2017年奔驰第一季度案例分享
奔驰砸车公关处理问题
技术、律师能否替代公关，奔驰公关败笔最根本的原因是什么?
技术和律师不能代替公关 奔驰公司显然是技术替代公关、律师替代公关，这是奔驰公关败笔 的最根本原因。在奔驰的每次表态中，技术和律师都是主角，技术专 家讲一通谁也听不懂的名词，律师再来一通不是每个人都能懂的术语 ，这些话可能都没有错，但别人听了却不是滋味，因为没有经过公关 过滤和包装。 奔驰更需要的反思是：高贵品质应该体现在使客户享受尊贵和尊重 ，而不是让他们接受有恃无恐的傲慢。中国消费者认为他们没有像欧 美的消费者一样得到应有的享受和尊重，因此很自然地怀疑受到歧视 。奔驰在本土和欧美推行的优质服务，应当完全适用于中国，而且不 能再把正常的服务形容为“非常慷慨”的恩赐
2、对受害者的对策
首先，了解受害者情况，受害者对于车出现方向机漏油、汽车动力不足 和汽车电脑程序紊乱等问题本身没有很大的意见，但是经过奔驰公司 5次修理，问题依旧没有得到解决，于是愤然砸车。奔驰作为高端汽 车品牌却不能保证汽车质量与售后服务质量，使受害者感到极大的不 平衡，公司必须诚恳道歉，实事求是，承担责任。并对受害者有一定 的补偿措施。
动打下坚实的基础。 个人；与事件处理有关的机构；新闻舆论界人士 间、地点、原因；已经得到控制还是仍在发展等 会影响。 ；事件的见证人等。通过调查，公司能够更加清 基本情况。 该事件中没有涉及到人员的伤亡，最初只是一件 楚自身所处的环境，以及危机的程度，事件的影 在事件发生之后，奔驰公司首先应该做的就是要 普通的汽车质量以及售后服务问题，由于公司人 响程度等，以便能够做出正确的决策 查清事件的性质和状况，究竟是汽车本身的质量 员的不正当做法，导致公众及媒体对其的极大不 和公司服务质量的问题，还是顾客在有意刁难 信任，损害了自身的信誉，已经造成很大的负面 影响。
奔驰案例分析
1.梅塞德斯面临的是什么样竞争环境?宏观方面，梅赛德斯面临着整体经济衰退的大环境；微观方面，面临日愈激烈的市场竞争环境，销量暴跌，公司在91年利润下降63%；92年大幅减产，在美销售量由年10万缩减到5.9万；93年最严重的销售暴跌，这导致其蒙受了历史上第一次亏损。
奔驰面临成本与产品创新两个方面的竞争。
它不再独霸豪华车市场，LEXUS等新推出的车型已经开始占据市场份额。
2,如何应对世界上豪华汽需求变化（1）调整其核心业务以提高运营效率、减少零件和系统的复杂性，使AAV 的管理层次数和从开发到产品出厂之间经过的时间，都大为减少。
（2）与供应商之间建立了在技术上紧密配合的关系。
重要的是，使这些供应商在设计阶段就参与进来，从而能够采用他们所提的改进产品的建议、改进设计使其制造更有可行性的意见、和节约成本的意见。
（3）在寻求增加市场份额、开辟新的细分市场和新的利基市场的同时，着手开发一系列的新产品，其中最大最激进的项目即为全能车AAV。
（4）梅赛德斯把成本控制作为它的一项新的重点工作。
控制制造成本，向来是重要的。
不过，梅赛德斯强调工程技术的传统和它的市场地位（豪华车辆的制造商），鼓励它的设计人员创造出尽量优秀的车辆，并相应地确定它们的售价。
新的竞争环境促使梅赛德斯在设计阶段就抢先对成本进行管理。
3.构成目标成本法的要素有二,一是目标销售价格,二是目标毛利。
梅塞德斯是如何确定这些要素的数值的?答：目标销售价格：公司采用调研方式，获取顾客偏好、支付意愿等信息，据此确定产品或服务的性能，进而确定产品或服务的目标市场价格。
在本案例中，奔驰公司的目标价格是：与竞争对手生产的同样车型相比，价格要稍微贵一些。
但是，顾客多花的钱，必须给其带来更大的、看得见的实惠，做到物超所值。
目标毛利：目标毛利由目标利润率确定，目标利润率是产品组合与销售利润率的乘积。
其中，产品组合是公司要规划生产的产品，销售利润率由财务报酬率（ROA）确定。
汽车销售成功案例
汽车销售成功案例近年来，汽车行业的发展非常迅速，国内外各大汽车品牌纷纷进入了中国市场。
对于汽车销售企业来说，如何提高销售额、实现销售目标是一项不可避免的任务。
然而，在这个竞争激烈、市场需求多变的时代，如何才能成功地进行汽车销售呢？一、掌握市场需求，提供个性化服务市场对汽车的需求和消费习惯是不断变化的，因此，企业必须时刻关注市场动向，根据市场的需求进行调整和优化。
在销售汽车时，企业应尽可能地提供针对性的服务，提高客户满意度和体验度。
如富士康汽车销售部门深入市场、了解消费者需求，成功推出了一款名为“麦锐”的中级轿车，该款车型充分考虑了国内消费者的喜好和行驶需求，打破了国外汽车品牌的垄断局面，成为了一款备受国内消费者青睐的车型。
此外，销售团队还为客户提供全方位、一对一的服务，使销售过程更加顺畅、高效。
二、建立品牌形象，提高消费者黏度品牌形象是汽车企业的核心价值，是企业在市场中发挥巨大影响力的基础。
建立品牌形象可以有效提高消费者的黏度，增加消费者对品牌的认知和信任度。
比如说，广汽本田作为一个有影响力的汽车品牌，一直以来专注于打造安全、环保、高端的产品形象。
广汽本田在2017年巧妙地利用pop华语歌手张靓颖的影响力，发布了“华丽回归”广告以及“登顶之旅”市场推广活动，提升了品牌形象与知名度，吸引了更多的消费者关注和购买广汽本田的汽车产品。
三、创新营销策划，提高销售效果创新的营销策划可以有效地吸引消费者关注，提高销售效果。
在如今的汽车市场中，仅有好的车型和品牌形象还不够，企业必须不断提升营销策略的创新水平，让消费者在广告和宣传中真切地感受到品牌的价值和魅力。
例如, 奔驰汽车早在2017年就开展了“突围计划”营销活动，这一活动集品牌推广、销售、互动营销于一体，通过在车友社区发起各种促销（如粉丝集结活动、试驾活动等）来吸引消费者，同时将微信平台与实体展厅的营销活动、主题展示、定制个性化配件、出售二手车等全方位的服务进行有效整合，从而推动销售。
企业并购案例分析-奔驰(可打印修改)
