港口生产运作管理培训教材(111张)PPT
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高等教育港口生产组织与管理课件6港口企业的生产运作
集团级生产调度负责：
1、制定全集团调度计划，安排组织生产，并将各项任务 分解到二级公司执行。
2、平衡各公司生产任务，并监督下属公司生产计划的实 施。
3、从事港际间、港航间、港方与货主间的联系，大量信 息处理和决策。
4、贯彻政策、指示，接收下属各公司的反馈情况并解决 执行中的问题。
5、总结经验，加强决策的科学合理性。
算例1：
已知到港船舶各舱载货量如下：
舱别
1 2 3 4 5 合计
载货量 1600 2760 3000 2040 1700 11100
采用船吊与门机联合作业。船舶各舱配有一付船 舶吊杆，效率为30t/h，另在岸上配有一台门机，效 率为40t/h。作业时允许同时使用。试问门机应如何 安排作业，使该船的总装卸时间最短。
2、下达船舶作业任务（开工、靠泊、离泊）给下属各公司。
3、根据客户要求及客观情况作出进度调整。
4、向引航站提出引航要求等。
值班调度科由指泊调度员和值班调度员等组成， 值班调度科主要负责：
1、指泊调度负责船舶进出港、移泊等动态情况，并通报 给各船舶代理公司。
2、值班调度负责了解所有到港船舶装卸任务完成情况， 并及时解决生产中的问题。
=2760-30*60/40=24(h) =3000-30*60/40=30(h) =2040-30*60/40=6(h)
二、缩短船舶在港总停留时间
0-1规划模型 匈牙利法求解 指派问题的简便方法
1、匈牙利法的一般步骤
设某港存有5个空闲泊位，有5条船要来靠泊，其各自停泊 时间如下表所示。现在要求解决应如何指派泊位可以使船 舶停泊时间总和为最小。
船
1
2
3
4
5
舶
港口企业经营与生产运营培训课件(PDF 81页)
港口经营业务合同
1、船舶使用港口设施的港口业务合同条款内容： 1)港口经营人和委托人的名称及主要营业场所； 2)船名、基吨位和净吨位、吃水、船舶长度； 3)使用港口设施的目的及对港口设施的特殊要求； 4)船上所载或拟装卸货物的品名或种类； 5)港口设施的使用时间； 6)费用及结算方式； 7)特约事项； 8)违约责任等； 9)港口经营人和委托人的签字。
市场类型 完全竞争 完全垄断 垄断竞争
寡头垄断
相同，或近似替代
进入非常困难
每家都占较大份额，价格制 订都举足轻重
yt − − − 第t期的观察值
1 Q0 − − − 为零期的指数平滑值，即初始平滑值。
二次指数平滑的计算公式为：
Qt2 = αQt1 + (1 − α )Qt2 −1 式中：Qt2 − − − 第t期的二次指数平滑值； Qt1 − − − 第t期的一次指数平滑值； ）期的二次指数平滑值 Qt2 −1 − − 第（t − 1
3、因果关系预测法：因果关系Fra bibliotek测法最主要的方法是回归 分析法，即研究两个以上变量之间的函数关系。当变量只 涉及两个时，叫作一元回归分析，如果涉及两个以上时， 则称为多元回归分析。 1）一元回归分析方法
y = a + bx
b=
∑ x y − x∑ y ∑ x − x∑ x
i i 2 i i
i
a = y − bx
模型检验：
S yx =
r=
n−K
S yx Sy
2 2
∑ ei
2
=
∑( y
i
− yci ) 2
n−K
1−
2
式中 :
S yx − − − −标准差的平方 S y − − − −观察值yi的总差异， S y =
港口生产组织与管理课件港口企业的生产运作
