成组更换道岔作业流程
更换道岔大修作业标准(
现将《南宁铁路局整组更换道岔作业标准(试行)》印发给你们，请认真贯彻执行。
本标准自发文之日起实施。
南宁铁路局整组更换道岔作业标准(试行)根据铁道部有关规定，结合我局实际，制定本作业标准。
本标准规定了整组更换道岔的作业条件、作业组织、作业程序及要求和施工安全等方面的内容，适用于整组更换道岔施工。
1作业条件1.1施工封锁及放行列车条件：施工封锁时间180min及以上。
线路封锁前1小时，限速25km/h。
线路开通后限速条件：(1)复线自动闭塞区段开通后1小时限速25km/h，其他区段线路开通后前二列限速25km/h，其后至次日机械保养前限速45km/h。
(2)采用大型养路机械保养开通后第一列限速60km/h，第二列限速80km/h，24小时后恢复常速；采用小型养路机械保养后限速60km/h、80km/h各不少于24小时，其后恢复常速。
1.2施工单位应配备道岔纵横向移动的滑轮、道岔岔排起落设备、拉伸器、轨缝器、齿条和液压起道机、锯轨钻孔、气割、焊接、探伤等设备，配备数量根据每天更换道岔数量确定。
1.3施工车辆和动力配备：应配备重型轨道车、轨道吊机，轨道平车等。
配备数量根据每天更换道岔数量确定。
1.4夜间施工时，需配备地面、作业车辆照明设备。
1.5另需配备后勤保障用的汽车、宿营车、生活车、材料工具车等附属车辆。
2作业组织2.1施工原则由专业大修施工队伍承担。
2.2施工单位应根据大修设计文件编制施工组织设计，提前制订施工方案、安全措施和施工“三图一表”，提出开工报告、封锁计划和施工配合要求，按规定程序报局工务、运输处审批。
工务处接到施工单位提报的施工组织方案和开工报告后，组织设计、施工及设备管理单位召开施工技术交底会。
2.3按《南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则》，成立由施工所在地车务段(直属站)主管领导或指定人员任组长，行车组织、施工、设备管理及其他有关单位主管领导任组员的施工领导小组。
于开工前组织有关单位召开施工协调会和施工准备会，审定施工方案和安全措施，确定施工计划、封锁天窗、限速条件、材料供应、施工列车运行、施工配合、安全监督和施工机械车辆、宿营车存放、转移等有关事宜；每日施工结束后组织召开施工总结会和次日施工准备会，分析施工方案、施工现场组织及安全监控等方面存在的问题，总结经验，提出整改措施，确定次日施工方案。
成组更换道岔作业流程
附件：成组更换道岔作业标准安全风险控制重点及作业标准流程一、安全风险点及控制措施：1.更换后的道岔静态时密贴不良。
控制措施：连接转辙机之前，由工务向定反位拨动道岔，观察道岔密贴情况，发现密贴不良时及时找工务处理。
2.设备、机具侵限。
控制措施：钻孔、挖电缆沟及施工停用期间设置专人对机具放置是否侵入限界进行检查，恢复影响施工的箱、盒、信号机等设备时对限界进行测量并进行记录，确保不侵限。
3.道岔跳线安装不全。
控制措施：停用施工前对道岔跳线安装情况进行检查，确保道岔跳线安装齐全。
4.新上道的转辙机开向、型号及配线错误。
控制措施：施工前转辙机到位后安排人员对转辙机开向、型号及配线进行核对。
5.室内修改组合配线时扩大影响范围，误动使用中的设备。
控制措施：修改配线、通断道岔组合断路器时仔细确认组合位置，不得扩大范围。
6．联锁试验不彻底。
控制措施：试验时专人指挥、专人核对，做到室内外表示一致。
室内人员人员及时填写联锁试验表。
7.道岔密贴、缺口、故障电流调整不标准。
控制措施：作业使用手摇把摇动道岔进行调试密贴，电动试验做到4MM不锁闭2MM锁闭，故障电流、道岔缺口符合标准。
8．容易发生砸、挤、扭伤等人身伤害的问题。
控制措施：搬运转辙机时使用专用工具，人员安排充足，统一指挥、协调动作。
9.使用中的电缆被工程机械推断。
控制措施：施工前对电缆进行探测，对过道电缆做好标记。
对电缆深度不够的进行下卧，实在下卧不了的施工前与工务部门做好沟通，施工时进行重点看护。
二、成组更换道岔停用施工前的准备工作：1．根据工务准备工作进度，对预铺好的道岔进行钻孔、安装跳线、绝缘、安装装置等工作，并将安装装置的杆类进行绑扎固定。
2.对需要新设的电缆进行敷设。
对角钢类型的安装装置根据安装图册对角钢进行钻孔。
3.当需要修改室内配线时，提前对继电器插座进行预配线。
4.对A、B机间的电缆配线进行预配线，在电缆盒上写明所属道岔号。
5.根据转辙机安装位置对道岔电缆盒以及道岔连接装置的型号进行核对。
浅谈铁路成组道岔的快速更换方法
毕业实习报告浅谈铁路成组道岔的快速更换方法目录摘要： (3)一、工程概述 (4)（一）工程项目及地点 (4)（二）既有道岔状态 (4)二、施工组织机构及部署 (4)（一）施工人员总数量及来源： (4)（二）技术准备 (4)（三）物资、材料准备 (4)（四）工机具准备 (4)三、技术标准 (5)（一）道岔： (5)（二）钢轨： (5)（三）接头连接件、扣配件： (5)四、施工前的准备工作 (5)（一）道岔测量放样： (5)（二）配轨计算： (6)（三）预铺场地布置： (6)（四）道岔组装 (6)（五）安装转辙机及外锁闭装置 (6)五、封锁施工更换P60-1/12道岔（横移就位法） (6)（一）封锁前一天准备工作 (6)（二）封锁换岔前一小时 (7)（三）封锁换岔施工（共限时180分） (7)六、换岔封锁施工后慢行期间的工作 (9)七、注意事项 (9)八、结论 (10)九、致谢 (11)浅谈铁路成组道岔的快速更换方法摘要：铁路既有线更换道岔是铁路项目施工中一项安全风险高、组织施工难、精度控制严、时间要求短、涉及面最广、综合性最强的大型施工项目，施工前要充分做好各项准备工作，并需各部门相互协调配合，利用施工天窗点快速组织突击施工。
本文以更换XX线XX站内6号道岔施工为例，讲解XX公司XX在XX铁路技术改造中快速更换道岔施工作业的经验，着重介绍如何利用天窗封锁点进行快速更换整组道岔的方法，压缩施工要点时间，安全高效，降低对铁路运输的影响。
