广州坐拥海陆空保税物流体系直面深港竞争模板
综合保税区体制机制案例
综合保税区体制机制案例
综合保税区是我国对外开放的重要区域，具有进出口加工、国际贸易、保税仓储等功能。
以下是一些综合保税区的体制机制案例：
1. 上海综合保税区：上海综合保税区是我国第一个综合保税区，位于上海市浦东新区，是上海市建设全球贸易中心的核心载体。
该区域实行“免证、免税、保税”政策，主要吸引国内外贸易、物流、加工等企业入驻，发展保税加工、保税物流、国际贸易等产业。
2. 天津东疆保税区：天津东疆保税区是我国北方最大的保税港区，位于天津市滨海新区。
该区域以建设自由贸易试验区为目标，实行“全域封闭、区内自由”政策，重点发展国际物流、国际贸易、保税加工等产业。
3. 广州南沙保税港区：广州南沙保税港区位于广州市南沙区，是广东省建设自由贸易试验区的重要组成部分。
该区域实行“免证、免税、保税”政策，主要发展保税物流、国际贸易、跨境电商等产业。
4. 成都高新综合保税区：成都高新综合保税区位于四川省成都市高新区，是四川省建设自由贸易试验区的重要载体。
该区域以发展高新技术产业为主导，同时发展国际贸易、保税物流等产业。
5. 重庆两路寸滩保税港区：重庆两路寸滩保税港区位于重庆市渝北区，是重庆市建设内陆开放高地的重要平台。
该区域以发展保税物流、国际贸易等产业为主导，同时吸引高端制造业、现代服务业等产业入驻。
以上案例表明，综合保税区的体制机制在吸引国内外投资、促进产业升级、提高贸易便利化等方面发挥了重要作用。
未来，随着全球经济的不断变化和发展，综合保税区的体制机制也将不断创新和完善，为我国对外开放和经济高质量发展做出更大的贡献。
广州港集团竞争力对比与分析的开题报告
广州港集团竞争力对比与分析的开题报告一、研究背景广州港集团是广州市的主要海运口岸和集装箱中转中心，是华南地区最大的港口之一。
经过多年的发展，广州港集团已经成为一个拥有广州港、南沙港和开发区港三个港口的综合性港口集团。
与其他国内外港口相比，广州港集团面临着激烈的市场竞争。
为了适应市场需求和提高港口的竞争力，广州港集团需要深入了解自身优势和不足，制定更有效的战略和措施，以提升自身的市场竞争力。
二、研究目的本研究旨在深入分析广州港集团的竞争力，包括与其他国内外港口的比较，以及对内部经营、管理、资源配置等方面的评估。
通过对广州港集团的竞争力进行深入分析，找出其竞争力的优势和劣势，并提出相应的对策，以提升其市场竞争力。
三、研究内容1.分析广州港集团的现状和历史发展2.分析国内外主要港口的竞争力水平及其发展趋势3.分析广州港集团在港口物流、集装箱中转、航运、码头装卸等方面的竞争力优劣势4.分析广州港集团的管理、资源配置等方面的问题5.提出提升广州港集团竞争力的对策建议四、研究方法本研究将采用以下方法进行数据收集和分析：1.文献资料法：查阅相关的书籍、论文、报告等文献资料，了解广州港及其他国内外主要港口的现状和历史发展，以及其竞争力水平和发展趋势。
2.实地调研法：通过实地考察广州港及其他主要港口的设施、运营情况、管理模式等，获取第一手资料，较为准确地了解各港口的真实情况和竞争力水平。
3.统计分析法：通过对港口运营数据进行统计分析，比较各港口在航运量、集装箱运输、货物吞吐量等方面的差异，分析其竞争力水平。
4.专家访谈法：通过对港口业内专家的访谈，获取他们对广州港集团的评价和对其竞争力提升的建议。
五、研究意义本研究对于广州港集团提升市场竞争力具有重要的指导意义。
通过深入分析广州港集团的竞争力，找出其竞争优势和劣势，并提出相应的对策，将有助于广州港集团做好自身调整和优化，提高港口的竞争力。
此外，本研究还将为其他港口和物流企业提供一个参考和借鉴。
我国五大沿海港口群物流发展水平的比较分析
我国五大沿海港口群物流发展水平的比较分析我国五大沿海港口群分别是珠江口、闽江口、杭甬温台、长江口和黄河口港口群。
这些港口群在我国的物流发展中扮演着非常重要的角色，对我国的经济发展和国际贸易起着至关重要的作用。
本文将对这五大沿海港口群的物流发展水平进行比较分析，探讨它们在物流发展方面的优势与不足，以期为我国的物流产业发展提供参考和借鉴。
让我们来看一下这五大沿海港口群的基本情况。
珠江口港口群包括深圳港、广州港、珠海港、茂名港和江门港等，是我国最大的港口群之一，也是中国南方最重要的经济区域之一。
闽江口港口群包括厦门港、福州港、泉州港和漳州港等，是中国最重要的外贸港口之一，也是中国东南沿海地区最大的港口群。
杭甬温台港口群包括宁波港、杭州湾港、温州港、台州港等，是中国最大的港口群之一，也是长三角地区最重要的经济区域之一。
长江口港口群包括上海港、南京港、安庆港和武汉港等，是中国最大的港口群之一，也是长江流域最重要的经济区域之一。
黄河口港口群包括青岛港、日照港、潍坊港和东营港等，是中国最大的港口群之一，也是我国东部沿海地区最重要的经济区域之一。
在物流发展水平方面，这五大沿海港口群各有其独特的优势和不同的发展状况。
珠江口港口群以深圳港为代表，其物流发展水平较高，拥有世界上最大的货物集散中心之一，是中国最大的港口之一，也是世界上最繁忙的港口之一。
