变矩器两种故障排除技巧
液力变矩器故障处理
液力变矩器故障处理液力变矩器是一种常见的汽车变速器元件，它的主要功能是在驱动轮与发动机之间传递动力，并调节汽车的速度。
然而，由于长期使用或其他原因，液力变矩器可能会出现故障。
本文将介绍液力变矩器常见的故障原因和处理方法。
1. 液力变矩器故障的分类液力变矩器故障可以分为三类：液力传动系统故障、离合器故障和液力传动系统内部故障。
接下来将分别介绍这三类故障的原因和处理方法。
1.1 液力传动系统故障液力传动系统故障一般是由于液力变矩器中的液压系统出现问题导致的。
常见的故障原因包括：•液压油漏损：如果液力变矩器的液压油泄漏，会导致液压系统无法正常工作，从而引发故障。
解决方法是检查液压系统的密封性，修复或更换泄漏部件。
•液压油污染：如果液压油中杂质过多，会导致液力变矩器液压系统阻塞或故障。
解决方法是定期更换液压油，并确保使用高质量的液压油。
•液力传动系统压力异常：如果液力变矩器液压系统的压力异常高或异常低，会导致液力变矩器无法正常工作。
解决方法是调整液压系统的压力，确保在正常范围内。
1.2 离合器故障液力变矩器中的离合器是控制变矩器工作状态的重要组件，如果离合器出现故障，会导致变矩器无法正常工作。
常见的故障原因包括：•离合器片磨损：长期使用后，液力变矩器中的离合器片可能会磨损，导致离合器失效。
解决方法是更换磨损的离合器片，并定期检查离合器的磨损情况。
•离合器调整不当：如果离合器调整过紧或过松，都会导致液力变矩器无法正常工作。
解决方法是根据制造商的建议，正确调整离合器的间隙。
•离合器片异物堵塞：有时，液力变矩器中的离合器片可能会被异物堵塞，导致离合器无法连接。
解决方法是清除离合器片上的异物，并保持离合器清洁。
1.3 液力传动系统内部故障液力传动系统内部故障是指液力变矩器内部的组件出现故障。
常见的故障原因包括：•变矩器泵叶片磨损：如果液力变矩器的泵叶片磨损，会导致液力变矩器无法正常工作。
解决方法是更换磨损的泵叶片，并定期检查泵叶片的磨损情况。
液力变矩器的故障检测与维修
液力变矩器的故障检测与维修液力变矩器是一种常见的动力传动装置，在机械设备中起着很重要的作用。
然而，由于工作环境的影响和长期的使用，液力变矩器也会出现一些故障。
本文将介绍液力变矩器的故障检测与维修方法，以帮助读者更好地管理和维护液力变矩器。
一、液力变矩器的工作原理液力变矩器是利用液体在转速差的作用下转变机械转矩的动力传动装置。
它主要由泵轮、涡轮和导向叶轮组成，通过液体的动量传递和流体的摩擦转换，实现输入和输出轴的转速调节和转矩变化。
液力变矩器的工作原理可以简单归纳为以下几个阶段：1.泵轮的工作阶段：液力变矩器的输入轴带动泵轮旋转，泵轮中的叶片将液体从泵轮轴心向外投掷，产生高速旋转的液体流动。
2.涡轮的工作阶段：液体流动冲击涡轮叶片，使涡轮开始转动。
与此同时，液体流动将涡轮产生的转动动能传递到输出轴。
3.导向叶轮的工作阶段：导向叶轮起到调节流体流动方向和速度的作用。
它将液体流动重新定向，并将其重新投入到泵轮中，形成循环。
这种循环过程中，液体的流动和动能传递不断进行，使输入轴和输出轴之间实现转速和转矩的变化。
液力变矩器具有启动平缓、承载能力强等优点，广泛应用于大型机械设备中。
二、液力变矩器的故障检测当液力变矩器出现故障时，往往会导致设备运行不稳定或无法正常工作。
因此，及时检测和排除液力变矩器故障非常重要。
液力变矩器的常见故障有以下几种：1.液力变矩器的温度升高：液力变矩器在工作过程中会有一定的能量损耗，造成内部温度升高。
如果温度过高，会导致液力变矩器无法正常工作。
因此，及时检测液力变矩器的温度是否正常，并采取措施降低温度是非常重要的。
2.液力变矩器的漏油现象：液力变矩器在运行过程中如果出现漏油现象，则会导致液力变矩器的工作效率下降。
因此，检查液力变矩器的密封性能，及时排除漏油问题是关键。
3.液力变矩器的转速波动：液力变矩器在工作时，如果转速存在波动，会导致设备运行不稳定。
因此，及时检测液力变矩器的转速波动问题，并采取相应的措施进行修复是非常必要的。
变矩器变速箱原理及常见故障处理方法装载机维修技术
液力变矩器的特点
1、自动调节输出扭矩和转速； 2、自动实现低速重载和高速轻载的转换； 3、变矩比大，高效区域宽； 4、以油为介质、吸收和消除了外来振动和冲击，保护了柴
油机和传动系统； 5、当外载荷突然增大或不可克服时，发动机也不会熄火； 6、大大减轻了司机操作的劳动强度，提高了舒适性。 不足之处：效率低，经济性差。
TW e 100 %
TB
式中
——传动效率；
