20秋学期《公路勘测与设计原理》在线平时作业2【东北大学答案】
[东北大学]20秋学期《管理学原理》在线平时作业2辅导答案
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【奥鹏】-[东北大学]20秋学期《管理学原理》在线平时作业2注：每学期试题都会有所不同，请认真做好复习！一、单选题 (共 10 道试题,共 50 分)1.是有效产出与投入之间的一种比例关系。
( )[A选项]-效益[B选项]-效果[C选项]-效率[D选项]-效用解析：试题难度4颗星【参考选择】：A2.企业管理者可以分成基层、中层、高层三种，高层管理者主要负责（）[A选项]-日常程序性决策[B选项]-长远全局性决策[C选项]-局部程序性决策[D选项]-短期操作性决策解析：试题难度4颗星【参考选择】：B3.下列哪一种情况最不应该采取群体决策方式（）[A选项]-确定长期投资于哪一种股票[B选项]-决定一个重要副手的工作安排[C选项]-选择某种新产品的的上市时间[D选项]-签署一项产品销售合同解析：试题难度4颗星【参考选择】：D4.塑造组织文化时，应该注意（）[A选项]-主要考虑社会要求和行业特点，和本组织的具体情况无关[B选项]-组织领导者的模范行为在组织文化的塑造中起到号召和导向的作用[C选项]-组织文化主要靠自律，所以不需要建立制度[D选项]-组织文化一旦形成，就不需要改变解析：试题难度4颗星【参考选择】：B5.关于组织文化的功能，正确的是（ )[A选项]-组织文化具有某种程度的强制性和改造性[B选项]-组织文化对组织成员具有文明规定的具体硬性要求[C选项]-组织的领导层一旦变动，组织文化一般会受到很大影响，甚至立即消失[D选项]-组织文化无法从根本上改变组织成员旧有的价值观念解析：试题难度4颗星【参考选择】：A6.即企业把客户、销售代理商、供应商、协作单位纳入生产体系，同他们建立起利益共享的。
东大20秋学期《公路勘测与设计原理》在线平时作业1【标准答案】
20秋学期《公路勘测与设计原理》在线平时作业1
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 10 道试题,共 50 分)
1.竖曲线相邻坡段的纵坡度分别为+3%、－4%，若切线长度为105m，则竖曲线的外距为（）
A.2.33m
B.1.17m
C.3.02m
D.1.84m
答案:D
2.隧道内纵坡不应小于（）
A.1%
B.2%
C.1.5%
D.0.3%
答案:D
3.设计速度为100km/h时，凸型竖曲线视觉所需的最小半径为（）
A.20000m
B.12000m
C.10000m
D.16000m
答案:D
4.下列那个桩号不属于五个基本桩号（）
A.直缓点（ZH）
B.交点（JD）
C.缓园点（HY）
D.曲中点（QZ）
答案:B
5.路基横断面设计图的布置顺序为（）
A.从上到下，从左到右
B.从上到下，从左到右
C.从下到上，从左到右
D.从下到上，从右到左
答案:C
6.断背曲线是在（）间产生。
A.反向曲线
B.曲线与直线
C.“S”型曲线间
D.同向曲线。
东北大学19春学期《公路勘测与设计原理》在线作业2(答案)
东大19春学期《公路勘测与设计原理》在线作业2试卷总分:100 得分:100[题目1]、某公路有一平曲线，半径为300m，设计速度为60km/h，则按离心加速度变化率计算的缓和曲线最小长度为（）A、40mB、35mC、38mD、30m正确答案:D[题目2]、超高过度段的纵向超高渐变率不得小于（）A、1/200B、1/175C、1/300D、1/330正确答案:D[题目3]、发动机扭矩经（）变速传递成为驱动轮扭矩A、一次B、二次C、三次D、四次标准答案:B[题目4]、二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面中线线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为60m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当时，的计算值为（）A、2%B、2.5%C、3%D、3.