汽车座椅面套设计
汽车座椅改装包真皮教程
汽车座椅改装包真皮教程改装汽车座椅是许多车主希望提升车内舒适度和豪华感的重要项目之一、而其中使用真皮材料进行座椅改装是最常见的选择,因为真皮具有高贵典雅的外观、舒适的触感和持久耐用的特性。
下面,我将为大家介绍一下汽车座椅改装包真皮的详细步骤。
材料和工具准备:1.真皮座椅套装:根据你的汽车座椅款式和尺寸选购相应的真皮座椅套装。
一般来说,真皮座椅套装包括座椅面套、靠背面套、头枕套、座椅底部面套以及其他辅助材料和配件。
2.工具:匠人刀、剪刀、针线、U型钉子、电烙铁,以及相应的配件套件(如卡扣、拧螺丝刀等)。
步骤1:拆除原有座椅面套首先,打开汽车座椅的靠背和座椅底部面套上的固定卡扣,使用U型钉子或拧螺丝刀将固定螺丝拆除,然后慢慢剥离原有的座椅面套。
同时,在拆除过程中要注意保护座椅的内部部件,以免损坏。
步骤2:清洁和修理座椅面料拆除座椅面套后,清洁并修理座椅上的表面细微划痕、磨损或损坏。
使用清洁剂和护理产品,轻轻擦拭座椅表面,清除尘垢和污渍。
如果有需要,使用细砂纸轻轻磨砂座椅表面,然后用毛刷去除残留物。
最后,使用座椅维修套件中的修复胶水和皮革填料修复任何划痕或破损处。
步骤3:安装新的座椅面套按照真皮座椅套装中的使用说明,将新的座椅面套细心地安装到座椅上。
确保套装与座椅完全贴合,没有褶皱或松动。
同时,在安装过程中,注意留出与安全带、座椅调节器和座椅加热器相匹配的孔和出口。
步骤4:缝制和固定座椅面套使用一把匠人刀或剪刀,剪掉多余的座椅面套边缘,保持整体平整和美观。
然后,使用匠人刀预先切割出座椅安全带、座椅加热器等位置的孔。
使用电烙铁烙热真皮边缘,确保其不会起皱或松动。
最后,使用线刺和套件中的针线,将座椅面套固定在座椅上。
步骤5:安装其他配件和辅助材料根据汽车座椅款式和设计,安装其他配件和辅助材料,如靠背面套、头枕套和座椅底部面套等。
确保所有配件和材料与座椅面套完美衔接,没有松动和褶皱。
改装汽车座椅是一项复杂而繁琐的工作,需要一定的技巧和耐心。
车内饰简单改装方案
车内饰简单改装方案提到汽车改装,很多人会首先想到外观改装,但车内饰改装同样也可以为你的驾驶体验增添许多乐趣和舒适感。
下面将介绍一些简单的车内饰改装方案,帮助你打造一个个性化且舒适的驾驶空间。
更换座椅套座椅是车内饰的重要组成部分,经常和我们的身体直接接触。
为了增加舒适度和个性化,更换座椅套是一个简单而有效的方式。
你可以选择材质柔软、透气性好的座椅套,如真皮或织物材质。
此外,座椅套的颜色和图案也可以根据自己的喜好进行选择,以展示个人风格。
安装座椅加热垫在寒冷的冬季,座椅加热垫可以给你带来温暖和舒适。
安装座椅加热垫非常简单,只需要将其放在座椅上,连接电源即可。
现在市面上有很多款式和材质的加热垫可供选择,你可以选择适合你座椅的尺寸和款式。
更换方向盘套方向盘也是我们经常接触的部分,而且很容易被汗水和油污污染。
通过更换方向盘套,不仅可以提供更好的手感,还可以保护原来的方向盘。
你可以选择材质舒适、易清洁的方向盘套,如真皮或PU材质。
同时,根据个人喜好,你也可以选择颜色和花纹丰富的方向盘套,以增添一丝时尚感。
安装脚垫脚垫是车内饰中易脏且容易磨损的部分。
安装脚垫不仅可以保护车辆地毯,还可以提供脚部的舒适感受。
同时,你可以选择材质柔软、易清洁的脚垫,以便日常的清洁和维护。
此外,脚垫的颜色和图案也可以根据个人喜好进行选择,以营造个性化的驾驶空间。
安装车内氛围灯车内氛围灯是近年来非常流行的车内饰改装项目,它可以为车厢增添一些光影效果,提升驾驶乐趣。
你可以选择安装彩色氛围灯,以适应不同的心情和场景。
现在市面上有很多款式和类型的车内氛围灯可供选择,有可调节颜色和亮度的灯条、灯带等。
安装车内氛围灯一般比较简单,只需要将其固定在车辆的内饰上,并接入车辆的电源。
更换音响系统音响系统是车内娱乐的重要组成部分,通过更换音响系统,你可以获得更好的音质体验。
你可以选择安装功率更大、音质更好的音响设备,或者增加音箱数量以获得更好的声音效果。
微车座椅面套的巧妙设计
中图分类号 : 4 38 . U 6 .36
文献标识码 : B
文章编号 :6 2 5 5 ( 0 2 0 - 1 6 0 1 7 — 4 X 2 1 )9 0 7 - 4
本 文 提 供 了一 种 座 椅 护面 总 成 ,用 于微 型 车后
排座椅 的包装 , 包括靠背护面 、 座椅护面、 座椅底皮 护面 、 左前支撑脚安装孔和右前支撑脚安装孔 , 还包 括 2个 插 销 固定袋 , 二者 均设 置 于座 椅底 皮 护 面上 , 第一插销 固定袋靠近左前支撑脚安装孔 的位置 , 第
பைடு நூலகம்
