某市政道路施工测量及监控量测施工方案

合集下载

道路监控工程施工方案

道路监控工程施工方案一、前言为了提高道路交通管理效率和保障交通安全，道路监控工程是必不可少的重要措施。

本方案对道路监控工程施工进行详细规划，以确保施工过程顺利进行并提高施工质量。

二、施工前准备工作1. 组织筹备在开展道路监控工程施工前，需要在相关部门办理相关许可手续，确定施工人员、设备和材料。

同时，需要建立施工项目组织管理机构，明确各岗位职责和任务分工。

2. 地勘工作对施工地点进行地勘，了解地形地貌、地质条件、周边环境等情况，以便对施工条件进行评估和选择合适的施工方案。

3. 施工方案制定根据地勘情况、项目要求和实际情况，制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工队伍组织、现场安全措施、施工进度计划等内容。

4. 设备和材料准备根据施工方案确定所需的设备和材料清单，进行采购和储备，确保施工所需设备和材料的供应充足。

5. 安全生产管理对施工人员进行安全生产教育培训，落实安全生产管理制度和操作规程，确保施工过程中的安全。

6. 环保准备工作制定环境保护方案，对施工过程中可能产生的污染进行预防和控制，确保施工过程对环境的影响最小化。

7. 其他准备工作包括办理施工许可证、与相关部门协调沟通、确定监理单位等。

三、施工方案1. 施工工艺道路监控工程施工包括基础设施建设、设备安装和联调联试等环节，需要对不同工程环节制定具体的施工工艺。

基础设施建设方面，需要包括路面、电缆敷设、设备安装基础等工作，其中包括路面开挖、填方与压实、路面砼浇筑、电缆敷设工程等。

设备安装方面，需要对监控设备进行安装调试，包括监控摄像头、信号设备、监控主机等设备的安装，以及相关线路连接和联调联试工作。

2. 施工队伍组织在施工过程中，需要合理安排施工队伍，确保施工作业的高效有序进行。

根据施工任务的不同，设立细分工种，明确各工种的工作内容和岗位职责，并根据施工进度合理分配工作任务。

3. 现场安全措施在施工现场，需要建立完善的安全生产管理机制，对施工现场进行安全隐患排查、安全警示标识设置、作业人员安全防护设施准备等工作，确保施工过程中的安全。

道路测量工程施工方案

道路测量工程施工方案一、工程概况道路测量工程是为了测量和设计道路工程的尺寸、位置和地形等相关信息，以确定道路的布局和设计标准。

本次施工计划涉及测量线路总长约50公里，包括一般道路、高速公路、城市道路等不同类型的道路。

施工内容主要包括道路线路勘测、地形测量、地质勘探、设计标高和设计曲线等方面的工作。

二、施工方案1. 施工准备（1）确定施工范围和目标：根据设计要求和相关规范要求，确定道路施工的具体范围和目标。

（2）人员组织：选派专业测量工程师和技术人员，合理分工，确定各自的工作任务和责任。

（3）设备准备：准备各种测量设备和工具，包括测距仪、水准仪、地形仪、GPS定位仪等。

（4）材料购买：准备测量所需的各类材料，包括地图、水准点、控制点等。

2. 施工流程（1）道路线路测量：根据设计图纸和地形特点，确定测量线路的起点和终点，设置控制点和水准点，进行直线和曲线部分的测量。

（2）地形测量：利用地形仪、GPS定位仪等设备，对测量线路的地形进行详细测量，确定地形特点和地形高差。

（3）地质勘探：根据地质条件和工程要求，进行地质勘探工作，确定地质构造和岩层情况。

（4）设计标高和曲线：根据地形测量和地质勘探结果，确定道路设计标高和曲线参数，制定道路设计方案。

（5）施工验收：对施工过程中的测量数据和结果进行验收，确保施工质量和施工效果符合设计要求。

3. 安全措施（1）施工期间，工作人员应佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用品，确保工作人员的安全。

（2）在施工现场设置警示标志，明确标识危险区域和施工范围，确保施工过程中的安全。

（3）定期检查和维护测量设备和工具，确保设备的正常使用和施工质量。

4. 环境保护（1）施工期间，减少噪音和粉尘等环境污染物的产生，确保施工现场的环境卫生。

（2）在施工过程中，加强对土壤和水质的监测，确保施工对环境的影响在可控范围内。

5. 施工总结（1）施工结束后，对测量数据和结果进行总结和分析，确定测量精度和施工质量，提出改进意见和建议。

公路工程测量施工方案(3篇)

第1篇一、编制依据1. 国家有关部门制定的法律、法规、规定；2. 公路工程项目施工测量管理细则；3. 路桥工程施工标准、规范、规程及有关技术法规；4. 监理单位审核批准的交桩资料。

二、工程概况1. 工程概述：本项目为某段公路工程，全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米，设计时速XX公里/小时。

2. 地形气象：本标段属构造剥蚀丘陵-低山地貌区，山体相对高差100～300m，自然坡角25～50，植被茂密。

地表水有堵河及其支流、山涧溪流，地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水。

十堰市属于北亚热带大陆性季风气候，山区多雾多雨，8、9、10月份为雨季，7、8月最为炎热，最高气温达40℃，1月份气温最低，可达-13.5。

年平均气温为15.3，11月份至次年3月为降雪期。

年平均日照时数1655～1958小时，无霜期224～255天。

平均年降水量800mm以上，六至八月是本市全年雨水、热能最丰富的季节。

三、测量仪器及设备1. 高精度的全站仪、水准仪、GPS定位仪等；2. 激光测距仪、测距仪、测距仪反光镜等；3. 绘图仪器、绘图软件等；4. 施工测量人员及辅助工具。

四、测量施工方案1. 施工测量控制网布设（1）首级控制网：根据设计要求，采用GPS定位技术，布设首级控制网，控制点间距应满足精度要求。

（2）平面控制网：在首级控制网的基础上，布设平面控制网，控制点间距应满足精度要求。

（3）高程控制网：在平面控制网的基础上，布设高程控制网，采用水准测量方法，控制点间距应满足精度要求。

2. 施工放样（1）路基施工放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等仪器，对路基中线、边线、高程等进行放样。

（2）路面施工放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等仪器，对路面中线、边线、高程等进行放样。

（3）桥涵施工放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等仪器，对桥涵中线、边线、高程等进行放样。

