机械设计基础-第6章-带传动和链传动
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一、带传动的受力分析
把一根或多根环形V带张紧套装在主动轮1和从动轮2上，使 带与带轮的接触面间产生压力。工作时，靠带与带轮间的摩擦力传 递运动与动力。在一定的条件下，摩擦力有一极限值，如果工作阻 力超过了摩擦力的极限值，带将在带轮面上打滑，带传动将不能正 常工作。
为保证带传动正常工作，传动带必 须以一定的张紧力套在带轮上。当 传动带静止时，带两边承受相等的 拉力，称为初拉力F0。当传动带传 动时，由于带与带轮接触面之间摩 擦力的作用，带两边的拉力不再相 等，如图所示。一边被拉紧，拉力 由F0增大到F1，称为紧边；一边被 放松，拉力由F0减少到F2，称为松 边。设环形带的总长度不变，则紧 边拉力的增加量F1-F0应等于松边拉 力的减少量F0-F2。
二、带的应力
1、拉应力 紧边拉力和松边拉力分别产生的紧边应力σ1和松边应力σ2为：
1
F1 A
2
F2 A
2、弯曲应力 带绕在带轮上产生的弯曲应力为：
b
E
2y dd
3、离心应力
带绕在带轮作圆周运动时将产生离心力，从而带受到离心拉力的影 响，离心拉应力为：
c
qv2 A
带中应力的分布情况：
三、带传动的弹性滑动
按下式初步确定中心距a0
0.7(dd1 dd 2 ) a0 2 dd1 dd 2
初选a0后，可根据下式计算v带的初选长度L0(6-5式)
L0
2a0
2
(d d1
dd2)
(dd 2 dd1)2 4a0
普通V带和窄V带的标记由带型、基准长度和标记号组成，见如下示例：
A－1400 GB11544－89 国标代号
§6-1 带传动的类型和应用
一、带传动的类型
带传动一般是由主动带轮、从动带轮、紧套在两轮上的传动带及机架组成。 带的传动过程：
原动机转动
驱动主动轮
主动轮转动
带与轮的摩擦
从动轮转动
同步带传动 依靠有齿的带与带轮轮赤啮合来传递运动和动力，无滑 动，制造、安装要求高。
主要用于要求传动比准确的中、小功率传动中，如计算 机、录音机、磨床和纺织机械等
F1 e f1 F2
可推知带传动有效拉力F的大小为：
F
2F0
e f1 e f1
1 1
上式表明，带所传递的圆周力F与下列因素有关：
初拉力F0 摩擦系数f
小带轮包角1
带传动在不打滑条件下所能传递的最大圆周力为：
Ft max
2F0
e e
fa1 fa1
1 1
对于V带传动，摩擦系数f为当量摩擦系数fv。
第六章 带传动和链传动
§6-1 带传动的类型和应用 §6-2 带传动工作情况分析 §6-3 普通V带的设计计算 §6-4 V带传动的材料和结构 §6-5 链传动的类型、结构和特点 §6-6 链传动的运动特性 §6-7 链传动的设计计算
带传动和链传动都是利用中间挠性件（带或链）进行传动的，适 用于两轴中心距较大的传动，结构简单、维护方便、成本低廉。
在一定的初拉力F0作用下，带与带轮接触面间摩擦力的总和有 一极限值。当带所传递的圆周力超过带与带轮接触面间摩擦力的 总和的极限值时，带与带轮将发生明显的相对滑动，这种现象称 为打滑。带打滑时从动轮转速急剧下降，使传动失效，同时也加 剧了带的磨损，应避免打滑。
在带即将打滑的临界紧边拉力F1和松边拉力F2的关 系符合欧拉公式：
重，使带轮随同电动机绕固定轴摆动，以自动保持张紧力。
3）采用张紧轮的装置 当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧。张紧轮一般
