海图识读、管理与使用、电子海图
电子海图操作规程
电子海图操作规程
《电子海图操作规程》
一、前言
电子海图是一种常用于航海领域的电子设备，它通过电子显
示屏展示海图和相关航海信息，为船舶在海上航行提供支持。
为了保障船舶安全航行，特制定本规程，规范电子海图的操作使用。
二、操作规程
1. 在使用电子海图前，必须对设备进行仔细检查，确保其工
作正常。
2. 在使用电子海图时，应根据实际需要选择合适的显示比例
和图层。
3. 使用电子海图时，应随时注意更新海图信息，确保其与实
时情况一致。
4. 在使用电子海图时，应密切关注船舶位置、航程、目标点
等必要信息，并及时进行调整。
5. 当发现电子海图显示异常或信息不完整时，应及时进行报
修或更换设备。
6. 在操作电子海图时，应严禁私自更改海图信息，如需更改
应按照规定流程进行。
7. 在电子海图有误时，应及时通过其他手段予以确认和核实。
三、结束语
电子海图作为航海设备的一种，对船舶航行具有重要的辅助
作用。
但在实际操作中，仍需严格遵守操作规程，确保船舶能够安全航行。
希望全体船员能够深刻理解本规程，并切实执行。
航海学 电子海图
电子海图的主要特点
显示共丰富的信息 显示区域、显示方式可以根据使用这需要而定。 海图数据是存储在磁带，磁盘或光盘中，便于 保管和传递。 应用范围很广， 如航海、港口管理、航竟保 护、捕鱼、海关缉私等。
电子海图简介
国际海道测量组织（IHO）对电子海图的显示范 围不能任意缩小，如：1：10 000的港泊图最小 显示范围为15 ＇ 英版电子海图：ARCS（ADMIRALTY RASTR CHART SERVICE）RC1～RC10，RC11是小比例尺总图和远 洋航行图，每张光盘约350张海图。
电子海图的类型
1.
光栅海图：光栅海图是纸质海图基础上的“扫描海图”
是官方出版的全球性的电子海图。 有边界海图
2.
光栅―纸质扫描 光栅―不大于原比例尺 矢量海图： 矢量―制作复杂、通用性强 无边界海图：相连海图的数字化处理(拼接技术、坐 标系变换) 数据库
电子海图简介
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
电子海图数据库具有两种形式，即基础数据和 更新数据。 基础数据和更新数据一起为电子海图显示及信 息系统所接收，以形成反映海域内最新信息的 系统电子海图（SENC），供ECDIS显示和作 相应的处理。
ECDIS
基本结构: 显示器、 微处理机、 软件部分：数据库、改正系统、附加功能设备 ……
ECDIS
作用： 航线设计 航路监视 异常情况的标示和报警 信息记录 信息改正
电子海图
2000年11月27日召开的IMO第73次MSC会议 上通过了对SOLAS公约第V章航行安全的修正 案，并于2002年7月1日生效。 其中对海图的描述：海图或航海出版物系指有 政府、经授权的海道部门或其他机构发行或授 权发行的用于满足航海需要的专用图或书，或 能生成此类图或书的特殊编制的数据库。
电子海图(ECDIS)规范与使用的探讨
电子海图（ECDIS）规范与使用的探讨电子海图显示与信息系统（ECDIS）被认为是继雷达/ARPA和AIS之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。
它要求多种设备与之相连接并显示相关指标的特殊性，必然就产生了比较复杂的规范，所以在使用该设备时要在规范要求范围内正确使用。
电子海图具有多种功能，可以让航海工作人员减轻许多工作量，并提早获取船舶安全信息，但是如果使用不恰当，忽略了它的局限性，也会导致严重的后果。
标签：电子海图显示与信息系统（ECDIS）；海图显示；海图保密前言从最初纸海图的简单电子扫描复制品到过渡性的电子海图系统，ECDIS已发展成为一种新型的船舶导航系统和辅助决策系统，它不仅能连续给出船位，还能提供综合航海有关的航线设计与航程监控等各种信息，有效地防范各种险情。
1 海图规范与电子海图密切相关的三个国际组织是国际海事组织（IMO），国际航道测量组织（IHO）和国际电工委员会（IEC）。
目前ECDIS相关国际标准主要由五个：IMO ECDIS性能标准；IHO S-52，即ECDIS的海图内容和显示规范；IHO S-57，即数字化水道测量数据传输标准；IHO S-63，即数据保护方案；国际电工委员会（International Electro-technical Commission，IEC）的IEC 61174，即ECDIS 硬件设备性能和测试标准，此外，IHO也制定了一些关于电子海图其他方面的配套标准。
除了以上所提的规范之外还有名目繁多的术语，诸如Raster，Vector，ENC，ECDIS，ECS，ARCS，RCDS等等。