3. 施工测量监控（1）施工过程中，对施工测量数据进行实时监控，确保施工精度。

道路工程测量施工方案

道路工程测量施工方案一、工程概况本工程为某某城市X街道改造工程，改造范围为X街道从A路到B路，总长约3公里，宽度约30米。

改造工程主要包括道路平整、排水系统改善、人行道铺设、路灯安装等一系列工程。

为保障工程施工的顺利进行，需要对改造区域进行详细的测量，以确定施工的具体位置和范围。

二、测量范围1. 道路平整区域：主要包括道路车辆行驶道路和停车道道路，测量范围为改造区域内整个道路宽度的范围。

2. 排水系统改善区域：包括改造区域内的雨水排水设施、污水排水设施，测量范围为排水系统的布置位置和管道走向。

3. 人行道铺设区域：包括改造区域内的人行道布置位置和尺寸。

4. 路灯安装区域：包括改造区域内路灯的布置位置和高度。

三、测量目的1. 确定施工范围：通过测量确定改造工程的具体范围，以便后续施工人员进行施工。

2. 确定施工位置：通过测量确定各项施工工序的具体位置，包括道路平整、排水系统改善、人行道铺设、路灯安装等。

3. 确定装置尺寸：通过测量确定各项施工的尺寸和位置，以便后续工程的施工。

四、测量方法本工程测量将采用以下方法：1. 道路平整区域测量：采用全站仪进行测量，确定道路平整的位置和高程，以完成道路改造施工。

2. 排水系统改善区域测量：采用全站仪进行测量，确定排水系统的位置和高程，以便排水系统的改善施工。

3. 人行道铺设区域测量：采用激光测距仪进行测量，确定人行道的尺寸和位置，以便人行道铺设施工。

4. 路灯安装区域测量：采用全站仪进行测量，确定路灯的位置和高度，以便路灯的安装施工。

五、测量步骤1. 道路平整区域测量步骤：（1）确定测量起点和终点，编制测量图纸。

（2）安装全站仪，进行道路平整区域的水平和垂直测量。

（3）记录测量结果，制作道路平整区域的测量报告。

2. 排水系统改善区域测量步骤：（1）确定排水系统改善范围，编制测量图纸。

（2）安装全站仪，进行排水系统改善区域的水平和垂直测量。

（3）记录测量结果，制作排水系统改善区域的测量报告。

市政公路测量施工方案

市政公路测量施工方案1. 引言市政公路测量施工方案是为了保证公路建设的质量和安全，准确测量并布置市政公路的施工工程。

本文档将详细介绍市政公路测量施工的步骤和要求，以确保施工过程的顺利进行。

2. 测量前准备在进行市政公路测量施工前，需进行充分的准备工作，包括但不限于：•负责测量工作的团队：选择经验丰富、技术娴熟的测量团队，确保测量结果准确可靠。

•测量仪器设备：准备适用于不同测量环境的仪器设备，并确保其正常工作状态。

•测量资料：收集和整理需要测量的公路相关图纸和资料。

•安全措施：制定安全措施，确保施工人员的安全。

3. 测量流程市政公路测量施工的流程主要包括以下几个阶段：3.1 基准点测量在测量施工前，首先需要确定基准点，以确保测量的准确性。

基准点的测量包括水准测量和三角测量，以确定基准点的高程和位置。

3.2 道路线路测量道路线路测量是测量公路中心线位置和路线曲线的步骤。

通过使用全站仪等测量仪器，测量师可以准确测量道路的各个位置和曲线的半径和长度。

3.3 断面测量根据公路设计要求，对公路横截面进行测量，包括路面宽度、路基高度和边坡倾斜度等参数的测量。

这些测量结果有助于确定公路的施工要求和后续设计。

3.4 标志测量标志测量是测量公路上的交通标志和道路标线位置的步骤。

通过准确测量标志和标线的位置和尺寸，可以确保公路交通安全和正确的导航。

4. 施工方案测量施工方案是为了指导施工人员进行公路建设和维护工程。

根据测量结果和设计要求，制定合理的施工方案，包括但不限于：•路面铺设：根据测量结果确定路面铺设的材料和方法。

•边坡处理：根据断面测量结果，确定边坡处理方案，确保公路的稳定性和安全性。

•标志和标线布置：根据标志测量结果，布置交通标志和道路标线，以提高公路的交通安全性。

•施工时间和进度安排：根据施工方案，制定合理的施工时间和进度计划，确保施工按时完成。

5. 结论市政公路测量施工方案是公路建设和维护的重要环节。

通过准确测量和合理的施工方案，可以提高公路的质量和安全性。

工程施工测量方案及监测方案

工程施工测量方案及监测方案一、引言工程施工测量是施工中关键的环节，它是对设计图纸的具体实施和监控，直接影响到工程质量和安全。

为了保证工程施工的顺利进行和质量的可控性，需要制定详细的工程施工测量方案及监测方案。

本文将从施工测量的内容、方法、测量设备、监测点的设置、监测数据采集与分析等几个方面展开具体论述。

二、施工测量的内容及方法1. 施工测量的内容a. 分析设计图纸，确定施工标高、坐标等基本信息b. 定位测量，包括控制点的设置和测量c. 坡度测量，例如道路的纵横坡，地堑、挖方的坡度等d. 结构物测量，包括桩基测量、建筑立柱、梁柱测量等e. 水平测量，如地面平整度、水平面等方面f. 立面高差和平面偏差测量g. 剖面测量，包括地基、排水沟、河道剖面等h. 其他特殊测量2. 施工测量的方法a. 传统测量法，如经纬仪、水准仪、测距仪、测角仪等b. GPS定位技术c. 激光测距技术d. 高精度全站仪测量技术e. 综合应用各种控制测量技术三、测量设备的选择1. 测距仪：一般情况下，可选用激光测距仪或者GPS测距仪，根据实际情况选择。

2. 全站仪：选择高精度全站仪，满足施工测量的精度要求。

3. GPS定位仪：选择高精度、稳定可靠的GPS定位仪，适应不同测量环境。

4. 水准仪：选择精度高、使用方便的水准仪。

5. 其他测量设备：根据实际需要，还可以选择其他测量设备如经纬仪、测角仪等。

四、监测点的设置1. 测量控制点：在工地周边、施工区域内设置控制点，用于测量施工区域内各种测量工作。

2. 监测点的设置：设置固定监测点，对施工期间可能出现的沉降、位移等进行实时监测。

3. 监测网格的设置：根据施工地形、结构特点，设置合理的监测网格，对工程施工中的各种变形进行监测。

五、监测数据采集与分析1. 数据采集：利用测量设备采集各项测量数据，确保测量的准确性和稳定性。

2. 数据存储：将采集的测量数据进行存储，以备将来数据分析和对比。

隧道监控量测专项施工方案

云南省半角至新村公路工程隧道监控量测施工方案编制：复核：审核：批准：中铁七局集团有限公司乌东德水电站半角至新村公路工程一标项目经理部二O一四年三月目录一、编制依据1二、编制原则1三、工程概况13。

1地形与地貌23.2 地质条件23。

3 地震效应23。

4 主要设计参数3四、监控量测专项施工方案34。

1 隧道监控量测目的34。

1.1为设计和修正支护结构形式及参数提供依据34。

1。

2为正确选择开挖方法和支护施作时间提供依据44.1.3为隧道施工和长期使用提供安全信息44。

2隧道监控量测项目及方法44。

2。

1隧道监控量测项目44.2。

2监控量测方法44.3隧道测点、断面的布置84。

3信息处理与及时反馈方案94.3。

1数据采集94。

3。

2量测数据的处理94。

3.3量测数据的分析及预测预报94。

4信息反馈与监控104。

4。

1力学计算法104.4.2经验法10五、质量保证体系及措施125.1项目管理125。

2监控量测工作的注意事项125.3质量保证措施13一、编制依据《公路隧道施工技术细则》《公路工程质量检验评定标准》云南省半角至新村公路工程第一标段设计图纸、招标文件及工程量清单等.国家、省部和中国中铁集团有限公司现行设计规范、施工规范、验收标准及实施细则等。

