国际海运航线物流讲义
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国际海运物流
1、按货物是否已装船划分
（2）收货待运提单（Received for Shipment B/L）
又称备运提单，是在托运人已将货物交给承运人， 承运人已接管等待装船的货物后，向托运人签发 的提单。
我国《海商法》第74条规定：“货物装船前，承运人已经 应托运人的要求签发收货待运提单或者其他单证的，货物 装船完毕，托运人可以将收货待运提单或者其他单证退还 承运人，以换取已装船提单，承运人也可以在收货待运提 单上加注承运船舶的船名和装船日期，加注后的收货待运 提单视为已装船提单。”
2、按提单收货人的抬头划分
（3）指示提单 （Order B/L）
在提单“收货人”一栏内只填上“凭指示”（To order）或 “凭某人指示”（To Order of……）字样的提单。
指示提单有四种抬头： ①凭银行指示 To the Order of xx Bank ②凭收货人指示 To the Order of xx Co.Ltd ③凭发货人指示 To the Order of Shipper ④不记名指示：收货人一项内未注明凭谁的指示交付货物， 而只记有“凭”(To the Order)的字样。
3、按提单上有无批注划分
（1）清洁提单（Clean B/L）
是指货物装船时，货物的外表状况良好，承运人在签发提单 时，对提单上所印就的“外表状况明显良好”(in apparent good order and condition) 没有作相反的批注或附加条文的 提单称为清洁提单。信用证要求的提单均为清洁提单。
（一）海运基本要素
海运基本要素
船舶
航线
海上运输的主要 工具,是完成国际 间货物运输任务 的重要的物质基础。
海上船舶航行 线路,是世界各国 各地区间往来贸易 的重要通道。
第七章国际海运物流
• 例：设我方向西非某一口岸出口洗衣粉100箱， 该商品的内包装为塑料袋，每袋1磅，外包装为纸 箱重1公斤，每箱100袋，箱尺寸：长47cm/宽 39cm/高26cm，问应怎样计算运费？(经查洗衣粉 为“5级”货，按“W/M”计算，去西非航线5级货 每运费吨基本运费HK＄367，另加转船附加费 15%，燃油附加费33%，港口拥挤附加费5%)
• 其二，船方不管装不管卸（Free In Out - F.I.O.), 是指由租船人负担货物的装卸费用。为了明确理 舱、平舱费用的承担，在F.I.O.后面加上Stowed and Trimmed(F.I.O.S.T.)表示理舱、平舱费用亦由 租船人承担。散货装船多采用这一条件。
• 其三，船方管卸不管装（Free in - F.I）。 • 一般用于FOB贸易术语 • 其四，船方管装不管卸（Free Out - F.O）。 • 一般用于CIF、CFR贸易术语
• 装卸费用是一笔较大的开支，运价内是否包括装 卸费用是决定租船运价高低的重要因素。在航次 租船合同中，对货物装卸费用的划分，一般有下 列四种规定方法。
第七章国际海运物流
装卸费用的划分法
• 其一、船方管装管卸，即班轮条件（Liner Terms, or Gross Terms)。在这种条件下，费用划分界限 一般在船边，多于包装货或木材：
• 提单还可分为全式提单和简式提单、正本提单和 副本提单、租船合同下的提单、舱面提单、倒签 提单、预借提单等。
第七章国际海运物流
作业与复习思考题
• 作业：见教材P237案例分析第4题 • 复习思考题： • 1.名词解释：承运人、班轮运输、定程租船、定
船舶夏季载重吨每吨每月若干货币单位计算，每
30天(或每日每月)或每半月预付一次。 • 现在租船市场上用的最多的是“标准定期租船合