企业并购案例分析-戴姆勒一奔驰汽车公司与克莱斯勒汽车公司合并1999年5月7日,世界汽车工业史上迎来了前所未有的大行动:德国的戴姆勒一奔驰汽车公司与美国的克莱斯勒汽车公司宣布合并｡既出世界舆论哗然,汽车行业内部更是如同经历了一场地震｡权威人士预言,全球汽车工业将随着奔驰与克莱斯勒的合并掀起新一轮调整浪潮,出现白热化的局面,并最终形成全球汽车产业的崭新结构｡1.合并背景及原因奔驰公司和克莱斯勒公司均是当今世界举足轻重的汽车"巨人"｡奔驰公司是德国最大的工业集团,总部设在德国南部的斯图加特｡长期以来,奔驰公司的业绩一直非常优秀,尽管世界金融市场一度动荡不定,德国马克也曾因大幅升值而影响出口,但奔驰公司生产的汽车一直在世界汽车市场上保持强劲的势头｡克莱斯勒公司是美国仅次于通用和福特的第三大汽车制造商,总部设在底特律｡该公司是多元化企业,除了汽车之外,还生产和经营汽车配件､电子产品等｡据美国《财富》杂志统计,克莱斯勒公司自20世纪90年代初开始,一直在美国500家最大公司中排名前10位,让人刮目相看｡那么,为什么这样两大汽车巨人会在世纪之交选择"强强联合"呢?首先,经济全球化趋势正日益增强｡汽车行业的决策者们非常清醒地认识到,如果要在下一个世纪在行业内部站稳脚跟并求得进一步发展,必须着手扩展生存空间,增强竞争力,只有"强中更强",才能在全球化浪潮中稳住阵脚｡同时,汽车行业市场上早已出现供大于求的局面｡以轿车来说,全球每年的产量为6000万辆,而销量只有4000万辆｡在有限的销售量下,各大汽车公司不得不考虑如何占据尽可能大的世界市场份额｡走企业联合的道路则似乎成了汽车行业的大趋势｡两家公司的合并还有它们自身独特的原因｡首先,双方可以形成优势互补的局面｡奔驰公司是德国最大的工业集团,而克莱斯勒则是美国第三大汽车制造商,两者都是盈利企业,具有雄厚的财力,"强强联合"的前景十分看好｡双方在生产和销售领域互补的态势显得最为明显｡在市场分销上,克莱斯勒的销售额93%集中在北美地区,在其他地区的份额只占7%｡尽管克莱斯勒在美国三大汽车公司中一直保持最高的利润,但如果北美市场一旦不景气,将会影响公司的前程｡因此合并正好可以使其摆脱对北美市场的依赖性,打进奔驰公司业已占有的地盘｡而奔驰公司也一直试图大规模打进北美市场｡目前,奔驰公司在北美市场的销售份额只占总销售额的21%,大部分仍然局限于欧洲｡而与克莱斯勒的联合正好满足它对北美市场的要求｡从产品线来看,两家公司各有自身的优势,双方产品重合的情形极少｡克莱斯勒的强项是小型汽车､越野吉普车和微型箱式汽车;奔驰以生产豪华小汽车闻名｡双方产品惟一重合的是奔驰M级越野车和克莱斯勒的｡c吉普",但M级越野车在奔驰系列中所占的比重不大｡降低生产成本､增强竞争力是两家公司合并的另一个重要考虑｡合并之后,双方将在采购､营销､技术协作以及零部件互换方面开展协作,从而达到降低营销成本､方便研究与技术开发､发展生产和促进销售的目的｡2.合并过程戴姆勒一奔驰公司和克莱斯勒公司的合并不仅是汽车行业,也是整个世界工业史上最大的行动｡巨型的合并计划从萌芽到瓜熟蒂落,前后只用了不到4个月时间｡1999年1月12日,美国底特律市举行汽车博览会｡戴姆勒一奔驰公司总裁于尔根.施伦普亲自出马为奔驰公司的产品助阵｡借此机会,他拜访了位于底特律的克莱斯勒汽车公司总部,向克莱斯勒公司的总裁罗伯特·伊顿提出了双方合并的设想｡施伦普根本没有想到,伊顿与他一拍即合｡双方接下一来进行了10余次的秘密会谈｡在谈判的过程中经历过许多的障碍｡在许多重大问题上双方僵持不下的时候,其中一方一言不合匆匆走人也是常有的事｡最初是关于未来的公司领导人的问题,施伦普和伊顿在处理这个问题的时候都表现得很豁达｡他们表示不会让这一问题阻碍一项于双方都有利可图的交易｡两人同意合并的头三年将共同任公司董事长｡三年后,比施伦普大5岁､现年58岁的伊顿将退出,由施伦普一人掌管｡最大的难题是合并之后新公司的法律结构问题｡奔驰汽车公司是一家德国股份公司,而克莱斯勒公司则根据美国法律经营｡双方曾经讨论在第三国荷兰组成新公司,但由于税收问题的障碍而不得不放弃｡最后双方商定,新公司将保留德国特色的股份公司形式,并在新公司中保留奔驰公司一直采用的共同决定机制｡这就是说,有工人代表参加新公司的监事会,他们在有关公司的重大问题上有参与决定的权利｡这一切对于美国人来说,都是完全新鲜的事物｡双方都能认识到合并会给两者带来的好处,善于从长远的角度看问题,因此虽然面临众多阻碍,谈判还是不断地取得进展｡5月4日,谈判结束了｡在经过一系列准备之后,宣布仪式于7日举行｡这一石破天惊的合并终于问世｡3.合并之后合并消息一经公布即获如潮的好评｡德国前总理科尔获知消息后立即发表讲话,祝贺两家公司合并:德国社民党候选人施罗德称这次合并是"非常成熟的企业行动";德国交通部长魏斯曼说,这一合并是德国汽车工业有竞争力的表现;美国的政治家和经济界人士都对这起合并道尽了溢美之词｡而股民更是对这起合并充满信心｡合并的消息公布之后,纽约和法兰克福股票交易市场上两家公司的股票行情立即大幅看涨｡克莱斯勒公司的股票价格当天就飙升了17.8%,上涨了7.375美元,以48.81美元报收｡奔驰公司的殷票价格同日也猛增了8%,以每股192.40马克收盘｡合并在汽车业内部产生的冲击亦是空前强烈｡面对两个汽车巨人的联手,与德美同为汽车大国的日本被震惊了｡日本三菱汽车公司董事横滨大造说,这项合并让日本的汽车商们"大梦初醒"般地注意到:北美和欧洲的汽车业已经十分迅速地实现了它们业务的全球化｡"合并就像一次地震,将会加剧汽车行业通过建立跨国合作企业进行的产业结构调整"｡日本最大的汽车制造公司丰田公司总裁奥田硕说,他预料在这次合并之后,全球范围内的竞争将会加剧,丰田公司必须作出反应以迎接"紧迫的挑战"｡戴姆勒一奔驰汽车公司和克莱斯勒汽车公司合并之后的新公司称为戴姆勒一克莱斯勒汽车公司｡合并通过股票互换的方式进行｡通过对双方上市资本､股价盈利比以及各自盈利状况的评估,戴姆勒一奔驰公司的股东占有新公司股份的57%,克莱斯勒公司的股东则占有43%｡两家公司合并所牵动的市场资本高达920亿美元｡合并之后,戴姆勒一克莱斯勒汽车公司的实力咄咄逼人,令世界各大汽车巨头生畏｡以市场资本额排序,戴姆勒一克莱斯勒汽车公司名列第二,仅排在丰田之后;以销售额排序,名列第三,年销售额为1330亿美元(2300亿马克),次于美国两大汽车商通用和福特;以销售量排序,戴姆勒一克莱斯勒汽车公司年产量为400万辆,列第五位,排在通用(880万辆)､福特(700万辆)､丰田(480万辆)和大众(430万辆)之后｡戴姆勒和克莱斯勒的合并带来的直接收益是能够为公司节省大量的开支｡由于两家公司今后将联合采购,共同分担研究和开发任务,戴姆勒一克莱斯勒汽车公司仅在合并后的第二年就可以节省14亿美元的开支｡尽管合并之后的戴姆勒一克莱斯勒公司遇到了诸如文化融合､工资制度的不统一等各种问题,并且继续面临激烈行业竞争以及全球经济疲软,但该公司通过业务整合十分成功地保持了其世界汽车行业的强大领导力。
