重庆交通大学桥梁工程复习归纳汇编

第一章

1. 桥梁的组成部分（p17）上部结构：桥跨、桥孔下部结构：桥墩、桥台、基础

2. 桥梁的各种水位、长度、跨径和高度（p18）

低水位：枯水季节的最低水位。

高水位：洪峰季节的最高水位。设计洪水位：按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。通航水位：在各级航道中能保持船舶（队）正常航行时的最高和最低水位。

跨径：又称跨度，表示桥梁的跨越能力，是表征桥梁技术水平的重要指标。跨度最大为主跨全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。总长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙前端点之间的距离。桥梁高度：桥面到低水位之间的高差。建筑高度：行车路面标高到桥跨结构最下缘标高之间的距离。容许建筑高度：桥面标高与桥下通航净空顶部标高之差。桥下净空高度：设计洪水位到桥跨结构最下缘之间的距离3. 桥梁的各种分类（p19）按基本结构体系：梁式桥、拱式桥、钢架桥、悬索桥、组合体系桥按用途：公路桥、铁路、公铁两用、人行、渡水按材料：圬工桥、钢混、预应力混、钢桥、结合梁

第二章

1. 桥梁设计的基本原则（p27）

（1）结构尺寸和构造上的要求（2）使用上的要求（3）经济上的要求（4）美观上的要求（5）环保上的要求

2. 桥梁设计阶段（p28）

（1）工程可行性研究：桥梁标准的制定、桥位选择、桥梁方案比较、水文地质勘查（2）设计：初步设计、技术设计、施工图设计

3. 桥梁纵断面设计、桥梁横断面设计内容（p32）（1）纵断面设计：总跨径确定、桥梁的分孔、桥面标高的确定（2）桥面净空、桥面宽度、

桥跨结构横截面布置

4. 桥梁桥面设计标高与路线标高的关系（p33）

桥面设计标高主要根据路线标高来确定

第三章

1. 桥梁作用的分类（p38）永久作用、可变作用、偶然作用

2. 桥梁各种作用的定义（p39）永久作用：作用的数值不随时间变化或变化很小可忽略的作用可变作用：作用的数值随时间变化不可忽略的作用偶然作用：作用时间短暂，发生概率小的作用

第四章

1. 桥梁铺装的作用和类型（p55 ）

作用：保护主梁行车道板不受车辆轮胎直接磨耗、分布集中荷载、使主梁受力均匀、防止主梁受雨水侵蚀类型：水泥混凝土、沥青混、沥青表面处治和泥结碎石

2. 桥面横坡的设置方式（p56）墩台顶部设置成横坡、通过三角垫层形成横坡、将行车道板做成倾斜面

3. 桥梁各种防排水措施（p58）防水：防水混、粘贴式防水层、防水涂层和防水卷材排水：金属泄水管、钢混泄水管、横向排水管、PVC 泄水管、封闭式排水系统

4. 桥梁伸缩缝的作用和类型（度娘）作用：协调自然因素引起的桥梁端部的转动和纵向位移、类型：镀锌薄钢板伸缩缝、钢伸缩缝、橡胶伸缩缝

5. 桥面连续作用和原理作用：提高行车的舒适性，减轻桥梁的养护工作和提高桥梁的使用寿命原理：将简支上部构造在其伸缩缝处施行铰接。

第五章

1. 梁桥横截面的类型和特点?（P69）类型：板桥，肋板式梁桥，箱形梁桥特点：板桥特点：构造简

单，施工方便，建筑高度小；

肋梁桥特点：减轻结构自重，扩大的混凝土桥面板和梁肋下部收拉钢筋的抗拉能力，有更大的抵抗荷载弯矩的能力；

箱形桥特点：提供了正负弯矩足够的混凝土拉压区，在截面面积一定的情况下能获得较大的抗弯弯矩，而且抗扭刚度特大，在偏心荷载作用下箱梁受力比较均匀。

2. 钢筋混凝土T 梁中钢筋布置?（P76）

3. 行车道板的类型?（P87）答：单向板，悬臂板，铰接悬臂板

4. 板的有效工作宽度?（P89—91）

5. 行车道板的计算?（P95—96）

6. 荷载横向分布系数计算方法的基本假定和适用范围？（P99—？）

答：基本假定：忽略主梁自己横向结构的连接作用

7. 剪力荷载横向分布系数沿跨长的分布图？（P122）

8. 各种施工方法时自重内力计算图式？（P123—124）

9. 内力包络图的定义与作用？（P126）

定义：沿梁轴的哥哥截面处，将所采用的控制设计内力值按适当的比例尺绘成纵坐标，连接这些坐标点而绘成的曲线称为内力包络图

作用：在主梁中配置预应力束筋，纵向主筋，斜筋和箍筋提供设计依据，并进行各种验算。

10. 结构刚度特性的表征——挠度？（P132）

1. 支座的作用和类型？（P134—138）作用：把上部结构的跟着荷载传递到墩台上，并保证上部结构在活载，温度变化，混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形，使上，下部结构的时间受力情况符合结构的静力图

式。

类型：简易垫层支座、弧形刚支座、板式橡胶支座、四氟滑板橡胶支座、盆式橡胶支座、拉力支座。

2. 板式橡胶支座的活动机理？（P135）利用橡胶的良好弹性使其产生不均匀弹性压缩首先转角位移，利用橡胶较大的剪切变形以满足上部构造的水平的位移。

第七章

1. 悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥在构造与受力的特点？（P145、155、166）

悬臂梁桥受力特点：利用悬出支点以外的伸臂，是支点产生负弯矩，从而对锚跨跨中正弯矩产生有利的卸载作用。可以减少跨内主梁高度，降低材料用量，是一种比较经济合理的桥型。连续梁桥：在结构自重作用下，由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小，因此可以减小截面尺寸，节省材料，适用于大、中跨度桥梁。连续梁桥在每个墩台上只需布置一排支座，相应可减少桥墩的尺寸，同时梁连续通过支座，具有变形缓和，接缝少，行车平稳，有利于高速行驶等优点。

连续刚构桥受力特点：当薄壁墩达到一定高度时，两者梁根部的自重，活载弯矩值基本一致；两者中跨跨中截面的或者弯矩比值变化较大，但在墩高大于40 米时，很快趋近于1；薄壁墩根部弯矩随墩高的增加，其弯矩值骤然减小；梁体内的轴向拉力值随墩高的增大而骤然减小。