汇报人：
港口企业的生产组织模式包括直接生产组织和间接生产组织两种模式。
直接生产组织模式是指港口企业直接参与货物的装卸、堆存等作业，并从中获取收益。
间接生产组织模式是指港口企业通过提供设施、设备和劳动力等资源，为货主提供装卸、堆存等服务，并从中获 取收益。
港口企业的生产组织模式应根据市场需求、企业规模和经营策略等因素进行选择和调整。
PART THREE
概念：港口生产组织是指根据市场需求、港口条件、运输要求等因素， 对港口生产活动进行计划、组织、协调、控制和监督的过程效反馈 等原则，确保港口生产的高效、安全和有序。
港口生产组织流程：从货物 到港、卸船、堆码到装船、 出港的一系列作业过程
港口企业的生产运 作具有规模效应， 通常需要大规模投 资和长期运营。
港口企业的生产运 作受自然条件影响 较大，如潮汐、风 浪、水流等。
港口企业的生产运作 需要高度的协作和配 合，涉及多个部门和 多方利益相关者。
港口企业的生产运作 需要高度的安全和环 保标准，以确保人员 和货物的安全以及减 少对环境的影响。
港口环境保护实践：介绍港口企业在环境保护方面的具体实践和经验，包括环保设施的运行管理、环境监测与评 估等方面的内容。
港口生产安全与环境保护的关联：强调港口生产安全与环境保护之间的密切关系，说明在港口生产过程中如何通 过科学管理和技术手段实现生产安全和环境保护的双重目标。
未来港口环境保护的趋势：分析当前港口环境保护面临的挑战和机遇，探讨未来港口环境保护的发展趋势和方向， 为港口企业的可持续发展提供参考和借鉴。
键技术
港口生产组织 信息化管理的
优势和挑战
港口生产组织 信息化管理的 未来发展趋势
PART FOUR
港口生产管理PPT课件
港口生产过程
基本生产过程：是直接完成车、船装卸的过程。包括：
卸船过程、装船过程 卸车过程、装车过程 港内运输过程 库场作业过程
工序：港口基本生产过程的最小单元，在一个完整的 操作过程中，能起独立作用的部分。
舱内作业工序 起落舱作业工序 水平搬运工序 库场内作业工序
港口计划管理
计划管理意义
是实现企业目标的需要 是企业生产活动顺利进行的需要 调动劳动积极性、提高效益的需要 内容全面 期限全面 参与人员全面 环节全面
全面计划管理
计划管理原理
综合平衡原理
生产任务与生产能力的平衡 基本生产和辅助生产的平衡
计划分类
生产过程的空间组织
库场空间的组织
功能区划分：重箱区、空箱区、冷藏箱区、 修箱区、查验场等 重箱区又按船公司或航线进行划分 装卸机械在空间上的分配
生产过程的时间组织
月度生产计划 昼夜轮班作业计划 船舶作业计划 连续作业计划
6西格玛
6西格玛管理
获得和保持企业在经营上的成功并将其经营 业绩最大化的综合管理体系和发展战略。是 使企业获得快速增长的经营方式 寻求同时增加顾客满意和企业经济增长的经 营战略途径 。
按业务范围和计划内容划分 按时间划分
计划编制原则
计划指标积极可靠 让执行者参与制定计划 要抓薄弱环节 要重视信息反馈
计划编制步骤
准备阶段-调查研究、收集分析有关资料
国民经济发展及预测、对外贸易发展及预测 检查本年度计划执行情况 核定生产能力 定性预测-凭主观判断。专家预测法、特尔菲法、典 型调查法 定量预测-由系统的统计资料和数据，建立数学模型， 计算出预测值。回归分析、指数平滑、svm 综合预测-把定性、定量结合起来
港口生产运作管理培训教材
2020/8/11
操作系数
操作系数是指货物操作量与装卸自然吨 的比值。它用于测定每吨货物在本港区内的 平均操作次数，是考核港口装卸工作组织完 善程度的主要质量指标之一。其计算公式：
