长大高速公路隧道通风与运行安全分析_邓长平

文章编号:100926825(2010)022*******

长大高速公路隧道通风与运行安全分析

收稿日期:2009209214

作者简介:邓长平(19742),男,硕士,工程师,江西省高等级公路管理局,江西南昌　330025

邓长平

摘　要:对影响隧道安全等级的主要因素进行了分析,从分段纵向通风理论模型中通风动力可控制、阻力可预测、环路单

一的特点进行了论述,指出利用分段纵向通风模式可最大程度地解决山岭高速公路隧道正常运行与防火减灾的统一问题。关键词:隧道,安全等级,纵向通风,防火减灾中图分类号:U453.5文献标识码:A

在坚持可持续发展,切实保护生态环境和有限土地资源的战

略指导下,公路隧道的建设任务必然越来越重,技术要求越来越高。隧道是高速公路上的特殊路段,空间环境狭窄、光线变化大、视野不清,存在潜在的交通事故危险。因此采取合理的通风模式,实现长大高速公路隧道的正常运行与防火减灾是高速公路隧道建设和运营者需要特别关注的问题。

1　隧道安全等级的影响要素1.1　隧道长度

依据公路隧道长度分类,确定隧道防火等级的最低长度为0.5km ,不同等级划分的特征长度分别为1.0km ,3.0km ,5.0km ,10.0km 。

1.2　平纵面线形

隧道内设置小半径平曲线应慎重。车速80km/h 时平曲线半径不应小于500m ,车速100km/h 时平曲线半径不应小于800m ,才能满足《公路工程技术标准》规定的隧道内最小停车视距。小半径的平曲线也会在隧道内产生较大的路面超高横坡,从而影响隧道结构断面的变异。隧道内平曲线半径必须保证隧道路面不加宽。尽量避免在洞口设置缓和曲线,隧道洞口段应采用直线段或采用同一半径的平曲线,曲线段的路线转角应大于7°。对于长度大于2km 的隧道,纵坡宜控制在2.0%～2.5%以下;对于1km 以下的山区公路隧道,由于车辆单向行驶产生的活塞风和自然风就足以稀释隧道内的有害气体和烟雾,一般不需要机械通风。

1.3　交通流量

断面交通量按照高速公路的最低要求为10000veh/d 。小于

10000veh/d ,以隧道长度分级;大于10000veh/d ,以隧道长度和

交通量的乘积大小分级。不同等级划分的特征交通流量为10000veh/d ,20000veh/d ,30000veh/d ,40000veh/d 。显然交通量的大小起着决定性的作用。

2　隧道通风模式选择2.1　常见通风模式

目前,国内外关于长大公路隧道的通风方式,一般分为全横向、半横向、分段纵向和混合式。上述通风方案各有利弊。最新动态显示,双洞单向交通,分段纵向通风,在欧洲各国也逐渐增多[2]。

我们国内的通风方式也经历了由最初的全横向、半横向向分段纵向逐渐过渡的过程。目前,关于长大公路隧道的通风形式,采用双洞单向交通,分段纵向通风已经达到普遍共识。

2.2　纵向通风技术

[4]

纵向通风采用临界风速设计。临界风速的影响因素颇多,包括火灾强度、燃料类型、隧道坡度、断面形状、送风温度等。1)与火灾强度相比,送风温度对临界风速的影响很小,可以忽略不计。2)当Q ≤30MW 时,临界风速对Q 反应敏感,随着Q 的增大显著增加;当40MW ≤Q ≤80MW 时,模拟风速变化明显趋于缓慢。

2.3　纵向通风理论模型建立

2.3.1　

隧道通风阻力模型[5]隧道本身具有的通风阻力可分为两类:1)沿程阻力;2)局部

阻力。由于隧道长度、截面积、湿周对于建成的隧道是固定不变的。当流体运动进入完全紊流状态时,沿程阻力系数仅取决于隧道内壁的相对光滑度,一定时间内是不变的,故沿程阻力系数可视为常数。局部阻力系数的主要差别在于不同类型的局部阻力

[3]　王　民,伍朝晖,张　峰,等.Eliminator 防水体系在钢桥面

铺装中的应用[J ].中国建筑防水,2008(11):31233.[4]　张　寒,卢国彪,马春艳,等.浇筑式沥青混凝土桥面铺装的

应用研究[J ].吉林交通科技,2008(1):30233.

[5]　梅秀荣.钢桥面环氧沥青混凝土铺装抗滑性能研究[J ].山

西建筑,2008,34(15):3252326.[6]　王笑风,卢飞宇,任军锋.钢桥面沥青铺装层间处理技术

[J ].桥梁机械与施工技术,2006(9):39241.

The interformational treating technology

and method of Chaotianmen Yangtse River bridge pavement

NIU Shi 2chao FENG H ong 2yao

Abstract :Based on steel bridge pavement disease ,the interformational treating technology of Chaotianmen Y angtse River bridge paving plan 2ning was analyzed ,in which the interformational treatment of paving down layer and steel were introduced critically.The diseases provoked by interformational bonding worse were listed ,the paving down layer and steel bridge plate interformational treating new material over Chaotian 2men Y angtse River bridge were discussed so as to accumulate related treating experience.

K ey w ords :interformational treatment technology ,bridge disease ,anti 2corrosion layer ,bonding layer

・

313・

第36卷第2期2010年1月 山西建

筑SHANXI ARCHITECTURE

Vol.36No.2Jan.　2010