2%标准答案:B[题目5]、设计速度为30km/h的公路，纵坡长分别为300m、400m、100m时，其相应纵坡度分别为+5%、+6%、+3%，则允许的坡度组合为（）种A、6B、3C、4D、5标准答案:C[题目6]、我国《标准》规定的“不设超高的最小半径”的μ值为（）A、0.1~0.2B、0.15~0.16C、0.035~0.04D、0.05~0.06标准答案:C[题目7]、二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当时，其加宽值为（）A、0.32mB、0.28mC、0.21mD、0.43m标准答案:C[题目8]、二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当时，路肩内边缘的超高值计算采用下列那个公式（）A、B、C、D、标准答案:A第9题,二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面中线线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为60m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当时，路中线的超高值计算采用下列那个公式（）A、B、C、D、正确答案:D第10题,某路段纵坡度依次为+2%、+3%、－2%、+4%、+2%，则其竖曲线构成为（）A、凹—凸—凸—凹B、凸—凹—凸—凹C、凹—凸—凹—凸D、凹—凹—凸—凸标准答案:C第11题,汽车的档位是根据变速箱不同的变速比而确定。
20春学期《公路勘测与设计原理》在线平时作业1
20春学期《公路勘测与设计原理》在线平时作业1我国将机动车辆归纳为（）三种类型A:小汽车，载重车，鞍式列车B:大型车，中型车，小型车C:小客车，中型车，拖挂车D:两轴车，三轴车，四轴车答案：A某高速公路，其硬路肩宽为2.5m，若弯道超高横坡度为5%时，其外侧路肩坡度方向及其坡度值为（）A:2%，向内倾斜B:－1%，向外倾斜C:－2%，向外倾斜D:1%，向内倾斜答案：C若对称基本型平曲线的JD桩号为K6+112.5，切曲差ormulas，则曲线中点的桩号为（）A:K6+116.14B:K6+108.86C:K6+105.22D:K6+110.68答案：D某二级公路起算年交通量为5000（pcu/h），若交通量年增长率为5%，则设计交通量应为（）A:9900（style=FONT-SIZE:12pt;FONT-FAMILY:'TimesNewRoman';mso-fareast-font-family:宋体;mso-font-kerning:1.0pt;mso-ansi-language:EN-US;mso-fareast-language:ZH-CN;mso-bidi-language:AR-SApcu/h）B:12635（pcu/h）C:8145（pcu/h）D:7388（pcu/h）答案：A道路的通行能力的大小顺序为（）A:设计通行能力>基本通行能力>可能通行能力B:基本通行能力>可能通行能力>设计通行能力C:基本通行能力>设计通行能力>可能通行能力D:视具体情况答案：B在弯道处，若超过横坡为4%，纵坡度为3.5%，则其合成坡度为（）A:5.32%B:6.44%C:4.47%D:5.97%答案：A汽车以三档在道路阻力系数为0.08的公路上匀速行驶，若取动力因数等于道路阻力系数，可查得行驶速度为30km/h，则该速度是目前道路条件下的（）A:最小行驶速度B:平均行驶速度C:稳定行驶速度。
20秋学期《公路勘测与设计原理》在线平时作业2