深圳港拥有世界领先的港口设施和先进的物流管理系统，具有很强的综合竞争力。
闽江口港口群以福州港为代表，其物流发展水平也较高，拥有中国最大的港口之一，也是中国最重要的外贸港口之一。
福州港拥有世界领先的港口设施和先进的物流管理系统，具有较强的综合竞争力。
杭甬温台港口群以宁波港为代表，其物流发展水平也较高，拥有中国最大的港口之一，也是世界上最繁忙的港口之一。
宁波港拥有世界领先的港口设施和先进的物流管理系统，具有较强的综合竞争力。
长江口港口群以上海港为代表，其物流发展水平也较高，拥有中国最大的港口之一，也是世界上最繁忙的港口之一。
深圳港广州港和虎门港的集装箱业务竞争与合作
深圳港\广州港和虎门港的集装箱业务竞争与合作作者：刘丽耀来源：《集装箱化》2011年第09期经过数十年的建设和发展，珠江三角洲地区（以下简称珠三角地区）基本形成干线港、支线港和喂给港层次分明的港口发展格局：以泛珠三角地区为经济腹地的深圳港和广州港是珠三角港口群的干线港；以东莞为经济腹地的虎门港的崛起虽未撼动深圳港和广州港的干线港地位，但将加快珠三角地区港口集装箱业务的竞争与合作。
1深圳港、广州港和虎门港集装箱业务发展现状1.1集装箱吞吐量情况2010年是我国港口集装箱业务飞速发展的一年，我国多数港口的集装箱吞吐量均超过国际金融危机爆发前的水平。
2010年，深圳港完成集装箱吞吐量万TEU，稳坐世界第四大交椅；广州港完成集装箱吞吐量万TEU，位居世界第八；虎门港作为二程提单的喂给港（沙田港区一期码头除外），实现集装箱吞吐量50万TEU，同比增长36.32%，增长率超过广州港和深圳港。
1.2集装箱业务影响因素珠三角地区是我国改革开放的前沿。
经过30多年的改革开放发展，珠三角地区的经济状况发生深刻变化，经济实力明显增强；经济结构也逐步趋于合理，第二产业不断深化升级，第三产业稳步上升，其中尤以港口物流业发展最为迅速。
2010年广州市、深圳市和东莞市的GDP和外贸进出口总额如表1所示。
表12010年广州市、深圳市和东莞市GDP和外贸进出口总额2010年，广州市和深圳市GDP分别位居广东省第一和第二，东莞市GDP排在广州、深圳和佛山之后，名列广东省第四位。
广州市GDP超过万亿元人民币；深圳市紧随其后；东莞市得益于产业升级和产业转移等政策措施，GDP增长趋于稳定。
2010年，广州市外贸进出口总额首次突破千亿美元；深圳市外贸进出口总额超过亿美元；虽然东莞市GDP排名广东省第四位，但其外贸进出口总额却占据广东省第二位，这表明东莞市经济对外贸的依赖度较高。
2深圳港、广州港和虎门港集装箱业务竞争状况2.1集装箱吞吐量竞争状况目前，深圳港集装箱业务竞争力最强，广州港次之，虎门港最弱。
穗、深、港港口和航空物流与区域经济增长的关系研究
大珠 三 角城 市群 Ｇ Ｐ数据 ， 助 计 量 分 析软 件 Ｅ ｉ ｓ ． Ｄ 借 ｖ ｗ ５ ０进 行 分 析 ， 示 穗 、 、 三 地 的 港 口物 ｅ 揭 深 港 流 、 空物流之 间及 其 与 当地 和珠 江三 角洲城 市群经 济增 长的 关 系， 航 为合 理布局 珠 江三 角洲地 区港
Ｇ Ｐ的 １ ． ６ 。 Ｄ ０２ ％
港 口和航空 物流业 的基本条 件 。 广 州港 是优 良的河 口港 和珠 江 流域重 要 的进 出 口岸 ， 各类 码头 泊位 ５０个 ， 中万 吨级 以上 泊 位 有 ８ 其 ５ ５个 ，０万 吨级船 舶将 可全 天候 出入南 沙 港 区 。同 １
港 口物流和航空物流是现代物流产业的重要组 成部分 ， 经济 增 长 具有 密 切 关 系 。１广 州 、 圳 和 与 ＿ 深
香港分 别 将物 流 产业 作 为经 济增 长 的支 柱 产 业 ， 纷 纷定 位为 珠江 三角 洲地 区乃 至华南 和 亚太地 区 的物 流 中心城 市 ， 大力 加 强 港 口和航 空 物 流 相关 设 施 建 设 ， 而 引发不 少争 议 。 本 文 根 据 １９ ２０ 从 ９ ０～ ０７年 的相 关 统计 数 据 ， 助 计 量 分 析 软 件 Ｅｉｗ５ ０进 借 ｖ ｓ． ｅ 行分 析 ， 图 揭示 穗 、 、 三 地 的物 流 业 之 问及 其 试 深 港 与 当地 和珠 江 三角 洲 城 市 群 经 济增 长 的关 系 ， 合 为
时广州是京广、 广深、 广茂和广梅汕铁路的交汇点和
收稿 日期 ：０ ８０ —７ ２ ０ —６ ２
１８ ， ６ 条 航线覆盖世界十二大航 区主要港 口。同时 ，
基金 项 目： 广东省科技计划 （ 软科学 ） 珠江三角洲城市群可持续发展 与物 流系统优化研究 ” ２０ Ｂ ００ １２ 的子项 目 “ （０ ５ ７ １ １０ ）
广州港在国际物流中的作用
广州港在国际物流中的作用广州港是中国南部区域最大的海港之一，是国际贸易中的重要物流节点。
它位于东经113°14′和北纬23°03′，可直接通达世界各地。
该港口周围有着较为完善的交通网络，包括国内外铁路、高速公路和航空港，是连接内陆和进出海外的重要物流枢纽，为国际物流提供重要的便利。
