柴油机柱塞式喷油泵结构工作原理基础
柱塞式喷油泵结构工作原理基础
喷油泵是柴油供给系中最重要的部件，它的性能和质量对柴油机影响极大，被称为柴油机的"心脏"。
喷油泵按其总体结构可分为单体泵和合成泵(整体泵)。
１、单体泵单体泵主要由一个柱塞和柱塞套构成，本身不带凸轮轴，有的甚至不带滚轮传动部件。
由于这种单体泵便于布置在靠近气缸盖的部位，使高压油管大大缩短，目前应用在缸径为200mm以上的大功率中、低速柴油机上。
２、合成泵合成泵是在同一泵体安装与气缸数相同的柱塞偶件，每缸一组喷油元件，由泵体凸轮轴的各对应凸轮驱动。
柱塞式喷油泵由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构和喷油泵体等部分组成。
一．功用、要求、型式功用：提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地向喷油器输送高压柴油，且各缸供油压力均等。
要求：（1）泵给的柴油要足够，压力要保证喷射压力和雾化质量。
（2）供油量应符合柴油机工作所需的精确数量。
即喷油泵的供油量应满足柴油机在各种工况下的需要，即负荷大时供油量增多：负荷小时供油量减少。
同时还要保证对各缸的供油量应相等（3）保证按柴油机的工作顺序，在规定的时间准确供油。
（4）供油量和供油时间可调正，并保证各缸供油均匀。
（5）应保证柴油燃烧完全。
（6）根据柴油机的要求，喷油泵要保证各缸的供油开始时刻相同，即各缸供油提前角一致，还应保证供油延续时间相同，而且供油应急速开始，停油要迅速利落，断油干脆，避免滴油现象。
类型：车用柴油机的喷油泵按其工作原理不同可分为柱塞式喷油泵、喷油泵- 喷油器和转子分配式喷油泵三类。
二．柱塞泵的泵油原理柱塞泵的泵油机构包括两套精密偶件：1、柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002～0.003mm 。
柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。
柱塞式喷油泵的基本结构与工作原理解读
大家都知道，柴油发动机在做功行程是由喷油器向气缸内喷射高压燃油， 由活塞将可燃混合气压燃，那么喷油器所喷射的高压燃油由谁提供的呢？以及 高压燃油又是如何产生的呢？下面我们来学习一下：柱塞式喷油泵的组成及工 作原理。
•喷油泵是柴油供给系中最重要的零件，被称为 柴油机的“心脏”。 •功用：根据柴油发动机的负荷，定时定量地向 喷油器输送高压柴油。柴油机上最常用的是： 柱塞式喷油泵
压油过程：
当柱塞向上移动 到将进油孔关闭时， 泵油室内的燃油压力 将骤然升高，推开出 油阀，将高压油压入 高压油管。
回油过程： 高压油通过柱 塞上的直槽或中心 油道流回低压油道 时，出油阀在弹簧 预紧力力的作用下 迅速回位，喷油泵 停止供油。
回油过程： 高压油通过柱 塞上的直槽或中心 孔高速流回低压油 室。出油阀在弹簧 和残余压力的作用 下迅速回位，油泵 停止供油。
3、供油量调节机构
种类：拨叉式、齿杆式。 拨叉式组成：调节拉杆、拨叉、柱塞调节臂。 柱 塞 调 齿杆式组成： 节 油量调节齿杆、 臂 调节齿圈、 控制套筒、 拨叉 调 节 拉 杆
调节供油量方法：
拉动调节齿杆— 带动调节齿圈转 动--转动柱塞-改变 hc--改变循 环供油量Δ g 。
柱 塞 套 控 制 套 筒 榫 舌
h h
滚轮
5、喷油提前器 柴油机的喷油提前角是指从喷油器喷 油到活塞行至上止点时所转过的曲轴转角。
过晚喷油，会导致燃烧条件变差、油耗 上升、排气管冒黑烟。
过早喷油，会导致压缩负功增加、油耗 上升、产生敲缸现象。
供油提前角自动调节的组成：
如图：喷油提前器装于喷油 泵凸轮轴的前端，主要由主 动盘、从动盘组成。主动盘 接受发动机传来的驱动力， 提前器弹簧使主动盘与从动 盘形成弹性连接，能相互转 动顶平面 露出径向油孔 之前。（部分 真空）
柱塞式喷油泵工作原理
柱塞式喷油泵工作原理
柱塞式喷油泵是一种常见的燃油喷射系统，它在内燃机中起着
至关重要的作用。
它通过将燃油高压喷射到发动机气缸中，实现燃
油的有效燃烧，从而驱动发动机正常运转。
下面我们将详细介绍柱
塞式喷油泵的工作原理。
首先，柱塞式喷油泵的工作原理可以分为三个主要部分，进油
部分、压油部分和喷油部分。
进油部分，燃油从燃油箱中通过燃油泵被抽送至高压油管中，
高压油管连接着柱塞式喷油泵。
在进油部分，燃油需要经过滤网和
加热装置，以确保燃油的纯净度和流动性。
压油部分，在柱塞式喷油泵内部，有一个由凸轮轴驱动的凸轮，凸轮的高低起伏会使得柱塞上下运动。
当柱塞向下运动时，会在柱
塞的上部形成一个负压区域，使得进入柱塞的燃油被吸入。
而当柱
塞向上运动时，会在柱塞的下部形成一个高压区域，将燃油推向高
压油管。
喷油部分，高压油管中的燃油被送至喷油嘴，喷油嘴内部有一
个喷孔，当高压油管中的燃油达到一定压力时，喷孔会被打开，燃
油会以高速喷射到发动机气缸中，从而实现燃油的雾化和充分燃烧。
总结起来，柱塞式喷油泵的工作原理是通过机械运动将燃油加
压并喷射到发动机气缸中，以实现燃油的有效燃烧。
它的工作原理
简单而又精密，是现代内燃机不可或缺的部件之一。
以上就是柱塞式喷油泵的工作原理的详细介绍，希望对您有所
帮助。
柱塞式喷油泵作为内燃机的重要组成部分，其工作原理的深
入了解对于内燃机的维护和维修具有重要的意义。
柱塞式喷油泵
柱塞式喷油泵一、柱塞式喷油泵的功用与分类1、功用：喷油泵的功用是根据柴油机的运行工况和工作顺序，将一定量的燃油增高到一定的压力，按照规定时间向喷油器输送高压燃油，并保证供油迅速，停油干脆。