成 为 汽车 行 业 中增 长速 度 最快 的车种 之 一 ,成 为汽 题 ,同时避免 由于随车工具引起的车内凌乱以及随 车生产和消费市场 的重要拉动力量和生力军 。 车工具易丢失 的问题 。 微型车座椅 ,按所在位置 的不同 ,可 以分为前
排、 中排和后排座椅 。其 中, 后排座椅多为可翻转结 2 技术方 案 构 , 于扩大微型车的使用空间。五菱汽车当中 , 用 型 号为 N 0 20的面包车后排座椅具有 3 个支撑腿 , 分别 为 了达到上 述 目的 , 本设 计提供 了如下技 术方案 : 为设 置在座椅乘 坐部分底部两边 的左前支撑脚 、 右 种 座 椅护 面 总 成 ,用 于微 型 车 后 排 座 椅 的包 前 支撑脚和靠背部分底部的后支撑脚。其中, 后排座 装 , 包括靠背 护面、 座椅护 面、 座椅底皮护面 、 左前 支
二插 销 固定 袋 靠近 右前 支 撑脚 安装 孔 的位置 。 2个 固
定插销不使用时 ,其分别放置于对应的插销固定袋 中, 使其不会悬 吊在车体地板上而产生脏污 , 且避免
了异 响 。
别设置有第一 固定插销 和第二 固定插销 ,用于后排 座椅翻转折叠 的固定操作 。当后排座椅不需要翻转 折叠时 , 第一和第二 固定插销均处于闲置状态。第一 或第 二 固定插 销 ,落 到 后 排 座椅 左 前 或 右前 支 撑 脚 边缘位置 的车身地板上 ,容易受到车 内地板 污物 的 污染 , 而不 易 清理 。 同时 , 面包 车启 动 过程 中 , 当 2个 固定插销会随车晃动 , 导致车异 响 , 且易于 出现脱落 现象 。 N 20随 车 配置 有 随 车工具 , 通 过 工具 袋 来 装 0 并
座椅布置设计规范
XXXXXXX有限公司座椅布置设计规范编制:日期:校对:日期:审核:日期:批准:日期:发布实施XXXXXXX有限公司发布目录1.范围 (3)2.设计指南引用文件 (3)3.定义 (3)4.设计指南内容 (4)座椅系统设计指南1.范围本规范规定了座椅专业术语,对座椅系统及下属零件的设计流程、设计要点、参数选择、设计校核、性能要求及试验大纲等进行了描述。
本规范适用于M1,N1类汽车座椅的设计开发。
2.设计指南引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
引用国标、行业标准、企业标准GB 15083 《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》GB 11550 《汽车座椅头枕的性能要求和试验方法》GB l4167 《汽车安全带安装固定点》GB 8410 《汽车内饰材料燃烧特性》GB 11552 《汽车内部凸出物》GB11551 《乘用车正面碰撞的乘员保护》3.定义本规范采用以下定义:3.1座椅骨架平台指前排座椅基础骨架本体,包含功能件,可根据项目需要,对前排座椅骨架进行高度、宽度的适应性修改后使用3.2 泡沫型面舒适性标杆座椅指根据动态、静态主观评价结果,用于座椅泡沫造型舒适性参考的标杆座椅。
3.3动态舒适特性标杆座椅指根据模态、振动衰减性能测试结果,选取的用于座椅模态和振动衰减性能参考的目标座椅。
4.设计指南内容4.1 座椅系统的主要结构及功能4.1.1座椅系统主要结构:座椅系统从外到内,主要由座椅面套、座椅泡沫、座椅骨架、装饰塑料件、附属功能件及线束等几大部分组成;为满足不同的市场配置需求,座椅系统装有满足配置功能要求的附属功能件。
如从舒适性考虑,常见的有腰托、按摩装置、腿托、扶手、加热、通风装置等配置;从安全性考虑,有安全带、侧气囊、乘客重量传感器等配置;从储物功能考虑,有小桌板、杯托、抽屉、地图袋等配置。
汽车研发_整车座椅制作设计开发方法及流程
任我通汽车整车座椅制作设计教程;首先制作汽车座椅目的是:个性,舒适,丢弃残旧内饰,进行整改翻新;整车座椅制作改装设计开发方法与流程交通事故统计分析表明,疲劳驾驶是造成交通事故的主要原因。
驾驶座椅是影响驾驶与乘坐舒适程度的重要设施,对于减少驾驶员疲劳程度,降低事故发生率有重要作用,汽车驾驶员座椅设计优劣与否直接关系到驾驶质量与安全。
故座椅的设计开发在整车的设计中尤为重要。
一、座椅组成及术语1座椅总成的组成1)座椅(seat)供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施。
它包括单独的座椅或长条座椅的一个座位。
2)固定装置(anchorage)将座椅总成固定到车辆结构上的装置。
包括车身上受影响的部件。
3)调节装置(adjustment system)能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。