一、国际物流的背景现代的全球经济实现了全球化，人们的物质需求变得更加广泛多样，全球贸易的频繁发生导致国际物流的需求愈加旺盛。
各国的加入WTO（世界贸易组织）以及产业动态的变化，物流需求和物流服务的配套价值也大幅度的提高。
在这种背景下，物流作为商品流通的重要环节，发挥了日益突出的作用。
广州港是中国南粤地区的重点物流枢纽之一，是中国南方地区最大的海港之一。
从古时候开始，广州就是中国对外贸易主要城市之一，因为地理位置的原因，其航运较其他港口更为便捷。
现代化生产制度、商业制度的不断更新和普及，起到了积极推动作用，使广州成为了一个重要的国际性物流枢纽。
二、广州港的地理优势广州港地处南海航道的中心，辐射面积包括亚洲、欧洲、大洋洲、非洲等地，是中国内陆和东南亚、南亚、东亚、澳洲、北美等地之间的海上门户之一。
广州港地形平缓，岸线直线，无暗礁和浅滩，水深达到14米，可泊放大型集装箱船和散货船。
广州港占地面积广阔，分布于广州市、佛山市和东莞市等多个城市，交通网络发达，方便快捷。
港区内有良好的铁路、公路、城轨等交通配套设施，可与大江、大海、大气共存，为物流、贸易、商业等业态提供了极大便利。
三、广州港的技术设施广州港拥有现代化的装卸设备和高速、高效、高保真的自动化操作系统，能够处理各种类型的船舶和各种规格尺寸的集装箱。
广州港集装箱码头占地面积达22公顷，最大靠泊深度达到16米，拥有60个桥式起重机、13台龙门吊和24台集装箱桥吊，处理能力达到250万标准箱。
此外，广州港在信息技术方面也做了大量投入。
为了提高货物跟踪管理的效率，广州港引进了集装箱监控、卫星导航等技术设备，为客户提供安全、快捷、便利的物流服务。
发挥广州港优势 整合珠三角港口资源
建 设， ｆ 运 中 心 创造 了优 越 的条 件 。 航
建 设 广 州 国 际 航 运 中 心 对 于 提 升 Ｊ。 城 市 功 能 、 促 进 城 市 产 业 结 构 升 ’ 州 级 、扩 大 城 市 对 外 开放 水平 、提 高城 市
港 口与 香港 之 间缺 乏 有 效 融 合 ；港 口竞
化 的 一个 关键 障碍 ，严 重 削 弱 了珠 三 角
去 年 国 务 院 批 准 的 《 江 ｉ 角 洲 珠 地 区 改革 发 展 规 划 纲 要 》 提 出 ，珠 江 三
角 洲 要 “ 设 与 港 澳 地 区 错 位 发 展 的 国 建 际航 运 、物 流 、贸 易 、会 展 、 旅 游 和 创
建设 广 州 国 际 航 运 中 心 三 角 港 口群 整 合 珠
广 州 港 近 年 来 实 现 了 由 河 港 向 海 业 集 聚 的 功 能 没 有 充 分 发挥 ，港 口经 济
港 、集 装 箱 支 线 港 向干 线 港 的 转 变 ， 一 举 成 为 全 球 第 五 大 港 口， 目前 正 从规 模 扩 张 转 向 内涵 式 、 集 约 化 发 展 。但 港 口
题 ，特 别 是 港 【 服 务 功 能有 待优 化 与 提 ＿ ＿ Ｉ １
升 。
新 中心 ” ， “ 进 广 州 港 等 一批 枢 纽 型 推
区域 经 济 的 国 际竞 争 力 。 发 挥 广 州 港 优 势 ， 建 设 广 州 围 际
现 代 物 流 圊 区 建 设 ， 完 善 与现 代物 流业
支持 。形 成 了 以香 港 பைடு நூலகம்广 州 、深 圳 三 个
大 型 综 合 性 港 口 为 枢 纽 港 ， 珠 海 、 惠 州 、虎 门 、澳 门 、 中 山 、江 门 、新 会 以 及肇 庆 、佛 山等 为 中小 型港 口共 同发 展 的格 局 。 其 中 ， 香 港 、 广 州 、 深 圳 三 港 是 整 个 港 口群 外 贸 内贸 货 物 海 运 的 主 体 ，
广州设南沙保税港区降低珠三角物流成本
生 的各 类 纠 纷 。
港 区、大连大窑湾 保税港 区、南 沙保 税港 区、前海湾
保 税 港 区。
保 税制度 与保 税港 区保 税制度 ，是 由国家在港 口 或机场 附近设 立保税区 、保税仓库 或保税工 厂 ，外 国 商品运 进这些保 税 区域 不算进 口 ，不缴纳进 口税 ：保 税 区是 海关监 管的实行境 内关外 管理 的特定 区域 ，保 税区 的货物可 以在区 内企业 之 间转让 、转移 ，出口他 国（ 完 全 自由，进入 国 内市场 要按进 口征 收 关税和 地） 增值税 。 内地 货物进入保 税区按正 常出 口管理 ，转 口 货物和在保税 区内仓储 的货物按照保税 货物管理 。
人 民银行 亦将采取针 对性 的支 持行动 ，灵活应 用 货币政 策信贷工 具 ，加 强对 中小企业 支持 ，其 中包括
允许符合条件 的中小企业发行短天期 的小企业债券 。
为协 助 中小企度 过 “ 寒冬 ”，东 莞市政府 向中央 及广东 省政府 建议 ，放缓 《 劳动合 同法 》的实施 力度 及最低 工资增幅 。此前人 力资源社会 保障部则 宣布 ， 根据 当前经济形势和 企业 实际 ，近期 暂缓调整 企业最
商 ，拥 有１ ５ 名员工 ，２ ０ 年销售额为 １ １ 欧元。 ２０ ０７ ．亿 ６
经 过深 入协 商 ，双 方达成 多项合 约 。Ｒ ＷＥ 将执 行 Ｕ Ｌ
