粘贴钢板法加固混凝土桥梁技术
粘贴钢板加固混凝土T梁桥计算分析
算公 式 ， Ｔ 型 梁桥 加 固设 计 奠 定基 础 。 以 某 大 桥 为 研 究 对 象 ， 侧 粘 钢 板 加 固的 桥 梁进 行 设 计 计 算 。 为 对
关 键 词 ： 梁桥 ； 贴钢 板 ； 固 Ｔ 粘 加 中 图分 类 号 ： ４ ． Ｕ４ ５ ４ 文献标识码 ： Ａ 文章 编 号 ：０ ８５ ９ （０ ８ ０ －０ ３０ １０ —６ ６ ２ ０ ）４０ ０ —３
Ａｎ ｌ ｓｓ ｏ ｈ ｌｕ ａ ｉ ｎ ｏ ｎｓ ｌｄ ｔｏ ｎ ｅ ｔ ｔ ｅ ａ ｅ ｆＴ－ ｐｅＢｅ ｍ ｉ ｇ ａ ｙ ｉ ｎ ｔ ｅ Ｃａ ｃ ｌ ｔｏ ｆＣｏ ｏ ｉ ａ ｉ ｎ Ｂｏ ｄ ｄ ｗｉｈ Ｓ ｅ ｌＰｌ ｔ ｓｏ Ｔｙ ａ Ｂｒ ｄ ｅ
梁 桥 受 力 过 程 ， 用 有 关 加 固结 果 进 行 验 证 。 并
析后 ， 根据缺陷所在 的部 位 ， 定钢板 的规格 和粘贴 部位及 确 形式 。为 了提 高桥梁结构 的抗弯 能力 ， 一般 在构件 的受拉边 缘的表面粘贴 钢板 ， 使钢板 与原结 构形成 整体来 受力 ， 图 如
粘贴钢板加固混凝土构件施工工艺及常见问题分析
粘贴钢板法在钢筋混凝土桥梁加固中的应用
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粘 贴 钢 板 法 在 钢 筋 混 凝 土 桥 梁 加 固 中 的应 用
张伟 龙
（ 东莞市 交通 工程质 量监 督站 广 东 东莞 ５３ ２ ） ２ １５ ［ 摘 要］ 介绍 了粘 贴钢板 法桥 梁加 固技 术及 其施 １］艺， １ Ｚ 运用 具体 实例分 析 了粘贴 钢板 法在 钢筋 混凝 土桥 梁 当中的 运用 。 ［ 关键词］ 贴钢 板法 施 工工 艺 桥梁 加固 粘 中图分 类号 ：Ｅ ５ ． ＋ Ｔ ３７ １３ 文献标 识码 ： Ａ 文 章编 号 ：０ ９ ９ ４ （ ０ Ｏ １ — ３ ３ Ｏ １０ １Ｘ ２ １）４ ００ … ｌ
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２粘贴 钢板 加固 施工 工 艺 般 来说 锚贴钢 板加 固 工艺流程 ： （） 板条 制作 根 据锚贴 钢板 要求 的规格 和尺 寸将 钢板制 作成钢 板条 ， １钢 并按 铆 钉铆 接 位置 在 钢 板上 钻 孔 。 （） ２ 混凝土 表面 处理 。轻微 凿掉混 凝 土松散 层， 混凝 土表 面大 致平 整， 使 然后 用角 向磨 光机将 与钢板粘 结面相连 的混凝 土打磨 平整， 并用 钢丝刷 将表而 浮 渣刷 去， 贴钢 板前用 空压 机将 粘 结面 吹干 净 。对 于混 凝土 表面 凹 陷过大 粘 的部位 ， 用 修补 材 料将 表 面处 理平 整 。 应 （） ３ 钢板 表面处 理 。 将钢 板用 磨光 机打磨 至金 属光 泽， 然后 用粗砂 轮 片进 行粗 糙打 磨， 磨纹 路 与钢 板 受力方 向垂 南 。 打 （） ４ 配胶 和涂胶 。结 构胶配 制好 后， 抹刀 涂在 已处 理好 的混 凝土 面上， 用 厚度 以 １３ ｍ为宜， —ｍ 中间厚 两边 薄， 然后将 钢 板粘 贴至 预定 的位 置 。 （） ５ 钻孔 、打 铆钉 固定 钢板 。钢 板粘 贴于 预 定位 置后， 应立 即进 行 打铆 钉 孔、 打入异 形铆钉 ， 形铆钉 全 部打入 后 ， 异 通过 铆钉 对钢 板拉伸 作 用， 证 保 钢 板沿受 力方 向拉紧， 并将 钢板 牢固地 铆接 ｊ加 固构件 上， ： 结构胶 通过 挤压 从 钢板边缘挤 出。 （） ６ 质量检 验 。 钢板 与建 筑结 构胶 材料， 该有相 关材 质证 明书及 产 品合 应 格 证，并对 钢 板 、 结构 胶进 行 现 场 抽样 检 验
钢筋混凝土结构粘钢加固技术及施工工艺
钢筋混凝土结构粘钢加固技术及施工工艺一、化工企业钢筋混凝土构筑物遭受的腐蚀机理分析钢筋混凝土由水泥、粗骨料、细骨料和水组成。
硬化后，形成具有堆叠结构的复合材料。
在复合材料中，水泥石中的Ca（OH）2是混凝土中最脆弱的部分。
如果在腐蚀过程中产生水溶性反应物，凝结水泥将从表面溶解，这就是溶解腐蚀。
导致可溶腐蚀的介质包括酸、离子交换盐、软水、机油和脂肪。
如果在腐蚀过程中，凝结水泥中产生大量几乎不溶的反应产物，使体积膨胀，在混凝土中产生应力，导致混凝土结构松动，这种现象称为膨胀腐蚀。
引起膨胀腐蚀的介质包括硫酸盐、镁离子、无定形二氧化硅等。
在钢筋混凝土中，硬化水泥石中的ca(oh)2溶液使钢筋表面形成保护性的氧化膜使其钝化。