新闻软文经典案例
新闻软文经典案例
新闻软文是一种很重要的宣传手段，它能够帮助企业或品牌在公众中建立好的口碑和品牌形象。
以下是一些新闻软文经典案例。
1. 奔驰：2017年，奔驰发布了一篇名为“奔驰EQC亮相电驱之夜”的新闻软文。
该软文介绍了奔驰EQC的特点和技术，并通过漂亮的图片和视频展示了这款车的外观和驾驶体验。
这篇软文展现了奔驰的技术实力和对未来汽车发展的热情，赢得了公众的好评。
2. 中国移动：2018年，中国移动发布了一篇名为“5G商用，中国移动领跑”的新闻软文。
该软文介绍了中国移动在5G技术方面的
领先地位和未来发展规划，同时也展示了一些5G应用场景。
这篇软
文让公众更了解了5G技术的发展前景，同时也让中国移动成为了5G 技术发展的领导者。
3. 美团：2020年，美团发布了一篇名为“美团外卖在抗疫中的‘勇敢行动’”的新闻软文。
该软文介绍了美团外卖在疫情期间采取
的一系列措施，包括为用户提供安全的配送服务，为商家提供帮助和支持等。
这篇软文让公众更了解了美团外卖的社会责任感和服务质量，提高了公众对美团的信任度和好感度。
这些新闻软文经典案例展示了企业或品牌如何通过新闻软文来
展示自己的技术实力、发展规划和社会责任感，从而赢得公众的好评和信任。
在制作新闻软文时，企业或品牌应该注重内容的真实性和可信度，同时也要注意图片和视频的质量，以吸引公众的注意力。
- 1 -。
奔驰管理案例
奔驰管理案例【篇一：奔驰管理案例】案例一“奔驰”营销的成功之道1．阅读案例德国奔驰(benz)汽车公司在世界汽车行业独树一帜，以优质优价闻名于世。
在激烈的市场竞争，世界许多汽车制造公司削减生产，缩短工时，裁减人员，而奔驰公司不仅保持生产，而且产量还略有增加。
在激烈的国际竞争中，奔驰之所以能够很好地求得生存和发展，并成为世界汽车工业的佼佼者，重要的一点就在于它以“顾客要求第一”、“广为顾客服务”为经营理念，充分认识到公司提供给顾客的产品，不仅是交通工具，还应包括汽车的质量、造型、功能、维修服务等，即以自己的产品整体来满足顾客的整体要求。
正因为如此，在对世界近万名消费者的抽样调查中，奔驰车得分仅次于可口可乐和索尼，位列“世界名牌第一车”。
那么奔驰是如何取得如此巨大成功的呢?下面我们来看看奔驰的营销理念。
(一)‘‘奔驰”的定位：元首驾座在汽车行业众多的品牌中，定位观点是各不相同的。
宝马车强调的是“驾驶的乐趣”，富豪强调“耐久安全”，马自达的“可靠”，绅宝(saab)的“飞行科技”,丰田(toyota)的“跑车外型”，菲亚持的“精力充沛”，而奔驰的定位则是“高贵、王者、显赫、至尊”，奔驰的tv广告中较出名的系列是“世界元首使用最多的车”。
为了达到这一定位目的，奔驰公司一方面在产品的品质上追求精益求精，另一方面在价格定位上，也选取了高价位，与日本车的价格相比，一辆奔驰车的价格可以买两辆日本车。
价值定价成为奔驰公司最重要的致胜武器。
无怪乎消费者为了得到身份与地位的心理满足感不惜重金。
(二)“奔驰”的质量观奔驰汽车的质量是首屈一指的。
在产品的构想、设计、研制、试制、生产、维修等环节都突出了质量标准。
其措施主要有如下几个方面：(1)不断提高职工的技术水平，造就一支技术熟练的职工队伍。
奔驰公司在国内有502个培训中心，培训范围包括新招学徒工的基本训练、公司管理人员的培训和在职职工的专业提高。
受基本训练的职工平均每年维持在6000人左右，另外每年约有2万—3万名在职职工参加培训，以保证职工的业务水平不断提高。
奔驰事件的舆情分析
竞争对手（借势营销）
• 在奔驰漏油、路虎打人、奥迪致癌三款国外进口车负面消息传出 后，宝马官方表示，将召回向中国出口的逾36万汽车。官方表示 这36万多的宝马汽车安全气囊存在问题。
奥迪致癌、路虎打人事件
宝马官方将召回出口中国的逾36万汽车
吃瓜群众
• “群体只会做两件事——锦上添花和落井下石。” 这是出自勒庞所著社会心理学书籍《乌合之众》里的一句话。虽 然细想之后觉得这话似乎是有些偏激有些片面，但其中的现实性 却让人无法否认。
前因
经过
结果
最新
1、#奔驰女车主哭诉维权#，视频火爆网络引起关注。 2、西安奔驰女车主再发声：对官方答复失望，事情并没有解决。奔驰女车主接 受采访再发声，她说问题并未解决，至今没有收到任何奔驰或者4S店的官方回 复。 https:///1645817972/4360402832214562/qq?sourceType=qq&from=1093195010&wm= 2468_90004
再次，这位女车主被坑的，可能还有保险。保险市场竞争激烈， 有4s就联系三家保险公司一起入驻，表面上给了客户选择权，但 签合同的时候就告诉你只能在他家买，还让你付预付款，然后不 管那家统一卖你五千，消费者大多数都是第一次购车，不清楚情 况，这伤害了消费者的知情权和自由选择权。