已公开 的未来发展 战略 ，并 不断为其注 入活力。
公 司的格 尔德 恩 总部 及其普 富林 根市工 厂将继续 聚焦 生产优质 、高科技 多层产 品的核 心职 能 ，并不 断 满足汽车 、医疗和 工业 电子市场 的客 户需 求。该部 分
广州港在国际物流中的作用
广州港在国际物流中的作用作为中国南方最大的港口之一，广州港在国际物流中扮演着重要的角色。
广州港的地理位置得天独厚，交通便利，与世界各地相互联系，成为中国与东南亚、南亚、澳大利亚、非洲等地之间的重要物流枢纽。
以下将从多个方面探讨广州港在国际物流中的作用。
广州港作为一个重要的进出口港口，承载着大量的国际贸易。
广州港拥有丰富的自然资源和人力资源，以及先进的设施和设备，使得进出口货物的运输更加便捷高效。
广州港与世界各地的港口之间建立了广泛的贸易合作关系，通过航运、铁路、公路等多种方式，将大量的货物顺利运送到目的地。
无论是进口还是出口，广州港都提供了高质量的服务，为国际贸易的顺利进行提供了有力支持。
广州港在国际物流中扮演着枢纽的角色。
由于广州港地处南方沿海，连接着长江经济带和珠江经济带，使得广州港成为了南方地区其他港口的集散地。
广州港通过与周边港口的合作，形成了一个完善的物流网络，实现了货物的集散和中转。
这不仅提高了货物的运输效率，还降低了物流成本，为广大企业提供了更多的发展机遇。
广州港还积极参与国际航运组织和国际物流合作，推动国际物流业的发展。
广州港与国际航运组织保持密切联系，共同研究和制定国际物流标准和规范，提高物流服务的质量和效率。
广州港还与其他国际港口开展合作，共同开展航线运营、物流信息共享等活动，促进国际物流业的合作与交流。
这为广州港进一步提升在国际物流中的地位和影响力提供了有利条件。
广州港还积极推动物流科技的发展和应用。
广州港通过引进先进的物流设备和技术，提高了货物的装卸、存储和运输效率，减少了人力资源的浪费。
广州港还积极推动物流信息化建设，建立了完善的物流信息平台，实现了货物追踪和查询等功能，提供了更好的物流服务。
这不仅提高了广州港的竞争力，还推动了整个国际物流业的发展。
广州港在国际物流中发挥着重要的作用。
广州港的地理位置优越，设施先进，与世界各地的港口形成了紧密的合作关系，为国际贸易的顺利进行提供了有力支持。
发挥广州港区位优势+打造现代港口物流中心
Ｐ器瓣发挥广州港区位优势打造现代港口物流中心口黄国胜随着经济全球化和区域经济一体化的推进，现代综合物流已成为国际运输业的发展潮流，在发达国家更成为国民经济重要的产业部门。
港口作为国际运输体系的重要节点和运输链中的枢纽，在现代物流中承担着举足轻重的作用。
广州港作为中国华南地区综合性主枢纽港，如何抓住机遇，充分发挥区位优势，打造现代港口物流中心，已成为提升港口综合竞争力的战略重点。
一、广州港发展港口物流具有得天独厚的区域优势广州港所处的珠江三角洲是当今世界经济发展最活跃地区之一，也是我国经济持续快速发展的重要引擎。
珠江三角洲处于内地与东南亚的中心，依托国内市场，有广阔的腹地。
又能通过港、澳连接世界。
目前已形成以香港、广州、深圳、珠海为骨干的港口群，还拥有相应的几大机场．京广、京九、三茂、广梅汕铁路线贯穿其中．高速公路连接成网，形成了海陆空全方位发展的立体化、国际化的交通网络，是发展国际物流的理想之地。
同时，珠江三角洲经济具有三个明显的特点：一是工业发展所需的能源、原材料匮乏，必须大量外进；二是工业特别是加工制造业发展迅速，已逐步成为世界性加工基地．其产成品需要大量外出；三是该地区国民消费能力旺盛，吸引国内外各类消费品进入，逐步成为国际性大市场。
这种大进大出的格局，为珠江三角洲地区港口物流发展创造了良好条件。
广州港位于珠江三角洲的几何中心．紧贴货物生成地和消费市场，物流网络完备，铁路专线深入港区，联系港口的公路网络四通八达．江海联运条件优越．内河船舶可直接通航建设中的南沙港区。
便利的集疏运条件使得广州港形成规模化的集散能力．而随着近年来港口建设和改造力度的不断加大．专业化、信息化程度有了进一步提升，树立了良好的服务品牌，也为广州港发展现代港口物流提供了较为坚实的基础。
二、广州港发展现代港口物流拥有广州中心城市的强大依托众所周知，现代物流已成为城市经济发展的重要支撑，而现代物流的发展又必须以区域中心城市为依托。
如何发挥中山保税物流中心在航运物流中的作用
港 、深 圳 、南 沙 等海 港 的 支线 喂 给
快速发展 ，对外贸易活动非常活跃，
中 山港 是 国 内较 早从 事 集装 箱 运 输 业 务 的港 口之 一 ，作 为 内河港 ，充 分利
来 定 位 自身 的发 展 ，但 【ｆ ｊ【 本 十 Ｌ Ｉ港 ｛ １ Ｉ 身 就 是 香港 、深 圳 、 南沙 等海 港 的 绛 济 腹地 ，陆 路运 输 距 离 郜 很近 ，也 面 临 着 陆上 拖 车清 、转 关 运输 的竞 争压
力， 货源 分 流 现象 不 断 加 剧 。
用 了经 济腹 地活 跃 的外 向型 经济优