20秋学期《公路勘测与设计原理》在线平时作业2平曲线弯道处，若ormulas，超高横坡，，设计速度，则能保证车辆稳定行驶的临界半径为（）A:51.54mB:63.78mC:188.9mD:150.33m答案：A设计速度为30km/h的公路，纵坡长分别为300m、400m、100m时，其相应纵坡度分别为+5%、+6%、+3%，则允许的坡度组合为（）种A:6B:3C:4D:5答案：C已知二级公路的设计速度为60km/h，路拱横坡为1.5%，路基宽度为10m，在弯道处的超高横坡为4%，若采用绕中线旋转时，则其超高缓和段长度计算值为（）A:35mB:50mC:45mD:20m答案：A同向曲线间直线最小长度为（）A:6VB:2VC:3VD:4V答案：A设计速度为120km/h的6车道高速公路，整体式路基宽度为34.5m，则其各部分尺寸构成一般为（）A:6×3.75+3×2+2×0.75+4.5B:6×3.5+3.75×2+2×0.75+4.5C:6×3.5+3×2+2×1.5+4.5D:6×3.5+3×2+2×0.75+6答案：A牵引力与（）A:与发动机转速成反比B:与发动机扭矩成反比C:与驱动轮扭矩成反比D:与车速成反比答案：D桩号分别为K10+230.20和K10+241.65的两相邻横断面的填挖高度分别为0.9、0.7，填挖面积分别为ormulas和，则两桩号间的土石方填挖数量分别为（）A:B:C:D:。
20春学期《公路勘测与设计原理》在线平时作业2
20春学期《公路勘测与设计原理》在线平时作业2
设计速度为120km/h的高速公路，其基本通行能力为（）
A:接近2200
B:接近2000
C:接近2100
D:1900
答案：A
新建二、三、四级公路的设计标高是指（）
A:路基边缘标高
B:路中线标高
C:行车道边缘标高
D:中央分隔带外侧边缘标高
答案：A
在设计时，一般当圆曲线半径ormulas时，回旋参数宜取（）A:2R
B:3R
C:R
D:2.5R
答案：C
会车视距约为停车视距的（）倍
A:1.5
B:3
C:2
D:2.5
答案：C
设计交通量是指（）
A:起算年年平均日交通量
B:设计年限内的各年年平均日交通量的平均值
C:设计年限末年平均日交通量
D:设计年年平均日交通量
答案：C
设计速度为80km/h，纵坡为5%，则最大坡长为（）
A:700m
B:900m
C:600m
D:800m
答案：A
下列那项不属于空气阻力（）
A:惯性力
B:空气对迎风面的压力
C:空气与车辆侧面的摩擦力
D:车辆后边的真空吸力
答案：A
计算汽车最大制动力时，附着系数φ应该按（）状况取值A:干燥
B:潮湿
C:泥泞
D:冰滑。
东北大学20年9月补考《公路勘测与设计原理》考核作业
学习中心：院校学号：姓名
东北大学继续教育学院
公路勘测与设计原理试卷（作业考核线上2）B卷（共4 页）
一单项选择题（每题3分，共计30分）
1公路服务水平越低，（A ）。
A 服务交通量越小；
B 越没有拥挤感；
C 驾驶自由度越高；D超车需求越强烈。
2汽车以某档在道路滚动阻力系数为0.023的公路上行驶，该档D max=0.104，则以该档等速行驶时所能克服的最大纵坡是（ C ）
A 7.5%；
B 7%；
C 8.1%；
D 9.5%
3 确定缓和曲线最小长度时，下列那一项是不需要考虑的（A ）
A 竖曲线半径；
B 离心加速度变化率；
C 超高缓和段长度；
D 视觉要求。
4若二级公路会车视距为80m，园曲线长度为85m，内侧车道行车轨迹半径R s=364m，则最大横净距为（D）
A 3.88m；
B 2.51m；
C 4.57m；
D 2.20m。
5设计速度为80km/h的路段，若相邻两个竖曲线长度分别为200m、300m，则相应两个变坡点间最小距离应该为（D ）
A 410m；
B 300m；
C 100m；
D 250m。
6设计速度为100km/h的路段，竖曲线相邻坡段的纵坡度分别为+2%、－2%，若切线长度为205m，则其竖曲线半径为（ A ）
A 10250m；
B 10050m；
C 9900m；
D 12000m。
1
课程名称: 公路勘测与设计原理。
19秋学期《公路勘测与设计原理》在线平时作业2答卷
B.0.5m
C.0.4m
D.0.38m
答案:A
4.若对称基本型平曲线的回旋线长度为100m，则圆曲线长度宜为（ ）
A.80m
B.500m
C.400m
D.200m
答案:D
5.隧道内纵坡不应大于（ ）
A.5%
B.4.5%
C.4%
D.3%
答案:D
6.施工高度（填挖高度）是指（ ）
A.路中线标高与地面标高之差
B.设计标高与地面标高之差
C.行车道边缘标高与外边缘地面标高之差
D.加宽后路基边缘标高与地面标高之差
答案:A