然而，大气中的co2侵入混凝土内部，降低了混凝土的碱性，钢筋保护膜破坏，大气中的水汽和氧的侵入又引起了钢筋的锈蚀，氯离子的侵入加速了钢筋的锈蚀速度，钢筋锈蚀后体积胀大。
这样不仅钢筋被腐蚀，还会从内部对混凝土保护层产生向外的破坏应力，从而造成保护层的鼓泡、脱落、粉化，这是钢筋混凝土遭到破坏的又一重大因素。
二、钢筋混凝土结构加固技术1、构筑物的可靠性鉴定长期腐蚀的钢筋混凝土结构加固前应进行可靠性评估。
现行国家标准依据包括《工业厂房可靠性鉴定标准》gbj144-90、《建筑结构荷载规范》GBJ9-87、《混凝土结构设计规范》GBJ10-89、《危险建筑鉴定标准》JGJ125-99等。
检测内容和仪器包括：柱形外观评定、，混凝土超声波检测仪和读数显微镜读取裂缝宽度。
对于柱纵向钢筋的直径，使用测量卡尺和钢筋直径/保护层厚度测试仪。
应使用经纬仪和倾斜标尺测量立柱的倾斜度。
梁外观评定（同柱）板外观评定（同柱）混凝土强度评定，采用取芯机取芯样法。
结构的可靠性鉴定应委托具有鉴定资质的权威科研机构进行。
鉴定单位在调查和检测过程中实际的内容要丰富的多。
如，结构的基本情况调查，（基本结构及细部尺寸等），使用环境调查，（气候条件、方位、降雨量、大气温度、土地冻结深度等），工业环境（酸、碱、盐及其他腐蚀介质等），结构上永久作用、可变作用及偶然作用的调查，地基基础调查，这些调查包括必要的开挖检查，载荷试验和定期观测等等。
粘钢板法与粘CFRP法加固钢筋混凝土结构比较
第7卷 第14期 2007年7月167121819(2007)1423607203科 学 技 术 与 工 程Science Technol ogy and EngineeringVol17 No114 July2007Ζ 2007 Sci1Tech1Engng.粘钢板法与粘CFRP法加固钢筋混凝土结构比较孙思煜(浙江省科威工程设计有限公司,杭州310006)摘 要 粘钢板法与粘CFRP法在加固钢筋混凝土结构的实践中得到了广泛的运用,两种加固方式比较相似加固机理也类同,论述了粘钢板法和粘CFRP加固方法在方案选择、设计、施工等方面的异同。
关键词 粘钢板法 粘CFRP法 加固 钢筋混凝土 结构中图法分类号 T U373; 文献标识码 A 粘钢板法与粘CFRP(碳纤维复合材料Carbon Fiber Reinf orced Pl oy mer,简称CFRP)法加固是目前钢筋混凝土结构加固中运用较为普遍的两种加固方法,这两种方法在加固机理、设计理念、施工方法都有很多相似的地方,在加固设计方案的选择方面存在着一些争议。
现将两种加固方法的适用范围、设计及施工异同进行比较说明。
1 方案选择的比较111 粘钢板法及粘CFRP法加固适用范围11111 粘钢板法及粘CFRP法加固适用范围共同点都适用于承受静力为主的梁板柱构件受弯、剪、拉、压加固。
被加固构件混凝土强度等级不宜低于C15,截面表面正拉应力不得小于115MPa,长期使用温度不能高于60℃,周围环境腐蚀性不强的场合。
可以和包钢、化学植筋、化学螺栓、裂缝封闭处理等方法混合加固钢筋混凝土结构。
11112 粘钢板法及粘CFRP法加固适用范围不同点粘钢板法用于受压以及承受动力较大构件加固 2007年3月23日收到作者简介:孙思煜(1972—),男,汉族,云南省宣威县人,工程师,本科。
时,应增设附加的锚固措施;例如每100mm设置2个植筋螺栓或穿梁、穿板对拉螺栓锚固。
常用桥梁加固方法
常用桥梁加固方法1前言对原有桥梁开展加固补强、改造翻新，最大程度利用现有资源，保证其使用安全，延长其使用寿命是当今国际工程界关注的重大课题之一。
2桥梁加固常用的方法桥梁加固常用的方法有以下八种：2.1桥面补强层加固法在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层，一般先凿除旧桥面,使其与原有主梁形成整体，到达增大主梁有效高度和抗压截面强度，改善桥梁荷载横向分布能力，从而到达提高桥梁的承载能力的目的。
2.2外包混凝土加固法外包混凝土加固法又称增大截面加固法，它是通过增大构件的截面和配筋，以提高构件的强度、刚度、稳定性并减少裂缝宽度。
对于梁桥、拱桥、刚架桥、墩台、根底等，在条件许可的情况下均可采用该方法加固。
外包混凝土将使原构造增加一部分恒载重量，因而在拟定外包混凝土尺寸时,应同时考虑外包构件以下的构造承载能力是否足够，这是外包混凝土方案是否成立的前提。
2.3钢板粘贴加固法由于交通量的增加，主梁承载力缺陷，或纵向主筋出现严重的锈蚀，或梁板桥的主梁出现严重横向裂缝，此时，可用粘结剂及锚栓将钢板粘贴锚固在混凝土构造的受拉缘或薄弱部位，使其与构造形成整体，以钢板代替增设的补强钢筋，提高桥梁的承载能力与耐久性。