操作系数=操作量/装卸自然吨
2020/8/11
2020/8/11
2020/8/11
2020/8/11
2020/8/11
则列入下期完成吞吐量。
2020/8/11
吞吐量统计依据
•
根据交通部的规定，统计货物吞吐
量的原始记录是货物交接清单或货物运单
。统计旅客吞吐量的原始资料是客运报告
表。
2020/8/11
货物吞吐量的计算方法
• 1、自本港装船运出港口的货物，计算为出口吞吐 量；
• 2、由水运运进本港卸下的货物，计算为进口吞吐 量；
第六章 港口生产运作管理
一、港口生产统计指标 二、港口生产运作过程概述 三、港口生产计划 四、港口生产调度 五、船舶快速装卸作业组织原理
2020/8/11
一、港口生产统计指标
• 指标是反映企业ຫໍສະໝຸດ 产、经营状况及特征的 信息。• 港口指标是反映港口企业生产、经营 活动状态、特征的信息。
2020/8/11
港口指标分类
一般有两种方法。
其一是：数量指标和质量指标。
•
（1）数量指标反映港口生产力规模、生产经营活动
的规模和应达到的数量水平，它们通常用绝对数量表示。
•
港口主要数量指标有：吞吐量、泊位数、职工人数
等。
•
（2）质量指标反映港口生产经营活动所应达到的或
已经达到的效果和工作质量的水平。它们用相对数来表示
，如比例、比值、百分比等。
操作系数
操作系数是指货物操作量与装卸自然吨 的比值。它用于测定每吨货物在本港区内的 平均操作次数，是考核港口装卸工作组织完 善程度的主要质量指标之一。其计算公式：
操作系数=操作量/装卸自然吨
2020/8/11
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2020/8/11
则列入下期完成吞吐量。
2020/8/11
吞吐量统计依据
•
根据交通部的规定，统计货物吞吐
量的原始记录是货物交接清单或货物运单
。统计旅客吞吐量的原始资料是客运报告
表。
2020/8/11
货物吞吐量的计算方法
• 1、自本港装船运出港口的货物，计算为出口吞吐 量；
• 2、由水运运进本港卸下的货物，计算为进口吞吐 量；
第六章 港口生产运作管理
一、港口生产统计指标 二、港口生产运作过程概述 三、港口生产计划 四、港口生产调度 五、船舶快速装卸作业组织原理
2020/8/11
一、港口生产统计指标
• 指标是反映企业ຫໍສະໝຸດ 产、经营状况及特征的 信息。• 港口指标是反映港口企业生产、经营 活动状态、特征的信息。
2020/8/11
港口指标分类
一般有两种方法。
其一是：数量指标和质量指标。
•
（1）数量指标反映港口生产力规模、生产经营活动
的规模和应达到的数量水平，它们通常用绝对数量表示。
•
港口主要数量指标有：吞吐量、泊位数、职工人数
等。
•
（2）质量指标反映港口生产经营活动所应达到的或
已经达到的效果和工作质量的水平。它们用相对数来表示
，如比例、比值、百分比等。
港口生产管理培训资料
保船的原则 ▪ 能力与任务相适应的原则 ▪ 安全质量第一的原则
（四）昼夜轮班作业计划编制的步骤
▪ 检查上一昼夜轮班作业计划执行情况，掌 握生产进度
▪ 汇集下一昼夜编制作业计划的一切资料 ▪ 编制计划 ▪ 计划的平衡、调整与下达
三、船舶作业计划
▪ 定义：详细规定了船舶必须在港进行的全 部作业项目、作业程序、作业时间，是船 舶在港作业过程的实施方案。
资料
（三）月度计划的编制程序
▪ 注意时间
二、昼夜轮班作业计划
▪ 定义：是港口进入装卸作业的船舶、车辆 昼夜24小时分班次连续作业计划。
（一）昼夜轮班作业计划的主要内容