关键词：封锁施工；道岔；成组更换Abstract:To renew the railway switches to the existing railway line is a large-scale risky construction project, which requires a short time span and strict accuracy，and is hard to organize，It is also one of the most extensive and comprehensive projects。
更换道岔施工作业流程研讨
充分准备严格卡控确保更换道岔施工平安按路局及段支配要求，在2009年共更换道岔42组，其中对管内动车组径路的木枕道岔全部进行了更换，在更换道岔施工中，全体干部职工同心同德，细心准备，落实措施，严把各关，按时、保质、平安圆满地完成更换任务，未发生一起影响行车和人身平安的问题。
下面是我们在更换道岔施工作业中的一些做法。
第一部分：施工准备一、施工依据依据年度大修支配，依据年度内集中修支配，对涉及正线的道岔支配在集中修期间进行更换，对不涉及正线的道岔，按段重点工作支配要求刚好支配更换，对客车径路上的木枕道岔提前支配进行更换。
此项工作由线路科大修组负责。
二、看现场准备预铺道岔在接到段大修更换道岔施工支配后，对所要更换的道岔进行全面调查，并和新道岔进行比对，如：原道岔类型、道岔全长，道岔号数及道岔图号等技术资料。
并对预铺道岔的位置进行选定，选定预铺道岔位置时，要依据站场环境条件及施工作业影响范围，通过更换道岔修正线路设备的不良处所，如线间距不良、道岔前后线路方向不良等。
对预铺位置需清理的，刚好支配预铺道岔车间进行场地清理，以便影响道岔岔枕和钢轨卸车。
现场调查后应在大脑中有一个更换道岔整体的思路，道岔定位是岔前还是岔后，轨排是纵移、横移还是横纵移，旧料哪出，是否轨道车协作，岔前岔后轨型变更等等。
此项工作由线路科大修组和施工科负责调查和支配，在支配更换道岔前30天完成。
三、卸路料由材料科负责将岔枕、钢轨及联结零件运到预铺位置，原则上由负责预铺道岔车间负责卸车，并由线路科和施工科派人盯控卸车。
留意岔枕和钢轨侵入限界，岔枕和钢轨要放置钢轨外侧1.5米以外，以免影响站内调车和行车平安。
此项工作应在更换道岔前20天完成。
四、组装道岔组装道岔原则上由更换道岔的车间负责组装，在组装道岔时应留意既有道岔的绝缘位置，组装后应对新道岔基本轨方正进行检查，不方则刚好调整。
差量小的，可利用配轨来调整。
此项工作应在更换前10天完成，并由当地所在车间进行验收，并做好新道岔的各项标记，如有问题由组装道岔车间进行整修。
最新成组更换道岔施工报告
施工报告12#道岔成组更换施工报告制作组：第五组组员：周润、曹杨、田猛孙钧锋、陈昊华2014年4月4日12#道岔成组更换施工报告一、更换道岔按准备作业、基本作业、整理作业三大程序进行。
准备作业；选择方案：人工更换法和机械更换法.施工时选用何种方法，应根据道岔所在位置、行车密度、人力和机械等条件因地制宜地选择.人工更换法:主要由现场更换法和预铺移设法.现场更换法是把拆除旧道岔和换入新道岔的全部过程都安排在封锁时间内进行，根据封锁时间的长短可一次完成或分段进行.现埸更换法适用于线路密集，地势狭窄没有存放新道岔空地的道岔施工.预铺移设法是事先将新道岔组装成形，在封锁时间内，使用特别的带车轮的小车或其它滚动、滑动装置，将预先组装好的道岔横移就位.预铺移设法适用于有空地的处所.机械更换法:主要由吊车更换法与双吊车更换法.吊车更换法是利用轨道吊车，先将成组的旧道岔吊出，再吊入预铺好的新道岔.吊车更换法适用于大站埸咽喉区，道岔群、复式交分道岔的更换，以及凡有吊车条件的皆可用此法.双吊车更换法是将预铺好的道岔装在平板车上，运到道岔更换位置附近，用两台吊车抬吊就位.双吊车更换法适用于大号道岔，交分道岔的更换，当埸地无条件预铺新道岔或施工有困难时，均可使用.以下采用预铺移设法对道岔进行铺设：技术参数要求1、根据设计要求，严格按照“配轨表”铺轨编号依次铺设长钢轨。
2、左右两股钢轨的胶接绝缘接头应相对铺设，联合接头左右股相错量不大于100mm，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边缘不宜小于100mm。
3、轨枕应正位，并与轨道中心线垂直。
枕间距为600mm，允许偏差为±20mm，连续6根轨枕的距离为3m±30mm。
4、轨道中心线与线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm。
施工流程：一、按设计要求确定轨型、道岔号数，测量道岔中点、岔道位置及岔全长，在场地开阔处预铺组装道岔；（1）将需要组装的道岔所用的旧枕木、钢轨用轨汽运到选好的地点搭设平台，平台必须牢固、平稳、高度适宜。
更换道岔步骤
更换辙岔步骤1.更换辙岔前，进行班前会议，由CP讲述现场情况，例如；如何摆放工具，当轨道车到达位置后，如何放置新的辙岔，旧辙岔卸下后如何摆放，人员如何分配问题，换完辙岔后检查工作，还有需要哪些工具，出现意外情况时该如何应付。
2.准备工具；6把单口扳手2把活扳手4把大锤一把支距尺一把道尺10根撬棍12根滚筒一个压机2个枕木墩3根吊带一根活接头2把钳子螺纹拐子2把四六拐子2把2盘50线盘一个角磨机一个拉钩一把剁斧扭力距扳手一把一把劈刀10个接头螺栓梅花垫圈和弹簧垫圈各10个10cm细铁丝各型号轨距块10个4个磨片准备完工具后检查是否能用（建议把工具装到轨道车上，用工程车的话，一方面工具不好搬运，更重要的是可以为我们节省时间）3.更换辙岔，将所有工具装到轨道车，穿好防护用品，等EPIC建完工程领域后，做好防护措施，由2-3人把新辙岔卸下放到摆好的滚筒上，特别注意，在卸辙岔时一定要看好辙岔的方向，辙岔心向尖轨方向，其余人员把所有工具摆放到指定的位置，卸完工具和辙岔后所有人离开轨道，CP把轨道车调走，由四人拆卸夹板（建议有四人配合拆除夹板,那样会节省时间）然后让信号人员剪去电缆，把夹板和电缆卸完后，在用剩余的滚筒铺到旧辙岔旁边，用撬棍把旧辙岔放到滚筒上，然后用活接头和吊带把旧辙岔拉出，检查辙岔下面的垫片是否齐全，清理垫片和道床上混凝土，然后把新的辙岔换上，上好夹板，砸好扣件，在由CP 调动轨道车，把旧辙岔装好轨道车，固定牢固，，让轨道车离开撤区，然后检查辙岔的几何尺寸是否合格，用扭力矩扳手拧紧接头螺栓，最后让信号人员焊上电缆，最后清理道床，清点工具，把所有工具装上轨道车，出清现场，如出清无异常，CP通知EPIC更换辙岔作业已完成，所有人员已离开现场，防护已撤除，可以注销。