7.二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当{图}时，{图}的计算值为（ ）
10.二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则该超高缓和段的{图}为（ ）
A.42.6m
B.50m
C.30m
D.28m
答案:C
二、判断题 (共 10 道试题,共 50 分)
A.没有计算值
B.2.5%
C.2%
D.1.5%
答案:C
8.大、中桥上的纵坡不宜大于（ ）
A.5%
B.4%
C.3%
D.2.5%
答案:B
9.17m高的粘性土路堤边坡坡度为（ ）
A.1:1.5，1:1.75
B.1:1.5
C.1:1，1:1.5
东北大学20年7月考试《公路勘测与设计原理》考核作业(标准答案)
东北大学继续教育学院公路勘测与设计原理试卷（作业考核线上2） A 卷（共 3 页）1四车道高速公路适应的年平均日交通量为（）辆A 45000—80000；B 25000—55000；C 15000—30000；D 5000—150002设计交通量是指（）A 起算年年平均日交通量；B 设计年限内的各年年平均日交通量的平均值；C 设计年限末年平均日交通量；D 设计年年平均日交通量。
3滚动阻力的计算与下列那项无关（）A 轮胎变形；B 轮胎负荷；C 道路坡度；D 路面种类。
4 同向曲线间直线最小长度为（）A 6V；B 2V；C 3V； D4V。
5设计速度为100km/h，最大超高为8%，则当园曲线半径取1300m时，其超高横坡宜为（）A 6%；B 5%；C 4%；D 3%6新建高速公路、一级公路的设计标高是指（）A 路中线标高；B 行车道边缘标高；C 路基边缘标高；D 中央分隔带外侧边缘标高。
7设计速度为80km/h，纵坡为5%，则最大坡长为（）A 700吗；B 900m；C 600m；D 800m。
8桩号分别为K40+和K40+的两相邻横断面的填挖高度分别为、0，填挖面积分别为和，则两桩号间的土石方填挖数量分别为（）A ；B ；C不能确定； D9 二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为%，超高缓和段长度为100m，加宽值为，采用比例加宽，则该超高缓和段的为（）A 50m；B ；C ２８m；D ３０m。
10 会车视距约为停车视距的（）倍A ；B 2；C 3；D二多项选择题（每题3分，共计30分）1同一公路等级可分段选用不同的（）。
A 行车视距； B路基边坡坡度；C设计速度； D路基宽度。
2我国公路设计中常用的交通量是（）A 设计交通量； B设计小时交通量；C 观测交通量； D累计交通量。
3 施工图设计的主要任务是：（）A最终确定各项工程数量和尺寸； B编制施工图预算；C 选定设计方案； D编制设计概算。
东北大学《公路勘测与设计原理》在线平时作业二
《公路勘测与设计原理》在线平时作业2-00001第1题. 汽车发动机的有效功率（）选项A：与发动机的转速成反比选项B：与发动机的扭矩成正比选项C：与发动机的扭矩成反比选项D：与发动机的转速没有关系参考答案：B第2题. 设计速度为100km/h，最大超高为8%，则当园曲线半径取1300m时，其超高横坡宜为（）选项A： 6%选项B：5%选项C：4%选项D：3%参考答案：C第3题. 设计速度为30km/h的公路，纵坡长分别为400m、500m、100m 时，其相应纵坡度分别为+5%、+6%、+3%，则三个坡段正确组合的顺序应为（）选项A：400100500选项B：500400100选项C：100500400选项D：400500100参考答案：A第4题. 二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当时，路肩外边缘的超高值计算采用下列那个公式（）选项A：选项B：选项C：选项D：参考答案：D第5题. 汽车爬较陡的长坡时一般应该采用（）选项A：二档选项B：五档选项C：一档选项D：直接档参考答案：C第6题. 桩号分别为K40+456.44和K40+470.25的两相邻横断面的填挖高度分别为1.1、0，填挖面积分别为和，则两桩号间的土石方填挖数量分别为（）选项A：选项B：不能确定选项C：选项D：参考答案：C第7题. 