▪ 船舶装卸作业顺序、泊区、重点船舶安排 ▪ 作业船舶各工班计划开工舱口数、配工人数、机械配备的
各种类型和数量等 ▪ 船舶装卸量计划和昼夜装卸量计划 ▪ 单船装卸量计划 ▪ 单船计划开工和作业完了时间 ▪ 船舶靠泊后中途中断一工班以上的原因 ▪ 火车作业、汽车作业、前后方哭得倒在作业计划：人力配
生产服务过程
▪ 定义：为基本生产和辅助生产进行服务的 各种活动。
▪ 包括:燃料、淡水、船用备品、船员食品的 供应；各种材料、原料、机械备件供应； 船舶的检验、引航、航次检修、航海仪器 的修理；港内垃圾的清理、污水处理等。
2、生产过程组织的任务
▪ 保持港口畅通，加速车、船、货的周转 ▪ 保证按期、按时、安全优质地完成车、船
▪ 重点舱：装卸作业最难，作业延续时间最 长的舱。
三、作业组织原理
船舶装卸作业组织的任务是在一定的 泊位、库场等基础设施条件下，通过科学、 合理的组织，以较少的劳动力、装卸机械、 能源等资源的投入完成装卸任务；或者通 过科学、合理的组织港口现有的设备、劳 动力、装卸机械等资源，最大限度的发挥 其效能，在尽可能短的时间内完成船舶车 辆的换装作业。
（四）昼夜轮班作业计划编制的步骤
▪ 检查上一昼夜轮班作业计划执行情况，掌 握生产进度
▪ 汇集下一昼夜编制作业计划的一切资料 ▪ 编制计划 ▪ 计划的平衡、调整与下达
三、船舶作业计划
▪ 定义：详细规定了船舶必须在港进行的全 部作业项目、作业程序、作业时间，是船 舶在港作业过程的实施方案。
资料
（三）月度计划的编制程序
▪ 注意时间
二、昼夜轮班作业计划
▪ 定义：是港口进入装卸作业的船舶、车辆 昼夜24小时分班次连续作业计划。
（一）昼夜轮班作业计划的主要内容
▪ 船舶装卸作业顺序、泊区、重点船舶安排 ▪ 作业船舶各工班计划开工舱口数、配工人数、机械配备的
各种类型和数量等 ▪ 船舶装卸量计划和昼夜装卸量计划 ▪ 单船装卸量计划 ▪ 单船计划开工和作业完了时间 ▪ 船舶靠泊后中途中断一工班以上的原因 ▪ 火车作业、汽车作业、前后方哭得倒在作业计划：人力配
生产服务过程
▪ 定义：为基本生产和辅助生产进行服务的 各种活动。
▪ 包括:燃料、淡水、船用备品、船员食品的 供应；各种材料、原料、机械备件供应； 船舶的检验、引航、航次检修、航海仪器 的修理；港内垃圾的清理、污水处理等。
2、生产过程组织的任务
▪ 保持港口畅通，加速车、船、货的周转 ▪ 保证按期、按时、安全优质地完成车、船
▪ 重点舱：装卸作业最难，作业延续时间最 长的舱。
三、作业组织原理
船舶装卸作业组织的任务是在一定的 泊位、库场等基础设施条件下，通过科学、 合理的组织，以较少的劳动力、装卸机械、 能源等资源的投入完成装卸任务；或者通 过科学、合理的组织港口现有的设备、劳 动力、装卸机械等资源，最大限度的发挥 其效能，在尽可能短的时间内完成船舶车 辆的换装作业。
第3章-港口生产作业计划与调度幻灯片课件
（2）协调性原则
港口的生产任务是由各个生产环节和各道作业 工序的人员、设备恰当配合，在时间、空间上 合理安排。协调不好，不仅效率低、成本高， 而且浪费资源。
（3）均衡性原则
不均衡性是港口生产活动的一个重要特点。但 是，港口可以通过合理的计划安排，把不均衡 性对港口的影响减少到最小程度。例如，当货 物到港较少时，可安排一些整理库场的作业； 货物到港较多时，可以通过合理安排，减少运 输工具的等待时间。
（1）连续性原则
港口生产过程的组织是以运输工具（船、车） 为对象的，一个运输工具的全部作业完成之后， 才能离港，如果不能连续作业，必然影响运输 工具的利用率；一艘船的装卸，一般由若干条 作业线组成，一个工序中断，会中断整条作业 线；港口生产过程的间断，还会增加货物在港 口的停滞时间，影响货物使用价值的实现。因 此，必须保证港口关键作业连续进行。