野鹏2012年5月11日。
营业线更换道岔标准化作业
营业线封锁更换道岔标准化作业一、作业制度：1 施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《道岔铺设作业指导书》、《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》；2 施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路轨道工程施工质量验收标准》、《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办［2008］190号）、《南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运［2008］162号）3 作业队制订的《XX作业队施工职责分工及岗位责任制制度》。
二、适用范围适用于营业线道岔更换施工三、人员配备基本配备：现场施工总负责人1人，驻站联络员不得少于1人（视现场需要定），安全员2人，防护员不得少于3人（视现场需要定），技术负责人1人，工班长1人，技术人员1人。
四、施工作业标准营业线更换道岔主要有两种方法施工：⑴成组道岔移铺法；⑵换枕散铺法。
在行车密度大，行车速度快的线路上施工重量重的混凝土枕道岔应采用成组道岔移铺法进行道岔插铺或更换；木枕道岔、现场条件限制无法预铺或预铺地点距设计位置较远难以移动到位、行车密度不大，速度不高的次要线路，可采用换枕散铺法进行道岔插铺或更换。
采用成组道岔移铺法时一般应遵循“先横后纵，纵横结合”的原则选定移铺方案，即：有条件直接横移到位的道岔就直接横移到位，不具备直接横移就位条件时，可采取纵移或纵、横移结合的方法就位。
1、作业流程如下：封锁更换道岔成组移铺法施工流程示意图封锁更换道岔换枕散铺法施工流程示意图2、施工过程关键工序的控制及技术与方法⑴预铺道岔调查：对现场施工场地进行详细调查，评估预铺道岔的可行性，清列施工范围内各铁路建筑设备可能对施工的影响，在不影响线路正常运营，确保界限安全的前提下就近选择最佳预铺场地，尽量减少道岔拨移距离。
⑵编制施工技术方案：根据现场调查情况，按“先横后纵，纵横结合”的原则选定推移方法，编制施工技术方案并报上级部门批准。
道岔更换流程
滑移准备工入滑轮。
60
10
将道床顶面找平，低于原道床3-5cm
60
11
道岔滑移作业
（30分钟）
前方使用棕绳拉道岔
30
12
道岔、线路整修作业（120分钟）
回填道碴、整修道床
90
13
配轨、线路连接
90
14
电务设备连接、调试
60
15
起道捣固整修
120
16
拨道整修
30
各工区
封锁施工时间节点控制：
序号
作业项目/时间控制
作业内容
单项作业时间控制
（分钟）
责任单位
1
既有道岔设备拆除
（20分钟）
钢轨拆除4根
（1根6894mm、1根6838mm、2根9500mm）
20
2
夹板拆除，将道岔整体分为三段
15
3
电务设备拆除，同时将影响道岔滑移的电缆盒、固定桩拆除电务转辙设备
20
4
旧道岔
装车运输
（60分钟）
拉出2对拆除钢轨
20
5
吊出三段旧道岔轨排，
60
6
挖出道碴（60分钟）
安排两辆自翻车装运挖出的道碴，挖至轨面以下 毫米，并整平压实基础
7
铺设混凝土基础垫层
（60分钟）
铺100毫米道碴垫层，并整平压实，然后铺提前拌好的半干混凝土，厚度为100毫米
8
铺花岗岩底碴
（60分钟）
用提前装好的1自翻车道碴作为底碴摊平，厚度为250毫米
道岔操作规程
道岔操作规程道岔操作规程一、前言道岔是铁路运输中的重要设备，负责实现列车的转向功能，确保列车能够按照要求行驶。
为了保障列车的安全运行，需要制定严格的道岔操作规程，确保操作人员正确、规范地操作道岔设备。
本文将介绍一套完整的道岔操作规程，包括操作流程、安全注意事项等。
二、操作流程1. 进行日常检查(1) 检查道岔的防护装置是否完好；(2) 检查道岔的固定螺栓是否松动；(3) 检查道岔的传动装置是否灵活；(4) 检查道岔的锁闭装置是否正常；(5) 检查道岔的铁轨是否损坏；(6) 检查道岔的道床是否平整。
2. 进行切换操作(1) 切换道岔前，必须确保列车已经停稳；(2) 根据指示信号和调度指令，确定切换的位置和方向；(3) 切换道岔时，应按照操作规程，顺序操作；(4) 在操作过程中，要注意防止道岔卡滞、道床松动等情况发生；(5) 切换完成后，要仔细观察道岔位置变化是否正确。
3. 完成操作后的处理(1) 确认道岔位置正确后，及时通知调度员；(2) 将切换设备复位，并进行检查；(3) 清理工具和材料，确保道岔周围环境整洁；(4) 填写操作记录，记录操作时间、位置等信息；(5) 做好操作后的道岔维护和保养工作。
三、安全注意事项1. 操作人员必须持有相关的操作证书，并接受过专业培训；2. 操作前必须仔细阅读相关的操作手册和规程，确保操作过程正确；3. 操作人员必须身着工作服，佩戴好安全帽、防护眼镜等个人防护用品；4. 操作过程中，要注意道岔的变形、防护装置的损坏等异常情况；5. 不得在道岔附近进行任何非必要的活动，以免发生意外；6. 操作人员必须始终保持专注和集中注意力，不得分心或者走神；7. 任何操作前必须与列车司机进行沟通，确保列车已经停稳；8. 操作过程中，严禁大声喧哗，以免影响工作环境或者引起不必要的误操作；9. 操作人员必须按照规程操作，不得随意改变操作顺序或者方法；10. 发现异常情况必须及时报告调度员，并采取措施确保列车的安全行车。
更换道岔基本轨作业