2、要求：（1）各缸供油顺序与发动机工作顺序相同；（2）各缸供油量均匀，不均匀度在标定工况下不大于3%~4%；（3）各缸供油时刻一致，相差不大于0.5º曲轴转角；（4）供油迅速，停喷干脆。
3、类型：柱塞式喷油泵转子分配式喷油泵泵-喷嘴式喷油泵二、柱塞式喷油泵的基本结构和工作原理柱塞式喷油泵主要由分泵、油量调节机构、驱动机构、泵体四部分组成。
（一）分泵：柴油机上与缸数相等的每组泵油机构组成:•柱塞偶件•出油阀偶件•减容体1、柱塞偶件：柱塞、柱塞套⑴作用：高压泵油；改变油量⑵结构•柱塞：头部有直槽（孔）、斜槽、中部有浅环槽•柱塞套：上部有径向油孔、中部有凸肩(3) 柱塞斜槽形式：•下斜槽：供油始点不变、终点改变。
•上斜槽：供油始点改变、终点不变。
•上下斜槽：供油始点和供油终点均变化。
(4)工作（泵油原理）•柱塞下行，顶端露孔，泵腔油压下降——吸油•柱塞上行，顶端封孔，泵腔油压升高——泵油•柱塞上行，斜槽露孔，泵腔——回油柱塞上行行程:预备行程：柱塞从下止点开始上行至其上端面将进油孔关闭所移动的距离。
减压行程：从预备行程开始到出油阀开启柱塞所移动的距离。
有效行程：从出油阀开启到柱塞打开回油孔时柱塞移动的距离。
喷油泵每次泵出的油量取决于有效行程的长短。
(出油阀开启时对应的曲拐位置至上止点间的曲轴转角为供油提前角。
)剩余行程:从有效行程结束到到达上止点为止柱塞移动的距离。
2、出油阀偶件：⑴作用：a.单向阀即防止燃油倒流；b.使喷油迅速、停油干脆。
⑵构造：•出油阀a.上部园锥面b.中部园柱面——减压环带c.下部十字槽园柱断面•出油阀座：园柱面⑶出油阀偶件工作•泵腔油压升高，阀上升，减容增压（锥面到减压环离座）泵油迅速；•泵腔油压降低，阀下落，增容减压（减压环到锥面落座）停油干脆。
柱塞式喷油泵的基本结构与工作原理
高精度柱塞式喷油泵的创新技 术
• 电控技术：采用电子控制系统，实现更精准的燃油供应。 • 喷油嘴多喷孔设计：通过优化喷油嘴的结构，增加喷孔数量，提高喷
雾质量。 • 高压泵体材料改进：选用高强度材料，提高泵体的耐磨性和可靠性。
柱塞式喷油泵的维护和故障排 除
保持燃油清洁，定期更换滤清器。常见故障包括泵体漏油、泵腔磨损等，及 时维修和更换损坏部件。
柱塞式喷油泵的工作原理
1
吸油过程
柱塞向上运动，形成负压，进油。
2
压油过程
柱塞向下运动，压榨燃油并将其送至高压油管。
3
喷油过程
喷油嘴打开，高压燃油喷入发动机燃烧室。
柱塞式喷油泵的应用领域
Hale Waihona Puke 汽车发动机柱塞式喷油泵被广泛应用于汽车发动机的燃油供给系统。
船舶
柱塞式喷油泵可用于船舶的主机或辅机的燃油供给系统。
工业领域
柱塞式喷油泵也常见于工业领域的发电机组和压缩机等设备中。
柱塞的作用和构造
柱塞在喷油泵中起到压榨燃油和运动控制的重要作用。它通常由高强度合金 材料制成，保证结构的刚性和耐磨性。
柱塞式喷油泵的供油系统
柱塞式喷油泵的供油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和高压油管等组 成，确保燃油供应的可靠性和稳定性。
柱塞式喷油泵的基本结构与工 作原理
柱塞式喷油泵是一种常用于内燃机燃油供给系统的重要部件。了解其基本结 构与工作原理，对于深入理解发动机的工作原理至关重要。
柱塞式喷油泵的基本结构
• 柱塞：负责压榨燃油并将其送入喷油嘴。 • 凸轮轴：通过凸轮轴上的凸轮将柱塞推动向下，以完成燃油供给过程。 • 喷油嘴：将高压燃油喷入发动机燃烧室。 • 高压油管：连接柱塞与喷油嘴，传输高压燃油。
柴油喷油泵原理
柴油喷油泵原理
柴油喷油泵是柴油发动机中的核心部件，负责将柴油压力增大并喷射到喷油嘴中，供发动机燃烧使用。
以下是柴油喷油泵的工作原理：
1. 进油：柴油从燃油箱经过滤波系统进入喷油泵的进油腔。
进油腔内的柴油由泵的柱塞上下运动产生。
2. 送油：当柱塞向下运动时，柴油进入压油腔。
当柱塞向上运动时，压油腔内的柴油被推向高压油管。
3. 压力调节：柴油喷油泵通过调节泵的排量来控制压油腔内的柴油压力大小。
通过调节调速器或调节杆，可以改变柴油泵的供油量，进而控制发动机的转速。
4. 喷油：柴油进入高压油管后，通过高压油管连接到喷油嘴。
喷油嘴内部有喷孔，当高压柴油流经喷孔时，会形成细小的喷雾。
喷油嘴通过控制开关来调整喷油量的大小。
5. 喷油时机：柴油喷油泵根据发动机转速和负荷的需要，在适当的时间点触发喷油嘴喷油。
喷油时机的精准控制对发动机的燃烧效率和动力输出至关重要。
总之，柴油喷油泵通过进油、送油、压力调节、喷油和喷油时机等操作，确保柴油在适当的条件下准确喷射到发动机中，以实现高效燃烧和动力输出。
柱塞式喷油泵工作原理
柱塞式喷油泵工作原理
柱塞式喷油泵是一种常见的燃油喷射系统，它主要由柱塞、泵体、凸轮轴、油门机构和喷油嘴等部件组成。
其工作原理如下：
1. 燃油进气：凸轮轴通过某一机械传动方式带动一组柱塞上下往复运动。
当柱塞处于上行阶段时，喷油泵内的燃油回路处于吸入状态，此时油门机构已经向泵体施加了必要的运动力。
2. 燃油压力增加：柱塞下行时，柱塞与泵体之间的空腔体积减小，使得燃油被压缩。
随着柱塞的下行运动，泵体内的压力逐渐增加，将燃油推向喷油嘴。
3. 燃油喷射：当柱塞下行到一定位置时，喷油嘴内的螺钉馈动后压力达到一定程度，燃油被喷射出来。
可根据发动机的工况需要调整喷油时间和喷油量。
4. 燃油循环：随着柱塞上行，喷油嘴关闭，泵体内的燃油回路被切断，燃油被压力从喷油嘴回流至油箱中，喷油泵进入新的吸油循环。
柱塞式喷油泵通过柱塞的往复作用来产生燃油压力，实现燃油的喷射。
