《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第三章、走行系统
技能认证轨道车司机考试(习题卷55)
技能认证轨道车司机考试(习题卷55)第1部分：单项选择题，共38题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]JY360-2型与DA12型接触网作业车走行动力传动系统采用( )传动。
A)机械B)液力C)电流表答案:A解析:2.[单选题]轨道作业车日常保养中，检查空压机皮带，以30-40N的力在中间下压，扰度为（ ）；更换不良皮带。
A)5-10mmB)10-20mmC)10-15mm答案:C解析:3.[单选题]十道时，口笛、号角鸣示方式为（）。
A)一长三短声B)一长四短声C)二长声答案:C解析:4.[单选题]GQ16-5轨道起重机最大起重量为( )t。
A)16B)18C)20答案:A解析:5.[单选题]特快及快速货物班列自动制动机主管压力为()kPa。
A)500B)550C)600答案:C解析:6.[单选题]发动机损坏严重需进行大修，使用5年以上的超过新机现价的（），应对主要部件报废。
A)0.4B)0.6C)0.5答案:A解析:A)1B)2C)3D)4答案:B解析:8.[单选题]轨道车在封锁区间各自运行时，须正确设置GYK控制模式，续行间隔不得小于()，续行速度不得超过40km/h，并做好随时停车的准备。
A)100mB)300mC)200mD)500m答案:B解析:9.[单选题]自动闭塞区段出站控制：语音及DMI窗口提示“前方信号确认！”，同时发出报警音。
报警时，司机若按【警惕】键，常用制动停车曲线往前移动200m。
最多允许（）次【警惕】操作。
A)1B)2C)3D)4答案:C解析:自动闭塞区段出站控制：越过出站信号机，司机按【出站】键，退出“地面信号确认”状态，进入正常监控模式，在前方700m之后生成常用制动停车曲线。
当机车信号变为允许信号时，按变更后的机车信号控制，否则在进入常用制动停车曲线前10s，语音及DMI窗口提示“前方信号确认！”，同时发出报警音。
报警时，司机若按【警惕】键，常用制动停车曲线往前移动200m。
《接触网作业车》行车基础与轨道车基础试卷(含答案).doc
《行业基础与轨道车（作业车）基础》知识填空题1. 铁路信号设备是铁路信号、联锁、（闭锁）等设备的总称。
2. （联锁）是指车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔具有的相互制约关系。
3•轨道车（作业车）运行中，“两冒一超”是指冒进关闭的进站信号机、冒进关闭的出站信号机和超过规定的限制（速度）。
4. 当轨道车（作业车）速度大于20km/h时，GYK间距120s进行报警，要求司机按压手动按钮或脚踩踏板进行应签，否则实施（紧急）制动，以保障车辆运行安全。
5. GYK的溜逸控制功能包括（空档）溜逸、相位溜逸和管压溜逸。
6. 轨道车（作业车）的（全轴距）是指最前位车轴和最后位车轴中心线之间的距离。
7•当车辆编成一整列车时，应按照列车的（运行）方向来规定列车前部和后部。
1. 选择题1、在一个区间或闭塞分区内，同时只准一列列车占用运行的行车方法称为（C）法。
A、集中联锁B、非集中联锁C、闭塞2、（A）是指防止车辆越过关闭的进站（出站）信号机及进路信号机。
A、防冒B、防超C、防溜3、轨道车运行控制设备（GYK）在（C）故障时应应发出故障报警，输出紧急制动命令。
A、语音记录单元B、轴温传感器C、机车信号4、轨道车（作业车）的车辆全长是指车辆两端的车钩处在（C）位置时，两车钩钩舌内侧面之间的距离。
A、全开B、开锁C、闭锁5、轨道车（作业车）两转向架的中心销（或心盘）中心线之间的距离称为（C）A、车辆全长B、全轴距C、车辆定距6、平车以（A）为前端。
A、制动缸活塞杆推出方向B、分配阀安装位置C、手制动手柄位置（三）判断题1、线路采用的道岔号码越小，允许的侧向过岔速度越高。
（X）2、轨道车（作业车）正常运行中（非封锁区间进入），一旦停入调谐区，必须立即短接轨道电路，防止行车事故的发生。
（M）3、轨道车运行控制设备（GYK ）具有正常监控模式、目视行车模式、调车模式、区间作业模式和非正常行车模式五种基本控制模式。