更换道岔基本轨作业1、目的更换伤损的道岔基本轨，确保设备状态良好。
2、适用范围适用于所有道岔基本轨。
3、质量标准3.1、基本轨垂直磨耗，50Kg/m及以下钢轨，在正线上不超过6mm，到发线上不超过8mm，其他站线上不超过10mm；60Kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120Kg/m的正线上不超过6mm，其他正线上不超过8mm，到发线上不超过10mm，其他站线上不超过llmm。
3.2、接头轨面高低及内侧无错牙，基本轨作用边无肥眉。
3.3、基本轨全部落人滑床板槽内，尖轨与基本轨密贴。
3.4、基本轨曲折点的曲折量符合标准图。
3.5、基本轨与滑床板、轨腰螺栓紧固，道钉无浮离。
3.6、轨距及尖跟接头轮缘槽宽度符合标准。
4、作业前准备和确认事项4.1、确认作业地点和工作量，明确作业人员及分工，并做好安全讲话记录。
4.2、备齐下列工具、材料并确认使用状态良好：道尺、30米钢卷尺、钢直尺、活口扳手、克丝钳、起钉撬棍、道钉锤、起道机、拨轨撬棍、起钉垫、直钉器、电钻、道镐扒子、勾锁器、道钉、道木塞、铁片、油桶、改道拉杆、毛笔、油漆、短路铜线。
：4.3、备齐防护信号用品：对讲机、红黄信号旗、移动停车信号牌、喇叭。
4.4、如需个别更换滑床板或轨撑时，应同时备好以便更换。
4.5、联系配合施工的电务人员。
5、作业程序5.1、设驻站联络员，在车站登记掌握列车运行时间，与工地防护员联络。
5.2、设工地防护员，加强工地安全防护。
5.3、工地准备作业；5.3.1、检查基本轨长度、高度、轨撑眼孔距离及尖轨跟端接头螺栓眼孔位置是否合适。
5.3.2、检查原尖轨高度，如基本轨比原尖轨高出2毫米[及以上时，不能单独更换基本轨，应同时更换尖轨。
：5.3.3、检查左、右开及曲折点的矢度是否相符。
5.4、基本作业5.4.1、根据封锁施工命令，按《封锁、慢行施工防护作业》第6.3.2条规定办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。
5.4.2、拆卸基本轨接头螺栓夹板及轨撑螺栓。
成组更换单开道岔作业指导书
成组更换单开道岔作业指导书目次一、作业介绍 ....................................................................................... ４二、作业流程图 ................................................................................... ５三、作业程序及标准............................................................................ ６（一）施工前期准备阶段.................................................................... ６1.设置防护 ............................................................................................ ６2.预卸道砟 ............................................................................................ ６3.石碴装袋 ............................................................................................ ６4.线下组装岔排 .................................................................................... ６5.线下铝热焊接 .................................................................................... ７6.现场施工测量、放样......................................................................... ７7.撤除防护 ............................................................................................ ７（二）施工阶段 ................................................................................... ７1.设置防护 ............................................................................................ ７2.转运机具材料 .................................................................................... ８3.排除障碍物 ........................................................................................ ８4.拆除旧道岔 ........................................................................................ ８5.挖机挖除岔区道床旧石砟................................................................. ８6.