应放在松边的内侧，使带只受单向弯曲。同时张紧轮应尽量靠近 大轮，以免过分影响在小带轮上的包角。张紧轮的轮槽尺寸与带 轮的相同，且直径小于带轮的直径。
§6-2 带传动的工作情况分析
由于带的弹性变形而产生的带与带轮间的滑动称为弹性滑动。
弹性滑动和打滑是两个截然不同的概念。打滑是指过载引 起的全面滑动，是可以避免的。而弹性滑动是由于拉力差引起 的，只要传递圆周力，就必然会发生弹性滑动，所以弹性滑动 是不可以避免的。
由于弹性滑动引起的从动轮圆周速度的降低率称为带传动 的滑动率。
2、带传动的张紧装置 各种材质的Ｖ带都不是完全的弹性体，在预紧力的作用下， 经过一定时间的运转后，就会由于塑性变形而松弛，使预紧 力降低。为了保证带传动的能力，应定期检查预紧力的数值。 如发现不足时，必须重新张紧，才能正常工作。常见的张紧 装置有以下几种。
1）定期张紧装置 采用定期改变中心距的方法来调节带的预紧力，使带重新张
F1-F0=F0-F2
2F0=F1+F2
两边拉力F1与F2之差就是带所能传递的有效圆周力Ft，也等于 带与轮之间所产生的摩擦力，即
Ft=F1-F2 =ΣF 结合上式 F1=F0+Ft/2 和 F2=F0 - Ft/2
带传动所传递的功率为：P=Fv/1000 式中P为传递功率，单位为KW；
F为有效圆周力，单位为N； V为带的速度，单位为m/s。
当所选取得结果在两 种型号的分界线附近，可 以两种型号同时计算，最 后从中选择较好的方案
点击小图看大图
计算功率 PC K AP
式中： P 传递的名义功率（如电动机的额定功率，KW）
K A 工作情况系数
KA
工作情况
软启动
硬启动
每天工作小时数/h
＜10 10～16 ＞16 ＜10 10～16 ＞16
载荷变动微小
4、圆形带 横截面为圆形，小功率传递。
带传动优点： 1）良好的弹性，缓和冲击和吸收振动，运转平稳、噪声小； 2）适于两轴中心距较大的传动； 3）靠摩擦传动，过载时带在带轮上打滑，保护作用； 4）结构简单，成本低。 主要缺点： 1）传动外廓尺寸大； 2）传动效率低； 3）带传动工作时有弹性滑动，不能保证准确的传动比； 4）带的寿命短。
传动带是弹性体，受到拉力后会产生弹性伸长，伸长量随拉力大小的 变化而改变。带由紧边绕过主动轮进入松边时，带的拉力由F1减小 为F2,其弹性伸长量也减小。带在绕过带轮的过程中，相对于轮面向 后收缩，带与带轮轮面间出现局部相对滑动，导致带的速度逐步小于 主动轮的圆周速度。
当带由松边绕过从动 轮进入紧边时，拉力 增加，带逐渐被拉长， 沿轮面产生向前的弹 性滑动，使带的速度 逐渐大于从动轮的圆 周速度。
60 1000
带速不宜过高，否则 ➢离心力增大，带轮间摩擦力减小，容易打滑 ➢单位时间内绕过带轮的次数也增多，降低传动带的工作寿命
带速不宜过低，否则 ➢当传递功率一定时，传递的圆周力增大，带的根数增多
5m/ s v 2530m/ s
3.确定中心距a和基准带长Ld
增加中心距有利于增大包角和减少带的环绕次数，但会使结构不 紧凑、引起带的颤动。
v1 v2 dd1n1 dd 2n2 1 dd 2n2
v1
dd1n1
dd1n1
考虑弹性滑动时的传动比为 ：
i12
n1 n2
dd 2
dd1(1 )
一般带传动的滑动系数0.01-0.02，因值很小，非精确计算时可 以忽略不计。( 6-12 )
§6-3 普通V带传动的设计计算
一、单根普通V带传递的额定功率
2、窄V带
