填砂路基施工工法
冲积平原地区高速公路粉细 砂路基填筑施工工法(2)
冲积平原地区高速公路粉细砂路基填筑施工工法冲积平原地区高速公路粉细砂路基填筑施工工法一、前言在冲积平原地区修建高速公路时，路基填筑是一个重要的施工环节。
粉细砂作为常见的填料材料，其施工工法对于保证路基的稳定性和承载能力具有重要意义。
本文将详细介绍冲积平原地区高速公路粉细砂路基填筑施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点高速公路粉细砂路基填筑施工工法具有以下特点：1. 适应性强：该工法适用于冲积平原地区，特别是砂类材料丰富的地区，如河流冲积平原、沙漠地区等。
2. 填筑效果好：粉细砂填筑具有较好的压实效果，能够使填筑层稳定且具备良好的承载能力。
3. 施工周期短：采用粉细砂填筑可以大幅缩短施工周期，提高效率。
4. 成本较低：粉细砂是常见的填料材料，成本较低，能够降低工程的造价。
三、适应范围该工法适用于冲积平原地区的高速公路路基填筑工程，特别是对于填筑层材料粉细砂资源较为丰富的地区。
四、工艺原理粉细砂路基填筑施工工艺的实际工程应用与工法之间的联系主要体现在以下几个方面：1. 路基设计：根据工程要求设计合适的路基剖面和填筑层厚度，以确保填筑层的稳定性和承载能力。
2. 压实措施：通过合理的压实措施，使填筑层的密实度达到设计要求。
这包括选择合适的压实机械设备、采用适当的压实方法以及控制合适的填筑层厚度。
五、施工工艺1. 粉细砂填筑前的准备工作：包括地表清理、平整、标线等。
2. 粉细砂的运输与铺设：采用合适的机具设备将粉细砂运输至施工现场，并在路基上均匀铺设。
3. 压实工艺：选择合适的压实机械设备进行压实，包括振动压路机、压路机等。
4. 压实控制与检测：通过压实控制与检测手段，确保填筑层的密实度达到设计要求。
5. 填筑层后处理：如挖方回填、边坡修整等。
六、劳动组织根据施工规模和工程要求，合理组织工人队伍，分工明确，确保施工效率和质量。
路基填砂施工方法
路基填砂施工方法1、基底处理场地降水、清表后，需进行填前碾压。
填方路段：路槽底0-80cm压实度为95%，80-150cm 压实度为93%，150cm以下压实度为92%；挖方路段：路槽底0-30cm压实度为95%。
如发现不良土质地段，要及时先进行处理，并经监理单位现场确认合格后方能进行分层回填施工。
填方段：一级坡1:1.5，二级坡1:1.75，挖方段坡率为1:1.75。
当现状路堤坡度陡于1:5时，应挖台阶，台阶宽度2m，台阶底应有2%-4%的向内倾斜坡度。
2、汽车运输砂料由拟定取砂场将合格的砂料，由装载机装车，自卸车运至待填筑路堤，严格按照测量所划方格网卸料。
由专人指挥运料车到指定方格位置卸土。
严格掌握卸料距离，避免料量不够或过多。
注意在运至卸料地点之前要提前将运输车进行调头，倒行至卸料地点，严禁在场内调头，以免对已合格的路基造成破坏，特别是已填完砂料路段，由于砂的内摩擦角较小，会将碾压成型的路基破坏，轧出较深的车辙，不能保证路基填筑质量。
3、推土机粗平、初压填筑第一层砂时，施工横坡度宜控制在3%左右，且应设成内倾横坡，横向水流指向路中心，初压前应检查填砂松铺厚度，初压采用推土机静压两遍，碾压按照一般土方的压实工艺，从路基边缘向内侧逐轮碾压，碾压时轮迹重叠宽度不小于1/2轮宽，轮迹布满一个作业面为1遍，碾压2遍，碾压时也可以采用纵横相交错的碾压方式。
4、平地机整平初压工序之后用平地机精平，使摊铺面横向平顺均匀，并作1%~3%的双向向内横坡，保持均匀一致的平整度，局部凹坑采用人工修整。
5、灌水此试验段灌水采用水泵从附近鱼塘抽水，然后用水管直接输送至填层，或采用洒水车到业主指定取水点取水，运输至现场填层。
到了填砂层用“十”字接头将水分流，控制施工含水率在15%左右。
6、复压、终压（1）复压采用26t振动压路机振动碾压碾压3遍，碾压时轮迹重叠宽度不应小于1/3，碾压时先慢后快，用高频低振的方法进行振压，轮迹布满一个作业面为一遍。
填砂路基的施工及压实度检测方法
填砂路基的施工及压实度检测方法砂路基是指使用砂质土进行路基填筑的一种常见路基结构，具有施工简单、材料便宜、便于改良等优点。
为确保砂路基的质量和稳定性，需要进行施工及压实度的检测。
本文将详细介绍砂路基的施工及压实度检测方法。
一、砂路基的施工方法：1、进场前准备：进场前需做好料场平整、堆场标志、施工车辆进出路线标志等工作。
2、土方开挖：根据设计要求和路基横断面图进行土方开挖，将现有土方或者软基土方挖至设计标高或者合理标高。
3、铺砂层：在已挖土方表面或者软基表面上铺设一层厚度为20-30cm的砂质土。
4、均匀铺设：将砂质土均匀铺设在路基面上，利用平头推土机进行初次压实。
5、湿压：铺砂层按需进行湿压，可以在砂质土表面均匀洒水，然后使用压路机进行压实。
6、调节平整：湿压完成后，根据需要进行平整，可以使用平头推土机、平板夯等工具进行调节，使路基表面平整。
7、压实：施工完成后可使用压路机进行最后的压实，确保砂路基的稳定性和密实性。
二、砂路基的压实度检测方法：1、密实度测定：可以利用罗盘规等工具测量砂路基的密实度。
在测试之前，先将设备放在一个平坦的地面上，使罗盘指示器指向北方，调整以使指针回到0刻度线。
然后，将罗盘规置于砂路基表面，让指针自由转动，观察其指向。
如果指针指向北方，说明砂路基较松散；如果指针始终指向同一个方向，则说明砂路基较密实。
2、砂路基的黏土含量测定：利用样品装置和实验室设备，从砂路基中取一定量的样品进行分析，并根据含水量等指标判断砂路基中的黏土含量。
黏土含量一般是砂路基的关键参数之一，对于压实度的检测有很大的影响。
3、路基密实度测量：可以采用剪切测试仪测量砂路基的密实度。
首先，将样品取出，放到剪切测试仪中。