（y）4、机车信号系统分成机车信号和地面信号两部分，分别市车载信号和地面信号设备共同构成。
轨道车专业知识
专业知识铁路轨道车与接触网作业车驾驶资格理论考试专业知识一、填空题（本大题共10 小题，每小题2 分，共20 分）。
请在每小题的空格中填上正确答案。
错填、不填均无分。
1．采用机械传动的轨道车，其传动系统主要由（离合器）、变速器、换向箱、万向传动装置和车轴齿轮箱等组成。
2．目前我国钢轨的标准长度有（ 25）米和（12.5 ）米两种。
3．交流电是指大小和（方向）随时间作周期性变化的电流。
4．合格车钩的钩舌在闭锁状态时开度最大为（130 ）mm，在全开状态时开度最大为（250 ）mm。
5．进站信号机显示进正线停车，其手比方式的标准是（伸出大拇指）。
6．轨道车在动车前进行制动试验时，列车管压力应不小于（500）kPa。
7．在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸泄漏发生自然缓解，还应拧紧（手制动机）。
8．电机的效率为（输出）功率和（输入）功率之比。
9．发动机曲柄连杆机构采用（压力）润滑和飞溅润滑相结合的润滑方式。
10．常见的救援复轨方法有吊复法、拉复法、（顶复法）。
11. 对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为（限界）。
12. 发动机的动力性指标包括扭矩、（功率）和转速等。
13. 柴油机采用增压器的主要目的是增加（进气量）。
14. 轮对两车轮轮箍内侧距离超过1353±3mm允许限度，或轮轴与车轮发生相对（位移）时，轨道车辆禁止使用。
15. 轨道车变速器的作用是改变传动系统的（传动比），使车辆可以根据行驶阻力的变化获得所需的牵引力和速度。
16. H6 型自动制动阀有（缓解）、（保压）、常用制动和紧急制动四个作用位置。
17. 进站信号机显示进侧线停车时，手比方式为伸出（大拇指和小指）。
18. 速度传感器安装在轨道车的轮轴盖上，输出车辆运行的（速度）信号。
19. （36）伏及以下的电压为安全电压。
20. 轨道车走行动力传动系统的类型主要有（机械）传动、液力传动和电传动三种。
接触网轨道车司机多选题(100道)
多选题
多选题
多选题
多选题 多选题 多选题 多选题
多选题 多选题 多选题 多选题 多选题 多选题 多选题
2 中难度 否
2 中难度 否
2 中难度 否
2 中难度 否 2 中难度 否 2 中难度 否 2 中难度 否
2 中难度 否 2 中难度 否 2 中难度 否 2 中难度 否 2 中难度 否 2 中难度 否 2 中难度 否
2 中难度 否
ABCDE
简述车轴齿轮箱温升过高的原因及 解决方法（）
多选题
2 中难度 否
ABCD
气门间隙过大 过小有何害处（）
多选题
2 中难度 否
ABC
车站在无空闲线路情况下接入重型 轨道车的规定（）
多选题
2 中难度 否
ABCD
运行中发生机车走行部异常时如何 检查处理？
多选题
2 中难度 否
ABCDE
多选题
2 中难度 否
ABC
列车运行中，听到响墩爆炸声及看 到火炬信号的火光时应怎么办（）
多选题
2 中难度 否
ABC
简述换向箱发响的原因（）
多选题
2 中难度 否
ABCD
内燃机润滑系保养的内容是什么 （）
多选题
2 中难度 否
ABCD
轨道车行驶中车身发抖且有周期性 的响声 速度越快抖得越严重，响
声越大，其原因是什么（）
误列车
错办行车凭证发
行车设备故障
车或耽误列车
耽误本列客运
列车1小时以
作业人员违反劳 动纪律、作业纪
律耽误列车
列车拉铁鞋开 车
上，或耽误本 列货运列车2小 时以上；固定 设备故障延时
影响正常行车2
最新《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第四章、车钩缓冲装置
一、填空题1．轨道车车钩缓冲装置一般安装在车底架两端的（牵引梁）内。
2．根据车钩的开启方式，可将车钩分为上作用式和（下作用式）两种。
3. 轨道车车钩具有闭锁、开锁和（全开) 3个工作状态，称为车钩的三态作用。
4．车钩的三态作用是利用车钩提杆把钩锁销提起或落下，通过（钩锁）与钩舌推铁的作用，使车钩处于闭锁、开锁和全开状态。
5. 13号车钩的钩腔内侧设有（防跳台），防止由于钩锁的跳动引起自动脱钩的现象发生。