2.4喷锚混凝土加固法首先是用植筋法将锚筋植入待补强部位的构造内，挂设补强钢筋网，然后再喷射一定厚度的混凝土，形成与原构造共同受力的组合构造。
喷锚混凝土是借助喷射机械，利用压缩空气将新混凝土混合料，通过喷嘴高速喷射到已锚固好钢筋的受喷面上，凝结硬化后形成一种钢筋混凝土。
2.5改变构造受力体系的加固法这种加固、改造方法是通过改变桥梁构造受力体系，到达提高桥梁的承载能力的目的。
它的基本原理是以减少控制截面的内力为目的开展加固。
对于拱桥加固，可通过体系转换法将单纯拱的受力状态改变为拱梁组合体系受力状态，即将拱上建筑变为梁式构造，拱梁组合体系受力状态较单纯拱更为均匀。
另外，对于拱式拱上建筑的旧桥，改拱式为梁式拱上建筑，所带来的恒载重量减少量是非常显著的。
粘贴钢板加固桥梁力学特性与加固机理
粘贴钢板加固桥梁力学特性与加固机理作者：叶思凯来源：《科学与财富》2012年第01期摘要：桥梁是确保公路畅通的咽喉，直接影响着公路的运营和行车安全。
近年来，随着交通运输量的增长、重型车辆日益增多、超车现象日趋严重，随之而来的桥梁病害也逐渐增多，这就导致我们要对桥梁进行加固。
本文主要从力学特性和加固机理两个方面对粘贴钢板加固法加固桥梁进行了介绍。
关键词：粘贴钢板加固法；力学特性；加固机理1.前言在运营过程中，桥梁的承载能力和通行能力及其重要。
随着运输任务的日益繁重，很多桥梁存在不同程度的病害，如不及时进行维修加固，就会严重影响交通的安全和畅通。
通过实践，我们在桥梁加固方面积累了一些经验。
其中，粘贴钢板就是一种行之有效的桥梁加固方法。
粘贴钢板加固法是通过配置黏结剂把打磨好的钢板粘贴在混凝土结构的表面，用以提高混凝土结构的承载能力。
钢板的作用是相当于对混凝土增加一部分受拉钢筋，加固用钢板一般采用3号钢或16锰钢为宜。
对粘贴钢板这种加固方式，外贴的钢板应与混凝土表面有较好的粘结能力，以保证钢板与结构之间能共同工作[1]。
粘贴钢板加固具有以下几方面的优点：（1）粘贴钢板由于质量较轻对结构施加的二次荷载较小，施工时不需花费大量的人力、物力，施工质量容易保证；（2）钢板由于抗拉强度均很高，加固效果明显；（3）所需费用较为经济，加固施工周期短，钢板是紧贴结构布设因此不增加原结构尺寸，能够确保原结构的空间使用要求。
但粘贴钢板加固也有如下缺点：混凝土表面进行清理和混凝土结构进行钻孔植螺栓时对原结构造成一定的损伤，因此施工过程中力求把损伤程度降到最低，尽量按照设计要求进行施工[2][3]。
2.力学特性与加固机理2.1粘贴结构梁的破坏特征粘贴钢板加固梁板破坏时，粘贴在梁底的钢板可以达到屈服强度。
在适筋范围内，随着荷载的增加，原梁中钢筋屈服，钢板随着也达到屈服，随即混凝土被压碎而破坏。
另外，有试验表明，粘贴在梁底的钢板未达到屈服强度，而是钢板与混凝土间撕脱导致加固梁破坏。
钢筋砼梁粘钢结构加固施工工法
钢筋混凝土梁粘钢结构加固施工工法邯郸市邯三建筑工程有限公司1.前言钢筋混凝土结构是我国工业与民用建筑中常用的一种结构，近年来随着人们对结构的安全性、适用性和耐久性要求的不断提高，对现有混凝土结构的维护、维修和加固也越来越受到关注和重视。
目前国内常用的混凝土梁加固方法有加大截面法、混凝土置换法、粘贴纤维复合材料加固法、预应力加固法、增设支点加固法等。
增大截面加固法施工湿作业时间长，在混凝土养护期间需限制荷载，且加固后结构自重增大、建筑使用空间减小。
置换混凝土加固法剔除旧混凝土的工作量大，易伤及原构件的钢筋，湿作业时间较长.粘贴纤维复合材料作为连续梁和悬挑梁负弯矩加固处理时，缺乏锚固措施，且易遭受火灾和人为损坏。
预应力加固法施工工艺复杂，施工费用高，在热环境中防护处理难。
增设支点加固法改变了原结构的受力状态和外观，对原建筑空间使用影响大.如何对混凝土连续梁、悬挑梁负弯矩承载力不足引起的构件开裂进行快捷、简便、经济、可靠地加固目前尚未有很好的解决办法.邯郸市邯三建筑工程有限公司在总结多年类似工程施工经验的基础上，利用科技创新手段，完成了“钢筋混凝土梁粘钢结构加固施工技术研究”课题,该技术通过粘钢板、粘U型箍板，植负弯矩加强筋、植螺栓固定等措施的综合应用很好地解决了梁支座处负弯矩承载力不足引起的质量缺陷.该成果于2010年7月通过河北省住房和城乡建设厅组织的技术鉴定，达到国内先进水平。
该成果具有技术先进、质量可靠、施工速度快、成本低等优点。
2。
工法特点2.1基本不增加被加固构件断面尺寸和重量，不改变构建外形和使用空间。
2.2施工简便、快捷，湿作业少,施工速度快,可避免或减少停用时间。
2.3可以有效封闭混凝土结构裂缝，延长结构使用寿命。
2。
4对原结构加固效果显著，坚固耐用。
2。
5节约加固材料，节省加固费用，经济效益高。