该装置应有如下功能:A. 纵向位移(longitudinal displacement)B. 垂直位移(vertical displacement)C. 角位移(angular displacement)4)锁止装置(locking system)使座椅及部件保持在使用位置的装置。
5)头枕(head restraint)用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移,以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。
2相关术语1)“H”点(“H”point)二维或三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点即胯点(HipPoint)。
2)“R”点“(R”point)GB11551—2003中附录C定义的乘坐基准点。
基准线(referenceline)为GB11551—2003中附录C附件1图C.1中所示的通过三维人体模型的线。
3)加速踏板踵点(AHP)在加速踏板未压缩时,人体模型的踵点在被压塌的地板覆盖件上的点。
4)拇趾参考点(BOF)在侧视图上过AHP点作人体样板鞋底的切线在该切线上离AHP点203mm处的一个点。
总成座椅设计规范-V0
轿车座椅设计规范
版本:V0
CCC21355
ABS - shoulder belt retractor should be away from the ear
前座靠背上的belt导向器须远离耳朵,
减少噪音
轿车座椅设计规范
版本:V0
CCC21356
Center buckle routing (sheet 1 of 2) 前座座垫侧面的安全带牵引器的 盖板须低于假人在座垫上的离去 点,便于人进出,减少零件磨 损:50mm min
所有的马达和其他座椅附件须只有一种装配 方式,即有防错功能,保证座椅能准确运动
轿车座椅设计规范
版本:V0
CCC20497
Front seat to instrument panel (20mm) 前座椅扶手和前面储物盒盖同 时打开时,两者的间隙 提供手操作的空间 20mm min
轿车座椅设计规范
轿车座椅设计规范
版本:V0
CCC23373
View in direction 对于座椅零件的外观性能等要求,详见 40.203.10.01---40.203.10.07
确保座椅外观性能等符合要求
轿车座椅设计规范
版本:V0
CCC21332
Foam to hard trim interface 前座旁侧板塑料件及靠背侧面 airbag处的塑料件在设计时与面套 的干涉量,避免面套和塑料件之 间产生间隙:8mm 在整个座椅行程中,独立升降座 垫与座垫侧面安全带系统和盖板 的设计间隙,避免面套和塑料件之 间产生间隙: 5mm
轿车座椅设计规范
版本:V0
CCC21345
Front seat to floor carpet / floor panel
座椅面套加工工艺
座椅面套加工工艺嘿,你有没有想过,当你坐在一把舒服的椅子上时,那座椅面套是怎么来的呢?今天呀,我就来给你好好讲讲座椅面套的加工工艺,这可真是个有趣又复杂的过程呢。
我有个朋友叫小李,他就在一家座椅面套加工厂工作。
有一次我去他那儿参观,那场面,真让我大开眼界。
这座椅面套加工的第一步呢,就是面料的选择。
就像我们选衣服一样,面料的好坏直接决定了面套的品质。
他们厂里有各种各样的面料,从普通的棉布到高级的真皮,每一种都有它的特点。
棉布柔软、透气,价格也比较亲民,适合大众消费的座椅。
而真皮呢,那可就高档多了,触感细腻,还特别耐用,就像那些豪华汽车里的座椅,真皮面套一坐上去,感觉自己都变得尊贵起来了。
“你看这棉布,”小李拿着一块棉布对我说,“虽然普通,但是我们也不能马虎。
”这时候我就想,这有啥难的呀?不就是一块布嘛。
可小李马上就给我解释了。
原来,在选棉布的时候,要检查它的密度、纹理还有颜色的均匀度。
密度不够的话,面套就容易破;纹理不整齐,做出来就不好看;颜色不均匀,那就像脸上长了花斑一样,丑死了。
选好面料之后,就要进行裁剪了。
这可不是随便剪剪就行的,那得像裁缝给人做衣服一样精细。
他们会根据座椅的尺寸和形状,在面料上画出精确的图案。
我看到一个老师傅拿着一把长长的剪刀,那手法熟练得就像在表演魔术一样。
他一边剪还一边跟旁边的小徒弟说:“这裁剪啊,就像是雕刻家在雕刻作品,多一点少一点都不行。
”可不是嘛,要是裁剪错了,那整个面套就报废了,这就像你做菜的时候盐放多了,整道菜就毁了,多可惜啊。