2 海图特点2.1 海图分类从海图的类型上对海图进行分类可将海图分成矢量海图（Vector chart）和光栅海图（Raster chart）。
Raster和Vector的关系：电子海图的最终使命是取代传统的纸海图。
光栅海图显示系统（raster chart display system，RCDS）属于一种航行信息系统，使用海图库是光栅形式的海图，通过对纸海图的一次性扫描，形成单一的数字信息文件。
电子海图操作规程
江苏省苏铁航运有限公司
电子海图使用操作规程
1.旋转机器左下角的开关旋钮键往右打开电源；再往右转调节主屏幕亮
度。
2.按遥控器上的放大缩小键或主屏幕放大、缩小键选择屏幕显示海图比
例；
3.正常航行状态下，按《后点》键是改变海图样式功能。
4.创建航线：海图界面下按《确定》键后→（创建航线）→选择航点→
《确定》键→《取消》，保存航线。
5.编辑航线：前面板或键盘上按《MENU》键→（航线管理）→《编辑航
线》
6.监视航线（导航）：⑴海图界面下→《确定》键→（监视航线）⑵
前面板或键盘上按《监视/8》→选择所需航线→《航线监视》
7.创建标记点：海图界面下→《确定》键→创建标记
8.移动航点：在海图界面上，将光标移到航点位置按《确定》键，选择
移动航点，在所需要的位置按《确定》即可移动此航点
9.插入航点：在海图界面上，将光标移到航线上任意位置按《确定》键，
选择插入航点，此时在当前光标位置上自动生成一个航点信息。
10.航行记录查询：前面板或键盘上按《MENU》→（航行记录）
11.海图画面放大/缩小：前面板或键盘上按《放大缩小键》进行海图放大
缩小。
12.海图画面显示方向的选择：前面板或键盘上按《MENU》→《显示设置》
→《地图方向（北向上或船首向上二种）》
双系统切换：当S57海图不够详实无法满足你的参考需求时，可
切换到厦门新诺科技“希图”海图系统；前面板或键盘上按《MENU》→系
统切换
版次/修改号：1/0 生效日期：2011.02.18 江苏省苏铁航运有限公司。
2.2-海图识读、分类及其使用(ppt,课件)
海图识读
2.深度基准面CD，chart datum
海图识读
三、海图图式Symbols and Abbreviations Used on Charts
· 海图图式规范： ①我国，“中国海图图式”：1998年12月15
日，GB12319－1998 ②英版，海图5011“英版海图图式”
Байду номын сангаас
海图识读
三、海图图式 1.高程、水深和底质 2.航行障碍物 3.助航标志 4.其它重要图式 5.符号的位置
海图识读
2) 干出礁dying rock
海图识读
3) 适淹礁rock awash
海图识读
4) 暗礁reef，submerged rock
海图识读
5) 水下珊瑚礁 6) 浪花breakers
海图识读
2.2沉船 · 沉船可分：部分露出的沉船、桅杆露出的沉
船、危险沉船、非危险沉船、经扫地的沉船、 测得深度的沉船和深度未精测的沉船等。 · 沉船图式可分：按比例和不按比例画出两种。
海图识读
1.2水深sounding · 水深是海图深度基准面到海底的垂直距离。
海图识读
海图识读
1.3底质nature of the seabed · 底质标注的顺序：
形容词＋底质种类：如软泥soM 上层底质/下层底质：泥/沙 M/S 成分多的底质·成分少的底质：沙泥S·M， (沙多泥少)
海图识读
· 未经测量，据报的航行障碍物，加注“据 报”Rep，report
海图识读
补充： · 扫测：用软扫海具进行扫测的方法分定深和
拖底扫测两种。 · 定深扫测：扫海具底索在深度基准面以下保
持一定深度的扫海测量； · 拖底扫测：扫海具底索落底扫测。
电子海图与电子海图系统汇总
第一章电子海图与电子海图系统第一节电子海图与标准电子海图随着计算机技术与航海技术的不断发展，产生了以数字形式表示的海图以及各种电子海图应运系统。
它们的出现是水道测量领域的一场新技术革命，使海图研究，生产以及使用跨入了一个新的纪元，也促使航海自动化迈上新的台阶。
所谓的电子海图（Electronic chart, EC）是在显示器上显示出海图信息和其他航海信息，所以也称“屏幕海图”。
电子海图及其应用环境组成电子海图系统。
一、电子海图电子海图是描述海域地理信息和航海信息的数字化产品，主要涉及海洋及其毗邻的陆地。
详细的描述了岸形、岛屿、礁石、浅滩、沉船、水深、地质、助航标志、潮流、海流等航海所需的资料。
电子海图按照制作方法可分为矢量电子海图和光栅电子海图两大类。
（一）矢量电子海图（Vector Charts）以矢量形式表示的数字海图。
海图中的每个要素是以点、线、面等几何图形的形式存储在电子海图数据文件中、具有存储小、显示速度快、精度高、支持智能化航海等优点。
用户查询电子海图中任意图标的细节（如灯标、颜色、周期）可根据需要有选择的显示不同的层次信息（如只显示小于10M的水深点）。