6．车钩具有灵活的三态作用，车辆连接后两车钩均处于（闭锁位置），以保证车辆运行过程中各车钩不能分离。
7．轨道车钩锁被提起，不再抵住钩舌尾部，钩舌可以转动，但不会自动转动，此时车钩处于（开锁）状态。
8．轨道车车钩全开作用时，钩舌的张开是靠（钩舌推铁）的推动作用。
9．轨道车在摘解前要做好（无动力车）车的防溜措施。
10．轨道车停在6‰以上的坡道时，必须保持（动力连挂），不得摘解。
11. 轨道车摘解应执行“一关前，二关后，三（摘风管），四提钩”的作业标准。
12. 轨道车摘钩时，可扳动相连两车任何一方的车钩提杆，使钩锁成（开锁位置）。
13. 轨道车车钩连挂完毕后必须（试拉），确认车钩处于连挂状态。
14. 连挂轨道车时，轨道车相互连接的车钩至少有一个处于（全开）位。
15.轨道车车钩连挂时，应按“一接（风管），二开折角塞门，三试风，四松手闸（取铁鞋）”的顺序连接作业操作。
16. 轨道车在小半径曲线上进行连挂时，如果两车钩的纵向中心线偏离较大，连挂较为困难，可将两车钩均置于（全开位置）。
二、选择题1、轨道车车钩摘解时两车钩中至少有一个车钩呈（ B ）位置。
A 闭锁B 开锁C 全开2 、轨道车车钩连挂时，在距离被挂车（ A )m前、（ )m处，必须两度停车。
A. 10, 2B. 10, 5C. 5, 23 、轨道车车钩连挂时，至少有一个车钩处于（ C ）位置，以便另一车钩的钩舌进入其钩腕内，实现两车钩连接。
A 闭锁B 开锁C 全开4 、轨道车车钩连接后两车钩应均处于（ B ）位置。
轨道车及接触网作业车驾驶理论考试-专业技术知识制动系统(试题库)
一、填空题1.总风缸下部设有（排水塞门），用于排除风缸内积存的水分和杂质。
2．对已经施行制动的车辆解除或减弱其制动的作用，称为（缓解）。
3 轨道车上使用的是闸瓦制动，又称（踏面）制动。
4. GC-270轨道车上的空压机由（发动机）直接驱动。
5.（制动主管）贯通全车，用以输送压力空气并通过压力变化控制制动机的动作。
6．空气制动系统中的塞门主要包括折角塞门和（截断塞门）塞门。
7 . 传递制动机所产生的力，并将该力扩大后送给闸瓦的部分，称为（基础制动装置）装置。
8. 按照闸瓦的配置，基础制动装置可分为（单侧）制动和双侧制动两种。
9．空气制动机以（压力空气）为原动力。
10. 闸瓦上下间隙调整装置是调节闸瓦的上下仰角，保证闸瓦弧面与（车轮）踏面接触均匀，防止闸瓦出现上下偏磨。
11. 长时间使用人力制动机进行防溜时，应在车轮踏面处放置（铁鞋）。
12. (总风）缸用于储存空压机产生的高压空气，供整个空气制动系统使用。
13．轨道车上使用的是（闸瓦）制动。
14．轨道车制动系统由空气制动系统、基础制动装置和（人力）制动机组成。
15．空气制动机通过改变（空气）压力来操纵控制列车。
16. 在施行螺旋拉杆式人力制动时，将摇把向外抽出，（顺）时针转动摇把，拉紧钢丝绳，通过滑轮改变方向，产生制动作用。
17. 基础制动装是机车车辆制动系统的主要组成部分，是满足机车车辆（制动）距离要求及确保行车安全的重要装置。
18. 由司机操纵控制制动装产生的、与列车运行万向（相反）的，并可根据需要控制其大小的外力，称制动力。
19. 制动缸压力空气进入的一侧称为（压力）侧，另一侧称为无压力侧。
20. 轨道车发生滑行时会擦伤（车轮）及钢轨。
21. 将自阀手柄迅速从运转位移至（紧急制动）位即可实现列车的紧急制动。
22. 活塞行程是制动缸活塞杆从缓解位到制动位所移动的（距离）。
23. 基础制动装置主要由制动缸、（制动传动）装置、闸瓦及闸瓦间隙调整装置等组成。
2023年铁路轨道车司机重点章节考试练习题库及答案三
铁路轨道车司机重点章节考试练习题库及答案三一、单选题1、轨道车导框板和衬板前后间隙之和，左右间隙之和均为( )mm。
A.6～8B.8～10C.2～4D.3～52、大修后发动机正常水温应不高于( )℃。
A.100B.80C.90D.703、大修后发动机正常水温应不低于( )℃。
A.80B.60C.70D.404、大修后的发动机应运转正常，机油压力不高于( )。
A.0.49MPaB.0.59MPaC.0.15MPaD.0.49kPa5、大修后的发动机应运转正常，机油压力不低于( )kPa。
A.60B.65C.55D.496、大修后的发动机台架试验应不少于( )min。