然后，通过仪器进行一定的试验，得到砂路基在剪切过程中的变形情况，从而判断其密实度。
4、野外动力观测法：在路基施工过程中，可以使用动力观测法进行压实度的检测。
通过在路基不同位置设置振动器，并在不同时期观测振动情况，可以推测出砂路基的压实度。
砂性土路基施工工法
砂性土路基施工工法1. 引言砂性土路基是一种常见的路基工程类型，广泛应用于公路、道路和地面铁路等交通基础设施的建设。
本文将介绍砂性土路基的施工工法，包括前期准备、施工步骤以及质量控制等方面的内容，旨在提供一个全面的指导，确保砂性土路基的建设质量。
2. 前期准备在进行砂性土路基施工之前，需要进行一系列前期准备工作。
2.1 勘察设计根据工程要求，进行现场勘察和设计，包括路基填筑厚度、边坡坡度、路基宽度等参数的确定。
2.2 原地平整对原地进行平整处理，清除杂草、采石场等障碍物，确保施工基础平整。
2.3 路基清理清除路基表层的杂物和多余土壤，保持路基的纯净。
3. 施工步骤砂性土路基的施工步骤主要包括路基填筑、夯实和表面处理等阶段。
3.1 路基填筑按照设计要求进行土方填筑，将土方依次均匀覆盖在路基区域。
填筑层厚度根据设计要求进行控制，通常要满足稳定性和承载力等要求。
3.2 夯实处理通过重锤压实机、振动夯实机等设备对填筑的砂性土路基进行夯实处理，以提高土壤的密实度和承载力。
夯实的次数和方法要根据路基的厚度和土壤的性质进行合理选择。
3.3 表面处理在完成填筑和夯实之后，对砂性土路基的表面进行处理，以防止土壤侵蚀和车辆冲刷。
常见的表面处理方式包括铺设沥青混凝土或碎石等材料，以提高路面的平整度和抗冲刷能力。
4. 质量控制为确保砂性土路基的施工质量，需要进行一系列的质量控制措施。
4.1 施工监督由专业人员进行现场监督和指导，确保施工过程符合设计要求和规范要求。
4.2 质量检测对砂性土路基的填筑和夯实过程进行质量检测，包括土壤的密度、含水量、承载力等指标的测定，以确保施工达到设计要求。
4.3 施工记录对施工过程进行详细的记录，包括填筑层厚度、夯实次数、材料用量等信息，作为施工质量的依据和证明。
5. 安全注意事项在进行砂性土路基施工时，需要注意以下安全事项。
5.1 设备操作操作施工设备时，要熟悉操作规程和安全操作要求，避免设备故障和人员伤害。
填砂路基施工工法
填砂路基施工工法填砂路基施工工法一、填砂路基概述填砂路基是一种常用的道路基础工程方法，广泛应用于公路、铁路等基础设施建设中。
填砂路基施工工法主要包括场地准备、填砂材料选用、填砂施工步骤等内容。
本文将详细介绍填砂路基施工工法的各个环节及其操作要点。
二、场地准备1. 場地勘查和測量：在施工前，需进行场地勘查和測量，确定路基填砂部位和方向，了解场地情况。
2. 清理场地：首先，对场地进行清理，去除杂草、垃圾等，确保施工区域平整清洁。
3. 场地平整：对场地进行平整处理，移除大块的石头、树根等障碍物，确保填砂材料的均匀分布。
三、填砂材料选用1. 填砂材料要求：选择质量好、颗粒均匀的填砂材料，确保填砂路基的稳定性和承载能力。
2. 填砂材料筛分：根据工程需要，对填砂材料进行筛分，满足不同层次的要求。
3. 砂土筛分比例：根据设计要求，确定不同粒径砂土的配合比例，确保填砂路基的密实度和稳定性。
四、填砂施工步骤1. 压实基层：在填砂施工前，需先进行基层的压实工作，确保基层的稳定性和平整度。
2. 分层填砂：按照设计要求，将填砂材料分层铺设在基层上，每层厚度一般控制在20-30cm。
3. 水平铺砂：在每一层填砂完成后，使用平板压路机将填砂材料进行水平整平，确保路基的平整度和均匀性。
4. 压实填砂层：在填砂完成后，使用压路机对填砂层进行压实，提高填砂路基的密实度和承载能力。
5. 边坡处理：对填砂路基的边坡进行处理，确保边坡稳定，防止塌方和滑坡。
五、附件本所涉及附件如下：1. 場地勘查和測量报告2. 填砂材料试验报告3. 填砂施工现场照片六、法律名词及注释1. 填砂路基：将砂土填充在道路基础工程中，用以提高路基的稳定性和承载能力。
2. 场地勘查：对施工场地进行勘查和測量，了解场地环境和地质情况。
3. 压实：利用压实设备对填砂材料进行压实，提高其密实度和稳定性。
我写的-填砂路基施工工艺详解
填砂路基施工工艺一、一般技术要求1、施工前准备整体施工之前，先做试验段，确定砂与包边土的最佳含水量、最大干密度、确定碾压遍数和碾压速度等。
2、施工前基底处理施工前先清表30cm，再对原地面冲击（或振动）压实。
压实后填筑路基至原地表（填料中不应含有砂类土），并形成路基双向横坡2%左右。
二、包沙路基材料指标包边土、砂砾、包芯砂土按《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）进行试验符合相关规范的技术要求，以确保填筑用料满足设计要求。
试验项目包括：土壤颗粒分析、含水量、液限、塑性指数、自然密度、最大干密度、最佳含水量等，并对土质进行鉴别和描述。
1、包芯砂：宜采用中、粗砂，塑性指数为0或小于4；小于0.075含量小于10%；最大干密度（g/cm3）在1.6-1.88之间。
填砂路基材料含泥量宜为3%~8%，且不应结团。
填砂路基材料有机质含量不应超过5%。
填砂路堤填料的最小强度要求:上路堤(0.8~1.5m)填料最小强度(CBR)4%，下路堤(＞1.5m) 、填料最小强度(CBR)3%。
2、包边土：包边土宜采用低液限粘土，渗透系数小，抗渗能力好的填料。
塑性指数10-20；最佳含水量12-22%；最大干密度（g/cm3）1.8-2.0。
3、砂砾：颗粒级配应符合规定，砾石的最大粒径不应超过 5.3mm；液限应小于28%，塑性指数应小于9。
三、基本施工工艺原理本方案所用主要原材料来源于滹沱河河滩河床冲击堆积形成的沙滩，为砂土，属于较轻质原材料，比较适合路基填筑。