TW ——涡轮输出转矩，单位为N•m；
TB ——泵轮输出转矩，单位为N•m；
e ——转速比。
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液力变矩器的运作
1、车辆停住，发动机怠速运转时， 液力变矩器在失速点工作。
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2、车辆起步时，液力变矩器在变矩区工作
当解除制动时，涡轮与 变速器输入轴一起转动。所 以，在踩下加速踏板时，涡 轮就与泵轮转速及转矩成正 比的输出，以大于发动机所 产生的转矩转动，传动效率 也随之增加，并在转速比达 到耦合点前一点达到最大值， 使得车辆前进。
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液力变矩器的组成
泵轮——通过液力变矩器壳体 与曲轴相连，由曲轴驱动。
涡轮——由液压驱动，与变速 器输入轴联接。
定轮——由单向离合器及定轮 轴组成，与自动变速器壳体 固定。
锁止离合器——由花键轴联接 在变速器的输入轴上。
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几种典型液力变矩器
1、 三元件液力变矩器
该变扭器可以转入偶合器工况， 故又称综合式液力变矩器。其构 造如图所示。
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单向离合器的结构
单向离合器外圈转动
楔形块锁止
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变矩器单向离合器（自由轮）机构构造
1—内座圈 2—外座圈 3—导轮 4—铆钉 5—滚柱 6—叠片弹簧
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液力变矩器故障原因和诊断方法探讨
液力变矩器故障原因及诊断方法探讨报告人：刘建单位：综合大队修理厂目录1、前言2、液力变矩器工作原理3、液力变矩器液压油检测与诊断4、液力变矩器机械系统故障分析与诊断5、液力变矩器的检测及案例分析6、结论一、前言随着修井机在井下作业生产中不断推广应用，目前我处修井机都是通过液力变矩器进行动力传输的，它以其良好的自动适应性能、自动调节输出扭矩和转速等优点，在设备运行中发挥着巨大作用。
但使用不当和机械故障，也会造成不必要的损失。
由于液力变矩器不易拆装，给故障的诊断和排除带来一定的困难。
因此掌握液力变矩器正确的故障诊断方法就显得非常重要。
二、变矩器工作原理变矩器内始终充满传动油，发动机启动后，液力变矩器飞轮转动，同时带动泵轮一起转动，泵轮高速旋转将传动油形成高速油流。
经导轮向后冲刷涡轮，涡轮在传动油冲击下转动，同时带动涡轮轴一起转动，涡轮轴再将动力输出给后面的机械装置。
综上所述，液力变矩器有二个功能：一是：在发动机怠速时起离合器作用。
二是：在发动机正常工作时，变矩器起液力偶合器的作用，把发动机扭矩平稳地传递到变速箱齿轮。
三、液力变矩器的液压油检测及诊断液力变矩器的液压油检测方法有：现场检测和油品化验。
（一）现场检测1、检查油量：当变矩器液压油温度达到80~125C°时，观察液力变矩器检视孔液压油面的高度应在规定的范围内。
2、检查油液品质：其方法是：在液力变矩器工作一段时间后至正常工作温度停机，一是拔出液力变矩器油尺闻油液的气味。
二是找一张白纸，将油液滴在纸上，看油液中是否有杂质。
三是用手指捻少许油液，感觉是否有杂质。
油液的变化的状态及分析：1）油液颜色变暗（不透明）有轻微烧焦气味。
A、油液使用时间过长B、离合器、制动器打滑。
C、液力变矩器长期重负荷工作。
2）油液变质：此现象是油温过高引起的。
其原因：液力变矩器打滑；离合器、制动器的摩擦片打滑；油液散热器堵塞；变矩器循环油管堵塞。
3）油尺上粘附胶质：温度过高，使油液的品质进一步恶化，形成胶质。
变矩器油温过高的原因及排除对策
＝、 油温过高原 因
造成 液力变矩 器油 温过高可 分为 内部 因素 和外部 因素 。其原 因分析如下 ： 内部 因素是指变 矩器产 品设计 以及产 品加工 过程 中所造成 的根本性因素 。液力变矩器油温 升高 ， 说明变 矩器 的最 高效 率点 的效 率值低 ， 高效 区宽度 窄 ， 即变 矩 器在工作过程 中能量损失大 ， 损失 的能量变为热量 散在 工作腔 的工作液体中 ，如果设计 或加工不符合要求 ， 那 么在根据变矩器 的理论特性设计 的冷却 系统下 ， 就会产