我在旁边看的时候,心里直犯嘀咕:这得浪费多少面料啊?小李好像看出了我的心思,笑着说:“你可别小看我们,我们都是经过精确计算的,就像搭积木一样,要让每一块面料都用到恰到好处。
”裁剪好之后呢,就是缝纫了。
这缝纫可讲究了,就像缝补一颗破碎的心一样,得小心翼翼。
缝纫工人们坐在缝纫机前,脚踩着踏板,手熟练地控制着布料。
那缝纫机发出的“哒哒哒”的声音,就像一首有节奏的交响曲。
座椅设计规范
汽车座椅设计规范汽车座椅设计规范1 范围本规范适用于M1,N1类汽车座椅的设计开发。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
QC/T 47-1992 汽车座椅术语GB/T 11563-1995 汽车H点确定程序GB 15083-1994 汽车座椅系统强度要求及试验方法GB 11550-1995 汽车座椅头枕性能要求及试验方法QC/T 55-1993 汽车座椅动态舒适性试验方法QC/T 56-1993 汽车座椅衬垫材料性能试验方法GB 14167-93 安全带安装固定点强度试验GB 8410-1994 汽车内饰材料的燃烧特性3 内容3.1座椅结构图1、座椅基本结构3.2设计输入条件设计输入条件:设计任务书、R点、5%以及95%布置人体模型、座椅调节范围、设计靠背角、安全带固定点布置区域等。
根据输入条件,输出:1、座椅初步结构方案,提交评审。
2、根据早期人机布置要求,进行初步数据模型制作,提交进行车内布置检查及校核。
3.3结构设计3.3.1座椅骨架3.3.1.1结构座椅骨架主要包括靠背骨架和坐垫骨架两部分,通常采用直径约20-25mm、壁厚为 1.2-2mm的电焊钢管或无缝钢管弯曲成型方法制造;也可用1-3mm厚的钢板冲压或滚轧成型方式制造;或钢管和钢板两者之间成型后焊合。
图2、常见前座椅骨架图3、常见后排座椅骨架3.3.1.2 满足的性能要求a 、金属骨架的焊接应符合JB/T 5943《工程机械 焊接件通用技术条件》的规定,焊接方式采用点焊、弧焊、气体保护焊。
b 、 金属骨架进行除锈、防锈处理,表面电泳涂漆,漆层应符合QC/T484-1999《汽车油漆涂层》 TQ7的规定。
对漆层厚度进行规定。
c 、 金属骨架与其他零部件装配为总成后,强度应符合GB 15083-94《汽车座椅系统强度要求及试验方法》的规定。
座椅设计规范标准
汽车座椅设计规范一、范围本标准按国家标准、行业标准及生产经验规定的汽车座椅设计规范;本标准适用于骐铃牌各系车型座椅的设计。
二、目的规范座椅设计要求。
三、定义3.1 座椅 seat供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施。
它包括单独的座椅或长条座椅的一个座位。
3.2 固定装置 anchorage将座椅总成固定到车辆结构上的装置。
包括车身上受影响的部件。
3.3 调节装置 adjustment system能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。
该装置应有如下功能:纵向位移 longitudinal displacement垂直位移 vertical displacement角位移 angular displacement3.4 锁止装置 locking system使座椅及部件保持在使用位置的装置。
3.5 头枕 head restraint用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移,以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。
3.6 “R”点“R”pointGB11551——2003中附录C定义的乘坐基准点。
3.7 基准线 reference lineGB11551——2003中附录C附件1图C.1中所示的通过三维人体模型的线。
三、技术要求应包括产品的具体性能指标、技术要求、质量目标,专项试验、整机/整车试验以及国内外公司的匹配要求等内容。
3.1舒适性1)座椅泡沫造型应符合人机工程学的要求,并给出A面的分析报告。
2)人体乘坐时,最大布置人体与骨架(硬物)间距≥30mm。
3)选用高回弹的优质冷发泡沫,性能指标见附表3.4要求。
4)选用优质复合面料,面料与泡沫采用火焰复合方式,提高面料的舒适度和环保性。
5) 前排座椅的舒适性设计参考应当满足人机工程相关法规和行业标准(根据设计可作相应调整);6)座椅各零部件的外露部分不得有易于伤人的尖角锐边,各部结构不得存在可能造成的挤压、剪钳伤人部分。
座椅设计规范3-3.