我方自行踏勘本标段施工现场和调查周边环境所获得的资料。

我方拥有的人员和机械设备情况、施工技术、管理水平、科技创新成果以及多年来在工程实践中积累的施工和管理经验.二、编制原则严格按照设计文件、设计图纸进行施工，遵守相关施工规范、标准及实施细则，确保本工程施工质量符合《公路工程质量检验评定标准》的要求。

根据业主对工程工期的要求,合理地配置施工队伍、机械设备和工程材料等资源，以满足现场施工需要。

加强安全管理，采用切实可行的安全保证措施,确保本工程无重大安全事故和人身伤亡事故.精心组织,科学管理，缩短工艺衔接时间，合理优化施工流程.积极推广应用新工艺、新技术和新设备,提高现场施工的机械化作业水平。

道路测量专项施工方案

道路测量专项施工方案一、工程概况与目标本次道路测量工程旨在为XX市新建道路项目提供准确的测量数据，确保道路施工的精度与质量。

工程范围包括道路全线的平面控制测量、高程控制测量、纵横断面测量等。

预期成果应满足国家及地方相关标准和规范，为道路施工提供坚实的数据支持。

二、测量准备工作现场踏勘：详细了解道路走向、地形地貌、周边建筑物等情况，为测量工作做好准备。

资料收集：收集相关地图、地形图、已有控制点资料等，为测量工作提供基础数据。

人员组织：组建专业的测量团队，明确各成员的职责和任务。

三、测量设备与技术设备：采用高精度全站仪、水准仪、测距仪等先进测量设备。

技术：采用现代测量技术，如RTK测量技术、数字化测量技术等，提高测量精度和效率。

四、测量方法与步骤平面控制测量：根据工程需求，设立合适的控制点，采用全站仪进行观测，获取平面坐标数据。

高程控制测量：利用水准仪和测距仪，进行高程测量，获取各控制点的高程数据。

纵横断面测量：沿道路中线进行纵横断面测量，获取道路线形和纵横断面数据。

五、数据处理与分析数据检查：对采集的原始数据进行检查，确保数据准确无误。

数据处理：采用专业软件进行数据处理，生成测量成果图表和报告。

数据分析：对处理后的数据进行深入分析，评估测量成果的质量和精度。

六、质量保证措施设备校准：定期对测量设备进行校准和维护，确保设备性能稳定可靠。

重复观测：对关键控制点进行重复观测，提高测量成果的可靠性。

质量控制：建立严格的质量控制体系，对测量数据进行全程监控和审核。

七、安全与环保要求安全教育：对测量人员进行安全教育培训，提高安全意识。

现场安全：遵守现场安全规定，佩戴安全防护用品，确保测量工作安全进行。

环保要求：遵循环保法规，减少测量工作对环境的影响，如合理处理废弃测量器材等。

八、施工配合与协调与施工单位密切配合：与施工单位建立良好的沟通机制，确保测量数据及时准确地传递给施工单位。

与设计单位协调：与设计单位保持密切联系，根据设计要求调整测量方案和数据处理。

路面监控工程施工方案

路面监控工程施工方案一、工程概述路面监控工程是指在道路上安装摄像头、传感器等设备，对道路上的交通情况和车辆行驶情况进行实时监控和数据采集。

通过路面监控系统，可以有效监控交通违法行为，提高交通管理效率，保障道路交通安全。

本工程施工范围包括市区主干道、次干道和重点路口以及主要交通枢纽的路面监控设备的安装和调试。

工程内容主要包括：设备选型、现场勘测、施工方案设计、设备安装、线路布设、接地接零、设备调试和联网测试等。

二、施工前的准备工作1. 路面情况调研在施工前，需要对施工区域的路面情况进行调研，了解路面的材质、坡度、交通流量等情况。

同时，需要考虑路灯、电力线路、地下管线等设施的位置和影响。

2. 设备选型根据施工区域的具体情况，选择适合的监控设备和传感器。

需考虑设备的防水防尘性能、抗冲击性能、工作温度范围、夜视功能等特性。

3. 施工方案设计根据现场勘测和设备选型结果，设计施工方案，包括设备布局、线路布设、接地接零方案、设备安装高度和角度等。

4. 设备采购和调试根据设计方案，采购所需的监控设备和相关配件，并进行设备的组装和调试。

确保设备的正常运行和稳定性。

5. 施工所需人员和设备准备安排施工人员和设备，包括施工队伍组建、施工人员技能培训、施工设备调试和维护等。

6. 安全措施和交通管制施工前需对施工区域进行安全评估，制定安全措施和交通管制方案。

确保施工过程中的安全和交通的畅通。

三、施工方案1. 设备布局和安装根据现场勘测和设备选型结果，确定监控设备的布局和安装位置。

需要考虑设备的视野范围、遮挡物、光线等因素，以保证监控效果和覆盖范围。

设备的安装需要严格按照设备生产厂家提供的安装说明和技术要求，确保设备的稳固性和稳定性。

同时需要注意安装高度和角度的调整，保证监控画面的清晰度和角度适宜。

2. 线路布设和接地接零根据设备布局和连接需求，设计线路布设方案，并进行线缆敷设和连接工作。

需要考虑线缆的长度、规格和保护措施，以保证线路的稳定性和电气安全。

TBM监控量测施工方案

TBM监控量测施工方案简介在地下工程中，隧道掘进机（TBM）是一种很常见的设备。

为了确保隧道施工的稳定性和安全性，需要进行TBM的监控量测。

本文档将介绍TBM监控量测的施工方案，包括监控内容、监测仪器以及监测过程。

监控内容TBM监控量测的内容主要包括以下几个方面：1.位移监测：对TBM以及周围地质的位移进行监测，包括水平位移、垂直位移等。

位移监测可以帮助评估隧道的稳定性，并及时采取措施防止地质灾害。

2.应力监测：对TBM施工过程中所受到的应力进行监测。

应力监测可以帮助评估隧道的强度和稳定性，及时排除可能产生的安全隐患。

3.挠度监测：对隧道结构的挠度进行监测，以评估结构的变形情况。

挠度监测可以帮助我们了解结构的变形状况，及时发现并处理可能存在的问题。

4.温度监测：对TBM施工过程中的温度变化进行监测。

温度监测可以帮助我们评估隧道的热载荷和温度变化对结构的影响。

监测仪器为了实现对TBM的监控量测，需要使用以下监测仪器：1.全站仪：用于进行位移监测和挠度监测。

全站仪可以精确地测量TBM以及周围地质的位移和挠度，为后续工程提供准确的数据支持。

2.应力计：用于进行应力监测。

应力计可以测量TBM所受到的应力大小，为工程的安全性评估提供可靠的依据。

3.温度计：用于进行温度监测。

温度计可以测量TBM施工过程中温度的变化情况，为工程的热载荷评估提供数据支持。

4.数据采集器：用于采集并处理监测仪器所获取的数据。

数据采集器可以将监测数据进行实时分析和存储，为工程师提供及时的监测结果。

监测过程TBM监控量测的过程分为以下几个步骤：1.布设监测点：在TBM施工的关键位置布设监测点。

监测点的位置选择应考虑到对TBM和周围地质的综合监测需求，以便获取全面的监测数据。

2.安装监测仪器：在监测点上安装监测仪器，包括全站仪、应力计和温度计等。

监测仪器的安装要求精确，以确保测量数据的准确性和可靠性。

3.数据采集：通过数据采集器对监测仪器进行数据采集。

市政道路及配套工程测量施工方案(详细)