窄V带的相对高度约为0.9。 其抗拉体为合成纤维绳芯结 构，承载能力高，带宽小， 适用于传递较大动力而结构 要求紧凑的场合。
3、齿形V带
用于大功率，屈挠半径小的传 动装置，特别适用于卡车、大 客车。
4、联组V带
联组V带一般为多根窄V带组 成,即保存了窄V带传动效率高 的优点,又克服了多根V带配组 使用时的长短不一的缺点,使V 带具有更高的传动率和使用寿 命。
三、带传动的几何计算
如图带轮的工作情况
1
180
2
180
d2
a
d1
57.3
2
180
2
180
d2
a
d1
57.3
L
2a
2
(d2
d1 )
(Hale Waihona Puke Baidu2
d1)2 4a
中心距 a=… (6-4) 基准直径、基准长度
四、带传动的使用和维护
1、带传动的使用和维护 1） 安装时先缩小中心距，后套上V带，再调紧 2） 严防胶带与油、酸、碱、阳光接触、以免老化。 3） 不能新旧带并用，受力不均，加速磨损。 4） 安装防护罩。 5） 工作一段时间后，张紧胶带。
紧。在水平或倾斜不大的传动中，可采用下左图所示的方法，将 装有带轮的电动机安装在装有滑道的基板上。通过旋动左侧的调 节螺钉，将电动机向右推移到所需位置后，拧紧电动机安装螺钉 即可实现张紧。在垂直的或接近垂直的传动中,可采用下右图所示 的方法,将装有带轮的电动机安装可调的摆架上。
2）自动张紧装置 将装有带轮的电动机安装在浮动的摆架上，利用电动机的自
受力分析
平带接触面上的摩擦力：Ff=Fnf=FQf (a)
V带接触面上的摩擦力：Ff=2Fn/2f=FQfv (b) 其中
f
fv sin
2
fv为当量摩擦系数，fv>f
3、多楔带
具备平带和V带的优点，挠性好，摩擦力大，传递功率 大、结构紧凑。解决了多根V带长短不一而使各带受 力不均的问题，传动比可达10，带速可达40m/s。
带传动的主要失效形式是打滑和传动带的疲劳破坏。 带传动的设计准则：在传递规定功率时不打滑，同时具有一定的疲 劳强度和使用寿命。
带传动的承载能力取决于传动带的材质、结构、长度，带传动的转 速、包角和载荷特性等因素。
单根V带的基本额定功率P1是根据特定的实验和分析确定的。
实验条件：传动比i=1、包角α＝180°、特定长度、平稳的工作载荷。
离心式水泵和压缩机、 轻型输送机等
1.0
1.1
1.2
1.1
1.2
1.3
压缩机、发电机、金
载荷变动小 属切削机床、印刷机、 1.1
1.2
1.3
1.2
1.3
1.4
木工机械等
制砖机、斗式提升机、
起重机、冲剪机床、
载荷变动较大 纺织机械、橡胶机械、 1.2
1.3
1.4
1.4
1.5
1.6
重载输送机、磨粉机
等
载荷变动大 破碎机、摩碎机等 1.3
基准长度 v带型号
根据初选长度L0，由表选取与相近的基准长度Ld作为所选带 的长度，然后就可以计算出实际中心距a，即
本章主要介绍靠摩擦力工作的带传动， 按照截面形状可分为：平带、V带、圆形带、多楔带。
1、平带 结构简单、带轮容易制造、在传动中心距较大的情况下应用。 有接头的胶帆布带、编织带，不够平稳、低速。 环形平带：高速、挠曲性好、薄、轻。
2、V带 在一般的机械传动中，应用最广的是V带传动。V带的横剖 面是梯形的，带轮也做出相应的轮槽。 传动时，V带只与轮槽的两个侧面接触，即以两侧面为工 作面，根据槽面摩擦原理，在同样的张紧力下，V带传动 较平带传动能产生更大的摩擦力。这是V带传动性能上的 最主要优点，再加上V带传动允许的传动比大、结构较紧 凑，以及标准化并大量生产等优点，使V带比平带的应用 更广泛。
