交通量观测表
高速公路测量用表(新表通用)
第二章测量用表2.1.填表说明：一、表格填写总的要求1、测量检测资料填写要及时、准确、真实、完整、规范、工整。
2、除计算机打印部分外，其他部分的填写应使用不易褪色的蓝黑墨水、黑墨水填写。
二、表格填写的有关说明1、表号的填写：(表格表号的第一个字母“C”代表测量)用C-00X表示的。
2、表头的“施工单位”“监理单位”分别填写法人全称。
3、表C-01～05中施工时间：填写导线点、水准点的埋设时间；4、工程名称：填写工程项目名称5、起讫桩号：填写施工合同段的起讫桩号；6、合同号：合同号填施工单位或监理单位与业主所签订的合同协议书表号。
7、测量、记录、监理：名字由本人填写，不得代签，监理须由测量工程师签。
2.2.测量用表附导线点测量报表建设项目：合同号：施工单位：监理单位：表号：C-001起讫桩号测量时间导线点编号设计坐标实测坐标坐标差设计距离实测距离距离偏差设计夹角实测夹角夹度偏差X Y X Y △X △Y测量：复核：监理：日期：施工增加导线点测量报表建设项目：合同号：施工单位：监理单位：表号：C-002 起讫桩号测量时间日期施工导线点引用设计批复导线点偏差（㎜）说明表号位置坐标表号位置坐标X Y Z X Y Z ΔX ΔY ΔZ精度评定：结论：测量：复核：监理：日期：水准点测量报表建设项目：合同号：施工单位：监理单位：表号：C-003 起讫桩号测量时间水准点表号设计高程实测高程偏差水准点表号设计高程实测高程偏差测量：复核：监理：日期：施工增加水准点测量报表建设项目：合同号：施工单位：监理单位：表号：C-004 起讫桩号测量时间日期施工水准点BM引用设计时水准点BM L（KM）或n（个）容（mm）测（mm）水准仪型号说明表号位置高程表号位置高程水准仪型号：L：水准线路距离n：测站数容：允许闭合差测：实测闭合差位置：点之记结论：测量：复核：监理：日期：路线主点桩测量报表建设项目：合同号：施工单位：监理单位：表号：C—005 工程名称施工时间起讫桩号测量时间桩号设计坐标实测坐标差值地面高程备注X Y X Y △X △Y 设计实测差值测量：复核：监理：日期：附合导线测量计算表建设项目：合同号：监理单位：监理单位：表号：C—006 工程名称施工时间起讫桩号测量时间点名观测角β左改正数vβ改正后角值β左方位角α边长D（m）纵坐标增量Δx（m）纵坐标X（m）横坐标增量Δy（m）横坐标Y（m）计算值改正数改正后的值计算值改正数改正后的值角度闭合差及改正数计算：坐标增量闭合差计算：导线相对闭合差计算：草图：见附图测量：复核：监理：日期：施工放线测量记录表建设项目：合同号：监理单位：监理单位：表号：C-007 工程名称施工时间桩号及部位测量时间测点桩号设计坐标（m）实测坐标（m）偏差（㎜）示意图：X Y Z X Y Z △X △Y △Z计算单位（m）A测站点坐标 X= Y= Z=仪器型号B后视点坐标 X= Y= Z=C检测点坐标 X= Y= Z=定向方位：距离：结论：测量：复核：监理：日期：水准测量记录表建设项目：合同号：施工单位：监理单位：表号：C－008工程名称施工时间桩号及部位测量时间测点水准尺读数仪器高标高设计高程备注后视前视闭合差：允许误差：结论：测量：复核：监理：日期：施工放样测量报表建设项目：合同号：监理单位：监理单位：表号：C—009 工程名称施工时间桩号及部位测量时间测点桩号设计坐标（m）实测坐标（m）设计高程（m）实测高程（m）示意图：X Y X Y计算值A测站点坐标 X= Y= Z=仪器型号B后视点坐标 X= Y= Z=C检测点坐标 X= Y= Z=定向方位：距离：测量：复核：监理：日期：。
车流量测表13份
交叉口机动车流量调查表
调查地点： _______ 进口方向： ______ 路口形式：_____________ 调查员姓名：_______ 调查日期：______ 天气情况： _______
时间段交通量09：00～09：10
09：30～09：40
10：00～10：10
10：30～10：40
11：00～11：10
11：30～11：40
注：我们这次只测私家车车流量，车流量监测只是粗略测量，可能并不太准确，需要取平均值，于是测一分钟车流量，中间间隔一分钟，十分钟五个数据求平均值，每小时测两次。
雷励锋行系列
路段机动车流量调查表
调查地点： ________ 调查方向： ______ 道路形式：________________ 调查员姓名： ______ 调查日期： ______ 天气情况： _______________
注：：我们这次只测私家车车流量，车流量监测只是粗略测量，可能并不太准确，需要取平
均值，于是测一分钟车流量，中间间隔一分钟，十分钟五个数据求平均值，每小时测两次。
2。
道路通行能力调查表格
组员发给组长：通行能力车道：姓名：学号：每个队员附上自己的原始数据和计算结果，只需要计算出自己车道的通行能力即可：原始数据：ϕ)1(36000+-ig c s t t t T C ＝s C —— 1条直行车道的通行能力（pcu/h ）； c T —— 信号周期（s ）；gt —— 对应相位的绿灯时间（s ）；0t —— 绿灯亮后，第一辆车启动，通过停车线的时间（s ），可采用2.3s ； it —— 直行或右转车辆通过停车线的平均时间（s/pcu ），ϕ —— 折减系数，可用0.9。