市政道路及配套工程测量施工方案测量施工方案中设建工集团有限公司编制单位：中设建工临港D5路项目部编制人：编制日期：20 年月目录第一章．工程概况 (5)一．工程位置 (5)二．排水工程主要结构及数量 (5)三．道路工程主要结构及数量 (5)第二章．编制依据 (6)一．编制目的 (6)二．编制依据 (6)第三章．施工部署 (7)一．施测程序 (7)二．施工测量的组织工作 (7)三．施工测量的基本要求 (7)1．施测原则 (7)2．准备工作 (8)3．测量的基本要求 (19)第四章．工程定位与控制网测设 (19)一.平面控制 (19)二.高程控制网的布设 (20)1.高程控制网的布置原则 (20)2.高程控制网的等级及技术要求 (20)3.水准点的埋设及观测技术要求 (21)第五章．施工测量 (22)一．原始地形、地貌测量 (22)二．接桩复核与桩位保护 (23)三．引设测量控制网 (23)四．管线施工测量 (23)五.道路工程测量 (25)1．路基施工测量 (25)2．土石方计算 (26)3．路基放样 (27)第六章．路面基层测量控制要点 (27)第七章．路基封顶进行测量应注意的要点 (28)一．实验段控制要点 (28)二．路基封层控制要点 (28)第八章．测量管理及资料编制 (28)第九章．质量保证措施 (29)第十章．成品保护 (29)第十一章．仪器管理 (30)第十二章．安全措施 (31)第一章．工程概况一．工程位置本项目位于上海临港新城重装备产业区,西起E8路,东至E6路,红线宽度 40米,加宽段宽度 46～48米,规划等级为城市次干路.本标段工程起终点桩号：K0+058.41—K0+738.58,全长680.17米.全线按照排水专业规划设置雨、污水管道.二．排水工程主要结构及数量(1)本工程排水工程主要施工内容为：系统雨(合)污水管道,及与此相关的支管,检查井.本工程中管道铺设采用开槽埋管法施工,并根据管径不同选用不同的管材及接口形式.(2)雨水管道埋深约为3.0米～7米,管径≤φ1200采用承插式钢筋砼成品管,管径φ1350～φ2400采用企口式钢筋混凝土成品管, φ2400～φ3000采用“F”型钢承口式钢筋混凝土成品管,.雨水连管采用DN300 HDPE双壁缠绕管,环刚度≥8KN/米2,管道坡度≥1%.(3)污水管道埋深约为2.0米～6.0米,管径DN400采用HDPE双壁缠绕管,其中埋深﹤6米的管道,其环刚度≥12.5KN/米2;埋深≥6米的管道,其环刚度≥16KN/米2.三．道路工程主要结构及数量(1)道路横断面布置：①主道路横断面布置为：3.5米(人行道)+2.5米(非机动车道)+1.0米(分隔带)+11.5米(机动车道)+3.0 米(中央分隔带)+11.5米(机动车道)+1.0米(分隔带)+2.5米(非机动车道)+3.5米(人行道)=40米.②加宽段道路横断面布置为：3.5米(人行道)+2.5米(非机动车道)+1.0米(分隔带)+14.5米(机动车道)+3.0 米(中央分隔带)+14.5(16.5)米(机动车道)+1.0米(分隔带)+2.5米(非机动车道)+3.5米(人行道)=46(48)米.③机动车道路面结构自上而下依次为：4厘米细粒式沥青混凝土AC-13C(SBS改性沥青)+5厘米中粒式沥青混凝土AC-20C+6厘米粗粒式沥青混凝土AC-25C+0.6厘米稀浆封层+40厘米粉煤灰三渣+15厘米砾石砂;④非机动车道路面结构自上而下依次为：4厘米细粒式沥青混凝土AC-13F+6厘米中粒式沥青混凝土AC-20C+20厘米粉煤灰三渣+15厘米砾石砂;⑤人行道路面结构自上而下依次为：6厘米预制彩色人行道板+2厘米米10水泥砂浆+10厘米 C20混凝土+10厘米砾石砂.第二章．编制依据一．编制目的为加强本项目全线与多条市政道路相交,考虑到临港产业区总体规划,本次施工与几条主要道路有平面交叉,考滤本工程与前期道路及后期道路接平接顺的要求,排水管道轴线及高程与其它道路管道接入的要求,防止出现重大质量事故,因此编制本方案供现场施工及指导作业.二．编制依据1.《工程测量规范》(GB 50026-2007);2.《国家三、四等水准测量规范》(GB12898-2009);3.《城市测量规范》 CJJ/T8-20114.《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)5.施工图纸6.甲方提供的交桩资料及相关图纸.7.国家其他测量规范、强制性标准8.上海市测绘院提供的工程测量成果表第三章．施工部署一．施测程序二．施工测量的组织工作由项目技术部专业测量人员成立测量小组,根据甲方给点的坐标点和高程控制点进行控制点加密、工程定位,.按规定程序检查验收,对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底,明确分工,所有施测的工作进度安排,由组长根据项目的总体进度计划进行安排.项目部内部建立施工队、项目部二级复核制度 ,施工队完成测量工作并对其测量成果自检合格后,报项目部验收,项目部验收合格后再报监理.三．施工测量的基本要求1．施测原则1.严格执行测量规范;遵守先整体后局部的原则,先确定平面及高程控制网,在控制网复核无误后,再以控制网为依据,进行工程各部位的定位放线.2.必须严格审核测量原始数据的准确性,坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法.施工队自检施工队重新测量合格进入下一道工序不合格3.定位工作执行自检、互检合格后再报验的工作制度 .4.测量方法要简捷,仪器使用要熟练,在满足工程需要的前提下,力争做到省工省时省费用.5.明确为工程服务,按图施工,质量第一的宗旨.紧密配合施工,发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风.2．准备工作1.全面了解设计意图,认真熟悉与审核图纸.施测人员通过对总平面图和设计说明的学习,了解工程总体布局,工程特点,周围环境,根据线路的平纵设计数,计算出线路坐标及设计高程,与图纸中的逐桩坐标表及纵断面高程数据认真进行复核,确定准确无误后方可进行施工放线.、测量工作在路基施工前应做好准备工作,其中包括导线、中线、水准点复核、横断面检查与补测,增设水准点等.复测导线点和水准点时,必须和相邻施工标段进行联测工作.以确保导线点的闭合.2.测量人员准备根据本工程规模及工程量,拟成立测量组,由一名测量组长负责,安排测工二名进行具体工作,主要负责测量控制网的建立、现场的施工放样、测量桩点的保护、内业资料的整理与申报工作.测量组长一人,测量员二人.3.道路施工测量的精度应符合相关规范的要求(CJJ1-2008).见附表表6.8.1 土路基允许偏差注：B为施工时必要的附加宽度表6.8.3 路肩允许偏差注：硬质路肩应结合所用材料,按本规范第7～11章的有关规定,补充相应的检查项目.注：B为必要的附加宽度 .表6.8.4-2 土工合成材料铺设允许偏差表7.7.1-2 级配碎石及级配碎砾石压碎值表7.8.1 石灰稳定土类基层及底基层允许偏差表7.8.3 级配砂砾及级配碎石基层和底基层允许偏差表7.8.5 沥青碎石基层允许偏差表7.8.6 沥青贯入式碎石基层和底基层允许偏差注：1.