整平路基面 ........................................................................................ ８7.回填石碴 ............................................................................................ ８8.搭设新排走行轨 ................................................................................ ８9.推移岔排就位、联接......................................................................... ９10.补充石碴 .......................................................................................... ９11.起、拨、捣固找平道岔................................................................... ９12.路料回收、清理 .............................................................................. ９13.质量回检、确认开通条件............................................................... ９14.设置慢行 .......................................................................................... ９15.销记开通 ...................................................................................... １０16.逐级提速、收拾机具材料........................................................... １０17.撤除防护 ...................................................................................... １０（三）施工后期跟进阶段................................................................ １０1.设置防护 ........................................................................................ １０2.安全巡养 ........................................................................................ １０3.消缺整修 ........................................................................................ １０4.刷新标志、标记等 ........................................................................ １１四、质量标准 ................................................................................... １２五、作业机具材料 ........................................................................... １４一、作业介绍作业范围：本做作业指导书适用于工务段范围内的普速铁路人员要求：1.岗位要求：施工负责人由不低于车间副主任担任，作业人员经段级单位培训并考试合格人员。
更换道岔施工方案
更换道岔施工方案京沪线利国站更换道岔施工方案一、编制依据1、京沪线利国站站场工程相关设计文件。
2、现行有关铁路工程设计规范、施工规范、验收标准、暂行规定、国家有关法律、法规及规定。
3、现行铁路施工技术安全规程，国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、规定。
4、上海铁路局建设项目管理中心有关建设管理办法。
5、现场勘测资料及项目部机械设备、人力资源及施工能力状况。
二、工程概况：1、利国站共有13组道岔需要更换，更换道岔的编号分别为：北咽喉（北京方向）3#、5#、7#、9#、11#、13#、19#共7组道岔，南咽喉（上海方向）2#、4#、6#、8#、10#、12#共6组道岔。
道岔前后段（保护轨）线路需重新铺设。
2、主要工程数量：更换道岔13组及其前后保护轨。
三、施工组织机构1、施工组织机构公司结合本工程实际，成立项目部，负责本工程的具体实施，项目部成立施工、安全、质量管理组织机构，实施内部质量检验、监控。
施工组织机构如下图：施工组织机构框图2、安全质量组织机构项目部成立以项目经理为组长，由项目部技术、质检、安全、材料和调度组成的安全管理组织机构。
见下图。
作业队李存富四、临时设施方案1、施工用电、用水：接铁路电源作为施工、照明用电，施工要点作业时备用24KW 发电机1台。
作 业 队2、人员驻地：租用当地既有房屋，做为临时住地，施工现场设看守棚、机具房等临时房屋。
3、施工道路：利用既有道路作为施工便道。
五、工期、劳力、机具安排1、工期安排（假定）（1）、2008年4月20日前，将13组道岔全部运至利国站8道线路并分运至各预铺地点。
（2）、2008年4月21日-2008年5月15日13组道岔全部预铺完毕。
（3）、2008年5月16日-2008年5月20日13组道岔要点施工，站场改造完毕。