• 其二，船方不管装不管卸（Free In Out - F.I.O.), 是指由租船人负担货物的装卸费用。为了明确理 舱、平舱费用的承担，在F.I.O.后面加上Stowed and Trimmed(F.I.O.S.T.)表示理舱、平舱费用亦由 租船人承担。散货装船多采用这一条件。
• 其三，船方管卸不管装（Free in - F.I）。 • 一般用于FOB贸易术语 • 其四，船方管装不管卸（Free Out - F.O）。 • 一般用于CIF、CFR贸易术语
• 装卸费用是一笔较大的开支，运价内是否包括装 卸费用是决定租船运价高低的重要因素。在航次 租船合同中，对货物装卸费用的划分，一般有下 列四种规定方法。
第七章国际海运物流
装卸费用的划分法
• 其一、船方管装管卸，即班轮条件（Liner Terms, or Gross Terms)。在这种条件下，费用划分界限 一般在船边，多于包装货或木材：
• 提单还可分为全式提单和简式提单、正本提单和 副本提单、租船合同下的提单、舱面提单、倒签 提单、预借提单等。
第七章国际海运物流
作业与复习思考题
• 作业：见教材P237案例分析第4题 • 复习思考题： • 1.名词解释：承运人、班轮运输、定程租船、定
船舶夏季载重吨每吨每月若干货币单位计算，每
30天(或每日每月)或每半月预付一次。 • 现在租船市场上用的最多的是“标准定期租船合
最新第四章1国际货物运输(海洋运输)教学讲义PPT课件
深圳港
上海港
青岛港
香港
海洋运输的航线
航线是指船舶在两个以上海港之间进行货 物运输的路线。有不同的分类方法：
1.按船舶营运方式分 （1）定期航线（2）不定期航线 2.按航程的远近分 （1）远洋航线 （2）近洋航线 （3）沿海航线 3.按航行的范围分 （1）大西洋航线 （2）太平洋航线 （3）印度洋航线 （4）环球航线
全国港口集装箱吞吐量前10名
国际标准化组织对集装箱的定义
能长期的反复使用，具有足够的强度 途中转运不用移动箱内货物可以直接换装
可进行快速装卸，并可从一种运输 工具直方便地换装到另一种运输工具
便于货运的装满与卸空 具有1m³（35.32ft³）以上的内容积
第一系列集装箱规格尺寸和总重量
（三）集装箱的类型
二、集装箱
•（一）集装箱的定义 集装箱（container）原义是一种容器，
专供使用并便于机械操作和运输的大型货物 容器。因其外形像一个箱子， 又可以集装成组进行运输，故称“集装箱”。 香港称之为“货箱” 。 台湾称之为“货柜”。
（二）集装箱的优势
1.提高装卸效率 2.减少营运费用 3.节约包装材料 4.提高货运质量，减少货损货差
第四章1国际货物运输 (海洋运输)
第一节 国际船舶为运输工具，以海洋为运输 通道，从事有关跨越海洋运送货物和旅客 的运输经营活动。 广义角度讲： 为完成国际海洋运输所从事的各种辅助业务 或服务工作如：对所承运的货物进行装卸 、理货、代理等。
海洋运输的特点
2）一般在货种货量上不作限制；
3）承运人负责配载装卸并负担装卸费用，承 运人和托运人之间不计速遣费和滞期费；
4）无须签定租船合同，承运人签发的班轮提 单作为双方权利、义务和责任豁免的依据。
第五章国际货讲义物运输
第五章国际货物运输
精品
第一节 运输方式
海洋运输 其他运输方式
一、海洋货物运输
(海运)（国际货物最主要的运输方式）是利用货
船在国内外港口之间通过一定的航线和航区进行 货物运输的一种方式。
优点：通过能力大 运量、速度 慢等缺点，但优点大于缺点。
（二）海洋运输的当事人
1107.50+553.75=1661.25（港元）
（二）租船运输（Charter Transport）
❖ 1、概念：
租船运输(Charter Transport)是指船舶所有人(即船东) 把船舶按事先商定的条件租给租船人，以赚取运费。
❖2、特点：
没有固定航线，固定船期，固定港口，固定运费率；