奔驰的事件发酵到这个程度，最终退车退款，这是一个好现象。 车主在非社交媒体时代或许求助无门，或者有管理的机构但效率 低下，诉诸舆论之后，效率提升，领导重视。但这暴露的是各法 律法规落实不到位，出现这样的局面，没有最终获益者，该事件 女车主对话奔驰高管时，领导全程咳嗽，此前监管缺位，领导也 很心虚呀。这位女消费者，付出时间成本，成为被围观的对象， 维权成本太高了。 该事件的负面舆论情绪昨日达到峰值并开始回落，正面舆论情绪 走势一样，看来奔驰没少收买媒体呀。
2017款奔驰E300锁车后电子扇高速运转
2020/05·汽车维修与保养47故障现象一辆2017款奔驰E300，装配274型发动机，底盘号为LE4213148，行驶里程为28 585km，据车主反映该车锁车后电子扇高速运转。
故障诊断与排除接车后同车主一起试车，发动机启动正常，启动后仪表上无任何报警。
车主反映车辆无任何事故维修，且之前一直使用正常，突然出现锁车后电子扇高速运转。
于是熄火锁车，锁车后大约1~2min，电子扇开始高速运转(应急模式)。
经过反复试车发现，每次锁车后故障现象都会出现。
电子扇高速运转时，使用遥控钥匙解锁，或操作一下座椅调节开关、天窗开关，甚至拉一下外部的门把手，电子扇都会停止运转。
如果车门没有打开，过一会车辆再次上锁后，电子扇依然会高速运转。
另外，通过反复验证发现，该车电子扇高速旋转与冷却液温度没有关系。
连接诊断电脑进行快速测试，在N 127传动系统控制单元中发现两个故障码(图1)：P068700-电路87(内燃机)继电器输出端存在对正极短路；P069000-端子87(内燃机) 输入端对正极短路。
尝试清除故障码，发现故障码可以清除，再次刷新没有任何故障码。
查找该车与电子扇控制相关的电路(图2、图3)发现，电子扇插头处共有四根线，分别为来自F32/3的供电、电子扇搭铁、来自于节点Z142z1的LIN线、来自于节点Z141/1z1的87C供电。
正常情况下，车辆解2017款奔驰E300锁车后电子扇高速运转图1 故障车上存储的故障码图2 故障车型电子扇控制电路图◆文/河南 王志力栏目编辑：桂江一 ********************Maintenance Cases 维修实例48-CHINA ·May锁后，87C就会有12V的供电，在锁车后87C供电会变为0(87C 继电器断开)，相应的LIN线在车辆休眠后也不再会有波形。
通过对故障车进行检测发现，该车锁车后大约1min左右电子扇就开始运转，此时87C和LIN线上都有14V左右的电压(已连接充电机)。
梅赛德斯奔驰案例分析
目标销 售价格
目标
毛利
• 目标利润是从基于销售回报率的长期利润 分析中得出。由于销售回报率与每个产品 的利润率紧密相连，因此它是广泛使用的 指标 • 要以战略利润计划为基础
6
4、请说明如何确定一项部件的重要性指数。这一指数是 如何引导经理人员作出降低成本的决策的？
7
8
5、梅塞德斯是如何降低成本以达到目标成本的？
9
第四步 第三步
is a Design Digital
第二步
对每一个功能组 合，确定它们所 需要的成本。通 过对每一道功能 组合的估计现行 成本与目标成本 相比较，确定降 低成本的目标。
对各功能组合所 包含的零件，逐 一确定其降低成 本目标。梅塞德 斯富有竞争力的 一道措施，是购 入并拆散其竞争 对手的车子，藉 以了解它们的成 本和制造流程。
AAV的整个制造过程，依赖于这些能带 来高附加值的系统供应商
为了提高整个功能组合的有效性，在整 个流程的初始阶段，就请各供应商参加 讨论
AAV项目在开发的初始阶段，就能迅速 作出决策，提高了整个功能组合的有 效性
11
12
7、哪一类组织机构通常获益于目标成本法？
13
生产 部门
公司内部 组织机构 销售 部门
通常不能获益。因为目标成本 是事前控制的，在一开始就界 定了成本的责任方，所以，当 生产部门无法让实际成本与目 标成本相符，则有可能被追诉 责任。
通常可以获益。因为目标成本ห้องสมุดไป่ตู้ 可以对成本形成的全过程进行监 控，保证供应链成员企业的产品 以特定的功能、成本及质量生产， 然后以特定的价格销售，并获得 令人满意的利润
1）每年进行的净现 值（NPV）分析，密 切注意项目的进展情 况。 2）每年还要编制一 套三年计划（包括利 润计划），向德国的 总部报告。 3）公司每月召开部 门会议，把实际成本 与标准成本相比较， 确定成本业绩。
奔驰营销失败案例分析
目录
1.营销失败案例分析
4.解决方案
2.官方态度
5.危机公关点
3.案例失败点
6.危机公关解决途径
1.营销失败案例分析
一名女士在西安利之星买了一辆 60 多万的奔驰轿车，还没出 4S店新车发动机漏油，店里称只能更换发动机，车主坐在新买的 奔驰车车头上，情绪激动，边哭边说：“花了66万买的新奔驰车， 还没出4S店，发动机就漏油，4S店之前承诺如果车有问题可退款 或换车，但现在给出的解决方案是换发动机，她难以接受。”双 方并未当场和解，4S店相关负责人称，由于出差等原因未及时联 系车主，车主则反驳称，可通过电话联系，“没人把你的联系方 式给我。”交涉过程中双方言语交锋激烈。
6.危机公关解决途径
1.召回并销毁本次缺陷车辆。当年海尔怒砸问题冰箱，一举奠定了冰箱品质 标杆地位，这次召回、销毁，完全可以打造一个认真乃至较真的大牌形象。 2.先行退还女事主的购车全款，撤销贷款合同，给予分期利息的双倍补偿。 问题车，已经曝光到如此地步了，钱早晚是要退的，早退早有利，舆论占 上风。 3、对于事主提到的其他问题积极解决经销员收取贷款手续费、4s店不负责 任等问题，应该主动积极的沟通解决，而不是通过各种可笑的理由甩锅出 去，给民众店大欺客的印象。
5.危机公关点
• 一、姿态高，脱离群众。高管与顾客初次见面就是 一番官腔，为姗姗来迟的自己找借口。然而奔驰脱离 不了群众，是个走量的车； • 二、反应慢，错过解决窗口。公关危机的处理， 实际上是正面消息传播和负面消息传播的竞速。反应 慢，正面消息就难以追上覆盖了。 • 三、正面证据积累不足。全程都是处理对手在录影 录像接受采访，奔驰没有固定任何有利证据并实现 大范围传播。 • 四、官博发出没有盖章，声明不见诚意
2017年进口奔驰C200发动机水温高