势 ，使 港 口的 集装 箱 通 过 能力 和 集装 箱 吞 吐 量都 得 到 了 较好 发 展 ，并 于 上 世 纪 九 十年 代 连 续 几年 列 入全 国十 大 集 装 箱码 头 。中 山港 航 人 抓住 发 展 的 机 遇 ， 先后 开 通 了至香 港 、 深圳 、广 州 南 沙 等 多条 集 装 箱 定期 航 线 ， 为 中 山工 商 企业 提 供 了快速 便 捷 、成 本 低 廉 的物 流通 道 ，为 提 高 中 山地 区营 商
特 别 是 吸 引 跨 国 公 司 （ 括 生 产 制 包
产 经 营 模式 ，其 价 值 也迅 速 向产 前 、 产 后 的 研 发 、 分 销 和 服 务 等 领 域 转 移 ， 并 进 一 步 影 响 企 业 对 核 心 竞 争 力 的 选 择 ， 促 进 了 专 业 化 分 工 和 非 核 心 业 务 的 外 包 。 生 产 方 式 的 变 革
州南沙、深圳盐 田的外贸转关航线 ，
至 国 内港 口转 关 航线 的运 输 量也 不 断
续 的货 物 ；可 对 所存 货 物 开 展 流通 性 简 单加 工 和 增 值 服 务 ；全 球 采 购和 国 际 分 拨 、 配 送 ； 转 口贸 易 和 国 际 中 转 ： 口岸 和 出 口退 税 功 能 ；物 流 信息 处理 ；集 装 箱装 卸 、 储 及物 流 服 务 。 仓 为 立足 于 提 升 中 山市 外 向 型经 济 发展 水 平 服 务 ， 并 为粤 西 和泛 珠 三 角
广州坐拥海陆空保税物流体系直面深港竞争
广州坐拥海陆空保税物流体系直面深港竞争“发展保税物流将是广州打造亚洲物流中心的重要举措。
”8月26日,广州市人民政府副秘书长唐航浩在“2010广州（南沙）保税物流业务介绍会”上表示。
随着今年7月份广州白云机场综合保税区获批成为全国第十个综合保税区,广州一跃成为国内首个具备空港、海港和陆路三方面保税形态的省会城市，广州打造“国际性物流中心”目标再进一步。
“海陆空”保税物流体系早在2003年出台的《广州物流发展规划纲要》（下称“纲要”）便提出,以打造亚洲现代物流中心为目标,加快推进保税物流特殊监管区域和物流建设。
“计划到2010年,物流成本占广州GDP的比重下降到13%左右,第三方物流占物流市场的比重达到23%左右,现代物流业发展成为广州市主要基础产业和主要支柱产业之一。
”《纲要》提出。
截至2008年底,国家前后批准设立南沙保税港区和空港保税物流中心,并赋予南沙和白云空港出口监管仓享受“入仓退税”政策。
2008年12月26日,广州保税物流园区正式封关试运行。
到了2009年,《珠江三角洲地区改革发展规划（2008-2020）》更明确指出,支持珠三角地区与港澳地区在现代服务业领域的深度合作,现代物流是其中发展的重点之一。
“从1996年的15个,到2010年的近百个,保税港区、保税区建设迎来了高峰。
”唐航浩表示,目前广州市保税物流体系已基本成型,“北部的白云机场综合保税区、南部的南沙保税港区和东部的广州开发区保税物流园。
海陆空三区对接,互为补充的格局为广州保税物流业的发展提供了坚实的硬件和软件基础。
”广东合捷国际供应链有限公司董事长李耀新认为,货物可以在保税港和保税物流园区作保税库存,然后再出口,加上区内交易免税,这些都对企业减低仓储成本和交易成本有很关键的帮助。
该公司去年在博禄南沙塑料粒子物流配送中心项目中中标,负责将产品进行再包装和配送。
今年初,广州市国际投资促进中心与毕马威企业咨询（中国）有限公司合作调研,深入研究广州保税物流产业发展的现状和潜力,并形成了《广州保税物流产业调研报告》（下称“报告”）。
普洛斯保税物流园：广州保税区上的排头兵
的 局 面 ， 大 大 减 少 了 区 内 外 出 口 经 营 、供 货 企业 的税 收 负担 和 资 金 占
用。
在 全 国 遍 地 开 花 ， 据 相
关 统 计 资 料 显 示 ， 截 止 到 ２ ０ 年 底 ， 国 内 ８ 已 通 关 运 作 ０７ 个 的 保 税 物 流 园 区 进 出 口 额 已 经 达 到
时 ， 它 也 是 广 州 市 规 划 的 黄 埔 国 际 物 流 园 区 的 核 心 区 域 。 广 州 保 税 区
具 有 加 工 贸 易 、 国 际 贸 易 、 保 税 仓
易 、 商 品 展 示 。 其 中 ， 园 区 特 有 的
国 际 中 转 功 能 ， 使 过 去 只 能 对 整 箱 货 物 办 理 国 际 中 转 货 物 业 务 ， 变 为 拼 装 成 箱 中 转 ，极 大 拓 展 了 企 业 的 业务 范 围。 其特 点是 货 物 进 入 保税 物 流 园 区 就 可 退 税 的 政 策 ， 为 企 业 打 通 了 一 条 节 约 成 本 的 “ 色 通 绿 道 ” ， 改 变 了 以 往 运 入 保 税 区 的 货 物 要 等 到 离 境 后 才 可 享 受 出 口退 税
式 ， 它 是 目前 我 国 法 律 框 架 下 自 由
贸 易区 的初级 形式 。 保 税 物 流 园 区 主 要 具 有 四 大 功
，
现 在 已经 成 功 运 作 将 近 ２ 年 ， ０
主 要 功 能 的 是 国 际 贸 易 、 保 税 仓 储 和 保 税 加 工 ，面 积 是 ２ 方 公 里 。 同 平