根据租船合同组织运输，租船合同条款由船东和租船 人双方共同商定；(一般由双方经纪人洽谈成交)
中国-东非航线等级费率表（港币：元）
基本港口：路易港（毛 里求斯）、达累斯萨拉 姆（坦桑尼亚）、蒙巴 萨（肯尼亚）等
试计算该货物的运费。
计算方法为：
(1) 查阅货物分级表。门锁属于小五金类， 其计收标准为W/M，等级为10级。
(2) 计算货物的体积和重量。 100箱的体积为：（20厘米*30厘米*40厘米） *100箱=2.4（立方米）。 100箱的重量为：0.025*100箱=2.5（公 吨）。
例如：承载运动鞋500箱，每箱体积 28x30x27cm，该货运到美国某港口每立方米 收取运费71美元，应收运费805.14美元。
3）从价法：按货物的价值计收，从价运费 ，按FOB总价的百分比A.V
例如：承载字画一批，价值79800美元， 从价费率为2%，应收运费1596美元。
例：某司出口报价CFR汉堡30欧元/箱，采用班轮 运输方式，班轮公司以“A.V”计费，计费率10%， 试估算该批货的运输成本。 解答：班轮公司以“A.V”计费,计费率10%，
精品
第一节 运输方式
海洋运输 其他运输方式
一、海洋货物运输
(海运)（国际货物最主要的运输方式）是利用货
船在国内外港口之间通过一定的航线和航区进行 货物运输的一种方式。
优点：通过能力大 运量、速度 慢等缺点，但优点大于缺点。
（二）海洋运输的当事人
1107.50+553.75=1661.25（港元）
（二）租船运输（Charter Transport）
❖ 1、概念：
租船运输(Charter Transport)是指船舶所有人(即船东) 把船舶按事先商定的条件租给租船人，以赚取运费。
❖2、特点：
没有固定航线，固定船期，固定港口，固定运费率；
根据租船合同组织运输，租船合同条款由船东和租船 人双方共同商定；(一般由双方经纪人洽谈成交)
中国-东非航线等级费率表（港币：元）
基本港口：路易港（毛 里求斯）、达累斯萨拉 姆（坦桑尼亚）、蒙巴 萨（肯尼亚）等
试计算该货物的运费。
计算方法为：
(1) 查阅货物分级表。门锁属于小五金类， 其计收标准为W/M，等级为10级。
(2) 计算货物的体积和重量。 100箱的体积为：（20厘米*30厘米*40厘米） *100箱=2.4（立方米）。 100箱的重量为：0.025*100箱=2.5（公 吨）。
例如：承载运动鞋500箱，每箱体积 28x30x27cm，该货运到美国某港口每立方米 收取运费71美元，应收运费805.14美元。
3）从价法：按货物的价值计收，从价运费 ，按FOB总价的百分比A.V
例如：承载字画一批，价值79800美元， 从价费率为2%，应收运费1596美元。
例：某司出口报价CFR汉堡30欧元/箱，采用班轮 运输方式，班轮公司以“A.V”计费，计费率10%， 试估算该批货的运输成本。 解答：班轮公司以“A.V”计费,计费率10%，
国际物流海运培训——海运操作详解PPT课件
中东：7-10工作日
美加：3-5工作日
10
风险管理
• 无单放、扣货/保函放货 • 到港分单放货 • 倒签提单/预借提单 • 发错货/ 到港后临时更改收货人 • 先发货再找买家
要求务必有正本委托方盖单的保函并得到我的签 字
.
11
应收账款及风险管理—危险信号
❖退票
❖难找到客户
1-我的客户还没复我
❖付款习惯突然改变并无事先通知2-我现在没有钱
* 成本与风险的承担 • 由谁安排运输?
.
9
海外操作与文件
放货要求： 正本提单 运费 海关放行情况
要求货到港至少提前3-7天准备好放货文 件
.
清关所需资料
✓ 装箱单 ✓ 商业发票 ✓ 提单(正本或电放单) ✓ 收货人授权书 ✓ 其它指定文件(包装申明,产地证
国外正常免堆时间
欧洲：3-5工作日
东南亚：5-7工作日
➢详细收货人资料?