2、劳力安排、任务划分针对本工程特点，劳力安排、任务划分如下：更换道岔施工：计划投入劳力260人，其中管理人员5人，线路工8人，电工及机械维修各1人，司机1人，防护人员4人，劳务工240人。
铁路既有线成组更换提速道岔施工工艺
固、 开通 线路等技术细节。长 图线按 此施 工方案共 更换 １ 号提速道岔 ８ 组 ， ２ ８ 为加强 东北 山区既有线老式道岔 的改造 ， 高该线行 车速度 打下 提
了坚 实 的基 础 。
【 关键词 】 既有线 ； 成组更换 ； 提速道岔； 施工工艺
２４ 道岔纵横移动 ． ２４１ 道岔横 向移动 ．． 当预铺条件较宽余． 组装的提速道岔正对其铺设 位置时， 可采取 整组横向移动的方法 。施工时， 先在新道岔下布置好 ６ ８ ～ 根横 向走行 轨， 其伸到就位道岔 的道碴上 。 并使 一般走行轨面 向旧道岔设 ５ ～ ％ ％ ６ 的下坡 ． 这样可使新道岔横移省力。 之后， 用压机抬起道岔， 上好滑轮 小车， 让其落到横向走行轨上， 系好 ４ ５根麻绳。在拉岔就位时， ～ 所有 １ 换铺 方 案 施工人员都要听从负责人 的指挥． 拉岔过程 中要 移动缓慢， 以免发生 影响道岔就位 。 道岔换铺施工 由于场地狭窄有 限 ， 道岔纵横移动距 离较远 ， 以 偏移． 所 ．＿ 纵 适宜采用分段预铺 移进 的换铺方法 。 优点是 ： 不再受场地的限制 ， 纵横 ２４２ 道岔横向 、 向移动 当后半部道岔预铺对位不准确 时 ． 道岔先纵 向移动 １ｍ到线 新 ６ 移动距离 比较短 ： 难点为对接 的几何 尺寸要求精确 度非常高 ． 其 技术 路上 ， 然后拆下横 向走行 轨 ， 用压机抬 起道岔 ． 上好纵 向走 行滑轮后 ， 要求严格。 再纵向移动道岔 。 同时． 在拆除 旧道岔的道床上摆上木 枕。 将纵 向走行 ２ 施 工 工艺 轨铺好 ． 并与原 有线路连接 ２４３ 整组 道岔横 向、 向、 向移动 ．＿ 纵 横 换铺道岔 的工艺流程为 ：道岔测 量放样一预铺道 岔一 申请封锁 当多组道岔 预铺在路肩上或站 内的空地上． 咽喉 区又有平行 的牵 点—拆除 旧道岔及 道碴处理一新道 岔纵横移动一 道岔下落就位及 连 出线或专用线， 可利用其整组纵 向移动道岔 时， 至正 对新道岔 的设 移 接一回填石碴一 线路整修 、 固一 电务调试一开通线路。 捣 计位置 。施工时， 将多组新道岔分别横 向移 到线 路上， 上纵 向走行 装 ２１ 道岔测量 放样 ． 滑轮小车， 道岔沿牵出线或专用线纵移， 把每组道 岔推移 至正对铺设 提速道岔换铺 前． 应先根据现场实际情况定准新岔位坐标 先是 再铺 上横向走行轨， 道岔横 移就位 。这种 方法 比纵移 将 要确定基准方 向． 选择 既有线路方 向良好的一股线路 ． 之后从一端来 道岔的位置， 就位可缩短正线施工时 间 施放各单开道岔 的岔头 、 岔心 、 岔尾控 制桩 ， 并用方尺将 岔头 、 岔尾桩 ． ５ 连接 横向引在相邻不 动的线路 的钢轨上 ． 这样便于换铺施工时控制好 道岔 ２ 道岔下落 就位 、 先用起道器把道 岔稍许抬起 ． 将道 岔支撑在短枕木垛 上 ． 然后撤 位置。 除小车和临时轨道或横 向导 向轨 ， 分层下落 。 落岔时由专人统一指挥 ． ２２ 提速道岔预铺 ． 起道器要与道岔同起 同落 ， 以避免道岔突然塌落伤人。 道岔落 地后 。 一 ２２１ 预铺 方案 ．． 纵 即可与前后钢轨合龙 ． 因一些原因一次不 预铺 道岔时 ， 按道岔 的长和宽 ， 依据地形 、 地貌 的情况来确定 预铺 般只进行 少量横 、 向拨移 ． 能就位需纠偏时 ． 原则上 先横 向纠偏再 纵向纠偏 ． 方法是 用起 道器将 方案。若组装道岔的位置 比较宽 绰， 施工 时最好 是只作横移 ， 不作纵 在道 岔两边用撬棍进行人工拨移。 移， 以减少工作量 。 但也不可避 免在困难地段道岔纵移 。 划纵移 的道 道岔抬起 ， 计 ． ６ 捣 岔 ． 预铺位置距既有道岔铺设位置不宜太近， 其 以免干扰施工 。 在咽喉 ２ 线 路整修 、 固 道岔就位连接后， 即组织人力 回填道碴 ， 立 然后进行全面起道捣 区， 如果有平行 的专用线或牵 出线， 要尽 可能利用它来纵移 。 是站内 若 捣固时， 一般先捣 固整修 转辙部分 ， 以便为电务调试 争取 时间 为 能够暂时封闭某股道． 其作为预铺道岔位置． 将 则搭设组装平 台的工 固。 保证 开通后 的列车运行安全 ， 捣固最少不得 少于 ３ 。 遍 对捣 固、 拨道后 作量 就可 以减少许多 的道床， 要进行一遍均匀整理， 使其成为标准断面， 并且外观美观 ２２２ 搭设组装平 台 ．－ 道岔起道捣 固后， 道岔各 部配件要全面检查一 遍． 对 特别是转辙 组装平 台的搭设要平稳。 组装后 的道岔不侵入 限界 其技术要求 部分和可动心轨部分， 发现脱落、 松动 的， 要抓紧进行整修 。 为： ２７ 电务调试 ． （） １ 采用再用木枕搭成枕木垛平 台， 台必须平整 ， 平 一般铺设 两根 待道岔转辙部分起道整修完毕后， 电务调试可与工务工作平行进 通长的导轨在平 台顶面 工务配合 １ ２ 。 ～ 人 由于道岔预铺时电务已进行 了初步调试 ． 上道后 （ ） 台的高度一定要适宜， ２平 要顾及 到道岔起落量要小， 也要顾及 行。 的调试 工作一般用 时 ３ ～ ０ ｎ ０ ６ ｍｉ 到纵移 的方便 和横移时 的坡度 ２８ 开通线路 ． ２２３ 道岔上 台组装 ．－ 开通线路前 ． 检查线路是否达到列车放行条件 ． 然后放行列车 首 吊运 岔枕到平 台轨上， 按照编号顺序进行摆放 。将道岔钢轨按顺 列货车 限速 １ｋ ／， 小 时后限速 ２ ｋ ／ ．以后限速 ４ ｋ ／ ． 小时 ５ｍｈ２ ５ｍｈ ５ｍｈ３ 序 。 转辙部分 向后依序进行铺设， 从 连接之后安装扣件 。 先拧紧直股 和 后即可恢 复正常速度 导曲线上股 轨枕螺栓 ． 再拧紧下股轨枕螺栓 提速道岔开 通后 ， 道床 尚未 完全压 实， 岔几何 尺寸变化大 ． 道 因 ２３ 拆 除旧道岔和道碴处理 ＿ 此在整个慢行期 问， 工务 、 电务 、 均应设专人昼夜值班 。 车务 更换道岔 的第一步便是拆除 旧道岔 拆除旧道岔的施工 总用 时约