了 约 ７ 亿 元 。 出 口 、 进 口 各 占 一 ６
普 洛 斯 保 税 物 流 园 位 于 广 州 保
南沙港深圳港SWOT分析
南沙港盐田港物流业的SWOT 分析（一）南沙港口SWOT 分析1、优势分析：1.1 地理优势广州港南沙港区地处珠江出海口，南向南海，东望深圳，西靠南海、番禺、顺德，地处珠江三角洲地理几何中心，是广州－佛山经济圈通向海洋的必由之路。
南沙港区是珠江西岸唯一的深水码头，水路距香港约 30海里，陆路距广州市中心约 58km,以港区为中心方圆 60km覆盖了广州、深圳、珠海、顺德等 14 个大中城市，方圆 100km 以内。
聚集了中国经济最活跃的城市群，全世界十分之一的消费品在这里制造。
1.2 硬件设施设备优势目前，南沙港区拥有 10 个 10 万吨级的大型深水集装箱泊位，航道和码头前沿水深 15．5m，深水岸线长3500m,驳船岸线长 480m。
港区陆域纵深1300m。
拥有超巴拿马型集装箱装卸桥 34 台，堆场龙门吊 94 台。
南沙港区配置了世界上一流的先进设施设备和信息系统和机械设备，能够满足整箱、散货拆装箱、冷藏箱、危险品箱等各种货类的堆存、装卸等码头服务。
可以满足 1 万 TEU 的大型集装箱船舶靠泊作业。
1.3 空间优势。
广州港南沙港区现有陆域面积 47km2。
规划面积65km2，深水岸线35km，可建设50多个大型深水泊位，能够满足广州市未来 30~50 年的建港需要。
港区土地资源丰富。
具备进行规模开发的资源条件，发展空间和潜力巨大。
目前南沙3期计划再建设 6个大型集装箱深水泊位。
2、劣势分析：2.1 起步晚，失去占有市场先机南沙港发展现代物流业最主要的劣势是起步较晚，失去占有市场的先机。
南沙港是一个新港区，侧重于发展集装箱运输和现代物流业。
而香港、深圳的港口集装箱运输经过多年的发展已经相当成熟，分别位居世界集装箱第一和第四位。
集装箱港口运输是规模化、效率性、服务竞争的运输方式。
南沙若要成为集装箱感想班轮与本挂靠港之一，则无论在港口应将环境和软件环境上，都必须具有比现有大型港口更的竞争力。
2.2 港区知名度低南沙港区作为一个全新港区，现在许多国内外客户对南沙港区不了解，尤其国外客户。
完善广州国际航运中心海空港集疏运体系研究
完善广州国际航运中心海空港集疏运体系研究一广州国际航运中心集疏运体系的意义与作用（一）广州建设国际航运中心的背景与目标广州交通区位优越，是历史上海上丝绸之路的起点，也是华南地区最大的对外贸易口岸。
早在2009年，国务院《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》就提出广州市要建设与港澳地区错位发展的国际航运中心。
近年来，随着国家“一带一路”发展战略的推进，广州市政府再次提出将广州市打造为国际航运中心的发展目标。
关于国际航运中心，国际上通常是将其作为行业内公认的一种特殊经济形态，尚未有明确的理论界定。
对于广州市而言，其作为华南地区的政治经济文化中心以及中国顶级的三大综合交通枢纽城市之一，其建设国际航运中心的发展目标可以理解为：以优质的港口设施、发达的物流体系、优越的地缘区位为基础条件，在一定的国际航运活动区域内配置航运资源，航运要素的集聚度、国际影响力和市场占有率突出的现代化国际港口城市。
（二）集疏运体系的意义与作用从世界级国际航运中心发展经验来看，发达的集疏运体系是国际航运中心建设的重要物质保障。
伦敦、鹿特丹、新加坡和中国香港等老牌国际航运中心，无一例外地拥有水陆空高度发达的立体集疏运网络。
从宏观层面上看，完善的集疏运系统能够充分发挥航运中心的集聚效应和扩散效应。
腹地是航运中心存在与发展的前提与基础，同时，航运中心是腹地外向型经济发展的不可或缺的枢纽，集疏运系统作为连接航运中心与腹地的纽带，其服务水平决定了二者的交流是否通畅。
因此，良好的集疏运条件提高了航运中心城市吸引力，有助于强化区域经济的聚集效应以及经济联系，更好地发挥航运中心的功能。
从微观层面上看，完善的集疏运系统能够降低集疏运成本，提高经济效益。
集疏运系统是连接多种运输方式的平台和纽带，是进行一体化运输组织的关键。
完善的基础云系统能够适应各种运输方式的运输需求，为不同的运输需求分别提供最经济、最简捷、最有效、最安全的运输服务，可降低整个集疏运系统的费用，实现航运中心经济效益最大化。
穗深港三港鼎力竞风流
广 深 两 个 保 税港 区应 协 调 发 展
两 个 保 税 港 区 之 间 有 竞 争 ， 但 是
广 州 港 的 发 展 目标 是 建 立 区 域 性 它 们 对 整 个 珠 三 角 区域 的经 济 转 型 升 级 的广 州 国际 航 运 中心 ，深 圳 港 的 总 体 发 和 加 速 珠 三 角 区 域 经 济 一体 化 进 程 有 着 展 目标 是 和 香 港 一起 建 立全 球 性 的 国 际 航 运 中心 。两 者 之 间 的错 位 竞 争 ，应 该 按 照 各 自不 同 的 长远 发展 目标 来 进 行 。 除 了围 绕 不 同 的 区位 优 势 和 不 同 的货 源