➢起运港/中转港/目的港?
➢箱型/箱量/货描/货重/件数及体积?
➢服务类型?
➢工厂地址/ 做柜时间/联系人?
➢特殊操作要求?
➢确认运费/付款方式及地点?
➢签字盖章?
.
4
.
5
发货人的填写 (务必与委托人一致,并有详细的地址) 收货人& 通知方的填写 (要求有详细的公司名以及地址和联系人电话) 船名、航次 、承运方式 （FCL/FCL，LCL/LCL，LCL/FCL，FCL/LCL） 装货港/ 卸货港 / 转运港/交货地 货描（名称、标志、件数、重量、尺寸 运费支付和其它费用 提单签署（签发人，地点，日期，份数
物流培训专用课件
.
1
目录
一、物流进出口的相关知识
国际集装箱海洋运输 讲义分解
国际集装箱海洋运输国际货运代理( INTERNATIONAL FREIGHT FORWARDER) 简称货代, 是对跨国界的国际贸易货物作运输安排或受托运人委托完成运输任务的企业,即贸易双方在成交一宗货物买卖后,按买卖双方约定的运载工具、运载时间和贸易条款、运输条款由买卖的一方向货运代理托运货物。
国际货运代理按托运人的要求，根据货物的数量、重量、包装、体积和性质向承运人订舱，并做好货物和单证的交接工作。
承运人为了多装货物，也委托国际货运代理多揽货。
由此可见，国际货运代理一头联系着货主，另一头联系着承运人，故历来有国际货运代理是货主和承运人之间起桥梁作用的“中间人”之说。
1990年7月13日我国对外经济贸易部颁布的《对外经济贸易部关于国际货物运输代理行业管理的若干规定》中第四条称：“国际货物运输代理是介于货主和承运人之间的中间人，是接受货主或承运人委托，在授权范围内办理国际货物运输业务的企业”就是这个意思。
这是传统意义上对国际货运代理FORWARDER的定义。
1995年6月29日又对外经济贸易部公布执行的《中华人民共和国国际货物运输代理业务管理规定》第二条中所定义的国际货运代理概念是：“国际货物运输代理，是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业”。
这里所说的“为委托人办理国际货物运输及相关业务”，显然以不仅是“中间人”的作用，而是“办理国际货物运输”，“办理国际货物运输”可以是自己拥有的运载工具运输，也可以与其他承运人签定协议，委托运输。
“相关业务”也不再是“必须的仓库及小型车队”，而可以拥有各种类型的仓库、堆场、大型起吊设备等。
这实际上都是国际多式联运经营人所应具备的条件。
由此可见，具有现代意义的国际货运代理已向国际多式联运经营人方向发展，其主要业务范围有接受托运人托运、订舱配载、租船、报关报验、仓储、堆场等业务，并具备大型装卸机械和拥有相当的运载工具，承担全程或某区段的运输。
国际物流国际海运物流ppt课件
船名 航次 大连 青岛 神户 温哥华 大连
VESSEL VOY
DAL
QIN
KOB VCR
DAL
荣河 0070E/0071E 23-23/05 24-25/05 26-27/05 28-29/05 04-04/07
VESSEL VOY
DAL
QIN
KOB VCR
DAL
秀河 0079E/0080E 30-30/05 31-01/05 03-03/05 17-18/05 11-11/07
• 班轮运输的特点可归纳为：
• （1）“四固定”，即固定的航线、固定挂靠的港口、 固定的船期和相对固定的费率；
• （2）货物装卸、配载由班轮公司或承运人负责，装卸 费用包括在运价内，双方不计滞期、速谴费；
• （3）货主与承运人之间的权利、义务、责任、豁免以
承运人签发的提单条款为依据。
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班轮运输的优点
• 提单是海上运输合同的证明； • 提单证明承运人已经接管货物或者已经将货物
装船； • 提单构成承运人在货物运输目的地交付货物的
保证 。
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已装船提单和备运提单
• 已装船提单（On Board or Shipped B/L）
•
指整票货物完成装货作业后，由船长或承
运人或其授权的代理人凭大副收据所签发的提单。
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杂货船（普通货船） —用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货
载重量较小 远洋杂货船DW=1万—1.4万吨； 近洋DW<5000吨；沿海在3000吨以下。
杂货船一般设有2—3层甲板，多个货舱，多采用尾机 型。
杂货船一般设有首楼，机舱上部有桥楼。 万吨级杂货船一般设有压载深舱，也可用来装载液体
国际海上货物运输基础知识PPT课件
4 班轮运费的计算步骤
(1)按照托运单来查出货物的装货港与目的港所属的航线， 在查的过程中应注意的是：目的港或卸货港是否为航线的 基本港；是否分需要转船；是否要直达。
(2)了解货物的名称特性包装状态，是否为超重货物或超 长货件 。
(3)从货物分级表中查出货物所属等级，确定应采用的计 算标准
2定期租船 3光船租船 4航次期租船
第四节 国际海上货物运输合同
一、班轮提单 （一）提单概述 1含义 2提单的作用 1) 提单是海上货物运输合同的证明 2）提单是证明货物由由承运人接管或已装船的
货运收据。 3） 提单是承运人保证凭以交付货物的物权凭证
（二）提单的种类 1基本种类 (1)按货物是否已装船 #已装船提单 ##收讫待运提单 （2）按提单上有无不良批注 #清洁提单 ##不清洁提单
(2)对承运人来说，在交货方面减少风险
(3)对收货人来说 ①可免除因等海运提单而导致的延迟提对晚到的提单或者转运中丢失的提