3.适用范围3.1适用于因设计或施工不当、使用功能改变等引起的承受静荷载作用的梁支座处负弯矩承载力不足的构件。
桥梁粘贴钢板施工方案
粘贴钢板施工技术指南一、总则1、粘贴钢板简介粘贴钢板加固法是采用结构胶黏剂粘贴钢板型钢)以提高承载力的方法，适用于钢筋混凝土受弯受拉和受压构件的加固。
图1粘贴钢板施工照片2、粘贴钢板的作用(1)增强了桥梁构件的抗弯承载力和刚度；(2增强了桥梁构件的抗拉强度；(3)增强了桥梁构件的抗压承载力；；(4)大幅提高桥梁的使用寿命和降低维护成本。
3、粘贴钢板的应用范围和时机粘贴钢板是一种化学年粘贴剂从结构外部粘贴补强材料的加固方法，采用结构胶黏剂粘贴钢板型钢)以提高承载力的方法，适用于钢筋混凝土受弯受拉和受压构件的加固。
主要用于梁体裂缝病害较为严重，具有典型的受力特征且裂缝宽度超限，桥跨结构承载力能满足原设计要求，但裂缝病害对结构耐久性造成严重的不利影响的桥梁。
二、应用情况随着我国高速公路预防性养护施工的发展，粘贴钢板技术作为高速公路预防性养护最经济有效的方法，近年已受到越来越多的重视。
山东高速集团2012年在济青北线南胶莱河桥、青兰高速胶南立交、胶州湾高速K 8 + 0等多座桥梁采用了粘贴钢板技术。
三、材料要求1、钢材所用钢板、型钢、扁钢应采用Q 235、Q34 5、Q 3 90.2、锚固件锚固件使用钢螺杆时，应采用全螺纹非焊接螺杆，钢材等级应为Q2 3 5、Q345级。
锚固件为锚栓时，其钢材的性质指标必须符合表1中的规定。
d表示螺栓的公称直径。
3、胶黏剂(1)根据所加固的结构的重要程度，胶黏剂分为A级胶与B级胶。
其中A级胶用于重要结构或构件的加固，B级胶用于一般结构或构件的加固。
(2)粘钢胶必须采用专门配置的改性环氧树脂胶粘剂，其安全性能指标必须符合GB 5 0 3 6 7 -2 0 06表4.5.5的规定；(3)粘钢胶严禁使用乙二胺作改性环氧树脂固化剂；(4)粘钢胶必须经耐湿热老化性能检验合格；必须通过抗老化、化学稳定性测试，质保年限不小于3 0年；(5)寒冷地区加固混凝土结构使用的胶粘剂，必须具有耐冻融性能试验合格的证书；(6)用于承重结构加固及机械设备固定用胶粘剂，必须通过TB/T 2 4 9 1-94标准的抗疲劳检测；(7)粘钢胶必须满足防火、耐焊接的国家权威部门检测要求；(8 )粘钢胶必须通过毒性检验;严禁掺加挥发性有害溶剂和非反应性稀释剂;对完全固化的胶粘剂，必须符合实际无毒卫生等级的要求；(9)粘钢胶在有明水或潮湿的环境下施工时，必须提供国家权威部门检验合格的证明；四、施工准备1、钢板的选用与制作粘贴钢板加固法一般采用3号钢或1 6号锰钢的钢板。
混凝土桥梁灌浆法粘贴钢板进行加固的主要施工流程
混凝土桥梁灌浆法粘贴钢板进行加固的主要施工流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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粘钢加固技术规范-1
粘钢加固技术一概念和方法：主梁承载力不足，或纵向主筋出现严重的锈蚀，或梁板桥的主梁出现严重横裂缝,可用粘结剂及锚栓将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以钢板代替增设的补强钢筋。
与原结构共同受力、提高刚度，改善结构应力状态、提高构件抗弯和抗剪能力、减少裂缝扩展；优点：施工技术简便、操作空间小、施工周期短、便于检查；缺点：钢板防腐、有可能会出现超筋破坏。
对原结构有损伤适用条件：适用于受弯、受拉及受压构件。
材料要求：胶粘剂弹性模量高、线膨胀系数小、比较有韧性，耐久性好。
二加固用钢板一般以3号钢或16锰钢为宜，钢板、连接螺栓及焊缝的强度设计值，应按现行钢结构设计规范规定采用。
三钢板防护粘贴钢板外表面应进行防护处理。
表面防护材料对钢板及胶粘剂无害。
四力学特点在适筋范围内，随着荷载的增加，原梁中钢筋屈服，钢板随着也达到屈服，随即混凝土被压碎而破坏。
对粘钢加固受弯构件，破坏前外贴钢板与混凝土之间具有较好的粘贴性能，可以保证钢板与被加固构件间的共同工作，并保证钢板达到屈服强度。
但是，进入破坏阶段后，多数构件钢板与混凝土之间发生局部剥离，沿板与混凝土交界面，出现较长的顺筋裂缝，混凝土被撕裂，因此导致构件破坏。
对粘钢加固受剪构件，构件的破坏类似于普通钢筋混凝土受剪构件，首先出现斜裂缝，然后裂缝不断发展，钢板应力明显增大，最后构件产生破坏。
但是，在构件受力过程的后期，明显可以观察到锚固端的局部损伤，甚至剥离。
也有部分试验表明，粘贴在梁底的钢板未达到屈服强度，而是钢板与混凝土间撕脱导致加固梁破坏五构造要求粘钢加固基层的混凝土强度等级不应低于C20，最好不低于C25。