测平仪为全线每车道连续检测每100米计算标准差σ;无测平仪时可采用3米直尺检测;表中检验频率点数为测线数;2.平整度、抗滑性能也可采用自动检测设备进行检测;3.底基层表面、下面层应按设计规定用量撒泼透层油、粘层油;4.中面层、底面层仅进行中线偏位、平整度、宽度、横坡的检测;5.改性(再生)沥青混凝土路面可采用此表进行检验;6.十字法检查井框与路面高差,每座检查井均应检查.十字法检查中,以平行于道路中线,过检查井盖中心的直线做基线,另一条线与基线垂直,构成检查用十字线.表11.2.1 砌块加工尺寸与外观质量允许偏差注：①同一砌块的厚度差.表11.3.2 预制混凝土砌块面层允许偏差表13.2.2 预制人行道砌块加工尺寸与外观质量允许偏差表13.4.2 预制砌块铺砌允许偏差表16.11.1 立缘石、平缘石安砌允许偏差注：1 ①示随机抽样,量3点取最大值;2 曲线段缘石安装的圆顺度允许偏差应结合工程具体制定.表16.11.2 雨水支管与雨水口允许偏差表16.11.4-2 预制管材涵洞允许偏差4．给排水施工测量的精度应符合相关规范的要求(GB 50268－2008)注: 1 L 为水准测量闭合线路的长度 (千米);2 n 为水准或导线测量的测站数.表4.3.2 管道一侧的工作面宽度1 2 管道有现场施工的外防水层时,b 1宜取800米米;3 采用机械回填管道侧面时,b 1需满足机械作业的宽度要求.5.测量仪器的选用测量中所用的仪器和钢尺等器具,使用前必须送具有仪器校验资质的检测单位进行校验,校验合格后方可投入使用.现场测量仪器一览表以上测量设备及工具只有在通过有资质的计量检测部门检验合格后方可使用,测量设备的检验合格证及其附件的影印件和复印件随设备进入项目部存档.3．测量的基本要求测量记录必须原始真实、数字正确、内容完整、字体工整、测量精度要满足要求.根据现行测量规范和有关规定进行精度控制.第四章．工程定位与控制网测设一.平面控制平面控制应先从整体考虑,遵循先整体、后局部、高精度控制低精度的原则.根据工程特点及《工程测量规范》,本工程的首级平面控制为一级导线,加密点在首级控制点的控制下采用分段布置、分段控制的方法.并在必要时进行联测.施测的加密控制点的精度按二级导线精度进行.选点应在通视条件良好、安全、易保护的地方.桩位必须妥善保护,并用红漆作好标记.并在每次使用前进行两点之间、三点之间校核.导线测量的主要技术要求《工程测量规范》(GB50026─2007)：表3.3.1 导线测量的主要技术要求注：N为测站数.二.高程控制网的布设1.高程控制网的布置原则为保证道路竖向施工的精度要求,施工现场建立高程控制网,以此作为保证施工竖向精度的首要条件.根据甲方给定的高程控制点及施工现场实际情况,通过在两控制点之间测设附合水准路线加密高程控制点,或利用一个首级高程控制点测设闭合水准路线加密高程控制点,即施工现场半永久性控制点.要定期对首级及加密高程控制点进行联测.2.高程控制网的等级及技术要求高程控制网的精度 ,不低于四等水准的精度 .半永久性控制点一律按测量规程规定的半永久桩的方式埋设,并妥善加以保护.引测的水准控制点,须经复测合格后方可使用.水准测量的技术要求见下表：水准测量的主要技术要求应符合表4.2.1的规定.表4.2.1 水准测量的主要技术要求3.水准点的埋设及观测技术要求水准点应选取在土质坚硬,便于长期保存和使用方便的地方.点位应位于便于寻找、保存和引测的地方.水准观测的技术要求见下表：第五章．施工测量道路开工前应全面恢复中线并固定路线上的主要控制点桩,本工程一般采用坐标法恢复.恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段落的中线闭合,发现问题及时查明原因,并报现场监理与指挥部有关主要负责人.如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时,应作断链处理,相应调整纵坡,并在设计图纸的相应部位注明断链距离和桩号.校对及增设水准点使用测绘院设置的水准点之前应仔细校核,并与永久水准点闭合,超出允许误差时,应查明原因并及时报告有关人员及部门,一级公路水准点闭合差为±20√L米米,二级以下公路水准点闭合差为±30√L米米,L为水准路线的长度 ,以千米为单位计.水准点间距目前从精度上要求一般不超过200米一点,在人工结构物附近、高填方、深挖方地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点,临时水准点必须符合精度要求,并与相邻水准点闭合.增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处,也可以设在埋入土中至少1米深的混凝土桩上.如发现个别水准点发现施工受到影响时,应将其移出影响的范围外,其标高应与原水准点闭合.公路施工前,应详细检查、核对纵断面图,发现问题时应进行复测,若设计单位未提供改设计的情况下,应补测路基的标准断面.一．原始地形、地貌测量1)测量接桩后,立即进行施工范围内原始地貌的测量工作,详细掌握现况构筑物的位置高程等资料,并绘制出详细的成果图并存档.为土方量计算提供数据依据.2)根据测设结果,详细计算出各管线交叉处的高程是否矛盾,提前与设计单位协商躲避办法,另一方面通过排水管线的高程测量,反推专业管线的最终高程,避免使用过多管件.二．接桩复核与桩位保护1)建设单位办理交桩交点手续,共同进行桩点具体位置的确认,填制“施工测量控制点交桩记录表”作为施工测量放线的依据.2)首先由项目技术测量部对业主给定控制点进行复核,防止桩位偏差,影响后续工作.随后报监理工程师复查.3)经复核通过后的桩位,将桩位引至路外.重点平面及高程控制点浇筑混凝土墩加固保护(混凝土墩深0.3米,长和宽各0.2米).三．引设测量控制网1)平面控制点增设：加密导线拟采用三级导线,布成附合导线,执行《工程测量规范》标准所规定的导线标准.平均边长100米,测角中误差12'',测距中误差15米米,测距相对中误差不大于1/7000,方位角闭合差24,相对闭合差不大于1/5000, 如导线全长小于400米,导线全长的绝对闭合差不应大于13厘米.根据三级导线标准,应用全站仪,在一测站水平角测一测回,观测两个方向的边长,形成对每个边往返测.加密的三级导线点即路线中线控制桩,执行《工程测量规范》技术标准所规定的三级导线标准.2)水准点增设：由于工作水准控制点要求较高,水准点增设采用《工程测量规范》技术标准所规定三等水准测量标准,采取附合水准测量,平地限差20米米,采用水准仪往测一次,水准尺为双面尺.四．管线施工测量1)管线利用控制导线测定施工中线,根据施工图纸的开槽宽度测设出开挖槽线.沟槽开挖时,测量员在沟侧架设水准仪,每5米检验一次槽底高程.沟槽中线和边坡坡度通过预先埋深的龙门板,用挂垂球的方法检查.控制管道铺设高程时,采用腰桩法进行控制,沟槽两帮每隔10米用施工高程点测设一对高程控制桩,标明桩号,钉高程钉,画上红油漆标志作为控制铺管高程; 井室处需设一对高程桩,并标明井室号,其高程下返数标明写清.给施工提供控制依据,同时要控制起坡点和坡度 .2)管道测量的特殊要求⑴按照干线→支干线→支线的顺序测量,其中支线的测量方法与干线相同.直线段中线桩位间隔25米,用钢尺配合全站仪定位后埋标志石;同时将管线的转角点标注在附近永久性建筑物上.