轮卡死 而闭锁 ；导轮装 配时 自由轮机 构化机构 缺少零
件。
扩散 损失等 ）机械损 失 （ 轮轴承 和密封 的损失 、 、 泵 泵轮
和涡轮外表面 与液体 的摩擦 损失等 ） 以及 容积损失 （ 泵
轮进 口与导轮 出口，涡轮出 口与导轮进 口的内环问 ， 均
液力 变矩器油温过高故障 的诊 断和排 除方法如下 ：
【 专题研讨】
变矩器油温过高 的原 因及排 除对策
陈 俊
安徽理工学校机 械教研 室
安徽
安庆市
２ ６０ ４６０
摘要 ： 随着液力技 术的发展 ， 液力传动在 工程机械 中得到广泛采 用。 内燃叉车液力 变矩器油温升 高过快 ， 功率损
失较 大 ， 响 正 常 工作 。 影 因工程 机 械 的 工 作特 点致 使 其 液 力 传动 负荷 大 ， 续 工作 时间 长 ， 温 过 高 成 为 常见 故 障之 连 油
液力变矩器故障原因及诊断方法探讨
液力变矩器故障原因及诊断方法探讨
1.油液污染：液力变矩器内部存在大量油液，如果油液受到杂质的污染，会影响液力变矩器的正常工作，甚至导致故障。
2.油液泄漏：液力变矩器内部的油封系统是确保其密封性的关键，如
果油封磨损或损坏，会导致油液泄漏，使液力变矩器的工作效率下降。
3.过载：液力变矩器在工作过程中可能会经受来自外部负载的过大压力，长时间的过载工作会导致液力变矩器磨损加剧，甚至出现故障。
4.磨损：液力变矩器由于工作时的高速摩擦和高温环境，容易导致零
件磨损，如液力耦合器和动力传动轴。
针对液力变矩器故障的诊断方法可以从以下几个方面进行探讨：
1.外观检查：通过观察液力变矩器外观，检查是否有油液泄漏、破损、腐蚀等情况，以判断故障类型。
2.油液检查：通过对液力变矩器内的油液进行检查，包括颜色、气味、粘度等指标，判断是否存在油液污染或稀释的情况。
3.温度检测：液力变矩器工作时会产生一定的热量，通过测量液力变
矩器的温度，判断是否存在过热的情况。
4.振动检测：液力变矩器故障时可能会产生振动，通过振动检测仪器
对液力变矩器进行振动分析，判断是否存在故障。
5.负载测试：通过给液力变矩器施加一定负载，观察其是否正常传递
动力，判断液力变矩器是否存在工作故障。
6.调试参数检查：通过对液力变矩器的调试参数进行检查，包括液力耦合器的工作压力、流量等指标，判断是否存在异常。
在进行液力变矩器故障诊断时，需要借助一些专业的仪器设备和相关的知识。
因此，在进行维修和故障排除时，建议寻求专业人员的帮助。
此外，液力变矩器的定期检查和维护也是预防故障的重要措施，可以延长其使用寿命并提高可靠性。
典型变矩器的工作原理与常见故障
典型变矩器的工作原理与常见故障（一）液力变矩器的结构液力变矩器以液体作为介质，传递和增大来自发动机的扭矩液力变矩器由可转动的泵轮和涡轮，以及固定不动的导轮三元件构成。
常见的两级三元件综合式液力变矩器由泵轮总成、涡轮总成、导轮总成、闭锁离合器总成和后盖组成。
各件用铝合金精密铸造或用钢板冲压焊接而成。
泵轮与变矩器壳成一体。
用螺栓固定在飞轮上，涡轮通过从动轴与传动系各件相连。
所有工作轮在装配后，形成断面为循环圆的环状体。
（二）液力变矩器的工作原理液力变矩器工作原理可以用两台电风扇作形象描述，两风扇对置，一台通电转动，产生的气流可吹动不通电的风扇，如果给其添加一个管道这就成了液力偶合器，它能传轴，并不增扭。
变矩器工作时，发动机带动泵轮转动，叶轮带动液流冲向涡轮，从而驱动涡轮转动，刚起动时扭矩最大，此时冲击力为F1,冲到涡轮的液流驱动涡轮后，由于叶片形状，冲向导轮，而导轮不动，冲击导轮的液流受到阻碍，可使涡轮受到反作用力F2,由于F1、F2都作用于涡轮，所以使涡轮所受扭矩得到增大。
涡轮转速升高后，液流变向会冲击导轮叶背，而失去增扭，并有一定阻力。
所以现在所用导轮都使用单向离合器，使去冲击叶背时，导轮转过一个角度，使其继续增扭。
导轮下端装有单向离合器，可增大其变扭范围。
以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的型式之一。
液力变矩器，它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相联。
动力机带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。
泵轮将输入轴的机械能传递给液体。
高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。
液力变矩器靠液体与叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。