道路的通行能力的大小顺序为（）选项A：设计通行能力基本通行能力可能通行能力选项B：基本通行能力可能通行能力设计通行能力选项C：基本通行能力设计通行能力可能通行能力选项D：视具体情况参考答案：B第8题. 设计速度相同的二级公路，各种行车视距大小的顺序是（）选项A：停车视距会车视距全超车视距最小必要超车视距选项B：会车视距停车视距全超车视距最小必要超车视距选项C：全超车视距最小必要超车视距会车视距停车车视距选项D：会车视距全超车视距最小必要超车视距停车视距参考答案：C第9题. 道路阻力系数由（）构成选项A：空气阻力系数+坡度阻力系数选项B：汽车回转质量换算系数+滚动阻力系数选项C：空气阻力系数+汽车回转质量换算系数选项D：坡度阻力系数+滚动阻力系数参考答案：D第10题. 高速公路应满足（）选项A：停车视距选项B：会车视距选项C：超车视距选项D：2倍会车视距参考答案：A第11题. 计算极限最小半径时，和i通常采用最大值。
东北大学智慧树知到“建筑工程技术”《公路勘测与设计原理》网课测试题答案4
东北大学智慧树知到“建筑工程技术”《公路勘测与设计原理》网课测试题答案（图片大小可自由调整）第1卷一.综合考核(共15题)1.土石方纵向调配后，复核检查的等式之一是：挖方+借方=填方+弃方。
()A.正确B.错误2.我国公路设计中常用的交通量是()A、设计交通量B、设计小时交通量C、观测交通量D、累计交通量3.行车视距(名词解释)4.二级公路需设慢车道的路段经技术经济论证，可利用加固后的路肩作为慢车道，并应在车道与慢车道间采用划线分隔。
()A.正确B.错误5.设计速度为30km/h的公路，纵坡长分别为300m、400m、100m时，其相应纵坡度分别为+5%、+6%、+3%，则允许的坡度组合为()种。
A、6B、3C、4D、56.竖曲线采用二次抛物线而非圆曲线是因为在设计及计算上比圆曲线更方便。
()A.正确B.错误7.考虑离心加速度变化率要求计算缓和曲线最小长度时，离心加速度变化率取值为0.6。
()A、错误B、正确8.凸型平曲线两缓和曲线的衔接点处的半径R=∞。
()A、错误B、正确9.汽车进入弯道时，其行驶轨迹一般接近()。
A.改进抛物线B.抛物线C.园曲线D.回旋线10.牵引力与()。
A、与发动机转速成反比B、与发动机扭矩成反比C、与驱动轮扭矩成反比D、与车速成反比11.平曲线上二次变坡是很好的组合。
()A、错误B、正确12.当曲线转角小于7°时，为使驾驶者不产生错觉，应使其外距与7°时相等。
()A.正确B.错误13.预测交通量为30000辆的干线公路宜采用一级公路。
()A、错误B、正确14.不设缓和曲线的临界圆曲线半径()不设超高的最小圆曲线半径。
A、等于B、小于C、大于D、2倍于15.最大纵坡的确定考虑了()因素。
A、汽车的动力特性B、工程经济C、平曲线半径D、行驶车辆型号第2卷一.综合考核(共15题)1.计算极限最小半径时，μ和i通常采用最大值。
()A.正确B.错误2.新建二、三、四级公路的设计标高是指()。
东大20秋学期《公路勘测与设计原理》在线平时作业3
(单选题)1: 最大纵坡经技术经济论证，可增加（）
A: 1.5%
B: 2%
C: 1%
D: 2.5%
正确答案: C
(单选题)2: 下列哪项不是超车视距的组成部分（）
A: 制动距离
B: 加速行驶距离
C: 超车汽车在对向车道行驶的距离
D: 超车完毕，超车汽车与对向汽车之间的安全距离
正确答案: A
(单选题)3: 二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面中线线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为60m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当时，路中线的超高值计算采用下列那个公式（）
A:
B:
C:
D:
正确答案: D
(单选题)4: 高速公路的设计交通量应按（）预测
A: 10年
B: 15年
C: 20年
D: 视具体情况
正确答案: C