⑵水准测量的精度要求:附合线路水准闭合差30√L(米米),水准点布置位置为：管线起点、终点和各固定支架附近.两固定支架之间的管道支架、管道用相对高程进行控制,也可用变坡点、转折点的高程控制.⑶竣工测量：管线工程竣工后应全部进行平面位置和高程测量.精度要求如下：A测解析坐标的管线点位中误差不大于5厘米;B管线点的高程中误差为±3厘米;C管线与邻近的地上建筑物、相邻的其他管线、规划道路或现状道路中心线的间距中误差用解析法测绘1:500～1:2000的图时,不大于图上0.5米米.D管线竣工数据应包括:地面建筑物的坐标和高程;管线起点、终点、平面转角点、变坡点及分支点的中心坐标、高程;E管线高程的垂直变动点中心坐标和垂直变动点上下两个部位的钢管上表面高程;F管沟敷设的管线固定支架处、平面转角处、横断面变化点的中心坐标和管沟内底、管沟盖板中心上表面的高程.G检查室人孔中心坐标和检查室内底顶板上表面中心的高程管道中心和检查室人孔中心的偏距其他构筑物的位置尺寸和上顶高程;H管路附件及各类设备的平面位置异径管处两个不同直径的钢管上表面高程;地上敷设的管线所有地面支架处中心坐标和支架支承表面处的上表面高程;I竣工测量资料应按要求绘制在竣工图上.五.道路工程测量1．路基施工测量1)路基施工前,设计与勘测部门应对路线的交点,水准点进行全面交底,对遗失或损坏的交点、水准点应负责给予恢复.2)交点是确定路线位置的唯一依据,由于施工丢失或损毁错位是难以避免的 .为了能正确迅速地找到它原来的位置,布置护桩是必要的 ,一般护桩应有3个点,注明3个点离交点的距离即可.如果交点相距较远时,每隔500-1000米应加设方向桩,以控制中线.护桩量距应用钢尺.3)施工中为了测设的方便增设一些临时水准点是必要的 ,一般要求两个水准点的距离最好保持在500米左右.在桥头、填土高处等应增设临时水准点,水准点的闭合差应满足规范要求.A. 恢复中线测量恢复道路设计中线,对道路中线的各点进行复测,确认无误后进入施工测量.B. 钉线外边桩由道路中心线测出道路宽度 ,在道路边线外0.5-1.0米两侧,以距离5米、10米或15米钉木桩.C. 测标高测出道路中心线高程,标于边桩上,即‘红印’,以供施工.4)道路结构测量控制方法A 道路中线、边桩及道路附属构筑物具体位置桩利用全站仪采用极座标法进行施工放线.路口位置的高程采用等高线控制,其余采用按道路纵断及横断设计控制.B 延道路方向,在道路两侧间隔10米布设高程木桩,桩上面标明道路桩号和各结构层厚度 .木桩应钉出道路0.5米以外,并注初步碾压的路床道路宽度范围挂小线检查路面结构高程高程桩(延道路纵向间隔10放置)大于50cm大于50cm意将木桩钉入土中大于0.5米,防止道路结构施工时破坏.C测量人员应随时检查高程桩不受破坏,并随时抽查木桩高程,随时修正.高程桩的布设详见右图.5)道路附属工程测量：路缘石砌筑前,测量人员根据导线点用经纬仪引侧路缘石内边线,高程桩固定牢固.施工人员根据高程桩挂线施做.弯道处控制桩应加密至1.5米.6)利用加密的控制网测设出道路的中线、边线和地面高程.7)实地检查和补测道路的横断面控制线.7)根据测设结果和施工图对施工队进行书面交底,施工过程中要严格控制各结构层的中线位置和标高.8)收集整理测量资料.2．土石方计算因本工程基本为带型路线,路基土方测量计划采用断面法计算,断面间距为20米(断面间变化较大或为土方时需增加断面).清淤换填计划采用方格网法计算,其他方量结合现场实际情况,依据项目部和业主协商后确定的方法计算. 3．路基放样路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、护坡道、弃土堆等的具体位置桩.在距路中心一定安全距离处立控制桩,其间隔不宜大于20米.桩上标明桩号与路中心填挖高,用(+)表表示填方,用(-)表示挖方.在放完边桩后,应进行边坡放样,对深挖或高填方路段,每挖填5米应复测中线桩,测定其标高及宽度 ,以控制边坡的大小 .路基施工期间每月至少复测一次水准点,季节冻融地区,在冻融以后也应进行复测工作.机械施工中,应在边边桩处设立明显的填挖标志,施工中,宜在不大于200米的段落内,距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩,进行施工控制.发现桩被碰倒或丢失时应及时补上.第六章．路面基层测量控制要点1．竖曲线路段应加密放样间距2．变坡点处应做一个放样控制点3．变坡路段应加密放样控制点,正负坡变化点应做为一个特殊的控制点,进行放样控制.4．应在摊铺机匀速行驶、振动夯匀的情况下进行实验段数据分析,以平时测量时参考.5．与实验人员紧密配合,在保证压实度的情况下,应保证每段保持相同的压实遍数,使标高达到最佳效果.第七章．路基封顶进行测量应注意的要点一．实验段控制要点1)不同土场或不同料种要分别做路基松方系数实验段2)不同机械设备配备要分别做路基松方系数实验段3)不同压实遍数,每一遍的松方系数均有不同变化4)要用同一种类及相同型号的推土机在同一作业段上进行找平工作.5)每一次放样后一定要进行肉眼复核,发现突高突低等波浪线一定及时进行重新测量.二．路基封层控制要点1)根据不同的建造材料及机械配备选用不同的实验松方数据进行测量工作.2)及时对所采用的实验段数据进行复核工作,前导段放样与作业段复测同时进行.3)第1次测量的作业段要进行相临水准点闭合工作.4)有专人的拉横断面悬线找平及看守测量放样成果工作.第八章．测量管理及资料编制1．道路工程(1标段)测量生产工作任务由测量技术部组织安排.2．现场所有测量技术资料,检查资料由责任工程师按时间、按项、按内容及时编制完成.3. 所有原始测量资料必须整理归档.4．测量放样要向项目提供优质服务,及时满足施工的需要.5．测量组按《工程测量规范》(GB 50026-2007)作业.6．项目测量组将按施工进度及时向项目提供以下资料：1)《施工测量方案报审表》及附表2)《控制点复测报审表》及附表3)《横断面复测报审表》及附表4)《施工测量放线报验表》及附表5)《工程施工测量检查表》6)《工程施工测量成果表》第九章．质量保证措施1．测量作业的各项技术按《建筑工程施工测量规程》进行.2．测量人员全部取证上岗.3．进场的测量仪器设备,必须检定合格且在有效期内.4．施工图、测量桩点,必须经过校算校测合格才能作为测量依据.5．所有测量作业完成后,测量作业人员必须进行自检,自检合格后,上报责任工程师和技术负责人核验,最后向监理报验.6．自检时,对作业成果进行全数检查.7．加强现场内的测量桩点的保护,所有桩点均明确标识,防止用错和破坏.第十章．成品保护1．所有测量成果,资料应有专人保存、管理,不得涂改、遗弃或丢失.2．测量控制点应先在不易被破坏的位置且应做明显标识,并采取有效保护措施.各种控制桩一律用水泥加固和砌砖围护;在桩位旁注明点号.3．已测设完的高程、中线桩应标识清晰,同专人负责,不得改动或破坏.一旦发现被改动或破坏,应立即停止使用,由测量人员重新测量.4．做好桩位保护的宣传教育工作,使施工人员和当地群众高度重视,做到不碰桩位、不在桩位上堆压物品、不遮挡桩位之间的视线.5．施工中测放好的临时点位应及时交付施工人员保管使用,需要进行复测或报验时应有专人在现场负责保管.6．测量资料应及整理,原始测量数据应保留原件,需要使用时可采用复印件.。