◆文/广东 李亚水2017年进口奔驰C200发动机水温高(7mm)顺时针转动制动钳的芯轴，发现阻力无异常，可以机械松开驻车制动器, 制动盘可以自由转动，说明制动钳没有机械卡滞情况。
促动右侧驻车制动器电机M76/2工作正常，促动左侧驻车制动器电机M76/1没反应，互换两个电机，左侧仍然没反应，说明两侧的驻车制动器电机均正常。
促动时测量左侧电机的供电，电压为0，不正常。
测量N128到电机M76/1之间两根线的电阻，其中一根线的阻值为OL，不正常。
检查发现从后备箱右后部的电动驻车制动器控制单元N128到左侧驻车制动器电机M76/1的导线在穿过左侧后备箱车身位置的插接器X62/32插头松脱(图6)，接触不良导致M76/1断路。
重新装配M76/1与N128之间的X62/32插头，驻车制动功能恢复正常，经反复试车，该车故障被彻底排除。
图5 故障车内存储的故障码维修小结在本案例中，故障车的故障原因是M76/1与N128之间的X62/32松脱，导致左侧制动器促动器M76/1断路，左侧驻车制动器保持在抱死状态，无法释放。
对于第二代紧凑级车型NGCC(177、247、118)，采用MFA2前轮驱动平台，没有单独的电动驻车制动器控制单元，而是集成在ESP控制单元中，供应商也从TRW(天合)改成了BOSCH(博世)。
图6 故障车上的X62/32插头松脱故障现象一辆2017年德国产的奔驰C200，搭载M274型发动机和725.0型9速自动变速器，VIN码为WDDWJ4CB1HF56****，行驶里程为80 330km。
据车主描述：该车在行驶过程中，仪表台上突然出现水温高的警告，同时发动机故障灯点亮，之后无法继续正常行驶，只好叫拖车拖进店内进行检修。
故障诊断与排除接车后，首先连接诊断电脑进行检测，发现车辆控制单元列表中N127-传动却电子风扇的供电与搭铁故障；N127控制单元连接至冷却电子风扇的线路故障；N127控制单元故障；冷却电子风扇故障。
奔驰案例分享_M133_发动机不热
发动机不热（LI06.50-P-063364）
提示： 使用带插件 8036 的 XENTRY/ DAS 版本 07/2017 或更高版本 与结果无关： 检查发动机控制单元的软件版本，必要时进行升级 如果车辆仍然异常： • 排放冷却液，检查冷却液的状态，创建照片 • 彻底冲洗冷却系统，必须朝两个方向冲洗暖风散热器 • 拆卸冷却液节温器，记录生产日期或创建照片 • 更换冷却液节温器
零件号
ES1
ES2
名称
数量
提示
EPC
A 270 200 06 15
冷却液节温器 1
X
M133_发动机不热
发动机不热（LI06.50-P-063364）
有效性:
所有带 M133 发动机的车辆
投诉:
发动机不热 提示： 发动机控制单元中可能的故障代码： P012800 - 冷却液温度低于冷却液节温器规定温Leabharlann 度。原因:各种原因
补救:
执行以下工作： 在故障代码 P012800 后执行引导型检测 请务必严格遵守 XENTRY/DAS 的工作步骤
奔驰案例分享_型号系列 213、238、257、217 、222、205_U116000“识别到一个总线恒醒源”
事件代码：87-000000
--> 更换 ESP 控制单元（包含液压单元）
用损坏代码 (SSL) 43181-90 结算
用损坏代码 (SSL) 82190-90 结算
蓄电池放电，车辆不启动 - 在快速测试中存储故障代码 U116000“识别到一个总线恒醒源”
原因3. 型号系列 213、238、217（> 代码 808）， 222（> 代码 808）
客户激活危险警告灯超过 15 分钟。事件代码：09-100000
在危险警告灯“接通”期间，整个控制器区域网络 (CAN) 总线 系统保持唤醒和激活。需要的电流大约为 20Ah。
电子点火开关 EZS 控制单元 (N73) 导致总线控制单元横醒。故 障代码：FF-FFFFFF 搭配代码 896：通过智能手机进入和启动车辆电 子点火开关 EZS 控制单元 (N73) 中有软件故障。在某些情况下不中 断对功能正常智能手机的搜索会导致 12V 起动机蓄电池放电。
软件故障：A213 902 51 02 或 A213 902 66 10。
投诉:
蓄电池电量耗尽，车辆不起动
在快速测试（电子点火开关 EZS (N73)）中存储故障代码 U116000“识别到一个总线横醒控制单元”
ห้องสมุดไป่ตู้原因:
在电子点火开关控制单元记录中的“网关故障代码提示”下显 示总线横醒控制单元，自 Xentry 版本 7 可见。
可能有各种原因。
蓄电池放电，车辆不启动 - 在快速测试中存储故障代码 U116000“识别到一个总线恒醒源”
奔驰中心案例
奔驰中心案例奔驰中心是一家以销售奔驰品牌汽车为主营业务的汽车4S店，位于市中心繁华地段，店面宽敞明亮，装修豪华气派，是消费者购车的首选之地。
作为奔驰品牌的授权经销商，奔驰中心在销售、售后服务等方面都有着良好的口碑和业绩。
下面我们就来分析一下奔驰中心的成功案例，探讨其成功的原因和经营之道。
首先，奔驰中心在产品方面具有明显的竞争优势。
作为奔驰品牌的授权经销商，奔驰中心拥有丰富的产品线，涵盖了从入门级到豪华轿车的各个系列，满足了不同消费者的购车需求。
而且，奔驰品牌一直以来在汽车行业中都具有很高的知名度和美誉度，其产品质量和性能都是业内领先的，这为奔驰中心赢得了消费者的信任和青睐。
其次，奔驰中心在销售渠道和营销策略上也做得十分到位。
奔驰中心充分利用了线上线下渠道，通过建立官方网站、开展线上活动、参加汽车展览会等方式，扩大了品牌的知名度和影响力，吸引了更多的潜在消费者。
而且，奔驰中心还注重与消费者的沟通和互动，及时了解消费者的需求和意见，不断改进和优化销售服务，提升了消费者的购车体验和满意度。
此外，奔驰中心在售后服务方面也做得非常好。
购车之后的售后服务是消费者选择汽车品牌时非常重要的考量因素之一，奔驰中心深知这一点，因此在售后服务方面投入了大量的人力和物力，建立了完善的售后服务体系，提供了专业、高效、周到的售后服务，让消费者享受到了全方位的关怀和保障。