但砂土在干燥状态下是一种松散体，基本无粘聚力。
使用振动压路机在干燥状态下很难压实，碾压后仍然处于松散状态但其在注入饱和水后砂体本体强度明显提升，且稳定性好，水密后及时利用振动压路机进行带水碾压，碾压至无明显痕迹时进行压实度等技术指标检测。
四、土包砂路基施工工艺及要求土包砂路基施工，包边土水平宽度为2.7米（不含超宽40cm）。
采用先施工包边土再施工包芯砂分层的施工方法。
滨海地区吹填砂路基填筑施工工法
滨海地区吹填砂路基填筑施工工法滨海地区吹填砂路基填筑施工工法一、前言随着滨海地区工业化和城市化的快速发展，此地区对交通基础设施的需求不断增加。
在滨海地区，滩涂和海域的填土基础是一种常见的施工方式。
本文将详细介绍滨海地区吹填砂路基填筑施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点滨海地区吹填砂路基填筑工法具有以下特点：1. 适应性强：可以适应不同的滨海地区，包括沿海港口、滨海工业园区、海上风电场等。
2. 建设周期短：施工方便快捷，能够在较短的时间内完成路基填筑工程。
3. 施工费用低：吹填砂路基填筑施工工法相对于传统的填土施工工法，成本较低。
4. 抗水涝性好：填筑后的路基具有较好的抗水涝性能，能够适应滨海地区水位变化较大的情况。
三、适应范围滨海地区吹填砂路基填筑工法适用于以下情况：1. 海岸线沿线的滩涂和海域填土工程。
2. 滨海工业园区、港口码头等基础设施的填土路基工程。
3. 海上风电场、海上渔场等海洋工程。
四、工艺原理滨海地区吹填砂路基填筑工法基于以下的工艺原理：1. 实际工程要求：根据工程设计要求和现场实际情况，确定吹填砂路基填筑的技术参数和施工方案。
2. 砂料选择：选择合适的砂料，具备良好的稳定性和密实性。
3. 施工采用的技术措施：包括水下吹填砂、夯实、平整等工艺步骤。
4. 合理的施工工艺：施工过程中要控制填筑层的厚度和均匀性，以确保路基的稳定性和承载能力。
5. 围堰工程：当填筑砂出现水下溢流时，需要进行围堰工程，以便进行填筑施工。
五、施工工艺滨海地区吹填砂路基填筑工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 前期准备：包括设计方案制定、现场勘察和地质探查等。
2. 围堰施工：在填筑水中进行围堰施工，以便进行填筑工程。
3. 路基平整：依据设计要求，进行路基平整和开挖。
4. 砂料吹填：使用挖掘机将砂料吹填到预定位置，控制填筑层的厚度和均匀性。
沙土路基施工工法
沙土路基施工工法一、引言沙土路基施工是道路工程中的重要环节，对于保障道路的稳定性和耐久性具有重要意义。
本文将从沙土路基施工的定义、施工要点和注意事项等方面进行介绍，以期为相关从业人员提供一定的指导和帮助。
二、定义沙土路基施工是指在路面建设中，采用沙子和土壤混合物作为一种路基基层材料的技术。
相较于传统的路基施工材料，沙土路基具有质轻、成本低、易于施工和环保等优势。
三、施工要点1. 原料准备：选择质量好、颗粒均匀的沙子和土壤作为基层材料。
根据工程需要，还可以添加适量的水泥或其他增加强度的添加剂。
2. 原料比例：根据路基设计要求，合理控制沙土与土壤的比例。
通常情况下，沙子占总体积的50%至70%为宜。
3. 平整路基：在施工前，需先清理路基上的杂物和障碍物，确保路基平整。
对于可能出现的凹凸不平的地方，需进行填平处理。
4. 施工方式：采用机械铺筑的方式进行施工，确保沙土的均匀分布。
在铺筑过程中，应注意控制厚度和均匀度，以保证路基的稳定性和平整度。
5. 湿养保护：在施工完成后，需对已铺设的沙土路基进行适当的湿养保护。
可采用喷水、覆盖防尘网等方式，确保路基充分保水。
四、注意事项1. 随时监测：在施工过程中，应随时监测路基的厚度和均匀度，以确保施工质量。
如有问题及时调整。
2. 过度压实：避免过度压实沙土路基，以防止产生反弹和劣化现象。
要注意控制施工机械的重量和振动频率。
3. 天气因素：施工过程受天气条件的影响较大，应避免在雨天或温度过高的情况下施工。
同时要注意对施工现场的排水和降温工作。
4. 安全防护：施工现场要做好安全防护措施，保护施工人员的人身安全。
必要时要设立安全警示标志。
五、结语沙土路基施工是一项复杂而重要的工程，对道路的稳定性和耐久性起到决定性的影响。
在施工过程中，要合理选材、控制施工质量、注意天气因素，并加强安全防护。
只有确保了施工质量和安全，才能保证沙土路基的持久性和可靠性。
填砂路基试验段施工方案
填砂路基试验段施工方案一、前言填砂路基是道路建设中常见的工程形式，其施工方案设计的合理性直接影响到道路质量和使用寿命。
为了对填砂路基进行试验段的施工，需要制定详细的施工方案，以确保试验段施工质量。
二、施工准备1.工程概况：–试验段位置：xxxx–土地情况：xxx–填砂要求：xxx2.物资准备：–砂石料：按设计要求购买–机械设备：铲车、推土机等–劳动力：合适数量的工人3.环境保护：–施工期间要加强环境保护，防止扬尘和水土流失。
三、施工步骤1.场地清理：–清理场地上的杂物和障碍物，保持施工场地整洁。
2.挖掘坡脚沟：–根据设计要求，在道路两侧挖掘坡脚沟，用于排水。
3.填砂处理：–将砂石料运输到工地，进行均匀覆盖填充。
4.夯实压实：–采用压路机或夯实机械对填砂进行夯实，确保填砂路基坚实稳定。
5.表层处理：–通过覆盖防护层，确保填砂路基表面光滑平整。
四、质量控制1.材料质量控制：–检查砂石料的质量，确保符合设计要求。
2.施工质量控制：–实施现场质量检查，对夯实、压实等工序进行质量把关。
3.验收标准：–根据试验段施工标准，进行验收并记录施工过程中的关键数据。
五、安全防护1.施工安全：–加强对施工现场的安全管理，避免工人受伤事故的发生。