当实际工作条件与实验条件不同时，应对P1进行修正。
二、传动参数的选择和设计计算
设计内容：确定V带的型号、长度L和根数z、传动中心距a及带轮 基准直径，画出带轮零件图等。
设计的已知条件为：传动的工作情况，原动机类型、功率P，转速n1、 n2（或传动比i）以及空间尺寸要求
1 .选择V带的型号
根据计算功率Pc和主动 轮（通常是小带轮）转速n1 由右图选择V带型号。
1.4
1.5
1.5
1.6
1.8
2.确定带轮基准直径 带轮直径小可使传动结构紧凑，但另一方面弯曲应力大大，
使带的寿命降低。
设计时应取小带轮的基准直径dd1≥ddmin，ddmin 的值查表
忽略弹性滑动的影响，dd2=dd1•n1/n2，dd1、dd2宜取标准值
小带轮直径选取后验算带速
v dd1n1
二、V带
• V带有普通V带、窄V带、宽V带、齿形V带、联组V带等， 其中普通V带应用最多。
1、普通V带
当V带弯曲时，带中长度不变的中性层称为节面，节面的宽度称为 节宽bp, 相对高度h/bp=0.7的V带称为普通V带。
V带上与V带节宽bp对应处的带轮直径称为基准直径dd，V带在规定 的预紧力下，位于带轮基准直径上的周线长度称为基准长度Ld。
传动平稳,噪声小,可缓冲吸振,有过载保护,可远距离传动,结构简单, 制造、安装和维护方便,但传动比不准确,效率较低,寿命较短,且对
轴的压力大。常应用于传动比不要求准确、功率P<100kW、 v=5~25m/s、传动比i<5以及有过载保护的场合。
带传动是机械传动重要的传动形式之一，随着工业技术水平的不 断提高以及对机械设备精密化、轻量化，功能化和个性化的要求， 不断向高精度、高速度、大功率、高效率、高可靠性、长寿命、 低噪声、低振动、低成本和紧凑化发展，其应用范围越来越广， 传动形式愈来愈多。
把一根或多根环形V带张紧套装在主动轮1和从动轮2上，使 带与带轮的接触面间产生压力。工作时，靠带与带轮间的摩擦力传 递运动与动力。在一定的条件下，摩擦力有一极限值，如果工作阻 力超过了摩擦力的极限值，带将在带轮面上打滑，带传动将不能正 常工作。
为保证带传动正常工作，传动带必 须以一定的张紧力套在带轮上。当 传动带静止时，带两边承受相等的 拉力，称为初拉力F0。当传动带传 动时，由于带与带轮接触面之间摩 擦力的作用，带两边的拉力不再相 等，如图所示。一边被拉紧，拉力 由F0增大到F1，称为紧边；一边被 放松，拉力由F0减少到F2，称为松 边。设环形带的总长度不变，则紧 边拉力的增加量F1-F0应等于松边拉 力的减少量F0-F2。
二、带的应力
1、拉应力 紧边拉力和松边拉力分别产生的紧边应力σ1和松边应力σ2为：
1
F1 A
2
F2 A
2、弯曲应力 带绕在带轮上产生的弯曲应力为：
b
E
2y dd
3、离心应力
带绕在带轮作圆周运动时将产生离心力，从而带受到离心拉力的影 响，离心拉应力为：
c
qv2 A
带中应力的分布情况：
三、带传动的弹性滑动
按下式初步确定中心距a0
0.7(dd1 dd 2 ) a0 2 dd1 dd 2
初选a0后，可根据下式计算v带的初选长度L0(6-5式)
L0
2a0
2
(d d1
dd2)
(dd 2 dd1)2 4a0
普通V带和窄V带的标记由带型、基准长度和标记号组成，见如下示例：
A－1400 GB11544－89 国标代号
§6-1 带传动的类型和应用
一、带传动的类型
带传动一般是由主动带轮、从动带轮、紧套在两轮上的传动带及机架组成。 带的传动过程：
原动机转动
驱动主动轮