其工作原理简单且可靠，已广泛应用于内燃机中，提高了燃油的燃烧效率和动力性能。
柱塞式喷油泵结构图
柱塞式喷油泵结构图柱塞式喷油泵喷油泵是柴油机燃料供给系中最重要的部件，被称为柴油机的心脏。
它的基本作用是定时定量地产生高压柴油。
柱塞式喷油泵种类繁多，国产汽车用喷油泵一般以其柱塞行程等参数不同分A、B、P、Z等系列。
下面以汽车使用较多的A型喷油泵为例，介绍其基本结构与工作原理。
A型喷油泵基本结构与工作原理:A型喷油泵总体结构如图1所示。
由泵体5、泵油机构9、油量调节机构1、传动机构12、供油提前器13和润滑冷却系统等组成。
从滤清器过来的干净柴油从喷油泵进油螺钉2进入，产生高压后从出油阀压紧座4流出。
1.泵体泵体是喷油泵的骨架，一般用铝合金铸造而成。
A型泵的泵体是整体式，泵体侧面开有窗口，以便修理时调整各缸的喷油量。
2.泵油机构泵油机构(图6-15)是喷油泵的核心，每缸有一组泵油机构，它主要由柱塞偶件(柱塞7和柱塞套5)、出油阀偶件(出油阀3和出油阀座4)、出油阀弹簧2、柱塞弹簧11等组成。
(1)柱塞偶件(图6-16)图6-15 喷油泵的泵油机柱塞偶件由柱塞5和柱塞套1组构1-出油阀压紧座 2-出油阀弹簧 3-出油阀 4-出成。
柱塞可在柱塞套内作往复运动，两油阀座 5-柱塞套 6-低压油腔 7-柱塞 8-喷油泵体 9-油量调节螺杆 10-油量调节套筒 11-柱者配合间隙极小，约在0.0018,塞弹簧 12-供油正时调节螺钉 13-定位滑块14-凸轮轴 15-凸轮 16-挺柱体部件 17-柱塞弹0.003mm，需经精密磨削加工或选配研簧下座 18-柱塞弹簧上座 19-齿圈 20-进回油孔 21-密封垫磨而成，故称它们为偶件。
使用中不允许互换，如有损坏，应成对更换。
同时要求所使用的柴油要高度清洁，多次过滤。
柱塞套被压紧在泵体上，在其上部开有进回油孔2，有的柱塞套进回油孔是分开的，柱塞套装入喷油泵体后，定位螺钉即插入此槽内，以保证正确的安装位置，并防止工作中柱塞套发生转动。
柱塞在柱塞套中作往复运动。
其上部圆柱面开有斜切槽4，并通过柱塞中心油道3与柱塞顶相通。
柱塞式喷油泵工作过程
柱塞式喷油泵工作过程柱塞式喷油泵是内燃机燃油供给系统的重要组成部分，其工作过程至关重要。
通过柱塞式喷油泵，燃油可以被准确、高压地喷射到发动机燃烧室，从而实现燃油的有效利用和发动机性能的提高。
下面将详细介绍柱塞式喷油泵的工作过程。
一、柱塞式喷油泵的结构及工作原理柱塞式喷油泵主要由柱塞、缸体、进油阀、出油阀、高压油管等部件组成。
其工作原理是通过柱塞在缸体内的运动来实现燃油的高压输送和喷射。
1. 进油阀打开：当柱塞向后运动时，进油阀打开，将低压燃油从燃油箱中吸入到柱塞式喷油泵的缸体中。
2. 柱塞压油：当柱塞运动至末端位置时，进油阀关闭，柱塞开始向前运动，将缸体内的燃油压缩至高压状态。
3. 出油阀打开：当柱塞继续向前运动时，出油阀打开，将高压燃油送入高压油管，再通过喷油嘴喷射到发动机燃烧室。
以上就是柱塞式喷油泵的工作原理，接下来将详细介绍柱塞式喷油泵的工作流程。
二、柱塞式喷油泵的工作流程1. 进油阀打开阶段：当柱塞向后运动时，进油阀打开，低压燃油通过进油阀进入缸体。
油箱内的燃油会持续不断地通过燃油管道输送到柱塞式喷油泵中。
2. 柱塞压油阶段：柱塞向前运动，压缩缸体内的燃油，使其达到高压状态。
此时，进油阀关闭，防止燃油回流到油箱。
3. 出油阀打开阶段：柱塞继续向前运动，当达到一定高压时，出油阀打开，使高压燃油进入高压油管。
高压油管将高压燃油输送到发动机燃烧室。
4. 喷油阶段：高压燃油通过高压油管进入喷油嘴，形成高速喷射，喷入发动机燃烧室内，与空气混合并燃烧，驱动发动机的运转。
以上就是柱塞式喷油泵的工作流程，通过这一过程，燃油可以准确、高压地喷射到发动机燃烧室中，实现了燃油的有效利用和发动机性能的提高。
总结：柱塞式喷油泵通过柱塞在缸体内的运动，实现了燃油的准确、高压喷射，是内燃机燃油供给系统中的关键部件。
通过对柱塞式喷油泵工作过程的详细介绍，我们更加深入地了解了其在发动机工作中的重要作用。
柱塞式喷油泵工作原理
柱塞式喷油泵工作原理
柱塞式喷油泵是一种常见的机械泵，用于将燃油从燃油箱送至燃烧室。
下面将详细介绍柱塞式喷油泵的工作原理。
1. 燃油进入泵体：燃油首先从燃油箱被引入柱塞式喷油泵的泵体内部。
2. 柱塞和缸体：泵体内部设置有若干个柱塞和与之对应的缸体。
每个柱塞都可以在的缸体中自由运动。
3. 进油冲程：柱塞受到由凸轮驱动的柱塞杆推动，向上移动，使缸体内形成一个负压，燃油通过进油口进入缸体。
4. 进油阀关闭：当柱塞向上运动时，进油阀关闭，防止燃油回流。
5. 进油冲程结束：柱塞达到最高点时，进油冲程结束。
6. 出油冲程开始：当柱塞开始向下运动时，缸体内部的负压被消除，压力开始上升。
7. 出油阀关闭：当燃油压力高于喷油嘴的喷油压力时，进油阀关闭，防止燃油流回缸体。
8. 喷油：当柱塞继续向下移动一定距离后，燃油压力使喷油嘴打开，将燃油喷射到燃烧室中。
9. 出油冲程结束：柱塞达到最低点后，出油冲程结束。
10. 循环再启动：柱塞再次进入下一个进油冲程，重复上述步骤。
综上所述，柱塞式喷油泵的工作原理是通过柱塞在缸体内的往复运动，不断地进行进油冲程和出油冲程，将燃油从燃油箱送至燃烧室。
这种泵的工作原理简单而可靠，广泛应用于发动机燃油系统中。
喷油泵结构与工作原理
喷油泵结构与工作原理1.喷油泵功用·功用：按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律适时、定量地向喷油器输送高压燃油。