座椅设计规范3-3.汽车座椅设计规范⼀、范围本标准按国家标准、⾏业标准及⽣产经验规定的汽车座椅设计规范;本标准适⽤于骐铃牌各系车型座椅的设计。
⼆、⽬的规范座椅设计要求。
三、定义3.1 座椅 seat供⼀个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为⼀体或分体的乘坐设施。
它包括单独的座椅或长条座椅的⼀个座位。
3.2 固定装置 anchorage将座椅总成固定到车辆结构上的装置。
包括车⾝上受影响的部件。
3.3 调节装置 adjustment system能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。
该装置应有如下功能:纵向位移 longitudinal displacement垂直位移 vertical displacement⾓位移 angular displacement3.4 锁⽌装置 locking system使座椅及部件保持在使⽤位置的装置。
3.5 头枕 head restraint⽤于限制成年乘员头部相对于其躯⼲后移,以减轻在发⽣碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。
3.6 “R”点“R”pointGB11551——2003中附录C定义的乘坐基准点。
3.7 基准线 reference lineGB11551——2003中附录C附件1图C.1中所⽰的通过三维⼈体模型的线。
三、技术要求应包括产品的具体性能指标、技术要求、质量⽬标,专项试验、整机/整车试验以及国内外公司的匹配要求等内容。
3.1舒适性1)座椅泡沫造型应符合⼈机⼯程学的要求,并给出A⾯的分析报告。
2)⼈体乘坐时,最⼤布置⼈体与⾻架(硬物)间距≥30mm。
3)选⽤⾼回弹的优质冷发泡沫,性能指标见附表3.4要求。
4)选⽤优质复合⾯料,⾯料与泡沫采⽤⽕焰复合⽅式,提⾼⾯料的舒适度和环保性。
5) 前排座椅的舒适性设计参考应当满⾜⼈机⼯程相关法规和⾏业标准(根据设计可作相应调整);6)座椅各零部件的外露部分不得有易于伤⼈的尖⾓锐边,各部结构不得存在可能造成的挤压、剪钳伤⼈部分。
汽车座椅的生产工艺
汽车座椅的生产工艺摘要:汽车座椅是汽车内饰中的重要部件,汽车座椅生产具有专业性和复杂性,目前行业内已形成由专业化工厂来完成座椅的生产,以提供特制化产品为整车配套。
以经济型轿车座椅生产为例,介绍了汽车座椅骨架、海绵体发泡、面罩的生产工艺流程及其设备选用。
根据座椅的结构特点安排生产工艺,在完成座椅骨架、座椅发泡体和面罩的生产步骤之后进行座椅组装,以及出厂检查和试验。
1 汽车座椅的总体工艺流程本流程以经济型轿车座椅生产为依据,年生产座椅45万套,每套座椅由前排正、副驾驶2个单座和后排3人座组成,具有广泛的适应性。
座椅生产总体流程见图1。
2 汽车座椅生产流程及设备选用2.1 骨架生产工艺2.1.1 冲压工艺座椅骨架常用轧制型材制成或用钢板焊接而成,并用螺钉直接固定或通过座椅调节机构固定在车身上。
冲压工序主要完成板材、管材的原材料备料,以及板材成形工作。
(1)典型零件的工艺过程板材冲压工艺流程见图2。
卷材冲压工艺流程见图3。
(2)主要工艺设备的选用冷轧钢板选用液压剪板机下料。
钢管采用管材切割机下料,利用压力机压扁端头。
钢丝采用线材切割机下料。
冲压成形采用的7条冲压生产线如下。
a.座盆全自动生产线1条:由4台闭式双点机械压力机、1台自动开卷剪切机、输送装置组成。
主要生产座盆和分体式后靠板。
b.大件冲压生产线1条:主要生产整体式后靠板。
由5台闭式双点机械压力机、1套简易上料装置和3套压力机间输送装置组成。
采用人工上、下料。
c.小件全自动生产线3条:每条线由1台开式双点机械压力机、1套卷料开卷剪切装置和1套步进模具组成。
主要生产形状比较复杂的小型冲压件。
d.其它件冲压生产线2条:其中,1条线由6台2 000~2 500 kN闭式单点机械压力机、1套简易上料装置和5套压力机间输送装置组成。
人工上、下料,主要生产较大冲压件。
另1条线由3台1 600 kN以下闭式单点机械压力机组成。
人工上、下料,主要生产较小冲压件。
座椅设计规范
汽车座椅设计规范一、范围本标准按国家标准、行业标准及生产经验规定的汽车座椅设计规范;本标准适用于骐铃牌各系车型座椅的设计。
二、目的规范座椅设计要求。
三、定义座椅 seat供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施。
它包括单独的座椅或长条座椅的一个座位。
固定装置 anchorage将座椅总成固定到车辆结构上的装置。
包括车身上受影响的部件。