A.200B.100C.150D.1807、轨道车大修理由经( )认证的具有大修理资格的工厂担当。
A.铁道部B.铁路局C.铁路分局D.承修厂8、重型轨道车踏面剥离长度两处时，每处应不大于( )mm。
A.40B.70C.50D.609、重型轨道车踏面剥离长度一处时应不大于( )mm。
A.70B.60C.40D.5010、重型轨道车踏面擦伤深度及局部凹下应不大于( )mm。
A.4B.3C.1D.211、轨道车项修是指在( )次大修期间，为消退各总成之间技术状况不平衡所进行的有方案有组织的平衡性修理。
A.2B.3C.4D.112、轨道平车小钩高度应为( )mm。
A.400B.350C.380D.371±1013、轨道平车同转向架左右旁承间隙之和应为( )mm。
A.8～16B.4～8C.6～12D.10～1814、轨道平车旁承单侧间隙应不小于( )mm。
A.5B.3C.6D.815、轨道平车技术要求两枕梁间宽度允差为( )mm。
A.5B.8C.10D.1216、轨道平车大修路试时，应在构造速度下进行( )次紧急制动试验，制动距离应符合技术要求。
A.4B.2C.1D.317、轨道平车大修路试时，应在构造速度下连续运行( )km，车辆运行要平稳，轴箱温升应符合技术条件。
2023年接触网轨道车司机题库及答案1
接触网轨道车司机题库及答案(1)一、选择题1、机械传动轨道车起步操纵，应将变速杆挂入( )。
A.空档B.起步挡C.一挡2、机械传动轨遒车在换端操纵时，非操纵端变速杆置于( )位。
A.空挡B.起步挡C.一挡3、4h道车在在终点线上调车时，距线路终端应有( ) m的平安距离，A.10B.50C.1004、轨道车发动机一次启动时间不超过( ) s。
A.5B.10C.155、轨遘车发动机连续( )次不能启动，应全面检查，排解故障后再启动A.3B.4C.56、轨道车在车站停车超过( ) min时，开车前必需进行制动机简略试验。
A.5B.10C.207、机械传动轨道车发动机启动时，应将变速箱操纵杆放在( )位置。
A.空档B.起步挡C.一档8、轨道车停留时间长或装卸货物时，为防止车辆溜逸，除施行空气制动外，还应采纳( )制动A.自动制动B.人力制动机C.基A制动9、轨道车在动车前应( )。
A.鸣笛一短声B.鸣笛一短声一长声C.鸣笛一长声10、轨道车少量减压停车后，应追加减压至 ( ) kPa及以上。
A.50B.100C.50011、轨道车初次减压童，不得少于( ) kPa。
长大下坡道应适当增加初次制动减压A.50B.100C.50012、轨道车司机、副司机召唤应答时应集中精力，谨慎架驶，信号显示要求停车(显示红灯，包括固定和临时)的手比姿态是( )，拳心向左，小臂上下摇动3次。
A.右手拢拳伸拇指和小指B.右臂拢拳，举拳与眉齐C.右手拢拳伸拇指直立13、轨道车司机、刮司机召唤应答时应集中精力.谨慎驾驶，信号显示要求侧向径路运行(显示双黄灯、黄闪黄)的手比姿态是( )，拳心向左。
A.右手拢拳伸拇指和小指B.右臂拢拳，举拳与眉齐C.右手拢拳伸拇指直立14、轨道车司机、副司机召唤应答时应集中精力，谨慎驾驶，信号显示要求正向进路预备停车(显示黄灯)的手比姿态是( )，拳心向左。
A.右手拢拳，伸拇指和小指B.右臂拢拳，举拳与眉齐C.右手拢拳伸拇指直立15、轨道车司机、副司机召唤应答时应集中精力，谨慎驾驶，信号显示要求通过(显示绿灯、绿黄灯)的手比姿态是：( )，拳心向左，指向确认对象A.右手拢拳，伸拇指和小指B.右臂拢拳，举拳与眉齐C.右手伸出食指和中指并拢16、轨道车司机、副司机召唤应答时应集中精力，谨慎驾驶，确认仪表显示的手比姿态是：( )拳心向左，指向相关确认仪表。
《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第三章、走行系统
一、填空题1 .轨道车(走行)系统就是支撑车体并在钢轨上行驶得部分,轨道车得全部质量均由它承受。
2。
(构架)就是轨道车转向架得骨架,它将轨道车转向架得各个零部件连接起来组成一个整体。
3.轨道车使用转向架能增加车轴得数量,并放大(制动缸)产生得制动力,可以提高轨道车得制动能力、４。
(轮对)由车轴与车轮组成,就是轨道车走行系统中最重要得部件之一。
5。
为保证轨道车能够安全平稳运行,使用中,轨道车车轮内侧距离为(1353±３)mm。
