7第1讲车辆运用与检修

3)其他检修场所：
• 装卸检修所-----车辆段的派出单位。设在每昼夜 装卸车辆数较大、车辆较易发生严重损坏的地点， 其任务是检查和监督用车情况，并利用装卸时间 检查和处理车辆在装卸作业中临时发生的故障。
• 制动检修所-----设在接近长大下坡道的车站，专 门检查和处理车辆制动部分的故障。
• 轴温检查站-----设在经常发生热轴的地点，以便 及时发现高温轴箱并作应急处理，避免发生燃轴 事故。这些检查站多设有红外线轴温探测系统。
• 车辆段应按规定的作业性质、作业方式、
检查范围和质量标准进行列车技术作业， 积极发现和处理车辆故障，防止车辆带故 障运行及定检过期车上线运行。
• 对发现的车辆故障，积极组织在列车或车 列中修理；
• 对需摘车处理的故障和定检到、过期车辆 ，及时通知车站和有关单位；
• 对摘下施修的车辆，车辆段应及时组织修 复。
六、车辆运用的几个主要运营指标及设备
（二）相关检修设备
• 一、车辆段：厂修、段修、站修(辅修、轴 检、临修)和日常维修等。
• 1. 检修车间：负责货车段修工作；配备有 车辆修理库（简称修车库）、油漆库、车 辆停留线和轮对存放库，并有相应的起重 、动力、配件检修、储油、废油及污水和 污物处理、试验、化验、照明等设备和设 施及检测、维修红外线轴温探测、轴温报 警等设备。
• 严禁抢道、抓车、跳车、钻车；横越停留车辆的 线路时，应先确认无调车作业及车辆无移动可能 时，再由车钩上方通过，手抓牢，脚踩稳，严禁 踩钩锁、钩颈和折角塞门把手。
（四） 车辆应用及检修相关规范
• 从停留车辆的端部横过线路时，要留有足够安全 距离，迅速通过，不得在轨道中停留。
• 分解组装车辆或机械上的配件时，应密切注意其 连接情况，在没有采取有效安全防护措施的情况 下，严禁拆卸。组装需吻合对孔的部件，严禁用 手指探摸孔槽，必要时应以工具拨动；
为了车辆的良好运用和加速车辆周转，在日 常维修中，应尽量采取不摘车修理方式
（二）日常检修
➢ 货车日常维修的内容包括技术检查和故障修 理两个方面。
➢ 技术检查是对火车的技术状态进行检查，发 现故障应及时进行摘车或不摘车修理。
➢ 不摘车修理是利用车辆停站时间，在不影响 解体作业或正点发车的情况下，在列车到发 线、调车线或货物线上进行修复作业。
在修的车辆数； 4.检修停留时间：又叫休车时间，平均检修一辆车
全部的停留时间；对于车站倒装或卸后扣的货车 ，按卸后车站通知车辆段时开始算扣修时间。
六、车辆运用的几个主要运营指标及设备
（一）几个主要运营指标
4.在国际联运中，两国均设有车辆交接机构和交接 人员，按两国签订的“铁路技术交接协议书”进 行办理交接。
（四） 车辆应用及检修相关规范
•在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列 车(车列)两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱 轨器的固定或移动信号进行防护，前后两端防护 距离应不少于20m。 •处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排净副风 缸余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置； •更换折角塞门时，要关闭本车另一端及邻车的折 角塞门； •提钩时要“一关前，二关后，三摘风管、四提钩 ”等等。
（二）相关检修设备 • 2. 车轮车间：货车轮轴检修工作，主要进行轮轴
厂修工作；配备有：轮对、轴承检修设备，无损 探伤、检测、试验设备及器具等。
车辆段
（二）相关检修设备
• 3. 运用车间 • 1）站修作业场：又称站修所，从事站修工作的车
间。主要施行： • ①货车定期检修：辅修、轴检； • ②施行货车临修，包括修复破损程度较轻的事故
（二）日常检修
➢ 摘车修理是指，对一些较大的，一时难以修 复的故障，必须把故障车辆从列车中摘下， 送到专用临修线或站修所修理。
六、车辆运用的几个主要指标及设备
（一）几个主要运营指标
1.现在货车：管内现有的全部货车； 2.运用货车：参加铁路营业运输生产的一切空、重
车； 3.检修车：又叫不良车、残车，管内全部已扣修和
铁路局车辆处 负责局管内车辆运用维修工作的指导和监督。
车辆段 各种车辆的主要检修基地，下属有站修所、列 检所、客技站。
（一）铁道车辆运用管理系统图
车辆段----运用管理的基层 单位。车辆段在负责管理 的区段内设置客车技术整 备所、列车检修所、站修 所等。 按专业分工分为客车车辆
段、货车车辆段、客货车 混合车辆段和机械保温车 辆段。
（四） 车辆应用及检修相关规范
• 在车体上部作业时，作业人员必须站稳并注意周 围情况，用力要适当，防止失身跌下；进行车体作 业需撑起车门时，应使用规定的专用工具或吊勾撑 牢；在车顶作业时，禁止骑在车帮上或悬空俯身作 业。