综上所述，奔驰中心之所以能够取得成功，主要得益于其在产品、销售渠道、营销策略和售后服务等方面的全面优势。
作为一家汽车4S店，奔驰中心不仅仅是销售汽车，更重要的是提供了一整套完善的汽车购车和售后服务解决方案，让消费者在购车过程中得到了最大程度的便利和满意。
相信在未来的发展中，奔驰中心会继续保持其领先地位，为更多的消费者带来更好的购车体验和服务。
2017款奔驰GLE320电动尾门无法升降
2020/01·汽车维修与保养39◆文/河南 刘勤中故障现象一辆2017款奔驰G L E 320 4MATIC(CODE807)，搭载276.821型发动机，VIN/FIN码为WDC1660621A******，行驶里程为90 534km，因电动尾门无法升降而进店维修。
故障诊断与排除接车后首先验证故障现象。
经检查发现，无论是钥匙上的尾门开关，还是驾驶侧车门上的尾门开关均无法控制电动尾门的升降，只能手动开关尾门，而且手动开启或关闭尾门比较费力。
连接诊断电脑进行对尾门控制单元N121/1(图1)进行快速检测，发现系统内存储有故障码“B188C13-行李箱/掀开式尾门控制系统电动马达存在功能故障，存在断路，A+S”(图2)。
故障车型装有便捷装载式尾门(EASY-PACK)(代码890)，可以通过以下控制点控制尾门的开启和关闭：◆遥控钥匙上的掀开式尾门开启/关闭按钮；2017款奔驰GLE320电动尾门无法升降图1 故障车型尾门控制单元N121/1图2 故障车内存储的故障码Copyright©博看网 . All Rights Reserved.40-CHINA ·January栏目编辑：桂江一 guijy@Maintenance Cases 维修实例图4 故障车电动尾门控制系统电路图图3 故障车电动尾门控制系统工作原理根据系统存储的故障码和电动尾门系统工作原理，分析可能的故障原因有：尾门控制系统电机M51/3m1电气故障；尾门控制单元N121/1软件问题；线路及插头故障。
手动升降尾门时，观察实际值，尾门位置传感器电压在1~4V之间连续变化，正常；不断开插头，带负载时，用万用表检查N121/1的2号插头通向M51/3m1的11和12号脚的电压，当按尾门控制按钮(S62/36)时，可以听到N121/1内部有“嗒”的类似继电器动作的响声，同时万用表显示电压在4~11V之间变化，标准值为4~14.5V，也正常。
奔驰案例分享_BR166、BR292_车辆不起动,蓄电池电量耗尽
车辆不起动，蓄电池电量耗尽（LI54.10-P-066351）
ห้องสมุดไป่ตู้原因 2：
HERMES 使控制器区域网络 (CAN) 总线保持唤醒状态，仅涉及美国（代码 494）和中 国（代码 830）。注意 LI82.85- P-066108
带代码 362（HERMES 通讯模块 LTE）、代码 522 (Audio 20) 和代码 807（2017 年 款）
补救:
解决措施 1： 仪表盘升级 软件 自 09 版 DVD 起可用 损坏代码：54201-54 解决措施 2： 注意 LI82.85-P-066108 损坏代码：8209Z-90 解决措施 3： 还没有解决措施可用，请发送所有案例以及上述文档。
车辆不起动，蓄电池电量耗尽（LI54.10-P-066351）
CAN在车辆锁定时的整个使用寿命 内都工作！
车辆不起动，蓄电池电量耗尽（LI54.10-P-066351）
车辆不起动，蓄电池电量耗尽（LI54.10-P-066351）
原因:
为了能够判断总线恒醒是否导致蓄电池放电，必须查看发动机关闭循环。长期激活的 CAN 将通过说明文本“车内 CAN 不正常的长时间唤醒” 标记（参见附录）。如该文 本未显示，则蓄电池放电另有原因。
BR166、BR292 _车辆不起动，蓄电池电量
耗尽
车辆不起动，蓄电池电量耗尽（LI54.10-P-066351）
有效性:
BR166/ BR292
投诉:
车辆不起动，蓄电池电量耗尽。 在发动机关闭循环过程中，车载网络数据出现了一次大规模放电；“控制器区域网络 (CAN) 总线不正常的长时间唤 醒”“电荷平衡异常”。
正在分析中，请随同发送所有案例以及以下文档。
2017年奔驰E200L发动机水温报警灯点亮
Maintenance Cases维修实例栏目编辑：桂江一 guijy@2020/09·汽车维修与保养39◆文/河南 刘昌2017年奔驰E200L 发动机水温报警灯点亮故障现象一辆2017年12月生产的奔驰E 级长轴距轿车，底盘代码为213142，装配M 274排量为2.0T 低功率版发动机和725.0型9速自动变速器，V I N 码为LE4ZG4CB5JL16****，行驶里程为58 206km。
据车主介绍，车辆在停放后再次启动发动机，电子扇一直高速旋转，仪表台上的黄色水温报警灯点亮(图1)，且空调不能正常使用。
图1 故障车仪表台上的水温报警灯点亮故障诊断与排除车辆进店后首先验证故障现象。
电子扇一直高速旋转，仪表台上黄色水温报警灯点亮，水温表指向中间刻度，发动机温度不高。
打开空调开关，出风口无冷风吹出。
打开防冻液加注口目视检查，防冻液液位正常。
使用打压设备对冷却系统打压至1.1bar(1bar=100kPa)，并保持3min，未见泄漏。
询问车主得知，仪表台上出现水温报警后，行驶中水温显示未见异常。
另外，此车一直正常保养，未发生过重大事故，没有更换过防冻液，且此故障是第一次出现。
使用诊断电脑对车辆进行快速测试，发现N127“传动系统”控制单元(PTCU)中有两个故障码(图2)：U121A87-与控制单元“风扇”的通信存在功能故障，信息缺失；图2 故障车上存储的故障码U121D87-与部件“冷却液泵”的通信存在功能故障，信息缺失。
这两个故障码均为当前状态。
对故障码U121A87进行引导检测，检测过程中对风扇进行动作测试，风扇控制占空比不能正常调节，且风扇一直高速旋转。