液力变矩器不同于液力耦合器的主要特征是它具有固定的导轮。
导轮对液体的导流作用使液力变矩器的输出扭矩可高于或低于输入扭矩，因而称为变矩器。
输出扭矩与输入扭矩的比值称变矩系数，输出转速为零时的零速变矩系数通常约2～6。
液力变矩器的故障检测与维修
液力变矩器的故障检测与维修液力变矩器是一种通过液力传递传动力矩的装置，广泛应用于各种汽车和工程机械中。
它由泵轮、涡轮和导叶组成，通过工作液体的流动实现动力传递。
然而，由于长时间使用或不当操作，液力变矩器可能会出现一些故障。
本文将详细介绍液力变矩器的故障检测与维修。
液力变矩器的故障通常分为外部故障和内部故障两类。
外部故障主要包括液力系统漏油和液力传动不稳定等问题，而内部故障则主要涉及到液力变矩器的各个组件。
首先，外部故障的检测与维修。
当液力系统出现漏油问题时，首先需要检查液力变矩器的各个连接口和密封件是否正常。
如果发现有漏油的地方，可以采用更换密封件的方式进行修复。
此外，液力传动不稳定可能是由于工作液体的污染或过热引起的。
此时，可以通过更换清洗工作液体和加装散热器等方式来解决问题。
其次，内部故障的检测与维修。
液力变矩器的内部故障一般可以通过以下几种方式来进行检测和修复。
第一种是经验判断法。
通过观察液力变矩器的工作状态，如是否有异常的声音、振动等，可以初步判断可能存在的问题。
此外，还可以通过测试液力变矩器的温度和压力来了解其工作情况。
第二种是传感器检测法。
液力变矩器中常配备有温度和压力传感器，可以通过连接诊断设备来获取实时的工作参数。
如果检测到温度异常升高或压力波动较大，可能存在内部故障。
第三种是拆解检修法。
当以上方法无法确定具体故障时，可以考虑将液力变矩器拆解检修。
首先，需要将液力变矩器从机械上拆下，然后逐层拆解各个部件，如泵轮、涡轮和导叶等。
在拆解的过程中，需要注意记录各个部件的状态和位置，以便更好地进行维修和组装。
一旦发现故障部件，可以采取更换或修复的方式进行修复。
维修液力变矩器时需要注意以下几点。
首先，需要保持工作区域的干净，并使用适当的工具和设备进行操作。
其次，需要遵守液力变矩器的拆装规范，确保拆解和组装的正确性。
最后，在维修结束后，需要进行全面的检测和测试，以确保液力变矩器的正常工作。
总之，液力变矩器的故障检测与维修是一项技术性较高的工作。
变矩器变速箱原理及常见故障处理方法装载机维修技术
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2、四元件综合式液力变矩器。 其构造示意图如图所示。 四元件综合式液力变矩器的
缺点 ①结构较为复杂 ②制造难度大 ③生产成本高 ④维修困难 ⑤传动效率低
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3、安轮系形式分类：定轴式、行星式
⑴定轴式变速器
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⑵ 行星式变速器
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工程机械常用的变速器 ⑴ 滑动齿轮人力换挡变速器 ⑵ 啮合套人力换挡变速器 ⑶ 滑动齿轮和啮合套组合人力换挡变速器 ⑷ 直齿轮（和斜齿轮）长啮合动力换挡变
液压泵
变矩器 柴油机
前传动轴
后传动轴 变速箱
前驱动桥
后驱动桥
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变矩器——变速箱
ZL系列装载机 变矩器－变速器装配图
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二、液力变矩器
液力变矩器安装在变速器齿轮的输入端， 通过驱动盘固定在发动机的后端。
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液力变矩器的功用
1、成倍增长发动机产生的转矩。 2、起到自动离合器的作用，传送或断开发 动机至变速器的转矩。 3、缓冲发动机及传动系的扭转振动。 4、起到飞轮的作用，使发动机转动平稳。 5、驱动液压控制系统的液压泵。
阀等各挡公用油路和部件上。在出现这种故障时，可以观察到整机不行走时主传 动轴也不转动。