密度表反映码头月度总的船舶靠泊情况，显示每 天抵港船舶的船名、航次等。
计划表包括船名、航次、航线、经营人、抵港时 间、离港时间、进出口箱量等内容。
（2)月度吞吐量计划编制步骤 根据各船公司提供的“航线船期表” (表3-3)，结合集装 箱码头通过能力，并参考有关历史资料编制而成。 编制月吞吐量计划的具体步骤: 第一步，通过有关计划平衡会议，收集编制计划的资料。 第二步，根据集团公司下达的生产任务、船公司计划月 各航线船舶班期表、配船情况、配箱情况及作业要求， 确定船舶到离港日期。 第三步，根据历年同期及上月吞吐完成情况，结合船期 表，确定计划到港船舶的进出口箱量。
（4）经济性原则
经济性是港口生产活动要实现的重要目标，而 且与连续性、协调性、均衡性密切相关的，因 此在遵循连续性、协调性、均衡性原则的同时 必须考虑经济性原则。影响经济效益的因素很 多，如装卸工艺的合理性、库场管理的科学性 等。
第3章-港口生产作业计划与调度幻灯片课件
基本生产过程至少由上述的一个操作过程组成。 为了抓好各环节之间的衔接与配合，港口又将 一个操作过程划分成若干工序。
工序是组成港口基本生产过程的最小作业单元， 是指一个完整的操作过程中，能起独立作用的部 分。通常港口的基本生产作业过程可划分以下几 道工序： 舱底作业工序； 起落舱作业工序； 水平搬运作业工序； 车内作业工序； 库内作业工序。
施、设备，以最经济的方式组织生产活动； 向集团公司申请全港性生产资源的使用； 负责生产过程中的现场指挥； 及时反馈公司生产进度，对生产中所遇到的重大问
题请示集团公司。
2.港口生产管理管理的基本原则
港口生产过程是由作业过程和作业工序相互协 调配合组成的一个复杂的系统。科学合理地生 产管理，使整个生产过程的各个环节相互衔接、 协调配合，充分利用人力、物力、空间和时间， 实现最佳的经济效果。为达此目的，在生产管 理过程中必须遵循以下原则：
2.集装箱港口月度装卸工作计划 (1)月度装御工作计划的内容 月度装卸工作计划是为保证完成月度吞吐量任务 而编制的，它规定了集装箱码头装卸作业量，以及 与装卸工作有关的各项工作的数量与质量指标。 (2)月度装卸工作计划的编制 根据已确定的吞吐量计划，结合集装箱码头各具 体作业码头的泊位、库场、专业化设备及劳动力状 况，编制各具体作业码头装卸工作计划。
（2）协调性原则
港口的生产任务是由各个生产环节和各道作业 工序的人员、设备恰当配合，在时间、空间上 合理安排。协调不好，不仅效率低、成本高， 而且浪费资源。
（3）均衡性原则
不均衡性是港口生产活动的一个重要特点。但 是，港口可以通过合理的计划安排，把不均衡 性对港口的影响减少到最小程度。例如，当货 物到港较少时，可安排一些整理库场的作业； 货物到港较多时，可以通过合理安排，减少运 输工具的等待时间。
工序是组成港口基本生产过程的最小作业单元， 是指一个完整的操作过程中，能起独立作用的部 分。通常港口的基本生产作业过程可划分以下几 道工序： 舱底作业工序； 起落舱作业工序； 水平搬运作业工序； 车内作业工序； 库内作业工序。
施、设备，以最经济的方式组织生产活动； 向集团公司申请全港性生产资源的使用； 负责生产过程中的现场指挥； 及时反馈公司生产进度，对生产中所遇到的重大问
题请示集团公司。
2.港口生产管理管理的基本原则