单的检查 ④不会产生滞期费、仓租费
（4）在单证本身的风险方面 （5）在单证的流转程序方面
factor,CAF）
……
2 班轮运价表 (1)运价表的分类 <1>从运价表的制定者来分
#班轮公会运价表 ##班轮公司运价表 ###货方运价表
<2>从运价表的制定形式来分
#等级运价表（等级费率本） ##单项费率运价表（列名费率本）
(2)运价表的内容 3班轮运价的计算标准 (1)“W“ (2) “M“ (3)“W/M“ (4)“Ad.val.” (5)”Ad.val. or W/M” (6)“W/M plus Ad.val.”
第七章 国际海运物流.
（一）出口杂货班轮运输的代理业务 1．出口杂货班轮运输的业务流程
2.出口货物杂货班轮运输装运业务流程
3.国际物流企业在出口货物杂货班轮运输中的主要业务 国际货运代理在出口货物杂货班轮运输中的主要业务有：接受货主委托、 订舱、装船前的准备工作（包括合理配载、制作装货联单、代理报检、 代理投保、代理报关等）、货物集港与装船、船舶离港后的善后工作 （包括换取提单并将提单送交发货人、发装船通知等）。
一、海运的特点及海运货物的计量 （一）海运的特点
• 海洋运输的主要特点有：运输量大、单位运输成本低 、能耗低、 续航能力大 ，劳动生产率高，为低值大宗货物的运输提供了 有利的竞争条件。
• 海运在具体经营过程中表现出的国际性的特点： （1）船公司的业务经营对国际海运市场的依存性高。 （2）主要货运单证具有较强的国际通用性。 （3）在适用法规方面具有国际统一性。
第二节 班轮运输代理业务
• 一、班轮运输的特点 • 根据装载器具技术的不同，班轮运输可分为杂货班轮运输和
集装箱班轮运输。 • 班轮运输的含义。又称定期运输，是指在既定的航线上、确
定的时间里和规定的港口间从事货物运输，并按班轮运价表 的规定计收运费的一种营运方式。 • 班轮运输具有如下特点： • 第一， “四固定”是班轮运输最基本的特点。 • 第二，承运人和货主之间权利、义务和责任豁免通常以承运 人签发的提单背面条款为依据并受国际公约的制约。 • 第三，承运人对货物所承担的责任期间是“船舷至船舷”或 “钩至钩”，即从货物装上船起至货物卸下船止。 • 第四，承运人负责装货作业、卸货作业和理舱作业及全部费 用。 • 第五，不计算滞期费、速遣费。
海运船舶分类表
2021/5/30
中山大学南方学院管理系
4
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• （6）美东一线AAE1 航线
起点是中国的上海、厦门、香港、盐田以及 经韩国釜山中转，终点是美国东海岸的迈阿 密、纽约等。
（7）美东二线AAE2 航线
起点是中国的上海、香港、蛇口经韩国釜山， 穿过巴拿马运河，到达休斯顿等。
（8）美东三线AAE3 航线
起点是中国的香港、蛇口、基隆、日本的大 阪、横滨。经长滩，过巴拿马运河，到金斯 顿、哈瓦那（古巴）、纽约。
• 3.印度洋航线
印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运 输。
• （1）波斯湾--好望--西欧，北美航线 该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输
线。
• （2）波斯湾--东南亚--日本航线 该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或龙目，
望加锡海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）至日本。
• （9）南美一线 SEAS航线
起点是亚太港口、过马六甲海峡，经非洲的 德班到达南美洲的巴拉那瓜、里约热内卢、 布宜诺斯艾利斯、桑托斯、里约格兰德等。
2.欧洲
• （1）欧洲一线AEX1 航线
起点和终点由图中可见。
• （2）欧洲二线AEX2 航线 起点和终点由图中可见。
• （3）欧洲三线AEX3航线 起点和终点由图中可见。
• （4）欧洲四线AEX4航线 起点和终点由图中可见。
• （5）欧洲五线AEX5航线 起点和终点由图中可见。
• （6）欧洲六线AEX6航线 起点和终点由图中可见。
3.远东-地中海
• （1）地中海一线
起点和终点由图中可见。
• （2）地中海二线 起点和终点由图中可见。
• （3）地中海三线 起点和终点由图中可见。
国际海运航线
小组成员：
刘冬荣 李大为
张峰 韩尊亮
目录
• 一、世界主要海运航线 • 二、中国主要海运航线 • 三、标准航线及港口节点图示 • 附录（查阅网站及全球海运图）
一、世界主要航线简介
1.太平洋航线
（1）远东--北美西海岸航线 该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，
墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出 发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后， 或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入 北太平洋。
二、中国主要海运航线
• 1.近洋航线
•
（1）港澳线--到香港、澳门地区。
•
（2）新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港
（PORTKELANG）、槟城（PENANG）和马六甲（MALACEA）
等港
•
（3）暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线----到越南