• 轮对检修作业时，不得脚踩钢轨，要随时 注意前后轮对的动态，设好防溜装置，严禁 骑跨钢轨推送轮对；堆放车轮和车轴时，要 采取防滑、防滚动和倾倒措施。
• 铁路货车原则上实行无固定配属管理，全 国运行，安全实行区段负责制。
（三） 车辆检修基层单位
• 动车所应设置在路网客运中心和始发终到客流较
大的地区，满足快速检修、安全可靠、高效运营 的技术要求；
• 客车整备所应设置在客运枢纽车站，始发及终到 旅客列车较多的车站，地理位置特殊的车；新线
建设时，客列检应设置在相隔500km～800km的
的管理模式。 ➢ 对企业具有化工产品、有毒物品、放射性物品等
自备车，车辆日常维修只负责对走行、制动、钩 缓等部分进行检查、维修，其他部分由企业自行 负责。
（一）车辆定期检修
➢ 车辆定期检修：是按照规定的期限，对整个 车辆或某些部分进行全部或部分的检修。
➢ 它是根据车辆各部分在正常使用条件下的磨 耗规律，对不同部位制定不同的检修周期和 技术标准，到期进行检查、修理或更换。
二、车辆定期检修和日常维修
➢ 为了完成运输任务，铁路必须拥有相应数 量的、性能良好的车辆。
➢ 一方面造新车 ➢ 一方面维修保养 ➢ 我国铁路车辆的计划预防检修分为定期检
修和日常维修两大类。
二、车辆定期检修和日常维修
➢ 车辆运用维修工作实行： “大三级”：铁道部—铁路局—车辆段 “小三级”：车辆段—运用车间—班组（作业场）
2）列检作业场：
• 又称列检所：是负责编组场到发及中转货物
列车检修和扣车业务的单位，具备列车检修、作 业组织、安全防护、材料储备、车间管理等必要 条件。
• 配置以下设备：货车运行故障动态检 测系统、红外线配车号智能热轴跟踪 系统、货车滚动轴承早期故障轨边声 学诊断系统、车辆轮对故障和尺寸动 态检测系统、货车运行安全地面检测 系统、车号自动识别系统等。
车站；
• 货车列检应设置在编组站的车场及相应的区段站
和中间站，根据列车数量、路企直通运输、战略 装卸车点、机车交路、运行工况、列检安全保证 距离和铁路货车技术状态等合理设置。
（三） 车辆检修重点内容
• 动车组应突出“防燃轴切轴、防配件脱落、防动车 火灾、防制动故障、防高压牵引系统故障”（简称 动车五防）等行车安全防范重点；
库(棚)，线路铺设平头混凝土轨枕，地面硬化。
• ③站修作业场应设有电焊室、锻工室、机加工室 、空压机室、锅炉房、料具间、汽车库、材料库 、值班室、办公室、交接班室、微机室、资料室 、会议室、职工休息室、职工教育室、食堂、茶 炉室、更衣室、浴室、洗衣间、卫生间等生产、 生活房屋。距车辆段较远的站修作业场可设制动 室及配套的零部件检修间。
➢ 车辆经过定修后应使它的运用性能在整个检 修期间保持良好状态。
Hale Waihona Puke （一）车辆定期检修货车定期检修修程:厂修、段修、辅修和轴修四部分
厂修：对车辆的各
部装置进行全面的 分解检查、彻底修 理，并进行必要的 技术改造工作。
要求分解检查车辆的转 向架、车钩缓冲装置及 制动装置等部件。
主要是对制动装置和轴箱部分 实行检修，并对其他部分做辅 助性修理。须做到螺栓紧固、 配件齐全、作用良好。
• 铁路客车应突出“防燃轴切轴、防配件脱落、防客 车火灾、防制动故障、防列车分离、防运行品质 不良”（简称客车六防）等行车安全防范重点；
• 铁路货车应突出“防冷热切轴、防部件断裂、防配 件脱落、防车辆脱轨、防列车分离、防制动放飏 、防制动抱闸”（简称货车七防）等行车安全防范 重点。
（四） 车辆应用及检修相关规范
铁路局车辆部 ----铁路局管 理单位。
（二） 车辆及配属管理
铁路客车、机械冷藏车、载重90吨以上的大型货 车、长期固定装卸地点循环使用的货车——配属 给车辆段或企业
加冰冷藏车——由指定车站保管 企业自备车——归企业所有 通用货车----无配属单位，全路通用
（二） 车辆及配属管理
• 我国铁路动车、客车实行固定配属管理， 动车组实行包乘制或轮乘制、旅客列车实 行包乘制，运用维修实行以计划预防修和 状态预防修并重的检修制度。
（二）相关检修设备
• ⑥站修作业场HMIS站修子系统须与车辆段 HMIS信息中心联网，在完善车辆入线预检 、作业计划、故障处理、配件修制、质量 检验、材料收支、技术数据等信息集中或 分点录入的基础上，实现工位录入或装备 自动采集。
• ⑦负责罐车检修或整备作业的站修作业场 须具备洗罐能力或附近有洗罐站(所)。
车等； • 配备有： • ①站修作业场应有待检修车存放线、材料配件库
、轮对存放库、车辆检修线。承担专用货车整备 任务的站修作业场，应设整备线和备用车存放线 。车辆检修线路与车站相临线路间距不小于8m。
（二）相关检修设备
• 3. 运用车间： • 1）站修作业场： • ②站修作业场应有修车库(棚)、检修地沟和存轮
5.企业自备车上线运行后按铁路标准货车进行规范 管理，运用维修及定期检修按相关规定办理。
6.备用车辆一般为状态良好的空货车，必须备满48 小时。备用及解备均要经过车辆部门检查，确认 其技术状态。旅客列车的备用必须有铁道部专门 指挥、调度。