检测结果不正常，诊断电脑提示检查风扇线路。
对故障码U121D87进行引导检测，检测过程中对水泵进行动作测试，测试结果显示水泵无消耗电流，且水泵无旋转动作。
检测结果不正常，诊断电脑提示进行冷却系统排气处理。
查询故障车的N127“传动系统”控制单元WIS电路图(图3)发现，该车风扇和水泵(低温系统冷却泵)通过传动系统LIN总线进行控制，且风扇和水泵在同一LIN总线上。
奔驰保养案例分析报告
奔驰保养案例分析报告奔驰是全球汽车制造业的领先品牌之一，在全球范围内享有很高的声誉和知名度。
为了保持车辆的性能和寿命，定期进行保养是至关重要的。
下面是关于一辆奔驰车的保养案例分析报告。
这辆奔驰车是一辆型号为GLC的SUV，已经使用了两年。
车主定期进行保养，并按照制造商提供的建议进行更换油液、滤清器等常规保养项目。
这次保养是在车辆行驶了2万公里后进行的。
首先，技师对车辆进行了全面的检查。
他检查了发动机的性能、制动系统的功能、悬挂系统的状况以及动力传输系统的运行情况。
在检查过程中，技师发现了一些小问题，例如发动机进气口的密封件需要更换，悬挂系统有一些轻微的松动等。
这些问题不会对车辆的性能产生重大影响，但需要尽快修复，以避免进一步损坏。
其次，技师对发动机进行了详细的检查，并更换了机油、机滤和空气滤清器。
这些保养项目可以确保发动机的正常工作，减少摩擦和磨损，并提高燃油经济性能。
技师还检查了冷却系统，并检查了冷却液的质量和水泵的运行情况。
这些检查和维护措施可以确保发动机的正常运行，并防止发动机过热和故障。
此外，技师还检查了制动系统，并更换了制动油。
制动系统是车辆安全的关键部件之一，需要定期检查和维护。
通过更换制动油，可以保持制动系统的正常工作，确保车辆在制动时能够及时停止。
最后，技师对车辆的底盘和底层进行了检查，并进行了悬挂系统的调整。
这些措施可以保持车辆的悬挂系统的正常运行，提高驾驶的舒适性和稳定性。
综上所述，通过定期保养和维护，这辆奔驰GLC可以保持良好的性能和寿命。
通过对车辆各个方面的检查和维护，可以确保车辆的各项功能正常工作，并预防潜在的故障。
由于奔驰车的设计和制造都非常精良，它需要相对较少的维修和保养，但仍然需要定期的检查和保养来确保其长期的可靠性和安全性。
只有这样，车主才能放心地驾驶他们的车辆，享受舒适、安全的驾驶体验。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
故障维修：1 根据故障信息，初步检查X30/30 至ABR线束，当无意中触碰 到X30/30分配器时，仪表突然显示ABS，胎压停止运作故障。 2 拆下分配器检查发现X30/30至ABR和X30/30至N10/1的分配 器插针出现腐蚀，断开X30/30至N10/1的线束后与客户投诉的故障一 样（仪表出现大量故障信息和发动机转速到0，此时运作的COMAND 立刻关机，但是可以手动开机）
对湿度达到125%不正常，通过拔除B11/12的插头发现LIN线电压恢复到12.3V， 投诉现象消失，再次安装后故障重现。
维修措施：更换损坏的露点传感器 露点传感器安装在鼓风机一侧，负责探测吸入的车外空气湿度，来更好的控制蒸
发箱温度，车外空气潮湿时，蒸发箱温度被调节为比车外空气干燥时的更低 的设置，以提高除湿输出。
Wake up 线诉：2010款C200，行驶56000km，天窗无法关闭。
功能检查：启动车辆，操作天窗开关，天窗电机工作正常， 没有出现咔嗒声，表明电机没被卡死。
快速测试：控制单元内部故障，校准失败。
维修措施：对天窗进行防夹保护学习显示失败，拆下OCP后 进行手动调节发现很轻松在两个旋转方向，但是天窗无任 何变化，不正常，拆下电机发现电机驱动齿轮损坏，详见 照片。
HMS 波形
声音在传
播时产生 的震荡
音响简易原理
维修措施：更换ME电脑
环境值
钥匙在15时，完成启动认可，实际值显示是
点火接通（15）
15接通启动授权
客户投诉：S221,2010款投诉有时候倒车或在不平路面时发动机会熄火， 但一会儿又自动启动了。
功能检查：车辆进厂仪表无任何信息，车辆启动正常，与客户确认出现 故障时仪表上出现大量故障灯，发动机转速表自动到0，一会儿后又 回到怠速，故障灯消失。
故障原因：天窗导轨过脏，阻力太大，导致电机长时间在大 负荷下工作，引起齿轮过早损坏，更换损坏的马达。
天窗故障照片
客户投诉：2009款GLK300，配NTG4.0主机不带导航版，发动 机启动时收音机声音会消失，同时喇叭发出很大的干扰音。
功能检查：车辆启动后，COMAND的收音机声音会消失，此 时四门喇叭发出刺耳的干扰音，一会儿后就正常了，在出 故障的时候，收音机选择正常。
维修措施：更换腐蚀的插针
221 CANE 分配器
终端电阻 位于右侧脚坑
客户投诉：2015款E260行驶里程9656km，投诉车辆空调关闭后鼓风机会 自动启动。
功能检查：检查发现车辆锁止几分钟后再解锁，关闭的空调鼓风机会以 中等强度工作，一段时间后自动关闭，故障出现时开启钥匙15，开启 空调风向和风量可以调整。
快速测试：无任何故障码
故障维修：拆下后部靠背，测试腰部支撑开关信号原理，当 开关信号电压对地短路时，腰部支撑马达会工作，检查开 关两条信号线，发现上下调节开关信号线与座椅驾有磨损。
解决措施：修复开关信号线正常。
腰部上下开 关信号线
腰部支撑电路图
腰部左右支撑开关信 号线
腰部支撑在不控制时两条信号线上 有12.3v的电源电压，当向上或 向下调整时，开关负载的作用
5维修措施：更换前后调整电机修理包。
1客户投诉： 222S400L左前侧气囊灯亮。 2功能检查：仪表显示气囊灯亮，左前座椅无法调整到最前方，其他调整
正常。 3快速测试：
4 测试：检查座椅内侧导轨内有硬币，取出硬币发现已经严重变形，检 查轨道未见变形和损坏，标准化后，故障消除。
客户投诉：166ML350，10000km前更换生死轮刹车 片，目前发现右后刹车片外侧偏磨
案例分享
2017年奔驰第一季度