海防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。
•
（4）科伦坡，孟加拉湾线----到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的
仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。
•
（5）菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港。
•
（6）印度尼西亚线----到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。
•
（7）澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布
里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。
•
（8）巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔
• （3）波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线 该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。
4.世界集装箱海运干线
目前，世界海运集装箱航线主要有： • （1）远东--北美航线 • （2）北美--欧洲、地中海航线 • （3）欧洲、地中海--远东航线 • （4）远东--澳大利亚航线 • （5）澳洲、新西兰--北美航线 • （6）欧洲、地中海--西非、南非航线
• （4）远东--东南亚航线
该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去 印度洋，大西洋沿岸各 港的主要航线。东海，台湾海峡，巴士 海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。
• 2.西北欧航线
• （1）西北欧，北美东海岸--加勒比航线 西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美 东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒 比海。除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太 平洋岸港口。
以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚；地中海南部埃及
的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、
奥兰、地中海北部意大利的热那亚；法国的马赛；西班牙的巴赛
罗那和塞浦路斯的利马索尔等港。
•
（2）西北欧线----到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德
国的汉堡、不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦
（2）远东--加勒比，北美东海岸航线 该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方
沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
• （3）远东--南美西海岸航线
从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。硫黄列岛， 威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至 南美西海岸各港。
4.远东-澳洲
• （1）澳洲一线AUS1
起点和终点由图中可见。
• （2）澳洲二线AUS2 起点和终点由图中可见。
• （3）澳洲三线AUS3 起点和终点由图中可见。
5.地中海-美东
• （1）MAX航线
起点和终点由图中可见。
6.远东-非洲
• （1）WAX航线
起点和终点由图中可见。
7.环球航线
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安全放在第一位，防微杜渐。21.1.222 1.1.220 1:59:43 01:59:4 3Janua ry 22, 2021
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加强自身建设，增强个人的休养。202 1年1月 22日上 午1时5 9分21. 1.2221. 1.22
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精益求精，追求卓越，因为相信而伟 大。202 1年1月 22日星 期五上 午1时5 9分43 秒01:59:4321.1. 22
的哥本哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰
的赫尔辛基等。
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（3）美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥华；美国
西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加拿大东岸港口蒙