矢量电子海图与其他的船舶系统相结合，能提供警戒区、危险区等自动报警功能。
矢量电子海图被称为“智能电子海图”。
（二）光栅电子海图（Raster Charts）以光栅形式表示的数字海图,通过对纸质的海图的一次性扫描，形成单一的数字信息文件；以像素的排列反映海图中的要素，依靠眼睛识别航海要素。
因此，光栅电子海图被认为是纸质海图的复制品，它包含的信息（如岸线、水深等）如纸质海图一一对应。
光栅电子海图也可与定位传感器（如GPS）连接，但由于光栅电子海图制作原理上的局限性，光栅电子海图不能够提供选择性的查询和显示功能（如查询某一海图要素特征，或隐去某类海图要素特征等）。
光栅电子海图被称为“非智能电子海图”。
目前，电子海图以矢量电子海图为主，光栅电子海图是在没有矢量电子海图的海域作为补充使用。
航海仪器电子海图功能与应用课件
注意数据安全与保密
确保电子海图数据的保密性和完整性 ，防止未经授权的访问和篡改。
在使用和传输电子海图数据时，采取 必要的安全措施，防止数据泄露和损 坏。
熟悉电子海图的操作与使用
熟练掌握电子海图的界面和功能，了解各个按钮、菜单和工 具栏的作用。
在使用电子海图之前，了解其性能、精度和局限性，以便正 确使用和信赖电子海图提供的信息。
重要原因之一。
04
航海仪器电子海图的应用场 景
商船航行
导航与定位
电子海图为商船提供精确的导航和定位信息，帮 助船员避开危险区域，确保安全航行。
航线规划
船员可以利用电子海图进行航线规划，优化航程 ，减少油耗和航行时间。
气象信息显示
电子海图可以实时显示气象信息，如风向、风速 、海浪等，帮助船员做出应对措施。
，提供全面的航行环境信息。
可视化功能强大，可以通过图形 、图表、动画等多种方式展示航 行信息，方便用户理解和使用。
丰富的信息和可视化功能有助于 提高航行的决策效率和准确性，
降低航行风险。
方便的更新与维护
电子海图可以通过在线更新或 离线数据包更新等方式，方便 快捷地获取最新地图和航行信 息。
维护成本相对较低，不需要频 繁更换纸质海图，节省了大量 人力和物力成本。
航迹回放
电子海图能够记录航行过 程中的航迹，方便航海者 对航行过程进行回溯和分 析。
航路优化
根据实时环境和气象信息 ，电子海图能够为航海者 提供航路实时监控船 舶的航行状态和位置，确 保航行安全。
自动预警
当船舶接近危险区域或与 其他船舶发生碰撞时，电 子海图能够自动发出预警 提示。
气象信息接收功能
气象信息接收
电子海图能够接收气象信息，如 风速、风向、温度、湿度等，为
第一章 电子海图与电子海图系统
2.2 系统电子航海图SENC
系统电子航海图（SENC）系指一个数 据库，以制造商内部ECDIS格式由整个 ENC内容及其各次更新的无损转换而成。 该数据库由ECDIS用于显示生成的海图 和其他导航功能，等同于一张最新的纸 质海图。SENC还可包含航海人员增加 的信息和其他来源的信息。
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2.2 系统电子航海图SENC
有人把矢量海图称为 “ 智能化电子海图 ” 。
3
1.1.2 光栅海图Raster Chart
光栅电子海图是指以栅格形式（也就是通常所说的图像方式）表示 的数字海图，国际标准的栅格电子海图被称为“Raster Navigational Chart（RNC）”目前世界上主要的RNC产品有：英国海道 测量局（UKHO）生产的ARCS和美国国家海洋及大气管理局（NOAA） 生产的RNC。 (1)光栅海图“忠实地”反映出纸海图上面所有的信息(如岸线、 等高线、水深点、障碍物等)，并且色彩、符号与传统纸海图保 持一致。航海人员对这种海图很有熟悉感，对他们进行培训较 容易，能较快掌握这种系统的使用方法。 (2)具有同纸海图一样的精度和可靠性，能完成标准导航任务， 而且信息更多。
现行版 Edition 1.1.1 – April 2012
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2.4 IHO制定的其他标准
（1）S-61《光栅航海图产品规范》（Product Specifications for Raster Navigational Charts）： 是RNC制作的主要标准，现行版为1999年1月第1版。
现行版Edition 3.1 - November 2000
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2.3 S-63《IHO 数据保护方案 》
该标准用于规范电子海图数据的分发与服务， 包括防盗版、防伪造、选择性存取、数据制 作者一致性和原型设备制造商一致性等条款， 是安全结构与操作规程的推荐性标准，使用 对象为数据生产者（海道测量部门）、 ECDIS/ECS设备制造商和最终用户。