对于这类故障，首先检查变速箱内液压油油量是否足够，方法是使发动机处 于怠速状态，观察油位应在变速箱侧面的油标中部，如看不到油面应补足油液。 油位正常后区分故障是突然出现还是逐渐出现。如属突发性故障，应拆检减压阀 是否脏污、阀芯表面是否划伤卡死在最小供油位置，可通过清洗研磨解决再检查 行走泵连接套花键是否损坏；如故障征兆缓慢出现，一般属于行走系零部件逐渐 磨损或油液清洁度差造成的故障，可按以下顺序检查： (1)判断故障是否在变矩器。检查安装在车后架上的机械油回油滤清器，如滤网上 附着有大量的铝粉，即可断定变矩器内轴承损坏导致“三轮”磨损，应拆卸变矩 器，更换损坏的零部件并清洗油路。
2024年液力变矩器的故障检测与维修(3篇)
2024年液力变矩器的故障检测与维修液力变矩器是一种常见的动力传动装置，广泛应用于各种机械设备中。
然而，由于长时间的工作和运转，液力变矩器也会发生故障，影响其正常运行。
因此，对液力变矩器的故障进行及时检测和维修就显得尤为重要。
本文将介绍2024年液力变矩器的故障检测与维修方法。
一、故障检测方法1. 观察和听觉检测：通过观察液力变矩器的工作状态和听觉检测异常声音，可以初步判断液力变矩器是否存在故障。
例如，当液力变矩器存在漏油现象时，可以通过观察液力变矩器的外观是否有油迹等现象来判断。
2. 测试仪器检测：采用专业的测试仪器对液力变矩器进行全面的检测。
如：使用振动测试仪检测液力变矩器的振动情况，使用温度计检测液力变矩器的温度，使用测压仪检测液力变矩器的压力等。
通过测试仪器的检测可以更准确地判断液力变矩器的故障情况。
3. 拆卸检测：当通过观察和测试仪器检测无法判断液力变矩器的故障时，需要进行拆卸检测。
通过拆卸液力变矩器，检查内部的零部件是否磨损、损坏或松动等。
同时，可以对液力变矩器进行清洗和维护，以恢复其正常工作状态。
二、常见故障及其维修方法1. 液力变矩器漏油：液力变矩器漏油可能影响其正常运转。
如果发现液力变矩器存在漏油现象，可以首先检查液力变矩器的密封件是否完好，并及时更换损坏的密封件。
如果漏油的原因是因为液力变矩器本身的结构问题，可能需要更换新的液力变矩器。
2. 液力变矩器温度过高：当液力变矩器温度过高时，可能会影响其正常工作。
如果发现液力变矩器温度过高，可以首先检查液力变矩器的冷却系统是否正常工作。
如果冷却系统正常，可能是因为液力变矩器内部存在堵塞或散热片受损导致的。
此时，可以通过清洗液力变矩器内部或更换损坏的散热片来解决问题。
3. 液力变矩器振动过大：液力变矩器振动过大可能会影响机械设备的正常工作。
如果发现液力变矩器振动过大，可以首先检查液力变矩器的支撑结构是否坚固，是否存在松动等情况。
如果支撑结构正常，可能是因为液力变矩器的轴承损坏导致的。
变速箱、变矩器常见故障诊断及排除
第一节 双变系统温度过高
无轨设备双变总成件异常磨损引起该系统油温过高，主要有变矩器泵轮、涡 轮的异常磨损、变速箱各档位异常磨损、变速补油泵严重磨损等，都会 造成双变温度过高，而且也会伴随着车辆行走无力和双变压力不正常。
（1）变矩器泵轮、涡轮等异常磨损 如果泵轮、涡轮的连接轴承磨损严重，使它们之间的安装位置发生变化，造
第一节 双变系统温度过高
（3）双变补油泵损坏 由于补油泵是齿轮泵，会发生齿轮磨损或内部扫镗等故障现象，会引起泵内
泄严重，使双变液压系统供油压力不足，从而使档位离合器片工作时不 能压紧而产生打滑，产生大量的热量，导致双变温度升高。
2、故障处理 此类故障初期只是油温升高，比较难判断。当故障发展到中后期时，双变发
第一节 双变系统温度过高
二、冷却系统出现故障引起油温过高 1、原因分析 传动油散热器及其管路堵塞，发动机风扇发生故障而冷却风量不够，都会使
传动油冷却效率降低，引起油温过高。 传动油散热器一般装配在发动机上部，利用发动机风扇进行冷却，散热器内
部由通油管路和散热片组成，当散热器长期不清洁，片与片之间被油泥 或灰尘堵塞，严重影响散热效果，使传动油油温升高。有时候散热器内部 部通油管路被堵塞或破损，一般情况下往往检查发动机或双变，而轻易 不怀疑散热器内部的管路，造成简单的故障复杂化。
散热器的良好习惯，清洁时一般用高压风从发动机内部开始向外吹，及 时把散热片之间的灰尘清洁，而且要养成定期用热水清洗发动机的习惯， 重点是清洗散热片之间的油泥。
第一节 双变系统温度过高
有时候发现发动机漏油时要仔细分辨，泄漏的油是机油？柴油？还是传动油 ？如果是传动油，就要检查传动油散热器，确定是否为散热器内部通油 管路破裂造成的。若是散热器内部通油管路破裂，只能更换散热器了。
变矩器故障导致行车抖动故障的排除
变矩器故障导致行车抖动故障的排除【大中小】对于装备自动变速器的车辆而言，锁止离合器故障对车辆会产生很大的影响。
而锁止离合器的常见故障有：锁止离合器不能接合、不能分离、接合不良及打滑等。