(单选题)5: 下列那个不属于纵断面的控制点（）
A: 重要桥梁涵洞
B: 直缓点（ZH）
C: 路线交叉点标高
D: 垭口
正确答案: B
(单选题)6: 会车视距约为停车视距的（）倍
A: 1.5
B: 3
C: 2
D: 2.5
正确答案: C。
20秋学期《网络安全技术》在线平时作业2[附答案]
![20秋学期《网络安全技术》在线平时作业2[附答案]](https://img.taocdn.com/s3/m/4a1ecb6026fff705cc170ae8.png)
[东北大学]20秋学期《网络安全技术》在线平时作业2
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 10 道试题,共 30 分)
1.完整性是指信息是真实可信的，其发布者不被冒充，来源不被伪造，内容不被篡改，主要防范措施是（）。
A.密码技术
B.访问控制
C.校验与认证技术
D.密码技术
[正确选择是]:C
2.ISO 7498-2描述了8种特定的安全机制，这8种特定的安全机制是为5类特定的安全服务设置的，以下不属于这8种安全机制的是( )。
A.安全标记机制
B.加密机制
C.数字签名机制
D.访问控制机制
[正确选择是]:A
3.从安全属性对各种网络攻击进行分类，截获攻击是针对（）的攻击。
A.机密性
B.可用性
C.完整性
D.真实性
[正确选择是]:A
4.网络安全的基本属性是（）
A.机密性
B.可用性
C.完整性
D.上面3项都是
[正确选择是]:D
5.ISO 7498-2从体系结构的观点描述了5种可选的安全服务，以下不属于这5种安全服务的是( )。
A.身份鉴别
B.数据报过滤
C.授权控制
D.数据完整性
[正确选择是]:B
6.在网络通信中，纠检错功能是由OSI参考模型的（）实现的。
A.传输层
B.网络层。
东北大学22春“建筑工程技术”《公路勘测与设计原理》作业考核题库高频考点版(参考答案)试题号1
东北大学22春“建筑工程技术”《公路勘测与设计原理》作业考核题库高频考点版（参考答案）一.综合考核(共50题)1.在推导汽车在进入弯道时的行驶轨迹时，假定速度大小不变。
()A.正确B.错误参考答案：A2.我国公路设计中常用的交通量是()A、设计交通量B、设计小时交通量C、观测交通量D、累计交通量参考答案：ABCD3.设计速度为30km/h的公路，纵坡长分别为300m、400m、100m时，其相应纵坡度分别为+5%、+6%、+3%，则允许的坡度组合为()种。
A、6B、3C、4D、5参考答案：C4.平曲线处加宽时，其加宽值由两部分构成，分别是几何加宽值和摆动加宽值。
()A、错误B、正确参考答案：B设计交通量是指()A、起算年年平均日交通量B、设计年限内的各年年平均日交通量的平均值C、设计年限末年平均日交通量D、设计年年平均日交通量参考答案：C6.爬坡车道的超高横坡度应与主线相同。
()A.正确B.错误参考答案：B7.计算极限最小半径时，μ和i通常采用最大值。
()A.正确B.错误参考答案：A8.预测交通量为30000辆的干线公路宜采用一级公路。
()A、错误B、正确参考答案：A9.当小圆半径介于“不设缓和曲线最小半径”与“不设超高最小半径”之间时，不能设置复曲线。
()A.正确B.错误参考答案：B设计速度相同的二级公路，各种行车视距大小的顺序是()。
A.停车视距会车视距全超车视距最小必要超车视距B.会车视距停车视距全超车视距最小必要超车视距C.全超车视距最小必要超车视距会车视距停车车视距D.会车视距全超车视距最小必要超车视距停车视距参考答案：C11.已知二级公路的设计速度为60km/h，路拱横坡为1.5%，路基宽度为10m，在弯道处的超高横坡为4%，若采用绕车道内侧边缘旋转时，则其超高缓和段长度计算值为()。
A、50mB、35mC、45mD、55m参考答案：B12.竖曲线相邻坡段的纵坡度分别为+3%、-4%，若切线长度为105m，则竖曲线的外距为()。
大工20秋《道路勘测设计》在线测试2答案
(单选题)1: 关于二、三、四级公路超车视距的规定，正确的是()。
A: 只需在路线起点有一定长度保证超车视距的要求
B: 只需要在路线中部有一定长度保证超车视距的要求