钢板厚度超过5mm，需要采用有压力灌胶。
锚固长度必须满足一定的构造要求（规范6.2.5条规定），如无法满足，则须设U形箍（梁）或压条（板）。
为了延缓胶层老化，防止钢板锈蚀，钢板及其邻接的混凝土表面，应进行密封防水防腐处理。
简单而有效的办法是用M15水泥砂浆抹面，其厚度对于梁不应小于20mm，对于板不应小于15mm。
钢板与混凝土粘接加固施工工艺
钢板与混凝土粘接加固施工工艺钢板与混凝土粘接加固施工工艺主要用于混凝土梁板、柱加固工程中，粘接胶是粘钢工艺中十分重要的材料，粘接胶一定要采用高强度结构胶。
诸如日本RII型高强度结构胶，汇丽的石材粘接剂等。
在某些特别重要的场合还可以采用粘钢加锚固的方法。
1. 操作程序2. 操作要点2.1 混凝土表面处理(1)对原混凝土构件的粘接表面进行凿毛，凿毛深度2-3mm。
(2)凿毛面用钢刷清理松散组织。
(3)用空气压缩机吹除凿毛面层浮灰。
(4)凿毛、清理松散组织，吹除浮灰完成后，在涂粘接胶前，用丙酮擦拭被粘接混凝土表面，使其具有良好的粘接性。
2.2 钢板表面处理(1)钢板表面必须平整，如有弯曲，必须进行校正，直至平整。
(2)用角向磨光机打磨粘接钢表面，打磨纹路应与钢板受力方向垂直，打磨深度以钢板上出现金属光泽为好。
（纹路越粗糙越好）(3)钢板打磨完成后，用丙酮擦净钢板粘接面。
2.3 粘接施工(1)清除加固范围内楼板上的堆积物，使被加固构件彻底卸荷。
(2)在被粘接混凝土和粘接钢板表面涂粘接胶，粘接胶要涂均匀，不能有漏涂之处。
(3)钢板、混凝土涂胶互相粘贴后，要用挟具施压，使胶液溢出粘接区。
挟具的间距不能太大，每个挟具控制范围不大于1m2或1m。
也可以用在混凝土上予埋锚固螺栓代替挟具，使锚固螺栓兼具挟具和加固二项功能。
(4)钢板与混凝土粘接后，可用手锤沿粘贴面敲击钢板，检查钢板粘贴是否密实。
确认达到密实要求后，在1小时内不能振动被粘接部位，以确保粘接面牢固稳定。
浅谈粘贴钢板加固铁路混凝土梁的方法
４ 粘 贴 钢 板 受 力分 析
为详细 了解该梁体腹板底 面粘贴钢 板加固后 的效果 ， 并验证该 次 加 固施工 的质量 ． 试验期 间还对粘贴 钢板的两头锚 固端处进行 了应 力 测试 ． 具体测点位置 为距钢板端 部 ０ ． ５ ｍ处 ， 由表可知 ： 梁体跨 中部位 的钢板仍 为应 力最大处 ． 进一步说 明梁体 与钢板 已 共 同受 力 ． 基本恢复 了梁体受损前 的应力分 布状态 ． 但粘 贴钢板 的应 力分 布很不均匀 ． 内侧 与外侧最大相差 ５ ． ９ ＭＰ ａ ． 表明钢板 与混凝 土之 间的胶水注入不均匀 ． 以此造 成粘结力分 布不均匀 ． 施工质量有 待提
２ ０ １ ３年
第 ５期
Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ Ｎ Ｃ Ｅ＆Ｔ Ｅ Ｃ Ｈ Ｎ ＯＬ Ｏ ＧＹＩ Ｎ Ｆ Ｏ Ｒ ＭＡ Ｔ Ｉ Ｏ Ｎ
ｏ建筑 与工程 ０
科技信息
浅谈粘贴钢板加固铁路混凝土梁的方法
张 明
（ 成 都铁 路局 工务 检测 所 ， 四川 成 都 ６ １ ０ ０ ８ １ ）
【 摘 要】 本文 以成都铁路局成 昆线峨眉立 交桥的 梁体病 害整 治为背景 ， 通过对 比加 固前后 梁体 的承 载能力以及加 固后腹 板底面粘贴钢板
１ 工 程 概 况
５ ｋ ｍ／ ｈ。 成 昆线峨眉立交桥 由 １ Ｏ 片跨度为 １ ０ ． ４ ｍ低高度钢筋混凝 土 Ｔ形 ４ 梁并 置而成 ． 该立交桥 由于受到超高货 车顶撞 ． 梁 体下翼缘 已严重受 ３ ． ２ 梁体挠度 测试 损． 混凝土保护层大 面积剥 落掉块 。 下缘主筋外露 ． 部分 主筋弯屈 、 折 由加固前后梁体挠度测试结果可得 ． 加 固前实测梁体跨 中挠度最 断 已退 出工作 事后对受损梁体腹板底 面做粘 贴钢板 加固处理 ． 钢板 大值为 ３ ． ２ ２ ６ ｍ ｍ． 已接近规范 限值 ， 表 明桥 梁安全储备偏低 ； 加固后实 尺寸 为 ９ ． Ｏ ｍｘ １ ． １ ｍｘ ０ ． ０ １ ｍ。 测梁体跨中挠度最大值为 ２ ． ７ ４ ３ ｍ ｍ． 结 果表明加 固后梁体挠 度值较加 梁体加 固示意 图如 图 １ 所示 固前有所减小 ． 说明加固措施对稳定梁体的承载能力起到一定作用 ３ ． ３ 梁体应力测试 由加固前后梁体跨中部位混凝土和钢筋的应力测试结果 可得 ． 加 固前后钢筋 、 混凝土实测 应力值均未 超过规范检 定容许应力 ． 实测梁
钢筋混凝土结构加固-粘贴钢板加固课件
钢筋混凝土结构加固-粘贴钢板加固
1.1 粘钢效果的关键
• 正确的设计、优质的材料和完善的施工工艺，保证粘贴面的抗剪 能力，保证钢板与结构的共同受力。具体是：