2.设备维护：–定期检查施工设备，确保设备完好，避免设备故障引发事故。
六、总结与展望填砂路基试验段施工方案的制定需要考虑多方面因素，包括材料、施工步骤、质量控制和安全防护等方面。
通过严格按照设计要求和施工方案执行，可以确保填砂路基的质量和稳定性。
未来，在试验段施工实践中的经验可以为日后的道路建设提供参考和借鉴。
填砂路基施工工法
填砂路基施工工法
一、引言
填砂路基施工工法是公路、铁路及其他土木工程中常见的土方填筑技术之一。
填砂路基是指利用砂石材料进行填充和压实，形成承载力强、抗沉降能力好的路基结构。
本文将详细介绍填砂路基施工的步骤、技术要点及注意事项。
二、填砂路基施工步骤
1. 剖好路基：
首先需要在规定的路基位置进行剖好路基，将地表土或者软弱土层清除，保持路基平坦，确保路基质量。
2. 临时排水设施：
当挖掘路基时，可以遇到地下水或者地表水。
为了保证施工进度和路基质量，必须配置临时排水设施，并进行必要的抽水工作。
3. 确认填砂区域：
根据设计要求和勘察报告的结果，确定填砂区域的范围和填砂
的厚度。
4. 运输砂石材料：
选用适宜的砂石材料，进行运输和堆放。
砂石材料应具备一定
的承载能力和透水性，且应符合相关标准。
5. 砂石材料填充：
将砂石材料均匀地倒入填砂区域，保证填充层均匀且符合设计
要求的厚度。
6. 压实填充层：
采用振动压实机械或者平板压路机械对填砂进行压实，以提高
填砂层的密实度和稳定性。
压实时需按照施工规范的要求，控制振
动频率和压路次数。
7. 路基验收：
在完成填砂路基施工后，进行路基验收。
验收时主要检查填砂
层的厚度、密实度、平整度以及承载能力等指标是否符合规范要求。
填砂路基施工工法
填砂路基施工工法在道路建设中，填砂路基施工是一种常见的路基填充方法。
填砂路基是将合适粒径的砂石填充在路基区域，以提高道路的稳定性和承载能力。
本文将详细介绍填砂路基施工的工法和注意事项。
一、施工前准备1. 施工设计：在进行填砂路基施工之前，必须根据道路工程设计图纸和技术要求制定施工方案，并明确填砂路基的填充高度和承载要求。
2. 原地整理：在进行填砂路基施工前，需要先对道路路基进行整理，清除杂物、森林或建筑废弃物等，确保路基基底平整。
3. 原地破碎：在原地整理完成后，如路基土壤密实度不够或有坚硬的土层存在，需要进行原地破碎处理，使土壤松散。
二、填砂材料选择1. 砂石选择：选择填充砂石时应根据施工设计和规范要求选择合适的砂石材料。
一般情况下，石料的筛分应满足工程要求，并具有良好的力学性能，包括相对密度、重度、内摩擦角等。
2. 石料质量检验：为确保填砂材料质量符合规范要求，应进行石料质量检验，包括颗粒分析、坚固性测试、饱和度测试等。
三、填砂施工工艺1. 砂石运输：选择合适的运输设备将砂石运送至施工现场，确保砂石的完整度和质量不受破碎。
2. 砂石铺设：按照施工设计要求，将砂石均匀地铺设在路基基底上，并进行初期压实。
3. 压实作业：利用压路机进行砂石的压实作业。
初期压实过程中，应将压路机缓慢行进，确保砂石压实均匀，避免出现空隙或不均匀的填充情况。
根据工程要求，可进行多次压实。
4. 平整处理：在完成砂石的压实后，应进行平整处理，使路基表面平整、光滑，并确保路基上无明显的凹凸不平。
5. 后期压实：在完成平整处理后，应使用更小的压路机进行后期压实，以尽量消除砂石内部的空隙，并提高整体的密实度。
四、施工注意事项1. 施工期间应加强现场管理，确保施工人员的安全，并遵守相关的劳动安全规范。
2. 露天堆放砂石时，要尽量减少因风吹、雨淋等天气因素对砂石的影响，可进行遮盖或采取其他保护措施。
3. 施工过程中要及时清除路基表面的积水，防止积水对填砂路基的影响。
填砂路基施工工法
填砂路基施工工法填砂路基施工工法1 前言中粗砂水稳定性能好，颗粒嵌挤密实强度高，工后沉降小，但易失水，失水后易松散，粘聚力小等特点。
经过设计粘土封层与两侧封边以，扬长避短，中粗砂是一种较理想的路基填筑材料。
中国现行施工规范没有路基填砂施工工艺及质量检测标准，我项目经过科技立项成立科研课题研究小组，结合工程应用实际，在施工中研究、探索、完善、总结全断面填砂路基施工工法。
2 工法特点2.1快速经济、不受雨季干扰在南方地区雨量充沛地区，施工填砂路基，有利于连续作业，减少抽水人工、机械设备投入。
压路机、推土机、自卸车等大型施工机械设备受雨季干扰小利用率高，有利于节省工期。
2.2节省资源、保护环境在中国大部分地区，水系发达，江、河等砂资源丰富、取用方便，而粘土匮乏，采用砂作为路基填筑材料，能够可减少占用耕地，减少植被破坏保护环境，就地取材、节约资源。
2.3 施工效率高、工期节省中粗砂渗透系数大，灌水超过最佳含水量情况下，经过静置渗透1~2小时，在砂表面不液化不松散情况下碾压即能达到最大密实效果，不像粘土填筑施工必须严格控制在最佳含水量范围，工效大大提高。
3 适用范围本工法适用于高速公路、城镇快速路、主干道、机场、码头等道路所有填砂路基施工，以及房建场地回填砂施工。
4 工艺原理路基填筑利用灌水与压路机碾压相结合方式，促进砂的密实：砂具有较大渗透系数，先灌水自然沉降1~2小时能达到稍密状态，在表面不液化不松散条件下碾压，大的砂颗粒相互嵌挤形成骨架，同时水会向下渗透排出。
水的渗透运动，带动细小颗粒运动填塞较大颗粒间的空隙，使整个砂体达到“骨架密实”状态从而达到压实度效果。
同时水的渗透作用，后填筑砂灌水渗透能促进先填筑砂进一步密实。
经过比较渗透击实和重型击实干密度与汗水量关系曲线，渗透击实计算最大干密度为为 1.92g/cm3，重型击实法求得最大干密度为1.85g/cm3，前者数据更可信。