主动轮转动
带与轮的摩擦
从动轮转动
同步带传动 依靠有齿的带与带轮轮赤啮合来传递运动和动力，无滑 动，制造、安装要求高。
主要用于要求传动比准确的中、小功率传动中，如计算 机、录音机、磨床和纺织机械等
F1 e f1 F2
可推知带传动有效拉力F的大小为：
F
2F0
e f1 e f1
1 1
上式表明，带所传递的圆周力F与下列因素有关：
初拉力F0 摩擦系数f
小带轮包角1
带传动在不打滑条件下所能传递的最大圆周力为：
Ft max
2F0
e e
fa1 fa1
1 1
对于V带传动，摩擦系数f为当量摩擦系数fv。
第六章 带传动和链传动
§6-1 带传动的类型和应用 §6-2 带传动工作情况分析 §6-3 普通V带的设计计算 §6-4 V带传动的材料和结构 §6-5 链传动的类型、结构和特点 §6-6 链传动的运动特性 §6-7 链传动的设计计算
带传动和链传动都是利用中间挠性件（带或链）进行传动的，适 用于两轴中心距较大的传动，结构简单、维护方便、成本低廉。
在一定的初拉力F0作用下，带与带轮接触面间摩擦力的总和有 一极限值。当带所传递的圆周力超过带与带轮接触面间摩擦力的 总和的极限值时，带与带轮将发生明显的相对滑动，这种现象称 为打滑。带打滑时从动轮转速急剧下降，使传动失效，同时也加 剧了带的磨损，应避免打滑。
在带即将打滑的临界紧边拉力F1和松边拉力F2的关 系符合欧拉公式：
重，使带轮随同电动机绕固定轴摆动，以自动保持张紧力。
3）采用张紧轮的装置 当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧。张紧轮一般
应放在松边的内侧，使带只受单向弯曲。同时张紧轮应尽量靠近 大轮，以免过分影响在小带轮上的包角。张紧轮的轮槽尺寸与带 轮的相同，且直径小于带轮的直径。
§6-2 带传动的工作情况分析
由于带的弹性变形而产生的带与带轮间的滑动称为弹性滑动。
弹性滑动和打滑是两个截然不同的概念。打滑是指过载引 起的全面滑动，是可以避免的。而弹性滑动是由于拉力差引起 的，只要传递圆周力，就必然会发生弹性滑动，所以弹性滑动 是不可以避免的。
由于弹性滑动引起的从动轮圆周速度的降低率称为带传动 的滑动率。
2、带传动的张紧装置 各种材质的Ｖ带都不是完全的弹性体，在预紧力的作用下， 经过一定时间的运转后，就会由于塑性变形而松弛，使预紧 力降低。为了保证带传动的能力，应定期检查预紧力的数值。 如发现不足时，必须重新张紧，才能正常工作。常见的张紧 装置有以下几种。
1）定期张紧装置 采用定期改变中心距的方法来调节带的预紧力，使带重新张
F1-F0=F0-F2
2F0=F1+F2
两边拉力F1与F2之差就是带所能传递的有效圆周力Ft，也等于 带与轮之间所产生的摩擦力，即
Ft=F1-F2 =ΣF 结合上式 F1=F0+Ft/2 和 F2=F0 - Ft/2
带传动所传递的功率为：P=Fv/1000 式中P为传递功率，单位为KW；
F为有效圆周力，单位为N； V为带的速度，单位为m/s。
当所选取得结果在两 种型号的分界线附近，可 以两种型号同时计算，最 后从中选择较好的方案
点击小图看大图
计算功率 PC K AP
式中： P 传递的名义功率（如电动机的额定功率，KW）
K A 工作情况系数
KA
工作情况
软启动
硬启动
每天工作小时数/h
＜10 10～16 ＞16 ＜10 10～16 ＞16
载荷变动微小
4、圆形带 横截面为圆形，小功率传递。