其故障现象多种多样，因此掌握其工作原理、特点以及分析故障的方法是很重要的。
一辆１９９６年款福特风之星汽车。
当车辆在中、高速行驶时车辆产生抖动，给人的感觉像是发动机抖动和犯座一样。
据车主讲这个故障已在其他修理厂维修过多次，发动机上的配件更换了一大堆，但故障现象一点没有改善。
首先进行路试，车辆在４０－８０ｋｍ／ｈ之间无规律地出现抖动。
先对发动机进行检测，但未发现故障。
此时考虑可能是其他因素造成的。
于是接上电脑检测仪读取数据流，发现当锁止离合器（TＣＣ）接合时，尤其是接台到４０％－６０％的时候，车辆便会出现抖动现象。
由此判定故障是由ＴＣＣ结合不良引起的。
但结台不良又是由哪部分造成的呢？故障点可能在于电控、液压和机械系统的哪个部位。
当然也有一些特殊情况，如当节气门关闭、施加制动、急加速或急减速、换挡、油温低于６０℃扶温过高及挡位在３挡以下等情况，因为这些时候锁止离合器是不接合的。
锁止离合器的接合和分离是由电脑（ＰＣＭ）通过锁止离合器（ＴＣＣ）电磁间来控制的。
电脑根据节气门位置传感器、车速传感器、涡轮轴传感器、挡位、换档时刻和制动开关等信号进行分析，给ＴCＣ电磁阀提供占空比信号，改变了TCC电磁阀的开度，从而控制离合器的动作。
对于了TCC的工作情况，电脑是通过发动机的转速和涡轮轴（输入轴）的转速差来监测的。
当锁止离合器不工作时，发动机转速应大于涡轮轴转速２００－３００ｒ／min；在锁止离合器接合过程中，两者的转速差应逐渐减小；当锁止离合器完全接合后，两者的转速差应该基本为零。
因此，可以通过观察发动机转速和涡轮转速（输入轴转速）的差值来判断离合器工作的状态和好坏程度。
在判断一些锁止离合器不能接合或不能分离的故障时，也可接上变速器检测仪（一种可以人为控制电磁阀工作的检测工具），断开电脑对变速器的控制，人为控制离合器电磁阀的工作，从而判断是控制部分的故障，还是执行部分的故障。
液力变矩器故障的处理
液力变矩器故障的处理液力变矩器是汽车变速器的核心部件之一，是将发动机的动力传递到车轮的重要装置。
在使用过程中，液力变矩器可能会发生一些故障，如何进行处理是汽车维护保养的一个重要方面。
本文将介绍液力变矩器常见的故障及处理方法。
1. 液力变矩器的结构和工作原理液力变矩器由液力轮、齿轮轴、液压控制系统、油泵、液力泵等部分组成。
其工作原理是利用高速流体在轮叶进行冲击和摩擦，形成一个可变转矩传递系统，将发动机的动力传递到后轮驱动轴。
2. 液力变矩器的常见故障液力变矩器的常见故障包括：2.1 滑动离合器故障滑动离合器是变矩器传动系统中的关键部件之一，主要负责传递扭矩和改变齿轮比。
如果滑动离合器故障，就会导致变速器爆炸，需要紧急维修。
2.2 液压控制系统故障液力变矩器的工作需要液压控制系统的支持，如果液压控制系统出现故障，会导致变速器无法正常工作，引发严重后果。
2.3 油泵故障液力变矩器需要油泵提供工作所需的液压油，如果油泵故障，将导致油压降低，影响液力变矩器的工作效果，严重时会导致变速器停止工作。
2.4 渗漏问题液力变矩器在工作时需要液压油的支持，如果液压油系统出现泄漏，就会导致液力变矩器无法正常工作，严重时还会影响其他机械部件的工作。
2.5 迟滞问题液力变矩器在工作时还会出现迟滞问题，主要是由于液力轮和液压控制系统出现故障导致的，严重时还会影响传动效率。
3. 液力变矩器故障的处理方法针对液力变矩器的故障，通常可以采取以下处理方法：3.1 更换零部件对于滑动离合器、油泵等设备出现故障，需要及时更换相应的零部件，以保证变速器的正常工作。
3.2 更换液压油液压油系统是液力变矩器正常工作的关键，如果发现液压油的质量不佳或油量不足，就需要及时更换液压油，以确保液力变矩器的正常工作。
3.3 检测并清洗泥沙液力变矩器在工作时会产生一些泥沙，如果泥沙严重堵塞了油道或液压控制系统，就会导致液力变矩器无法正常工作。
此时需要对液力变矩器进行清洗和检测，以去除泥沙。
液力变矩器的常见故障诊断与分析
液力变矩器的常见故障诊断与分析摘要液力变矩器能将发动机的动力传给自动变速器中的齿轮变速机构，并具有变矩功能，所以它是自动变速器不可缺少的重要组成部分。
当液力变矩器出现故障时，我们维修工应具备对液力变矩器进行故障诊断的能力。
下面我将介绍液力变矩器常见故障及故障诊断方法。
关键词液力变矩器；故障；诊断1 液力变矩器常见故障和诊断液力变矩器常见故障有传动效率低油温高、变速器无挡、锁止点过高或过低、汽车起步和加速时加速不良、汽车高速时动力不足和加速不良以及锁止转矩不足等。
1.1 传动效率低油温高（1）故障现象：发动机工作正常而油耗却增加，自动变速器油温很高并易变质，严重时还会从加油口处冒白烟。