6、为保证轨道车能够安全平稳运行,使用中,轨道车车轮磨损后,轮辋厚度不得小于(23) mm、7。
轨道车使用过程中,要求同一转向架左右旁承间隙之与(6—12) mｍ、8。
轨道车运用过程中,应经常注意检查(轴箱)得温度,防止过热。
９. 轨道车转向架旁承装置主要采用(橡胶堆旁承)与常摩擦油浴式弹性旁承、１0。
轨道车中常采用牵引拉杆来连接车体与转向架,这种结构称为(牵引拉杆)装置、二、选择题1、轨道车转向架构架( Ａ)底面焊接有轴箱测挡体。
A测梁 B前端梁 C后端梁２、轨道车( B )将轮对与构架连接在一起 ,把轨道车得重量传给轮对、A 牵引拉杆装置Ｂ轴箱装置 C 牵引销3、轨道车新轮出厂直径一般为( B ) mm。
A、 800 B. ８40 C. 88０4 、为保证轨道车能够安全平稳运行,使用中,轨道车车轮内侧距离为( A )士３mｍ。
A、 13５3 Ｂ. 1４53 C. 1535５、为保证轨道车能够安全平稳运行,使用中,轨道车车轮磨损后,轮辋厚度不得小于( C ) mm。
A。
15 B、 20 C. ２36 、轨道车转向架构架与轴箱之间设置了静挠度较大得一系悬挂装置,主要包括轴箱弹簧、( C )等。
A。
旁承 B 上拉杆 C。
液压减振器７、轨道车车体与转向架之间设置了静挠度较小得二系悬挂装置,主要为( C )。
A、轴箱弹簧Ｂ.液压减振器 C、旁承8、轨道车使用过程中, 同一转向架左右旁承间隙之与,( Ｂ) mm符合运用要求。
轨道车司机考试(试卷编号1481)
轨道车司机考试(试卷编号1481)1.[单选题]告知对方信号显示错误时，昼间显示方式为拢起的手信号旗两臂左右平伸同时（）摇动数次，A)前后B)左右C)上下答案:C解析:2.[单选题]( )用以指示蓄电池充电或放电及电流的强度。
A)电流表B)磁电式仪表C)电测压力表答案:A解析:3.[单选题]接触网作业车后端操纵时将电源转换开关( )。
A)向左旋转450B)向右旋转450C)置中答案:B解析:4.[单选题]在轨道车与接触网作业车制动系统中，( )是将压缩空气的压力转变成机械推力的部件。
A)列车管B)制动缸C)副风缸答案:B解析:5.[单选题]遮断信号机在正常情况下的显示距离不得小于（ ）.A)1000mB)1200 mC)1400m答案:A解析:6.[单选题]减速地点标,设在需要减速地点的两端各()m处。
C)50答案:A解析:7.[单选题]轨道车车钩的开度应符合全开位时不大于（ ）mmA)200B)250C)300答案:B解析:8.[单选题]绕行停留车辆时其距离应不少于( ) m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
A)3B)4C)5答案:C解析:绕行停留车辆时其距离应不少于( 5) m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
9.[单选题]四道时，口笛、号角鸣示方式为（）。
A)二短声B)三短声C)四短声答案:C解析:10.[单选题]列车接入站内尽头线时,自进入该线起速度不得超过()km/h。
A)15B)20C)30答案:C解析:11.[单选题]轻柴油可作为( )速柴油机的燃料。
A)中、低B)高、中C)低答案:B解析:12.[单选题]功率大于220 kW的轨道车，其定期保养周期为( )km或一个季度。
C)3 000~3 500答案:B解析:13.[单选题]局红线规定作业人员严禁坐卧（）、轨枕头及道床边坡、违章钻车、扒车。
A)钢轨B)凳子C)无答案:A解析:局红线规定作业人员严禁坐卧（钢轨）、轨枕头及道床边坡、违章钻车、扒车。
铁路操规附件7的内容
铁路操规附件7的内容原标题：2021年大纲附件7-L3类轨道车、接触网作业车L3类附件7一、理论考试（一）行车安全规章1．《中华人民共和国安全生产法》（2014年12月1日施行）第六条、第九条、第十四条、第二十五条、第二十六条、第四十一条、第四十二条、第四十五条、第五十条、第五十一条、第五十四条、第五十五条、第五十六条、第六十二条、第七十一条、第九十四条、第一百零三条、第一百零四条。
2．《中华人民共和国铁路法》（2015年4月24日修正）第七十一条3．《中华人民共和国行政许可法》（2004年7月1日施行）第九条、第十二条第三款、第六十五条、第六十九条、第七十条、第七十八条、第七十九条、第八十条、第八十一条。