带传动优点： 1）良好的弹性，缓和冲击和吸收振动，运转平稳、噪声小； 2）适于两轴中心距较大的传动； 3）靠摩擦传动，过载时带在带轮上打滑，保护作用； 4）结构简单，成本低。 主要缺点： 1）传动外廓尺寸大； 2）传动效率低； 3）带传动工作时有弹性滑动，不能保证准确的传动比； 4）带的寿命短。
传动带是弹性体，受到拉力后会产生弹性伸长，伸长量随拉力大小的 变化而改变。带由紧边绕过主动轮进入松边时，带的拉力由F1减小 为F2,其弹性伸长量也减小。带在绕过带轮的过程中，相对于轮面向 后收缩，带与带轮轮面间出现局部相对滑动，导致带的速度逐步小于 主动轮的圆周速度。
当带由松边绕过从动 轮进入紧边时，拉力 增加，带逐渐被拉长， 沿轮面产生向前的弹 性滑动，使带的速度 逐渐大于从动轮的圆 周速度。
60 1000
带速不宜过高，否则 ➢离心力增大，带轮间摩擦力减小，容易打滑 ➢单位时间内绕过带轮的次数也增多，降低传动带的工作寿命
带速不宜过低，否则 ➢当传递功率一定时，传递的圆周力增大，带的根数增多
5m/ s v 2530m/ s
3.确定中心距a和基准带长Ld
增加中心距有利于增大包角和减少带的环绕次数，但会使结构不 紧凑、引起带的颤动。
v1 v2 dd1n1 dd 2n2 1 dd 2n2
v1
dd1n1
dd1n1
考虑弹性滑动时的传动比为 ：
i12
n1 n2
dd 2
dd1(1 )
一般带传动的滑动系数0.01-0.02，因值很小，非精确计算时可 以忽略不计。( 6-12 )
§6-3 普通V带传动的设计计算
一、单根普通V带传递的额定功率
2、窄V带
窄V带的相对高度约为0.9。 其抗拉体为合成纤维绳芯结 构，承载能力高，带宽小， 适用于传递较大动力而结构 要求紧凑的场合。
3、齿形V带
用于大功率，屈挠半径小的传 动装置，特别适用于卡车、大 客车。
4、联组V带
联组V带一般为多根窄V带组 成,即保存了窄V带传动效率高 的优点,又克服了多根V带配组 使用时的长短不一的缺点,使V 带具有更高的传动率和使用寿 命。
三、带传动的几何计算
如图带轮的工作情况
1
180
2
180
d2
a
d1
57.3
2
180
2
180
d2
a
d1
57.3
L
2a
2
(d2
d1 )
(Hale Waihona Puke Baidu2
d1)2 4a
中心距 a=… (6-4) 基准直径、基准长度
四、带传动的使用和维护
1、带传动的使用和维护 1） 安装时先缩小中心距，后套上V带，再调紧 2） 严防胶带与油、酸、碱、阳光接触、以免老化。 3） 不能新旧带并用，受力不均，加速磨损。 4） 安装防护罩。 5） 工作一段时间后，张紧胶带。
紧。在水平或倾斜不大的传动中，可采用下左图所示的方法，将 装有带轮的电动机安装在装有滑道的基板上。通过旋动左侧的调 节螺钉，将电动机向右推移到所需位置后，拧紧电动机安装螺钉 即可实现张紧。在垂直的或接近垂直的传动中,可采用下右图所示 的方法,将装有带轮的电动机安装可调的摆架上。
2）自动张紧装置 将装有带轮的电动机安装在浮动的摆架上，利用电动机的自
受力分析
平带接触面上的摩擦力：Ff=Fnf=FQf (a)
V带接触面上的摩擦力：Ff=2Fn/2f=FQfv (b) 其中
f
fv sin
2
fv为当量摩擦系数，fv>f
3、多楔带
具备平带和V带的优点，挠性好，摩擦力大，传递功率 大、结构紧凑。解决了多根V带长短不一而使各带受 力不均的问题，传动比可达10，带速可达40m/s。