调节装置 adjustment system能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。
该装置应有如下功能:纵向位移 longitudinal displacement垂直位移 vertical displacement角位移 angular displacement锁止装置 locking system使座椅及部件保持在使用位置的装置。
头枕 head restraint用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移,以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。
“R”点“R”pointGB11551——2003中附录C定义的乘坐基准点。
基准线 reference lineGB11551——2003中附录C附件1图中所示的通过三维人体模型的线。
三、技术要求应包括产品的具体性能指标、技术要求、质量目标,专项试验、整机/整车试验以及国内外公司的匹配要求等内容。
舒适性1)座椅泡沫造型应符合人机工程学的要求,并给出A面的分析报告。
2)人体乘坐时,最大布置人体与骨架(硬物)间距≥30mm。
3)选用高回弹的优质冷发泡沫,性能指标见附表要求。
4)选用优质复合面料,面料与泡沫采用火焰复合方式,提高面料的舒适度和环保性。
5) 前排座椅的舒适性设计参考应当满足人机工程相关法规和行业标准(根据设计可作相应调整);6)座椅各零部件的外露部分不得有易于伤人的尖角锐边,各部结构不得存在可能造成的挤压、剪钳伤人部分。
7)工作座椅的结构材料和装饰材料应耐用、阻燃、无毒。
车座套制作方法
车座套制作方法介绍车座套是一种用于保护汽车座椅的装饰品,可以有效地防止座椅的磨损和污染。
如果你想要定制一款独特的车座套,或者想要为你的座椅更换新的套子,本文将为你介绍一种简单而实用的车座套制作方法。
材料准备在制作车座套之前,首先需要准备一些基本的材料和工具: 1. 车座套面料:可以选择耐磨、透气性好的面料,如尼龙布、牛津布等。
2. 缝纫机:用于缝制车座套的面料。
3. 剪刀:用于裁剪面料。
4. 针线:用于手工缝制。
5. 尺子:用于测量座椅的大小。
6. 车座套模板:可以自行设计或下载一些现成的模板。
制作步骤步骤一:测量座椅尺寸使用尺子测量座椅的长度、宽度和高度,以便准确地裁剪面料。
步骤二:制作车座套模板根据座椅尺寸,设计并制作出车座套的模板。
你可以使用纸板或者软质塑料来制作模板,确保其能够精确地贴合座椅形状。
步骤三:裁剪面料将车座套的面料铺在平整的工作台上,使用剪刀按照车座套的模板形状进行裁剪。
要确保裁剪出的面料稍微比座椅尺寸留出一些余量,以便后续的缝合。
步骤四:缝制车座套将裁剪好的面料放在缝纫机上,按照模板的形状进行缝合。
如果你不熟悉使用缝纫机,也可以选择用针线手工缝制。
步骤五:试穿和调整将制作好的车座套穿在座椅上,检查是否符合预期的效果。
如果需要进行调整,可以对车座套进行再次的剪裁和缝制。
步骤六:完成车座套制作当你对车座套的外观和质感感到满意时,可以结束车座套的制作。
将其安装在座椅上并确保其紧密贴合,以达到最佳的保护效果。
注意事项•在进行裁剪和缝制时,要注意保持面料的平整和对称。
•使用耐磨耐压的面料能够提高车座套的使用寿命。
•如果觉得缝纫机操作复杂,可以选择使用手工缝制,但需要耐心和一定的缝纫技巧。
结论通过本文提供的步骤和要点,你可以根据自己的需求定制一款独特的车座套。
制作车座套不仅可以为座椅提供保护,还可以为汽车内饰增添一份个性和美感。
希望本文对你有所帮助,祝你制作愉快!。
汽车座椅面套工艺流程
汽车座椅面套工艺流程
先说这第一步啊,选料!哇塞,这选料可太重要啦,就跟你找对象似的,得精挑细选。
我记得刚开始干这行的时候,我选料那叫一个马虎,结果被师傅狠狠骂了一顿,唉!
选好了料,接下来就是裁剪。
这裁剪啊,得手稳心细,稍微一哆嗦,可就废了。
我跟你说,有一次我不小心裁歪了,那叫一个懊恼啊!
然后呢,就是缝纫。
“哒哒哒”,那缝纫机的声音,有时候听着还挺带劲。
不过这缝纫可讲究针法,我记得好像有个新来的小伙儿,针法不对,缝出来那叫一个丑,哈哈!
说到这,我突然想起之前有个同行,他在缝纫的时候居然睡着了,你说逗不逗?我这又扯远啦!
接着说啊,缝好了之后就是安装。
这安装可得注意细节,别这儿松了那儿紧了的。
嗯……我想想啊,对了,还有个事儿。
之前听说有个厂家为了赶工,面套质量那叫一个差,结果被客户投诉惨了。
咱们可不能学他们!
这工艺流程啊,说简单也简单,说难也难。
就像我刚开始学的时候,那真是一头雾水,不过慢慢琢磨也就上手了。
朋友,你要是干这行,可得有耐心哟!