5 施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程图5.2 施工准备5.2.1室内测定砂最大干密度新法砂干密度试验，传统试验方法一般有相对密度振动击锤法和重型击实法，这两种方法都采用湿法击实，水份不排出，与现场施工工况不太吻合。
填砂路基施工方案
填砂路基施工方案砂路基施工方案一、施工准备1. 确定施工地点及范围，明确施工要求和设计要求。
2. 制定施工组织方案，安排施工人员和施工机械设备。
3. 组织必要的施工用水和用电设施。
4. 进行现场勘测和土质试验，了解地基条件和砂料质量。
5. 制定施工计划和时间进度。
二、材料准备1. 购买符合要求的砂料，考虑到路基承载力和防水性能。
2. 根据设计要求，购买适量的水泥和添加剂，保证施工质量。
3. 准备所需的施工辅助材料和工具，如钢筋、桩具等。
三、施工工艺1. 清理施工场地，清除杂物和障碍物。
2. 在施工区域铺设防护布，并进行场地平整和整理。
3. 根据设计要求，进行路基填筑，一般采用分层填筑的方法。
4. 砂路基填筑时，先进行第一次夯实，使用振动碾压机或手持夯实机进行夯实。
5. 进行第二次夯实，使用重型振动碾压机进行夯实，夯实厚度一般为15-30厘米。
6. 如有需要，根据设计要求进行渗透处理，使用搅拌机进行搅拌，并将水泥和添加剂均匀分布于砂面。
7. 进行最后一次夯实，确保路基的平整度、密实度和稳定性。
8. 施工过程中及时进行检查和测量，保证施工质量符合设计要求。
四、施工安全措施1. 施工现场设置明显标志和警示牌，指示施工区域，防止交通事故。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、工作服和安全鞋，并遵守施工现场的安全规定。
3. 现场设有专职安全员，对施工现场进行安全巡查和处理。
4. 施工机械设备应进行定期检查和维护，确保正常工作。
五、施工质量控制1. 施工过程中进行施工记录和检查记录，做好施工流程的记录和汇总。
2. 进行必要的取样和实验，对施工材料进行质量检验。
3. 进行必要的测量和检查，对施工质量和施工进度进行监控和控制。
4. 对施工不合格的部分进行整改和修复，确保施工质量符合设计要求。
六、施工完成1. 完成施工任务后进行验收，对施工质量进行检查和评估。
2. 如有需要，进行最后的修整和清理工作，确保施工现场的整洁和安全。
路基填砂施工工法1
目录1、前言 (2)2、工法特点 (2)3、适用范围 (2)4、工艺原理 (2)5、施工工艺流程及操作要点 (3)6、材料与设备 (8)7、质量控制 (8)8、安全保证措施 (10)9、环境保护措施 (11)10、资源节约 (11)11、效益分析 (12)12、应用实例 (12)路基填砂施工工法1、前言淮固高速公路沿途经过的固始县城郊乡范围内，附近土地资源紧张，施工图推荐的土场大量协调征用难度较大。
附近灌河两岸河砂资源较为丰富，由于砂为透水性材料，是优质的路基填料，采用砂进行临近路段的路基填筑，既能节省征用土地、减少征地难度；又可以减少因气候原因造成的停工，施工进度快，可以尽快完成路基填筑施工。
2、工法特点2.1、施工要点路基两侧边坡向里2.5米范围内采用素土（3%灰土改良）包边填筑，以利路基边坡绿化施工及减少雨水冲刷对路基造成的破坏。
包边土填筑碾压完成之后对其里侧的松散部分修整至密实位置，再进行填砂路基施工。
同时为避免填砂路基施工中的浇水浸泡包边土，在包边土与填砂路基交接处铺设反滤土工布。
施工完包边土后进行中间路基填砂的施工，填砂路基的施工压实度控制要点是浇水洇透，水密后及时利用振动压路机进行带水碾压，碾压至无明显痕迹时进行压实度等技术指标检测。
2.2技术经济优势进行填砂路基的施工，可以节省大量基本农田的占用，降低征地难度，创建和谐社会；同时填砂路基施工受下雨影响较小，可以利用雨季下雨浸泡提高填砂路基的碾压效果；中粗砂作为优质的透水性材料，填筑的路基具有稳定性、耐久性好，压实度、弯沉等技术指标优异的特点；同时在河道挖砂取材，有利于疏浚河道，提高河道的防洪排涝能力。
3、适用范围该工法适用于淮息高速公路、淮固高速公路临近河道，取砂方便，土场征用难度较大的施工项目或段落。
4、工艺原理填砂路基的关键施工控制在于包边土的施工及浇水洇砂配合碾压。
填砂路基的断面示意图如下：68cm路面结构层4.2浇水洇砂工艺原理中粗砂在干燥状态下是一种松散体，基本无粘聚力。
填砂路基施工工法
填砂路基施工工法1工法特点在土源匮乏，砂源丰富的地区，采用就地在河道、沙滩取砂填心及粘土包边的填砂路基，可以避免大量取土占地，可有效降低工程造价并能疏通河道。
2适用范围高速公路、一级公路、二级公路的路基填筑。
3工艺原理利用河砂具有水稳定性良好、透水性强、沉降快、饱水易压实、能够保证路基的稳定性得特点。
采用机械化施工，分层填筑路基。
4施工工艺流程及操作要点4.1施工艺流程图4.1施工工艺流程4.2操作要点4.2.1施工准备填砂路基应分层松铺厚度按底层≤50cm，上部每层厚度为≤40cm进行控制。
采用全断面填筑的方法进行。
填砂路基填料的质量控制指标如下：1、砂料不得含有树根、草皮和易腐朽物质；2、含有沼泽、淤泥的砂不得用于路基填筑；3、含泥量小于5%；4、液限指数小于50%，塑性指数小于26；5、填料最小强度和最大粒径要求：4.2.2清表、碾压1、在施工前,根据设计文件及施工规范要求,先对路基基底进行表土清除。
清表时采用TY220推土机,清表厚度平均为20cm,以清到硬土为准，然后用PY180平地机刮平。
场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到不小于90%的要求。
2、路基排水因雨水对填砂路基的冲刷较大,所以在施工前应作好路基的排水工作。
在填砂施工前应先开挖路基两侧的排水沟，排水沟的开挖按照设计位置进行,下挖深度0.8～1.0m左右，宽度1.0m左右。