前 海 湾 保 税 港 区 位 于 深 圳 港 西 部 广 州 港 建 立 区 域 性 广 州 国 际航 运 中心 与 港 区 ， 规 划 控 制 面 积 ３． ２０ 平 方 公 ７１ ９ 香 港 国际 航 运 中 心 错位 发展 应 该 是 广 州
里 ， 属 于 穗 深 港 西 道 大 通 道 的 核 心 地 港 和 香 港 港 在 更 高 层 次上 实 现 共 赢 发 展 带 ，拥 有 海 港 、 空 港 、 西部 通 道 等 交 通
问题 。
股 强 大 的科 学 发 展 合 力 去 共 同拓 展 国际 发 展 空 间 ，避 免 恶 性 竞 争 。在 发 展 定 位
上 ， 广 州 与 香 港 有 三 个 不 同 点 ： 一 是 资
首 先 ， 从 辐 射 范 围 而 言 ， 南 沙 保 源 禀 赋 不 同 ， 香 港 国 际航 运 中心 由于 受
区位优势。 的方向。 作 为 区 域 性 广 州 国 际 航 运 中 心 与 全 球 性 的 香 港 国 际 航 运 中 心 ， 两 者 之 间
埃森哲-深圳机场的物流规划书
目录
埃森哲对项目的理解 埃森哲的观点 埃森哲公司简介
机遇一：XXX市地处珠江三角洲经济圈，交通运输网络辐射XXX全省；XXX市商贸环境成熟，提出海陆空物流战略
盐田/蛇口/赤湾集装箱码头、黄田国际机场、京九/京广铁路使XXX具有发展物流的得天独厚的地理条件 XXX省产品占全国生产总值约10%，进出口额占全国1/7强，有着巨大的物流服务的潜在市场 XXX市提出建设区域性物流中心城市、两大类型、物种类别和八大园区的构想，其中航空物流园区主要为航空物流的到发组织、国际货运代理、保税服务等提供服务空间 XXX是中国第一家集海陆空联运三位一体的航空港，也是中国境内唯一一家可以提供过境运输方式的空港 XXX在中国民航批准的四大航空货运中心之一，政策条件有利
7. 行动方案(WHEN) 8. 预期成果
项目1
项目 2
项目 3
项目 n
业 务 目 标
运营目标
在企业战略引导下的业务定义、范围和覆盖面 市场定位 公司的独特能力 共享的企业价值 业务和市场组合 优先发展的业务和优先服务的客户 有增长潜力的业务领域和客户 财务目标 (Net Interest Charges，Operating Expenses，Operating Result，4，Operating Revenue) 战略目标 (市场份额，运力，机型) 内部目标 (Scheduled Service, Charter Service, All Service, Freight Tonnes Carried, Available Tonne-Kilometres, We) 客户 (市场分类，CSI) 人员资本 价值定位 与竞争者的区别 产品/服务 市场定位 (品牌、定价…) 产品种类和产品生命周期规划
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广东沿海港口竞争力提升分析及对策
沿海港 口和内陆地 区为各 自发展的
需 要 建 立 无 水 港 。以 大 连 为 门户 ，在 长 春 、哈 尔滨 、沈 阳建 立 的 内陆 无 水 港 是
功能 。无水港解决 了传统转关过程中的 典 型代表 。
二次 申报 、查验 、放行 ，或在一次 申报 中内地企业必须到 口岸 申报的问题 ， 减 少 了诸 多环节 ，提高 了工作效率 ，大大
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分 析 及 对 策 枉
建立 “ 无水 港” ，拓宽腹地 ， 降低 了物 流 和 通 关 成 本 。 （） 国可供 借 鉴 的三 种 无 水港 模 １我 打造供应链
随 着 经济 全 球 化 、 东 沿 海 港 口腹 广 地 进 出 口贸易 的 迅 速 增 长 、 球 港 口供 全 应 链 的形 成 ， 得 广 东 沿 海 港 口 日益 成 使
河南郑州等地设立的无水港。
内陆地区为发展本地经济建立无水
港 。以西 安 、南 昌 、赣 州 内陆 无 水 港 建 设 为 代表 。
水港相关部 门、特别是海关 、各种检疫 部门要通力合作 ， 紧紧扭 住四纵铁路穿
越 的 城 市 群 的 中 心城 市 ，以 点 带面 ，力 促 参 与 ，搭 建 无 水 港 合 作平 台 。 三 、 快 广 东 省 沿 海 港 口腹地 交通 加 基 础 设 施 的 综 合 化 、网 络 化 建 设 ， 别 特
一根据广东省沿海港口布局规划对沿海港口功能定位和地理区位广东省沿海港口可构建广深港组合港以汕头港为枢纽港的粤东组合港以湛江港为枢纽港的粤西组合二东西两翼港口同属广东省行政区划各自又处于城镇群中心城市因此可以粤东粤西城市群为平台由省政府强力主导建立港口合作机制在省政府的行政协调下组建政府主导型组合三积极申报保税港区或保税务流园区提高组合港的国际化程度
22064702
南 沙 港 区更 为 紧密地 联 系起 来 , 增 强 对 上 述 地 区 货源 的 吸 引力 . 另 外 .