我可能说得也不太全,你要是有啥问题,随时跟我交流哈!。
汽车座椅设计岗位职责5篇
汽车座椅设计岗位职责5篇1【第1篇】汽车座椅设计师岗位职责职位要求职责描述:岗位职责:1.负责汽车座椅,汽车内饰件等机构类产品的机械设计工作;2.负责完成项目方案的拟定、设计,出图;2.协助生产工艺部产品生产,与各部门沟通,负责完成项目各环节实施进度;3.负责相关部门沟通联系,及时提出解决阶段性问题的方案并组织实施;4.及时汇报项目进度,对接甲乙方,建立与合作方的良好关系。
职位要求:1.熟悉汽车座椅,机械机构、汽车内饰等相关知识;2.统招大专学历,车辆工程或机械设计相关专业优先;3.良好的条理性,归纳总结能力,良好的沟通协调能力;4.有较强的学习能力和学习欲望;5.爱岗敬业,诚实守信,性格开放。
6. 需要熟练应用ug,proe等3d软件。
cad等2d软件。
7.具有汽车座椅,机构类相关研发经验者优先.无经验者可进行相应培训。
岗位要求:学历要求:本科语言要求:不限年龄要求:不限工作年限:3-5年【第2篇】汽车座椅;机械结构产品设计师岗位职责职位要求职责描述:岗位职责:1.负责汽车座椅,门锁,机构类产品的研发主导工作;2.负责完成项目方案的拟定、设计,出图;2.协助生产工艺部产品生产,与各部门沟通,负责完成项目各环节实施进度;3.负责相关部门沟通联系,及时提出解决阶段性问题的方案并组织实施;4.及时汇报项目进度,对接甲乙方,建立与合作方的良好关系。
职位要求:1.熟悉汽车座椅,机械机构、汽车内饰等相关知识;2.统招大专学历,车辆工程或机械设计相关专业优先;3.良好的条理性,归纳总结能力,良好的沟通协调能力;4.有较强的学习能力和学习欲望;5.爱岗敬业,诚实守信,性格开放。
6. 需要熟练应用ug,proe等3d软件。
cad等2d软件。
7.具有汽车座椅,机构类相关研发经验者优先。
岗位要求:学历要求:不限语言要求:不限年龄要求:不限工作年限:3-5年【第3篇】汽车座椅设计师岗位职责任职要求汽车座椅设计师岗位职责有过汽车设计经验,精通catia,熟悉座椅面套流程,产品开发,面套设计及裁片,3d,bomm编制且会打样的优先考虑!汽车座椅设计师岗位【第4篇】汽车座椅,机械结构产品设计主管岗位职责职位要求职责描述:岗位职责:1.负责汽车座椅,门锁,机构类产品的研发主导工作;2.负责完成项目方案的拟定、设计,出图;2.协助生产工艺部产品生产,与各部门沟通,负责完成项目各环节实施进度;3.负责相关部门沟通联系,及时提出解决阶段性问题的方案并组织实施;4.及时汇报项目进度,对接甲乙方,建立与合作方的良好关系。
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SDE介绍
1SDE总括
SDE是一个完整的座椅设计环境,通过使用三维CAD型面作为护面平面展开图(样板)的目标,从而最初的造型需求得到保证。
SDE围绕设计到制造过程,完全集成于CATIA V5, NX 和 Pro/E,由于三维环境下围绕单一来源主模型,造型到制造无缝连接。
SDE的核心功能包括3D到2D 的展开,已经经过汽车公司实际设计和生产所验证,另外SDE基于CAD的设计方法和制造输出被广泛验证。
2SDE技术特点
2.1完全集成于三维CAD
VISTAGY公司的座椅设计环境提供完全集成于商业CAD系统的三维设计解决方案,包括Catia V5, NX和ProE。
SDE直接从CAD模型运行,无需另外转换。
事实上,所有的设计公司都正在转为三维CAD设计,护面、泡沫、结构及其他组都已经使用三维CAD软件来设计三维模型。
SDE通过增强或者扩展主流三维CAD的功能来使客户获益,SDE支持:
-高级曲面
-逆向工程
-参数化建模
-PDM和 ERP 集成
-包含变量和选项的装配件、零件的强有力管理
-造型
2.2PDM、ERP集成
由于SDE的数据是存储在CAD模型中的,无外部的文件,所以SDE数据能够被管理CAD模型的PDM系统轻松管理。
事实上,SDE和所有的PDM系统兼容,无任何的差别或偏向,这样就能保证用户根据自己的需求选择最好的解决方案。
另外,如果用户的PDM,DMU或者ERP系统需要的话,VISTAGY公司的EnCapta技术可以使用开放标准的如XML的格式文件来表达SDE的数据。
2.3三维座椅专业设计环境
SDE是三维专业的设计环境,用于汽车内饰并且主要是用于复杂的汽车座椅系统的设计。
SDE主要通过以下节省座椅研发时间和成本:
-捕捉完整而详细的三维座椅结构模型;
-捕捉护面材料、复合泡沫等的所有信息;
-捕捉缝线、样式、缝纫回针等所有信息;
-捕捉卡条和附件等所有信息;
-捕捉如加热/冷却系统,重量传感器,标签等硬件的所有信息;
-对上述所有信息排序、列表、查找;
-在下游对上述信息重用,生成BOM表、成本模型、生产计划、缝制说明、工程图、裁切文件、PPAP、ELV等;
-准确无误、快速地对设计进行修改更新。
最终,SDE在三维环境下设计拥有巨大优势,通过保持三维护面定义与下游的二维数据如平面展开图(样板)相关联,可以在上游三维环境下完成更改,二维数据会随之快速自动更新,这样就能保证三维护面的主数据源定义简单、快速、一致。