2.使用要求·各缸供油量相等；·各缸供油提前角相同，误差小于0.5°～1°曲轴转角；·各缸供油持续角一致；·能迅速停止供油，以防止喷油器发生滴漏现象。
3.分类与系列（1）喷油泵的分类：喷油泵的结构型式较多，车用柴油机的喷油泵按作用原理不同，可分为三类：·柱塞式喷油泵：这种喷油泵应用的历史较长，性能良好，工作可靠，为目前大多数汽车柴油机所采用。
·喷油泵一喷油器：将喷油泵和喷油器合为一体，直接安装在发动机气缸盖上，可以消除高压油管带来的不利影响。
但要求在发动机上另加驱动机构。
PT燃油供给系统即属此类。
·转子分配式喷油泵：这种喷油泵只有一对柱塞副，依靠转子的转动实现燃油的增压与分配。
它具有体积小、质量轻、成本低、使用方便等优点。
（2）国产系列喷油泵·喷油泵的系列化是以柱塞行程、泵缸中心距和结构型式为基础，再分别配以不同尺寸的柱塞，组成若干种在一个工作循环内供油量不等的喷油泵，形成几个系列，以满足各种柴油机的需要。
·喷油泵的系列化有利于制造和维修。
·国产喷油泵分为I、Ⅱ、Ⅲ和A、B、P、Z等系列。
·二、A型喷油泵1.喷油泵结构·泵油机构：主要包括柱塞偶件、出油阀偶件等·供油量调节机构：齿条式油量调节机构或拨叉式油量调节机构·驱动机构：凸轮轴和挺柱组件等·喷油泵体：是泵油机构、供油量调节机构、驱动机构的安装基体，要求有足够的强度、刚度和良好的密封性；便于拆装、调整和维修。
2.A型泵工作过程·吸油过程·泵油过程·回油过程3.泵油机构（1）柱塞偶件1）柱塞偶件组成：由柱塞套和柱塞组成，在使用中不可互换，柱塞偶件实现对燃油的增压2）工作原理·吸油过程（左图）：柱塞由凸轮轴的凸轮驱动，当凸轮的凸起部分离开柱塞时，柱塞在柱塞弹簧的作用下下移，油腔容积增大，压力减小；当柱塞套上的径向进油孔露出时，低压油腔中的燃油便顺着进油孔流入泵腔·泵油过程（中图）：当凸轮的凸起部分将柱塞顶起时，泵腔内的容积减小，压力增大，燃油顺着柱塞套上的径向油孔流回低压油腔；当柱塞上行到将柱塞套上的径向油孔完全堵上时，泵腔上的压力迅速增加；当此压力克服出油阀弹簧的预紧力时，出油阀上移；当出油阀上的减压环带离开阀座时，高压柴油便泵到高压油管中，经喷油器喷入气缸中·回油过程（右图）：随着柱塞的继续上移，当柱塞上的斜槽与柱塞套上的径向油孔相通时，泵腔中的燃油便通过柱塞上的轴向油道，斜油道及柱塞套上的油孔流回到低压油腔，泵油停止（2）出油阀偶件·出油阀偶件由出油阀和出油阀座组成·出油阀偶件位于柱塞偶件的上方，通过拧紧出油阀紧座使两者的接触面保持密合。
柱塞喷油泵原理
柱塞喷油泵原理柱塞喷油泵是柴油发动机中常见的喷油系统，其工作原理是将压缩空气和燃油混合后喷入气缸内，从而使柴油发动机正常工作。
其基本原理是：1. 油泵工作的动力来自于曲轴，由柱塞通过凸轮的运动完成。
曲轴通过凸轮带动转子旋转，驱动柱塞往复运动，使燃油从油箱中被抽出，然后被输送到喷油器中。
2. 柱塞喷油泵的核心是油泵、柱塞、配油器、高压油管和喷油器等部件。
其通过柱塞和钢球的合作互相推动和限制燃油的流量，使燃油在转子的期间缓慢流过，然后被推入高压油管，通过高压油管喷入燃烧室从而完成燃烧。
3. 喷油的时间和数量可以通过调整凸轮和配油器来完成。
加大凸轮的面积可以增加每次运动的柱塞行程，从而增加每次喷出的燃油量。
而修改配油器可以改变柱塞的工作时间以改变喷油时间。
柱塞喷油泵具有以下优点：1. 高压能力强：柱塞式喷油泵采用了柱塞和配油器同步配合工作的机制，可以达到非常高的压力和流量输出。
柴油发动机需要高压的燃料喷出，柱塞喷油泵是唯一能够胜任此项工作的泵类。
2. 输出单位燃油的能量高：柱塞式喷油泵不仅有着高压能力，而且效能极为出色。
输出单位燃油的能量，远高于其他泵类。
这也保证了柴油发动机的高效输出。
3. 稳定可靠：柱塞式喷油泵的结构稳定，工作可靠。
其机制比较简单明了，不容易出现过多的故障点，因而被广泛采用。
柱塞喷油泵也存在一些缺点：1. 噪音大：由于柱塞和钢球是直接触碰的，所以在工作时会产生很大的噪音，对于舒适性和环保性都有一定的影响。
2. 体积大：柱塞式喷油泵由于需要采用大量的配油器、密封件、助力器等配件，所以其体积比较大，安装十分麻烦，也影响了车的整体性能。
总之，柱塞喷油泵的工作原理简单，性能卓越，能够满足柴油发动机高压燃烧的要求。
同时，由于其复杂的结构，也存在一些缺点，需要不断改进。
随着技术的不断发展，相信柱塞喷油泵会愈加完美，成为汽车工业的一大亮点。
柱塞式喷油泵泵油原理
发展趋势
电控技术
随着电子技术的进步，电控技术被广泛应用于柱塞 式喷油泵中，实现更为准确、可靠的喷油控制。
共轨技术
共轨技术通过高压油泵、高压油管、压力传感器等 设备的协同作用，实现更加完美的喷油效果。
结论
柱塞式喷油泵作为一种应用广泛的汽车燃油供给装置，其结构简单、可靠性 高，被广泛应用于各类汽油发动机中。随着电子技术和共轨技术的不断进步， 柱塞式喷油泵在未来依然具有广泛的前景和应用价值。
联轴器
是柱塞式喷油泵的传动机构，负责将发动机输出 的动力传递到喷油泵上，带动喷油泵的工作。
其他结构
高压油管、进油管、进油孔等结构辅助柱塞式喷 油泵的工作。
柱塞式喷油泵的工作原理
1
柱塞往复运动
柱塞在泵体内做往复运动，不断地将燃
压油腔形成压力
2
油压缩。
随着柱塞的往复运动，燃油在柱塞与泵
体之间的密封腔中被压缩，直至高压。
1 机械式控制
通过不同长度或直径的柱塞来改变输出燃油的容积大小，实现喷油量的控制。
2 电控式控制
通过操纵喷油嘴的开关或加电时间来控制喷油，可实现更为精细的喷油控制。
3 高压共轨
通过单独的电控单元控制各个喷油器的工作时机和喷油量，提高燃油利用率和发动机性 能。