（2）故障诊断：通过检测涡轮轴向间隙来判断涡轮、导轮及导轮间的叶片间隙是否过大；导轮单向离合器卡滞，会使涡轮在转速过高时，液流冲击导轮叶片背部，此时能量消耗，我们可以拆下变矩器，检测单向离合器；锁止离合器工作正常时，变矩器就变成机械传动。
若锁止离合器不能正常锁止，会造成油温变高。
变矩器内的油液不足或散热器油管堵塞，可以进行油压测试，利用压缩空气检查和清洗油道。
1.2 变速器无挡（1）故障现象：挂入任何挡位时没有一点驱动反应。
（2）故障诊断①变矩器油液不足诊断时先进行手动挂挡试验，看是否挂入任何挡位都没有一点驱动反应，然后再检查变速器油位是否正常，挡位机构是否有故障，最后检查变矩器。
如果变速器散热油管有压力油，则说明有油液。
若无油液，可能是油泵及主油路系统的问题，还有可能是油道堵塞、控制阀体有故障等。
②涡轮和涡轮轴之间的连接松脱一般先检查换挡机构有无问题，再检查散热油道的油压。
若变矩器内有油压，则进行油压测试。
若主油路油压正常，挂挡有正常变化，油质正常无变质损坏现象，变速器也无异响，则故障原因可能是涡轮和涡轮轴的连接松脱。
③涡轮及涡轮轴卡死通过操纵换挡杆时，看是否感觉到变速器接合工作时的振动感，以及观察当发动机空加速正常，挂挡后再加速，发动机最高转速是不是不超过失速转速。
双涡轮变矩器常见故障分析及其解决措施
双涡轮变矩器常见故障分析及其解决措施摘要：变矩器是装载机的一个关键部件，若其出现故障，将会严重影响到装载机的使用性能及寿命。
本文结合双涡轮变矩器的工作原理及结构构成，对双涡轮变矩器常见的故障进行了分析，并提出了相应的解决措施。
关键词：双涡轮变矩器；故障；解决措施前言在工程建设的土石方施工中，装载机以其作业速度快、效率高、机动性好等优点，广泛应用于公路、铁路、建筑等建设工程中。
而为了使得装载机满足各种复杂的工况，需要在发动机以及变速箱之间装有变矩器。
其中，双涡轮变矩器在轮式装载机上得到广泛应用，对其常见的故障及其解决措施展开探讨具有十分重要的意义。
1.变矩器的构成、工作原理及油路1.1变矩器的构成SWYJ315双涡轮变矩器，又称为双功率变矩器。
同时又是双级单相变矩器，具有两个被动轮即双涡轮，一个主动轮即泵轮，另一个起变矩作用的导轮，合称为变矩器四元件。
1.2变矩器系统油路动轮即双涡轮，一个主动轮即泵轮，另一个起变矩作用的导轮，合称为变矩器四元件。
1.3工作原理其装配及工作原理是：发动机的飞轮输出的动力，通过两片弹性板传到罩轮，罩轮通过一圈螺丝传到栗轮；这样同发动机一起同速旋转的泵轮，把来自导轮座的油液，旋转甩出冲击一、二级涡轮；一、二级涡轮吸收液的动能，并还原为机械能；同时，当涡轮旋转时，甩出的油液又冲击导轮叶片，由于导轮位于涡轮泵轮之间，固定在导轮座上不动，且叶片与涡轮相反，因此便产生一个反作用力反射给涡轮。
事实上，涡轮输出的扭矩等于泵轮输出扭矩与导轮的反作用扭矩之总和；导轮一方面可以增加涡轮的输出扭矩；另一方面可以改变液流的流动方向，如图1。
图1变矩器系统油路由图1看出，变速箱的油路分为两路，一路经变速阀到各挡活赛回到油底壳；另一路当变速阀压力达到11－15kg/cm2时，进人变矩器人口阀即溢流阀（其实际压力约3.5-4.5kg/cm2）然后经导轮座到栗轮，被甩出冲击一、二级涡轮，涡轮甩出冲击导轮（导轮通过液流给涡轮一个反作用力矩）导轮流向泵轮，由此循环冲击；同时，工作叶片的背面油液经出口阀即背压阀（实际压力约 1.5-2.8kg/cm2）流向散热器，经散热后流向油底壳。
叉车变矩器故障诊断及处理
叉车变矩器故障诊断及处理发表时间：2016-10-24T17:00:56.657Z 来源：《基层建设》2015年32期作者：沈钢[导读] 摘要：叉车的应用范围非常广，很多工厂和企业在运送货物的时候都运用叉车，久而久之，叉车也逐渐的暴露出了一些问题，例如叉车变矩器油温过高、供油压力低、漏油、行驶无力和异常声响等故障都会影响叉车的正常作业。
本文笔者将会主要论述叉车变矩器经常出现的一些故障，并针对这些故障提出一些解决措施。
苏州轨道交通有限公司运营分公司车辆中心 215000摘要：叉车的应用范围非常广，很多工厂和企业在运送货物的时候都运用叉车，久而久之，叉车也逐渐的暴露出了一些问题，例如叉车变矩器油温过高、供油压力低、漏油、行驶无力和异常声响等故障都会影响叉车的正常作业。
本文笔者将会主要论述叉车变矩器经常出现的一些故障，并针对这些故障提出一些解决措施。