• 钢板有足够的锚固长度和合理的构造； • 粘结剂有稳定的质量和优异的物理力学性能（强度、耐久性、韧
• A 抗弯补强 构造
钢筋混凝土结构加固-粘贴钢板加固
1.8 一般构造：
• B . 抗剪及抗弯剪 补强构造：
钢筋混凝土结构加固-粘贴钢板加固
1.8 一般构造：
• C.梁柱构造：
缀板结剂 1
混凝土柱外角钢加固
注：外包钢架与原柱受力按刚度比进行分配 1
2
SS
3
2 SS
1－混凝土梁； 2－U形箍板；3－胶贴钢板 梁端增设U形箍板
1
1
2
2
1－1
连续梁支座受拉区加固 1－胶粘钢板； 2－原混凝土梁；
裂缝
膨胀螺栓 带状钢板 受剪箍板加固
钢筋混凝土结构加固-粘贴钢板加固
1.8 一般构造：
• C.梁柱构造：
缀板
角钢
1
原混凝土柱
压注粘结剂 1
混凝土柱外角钢加固
注：外包钢架与原柱受力按刚度比进行分配 1
2
SS
3
2 SS
1－混凝土梁； 2－U形箍板；3－胶贴钢板 梁端增设U形箍板
钢筋混凝土结构加固-粘贴钢板加固
1.5 常用粘结剂性能：
测试项目 比重 粘度
抗弯强度 抗压屈服强度 压缩弹性模量
单位 ------mPa·s N/mm2 N/mm2 N/mm2
抗拉强度
N/mm2
混凝土梁、板粘钢加固工程施工方案
混凝土梁、板粘钢加固工程施工方案本工程严格按照国家建筑标准设计图集03SG611执行加固，工程中所使用结构粘结剂必须进行安全性检验，粘钢胶粘剂必须采用专门配制的改性环氧树脂胶粘剂，不得使用不饱和聚酯树脂，醇酸树脂等作浸渍、粘结胶粘剂。
一、粘钢施工1、楼梯梁加固（1）因梁板等砼构件钢筋普遍锈蚀，对所有梯板及楼梯进行粘钢加固。
（2）清除板下表面的模板接槎漏浆凸出条块、剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等砼，一定露出砼结构新面。
（3）板下钢筋露出部位、用钢刷刷掉钢筋剥落，锈蚀等杂物，清洗掉灰尘，干燥。
（4）按上述外理好基层后用修复材料将表面修复平整，对于大孔洞凹陷3mm以上处采用聚合物砂浆修复平整，且与原砼粘结牢固，并保证外露钢筋有10mm厚保护层。
（5）涂刷底层树脂在底层树脂表面指触干燥到完全固化期间进行下一工序施工。
2、现浇楼梯板粘钢加固方法（1）楼板受弯载力不满足要求时，可采用在板的受拉区外表用特制的建筑结构胶粘贴钢板（扁钢）的办法进行加固。
（2）结构胶的性能、加固构造措施及施工要点，应满足现行《砼结构加固技术规范》（3）钢板布置应与板受力情形相顺应，一般是按照现浇板受力大小调节扁钢间距，扁钢规格根本牢固不变；预制板因间距牢固，一般骑缝布置在边肋部，首要变更调节钢板宽度，每块板至少粘贴一块钢板。
3、现浇楼板粘钢加固（1）本工程结构现浇楼板双向连续板，因此，原则上应双面双向回固，但为使构造简朴，并孝虑肯定的塑性内力重分布，仅按单向双面加固。
（2）支座部位负弯矩区加固，被砖墙阻断时，一般可直接沿板面在砖墙中凿洞穿过扁钢，扁钢外伸长度应≥L/4，L为板跨度，扁钢尽端应设锚栓进行附加加固。
（3）跨中正弯区加固，直接粘钢板条即可。
但两端应进行附加锚固。
4、预制楼板粘钢加固（1）除叠合楼板外，预制砼楼板有受力上属于简支板，只需有板底单面进行粘钢加固（2）为使粘钢受力简单明确，扁钢一般可以布置在主肋部位，即两块扁钢合二为一，骑缝粘贴。
粘钢加固技术
粘钢加固技术粘钢加固技术是用粘结剂（建筑结构胶）将钢板粘贴到构件需要加固的部位上，以提高结构承载力的一种方法。
一、粘钢加固特点及适用范围（一）、粘钢加固具有以下特点：1、方案设计及结构计算简单。
2、不损坏原混凝土构件，施工方法简便，周期短，现场作业量小。
3、对原构件外形尺寸影响很小。
4、加固效果比较明显。
（二）、粘钢加固适用范围：1、本加固法适用于承受静力作用的一般受弯构件。
2、本加固法以环境温度不超过60℃，相对湿度不大于70℃，及无化学腐蚀的使用条件为限，否则应采取有效防护措施。
3、当构件混凝土强度等级低于C15时，不宜采用本法进行加固。
二、材料规定1、加固所用粘结剂，必须是粘结强度高、耐久性好、具有一定弹性，粘接强度必须满足规范规定。
2、混凝土的抗剪强度试验值、标准值及设计值按《混凝土结构加固技术规范》附表1.2采用；混凝土的轴心抗拉强度标准值及设计值，按现行国家标准《混凝土结构设计规范》规定采用。
3、加固钢板，一般以3号钢或16号锰钢为宜。
钢板、连接螺栓及焊缝的强度设计值，应按现行国家标准《钢结构设计规范》规定采用。
三、构造规定1、粘钢加固基层的混凝土强度等级不应低于C15。
2、粘结钢板厚度以2～6㎜为宜。
3、对于受压区粘钢加固，当采用梁侧粘钢时，钢板的宽度不宜大于梁高的1/3。