柱塞式喷油泵的优缺点
优点
• 高压、高可靠性、高精度 • 燃油稳定性好，排放温度低 • 适用于各类汽油发动机
柱塞式喷油泵泵油原理
柱塞式喷油泵是现代汽车发动机燃油供给系统中最为常用的一种燃油供给装 置，其主要功能是将汽油从油箱中提升至高压油路。接下来，我们将深入了 解柱塞式喷油泵的工作原理及其应用范围。
柱塞式喷油泵的结构组成
柱塞
是柱塞式喷油泵的核心部件，主要负责将燃油送 到高压油路中。
柴油机柱塞式喷油泵
回油过程： 当柱塞上移到螺旋槽线
或斜槽上线高出进油孔的 下沿时，高压油通过柱塞 上的直槽或中心孔高速流 回低压油室。由于泵油室 内的油压急剧下降，出油 阀在弹簧和残余压力的作 用下迅速回位，油泵停止 供油。柱塞继续上升，直 到上止点为止，都是回油 过程
回油过程： 当柱塞上移到螺旋槽线
或斜槽上线高出进油孔的 下沿时，高压有通过柱塞 上的直槽或中心孔高速流 回低压油室。由于泵油室 内的油压急剧下降，出油 阀在弹簧和残余压力的作 用下迅速回位，油泵停止 供油。柱塞继续上升，直 到上止点为止，都是回油 过程
3）出油阀是怎样防止 燃油倒流，使高压油管 内保持一定的残余压力的？
由于出油阀在停止 供油时起止回阀的作 用，可防止燃油从高 压油管回流，保证了 柱塞副的进油过程。 同时，又控制了高压 油管中的残余压力的 建立。
4）高压油管中残余 压力的大小和什么有关？
高压油管中残余 压力的大小和出油 阀弹簧的预紧力大 小有关，预紧度过 大时，出油阀的关 闭速度加快，油管 中的燃油回流量减 少，残余压力保持 得较高；反之则低。
柴油机柱塞式喷油泵
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一、柱塞式喷油泵的功用与分类
1、功用
✓对柴油加压后定时定量地送到喷油器。 ✓要求各缸供油顺序与柴油机工作一致；各缸供油量均
匀；各缸供油提前角一致；各缸供停油干脆。
2）出油阀是怎样防止 喷油后滴油，提高关闭速度的？
因为在压油时存在着“管 涨油缩”现象，当突然停止供 油时，泵油室内的油压下降， 出油阀即在其弹簧和高压油的 作用下迅速回位，油管出现 “管涨油缩”现象，其结果使 油管内产生瞬时压力波动，导 致停供后有滴油现象。当停止 供油时，
汽车柴油机分配式喷油泵二——基本结构和工作原理图汽车柴油机
汽车柴油机分配式喷油泵(二)——基本结构和工作原理 (图)汽车柴油机分配式喷油泵(二)——基本结构和工作原理4.出油阀（1）等容出油阀(如图13所示)当柱塞上升到柱塞腔内的柴油压力超过出油阀弹簧压力的时候，出油阀上升（即打开），高压柴油通过高压油管和喷油器喷入汽缸。
分配泵供油结束后，柱塞腔内的柴油压力迅速降低，出油阀在弹簧力的作用下回落。
当其减压带进入阀座，阀以上的高压容积封闭，出油阀继续下落时，高压油管内的柴油压力迅速下降，使喷油嘴针阀在其调压弹簧作用下迅速落座，喷油结束得干净利落，避免滴油或发生二次喷射。
减压行程的大小,一方面影响高压油管内的压力波动,另一方面影响实际供油量，减压行程增大，实际供油量将相应减少。
（2）具有油量校正作用的出油阀(如图14所示)如果在出油阀减压带上磨出一个或多个小平面，分配泵在低转速供油时，柴油可通过小平面与阀座之间的间隙流入高压油管，使出油阀的升程和减压行程都相对减少，卸载油量随之减少，实际供油量增加。
高转速供油时，由于节流作用增大，通过小平面处间隙流入高压油管的柴油相对减少，出油阀升程和减压行程都相对增大，卸载油量增加，实际供油量减少。
这样，当分配泵调速手柄处在全负荷位置时，供油量随转速下降略有增加的校正特性，正好满足了柴油机扭矩储备的要求。
（3）带阻尼装置的出油阀(如图15所示)在转速很高或喷油压力很高的情况下，往往会出现二次喷射现象，使柴油机的燃油耗增加，排放恶化。
因此，有的分配泵采用阻尼出油阀，借助于阻尼阀上的小孔来减缓高压油管中柴油的流动速度。
供油时阻尼阀升起，柴油的流通阻力很小，而供油结束时阻尼阀先落座，柴油只能通过阻尼阀上的小孔回流，降低了出油阀的落座速度，使减压后的高压油管中柴油压力波动减小，避免产生二次喷射和高压油管的穴蚀现象。
（4）等压出油阀(如图16所示)在这种带阻尼装置的出油阀中装有一个单向阀，当供油结束后高压油管中的残余压力超过规定值时，该阀被打开，柴油通过出油阀的中心孔回流到柱塞腔，从而实现等压出油，避免产生二次喷射等异常喷射现象。
柱塞式喷油泵原理
一、柱塞式喷油泵系列由于柴油机的单缸功率变化范围很大，若根据每一种单缸功率所需要的循环供油量来设计和制造喷油泵，那么喷油泵的尺寸规格将不可胜数，给生产和使用都造成诸多不便。
因此，世界各国的喷油泵制造厂都是以几种不同的柱塞行程作为基础，将喷油泵划分成为数不多的几个系列或型号，然后再配以不同尺寸的柱塞偶件，构成若干种循环供油量不等的喷油泵，以满足各种不同功率柴油机的需要。
二、柱塞式喷油泵的结构及工作原理(一) A型喷油泵结构柱塞式喷油泵由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构和喷油泵体等部分组成。
1.泵油机构泵油机构包括柱塞套、柱塞、柱塞弹簧、上下柱塞弹簧座和、出油阀、出油阀座、出油阀弹簧和出油阀紧座等零件。
(如下左图)柱塞和柱塞套构成喷油泵中最精密的偶件，称作柱塞偶件。
正是由于柱塞偶件的精密配合及柱塞的高速运动，才得以实现对燃油的增压。
每台喷油泵的柱塞偶件数和与其配套的柴油机气缸数相同。
一般柱塞偶件用优质合金钢制造，经过精细加工和配对研磨，使其配合间隙在0.0015～0.0025mm范围内。
间隙过大，容易漏油，导致油压下降；间隙过小，对偶件润滑不利，且容易卡死。