4．《中华人民共和国刑法》（2017年11月4日修正）第一百三十二条5．《铁路安全管理条例》（国务院令第639号）第五十七条、第五十八条、第六十条。
6.《铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法》（交通运输部令2019年第43号）第二条、第四条、第五条、第十一条、第十二条、第十四条、第十八条、第十九条、第二十一条、第二十三条、第二十四条、第二十五条、第二十六条、第二十七条、第二十八条、第二十九条、第三十条、第三十一条、第三十二条、第三十三条、第三十四条、第三十五条、第三十六条。
7.《违反〈铁路安全管理条例〉行政处罚实施办法》（交通运输部令2013年第22号）第三十六条8．《铁路机车车辆驾驶人员资格许可实施细则》（国铁设备监规〔2020〕15号）第四条、第五条、第六条、第七条、第九条、第十条、第三十七条、第三十八条、第三十九条、第四十条、第四十一条、第四十二条、第四十三条、第四十四条、第四十五条、第四十六条、第四十七条、第四十八条、第四十九条、第五十条、第五十一条。
9．《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）（铁总科技〔2014〕172号）第一编：技术设备第1条、第6至11条、第14条、第18至20条、第23条、第27条、第28条、第32条、第41至44条、第46条、第49条、第55条、第56条、第67至83条、第85至88条、第93条、第94条、第101条、第102条、第104条、第125至127条、第129条、第170条、第193至195条、第205条。
《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第六章、电气控制系统
一、填空题1. 轨道车电气系统主要由（电源）、控制电路、照明仪表装置、辅助装置及电路等组成。
2. 轨道车电源主要有（蓄电池）和发动机充电发电机两个电源。
3. 轨道车上使用的发动机充电发电机具有发电、整流和（调节电压）功能。
4. 在轨道车上设置的照明装置主要有：顶棚灯、（腰灯）、头灯、信号灯、检修照明灯和仪表灯等。
5.轨道车辅助装置指的是交流供电系统、交流发电机组和交流（75） kW发电机。
6. 当轨道车上75 kW发电机挂挡机构挂不上时（即出现齿顶齿现象），可以用（点动挂挡）开关进行微动挂挡。
7. 蓄电池按电极的材料和电解液的成分来分类，有（酸性）和碱性（镍～镉）蓄电池两种。
8．轨道车在运行中通过轴箱上（测速）传感器，能准确地反映该车的行驶速度。
9．轨道车发动机转速表的功能是显示发动机工作（转速）和工作小时。
10. 蓄电池接线柱涂有（红）色为正极。
11. 蓄电池接线柱涂有（黑）色为负极。
二、选择题1.轨道车采用的蓄电池．其单块顺定电压为（ A ）A. 2 VB. 6 VC. 12 V2.安装在轨道车挡风玻璃下方两侧，在夜间或雾天行驶时对近处照明的设备是（B ）。
A. 头灯B.腰灯 C．信号灯3.轨道车柴油发电机组每次启动应间隔（ C ）以上，连续 3次不能启动应对机组进检查。
A. 5sB. 10 sC. 15 s4.以下项目中（ B ）不是轨道车发动机充电发电机功能。
A 发电B 蓄能 C，调压5.轨道车检查整流元件必须用万用表，选择直流电压档位高于（ A ）的电源检测：A. 30 VB. 100 VC. 250 V6.轨道车发动机启动工作时间不大于（ B ）。
」A. 5 sB.10sC.15s7. GC-270 (JW-4）轨道车机油压力范围应为（ B ） x 100 kPa,A. 1 -2B. 2.5-4C. 4-68 轨道车发动机水温达到（ B ）°C时，轨道车方可以全负荷工作。
A. 55B.70C.105三、判断题1.轨道车蓄电池功能只是将化学能转化为电能的一种装置。
轨道车与接触网作业车安全规章3卷(1)
铁路轨道车与接触网作业车驾驶资格理论考试安全规章试卷3一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。
请在每小题的空格中填上正确答案。
错填、不填均无分。