并且要结合现场实际以沟内的水能排到附近原有的水沟和水塘为准。
还要注意附近水沟的深度，以免引起倒灌。
4.2.3砂土运输在已验收合格的填砂路堤表面继续填筑时，必须洒水保持已填筑砂层的表层（不小于20cm厚）砂的含水量控制在10-17%范围内，当出现较深车辙时，要用推土机或压路机及时整平碾压，才能基本保证自卸汽车将砂运至指定地点卸车。
4.2.4砂的摊铺和平整采用履带式SD16推土机按路中心低，路侧高，横坡控制在1.5%～2.0%摊铺粗平，即成“锅底型”；摊铺粗平厚度经检查不超过规定40cm要求后，先洒水至砂的表层含水量不小于10%，再用平地机仔细平整，平整结束，立即采用压路机碾压，对局部含水量偏低的部位（主要是路侧），在压实前或压实过程中可采用水车或水泵补充洒水至压实的最佳含水量。
砂砾路基填筑施工工法
砂砾路基填筑施工工法
介绍
砂砾路基填筑是道路建设中常用的一种施工工法。
它利用砂砾材料填充路基，使路面更加坚固耐用。
施工准备
在进行砂砾路基填筑施工之前，需要进行以下准备工作：
1. 确定填筑区域及路基设计要求；
2. 清理填筑区域，除去杂物和不适宜填筑的物品；
3. 准备所需的砂砾材料和施工设备。
施工步骤
1. 挖掘路基：根据设计要求，使用挖掘设备将需要填筑的区域进行开挖；
2. 碾压路基：使用碾压机对路基进行碾压，使其均匀紧实；
3. 筛分砂砾：将砂砾材料进行筛分，去除过大或过小的颗粒；
4. 铺设砂砾：将筛分后的砂砾材料铺设在路基上，保持均匀厚度；
5. 碾压砂砾：使用碾压机对铺设的砂砾进行碾压，使其紧实；
6. 检查质量：对填筑的砂砾路基进行质量检查，确保符合设计要求；
7. 进行下一道工序：完成砂砾路基填筑后，可进行后续的路面施工工序。
施工注意事项
1. 确保填筑区域的排水良好，防止积水对路基产生不良影响；
2. 控制填筑砂砾的厚度，避免出现过高或过低的情况；
3. 防止填筑材料的外来污染，保证填筑质量；
4. 根据实际情况调整施工步骤和方法，确保施工质量。
总结
砂砾路基填筑施工工法是一种常用的道路建设方法，通过合理的工序和施工措施，可以保证路基的坚固稳定，为后续的道路施工奠定良好基础。
在施工过程中，要注意施工准备、施工步骤和施工注意事项，确保施工质量和工程安全。
填砂路基填筑施工工艺方法
填砂路基填筑施工工艺方法1 基底处理进行测量放样测出路基坡角边线，清除从路基坡角向外延伸5m范围内的灌木、杂草等，将原地面0.3m厚度以内的土清除，坑沟槽填土夯实。
然后根据原地面情况进行平整，按路基标准进行洒水碾压密实。
2 分层填筑为了保证路基的填筑质量，使路基有足够的稳定性和承载力，在施工中砂必须分层填筑，并洒水压实。
但砂的特性决定了其填筑工艺有别于常规粘土或沙砾渗水土的填筑；采用的机械必须适应沙地作业，走行方式为履带式或宽轮胎多轮胎，避免在沙地走行时陷车。
3 洒水方式的选定由于地下水含碱量较大，成份接近于海水，不能直接用于路基洒水，只能在经过脱碱淡化处理后使用，以减少路基的含碱量，避免碱害，因此在施工中如何在达到最佳含水量的前提下节约用水，尤为重要。
目前常用的洒水方式有2种，一种为在取土坑内提前洒水闷湿；另一种为在路基上洒水搅拌。
施工中，若在取土坑内提前洒水闷湿，由于沙特气候极端炎热、干燥，且取土场离工地有40km，水分在装、卸、运输过程中基本上全部损耗掉，失去提前闷湿的意义；在现场洒水搅拌，由于砂具有失水松散、亲水性强、抗剪力差的特点，水车洒水走行困难，洒水不均匀。
所以施工中首先在临时堆土场内洒水闷湿，考虑沙漠地区蒸发量的影响，使含水量超过最佳含水量3%??5%；当推土机摊平碾压达到一定的密实度后，再用洒水车上路基直接洒水达到最佳含水量。
碾压达到要求的密实度后及时进行下一层的填筑，当受施工限制不能进行下一层施工时，覆盖一层10～20cm的砂封闭以避免水的蒸发损失，在下一层施工前洒水湿润。
全部路基施工完毕，最后一层经洒水碾压后，马上摊铺基床地层进行路基封闭，减少水分蒸发松散及风沙侵蚀。
4 填筑、碾压方式的选定填筑方式：由于砂无粘性，内聚力小，渗水性好，具有失水松散性，在外力作用下易于产生位移，特别容易陷车，直接上土困难。
所以在填筑前用粘性土在路基中央隔离带的地方填筑一条施工便道，利于自卸运土车上土，运土车把砂卸在便道两侧；然后用重型推土机摊铺、整平，进行近距离上土。
填砂路基施工
填砂路基施工本工程土源匮乏。
桥头以外的一般路段采用填砂路基。
每层边坡处采用400g/m2针刺无纺土工布包裹1.5m，外设1.0m厚包边粘土。
底部于碎石盲沟上全宽铺设土工布（超出盲沟范围0.25m）。
填砂路堤封顶采用0.3m厚3%水泥土。
纵向盲沟通长设置于路堤两侧护坡道下，横向盲沟间隔20m设置一道。
一般路基处理采用预压结合真空轻型井点降水，井点深7m，间距1.2m，降水时间不少于3个月。
（1）填料、压实标准及施工准备①填料及压实标准路堤包边、封顶、预压等土方在沿线购买，当沿线购土困难时，采用路基清表后，继续下挖1m取土（下挖部分采用砂换填）。
海砂应满足规范要求的路基填料最小强度和最大粒径要求。
海砂含泥量（粒径小于0.074mm的颗粒）＜15%。
包边土采用的粘性土不能是沼泽土、淤泥、泥炭，有机质含量＜4%，液限＜50%，6＜塑性指数＜26；路基填料最小强度和压实标准见下表。
路基填料强度及粒径要求填浜地段、超填素土等非路面结构范围填土压实度为≥90%。
②清表碾压在施工前，先对路基基底进行表土清除。
清表时采用TY220推土机，清表厚度平均为30cm，以清到硬土为准，然后用PY180平地机刮平。
清表完成后，全面进行填前碾压，使其密实度≮85%。
③路基排水因雨水对填砂路基的冲刷较大，所以在施工前应做好路基的排水工作。
在填砂施工前应先开挖路基两侧的排水沟，排水沟的开挖按照设计位置进行，下挖深度0.8～1.0m左右，宽度1.0m左右。