特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、
波特兰和美国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。
起点和终点由图中可见。
8. 日本航线
起点和终点由图中可见。
9.韩国航线
起点和终点由图中可见。
10.东南亚航线
• （1）CPX菲律宾航线_东南亚
起点和终点由图中可见。
• （2）CVX航线 起点和终点由图中可见。
附录（1）：推荐网站
附录（2）：全球海运图
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生活中的辛苦阻挠不了我对生活的热 爱。21. 1.2221. 1.22Friday , January 22, 2021
美国墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。
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（4）南美洲西岸线----到秘鲁的卡亚俄；智利的阿里卡；伊
基克、瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等港。
三、标准航线图示
1.美洲
（1）美西一线AAS 航线
起点为亚太地区的上海、釜山、香港、厦门、盐 田等港口，终点为美国西海岸的洛杉矶。
（2）美西二线AAC 航线
起点为亚太地区的上海、宁波、香港、盐田以及 南沙，终点为美国的奥克兰、长滩等。
谢谢大家！
• （2）西北欧，北美东海岸--地中海，苏伊士运河--亚太航线 西北欧，北美东害--地中海--苏伊士航线属世界最繁忙的航段，
它是北 美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一 般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。
• （3）西北欧，地中海--南美东海岸航线 该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利，佛得角群岛上的航站。
兹比港等。
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（9）日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、
名古屋、横滨和川崎等港口。
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（10）韩国线----到釜山、仁川等港口。
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（11）波斯湾线，又称阿拉伯湾线----到巴基斯坦的卡拉奇、
伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特的科威
特港；沙特阿拉伯的达曼。
2.远洋航线
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（1）地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎波里；
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每天都是美好的一天，新的一天开启 。21.1.2 221.1.2 201:59 01:59:4 301:59:43Jan-2 1
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相信命运，让自己成长，慢慢的长大 。2021 年1月22 日星期 五1时5 9分43 秒Friday , January 22, 2021
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爱情，亲情，友情，让人无法割舍。2 1.1.222 021年1 月22日 星期五 1时59 分43秒2 1.1.22
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人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。0 1:59:43 01:59:4 301:59 1/22/20 21 1:59:43 AM
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做一枚螺丝钉，那里需要那里上。21. 1.2201:59:4301 :59Jan- 2122-J an-21
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日复一日的努力只为成就美好的明天 。01:59:4301:5 9:4301:59Friday , January 22, 2021
（3）美西三线AAN 航线
起点为中国的大连、天津、青岛、连云港以 及韩国的釜山等港口，终点为美国的奥克兰、 长滩等
（4）美西四线ANW1 航线
起点为上海、香港、宁波、盐田及韩国釜山等港 口，终点为西雅图以及加拿大的范库佛风港。
• （5）美西五线ANW2航线
起点为中国的香港、上海、蛇口以及韩国釜 山和新加坡，终点为加拿大的范库佛峰和美 国西雅图。
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让自 1时59 分21.1.2 201:59 January 22, 2021