这样,关于座椅数据的所有管理如护面、泡沫、测试、生产计划、成本等都是同步的并且是准确无误的。
2.4基于座椅结构的单一数据源主模型
SDE的基础是座椅结构定义,包括织物或皮革料片,缝纫或缝制线,衬背材料,卡条和附件,硬件如传感器、加热或湿度控制元件、标签、安全装置等都可以在设计最开始进行定义。
在平行设计过程中,这一完整而详细的三维模型可以作为单一数据源的主模型而被不同的组如造型、护面、泡沫、结构等使用。
3 模块、功能介绍
3.1 护面设计
在使用SDE 做护面设计时,先定义护面,然后定义缝线,SDE 提供护面料片自动识别功能,从而得到各块料片定义。
由于SDE 护面和曲面几何管理、缝线和曲线几何关联,因此如果护面或者缝线发生变化,只要重新拾取护面几何和缝线几何即可更新设计。
图 1 护面定义 Styling Inputs 模块中定义护面、缝线及缝制方法、定
义贴敷料片等。
Trim Details 模块中定义护面细节,如剪口定义、卡条
及附件定义、复合泡沫定义等等。
Flat Pattern Development 模块定义平面展开图(样
板),可以生成样板文件,导入导出平面展开图。
Documentation 模块定义缝制报告、工程图、BOM 表
以及成本报告等。
图 2 缝线定义
3.2材料属性
SDE包含自定义材料、缝纫线、缝制规范、缝针和缝纫机器等数据库,从而方便护面设计定义。
另外,用户自定义的数据库可以通过使用XML技术轻松连接,这样就可以直接使用用户的材料、缝纫线、缝制等规范。
图 3 护面材料数据库
图 4 护面缝制规范
由于SDE中缝制方法定义成了缝制规范(SEW SPECIFICATION),缝针定义成为缝针规范。
通过修改规范来得到不同的设计结果,另外,缝制规范、缝针规范可以反复使用,方便设计修改过程。
SDE支持众多的缝制规范,如下图;
图 5 同缝制规范
图 6 缝针规范
3.3护面贴敷性和展开
SDE能够快速评估护面贴敷时的松弛和拉紧状态,提供准确的平面展开图(样板),这样就大大减少或者消除了手动制作样板的需要。
SDE的贴敷仿真的使用有15年的经验,仿真包括不同行业的各种纺织材料。
SDE中的平面展开图(样板)是基于曲面覆盖、材料变形(伸长率)和二维三维缝纫长度匹配性等得到的样板的优化结果。
例如,我们最早的一个客户在生产前就没有手工制作样板而是使用SDE生成的样板图。
图 7 SDE贴敷性仿真
图 8 平面展开图(样板)自动生成
3.4三维制造细节
SDE设计包括如三维缝纫放量(余量)、三维剪口、缝纫长度计算等等三维的制造细节。
这样,设计更改可以在三维主模型上直接更改,而这一更改可以在下游的制造中迅速得到更新。
举个例子,当选择“匹配缝纫长度”时,拥有相邻边的两块料片在样板中该边是等长的,达到比拼的效果,得到的护面贴敷效果和展开图
(样板)会更加精确。
图 9 SDE剪口定义
图 10 匹配二维缝纫长度
3.5标记
SDE提供众多自动标记功能,如在平面展开图中添加剪口几何、三维缝纫放量分配、对于孔的三维标记等等。
以后,还会将一些如角斜接(corner mitering)
的功能加入到SDE中,以为工程师节省更多的时间。
图 11 样板图中剪口显示
3.6平面展开图爆炸视图
SDE提供平面展开图自动爆炸视图,这样就能轻松显示包括缝纫放量和剪口
的平面展开图。
该爆炸视图能够用于缝纫说明和工程图纸的创建。
图 12 爆炸视图
3.7BOM表、成本、缝纫时间分析、重量
SDE提供直接从三维模型生成BOM表的功能,对于座椅模型的更改会同步的传递
给BOM表,BOM表会随之更新。
BOM表可以通过XML,HTML,Word, Excel,
csv,等格式导出或发布。
同样的,成本报告可以直接从SDE中生成,并且提供包括
物料和人力等成本。
成本报告可以通过常用格式导出或发布。
图 13 BOM表自动生成
图 14 成本报告
3.8缝纫工艺工程图,缝纫说明
SDE包含自动生成如缝纫工艺工程图和缝纫说明等的模块。
所有的工程图中的数据都和三维主模型进行关联,所以如果在三维模型中有任何的修改,它会自动传递到所有相关的工程图中。
如果有某些数据没有更新,SDE会提醒用户更新下游的制造文档。
所有的文档格式都可以用户自定义以适应公司对于缝纫说明和缝纫工艺文件的标准。
使用SDE功能来处理如XML, HTML, Word, Excel 和 CAD 工程
图开放格式文件。
图 15 缝纫工程图及表格
3.9缝制报告
–SDE提供和三维环境相关联的缝制报告的自动生成,并且其中包含缝制顺序。
缝制报告中包括制造步骤的完整顺序,并且包括如料片编号,缝线类型,缝制方向,
回针规范等详细说明。
图 16缝制报告自动生成
4SDE产生的效益
SDE基于三维座椅最终型面设计,提高设计研发效率,减少生成样板时间,
无需手动制作样板。
由于二维数据都是基于三维源数据得来,因此能保证设计数据
和制造数据一致准确。
基于三维源数据,自动生成工程图和裁切文件,工程图纸会随着三维设计的修改而随之更新,裁切文件可被Geber、Lectra等排料系统、自动下料机直接使用。
图 17 基于SDE座椅设计主模型
图 18 自动生成工程文档、裁切文件。