1 客户投诉：222S400L左前侧气囊灯亮，驾驶侧座椅无法正常调节。 2功能检查：调整左前座椅发现座椅无法正常前后移动，调整时右侧导轨
无法前后移动，座椅其他调整正常。
3快速测试：左前座椅标准化缺失。 4故障原因:座椅前后调整电机右侧软轴断裂，导致调节时右侧导轨无法
移动，发现车辆安装很厚的脚垫导致座椅向后调整受阻损坏软轴，安 装新的软轴，标准化后正常。
功能检查：车辆进厂检查空调相关功能正常，长时间测试发现空调未开启，仪表 台左侧和右侧出风口以及第三排出风口自己出风，仪表台中间出风口不出风， 一段时间后恢复正常不出风，再过一段时间又会重复，没有规律。
快速测试：发现所有通风调节马达出现通信故障，但LIN线上鼓风机和露点传感 器未报任何故障码
故障维修：当测试LIN线电压由12.3v下拉到2.2V出现投诉现象，此时出现上述故 障码，通过DAS实际值观察发现故障出现时，露点传感器的室外温度为85℃且相
故障检测：1 进入EIS读取接头状态，启动档时EIS显示50接通，但是EIS驾 驶认可状态中ME没有向EIS发送启动认可，进入ME中检查ME的认可状 态发现ME初始化状态和个性化状态都显示否，正常不启动时个性化 都应该显示已初始化，已个性化，因此当启动时ME不会发出允许启 动，检查ME的30.15.87.31状态都正常。 2 对ME电脑进行初始化安装，当完成到SCN后无法继续，无法 正常完成初始化状态，显示的状态和之前的一样。
下信号电压下拉，调节器控制 单元接到信号后会调整M25/4工 作，因此当信号线接地时，会 误以为需要操作支撑泵。
客户投诉：2008款C200，机械增压发动机无法启动。
功能检查：钥匙在启动档马达无任何反应，钥匙在2位置时仪表无任何故 障灯显示，档位显示正常，踩刹车可以正常换挡，但就是无法启动。
快速测试：无相关故障代码
故障原因：客户加装了GPS设备。
客户投诉：S600，2008款车，行驶里程32Wkm，油底壳有大量油迹。
功能检查：举升车辆，发现发动机底部左侧有大量油迹，小油底壳处全 是机油，拆掉地板发现机油从空调泵上部向下泄露，拆掉空调泵螺丝 确认漏油点来自机油压力调节器。
维修措施：拆卸发动机前端盖，更换机油调节器总成。
快速测试：无相关故障代码
故障检修：由于四门所有喇叭都发出，检查车辆没有外部加 装，检查主机后部插头连接正常，使用HMS测量COMAND 喇叭输出发现出现故障时，主机会向外发出不规则电压， 详见波形，为了验证，外接导线和音响喇叭，故障再次重 现，确认主机异常，检查主机有新软件，跟新后故障依旧。
故障原因：主机内部元器件故障
功能检查：拆下车轮检查四轮刹车片，前轮正常， 后轮发现右侧外片已经磨损到极限，而内侧很厚 异常磨损。
故障原因：刹车片装反，带刹车感应线的刹车片装 在外侧位置与刹车卡钳有应力存在，导致一直与 刹车盘接触产生磨损。
维修措施:更换后轮刹车片。
右侧刹车片
左侧刹车片
带感应 线的刹 车片安 装在外 侧与卡 钳接触 产生应
偏沉闷一些，检查雨刮水位正常，目测电机到喷头水管无任何褶皱异 常。
快速测试：无任何故障码。
维修措施：发现电机被未溶解的雨刮液堵塞，导致电机进水量不足，清 理堵塞处，清洁雨刮水壶，添加奔驰标准的雨刮液后测试正常。
故障原因：使用不合规的雨刮液。
客户投诉：一辆221157，停放一个月后，车辆无法启动。
功能检查：车辆搭电进厂，进厂测试电瓶电压10.6v，给电瓶充电后测量 电瓶需要更换。
客户投诉：2011款C63,43115km发动机水温高
功能检查：进厂时仪表显示白色水温灯亮，检查冷却水没有泄露，关闭 发动机检查风扇很轴，一段时间后风扇进入紧急模式。
快速测试：冷却风扇输出端短路，发动机水温过高，环境值显示水温最 高122℃。
维修检测：1 检查水温过高里程到现在行驶了39km 2 检查机油液位正常，机油品质未见烧焦异味 3 检查风扇进入紧急模式时，发动机和空调未请求,PWM90%
快速测试：显示大量低电压，检查CGW恒醒源显示为13年6月OBF和KG， 与本次无关，检查电瓶传感器5个状态值，休眠电流有异常。
测试：更换新的电瓶后，对车辆进行静态电流消耗测试发现静态电流为 142ma，超出标准值50ma，使用万用表测量保险丝的电压降后，左前 门电脑的保险丝电压降为0.2mv不正常，其他保险丝为0v，说明左前 门电脑供电回路有漏电，拔除门电脑上所有插头后静态电流无变化， 断开供电保险丝后静态电流立刻降低到标准标准50ma以下，说明门电 脑至保险丝线路上有部件耗电，检查发现F1/7保险丝盒门电脑输出有 外接设备。
功能检查：带诊断电脑外出试车确实如投诉一直亮 黄灯，DAS检车ECO满足的实际值都正常。
快速测试：无相关故障码。
故障维修：更新ME和前SAM软件，故障依旧，检查 B95，发现与车身接地线松动。
解决措施：处理电瓶与车身接地线
客户投诉：R400，新车3000km左前驾驶腰部支撑在行驶中会 自动充气。
功能检查：检查左前腰部支撑功能正常，开关无任何异常， 也没有任何异物会在车门关闭时触碰。
维修检测：拆下OCP检查30和30g电压，发现30电无，检查30供电保险丝 正常，但是一端测试没有电压，检查发现保险丝阵脚松动。
维修措施：处理保险丝针脚
OCP保险丝位置图
芯片供电 照明灯供电
不带防盗882code， N70通过lin-b3与
N10/6通信，带882 通过CANB通信
客户投诉：2013款E260，12000km，ECO一直亮黄灯。
关闭钥匙风扇依旧进入紧急模式。 4 使用HMS测试PWM信号，ME控制正常。
维修措施：更换电子风扇
风扇紧急模式PWM信号
电子风扇PWM 信号
客户投诉：奔驰新C200L，PDI检查发现OCP车顶照明灯和化妆镜灯不亮
功能检查：OCP照明灯不亮，化妆镜灯照明灯不亮，使用SOS功能，运行 正常。
快速测试：故障信息显示控制单元电压超出允许范围，检查实际值电压 30和30g电压发现都有12.4v，发动都显示14.3v。
快速测试：没有相关故障代码。