某市政道路施工测量及监控量测施工方案

某市政道路施工测量及监控量测施工方案在市政道路施工中，测量及监控量测是必不可少的工作。

它可以确保施工质量，提高施工效率，保障道路施工的顺利进行。

下面是市政道路施工测量及监控量测的具体方案。

1.方案准备阶段在开始道路施工之前，要进行详细的测量规划和设计。

首先，确定施工的位置和范围。

其次，制定测量的具体内容和目标，包括道路宽度、坡度、标高等参数的测量。

最后，确定监控设备的配置和安置位置。

2.测量设备的采购和准备根据施工测量的具体要求，配置相应的测量设备。

包括全站仪、水准仪、电子经纬仪、GPS等。

同时，确保设备的质量和精度，并进行校准和调试，以确保准确性和可靠性。

3.施工测量阶段在施工过程中，根据测量设计的要求，进行实地测量。

通过全站仪、水准仪等设备，进行道路线形、标高、坡度等参数的测量。

同时，进行道路纵断面、横断面等断面测量，确保道路工程的质量和要求。

4.监控设备的安装和调试在施工现场安装监控设备，包括摄像头、传感器等。

根据测量设计要求，确定监控设备的位置和角度，并进行调试。

确保监控设备能够准确、稳定地记录施工过程，并提供实时监控和数据。

5.施工监控阶段通过监控设备对施工过程进行实时监控。

包括施工人员的作业情况、机械设备的运行情况、材料的使用情况等。

同时，对施工过程进行数据采集和记录，包括挖土量、填土量、施工时间等，以便后期统计和分析。

6.数据处理和分析对采集到的数据进行处理和分析。

通过比对测量数据和设计要求，评估施工质量是否符合要求。

并根据数据统计，分析施工过程中存在的问题和隐患，及时采取措施进行纠正和改进。

7.报告和总结在施工结束之后，编写测量及监控量测的报告。

报告中应包括测量数据、监控记录、问题和隐患分析等内容。

同时，对施工过程中的经验和教训进行总结，为以后的施工提供参考。

通过以上方案的实施，可以有效地进行道路施工的测量和监控量测工作。

它可以提高施工质量和效率，减少施工过程中的错误和事故。

同时，也为后期的道路维护和管理提供了重要的数据支持。

市政监控工程施工方案范本

市政监控工程施工方案范本一、工程概况市政监控工程是指为了提高城市安全管理效率和水平，对城市重要区域和重点交通路段进行视频监控、智能分析等功能。

本工程的建设目的是为市民提供更加安全的生活和出行环境。

本工程涉及设备安装、系统调试、网络接入等多个方面。

本施工方案主要包括施工组织与管理、安全技术措施、施工工艺、质量保证、工程进度、环境保护等内容。

二、施工组织与管理1. 施工单位应按照相关法规准备施工组织设计、施工方案、安全技术措施等文件，并报相关部门备案。

2. 施工单位应按照施工组织设计制定详细的施工计划，明确施工中的人员配备、机械设备运用、施工工艺等内容。

3. 施工单位应设置专门的施工管理人员负责工程的实施，并按照法规要求组织相关人员参加施工安全、质量等方面培训。

4. 施工单位应按照工程管理要求制定工程质量检查计划和工程检查记录，并及时整改发现的问题。

三、安全技术措施1. 施工单位应编制《施工安全技术措施方案》，明确施工过程中的安全措施，保障人员和设备的安全。

2. 施工单位应按照规定安排专人负责安全工作，制定应急预案，确保发生紧急情况时能够迅速处理。

3. 施工单位应加强职工安全教育和培训，提高员工的安全意识，减少事故发生的可能性。

4. 施工单位应合理规划施工现场，并设置明显的安全警示标识牌，确保人员和设备不受伤害。

四、施工工艺1. 施工单位应按照设计图纸和要求进行设备安装、网络接入等工作，并保证每项工作的质量。

2. 施工单位应根据设计图纸和实际情况进行合理布线，确保视频监控系统的顺利运行。

3. 施工单位应按照相关标准要求进行系统调试，确保监控设备能够正常工作，实现监控目标。

4. 施工单位应按照相关规范对施工过程中的各类材料进行验收，保证工程的质量。

五、质量保证1. 施工单位应加强对施工过程中各项工作的监督和检查，确保工程质量。

2. 施工单位应与监理单位、建设单位等相关方紧密合作，及时解决工程中出现的质量问题。

公路工程测量施工方案(3篇)

第1篇一、工程概况本项目为某省某市某县某公路，起点位于某镇，终点位于某镇，全长XX公里。

该公路采用双向四车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时，路基宽度为26米。

本项目主要包括路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、排水、照明、绿化等工程。

二、测量施工方案1. 测量原则（1）严格执行国家有关测量规范、规程和标准。

（2）确保测量精度，满足公路工程设计和施工要求。

（3）科学、合理、高效地组织测量工作。

2. 测量内容（1）控制网测量：包括平面控制网、高程控制网。

（2）地形图测绘：1:500比例尺地形图。

（3）道路中线测量：包括路基中线、路面中线。

（4）施工放样：包括路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、排水、照明、绿化等工程。

（5）竣工测量：包括竣工平面图、竣工高程图。

3. 测量仪器与设备（1）平面控制测量：采用全站仪、GPS接收机、水准仪、钢尺等。

（2）地形图测绘：采用全站仪、平板电脑、绘图软件等。

（3）道路中线测量：采用全站仪、钢尺等。

（4）施工放样：采用全站仪、钢尺、水准仪等。

（5）竣工测量：采用全站仪、水准仪、钢尺等。

4. 测量方法（1）平面控制测量平面控制测量采用GPS技术，利用高精度GPS接收机进行平面控制网布设。

控制点间距根据地形条件、精度要求等因素确定，一般控制在2～5公里。

采用静态相对定位技术，采用双频接收机，设置4～6个同步观测卫星，观测时间不少于24小时，确保测量精度。

（2）高程控制测量高程控制测量采用水准测量方法，布设高程控制网。

控制点间距根据地形条件、精度要求等因素确定，一般控制在2～5公里。

采用一等水准测量，使用DS3级水准仪和钢尺，确保高程精度。

（3）地形图测绘地形图测绘采用全站仪进行数据采集，利用平板电脑进行数据传输和绘图。

数据采集时，采用全站仪进行测角、测距、测高，并实时传输到平板电脑，进行实时绘图。

（4）道路中线测量道路中线测量采用全站仪进行，首先确定道路中线控制点，然后根据控制点进行道路中线的放样。

市政管线施工测量控制方案(详细)