国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定
国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定1. 引言随着国内船舶技术的日益发展，电子化船舶已经成为航运业的新趋势，其核心设备之一为船载电子海图系统和自动识别系统。
本规定旨在加强和规范国内船舶装备电子航海设备，保障安全顺畅的船舶运输。
2. 适用范围本规定适用于所有使用船载电子海图系统和自动识别系统设备的国内航行船舶，以及这些设备的生产、销售和维护单位。
3. 船载电子海图系统的设备管理3.1 设备基本要求船载电子海图系统必须满足以下基本要求：1.可以准确显示船舶当前的位置和航行速度；2.具有自动报警功能，可以及时和准确地发现周围的障碍物；3.提供实时的气象信息和海况，可以根据气象和海况进行相应的调整和预测；4.具有高精度的显示功能，可以显示出海图上的所有水文地形和航标信息。
3.2 设备购买和安装购买和安装船载电子海图系统必须符合以下要求：1.必须从有资质的生产厂家购买，并且在购买时必须获得完整产品信息和使用说明书；2.安装时必须根据产品说明书和相关技术标准进行操作，保证设备能够正常使用；3.安装后必须进行测试和验收，保证设备的正常运行和使用效果。
3.3 设备维护船载电子海图系统的维护必须符合以下要求：1.定期进行设备检查；2.定期进行设备保养，保证设备的正常使用寿命；3.发现问题时及时进行维修，保证设备的正常运转。
3.4 设备更新和升级随着技术的不断更新，船载电子海图系统的更新和升级已经成为必要的要求。
设备购买单位和使用单位必须根据需要进行升级和更新，以满足船舶行业的新需求。
4. 自动识别系统的设备管理4.1 设备基本要求自动识别系统必须符合以下基本要求：1.可以准确识别周围的船舶信息和海洋情况；2.具有自动预警和报警功能，可以及时发现和处理周围海洋环境的异常情况；3.提供实时的天气和海况信息，方便设备使用者进行相应调整；4.具有高精度的显示和记录功能，可以保证船舶旅程的安全和顺畅。
4.2 设备购买和安装购买和安装自动识别系统必须符合以下要求：1.必须从有资质的生产厂家购买，并且在购买时必须获得完整产品信息和使用说明书；2.安装时必须根据产品说明书和相关技术标准进行操作，保证设备能够正常使用；3.安装后必须进行测试和验收，保证设备的正常运行和使用效果。
第一篇第二章 第四节海图的分类和使用注意事项、电子海图
（3）、近海航行图（offshore sailing charts）： 其比例尺一般在1：200000～1：990000。图 上详细标有雷达站及无线电导航设备、灯塔和
射程较远的灯桩、主要灯船、雾号、有雷达反 射器和雷达应答标的航标、进港的1号浮及指 示航行障碍物的浮标等。图上一般还标有沿海
较主要的航道、码头、防波堤、港外较大的锚
和较大港湾内的码头、防波堤、海上平台等近 海设施和沿海陆地地貌、烟囱、灯塔、教堂、
无线电杆等具有航行方位意义的各种建筑物等。 沿岸航行图可供图(harbour charts)：其比例尺一般 大于1：100000。图上详细标有灯塔、灯标、 浮标、立标、雷达站、无线电导航设备、雾号 等各种助航标志。当图幅范围内有更大比例尺 的港湾图时，港内助航标志会作较多的取舍。 图上还详细标有各种航道及其疏浚深度或扫海 深度、锚地和锚位，以及码头、防波堤、船坞、 系船浮筒和系船灯桩等港口资料。港湾图一般 可供船舶进出港湾、锚地，通过狭窄水道及港 口管理等使用。
2、参考图一般不可以用作航迹推算和定位。
它是为了某种航海的特殊需要而专门绘制的海 图。如供无线电定位系统用的“位置线图 网”(1atticed charts)，为设计大洋航线用的 “航路设计图”(routeing charts)、“大圆海 图”(gnomonic charts)、“气候图”(climatic charts)、“世界载重线区域图”(zones，
（2）、远洋航行图（ocean sailing charts）： 其比例尺一般在1：1000000～1：2900000。 图上详细标有海上平台、井架等近海设施，一 般还标有图区内主要的山头及岛屿顶高程、主 要雷达及无线电导航设备和特别重要的灯塔、 灯桩、灯船及浮标等。远洋航行图一般可用于 远洋航行或作为航行参考图用。
电子海图课件
电子海图（Electronic chart）是在显示器 上显示出海图信息和其它航海信息，所以 也称为“屏幕海图”。电子海图和其应用 环境组成电子海图系统。
2.1 电子海图