1．信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）信号机。
2．有关行车人员必须执行（）命令，服从调度指挥。
3．调车作业要准确掌握速度及安全距离，接近被连挂的车辆时，不准超过（）km/h。
4．车站行车室内一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。
列车进入区间的行车凭证均为（）。
5．四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色灯光时，准许列车按（）越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车。
6．一般情况下，调车色灯信号机显示一个（）灯光，表示不准越过该信号机调车。
7．轨道车在运行中遇暴风雨雪、浓雾，瞭望困难时，司机应开启前大灯和（）灯。
8．轨道车下坡时，严禁超速运行和（）溜放，严禁发动机熄火，并随时注意制动风压在规定范围以内。
9．在紧急情况下操纵轨道车，可使用（）制动。
10．轨道车运行中，司机要密切注意地面信号的变化，当地面信号和机车信号不一致时，必须以（）信号为准。
二、选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。
在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。
错选、多选或未选均无分。
1．机车信号的显示，应与线路上列车接近的（）信号机的显示含义相符。
A、地面B、进站C、预告2．在设有接触网的线路上，严禁（）及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。
A、下车B、上车C、攀登车顶3．无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时，应采用（）行车。
A、半自动闭塞法B、自动站间闭塞法C、电话闭塞法安全规章试卷第3页（共4页）安全规章试卷第4页（共4页）4．三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光时，表示出站及进路信号机在（），进路上的道岔均开通直向位置。
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一、填空题
1 .轨道车（走行）系统是支撑车体并在钢轨上行驶的部分，轨道车的全部质量均由它承受。
2.(构架）是轨道车转向架的骨架，它将轨道车转向架的各个零部件连接起来组成一个整体。
3.轨道车使用转向架能增加车轴的数量，并放大（制动缸）产生的制动力，可以提高轨道车的制动能力。
4. （轮对）由车轴和车轮组成，是轨道车走行系统中最重要的部件之一。
5. 为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮内侧距离为（1353±3）mm。
6. 为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮磨损后，轮辋厚度不得小于（23) mm。
7. 轨道车使用过程中，要求同一转向架左右旁承间隙之和（6-12) mm。
8. 轨道车运用过程中，应经常注意检查（轴箱）的温度，防止过热。
9. 轨道车转向架旁承装置主要采用（橡胶堆旁承）和常摩擦油浴式弹性旁承。
10. 轨道车中常采用牵引拉杆来连接车体与转向架，这种结构称为（牵引拉杆）装置。
二、选择题
1、轨道车转向架构架( A )底面焊接有轴箱测挡体。
A测梁 B前端梁 C后端梁
2 、轨道车( B ）将轮对和构架连接在一起，把轨道车的重量传给轮对。
A 牵引拉杆装置
B 轴箱装置
C 牵引销
3、轨道车新轮出厂直径一般为（ B ) mm。
A. 800
B. 840
C. 880
4 、为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮内侧距离为（ A ）士3 mm。
A. 1353
B. 1453
C. 1535
5 、为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮磨损后，轮辋厚度不得小于（ C ) mm。
A. 15
B. 20