并且要结合现场实际以沟内的水能排到原有的水沟和水塘为准。
还要注意附近水沟的深度，以免引起倒灌。
④排水盲沟布设纵、横向排水碎石盲沟，使路基渗水沿排水盲沟集中排放到路基边沟，不会引起路基底层长期被水浸泡下沉。
（2）填砂路堤试验段施工为确保填砂路堤施工质量，在填砂路堤正式大规模施工前，先进行路基试验段的施工，以确定路基施工时可达到质量标准要求的压实设备的类型、最佳组合方式、压实遍数及碾压的速度、工序、填料的颗粒级配、压实厚度、松铺厚度，填料的含水量等工艺参数，作为下一步路基填筑施工的依据。
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填砂路基施工工法1 前言中粗砂水稳定性能好，颗粒嵌挤密实强度高，工后沉降小，但易失水，失水后易松散，粘聚力小等特点。
通过设计粘土封层与两侧封边以，扬长避短，中粗砂是一种较理想的路基填筑材料。
我国现行施工规范没有路基填砂施工工艺及质量检测标准，我项目通过科技立项成立科研课题研究小组，结合工程应用实际，在施工中研究、探索、完善、总结全断面填砂路基施工工法。
2工法特点快速经济、不受雨季干扰在南方地区雨量充沛地区，施工填砂路基，有利于连续作业，减少抽水人工、机械设备投入。
压路机、推土机、自卸车等大型施工机械设备受雨季干扰小利用率高，有利于节省工期。
节省资源、保护环境在我国大部分地区，水系发达，江、河等砂资源丰富、取用方便，而粘土匮乏，采用砂作为路基填筑材料，可以可减少占用耕地，减少植被破坏保护环境，就地取材、节约资源。
施工效率高、工期节省中粗砂渗透系数大，灌水超过最佳含水量情况下，通过静置渗透1~2小时，在砂表面不液化不松散情况下碾压即能达到最大密实效果，不像粘土填筑施工必须严格控制在最佳含水量范围，工效大大提高。
3 适用范围本工法适用于高速公路、城镇快速路、主干道、机场、码头等道路所有填砂路基施工，以及房建场地回填砂施工。
4 工艺原理路基填筑利用灌水与压路机碾压相结合方式，促进砂的密实：砂具有较大渗透系数，先灌水自然沉降1~2小时能达到稍密状态，在表面不液化不松散条件下碾压，大的砂颗粒相互嵌挤形成骨架，同时水会向下渗透排出。
水的渗透运动，带动细小颗粒运动填塞较大颗粒间的空隙，使整个砂体达到“骨架密实”状态从而达到压实度效果。
同时水的渗透作用，后填筑砂灌水渗透能促进先填筑砂进一步密实。
通过比较渗透击实和重型击实干密度与汗水量关系曲线，渗透击实计算最大干密度为为cm3，重型击实法求得最大干密度为cm3，前者数据更可信。
5 施工工艺流程及操作要点施工工艺流程图施工准备室内测定砂最大干密度新法砂干密度试验，传统试验方法一般有相对密度振动击锤法和重型击实法，这两种方法都采用湿法击实，水份不排出，与现场施工工况不太吻合。
砂是很好的透水性材料，在一定含水率条件下碾压时水必然会往下层渗透，而室内重型击实试验不能向外渗水，故现场通过碾压最终达到密实状态时的“最佳含水率”必然与试验室得出的“最佳含水率”不一致，这两种试验方法得出“最佳含水率”显得失真，且试验数据离散型大，重复性试验结果也不是很稳定，有一定变异性，试验本身数据偏小。
参考填砂路基相关文献，对两种试验方法检测结果与标准纵说不一。
鉴于相对密度试验法和重型击实试验法试验数据的离散型和稳定性差特点，试验过程与现场施工实际工况不太吻合情况，项目科通过模拟填砂路基的实际施工工况，在重型击实试验的基础上改进提出“中粗砂渗透击实法测定最大干密度模型”，试验原理如下：科研组利用土工试验室现有设备组合改装，内径152mm，壁厚10mm，筒高152mm试筒，底部设置均匀41个1mm细孔，采用标准砂灌砂测定其体积V。
在试筒底部放两张虑纸，采用手动击实仪分三次将试筒击满，击实时砂层顶部加放一块钢垫板，每层击实98下，水随着击实功作用渗透排出。
击实结束后称量砂湿重M,烘干，计算击实后的含水率ω，计算不同含水率击实后干密度：ρd=M/V(1+ω)。
图渗透击实法试验装置图现场取样，将所有砂烘干，按含水率2%递增配置含水率从0到20%共11组不同含水量的砂，分别进行重型击实法和渗透击实法对照试验，得出干密度与含水率关系曲线图：图渗透击实法干密度与含水率曲线关系图重型击实法干密度与含水率曲线关系软基处理在施工前，需要对路基软基进行处理：在一般稻田区，清除表层种植土。
清表采用TY220推土机，平均清表厚度60cm,以清到硬土为准，平地机刮平，全断面碾压，清表原地面压实度不小于90%。
鱼塘区域，先在路基坡脚外围堰，抽除围堰内积水，湿地推土机TS120将淤泥推到靠近围堰侧，挖机两次或多次接驳装车外运，平均清淤厚度80cm，以以清到硬土为准，原地面压实度不小于90%。
在淤泥厚度达鱼塘段，采用抛石挤淤泥软基处理，抛填顺序先从路堤中部开始，中部突进厚再渐次向两侧展开，以使淤泥向两旁挤出，抛石粒径30~50cm，抛石过程中拖式压路机振动碾压，抛石完成后进行承载板承载能力检验。
砂填筑之前，在抛石顶面填筑30cm后粘土，防止填砂灌水从抛石孔隙流出，甚至导致砂颗粒流失。
原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应开挖设置台阶，台阶内倾坡度大于4%，宽度不小于2米。
基底压实路基基底处理完成后，YZ20t压路机先两边，后中间由低侧向高侧进行碾压，确保路基基底承载力满足设计要求。
临时排水设施为了保证砂基里面超最佳含量的多余水顺利渗透排除，在砂土结合部位埋置Φ100mmPVC管作泄水盲沟管，管外倾坡度3%，管口采用土工布包裹，并设置过滤层。
在路基坡脚外2米处设置临时排水沟，沟深~1米，宽度1米。
排水沟纵坡设置结合现场地形，以沟内水能排到现场水沟或水塘为准。