（1）电子海图种类 矢量化海图（Vector charts）：是将数字化的 海图信息分类存储的数据库，使用者可以选择性 的查询、显示和使用数据，并可以和其他船舶系 统相结合，提供诸如警戒区、危险区的自动报警 等功能。 光栅扫描海图（Raster charts ）：通过对纸质 海图的光学扫描形成的数据信息文件，可以看作 是纸质海图的复制品。因此，不能提供选择性的 查询和显示功能。
绪论
20世纪70年代末，微电子技术的迅猛发 展为电子海图的产生创造了条件。当时的 船用电子海图系统被称为“视频航迹标绘 仪”。 多功能船用电子海图系统在八十年代中 期蓬勃发展起来。该系统是一种集成式的 导航信息系统，它在使用电子海图的基础 上，完成综合的船舶驾驶任务。
绪论
多功能船用电子海图系统对保证船舶航行安全 所起的重要作用得到了IMO和IHO以及众多航海 专家的认可。ECDIS的概念正是在总结多功能船 用电子海图系统的结构、功能和应用的基础上提 出来的。 1986年7月，IMO和IHO开始合作, 成立了 ECDIS协调小组（HGE），共同研究ECDIS。 1988年10月IMO和IHO联合组织了著名的北海 工程实验，以评价ECDIS的功能，分析其潜在用 途。
第一章 基础知识
第一节 ECDIS使用中的法律问题 与责任
1.1 SOLAS公约关于海图的配备
SOLAS公约关于海图的配备要求位于该 公约第5章，主要有以下几个方面： 第2条－对海图进行定义：海图和图书是由 政府、政府认可的水道测量部门或相关政 府机构出版或授权出版的用于满足航海需 要的专用图或书及编辑这种图或书所用数 据库。
电子海图管理规定--海事局
国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定第一章总则第一条为了提高我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平，规范船载电子海图系统和自动识别系统（以下简称“AIS”）设备的配备和使用，发挥船载电子海图系统和AIS设备的航行安全保障作用，制定本规定。
第二条本规定所称“船载电子海图系统”是可以显示电子海图、具备航线设计、船位监控、航行监控和报警等导航功能的设备。
第三条本规定适用于中国籍沿海、内河航行机动船舶。
以下船舶不适用于本规定：(一)渔船；(二)公务舰艇；(三)体育运动船艇；(四)军用船舶。
第四条中华人民共和国海事局（以下简称“中国海事局”）负责船载电子海图系统和AIS的统一管理及船载电子海图系统和AIS设备的型式认可和产品检验管理。
第五条各地海事管理机构负责对船舶配备船载电子海图系统和AIS设备情况实施监督检查。
各船检机构负责设备配备及安装情况的检验。
第二章设备标准及型式认可第六条中国籍国内航行船舶配备的船载电子海图系统设备应符合中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统（ECS）功能、性能和测试要求（暂行）》中的A级设备要求。
中国籍船舶配备的A级AIS应符合国际电工委员会（IEC） 61993-2标准《海上导航和无线电通信设备和系统-自动识别系统(AIS)第二部分：通用自动识别系统(AIS)A级船载设备-操作和性能需求、测试方法和要求的测试结果》。
中国籍国内航行船舶配备的B级AIS应符合中国海事局《国内航行船舶船载B级自动识别系统（AIS）设备（SOTDMA）技术要求（暂行）》或国际电工委员会（IEC）62287-1标准《海上航行和通信设备与系统B级船载自动识别系统（AIS）第一部分：载波侦听时分多址技术（CSTCDMA）》。
第七条国内航行船舶配备的船载电子海图系统、AIS设备需经型式认可和产品检验。
第八条经授权的船舶检验机构应按照本规定第六条的要求对船载电子海图系统、A级和B级AIS设备进行型式认可和产品检验。
电子海图课件
ENC是指在内容、结构、形式均以标准化， 经官方政府授权的海道测量机构发布，专 为ECDIS使用的数据库。
标准电子海图(2）
ENC特点 • 内容基于官方数据； • 根据国际标准进行编码和编制；S-52,S-57 • 基于WGS-84坐标系； • 内容的保证由发行数据的水道测量局负责； • 只由主管水道测量局发行； • 根据官方改正数据进行定期改正
P1 (x1,y1)
P7 (x7,y7) P2 (x2,y2)
P3 (x3,y3) P6 (x6,y6) P5 (x5,y5) P4 (x4,y4) x
光栅电子海图
光栅电子海图就是以栅格形式（图像方式）表示的 电子海图。如ARCS、RNC等。 RNC通常是对没有制作ENC区域的一个补充。 RNC特点 1）纸质海图复制而成； 2）根据国际标准制作；IHO S-61 3）内容的保证由发行数据的水道测量局负责； 4）根据官方改正数据进行定期改正。 5）每一RNC大小通常在100-120MB. 6）不能提供选择性的查询和显示功能；非智能海图
• 1. 2. 3.