C: 只需要在路线终点有一定长度保证超车视距的要求
D: 全线应有一定比例的路段保证超车视距的要求
正确答案: D
(单选题)2: 汽车()从直线进入圆曲线，其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一常数。
A: 减速
B: 加速
C: 匀速
D: 变速
正确答案: C
(单选题)3: 路线带状地形图的测绘宽度，一般为中线两侧各宽()。
A: 50~100m
B: 100~200m
C: 200~250m
D: 250~300m
正确答案: B
(单选题)4: 到三级服务水平下限时，超车需求()超车能力。
A: 大于
B: 等于
C: 小于
D: 以上说法均不正确
正确答案: A
(单选题)5: 回旋线的曲率是连续变化的，一般来讲其曲率的变化与曲线长度的变化呈( )。
A: 平方
B: 二次方
C: 三次方
D: 线性关系
正确答案: D
(单选题)6: 为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。
高速公路、一级公路以()为主要指标。
A: 延误率和平均运行速度
B: 加速
C: 车流密度
D: 车辆延误
正确答案: C
(单选题)7: 设计车速为100km/h的一级公路最小坡长为()。
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2.最小必要超车视距不能完成超车。 A.正确 B.错误
3.在竖曲线上行驶时，为使失重不过大，应控制行驶速度。 A.正确 B.错误
4.二级公路需设慢车道的路段经技术经济论证，可利用加固后的路肩作为慢车道，并应在车道与慢 车道间采用划线分隔。 A.正确 B.错误
3.已知二级公路的设计速度为60km/h，路拱横坡为1.5%，路基宽度为10m，在弯道处的超高横坡为4%， 若采用绕中线旋转时，则其超高缓和段长度计算值为() A.35m B.50m C.45m D.20m
4.同向曲线间直线最小长度为() A.6V B.2V C.3V D.4V
5.设计速度为120km/h的6车道高速公路，整体式路基宽度为34.5m，则其各部分尺寸构成一般为() A.6×3.75+3×2+2×0.75+4.5 B.6×3.5+3.75×2+2×0.75+4.5 C.6×3.5+3×2+2×1.5+4.5 D.6×3.5+3×2+2×0.75+6
6.牵引力与() A.与发动机转速成反比 B.与发动机扭矩成反比 C.与驱动轮扭矩成反比 D.与车速成反比
7.桩号分别为K10+230.20和K10+241.65的两相邻横断面的填挖高度分别为0.9、0.7，填挖面积分别 为{图}和{图}，则两桩号间的土石方填挖数量分别为() A.{图} B.{图} C.{图} D.{图}
9.卵型曲线组合的前提条件是大圆必须把小圆包含在内，但不是同心圆。 A.正确 B.错误
10.平曲线处加宽时，其加宽值由两部分构成，分别是几何加宽值和摆动加宽值。 A.正确 B.错误
5.切曲差的作用是为校核平曲线要素的计算是否正确。 A.正确 B.错误
6.纵断面图水平及竖向比例均为1：200 A.正确 B.错误
7.在推导汽车在进入弯道时的行驶轨迹时，假定方向盘转动是匀变速曲线上连续出现多个凸凹竖曲线会出现"驼峰"与"凹陷" A.正确 B.错误
20秋学期《公路勘测与设计原理》在线平时作业2 红字部分为答案！
单选题 1.平曲线弯道处，若{图}，超高横坡{图}，{图}，设计速度{图}，则能保证车辆稳定行驶的临界半 径为() A.51.54m B.63.78m C.188.9m D.150.33m
2.设计速度为30km/h的公路，纵坡长分别为300m、400m、100m时，其相应纵坡度分别为+5%、+6%、 +3%，则允许的坡度组合为()种 A.6 B.3 C.4 D.5
8.缓和坡段纵坡不应大于() A.2% B.3% C.2.5% D.3.5%
9.设计速度为60km/h的二级公路弯道处，若超过横坡度为7%，则该处的最大允许纵坡度应为() A.5.83% B.6.42% C.7.33% D.4.89%
10.要保证纵向稳定，应() A.{图} B.{图} C.{图} D.{图}