港口生产过程是由作业过程和作业工序相互协 调配合组成的一个复杂的系统。科学合理地生 产管理，使整个生产过程的各个环节相互衔接、 协调配合，充分利用人力、物力、空间和时间， 实现最佳的经济效果。为达此目的，在生产管 理过程中必须遵循以下原则：
2.集装箱港口月度装卸工作计划 (1)月度装御工作计划的内容 月度装卸工作计划是为保证完成月度吞吐量任务 而编制的，它规定了集装箱码头装卸作业量，以及 与装卸工作有关的各项工作的数量与质量指标。 (2)月度装卸工作计划的编制 根据已确定的吞吐量计划，结合集装箱码头各具 体作业码头的泊位、库场、专业化设备及劳动力状 况，编制各具体作业码头装卸工作计划。
（2）协调性原则
港口的生产任务是由各个生产环节和各道作业 工序的人员、设备恰当配合，在时间、空间上 合理安排。协调不好，不仅效率低、成本高， 而且浪费资源。
（3）均衡性原则
不均衡性是港口生产活动的一个重要特点。但 是，港口可以通过合理的计划安排，把不均衡 性对港口的影响减少到最小程度。例如，当货 物到港较少时，可安排一些整理库场的作业； 货物到港较多时，可以通过合理安排，减少运 输工具的等待时间。
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2、非生产性停泊时间
▪ 非生产性停泊时间按其产生原因可分为： ▪ (3)物资部门原因造成的非生产性停泊。包括因物资
部门责任，货物流向未定不能开工卸货或货物(集装 箱)未按时集中而等货，物资部门未及时提货造成库 场堵塞，以致船舶无法作业而造成的停泊时间；
▪ (4)其他原因造成的非生产性停泊时间。指不属于上 述原因所造成的非生产性停泊时间
▪ 4、货物吞吐量必须以该船需要在本港装卸的货物 全部卸完或装妥并办完交邮件及办理托运手续的 行李、包裹，以及补给船舶的燃、物料和淡水。 接手续后一次进行统计。
货物吞吐量的计算方法
▪ 下列情况不能计算为货物吞吐量： ▪ 1、同一船舶运载进港、未经装卸又运载出港的货物
（包括原驳换拖）；
▪ 2、同一船上卸下随后又装到同一船上的货物，或装船后 未出港又卸回本港的货物；
吞吐量统计范围：
▪
港区范围内所有从事运输生产的码头、浮
筒、锚地等泊位。不论隶属关系而全部统计的吞
吐量，叫全港吞吐量。所谓本港吞吐量是指本港
装卸完成的吞吐量。
▪
吞吐量统计的截止时间，一律以统计期末
的最后一天的18时整为截止时间，即在此前全船
装完或卸完的船舶才能计入本期完成吞吐量，否
则列入下期完成吞吐量。
▪ 3、本港港区范围内的轮渡、短途运输货物以及为运输船 舶装卸服务的驳运量和各码头之间的驳运量；
▪ 4、港口进行疏浚运至港外抛弃的泥沙及其废弃物； ▪ 5、同一市区港与港之间的货物运输； ▪ 6、路过的竹、木排，在港内进行原排加固、改排等加工
整理的；
▪ 7、渔船或其他船舶直接自江、海、湖泊中捕捞进港口的 水产品及挖掘的河泥。
吞吐量统计依据
▪
根据交通部的规定，统计货物吞吐
量的原始记录是货物交接清单或货物运单。
统计旅客吞吐量的原始资料是客运1、自本港装船运出港口的货物，计算为出口吞吐 量；
▪ 2、由水运运进本港卸下的货物，计算为进口吞吐 量；
▪ 3、由水运运进港口，经卸下后又装船运出的转口 货物，分别按进口和出口各计算一次吞吐量；
▪
（1）数量指标反映港口生产力规模、生产经营活动
的规模和应达到的数量水平，它们通常用绝对数量表示。
▪
港口主要数量指标有：吞吐量、泊位数、职工人数
等。
▪
（2）质量指标反映港口生产经营活动所应达到的或
已经达到的效果和工作质量的水平。它们用相对数来表示，
如比例、比值、百分比等。
▪
港口装卸工作主要质量指标有：操作系数、直接换