分类： 电子海图显示与信息系统ECDIS; 电子海图系统ECS; 光栅海图显示系统RCDS.
ECDIS
“电子海图显示与信息系统（ECDIS）是一种 具有足够的备份措施，被认为是符合1974 年SOLAS公约第Ⅴ/19要求的最新海图的导 航信息系统。它可以有选择地显示电子海 图（ENC）中的信息和从导航传感器获得的 位置信息以帮助航海人员进行航线设计和 航路监视，并且能够按要求显示其他与航 路相关的补充信息”。
制作工艺复杂、 成本高
航海学(8)(电子海图)
和传递。
三、主要电子海图提供商
1.英国水道测量局
2.挪威C-MAP公司
3.英国船商有限公司
4.德国Seven
CS公司 5.中国人民解放军海军司令部航海保证部
2.电子海图显示与信息系统的功能
⑴海图显示
⑵海图作业 ⑶海图改正 达信息处理
⑺航路监视 ⑻航行记录
2.电子海图显示与信息系统的主要优点
⑴海图信息的选择显示
⑵海图改正简单易行
⑶海图附加资料的提供 ⑷船舶驾驶自动化水平的提高 ⑸提高航行安全性 ⑹海图数据存储在磁盘或光盘中，易于保管
第八节 电子海图
一、电子海图及其系统
1.电子海图及其分类 ⑴按制作方法分 ①矢量化海图(vector charts) ②光栅扫描海图(raster charts) ⑵按数据库结构分 ①有边界电子海图 ②无边界电子海图
2.电子海图系统(Electronic Chart System,ECS) 是一种集成式的导航系统，它在使用电子海图的基 础上，完成综合的船舶驾驶任务。 3.国际标准与规定 ⑴国际水道组织(IHO)关于电子海图及系统标准 ①关于ECDIS的海图内容与显示方面的规定(S-52) ②数子化水道测量数据的传送标准(S-57) ③数据保护方案(S-63) (2)国际海事组织(IMO)制定ECDIS性能标准 (3)国际电工委员会(IEC)制定ECDIS硬件性能和测试 标准
二、电子海图显示与信息系统(ECDIS)
1.电子海图显示与信息系统的组成P59
⑴硬件部分:符合S-52标准要求的船用计算机系统。 ⑵软件构成
第七节 海图的分类和使用注意事项
思考练习
1、海图水面部分空白处，表示该处： A、不存在航海危险，没有必要测深 B、存在航海危险 C、水深足够，无须标出D、没有详细测量过，应视为不可靠航区 2、海图按作用可分为： A、航用海图、参考用图 B、航用海图、参考用图、专用图 C、参考用图、专用图 D、参考用图、专用图、位置线图 3、使用海图时，下列哪项能判断图上水深资料的详尽程度： A、图上测深线的间距和水深点的密集程度 B、图上等深线的虚实和排列情况 C、图上水面部分是否有空白 D、以上都是 4、下列有关海图可靠性方面的说法中，（ ）正确： A、新版海图一定是可靠的 B、新图一定是可靠的 C、新购置的海图一定是可靠的 D、以上都错 5、一张图上资料的可信赖程度较高的海图应具有下列（ ） 特性：1、新图或新版图2、新购置图3、现行版图 4、比例尺尽可能大5、及时进行各项改正 A、1～5 B、2、4 C、3、4 D、3～5
⑶ 港湾图
比例尺一般大于1： 比例尺一般大于 ：100 000，包括港口 ， 港区图、港池图、航道图和狭水道图等。 图、 港区图、港池图、航道图和狭水道图等。 主要供船舶进出港口、锚地， 主要供船舶进出港口、锚地，通过狭窄水道及进行 港口管理等使用。 港口管理等使用。
2、参考图 参考图
参考图一般不可以用作航迹推算和定位。 参考图一般不可以用作航迹推算和定位。它是为了 某种航海的特殊需要而专门绘制的海图， 某种航海的特殊需要而专门绘制的海图，如供无线电定 位系统用的“位置线图网” 为设计大洋航线用的“ 位系统用的“位置线图网”，为设计大洋航线用的“航 路设计图” 大圆海图” 气候图” 路设计图”、“大圆海图”、“气候图”、“世界载重 线区域图” 等磁差曲线图” 线区域图”、“等磁差曲线图”等。
二、海图资料的可Байду номын сангаас赖程度 海图资料的可信赖程度
2.2 海图识读、分类及其使用
海图分类与使用
2.参考图包括： · 为了某种航海特殊需要而专门绘制的海 图，一般不可用于航迹推算、定位与导航。
海图分类与使用
· 航路设计图routeing charts · 大圆海图gnomonic charts · 空白定位图Plotting sheets · 等磁差曲线图magnetic variation charts