更换道岔施工方案
更换道岔施工方案1. 引言道岔是铁路线路中关键的组成部分，它负责实现列车的换线操作。
随着铁路运输的发展，道岔的使用频率越来越高，也需要进行定期的维护和更换。
本文将介绍一种更换道岔的施工方案，旨在提高施工效率和保证道岔的质量。
2. 施工前准备在进行道岔的更换工作之前，需要进行详细的施工前准备工作，以确保施工的顺利进行。
主要包括以下几个步骤：2.1 项目评估首先，需要对整个更换道岔的项目进行评估。
评估内容包括道岔的类型、规格，施工的时间和地点，以及需要使用的机械设备和工具等。
通过评估，可以确定施工所需的资源和工期，并制定合理的施工计划。
2.2 人员配备在道岔更换施工中，需要配备合适的施工人员。
主要包括工程师、技术人员和操作工等。
工程师负责指导施工工作，技术人员负责操作设备和工具，操作工负责协助施工和清理现场。
合理的人员配置可以提高施工效率和保证施工质量。
2.3 设备和材料准备在施工前，需要准备好所需的设备和材料。
主要包括道岔更换机、扳道器、螺栓刀、润滑油和清洁剂等。
确保设备和材料的完整性和正常工作状态，以免影响施工的顺利进行。
3. 施工步骤道岔更换施工一般可以分为以下几个步骤：3.1 拆除旧道岔首先，需要将旧的道岔进行拆除。
使用扳道器进行螺栓的松动和拆卸，将道岔与轨道分离。
在拆除过程中，应注意安全，避免损坏道岔和周围的设备。
3.2 安装新道岔拆除旧道岔后，可以安装新的道岔。
根据施工图纸和规范要求，将新的道岔与轨道进行连接。
在安装过程中，需要保证道岔的水平和垂直度，并进行必要的调整和校正。
3.3 固定道岔安装完成后，需要对道岔进行固定。
使用螺栓刀将螺栓进行拧紧，确保道岔与轨道的连接稳固。
同时，也要注意不要过紧或过松，以免影响道岔的运行和使用寿命。
3.4 润滑和清洁完成道岔的固定后，需要对道岔进行润滑和清洁。
使用润滑油对关键部位进行润滑，确保道岔能够顺畅运行。
同时，对道岔进行清洁，保持其外观整洁和功能正常。
成组更换道岔作业指导书
成组更换道岔作业指导书成组更换道岔作业指导书XX工务机械段2014年12月29日目录第一章更换道岔施工技术要求 (3)第二章更换道岔施工作业条件 (5)第三章施工前期准备作业 (6)第一节施工调查（工序编号1） (6)第二节到料、挑料（工序编号2） (8)第三节平整预铺场地（工序编号3） (9)第四节卸料（工序编号4） (10)第五节组装岔排作业（工序编号5） (14)第六节换岔前准备作业（工序编号6） (17)第四章换岔当日封锁施工 (18)第一节换道岔前准备作业（工序编号7） (19)第二节拆除旧道岔（工序编号8） (19)第三节清筛道床作业（工序编号9） (22)第四节横纵移岔排就位作业（工序编号10） (27)第五节联结道岔前后龙口钢轨作业（工序编号11） (32)第六节K车缷碎石作业（工序编号12） (38)第七节道岔起拨捣作业（工序编号13） (42)第五章换岔施工后续作业 (45)第六章更换道岔施工主要安全措施 (46)成组更换无缝道岔作业指导书第一章更换道岔施工技术要求第1.1条道岔各部几何尺寸及零配件的安装符合设计图纸要求。
严格按施工设计及道岔标准图号要求施工。
第1.2条铺设混凝土岔枕时，道岔直向应用Ⅲ型混凝土枕过渡，道岔直向过渡枕：υmax≤120 km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50根；160km/h≥υmax >120 km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于75根；道岔侧向过渡枕(含岔后长岔枕)：18号道岔侧向过渡枕不得少于38根。
第1.3条道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时应用异型轨过渡。
所用异型轨应符合《异型钢轨技术条件》（TB/T3066）的要求。
第1.4条尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为－2mm。
第1.5条正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于70m，困难条件下不应小于30m；线路允许速度为120km/h(不含)～160km/h时不应小于40m，困难条件下不应小于25m；其他地段不应小于20m。
[作业指导书]更换道岔护轨作业指导书
![[作业指导书]更换道岔护轨作业指导书](https://img.taocdn.com/s3/m/088a322b8bd63186bdebbc38.png)
更换道岔护轨作业指导书1.学习目标作业人员要熟练掌握更换道岔护轨作业的操作要领,能够进行更换伤损、磨耗超限及其他不良的道岔护轨的作业。
2.引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》.《既有线提速200~250 km/h线桥设备维修规则》、《电气化铁路有关人员电气安全规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012)280)。
3.工具材料轨距尺、30 m钢卷尺、撬棍、大锤、剁子、起钉垫、扳手、衬铁、石笔、油桶、螺栓螺帽、液压起道机等。
4.作业程序4.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间,所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
4.2安全预想各类机具确保性能良好,不得带病上道作业。
4.3工(机)具检查工班长负责检查工(机)具的安全性能,禁止工(机)具等带病上道作业。
使用的工(机)具必须按要求用反光漆(膜)进行编号,以防止侵人限界或遗留在线路上。