两侧包边粘土施工两侧包边粘土填筑采用以下两种方法：方案一：先填砂后粘土包边。
先填筑砂芯，砂两侧宽填50cm，对砂进行刷坡，人工将砂休整成小台阶，分层填筑粘土。
评价：砂和土分步施工，相互干扰较小，施工效率高，砂土结合部位能充分碾压密实。
缺点：需要投入人工刷坡，包边粘土宽度较小自卸车辆不能行走，自卸车在砂上运输，土先卸到砂面上，挖机转土配合填筑，粘土易和砂混合在一起形成软弱夹层。
先填筑的砂面高出粘土面以1~2米为宜，高出太多不利用砂边坡稳定性。
方案二：先填土后填砂。
两侧粘土宽填50cm，填筑砂前，按照设计图纸每填筑80cm高后内侧涮坡，并修整成小台阶，分层填筑砂，压路机紧贴土边缘碾压。
评价：砂和土施工形成流水，互不干扰，施工效率高。
缺点：在雨季施工时，需要做好合理施工组织，见缝插针利用天晴施工粘土。
项目主要采用方案二施工。
在梅雨季节，配合采用方案一施工两侧包边粘土，现场需要严格控制，卸载砂上的土混砂部分改作绿化土使用，增加部分转运费用。
两侧粘土封边，每层顶宽2米，高0.8米，塑性指数大于6，填筑虚铺厚度30cm，挖掘机配合推土机粗平，平地机精平。
粘土包边内外侧均宽填50cm 以保证路基压实度要求。
内侧宽填部分在路基压实度检测合格后，填筑砂前刷坡清除，土内侧休整成20×30cm小台阶，确保砂土结合部位密实效果。
路基填砂施工砂首层砂厚度确定首层砂填筑厚度不宜小于80cm，填筑过薄，在重型车辆行走冲击作用下，易产生塑性剪切变形形成车辙，导致陷车。
其余各层以不超过60cm为宜。
砂的运输依据填筑长度和宽度，按填筑虚铺厚度计算本层填筑方量，根据自卸汽车的运输量设置网格。
在验收合格填砂路堤表面进行砂运输时，必须洒水保持已填筑砂层的表层含水量不小于12%，当出现车辙时，要用推土机及时整平，保证自卸汽车将砂运至指定地点卸车；自卸汽车卸砂时要提前距离倒车至卸砂点，因河砂颗粒间内摩擦角较小，如在卸砂点直接调头卸砂容易扰乱已经结板成型的下卧层填砂。
砂料粗平采用TY140推土机按“中心低、两侧高，锅底型”摊铺粗平，利于砂含水量保持，内倾横坡控制在%~2%。
灌水碾压砂粗平完成后，利用砂培田字格灌水，静置1~2个小时，利用水的渗透作用促使砂自然沉降达到初步密实。
在表观不液化不松散状况下（基本为最佳碾压含水率）压路机碾压。
碾压由两侧向中间进行，先静压两遍，稳压后震动碾压两遍，最后静压两遍，压路机开始碾压速度采用~22~4Km/h，以后采用2~4Km/h,轮迹重叠宽度不小于1/3轮宽。
图培田字格灌水图泄水盲沟渗透排水路基填砂灌水碾压密实后，项目部试验室压实度检测，检测合格进行下一层施工。
构造物沟槽回填路基范围内雨水管、检查井、管涵、过水箱涵等构造物沟槽回填需分层填筑，严格控制每层砂的填筑厚度在15cm左右，两侧对称填筑，不平衡高度不大于30cm。
每层填筑完成后，洒水，人工配合小型强夯机进行夯实处理，沟槽回填至管顶50cm后大量灌水，采用插入式振捣棒进行振捣，水夯法振捣密实。
振捣棒垂直插入到底，振捣后，倾斜拔出，振捣间距以20cm-30cm为宜。
桥台回填同样分层填筑、洒水、小型夯机夯实，每填筑2~3米即灌水振捣棒振捣一次。
为增加桥台过渡段回填刚度，使桥台刚性向路基材料柔性“线型”过渡，增强其抗车辆水平反复剪切冲击的能力，项目部在桥背回填部位采取注浆措施进行处理。
桥台背注浆范围为桥涵台背外侧锥坡范围内5.0m，内侧加固长度为桥台背全长，加固深度为桥涵顶面至基底标高，注浆孔扩散半径，梅花型布置，间距。
路基填砂成型后蓄水沉降路基砂填筑到设计标高后，用砂培田字格，均匀灌水碾压，持续2个月左右，促进砂路基充分沉降。
6材料与设备主要设备及材料详见下表：表主要设备材料表7 质量控制路基填筑用砂、土材料进场前进行试验检测，确保原材料合格并得出试验控制参数。
清淤、清表等软基部位处理彻底，填前碾压到位，经试验检测压实度达到设计标准后方可进行首层砂填筑；路基排水盲沟规范施工，两侧临时排水沟排水通畅。
加强压实度检测控制，压实度检测合格后才能进入下一层施工。
严格控制各层砂填筑厚度：采用白灰划分网格，均匀布料，技术员跟踪，严格控制虚铺厚度，每层虚铺厚度控制在60cm左右为宜，最顶层松铺厚度不小于20cm。
一般用推土机按中心低两侧高，以%~2%内倾横坡控制。
先推土机粗平，洒水碾压后，田字格法灌水进一步达到嵌挤密实效果，平地机精平、碾压，压实度检测合格后才能进行下一层填筑。
路基填筑成型后，再次田字格连续灌水密实2个月，确保路基充分沉降、趋于稳定。
8 安全措施严格采用四区程、八流程施工，扩展施工工作面，减少车辆间相互干扰，避免撞车。
砂的运输、推土机粗平、平地机精平、压路机碾压各工序作业，安排专门信号工指挥作业。
各交通路口安排专人指挥交通。
根据现场情况设计交通导行方案，做到施工与社会行人不冲突。
管涵、箱涵、雨水干管、检查井等沟槽开挖施工做好围挡，检查井成型井盖安装前做好覆盖。
9 环保措施环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完整美观，节能节材和水保措施落实到位，主要措施如下：⑴建立以项目经理为首，由专职管理人员和各作业组负责人组成的施工管理组织机构，根据施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护措施，加强施工管理，层层强化环境保护意识。
⑵认真学习环境保护法，执行当地环保部门的有关规定，督促全体职工自觉做好保护工作，并接受业主和环保部门的监督指导。
⑶施工中弃土运至指定弃土场，完工后平整用做耕地；现场临时道路面层采用泥结碎石结构，及时洒水，施工垃圾及时清运。
⑷做好施工驻地及施工场地的布置和排水系统设施的修建，保证生活污水、生产废水不污染水源；施工废水、生活污水、机械排放的含油废水按规定处理达标后排入指定的区域。