4、粘结钢板在加固点外的锚固长度：对于受拉区，不得小于200t（t为钢板厚度），亦不得小于600㎜；对于受压区，不得小于160t，亦不得小于480㎜，对于大跨结构或可能经受反复荷载的结构，锚固区尚宜增设U型箍板或螺栓附加锚固措施。
5、板表面须用M15水泥砂浆抹面，其厚度：对于梁不应小于20㎜，对于板不应小于15㎜。
四、施工要求（一）、施工工艺粘钢加固的效果主要取决于粘结施工质量，粘钢加固施工应由专业化施工队伍施工，并严格按下列工艺流程进行：定位放线—→基层处理—→预贴—→卸荷（必要时）、调制结构胶—→涂胶—→粘贴、固定加压—→固化、养护—→卸支撑、检验、验收—→防腐、粉刷1、定位放线在构件上弹线，标出粘贴位置，并在此基础上四周各加宽不小于20㎜的加固打磨区。
粘贴钢板加固施工工艺
1．粘贴钢板加固施工工艺粘贴钢板加固是采用粘结剂将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉边缘或薄弱部位，使之与结构物形成整体，从而提高梁的承载能力的一种加固方法。
钢板固定于受拉混凝土表面可以增加混凝土结构抗弯刚度，使结构挠度减小，限制了裂缝的发展，且受力均匀，不会在混凝土中产生应力集中现象，除此以外，该方法还具有施工简便，快速，不影响结构外形，加固费用低，不减小桥梁净空以及增加荷载不多等优点。
不足之处是粘结剂的质量及耐久性是影响加固效果的主要因素。
（1）粘钢胶加固施工基本流程：处理粘贴面→配置粘钢胶→涂抹胶水→贴上钢板→加压固定→检验→维护。
根据施工图纸上要求的钢板尺寸和分布间距，在需要加固的地方放出定位线。
1、粘接面处理：混凝土表面用角磨机打磨直至露出新面，并将灰尘清除干净；钢板用角磨机打磨粗化。
2、固定构件的制备：根据加工工艺要求和不同部位的粘贴情况，选择不同的固定方法。
3、调胶：首先将A、B组份分别搅拌均匀，然后再把A、B两组份按重量比4:1倒入容器，用电动搅拌器或其它棒材进行匀速搅拌，直到呈色一致为止，一般一次调胶以6-10kg为宜。
4、粘接：把搅拌均匀的胶，涂刮到被粘物表面,一般胶层厚2mm，中间厚两边薄，然后进行粘接并加压，使胶从四周溢出。
24小时后，可卸出加压和固定设施。
5、对被粘物及施工质量进行检查，进行表面防腐处理和其它的修饰处理。
（2）粘贴钢板加固施工工艺：1、粘贴面混凝土清理钢板粘贴须在梁体裂缝处治、混凝土修复完成后进行。
首先根据施工图纸现场定位并标识出钢板位置大样，然后凿除粘钢区域混凝土表面2～8mm厚的表面砂浆，使坚硬的混凝土石外露，并形成平整的粗糙面，表面不平处应用尖凿轻凿整平。
再用钢丝轮清除表面浮浆，剔除表面疏松物，最后用压缩空气吹净表面粉尘，并用工业丙酮清洗表面。
2、钻孔植埋锚栓（植筋）通过植筋工艺，钻孔植埋锚栓，然后依据现场凿毛及埋植的螺杆间距，放样切割钢板并钻孔，然后对钢板粘贴面用磨光砂轮机进行除锈和粗糙处理，打磨完成后用工业丙酮进行清洗。
桥梁粘贴钢板加固施工技术与质量控制文档资料
桥梁粘贴钢板加固施工技术与质量控制伴随运行时间旳增长，桥梁构造中旳混凝土会出现老化现象，且由于当今车辆超载现象旳屡禁不止，桥梁构造将处在超负荷旳状态，自身会出现裂缝等不一样程度旳损害，因此就需要对桥梁构造进行加固，变化其整体受力状况。
粘贴钢板法是桥梁加固中一种常用旳手段，其工作原理是首先根据对应旳构造和设计规定把钢板切割成规定旳尺寸，然后把钢板用构造胶粘贴在相对应旳混凝土构造表面，这样钢板与原构造就构成了一种共同旳受力整体。
粘贴钢板分为粘胶型和灌胶型，在施工过程中，质量控制需要从多种方面合理进行。
1桥梁粘贴钢板加固施工工艺以公路中旳浆砌条石空腹式拱桥旳主拱面采用粘胶型粘贴钢板为例，在拱肋底面沿拱肋纵向粘贴钢板，其工艺流程一般为：施工放样——粘钢区域混凝土表面处理——卸荷载——混凝土上打孔植筋——钢板现场配套打孔——配置建筑构造胶，涂胶——粘贴钢板，安装锚固螺栓并加压——固化养护——钢板防腐处理。
定位放线在加固施工中属于首要环节，先熟悉掌握施工图纸，然后严格按照其规定操作，加固旳部位及范围要通过仔细确认，并认真检查各个粘贴部位。
在放线旳实际操作工程中一般会将轮廓线和实际旳粘贴位置往外扩展2cm，以此来防止已处理完毕旳混凝土再次被污染。
处理混凝土粘贴表面，先把表面旳粉饰层、污物等凿掉，然后运用角磨机把表层部分磨掉2mm～3mm厚，假如出现较大旳缺损可以用找平胶弥补，用压缩空气把打磨后旳表面浮尘吹净，用蘸有丙酮旳抹布擦拭，晾干。
在粘贴钢板时，应尽量旳保证原构造处在不承受力旳状态，把原构造旳荷载降到最低，这样才能使原构造在承载力时产生旳滞后性大大减小，然后再对粘贴旳表面进行确认，对粘贴面及粘贴部位进行粘贴前旳预粘贴。