4.4 设置防护驻站联络员提前40min到达车站办理登记手续，了解列车运行情况,及时通知现场防护员;现场防护员根据要求准备好防护标牌,按要求设置防护。
现场防护员(联系困难地段增加中间联络员)接到驻站防护员通知后,会同作业负责人,组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。
4.5作业准备由作业负责人负责检查待换护轨有无伤损,测量待换轨的长度、形式尺寸与旧护轨是否相符;检查螺栓孔位置与旧护轨是否相符;检查原有护轨位置是否正确,如不正确应在更换时改正或更换基本轨;检查待换护轨轮缘槽宽度是否符合标准;同时测量前后两端接头轨缝的大小及钢轨温度;考虑旧护轨撤出后两端钢轨的伸长或缩短量,如有连续瞎缝或大轨缝时,应事先调整;将新护轨推运到更换地点放好。
作业负责人确认防护已到位,并接到施工命令(命令号、施工起讫时间)后,通知作业人员上道作业。
4.6. 上道作业拆卸护轨前后接头螺栓帽,涂油加上垫圈,再拧上,如有失效螺栓,应更换,有6个螺栓时可先卸下2.5位螺栓;拧松护轨上轨撑螺栓帽,有死丝的应及时更换。
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成组更换道岔作业流程
附件：
成组更换道岔作业标准
安全风险控制重点及作业标准流程
一、安全风险点及控制措施：
1.更换后的道岔静态时密贴不良。
控制措施：连接转辙机之前，由工务向定反位拨动道岔，观察道岔密贴情况，发现密贴不良时及时找工务处理。
2.设备、机具侵限。
控制措施：钻孔、挖电缆沟及施工停用期间设置专人对机具放置是否侵入限界进行检查，恢复影响施工的箱、盒、信号机等设备时对限界进行测量并进行记录，确保不侵限。
3.道岔跳线安装不全。
控制措施：停用施工前对道岔跳线安装情况进行检查，确保道岔跳线安装齐全。
4.新上道的转辙机开向、型号及配线错误。
控制措施：施工前转辙机到位后安排人员对转辙机开向、型号及配线进行核对。
5.室内修改组合配线时扩大影响范围，误动使用中的设备。
控制措施：修改配线、通断道岔组合断路器时仔细确认组合位置，不得扩大范围。
6．联锁试验不彻底。
控制措施：试验时专人指挥、专人核对，做到室内外表示一致。
室内人员人员及时填写联锁试验表。
7.道岔密贴、缺口、故障电流调整不标准。
控制措施：作业使用手摇把摇动道岔进行调试密贴，电动试验做到4MM不锁闭2MM 锁闭，故障电流、道岔缺口符合标准。
8．容易发生砸、挤、扭伤等人身伤害的问题。
控制措施：搬运转辙机时使用专用工具，人员安排充足，统一指挥、协调动作。
9.使用中的电缆被工程机械推断。
控制措施：施工前对电缆进行探测，对过道电缆做好标记。
对电缆深度不够的进行下卧，实在下卧不了的施工前与工务部门做好沟通，施工时进行重点看护。
二、成组更换道岔停用施工前的准备工作：
1．根据工务准备工作进度，对预铺好的道岔进行钻孔、安装跳线、绝缘、安装装置等工作，并将安装装置的杆类进行绑扎固定。
2.对需要新设的电缆进行敷设。
对角钢类型的安装装置根据安装图册对角钢进行钻孔。
3.当需要修改室内配线时，提前对继电器插座进行预配线。
4.对A、B机间的电缆配线进行预配线，在电缆盒上写明所属道岔号。
5.根据转辙机安装位置对道岔电缆盒以及道岔连接装置的型号进行核对。
6．对到位后的转辙机开向、型号进行核对；转辙机内部按标准化作业程序预先在地面进行检修达到《维规》标准，并按照图纸对配线进行校对，确保线位准确无误。
三、出工前准备的工具和材料：
1、工具：每个作业小组带2套检修工具，管钳子、24-32的套筒扳手、电工刀、万用表、转辙机专用抬杠、通信工具（电台或作业电话）。
2、材料：道岔固定螺丝、铁绑线2米、白布带、成组绝缘、机油。
四、停用施工时工作：
1．施工开始前分好作业组，可分为室内作业组、道岔组、轨道电路组、电缆看护组等，并设置好防护员。
由室内值班人员对有关的轨道区段进行测试并作好记录。
2.停用开始后，各作业组根据分工进行轨道电路引接线拆除、电缆配线、对妨碍施工的设备移设、室内修改配线等项工作。
3.既有道岔拆除后，工务机械进行清筛时，使用中的电缆防护作为重点工作。
4.当室内外配线修改完毕后，按照图纸进行核对，核对无误后，有条件时可以要点进行空机试验。
5.新铺设的道岔就位后，工务进行作业时，对道岔静态密贴情况进行检查，发现不良时及时与工务部门进行沟通进行处理。
同时对妨碍施工而进行移设的设备进行复位，确保设备不侵限，并对设备限界进行测量、做好记录。
与限界台账进行核对，发现不一致时，修改台账。
6.轨道电路作业组对轨道电路进行恢复，检查有关轨道电路区段引接线、导接线、道岔跳线的安装情况和状态，发现不良及时处理。
7.轨道电路恢复后，室内值班人员对有关区段进行测试，重点对分路残压进行测试并做好记录。
当发现分路不良时，先做好记载，待压道后再次进行测试，如果仍然存在分路不良的问题做好登记和明示。
7.当道岔静态密贴良好时，将转辙机与安装装置各杆类进行连接。
并使用手摇把对道岔进行调整密贴和缺口等工作，按照先调密贴后调缺口的顺序进行，在进行道岔缺口调整时同时对好缺口标记。
8.在联锁试验时间内进行彻底的联锁试验。
试验时专人指挥、专人核对，做到室内外表示一致。
扳动道岔时，采用单操和选路两种方式进行，室内联锁试验人员及时填写联锁试验表。
室外作业人员做好测试。
9.试验良好后对设备进行一次复查。
10.设备开通后认真执行新开通设备复查制度。
（1.开通使用6小时内，每次列车通过后施工单位和接收单位检查一次并记录。
发现问题及时处理；开通后6-24小时内，施工单位和接收单位每2小时检查一次并记录。
发现问题及时处理。
开通24-72小时内接收单位每3小时检查一次并记录。
开通72小时后接收单位每天日常养护1次，发现问题及时处理直至道岔稳定运用（道岔缺口无变化，动作电流稳定、不超标）。
2.新道岔开通后，工务整治道岔必须有电务配合。
开通24小时内由施工单位和接收单位共同进行配合，以施工单位为主；开通24小时后由接收单位配合。
3.开通后3天内每天对道岔安装装置的各部螺丝紧固一遍。
）。