C. 23
6 、轨道车转向架构架与轴箱之间设置了静挠度较大的一系悬挂装置，主要包括轴箱弹簧、（ C ）等。
A．旁承 B 上拉杆 C．液压减振器
7、轨道车车体与转向架之间设置了静挠度较小的二系悬挂装置，主要为（ C ）。
A．轴箱弹簧 B．液压减振器 C．旁承
8、轨道车使用过程中，同一转向架左右旁承间隙之和，（ B ) mm符合运用要求。
A. 3- 12
B. 6- 12
C. 8- 14
9、轨道车单侧旁承间隙不得小于（ A ) mm。
A. 3
B. 4
C. 5
I0、轨道车常采用（ A ）来连接车体与转向架。
A 牵引拉杆 B．球面心盘 C．旁承
三、判断题
1.GC-270型轨道车与JW-4型接触网作业车轴列式为1A-A1。
（√）
2.轨道车安装发动机端对应的转向架为第II转向架。
（×）
3.轨道车检查是可利用锤击听音来判断轴箱弹簧是否落实或有无断裂现象。
（√）
4.轨道车轴箱弹簧采用金属圆簧并联组合，内外两圈金属圆簧旋向必须相同。
（×）
5.轨道车运行过程中，液压减振器有明显温升是不正常现象。
（×）
6.在轨道车使用过程中，需要调整同一转向架左右旁承之间的间隙之和为3~6mm。
（×）
7.轨道车旁承间隙太大会导致车体与转向架之间不稳定。
（√）
8.轨道车上下旁承相对移动的距离是由旁承的间隙决定的，运用过程中需要调整同一转向架左右旁承之间的间隙之和为6~12mm。
（√）
9.轨道车运用中，当旁承的磨耗量较大时，须去除调整垫，否则会导致蛇行运动严重。
（×）
10.轨道车牵引拉杆装置中拐臂销、连接杆销以及销套的间隙不得大于 1.5mm，否则需更换销或套。
（√）
四、简答题
1.轨道车转向架有哪几部分组成？
答：轨道车转向架主要由构架、轴箱、轮对、旁承、液压减振器、牵引拉杆装置、基础制动装置、砂箱等部件组成。
2.轨道车转向架和轮对顺序如何规定？
答：对轨道车转向架和轮对顺序做如下规定：轨道车Ⅰ端对应的装箱架为第Ⅰ转向架，Ⅱ端对应的转向架为第Ⅱ转向架。
安装在第Ⅰ转向架下，靠近车Ⅰ端的轮对规定为第1轴，一次类推为第2轴、第3轴和第4轴。
3.简述轨道车减振装置有哪些？
答：轨道车转向架构架与轴箱之间设置一系弹性悬挂减振装置，主要包括轴箱弹簧、液压减振器等，在车体与转向架之间设置了二系弹性悬挂减振装置，主要为旁承装置。
4.轨道车运用过程中如何对轴箱弹簧进行检查？
答：轨道车运用中要经常检查弹簧，利用锤击听音即可检查此弹簧是否落实或有无断裂现象，发现异常必须及时处理。
5.简述轨道车轴箱主要组成部分有哪些？
答：轨道车轴箱装置由轴前盖、轴箱体、轴箱通盖、轴箱拉杆、弹簧装置等组成。
6.简述运用中对轨道车轴箱温度的要求？
答：轨道车运用过程中，用经常注意检查轴箱的温度，防止过热。
停车时注意检查轴箱外表温度，轴箱温度应符合标准。
7.轨道车转向架和车体之间如何连接？
答：轨道车转向架作为轨道车的一个独立部件安装在车体的下部，和车体之间一般通过牵引销、旁承及牵引拉杆装置连接。
五、综合题
1.转向架的主要作用是什么？
答：转向架主要有以下作用：
①转向架可相对车体回转，其固定轴距也较小，故能使轨道车顺利通过半径较小的曲线。
②当线路高低不平顺时，能减小车体的垂直位移，从而可增加轨道车运行的平稳
性。
③使用转向架便于安装多系弹簧和减振器，能更好地缓和冲击和振动，提高轨道车的运行平稳性。
④使用转向架能增加车轴的数量，并放大制动缸产生的制动力，可以提高轨道车的制动能力。
⑤转向架能方便地与车体分离，方便检修和更换零部件。
2.轨道车轮对使用的技术要求有哪些？
答：①同一轴两车轮直径差不大于1mm。
②同一辆车前后车轮，直径差不小于2mm。
③同一轮对，车轮内侧面3处轮对内侧距离之差不得超过3mm。
④车轮内侧距离为（1353±3）mm。
⑤车轮磨损后，轮辋厚度不得小于23mm，轮缘厚度不得小于23mm（在距轮缘顶点15mm处测量）。
⑥踏面擦伤深度、踏面剥离长度不超限。
⑦在规定使用周期内，车轴必须探伤检查合格。
3.轨道车转向架旁承间隙有何要求？旁承间隙过大过小有什么危害？
答：轨道车使用过中需要调整同一转向架左右旁承之间的间隙之和为6~12mm，且每侧的间隙不得小于3mm。
旁承间隙太大会导致车体与转向架之间不稳定；间隙太小，不能保证轨道车车圆滑地通过曲线，且不能有效地减小通过曲线时的阻力。