立杆： q=0.2KN/m214=0.2KN/m2立杆下纵向木枋： q152、新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力；=1.775×25×1.2=53.25KN/m2（钢筋混凝土容重取按最不利截面计算：q226 KN/m3，混凝土超重系数取1.2）3、施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载；根据《公路桥涵施工技术规范》附录D普通模板荷载计算规定：a、计算模板及直接支承模板的小棱时,均布荷载可取q=2.5KN/m2，另外以集31中荷载P=2.5KN进行验算；b、计算直接支承小棱的梁或拱架时，均布荷载可取q32=1.5KN/m2；c、计算支架立柱及支承拱架的其它结构构件时，均布荷载可取q33=1.0KN/m2。
4、振捣混凝土产生的荷载；对水平模板为：q4=2.0KN/m2。
；5、新浇筑混凝土对侧面模板的压力；6、倾倒混凝土时产生的水平荷载；7、其他可能产生的荷载；后三种荷载根据情况予以考虑，本次计算时不予考虑。
计算强度的荷载组合为：1+2+3+4计算刚度的荷载组合为：1+2④、强度及刚度检算1、竹胶板强度及刚度检算a、计算模型：竹胶板钉在纵向木枋（10×10cm@20cm）上，直接承受上部荷载，取承受最大荷载处进行验算，截取1m宽的竹胶板按简支梁进行验算b、荷载计算：⑴、强度计算时的荷载组合为： q2+q31+q4q竹胶板1=（53.25+2.5+2）×1=57.75KN/M⑵、刚度计算时荷载组合： q2q竹胶板2=53.25KN/M⑶、载面参数计算：I=bh3/12=（1000×153）/12=281250mm4 W=bh2/6=（1×0.0152）/6=3.75×10-5m3⑷、内力计算：Mmax=1×q 竹胶板1·L 2/8=1×57.75×0.22/8 =0.289KN ·mQmax= q 竹胶板1·L/2=57.75×0.2/2=5.775KN ⑸、强度计算：σmax= Mmax/W=0.289×103/(3.75×10-5) ×106 =7.7Mpa<[σ竹胶板]=15Mpaτmax=(3×Qmax)/(2×b ×h) =(3×5775)/(2×1000×15) =0.58Mpa<[τ]=15MPa ⑹、刚度计算： f=5q 竹胶板2L 4/384EI=5×53.25×2004/(384×5000×281250) =0.7mm<200/250=0.8mm结果：经检算竹胶板强度、刚度均满足使用要求。
2、竹胶板下纵向木枋强度及刚度检算 a 、计算模型：纵向木枋采用10*10cm 松木单层铺设，直接承受底模传递下来的荷载，跨径为120cm ，间距20cm 。
取承受最大荷载处按简支梁进行验算 b 、荷载计算：⑴、强度验算：荷载组合：q 11 +q 2+q 31+q 4 q 木枋1=（0.3+53.25+2.5+2.0）×0.2=11.61KN/M ⑵、刚度检算：荷载组合q 11 +q 2 q 木枋2=（0.3+53.25）×0.2=10.71KN/M⑶、载面特性计算：I=(b ·h 3)/12=(100×1003)/12=8.33×106mm 4 W=(b ·h 2)/6=(0.1×0.12)/6=1.67×10-4m 3 ⑷、内力计算：Mmax =1×q 木枋1·L 2/8=(11.61×1.22)/8=2.09KN ·m Qmax = q 木枋1·L/2=11.61×1.2/2=6.966KN ⑸、强度检算：σmax =M/W=2.09×103/(1.67×10-4) ×106 =12.5MPa<[σ方木]=13Mpaτmax =(3×Q)/(2×b ×h) =(3×6966)/(2×100×100) =1.04Mpa<[τ]=2MPa ⑹、刚度计算： f=5q 木枋2L 4/384EI=(5×10.71×12004)/(384×1.0×104×8.33×106) =3.45mm<1200/250=4.8mm结果：经检算方木强度、刚度均满足使用要求。
3、横向方木强度及刚度检算 a 、计算模型：横向方木采用跨径8m ，间距120cm 的方木，直接承受纵向木枋传递下来的荷载。
取承受最大荷载处按简支梁进行验算 b 、荷载计算：⑴、强度验算：荷载组合：q 11+q 12+q 2+q 31+q 4 q 木枋1=（0.3+0.2+53.25+2.5+2.0）×1.2=69.9KN/M⑵、刚度检算：荷载组合q11+q12+q2q木枋2=（0.3+0.2+53.25）×1.2=64.5KN/M⑶、载面特性计算：I=(b·h3)/12=(400×2003)/12=2.67×108mm4W=(b·h2)/6=(0.4×0.22)/6=2.67×10-3m3⑷、内力计算：Mmax =1×q木枋1·L2/8=(69.9×1.22)/8=12.58KN·mQmax = q木枋1·L/2=69.9×1.2/2=41.94KN⑸、强度检算：σmax =M/W=12.58×103/(2.67×10-3) ×106=4.71MPa<[σ方木]=13Mpaτmax =(3×Q)/(2×b×h) =(3×41940)/(2×400×200)=0.79Mpa<[τ]=2MPa⑹、刚度计算：f=5q木枋2L4/384EI=(5×64.5×12004)/(384×1.0×104×2.67×108)=0.65mm<900/250=3.6mm结果：经检算横向方木强度、刚度均满足使用要求。