市政管线施工测量控制方案(详细)背景市政管线施工是在城市建设过程中非常重要的一环。

为确保施工过程中的测量控制，本方案旨在为市政管线施工提供详细的测量控制指导。

目标本方案的目标是确保市政管线施工测量的准确性和可靠性，以降低施工风险并确保项目按计划顺利进行。

测量控制策略为实现上述目标，我们将采用以下测量控制策略：1. 前期调研：在施工前，进行详细的地理勘察和管线调研，确定管线的准确位置和特征。

2. 施工测量计划：制定详细的施工测量计划，确定测量的方法、工具和频率。

确保所有施工测量工作按计划进行。

3. 管线标识：在施工现场对每条管线进行标识，包括标示管线类型、直径、材质等信息。

标识清晰可见，以避免误操作和损坏。

4. 测量技术：采用准确、先进的测量技术，如全站仪、电子水准仪等，确保测量数据的准确性和可靠性。

5. 数据管理：建立有效的数据管理系统，对测量数据进行记录、存储和备份。

确保数据的完整性和可追溯性。

6. 质量控制：进行定期的质量控制检查，验证测量数据的准确性，并及时纠正任何发现的问题。

7. 安全措施：在施工现场采取必要的安全措施，保障测量人员和施工人员的安全。

工序流程以下是市政管线施工测量的工序流程：1. 前期调研：开展对施工地点的地理勘察和管线调研，确定管线的准确位置和特征。

2. 测量计划制定：制定施工测量计划，明确测量的方法、工具和频率，并确定测量的起止时间。

3. 管线标识：在施工现场对每条管线进行标识，包括标示管线类型、直径、材质等信息。

4. 施工测量：根据测量计划，使用准确的测量工具进行施工测量，记录测量数据。

5. 数据处理与分析：对测量数据进行处理与分析，确保数据的准确性和可靠性。

6. 质量控制检查：进行定期的质量控制检查，验证测量数据的准确性，并及时纠正任何发现的问题。

7. 报告生成与分发：根据测量结果生成相关报告，并及时分发给相关人员。

8. 数据管理与备份：建立有效的数据管理系统，记录、存储和备份测量数据，确保数据的完整性和可追溯性。

监控量测方案

吕临支线ZNTJ-2标隧道监控量测方案现场监控量测是判断围岩和隧道的稳定状态、保证施工安全、指导施工生产、进行施工管理和提供设计信息的重要手段。

本标段在施工过程中，按照《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002）的要求进行监控量测，以量测资料为基础及时修正支护参数，使支护参数与地层相适应并充分发挥围岩的自承能力，围岩与支护体系达到最佳受力状态，并在施工中进行信息化动态管理，达到确保工程质量、施工安全和进度，合理控制投资的目的。

在隧道正洞洞身支护完成后，尤其是仰拱施工完毕后，喷锚支护已闭合成环，及时进行全断面监控量测，随时掌握初期支护的工作状态，指导和确定二次衬砌施作时间。

1量测项目根据本标段工程的地形地质条件、支护类型和施工方法等特点，确定监控量测项目见表1.1。

表1.1 监控量测项目2量测断面间距施工中将按照设计文件设置量测断面并布点。

本标段结合本隧道具体情况，初步拟定必测项目量测断面间距与每断面测点数量见表2.1。

表2.1 量测断面间距和每断面测点数量为掌握各级围岩位移变化规律，在各级围岩起始地段增设量测断面。

3量测断面布置隧道每个量测断面各布置一个拱顶下沉测点和一条水平净空收敛量测基线，测点布置见图3.1。

对支护的观察也应每天至少进行一次，观察内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的表面外观状况等。

洞外观察包括边仰坡稳定、地表水渗透等观察。

净空水平收敛量测和拱顶下沉量测采用相同的量测频率。

量测频率见表3.2，实际量测频率从表中根据变形速度和距开挖工作面距离选择较高的一个量测频率。

4监测方法监测方法与要求见表4.1。

为确保量测精度和加快量测速度，本标段在隧道拱顶下沉和水平收敛量测中采用目前比较先进的无接触围岩量测技术。

它具有快速、准确、灵活方便等优点。

表3.2 量测频率表量测方法：无接触法围岩量测观测方案见图4.2。

测量人员按量测频率要求对隧道断面上布设的观测点进行全自动多测回全圆观测，得到这些点的收敛信息。

(完整版)监控量测施工方法

隧道监控量测方法1、监控量测目的监控量测是在隧道施工过程中，通过对围岩和支护系统的稳定状态进行监测，为喷锚支护和二次衬砌的设计支护参数调整提供依据，确定二衬的施作时间，依据量测资料采取相应措施，在保证施工安全的前提下加快施工进度；积累量测数据资料，提高施工技术水平。

把量测的数据经整理和分析得到信息及时反馈给设计和施工，以进一步优化设计和施工方案，达到安全、经济、快速施工的目的。

监控量测是信息化施工的基础，是施工安全和质量的保障，是施工管理中的一个重要环节，在施工中应把它当作一个工序来管理。

结合超前地质预测预报工作，综合分析隧道围岩的稳定性、施工安全性和经济合理性。

2、量测项目监控量测项目及内容 :监控量测项目分必测项目和选测项目两类。

严格按照设计要求开展监控量测工作。

监控量测项目及内容见《监控量测必测项目表》及《监控量测选测项目表》。

监控量测必测项目表序号量测主要项目测试方法和仪表主要内容开挖面围岩自稳性；岩质破碎带、褶皱节理等情况；核对围岩类别及风化变质情况；地下水情况；支护变形开裂情况；洞口浅埋地表下沉情况。

地质和支护状况观察目测 1数码相机 JSS30A 收敛计、隧道激光断面仪、全站仪周边收敛根据收敛情况判断围岩的稳定性；支护设计和施工方法的合理性；模筑砼衬砌时间。

2位移水准测量的方法，水准仪、钢尺监视拱顶下沉值，了解断面变化情况，判断拱顶的稳定性，防止坍方。

3 4拱顶下沉洞口地表下沉水准测量的方法，水准仪、水准尺监控仰坡和洞口外 35m 范围内的地表沉降情况，判断洞口及仰坡稳定。

（h ≤ 2b 时） o沉降缝两侧底板及洞口段与路基过度段不沉降缝两侧底板（或仰拱填充层面）沉降及洞口底板（或仰拱填充层面）与洞口过度段的不均匀沉降观测5三等水准测量均匀沉降观测监控量测选测项目表测试方法和仪表水准测量的方法、水准仪、塔尺水准测量的方法、水准仪、塔尺多点位移计序号 1 监测项目地表下沉测试精度备注 1mm h >2b 时o2 隧底隆起 1mm3 围岩内部位移钢架受力 0.1mm 0.1MPa4 钢筋计5 锚杆杆体应力喷砼受力钢筋计 0.1MPa 10με6 砼应变计 7二次衬砌内应力砼应变计0.1MPa注：h -隧道埋深； b-隧道最大开挖宽度。