货物吞吐量的计算方法
货物吞吐量的分类统计
▪ 1、按货物的贸易性质划分为：内贸吞吐量和外 贸吞吐量；
▪ 2、按货物的类别，分为17个大类、108个中类 和150个小类不同类别，
▪ 3、按装运货物的船舶分类：杂货船、散货船、 滚装船、集装箱船、油船、客货船、其它；
▪ 4、按货物流向分为：不同国家和地区统计； ▪ 5、按货物所通过的码头、泊位统计
装比例、泊位占用率和利用率、机械利用率、货损货差率
等。
▪
数量指标和质量指标，既有区别又相互联系。数量
指标是计算质量指标的基础。两者有机结合，就能反映港
口工作的全貌，正确地反映港口的全部特征。
吞吐量
▪ 吞吐量：是港口指标体系中最重要的产量指标，它 分为旅客吞吐量和货物吞吐量。
1、旅客吞吐量
是指由水运乘船进出港区范围的旅客人数，其
第六章 港口生产运作管理
一、港口生产统计指标 二、港口生产运作过程概述 三、港口生产计划 四、港口生产调度 五、船舶快速装卸作业组织原理
一、港口生产统计指标
▪ 指标是反映企业生产、经营状况及特征的 信息。
▪ 港口指标是反映港口企业生产、经营 活动状态、特征的信息。
港口指标分类
一般有两种方法。
其一是：数量指标和质量指标。
操作系数
操作系数是指货物操作量与装卸自然吨 的比值。它用于测定每吨货物在本港区内的 平均操作次数，是考核港口装卸工作组织完 善程度的主要质量指标之一。其计算公式：
操作系数=操作量/装卸自然吨
案例
船舶在港停留时间
（1）船舶在港停留时间计算
• 船舶进港直接靠码头的，从靠好码头时起至装卸货完毕 后离开码头时止； • 船舶进港先在锚地或浮筒停泊时，从在锚地、浮筒泊妥 时起至装卸货完毕离开港口时止； • 进港卸货完毕后转入停泊封存、修理或者报废拆除的船 舶，其在港停时，统计至卸货完毕时止。
2、非生产性停泊时间
2、非生产性停泊时间
▪ 非生产性停泊时间按其产生原因可分为： ▪ (1)港方原因造成的非生产性停泊。包括因港口能力
不足或调度不当，致使船舶等码头泊位、等库场、 等工人、等港方作业船舶以及港口装卸机械故障等 由于港方责任所造成的停泊时间；
▪ （2)船方原因造成的非生产性停泊。包括因 船方责任而等候货物(集装箱)积载图，等船 员、等运行拖驳船以及船上装卸机械和照明 发生故障等造成的停泊时间
二、港口生产运作过程概述
装卸自然吨
是指进、出港区并经装卸的货物数量。1T 货物从进港到出港，不论经过几次操作，均只 计算一个装卸自然吨。
装卸自然吨
装卸自然吨
装卸自然吨
装卸自然吨
装卸自然吨
操作量
操作量是指通过一个完整的操作过程所 装卸搬运的货物数量，计算单位为操作吨。它 是反映装卸工作量大小的数量指标。
所谓一个完整的操作过程，是指货物由 某一运输工具（或库场）到另一运输工具（或 库场）的整个装卸搬运过程。
（2）船舶在港停留时间的组成 生产性停泊时间。 非生产性停泊时间。 自然因素引起的停泊时间。
1、生产性停泊时间
▪ 技术作业时间包括船舶靠离泊位、浮筒时 间，拖驳运输船舶的编、解船队时间
▪ 移泊时间是指装卸作业计划中规定或因港 口条件限制，必须从这一泊位移至另一泊 位时间
▪ 其他生产性停泊时间是指不属于上述各种 原因的其他生产性停泊时间，如船舶联检 时间等
计量单位为人次。它包括乘游船进出港口的旅客人
数，但不包括港区内轮渡及短途客运的旅客人数、 免票儿童和船舶船员人数。
2、货物吞吐量
▪
是指经水运运进、运出港区范围并经装卸
的货物数量，包括邮件及办理托运手续的行李、包
裹，以及补给船舶的燃、物料和淡水。
货物吞吐量由出口吞吐量和进口吞吐量两部分组
成。
吞吐量统计范围