比例尺＜1:20000，采用墨卡托投影
比例尺≥1:20000 · 国内海区采用平面图或高斯-克吕格 投影，又称港泊图 · 国外海图一般采用平面图
海图分类与使用
1.航用海图按比例尺可分： · 总图general charts：1:3000000及更小 · 远洋航行图ocean sailing charts： 1:1000000～1:2990000
电子海图
4) 电子海图的改正 · 海图改正是一项日常性的工作，由陆上 有关部门提供数字化的航海通告光盘来改 正；改正工作应由驾驶员在船上完成。
电子海图
5.英版电子海图简介 1) 光栅海图ARCS，Admiralty Raster Chart Service
电子海图
2) TX97电子海图 · 英国Transas公司生产，属于矢量数字海 图。 · 其一张TX97光盘内有3500多幅电子海图。
海图分类与使用
· 近海航行图offshore sailing charts： 1:200000～1:990000 · 沿岸航行图coastal sailing charts： 1:100000～1:190000 · 港湾图harbour charts：大于1:100000
海图分类与使用
航海图
海图分类与使用
三、海图图式Symbols and Abbreviations Used on Charts · 海图图式规范： ①我国，“中国海图图式”：1998年12月15 日，GB12319－1998 ②英版，海图5011“英版海图图式”
1-电子海图
2）电子海图显示及信息系统和电子海图 显示系统(ECS)研发、推广应用情况
由于电子海图显示及应用系统比较昂
贵，一时难以全面推广，许多国家研 发了一种比较简单的电子海图显示系 统，这种电子海图显示系统一般只有 与卫星全球定位系统(GPS)的接口，不 要求与多种航海仪器连接，不完全满 足国际海事组织的要求，但由于价格 较低，推广较快(图5-5 小船用电子海 图系统)。
一、概述 1.1电子海图的发展 电子海图的发展经历了由“纸质海图的电 子复制品”到“电子海图显示与信息系统” （Electronic chart display and information system, 简称ECDIS）的质的演变。开始阶 段，虽然各厂家生产出很多不同种类的海 图电子产品，但这一时期的海图电子产品 末获得广泛的推广和使用，主要的原因在 于海图电子产品的法律地位及其设备使用 的可靠性末得到公约的确认。
电子海图的发展
随后，加拿大、挪威、日本、澳大利 亚、新加坡等国制作出了符合该标准 的电子海图，经过测试，这些不同海 道测量机关制作的电子海图相容性好， 表明标准已经基本成熟。由于基于S-57 第三版的电子海图制作较为耗时，因 此，在1998年底，国际海事组织航行安 全分委会同意在缺乏S- 57第三版电子 海图的水域，可以采用光栅海图作为 过渡时期的电子海图替代物。
图5-4 电子海图覆盖区域
1.2 电子海图发展现状 1）世界各地区及主要海道国家电子海图生产 制作情况 根据国际海道测量组织最近提供的资料，各国 电子海图覆盖情况大致如下：北美洲、南美洲、 欧洲、北非、南非、印度洋北部、亚洲大部、澳 大利亚等沿海国家领海水域已经被各种比例尺的 电子海图覆盖。但中美洲、东非和西非国家领海 及附近水域、亚洲的印度尼西亚领海及附近水域 还没有电子海图覆盖。国际水域小比例尺电子海 图，各地区海道测量委员会正在加紧制作。
纸质海图和电子海图的那些操作和关系，了解一下
纸质海图和电子海图的那些操作和关系，了解一下1.纸质海图（1）纸质海图基本要求●船长应对海图作业全面负责并应经常对驾驶员的海图作业进行检查指导；●航次在用的海图必须全部改正最最新，改正海图统一使用紫罗兰颜色的海图改正笔进行改正；●值班驾驶员应认真落实航行计划，正规海图作业，发现问题及时报告船长，并积极提供改进意见；●为加强航行安全，下列各项应标注在海图上：•所有旧的海图作业已擦掉，计划航线已画在海图上，并复查无误；•各转向点经纬度已标示；•各转向点间的距离已标注；•危险物、不可航和危险区域已用标记明显标识在海图上；•关键转向点陆标的方位和距离已标示；•方位及距离避险线已标示在海图上；•平行线避险距离已标示在海图上；•航路中分道通航区、通航密集区、危险区、VTS报告点等的区域已说明；•应开启测深仪的位置已标示在海图上；•紧急情况下的应急锚地或等待区；•航路上可能遇到的强潮流情况已标注在海图上；•海图的更换；•定位的方法和时间间隔；•明显的导航和雷达物标；•初见陆标和灯光；•叠标、导标和导航线•重要的潮流和海流；•过浅滩的安全航速或VTS限制速度；•机械状况的改变（备车、备锚位置等）；•最小富裕水深；•应开启回声测深仪的位置；•穿越和交通密集区域；•距危险物的安全距离；•锚位宽余量；；•放弃进港计划的最后位置线（ABORT LINE）；•VTS和报告点等。