位置 , 陆上距广 州市 区 以及深圳 , 珠 海 , 门, 澳 东莞 , 中山等 1 4个大 中城 市距离都在 6 O公里以 内, 集疏运 条 件十分便 利 ,目前南沙 港 区采取 了 减免路桥 费等多项优 惠措施 .鼓 励
20 0 5年 已 经 突 破 1 0万 T U, 0 E 预 计在 20 0 6年 将完成 2 6万 T U. 1 E
中心 ,水陆交通便利 ,自然条件优
越 ,珠 江三角洲是 其主要 的经济腹 地 ,该地 区的经济 发展 与集 装箱运
南沙港区所处 的南沙开发 区土 地开发潜力巨大 . 水资源丰 富 , 环境 承载力较大 ,具备进行规模开 发和 布置发展大型交通,物流 和工业基 地的条件和潜力. 建港 条件好 . 建设 成本相对较低 ,有条件采取成本优 势的竞争策略.南沙港区靠近 广州 港出海主航道 . 岸线丰 富, 岸可利 顺 用岸线达 7 8公里 . — 挖入式可利 用 岸线增加 1 5公里 ,总共可容纳 5 0
元和 4 0 1 0亿美元 ,分 别 占全省 的 8 %和 9 % . 5 5 该地 区各港 口的集装
其 中外 贸集装箱 吞吐量将达到 1 0 0 万TU E华南地 区的航运 中心之一.相对于周边其 他大型集装箱深水码头来说 ,南沙 港 区具有 以下几点优势 :
和 5O 1 O万 T U. E 从总体上看 , 广东 省特别是珠江三角洲地 区仍 将是 我 国外贸集装箱运输需求规模最 大的 地区之一. 珠江三角洲在 不同地 区集装箱 运输方式构成存在差异 ,东部地 区 集 装箱 公路 运 输 明显高 于 水 路运
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广州坐拥海陆空保税物流体系直面深
港竞争
广州坐拥海陆空保税物流体系直面深港竞争
”发展保税物流将是广州打造亚洲物流中心的重要举措。
”8月26日,广州市人民政府副秘书长唐航浩在”广州( 南沙) 保税物流业务介绍会”上表示。
随着今年7月份广州白云机场综合保税区获批成为全国第十个综合保税区,广州一跃成为国内首个具备空港、海港和陆路三方面保税形态的省会城市, 广州打造”国际性物流中心”目标再进一步。
”海陆空”保税物流体系
早在出台的《广州物流发展规划纲要》( 下称”纲要”) 便提出,以打造亚洲现代物流中心为目标,加快推进保税物流特殊监管区域和物流建设。
”计划到 ,物流成本占广州GDP的比重下降到13%左右,第三方物流占物流市场的比重达到23%左右,现代物流业发展成为广州市主要基础产业和主要支柱产业之一。
”《纲要》提出。
截至底,国家前后批准设立南沙保税港区和空港保税物流中心,并赋予南沙和白云空港出口监管仓享受”入仓退税”政策。
12月26日,广州保税物流园区正式封关试运行。
到了,《珠江三角洲地区改革发展规划( -2020) 》更明确指出,支持珠三角地区与港澳地区在现代服务业领域的深度合作,现代物流是其中发展的重点之一。
”从1996年的15个,到的近百个,保税港区、保税区建设迎来了
高峰。
”唐航浩表示,当前广州市保税物流体系已基本成型,”北部的白云机场综合保税区、南部的南沙保税港区和东部的广州开发区保税物流园。
海陆空三区对接,互为补充的格局为广州保税物流业的发展提供了坚实的硬件和软件基础。
”
广东合捷国际供应链有限公司董事长李耀新认为,货物能够在保税港和保税物流园区作保税库存,然后再出口,加上区内交易免税,这些都对企业减低仓储成本和交易成本有很关键的帮助。
该公司去年在博禄南沙塑料粒子物流配送中心项目中中标,负责将产品进行再包装和配送。
今年初,广州市国际投资促进中心与毕马威企业咨询( 中国) 有限公司合作调研,深入研究广州保税物流产业发展的现状和潜力,并形成了《广州保税物流产业调研报告》( 下称”报告”) 。
该报告负责人杨文成对记者表示,对比了上海、苏州、深圳以及香港等城市后发现,除了个别地区有暂免营业税和少量临时性财政补贴以外,广州与其它地区并无太大区别,但在国际运输网络方面,广州的潜力还有待开发。
据统计, ,广州市共完成货物运输总量4.94亿吨,同比增长7.82%。
其中,白云机场旅客吞吐量达3343.6万人次,同比增长8.0%,居内地机场第二位;货邮吞吐量完成68.6万吨,占内地机场第三位;广州港货物吞吐量 3.47亿吨和集装箱1097.2万标箱,分别增长 4.6％和18.5％,国内排名分居第三和第五。
在上海交通大学国际航运系副教授赵一飞看来,与天津、上海相
比起来,广州的保税物流建设仍有很大发展空间,对保税政策的理解和操作是发展保税物流的关键。
竞合港深
事实上,邻近广州的深圳、香港在空港物流上也给广州带来不少压力。
近年来,盐田港的吞吐量每年增长100余万箱, 集装箱吞吐量已达857.9万标箱,占深圳全港一半以上份额,但广州港( 包括内河、黄埔、南沙、新沙四港) 的集装箱吞吐量仅1120万标准箱。
”预计到2020年,盐田港区将建成集装箱泊位约29个,总吞吐量将达万标箱,为华南地区国际集装箱远洋干线运输枢纽港。
”盐田港集团有限公司副总经理叶忠孝称。
”另外,与香港的自由港对比起来,广州还是存在不少劣势,”赵一飞认为,广州经过多年的发展,航线基本覆盖全球重要地区,但在航线密度等方面,广州远不及香港。
而香港物流前任会长黄辅华认为,虽然近年来中国内地物流业处于高速发展阶段,但以国际的产业标准来衡量,仍存在不少问题。
”总体上,内地物流业仍处于’小、散、差’的局面,企业规模不够,服务成本偏高,效益、效率及客户满意度低,服务功能比较单一等。
”
黄辅华认为,广州物流当前最亟需解决的问题是人才缺乏,而香港物流业经过多年的发展,当前正遇到土地、仓库、工人、厂房等成本较高的难题,未来可借助香港等国际物流企业的优势,多方联手
把蛋糕做大。
”广州及周围的珠三角其它城市的制造业要完成转型升级,更多需要的是现代物流业支持而不但仅只是仓储和运输。
这些制造企业需要借助现代物流中的全球觅源和采购,在全世界范围内迅速找到原材料,以及生产产品后科学的库存管理和全球配送。
”黄辅华说。
据广州港集团孙邦成介绍,当前相比起盐田港,南沙港可为企业节省1000元陆路成本,”随着东部制造业逐渐往粤西转移,南沙港将有望华为珠江西岸货源的一大集散地。
”
”南沙土地的地价较便宜,能够减低建造仓库的成本。
”李耀新认为,相比起深圳等地,南沙的土地成本具有较大的优势。
但在赵一飞看来,保税是全球经济一体化的一个环节,帮助企业实现快速通关与运费、仓储费的节省相较起来,仅是”九牛一毛”。
”发展保税物流将是广州打造亚洲物流中心的重要举措。
”8月26日,广州市人民政府副秘书长唐航浩在”广州( 南沙) 保税物流业务介绍会”上表示。
随着今年7月份广州白云机场综合保税区获批成为全国第十个综合保税区,广州一跃成为国内首个具备空港、海港和陆路三方面保税形态的省会城市, 广州打造”国际性物流中心”目标再进一步。
”海陆空”保税物流体系。