按照设计中旳规定，对放样进行控制，先用探测仪找出钢绞线及钢筋旳位置，然后准备钻孔，钻孔中要防止触及钢绞线和钢筋，万一碰到钢筋，可把钻孔位置合适偏移，偏移位置与设计位置控制在3厘米以内，这样不仅有助于施工，并且也防止了构造易受到旳损害。
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粘贴钢板法加固混凝土桥梁技术
发表时间：2017-09-29T11:26:55.670Z 来源：《基层建设》2017年第15期作者：王挺来王卫洁
[导读] 摘要：在我国城市发展建设的当前阶段，在桥梁工程领域中逐步取得了多项的重大进步。
在混凝土桥梁旧桥改造施工过程中，对桥体本身的加固多数采用粘贴钢板加固法，该种方法一般采用环氧树脂系列的粘接剂作为施工材料进行施工。
台州市市政公用事业服务中心浙江省台州市 318000
摘要：在我国城市发展建设的当前阶段，在桥梁工程领域中逐步取得了多项的重大进步。
在混凝土桥梁旧桥改造施工过程中，对桥体本身的加固多数采用粘贴钢板加固法，该种方法一般采用环氧树脂系列的粘接剂作为施工材料进行施工。
其主要是针对混凝土结构受力薄弱部位进行加固补强，进而达到将桥梁的实际承载能力有效提高的目的。
本文就粘贴钢板法加固混凝土桥梁技术进行了一系列的分析与研究，期望能为我国的混凝土桥梁加固工作能力提升带来一些参考意见。
关键词：粘贴钢板法；混凝土桥梁；市政桥梁施工
一、桥梁概况
1、项目简况：
九塘路桥位于台州市经济开发区海丰路处，为一座预应力钢筋混凝土简支空心板梁桥。
桥梁跨径组合为13.0m+16.0m+13.0m，桥梁全长为45.0m；桥面宽度为0.25m+4.6m+9.0m+4.6m+0.25m，总宽为18.7m。
下部结构为桩柱式墩台、钻孔灌注桩基础。
桥梁设计荷载为汽-20级，挂-100。
2、工程病害：
（1）桥台搭板与台背墙整体浇筑，搭板沉降，引起背墙整体扭转开裂。
（见下图1）
（2）台后填土高度达3.8m，台后土压力较大。
当台后路基沉降，在台后土压力的挤推下，导致桥台盖梁河流侧竖向开裂，裂缝宽度达0.25mm（已超限）。
（见下图2）
二、原因分析及工程加固方法
1、原因分析：桥台盖梁出现较多竖向裂缝，原因为台后挡墙沉降、松散，台后土推力对桥台的完全推挤，而一般盖梁侧面配筋不足，仅配一些构造配筋，难以抵抗台后较大的土压力，使得盖梁产生竖向裂缝。
2、加固方法：在桥台盖梁侧面（河道侧）粘贴钢板，加强桥台盖梁水平抗弯能力，粘贴钢板之前，应对盖梁裂缝进行封闭或灌浆封闭处理。
三、质量控制要点
为了保证桥梁加固的工程质量，如何将钢板与桥台盖梁形成良好的加固受力整体，是加固施工的关键因素。
为了确保钢板不会出现脱落的现象，除了确保用来粘贴的钢板本身强度及粘接剂的粘接强度都符合相关标准之外，还必须在钢板上用高强螺栓进行锚固固定。
在进行钢板长度的设计过程中，为了减少钢板在锚固段集中的粘结应力，就需要将钢板的两端延伸到低应力区域内。
同时，为了确保钢板在被外力拉断之前不会出现脱胶等粘接性质的损坏，需要保证钢板在锚固段部位的粘钢胶受剪承载力必须大于钢板的实际受拉承载力。
1、对于粘接剂的选择
粘接剂的选择主要是进行质量方向的筛选，一旦出现质量不过关的问题，就会对强度产生极大的影响。
在钢板进行加固受力的工作中，经常会出现由于钢板的脱落而导致桥梁损坏的问题，所以，针对用来加固的粘接剂质量，必须符合相关的粘结强度、耐久性的标准。
2、构件强度要求
结合面的粘接强度能否过关，很大一部分取决于施工加固构件本身的强度，为了使结合面的粘接强度符合相关施工标准，就一定要保证用来加固的构件强度不低于C20，否则应考虑其他加固方法。
四、施工工艺要点及要求
1、混凝土构件表面处理
根据工程施工设计方案图纸的要求，在进行施工粘贴钢板加固盖梁构件时，首先将钢板的粘贴位置进行放样，然后将粘钢区域的混凝土表层砂浆进行凿除，大概需要凿除2～5cm，将粗骨料显露出来；局部混凝土表面不够平滑的位置可以使用尖形的凿子进行整平作业，然后将路面的表面浮浆用钢丝刷清理干净。
如果盖梁表面有破损情况，需用聚合物砂浆进行修补平整。
2、混凝土构件钻孔
该工序主要是指根据程设计图纸中的要求将钻孔位置定位，然后进行打孔，粘贴钢板钻孔可根据实际情况适当调整，钻孔位置应错开盖梁钢筋位置，螺栓孔内应清理干净，以确保植埋螺栓质量。
3、植埋螺栓
在进行植埋螺栓施工时，一般遵循放线、钻孔、锚栓准备、严格按照施工设计图纸进行选择锚固用锚栓的型号以及规格、定位、浇筑、验收七大步骤。
为了保证施工的质量，施工过程需要严格按照施工设计进行，钻空位置线放置完成后需要申报相关单位验线，钻孔施
现场实际交通影响较小等优势。