柱塞偶件在使用中不能互换。
(如上中图)出油阀与出油阀座是喷油泵中另一对精密偶件，称出油阀偶件。
出油阀偶件位于柱塞偶件的上方，出油阀座的下端面与柱塞套的上端面接触，通过拧紧出油阀紧座使两者的接触面保持密合。
同时，出油阀弹簧4将出油阀压紧在出油阀座上。
出油阀的密封锥面与出油阀座的接触表面经过精细研磨。
出油阀减压环带与出油阀座孔的配合间隙很小。
减压环带以下的出油阀表面是其在出油阀座孔内往复运动的导向面，导向部分的横截面为十字形。
(如上右图) 2.供油量调节机构喷油泵供油量调节机构的功用是，根据柴油机负荷的变化，通过转动柱塞来改变循环供油量。
供油量调节机构或由驾驶员直接操纵，或由调速器自动控制。
3.驱动机构喷油泵的驱动机构包括凸轮轴和挺柱组件。
凸轮轴的前、后端通过滚动轴承支承在喷油泵体上。
单缸柴油机柱塞泵工作原理
单缸柴油机柱塞泵工作原理
单缸柴油机柱塞泵是一种常用的柴油机燃油系统的组成部分，其工作原理如下：
1. 柱塞泵由柱塞、凸轮、连杆、泵体等部分组成。
柴油机的曲轴通过连杆将运动传递给凸轮，凸轮按照一定的规律驱动柱塞上下运动。
2. 在柱塞泵的泵体内有一个密封的泵腔，泵腔内分为吸油腔和压油腔两部分。
柱塞通过轴向运动实现对泵腔内油液的吸入和排出。
3. 当柱塞向上运动时，泵腔内的体积增大，形成负压，在负压的作用下，柴油从燃油箱经过滤网和柱塞泵的进油口进入吸油腔。
4. 当柱塞向下运动时，泵腔内的体积减小，形成压力。
这时，吸油腔和压油腔之间的密封阀关闭，而压油腔与喷油嘴之间的密封阀打开，使得柴油通过喷油嘴进入发动机的燃烧室。
5. 柱塞的上下运动由凸轮的形状决定，凸轮的形状通过调整柴油机的喷油时间和喷油量来调节柴油机的运行状态。
总之，单缸柴油机柱塞泵的工作原理是通过柱塞的上下运动，实现对柴油的流动和喷射，使柴油机正常工作。
柴油机喷油泵工作原理
柴油机喷油泵工作原理喷油泵的工作可以分为三个阶段：吸油阶段、配油阶段和注油阶段。
首先是吸油阶段。
当柴油泵开始工作时，柱塞在上行时会产生一定的负压，使得柴油通过进油口被吸入泵体内。
同时，油泵中的试压油泄放阀关闭，防止油液从喷油泵流回油箱。
接下来是配油阶段。
当柱塞下降到一定位置时，柱塞上的销子会与配油阀的凹槽相连，使得柴油可以从泵体中流出，然后通过配油阀进入各个喷油器，并向喷嘴供油。
同时，进油阀被关闭，防止喷油泵内的高压油倒流。
最后是注油阶段。
当柱塞上升到最高位置时，配油阀关闭，此时喷嘴内的压力增加，从而使得喷油器喷出柴油形成燃气雾化。
与此同时，喷油泵的检剂压力被释放，油液通过泄放阀回流到燃油箱中，开始新一轮的工作循环。
柴油机喷油泵的工作原理主要依赖于柱塞的上下运动。
当柱塞上升时，柴油通过进油口被吸入泵体；当柱塞下降时，柴油被注入高压油管中，供喷油器使用。
配油阀的开闭与柱塞的运动同步，使得柴油能够顺利进入喷嘴并喷出。
除此之外，柴油机喷油泵还需要通过调速器来控制喷油量和喷油时机。
调速器根据发动机负荷的变化，调整柴油泵的工作压力和射油时间，以实现精确的燃烧控制。
在柴油机喷油泵的工作过程中，需要保证一定的油压和油量，以确保柴油能够充分雾化并燃烧。
因此，喷油泵的工作性能直接影响柴油机的运行效果和经济性。
总之，柴油机喷油泵的工作原理是通过柱塞的运动将柴油加压，并将其喷入喷嘴中。
配油阀的开闭与柱塞的运动同步，确保柴油能够顺利进入喷嘴。
调速器则负责控制喷油量和喷油时机，以实现精确的燃烧控制。
喷油泵的工作性能直接影响柴油机的运行效果和经济性。
单缸柴油机柱塞泵工作原理
单缸柴油机柱塞泵工作原理
单缸柴油机柱塞泵是柴油机燃油系统中的一个重要组成部分，用于将燃油发送到喷油嘴，并控制燃油的喷射时间和压力。
以下是单缸柴油机柱塞泵的基本工作原理：燃油供给：柴油从燃油箱通过燃油管道输送到柱塞泵中，并进入供油腔。
高压泵腔：柱塞泵内部有一个由几个柱塞和套筒组成的高压泵腔。
柱塞由凸轮轴驱动上下往复运动。
柱塞运动：柱塞在凸轮轴的作用下上下运动，通过柱塞上的凸轮臂与凸轮相连。
当柱塞下降时，柱塞腔内的燃油被抽入柱塞泵。
当柱塞上升时，柱塞泵腔内的燃油被压缩。
喷油嘴控制：在柱塞泵中，燃油被压缩后，柱塞上有一个喷油孔，通过喷油嘴喷出。
喷油的时机和喷油量可以通过调整柱塞泵运动的凸轮形状和调节螺钉来实现。
循环供油：柱塞泵工作时，会一直循环供应燃油，以满足发动机的需求。
周期性的压缩和喷油过程保证了燃油按时、按量喷入发动机的燃烧室，从而实现燃烧和动力输出。
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柴油机柱塞式喷油泵结构工作原理基础喷油泵是柴油供给系中最重要的零件，它的性能和质量对柴油机影响极大，被称为柴油机的"心脏"。
一．功用、要求、型式功用：提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地向喷油器输送高压柴油，且各缸供油压力均等。
要求：（1）泵油压力要保证喷射压力和雾化质量的要求。
（2）供油量应符合柴油机工作所需的精确数量。
（3）保证按柴油机的工作顺序，在规定的时间准确供油。
（4）供油量和供油时间可调正，并保证各缸供油均匀。
（5）供油规律应保证柴油燃烧完全。
（6）供油开始和结束，动作敏捷，断油干脆，避免滴油。
类型：车用柴油机的喷油泵按其工作原理不同可分为柱塞式喷油泵、喷油泵- 喷油器和转子分配式喷油泵三类。
二．柱塞泵的泵油原理柱塞泵的泵油机构包括两套精密偶件：柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002～0.003mm柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。
柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同。
出油阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01 。
出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管的油倒流入喷油泵。
出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油。
出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使高压油管的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。
当环带落入阀座时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。
泵油原理工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下三个阶段。
进油过程当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间（称为泵油室）产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，充满在油泵上体油道的柴油经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油结束。
供油过程当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚轮体时，柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动，燃油受压，一部分燃油经油孔流回喷油泵上体油腔。
当柱塞顶面遮住套筒上进油孔的上缘时，由于柱塞和套筒的配合间隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔，柱塞继续上升，泵油室的油压迅速升高，泵油压力>出油阀弹簧力+高压油管剩余压力时，推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管，通过喷油器喷入燃烧室。
回油过程柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽（停供边）与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。
此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。
此时便开始了下一个循环。
结论：通过上述讨论，得出下列结论①柱塞往复运动总行程L是不变的，由凸轮的升程决定。
②柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程,供油行程不受凸轮轴控制是可变的。
③供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。
④转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。
一功用、要求、型式功用：提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地向喷油器输送高压柴油，且各缸供油压力均等。
0 F% _4 z/ s0 N6 P% G9 x/ U0 S( {$ r) c' H# ~" X要求：（1）泵油压力要保证喷射压力和雾化质量的要求。
（2）供油量应符合柴油机工作所需的精确数量。
（3）保证按柴油机的工作顺序，在规定的时间准确供油。
（4）供油量和供油时间可调正，并保证各缸供油均匀。
（5）供油规律应保证柴油燃烧完全。
（6）供油开始和结束，动作敏捷，断油干脆，避免滴油。
) W& K* W7 d8 V$ Y" r类型：车用柴油机的喷油泵按其工作原理不同可分为柱塞式喷油泵、喷油泵- 喷油器和转子分配式喷油泵三类。
5 Q% B$ b# X2 Y' O, W% L& D' Z2 V6 I' q9 s/ K二柱塞泵的泵油原理柱塞泵的泵油机构包括两套精密偶件：! F6 K; \& k M& z9 k F3 `' }7 r% h) ?" y' s, 9 ?柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002～0.003mm柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。
' ?, T0 N r# j( K% Z柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同。
出油阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01 。
出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管的油倒流入喷油泵。
H8 ?出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油。