关键词：叉车变矩器；常见故障；对策分析；作业情况引言现如今由于人们对于工作效率的要求越来越高，所以叉车在实际的工作中也被广泛的应用于工厂、码头、车站、仓库等场所，通过运用叉车可以将仓库的空间更好的进行运用，原有的人工堆放货物一般只能够堆放2米左右的高度，而运用叉车进行堆码则可以将高度达到5米左右，这样就会在很大程度上提升仓库的空间利用率，在提升原有工作效率的同时，才能够提高仓库的利用率。
但是在实际的工作中，叉车经常会由于内部变矩器的故障所出现一些问题，这将会导致叉车不能够正常的工作，下面笔者将会对其进行具体的论述和分析。
1变矩器油温过高：1.1故障和原因：叉车在正常的工作中经常会遇到油温过高的情况，出现这一情况的主要原因有很多，一般情况下当油温表显示温度超过120摄氏度或者是用手触摸有强烈的烫手感就说明变矩器的油温过高，已经不适宜正常的工作。
造成这一情况的原因可能是变速器油位过低或者是过高，产生这一故障的原因还有可能是因为油管及冷却系堵塞或太脏导致的，变矩器油温过高会导致系统不能够正常的运转。
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变矩器两种故障排除技巧
1.功率不足
(1)使变矩器在一定的转速范围内使用
变矩器在失速的情况下，其传动的效率η为零，发动机供给变矩器的动能全部转化为搅油损失，即热能，从而使变矩器油温升高。
因此，在使用中必须避免发生失速状况。
从变矩器特性曲线知，最高传动效率点只有一个，可见不能随意无极变速，而必须在一定的转速范围内使用，否则其传动效率相当低。
(2)实际操作注意事项
驾驶有液力传动的机器时需要根据载荷的不同变换速度挡次，最好将发动机油门置于额定转速附近，如变矩器长期工作与低效率区，不仅会造成油料、时间的浪费，而且将导致油温升高。
因此，正确的机器操作是，大油门、勤换挡、随时注意变矩器的工作油温及油压，使机器工作于变矩器的高效率区域附近。
(3)定期检测变矩液压泵
变矩器的压力正常与否决定着变矩器的工作功率。
配置变矩器的工程机械上专设有一变矩液压泵，在变矩油路中起着相当于“心脏”的作用，向变矩器提供其正常工作所必需的变矩油；因此，要定期检测变矩液压泵的各项技术指标是否符合标准。
(4)提高维修的安装精度
变矩器的泵轮和涡轮都是高速旋转的零件，制造时均做过平衡实验，其静不平衡度不得超过15g?cm；所以，在维修安装中切不可随意用长短不一的螺杆去连接泵轮和涡轮，以免破坏其平稳性，造成功率损失。
另外，泵轮、涡轮在工作时，端面的摆动量对传动效率也有影响，制造时罩壳与泵轮的连接端的摆差不得大于0.06mm；泵轮轴承座端面、涡轮接盘端面、变矩器壳体与轴承座的连接端面的摆差不大于0.02mm。
安装时，须仔细检查，并应清洗干净这些端面，以免影响摆差。
2.油温过高
(1)确保冷却器的冷却效果
在不同的机器上变矩器的冷却方式也不同，如ZL50C型装载机上的变矩器采用风
冷，而TY220型推土机上的变矩器则采用水冷。
对于风冷的变矩器，散热器必须保持干净；而对于水冷的变矩器，若发动机的温度过高也会使冷却效果不佳。
变矩器工作时，泵轮与涡轮均高速旋转，与工作油液的摩擦将产生很多热量致使油温升高；为了确保工作中油温正常，必须使变矩器内发热的工作油液流出一部分并同时进去一部分经冷却后的工作油液。
变矩器壳体底部是油箱，循环圆内发热的工作油液自出口压力阀流回油箱，液压泵从邮箱中将油吸上后，经滤油器和散热器流回循环圆内，以进行冷却补偿。
如果进口压力阀调整不当，当油压偏低时，将会使泵轮内叶片前段出现大量凝聚气泡，使变矩器效率降低、油温升高。
变矩器出口压力阀如果压力偏高，会使冷却器油量不足，同时也会造成油温升高。
不同的机型，其变矩器的进、出口压力也各不相同，例如:TY220型推土机上变矩器的进口压力阀的压力为870kPa，出口压力阀的压力为450kPa.
(2)变矩器油量要充足，优质确保良好
液力变矩器功率损失为发动机额定功率的20％~25％，这些功率将转变成热能使工作油温升高，因此，必须要有足够的油量吸收这些热量并将散发掉才能及时冷却。
为此，各种机器都明确规定了其油量的多少，驾驶员必须勤检查、勤补充。
油质必须采用变矩油，如果油的粘度太大，将是泵轮射向涡轮的油液速度降低，从而造成油温升高，同时将增大变矩器工作轮搅油的损失，也使油温升高。
(3)控制失速
推土机、装载机在施工过程中，外界的阻力很难预测，经常会遇到不可克服的突然载荷，必然会造成液力变矩器失效。
在失速状况下，发动机对变矩器的输入功率将全部转变为热能，使变矩器油温升高，导致变矩器的各种密封件早期老化、寿命降低。
因此，驾驶员在操作机器时切记不要使其长时间地高速运转。
总之，通过改进机器的操作方法和保养措施，可使变矩器的故障率及返修率大大降低，同时提高机械的动力性。