（2）使用空白海图作业时，每班交班船位必须正确转移到总图上，并仔细核查船位附近的情况。
（3）本航次进行的海图作业，必须保留到下航次开始时方可擦去，以备查考。
如发生海事，应将当时进行作业的海图妥善保存，以供海事调查之用。
如营运需用，可另备新图。
（4）大洋航行每小时定位一次，主要方法GPS，次要方法天体定位；（5）沿岸航行每15-30分钟定位一次，主要方法雷达和GPS，次要方法陆标和其他定位；（6）在岛礁区、附近有危险物和港内航行时每5-10分钟或更短时间定位一次，主要方法雷达，次要方法陆标和其他定位；（7）由于避让船舶、转向等特殊情况下，在保证安全的情况下，可以适当延长定位间隔；2.电子海图电子海图基本要求●电子海图的配备和使用须符合相关国际公约的规定，设备的操作以随机说明书为准。
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第五节海图识读、管理与使用、电子海图
一、选择题
1．海图深度基准面通常是海图所标________的起算面。
A．水深B．干出高C．净空高D．A或B
2．中版海图，中国沿海系统测量区域采用________为深度基准面。
A．理论最低潮面B．天文最低潮面C．平均大潮低潮面D．平均低低潮面
3．灯高的起算面通常是___________。
A．平均高高潮面B．平均大潮高潮面C．海图深度基准面D．A或B
4．中版海图所标架空管道、电线等的高度是自________到管线下垂最低点的垂直距离。
A．平均大潮高潮面B．江河高水位C．设计最高通航水位 D．以上都可能
5．海图水面空白区域，表示该区________。
A．不存在航海危险，没有必要测量 B．经过测量，其内水深足够，无需标注
C．未经详细测量，应视为不可靠区域 D．航海危险区
6．中版海图水深在21米～31米的，水上注记注至________。
A．0.l米 B．0.5米 C．整米D．l厘米
7．英版海图通常采用________为海图水深的单位。
A．米制海图用m，拓制海图用ft B．米制海图用m，拓制海图用fm
C．米制海图用fm，拓制海图用fm和ft D．米制海图用m，拓制海图用fm和ft
8．拟定航线时，应尽可能选择的航用海图。
A．新版大比例尺 B．新版小比例尺 C．现行版大比例尺 D．现行版小比例尺
9．有关卫星船位经纬度的修正资料，通常刊印在海图。
A．图名上方B．图廓外上方
C．图廓外下方 D. 海图标题栏的“注意（note）”栏中
10．光栅海图由纸质海图经数字化处理形成，下列有关光栅海图的说法中，___________正确。
A．使用时可任意放大或缩小 B．受显示器性能影响，无法任意缩放
C．受原图比例尺所限，不能任意放大 D．受原
图图幅所限，无法任意放大
二、简答与计算
1．什么是高程基准面？在中版海图和英版海图上有何
不同？
2．试说明在观察海图水深时，不同标注有什么含义？
3．试说明海图底质注记方法。
4．解释：明礁、干出礁、适淹礁、暗礁、危险沉船、
非危险沉船并写出其海图图式。
5．解释：缩写PA、PD、ED、Rep、SD。
6．英版海图图式中，下列缩写表示什么意思？
Wk Lt Ho LANDBY DW Pipeline Area
7．英版海图图式中，下列缩写表示什么意思？
F&fl Ffl ALRW FLRW ALFLRW
Oc Iso Fl(3) UQ Fl(2+1)
8．什么是危险沉船和非危险沉船？中版资料和英版资
料有何不同？
9．试述海图标题栏和图廓外注记的主要内容各有哪
些？
10．试述如何检验一张海图的可靠程度？
11．试述电子海图的功能？
12．试述电子海图有什么优点？
13．电子海图信息更新的途径有哪几种？
14．试画出ECDIS的基本结构图并简述各部分的作用。