带传动的主要失效形式是打滑和传动带的疲劳破坏。 带传动的设计准则：在传递规定功率时不打滑，同时具有一定的疲 劳强度和使用寿命。
带传动的承载能力取决于传动带的材质、结构、长度，带传动的转 速、包角和载荷特性等因素。
单根V带的基本额定功率P1是根据特定的实验和分析确定的。
实验条件：传动比i=1、包角α＝180°、特定长度、平稳的工作载荷。
离心式水泵和压缩机、 轻型输送机等
1.0
1.1
1.2
1.1
1.2
1.3
压缩机、发电机、金
载荷变动小 属切削机床、印刷机、 1.1
1.2
1.3
1.2
1.3
1.4
木工机械等
制砖机、斗式提升机、
起重机、冲剪机床、
载荷变动较大 纺织机械、橡胶机械、 1.2
1.3
1.4
1.4
1.5
1.6
重载输送机、磨粉机
等
载荷变动大 破碎机、摩碎机等 1.3
基准长度 v带型号
根据初选长度L0，由表选取与相近的基准长度Ld作为所选带 的长度，然后就可以计算出实际中心距a，即
本章主要介绍靠摩擦力工作的带传动， 按照截面形状可分为：平带、V带、圆形带、多楔带。
1、平带 结构简单、带轮容易制造、在传动中心距较大的情况下应用。 有接头的胶帆布带、编织带，不够平稳、低速。 环形平带：高速、挠曲性好、薄、轻。
2、V带 在一般的机械传动中，应用最广的是V带传动。V带的横剖 面是梯形的，带轮也做出相应的轮槽。 传动时，V带只与轮槽的两个侧面接触，即以两侧面为工 作面，根据槽面摩擦原理，在同样的张紧力下，V带传动 较平带传动能产生更大的摩擦力。这是V带传动性能上的 最主要优点，再加上V带传动允许的传动比大、结构较紧 凑，以及标准化并大量生产等优点，使V带比平带的应用 更广泛。
当实际工作条件与实验条件不同时，应对P1进行修正。
二、传动参数的选择和设计计算
设计内容：确定V带的型号、长度L和根数z、传动中心距a及带轮 基准直径，画出带轮零件图等。
设计的已知条件为：传动的工作情况，原动机类型、功率P，转速n1、 n2（或传动比i）以及空间尺寸要求
1 .选择V带的型号
根据计算功率Pc和主动 轮（通常是小带轮）转速n1 由右图选择V带型号。
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2.确定带轮基准直径 带轮直径小可使传动结构紧凑，但另一方面弯曲应力大大，
使带的寿命降低。
设计时应取小带轮的基准直径dd1≥ddmin，ddmin 的值查表
忽略弹性滑动的影响，dd2=dd1•n1/n2，dd1、dd2宜取标准值
小带轮直径选取后验算带速
v dd1n1
二、V带
• V带有普通V带、窄V带、宽V带、齿形V带、联组V带等， 其中普通V带应用最多。
1、普通V带
当V带弯曲时，带中长度不变的中性层称为节面，节面的宽度称为 节宽bp, 相对高度h/bp=0.7的V带称为普通V带。
V带上与V带节宽bp对应处的带轮直径称为基准直径dd，V带在规定 的预紧力下，位于带轮基准直径上的周线长度称为基准长度Ld。
传动平稳,噪声小,可缓冲吸振,有过载保护,可远距离传动,结构简单, 制造、安装和维护方便,但传动比不准确,效率较低,寿命较短,且对
轴的压力大。常应用于传动比不要求准确、功率P<100kW、 v=5~25m/s、传动比i<5以及有过载保护的场合。
带传动是机械传动重要的传动形式之一，随着工业技术水平的不 断提高以及对机械设备精密化、轻量化，功能化和个性化的要求， 不断向高精度、高速度、大功率、高效率、高可靠性、长寿命、 低噪声、低振动、低成本和紧凑化发展，其应用范围越来越广， 传动形式愈来愈多。