出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使高压油管的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。
当环带落入阀座时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。
; O3 B- M5 ~7 o' r' z: J$ {泵油原理工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下三个阶段。
" i" }* X/ ^6 o9 G进油过程当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间（称为泵油室）产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，充满在油泵上体油道的柴油经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油结束。
M, j3 j4 \; i供油过程; Q" C4 R/ Q( ^" _: p! O2 k3 A' [* l- k! g- l3 |7 o. w) E9 W当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚轮体时，柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动，燃油受压，一部分燃油经油孔流回喷油泵上体油腔。
当柱塞顶面遮住套筒上进油孔的上缘时，由于柱塞和套筒的配合间隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔，柱塞继续上升，泵油室的油压迅速升高，泵油压力>出油阀弹簧力+高压油管剩余压力时，推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管，通过喷油器喷入燃烧室。
- z# T$ m6 ?9 Y) S1 {) l, v7 x/ X3 Q6 K8 ^9 e回油过程9 h6 }0 B7 W( v% P柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽（停供边）与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。
此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。
此时便开始了下一个循环。
: B7 J;D$ W$ i8 u9 H* a& Y: F结论：通过上述讨论，得出下列结论8 W, w& [3 \; E①柱塞往复运动总行程L是不变的，由凸轮的升程决定。
a* ^6 M# C0 N {- P: p②柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程,供油行程不受凸轮轴控制是可变的。
* ]" c7 w; ?4 ~8 u③供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。
④转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。
, W; e3 H: e3 X) s( v8 G* U( Q3. 国产系列柱塞式喷油泵国产系列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号等系列。
系列化是根据柴油机单缸功率围对供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和结构型式为基础，再分别配以不同尺寸的柱塞直径，组成若干种在一个工作循环供油量不等的喷油泵，以满足各种柴油机的需要。
r9 \* d5 A国产系列喷油泵的工作原理和结构型式基本相同，以A型泵为例介绍柱塞式喷油泵的构造和工作原理。
柱塞泵由四大部分组成：分泵、油量调节机构、传动机构和泵体。
% N, L' ^* ]' [* B) ^分泵（图5-11）是带有一幅柱塞偶件的泵油机构，分泵的数目与发动机的缸数相等。
每个气缸都有一个分泵，各缸的分泵结构尺寸完全一样。
: A/ z1 ~ V [7 V y$ z/ M1 N- I8 y& [( H4 D2 r分泵的主要另件有柱塞偶件，柱塞弹簧，弹簧下座出油阀偶件，出油阀弹簧，减容器，出油阀压紧座等。
0 M0 v8 d6 z0 b/ |) [/ R/ " a! i' w! m S9 y8 W油量调节机构是根据柴油机负荷和转速的变化相应改变喷油泵的供油量。
改变供油量的办法是转动柱塞，通过改变供油行程来完成的。
多缸机还要注意各缸供油均匀性的调整。
A型泵采用齿杆式油量调节机构（图5-12），另外，还有一种油量调节机构-拨叉拉杆式（图5-13）。
传动机构由凸轮轴和滚轮体总成（图5-14）（图5-15）组成。
喷油泵凸轮轴是曲轴通过齿轮驱动的，曲轴转两圈，各缸喷油一次，凸轮轴只需转一圈就喷油一次，二者速比为2﹕1。
( _* t9 J5 m* P9 [- k2 : L' r2 o. R0 K/ b9 K, |7喷油泵供油的迟早决定喷油器喷油的迟早，喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。
喷油泵的结构相当复杂，但只要抓住供油压力的建立，供油量的调整和供油时刻的调节三个问题，便能掌握基本构造原理。
国产型泵构造，基本工作原理与A型泵相同，只是结构参数有所改变，以适用于不同缸径的柴油机。