直右车道ssr C C ＝srC —— 1条直右车道的通行能力。
专左、专右同时有专左与专右车道LeLR L C C β⨯=ReLR R C C β⨯=L C —— 专左车道的通行能力； R C —— 专右车道的通行能力； eLRC —— 同时设有专左和专右车道时，本进口的通行能力（pcu/h ）；L β —— 左转车占本进口车辆比例； R β —— 右转车占本进口车辆比例。
∑--=)1/(R L s eLR C C ββ∑sC—— 本进口直行车道总的通行能力。
需要结合本方向的直行车道，用比例去进行修正直左车道)2/1('L s sl C C β-＝slC —— 1条直左车道的通行能力；'Lβ —— 直左车道中左转车所占比例。
延误：组长： 通行能力： 人员分工；本方向的通行能力：∑=Kj ji C C 1＝jC —— 进口各车道的通行能力；j —— 车道编号；K —— 进口车道数。
延误： 人员分工；本方向按书上的例题做个总表统计，计算各项指标，并作出分析。
交通量调查资料
优点：可同时测行程速度、行程时间和交通量，内业工作量小。 缺点：道路沿途有交叉口、或交叉口间距短、交通流不稳定等情况下不宜采用，另外观测精度也较低。
4.自动识别检测法（录像法）
视频检测 一、原理 车辆视频检测技术经过十几年的发展已经相当成熟，与线圈检测技术相比所具有的优越性和高性价比已渐渐得到业内人士的公认，代表了未来车辆检测领域的发展和应用方向。 在过去，由于受电子技术的制约，视频检测技术一直没有较大的发展；但近几年随大规模、超大规模集成电路的发展，功能强大的数字处理芯片的面世，视频检测技术也取得了长足的进步，并在很多方面获得突破和应用。 视频车辆检测器是一种基于视频图像分析和计算机视觉技术对路面车辆运行情况进行检测分析的集成系统。它能实时分析输入的交通图像，跟踪图像中的车辆，获得各种交通数据。
1、人工观测法
1.压管式检测器 2.感应线圈式检测器 3、超声波检测器
2.仪器自动记测法
电磁感应线圈检测器主要有通过型和存在型两大类，都是由环型线圈和检测器两部分组成. 基本原理就是由具有一定电感的环型线圈及电容器组成谐振电路，当有车辆通过/驻留环型线圈电磁场范围时，环型线圈磁通量发生变化，进而产生振荡电压频移，通过对振荡电压信号频移量的分析，确定车辆通过/存在状态 。
在交通研究中通过交通量调查掌握交通实态与变化的规律。 用于推算道路通行能力、预测与计算事故率及道路运输成本和效益等 为制定交通政策法规与科学理论研究提供基础数据。
交通量调查目的
按交通组成：机动车、非机动车、行人交通量。 按统计时间：年、月、日、小时、分钟交通量。 按调查类型：公路、城市道路、交叉口、城市出入口、分隔查核线交通量。
三、调查资料的整理与分析
车辆的分类换算 观测时段的数据换算成整时段数据
交通量调查表格
调查方案设计说明书及整理分析调查方案设计说明书调查目的：了解天河路与天河东路交界的交叉口的交通组成与交通量，并由此得出交叉口的流量流向图和交叉口的高峰小时系数。
一、调查方案设计方案：1、调查时间：2006-6-21 下午17：00～18：00。
2、调查地点：天河路与天河东路交界的交叉口。
3、调查观测周期：15min。
4、调查所需仪器：手表或手机。
5、调查内容：天河路与天河东路交界的交叉口的交通组成与交通量分布情况。
6、调查方法：人工数车法。
二、调查地点的具体情况：调查地点俯视图此处交叉口的特点（具体如上图所示）是：为十字交叉口，是天河路（东西方向）与天河东路（南北方向）相交处。
交叉口内设有交通设施有：交通信号灯，交通安全岛和渠化设施，经过交叉口的直行车和左转弯车辆由周期信号灯控制，而右转弯的车辆由渠化交通来实现。
穿越马路的行人要经过交通安全岛进行二次过街。
该调查路段是由天河东路与天河路交叉组合成的，位于广州市中心，是主干道，是我市第一条采用交通导向岛的道路。
天河路是我市东部东西向的交通干道，是我市交通量最大的道路之一交通情况：1、交通组成。
该道路是主干道，交通量特别大，主要由公交、小汽车、摩托车等组成，由于道路通行能力不足，该路段经常出现交通堵塞。
2、交通设施。
该道路是一个大型的交叉路口，由信号灯对交叉口车辆进行控制。
但由于交通量大，常会有交警在场指挥交通。
三、可能对本次调查产生影响的因素有：交通意外、交通管制、天气情况和交叉口周围环境等。
对各不良因素的处理情况：1、交通意外。
如果该交叉口在本次调查前有意外发生，本次调查就在意外处理后30分钟后开始，如果是调查期间交叉口发生意外，那本次调查改期。
2、交通管制。
如果发生交通管制，就要根据具体情况来判断，如果交通管制对交叉口的影响不大，那就可以继续进行，如果影响太大就改期。
3、天气情况。
天气情况除了对交通有影响外对调查人员也有影响。
如果天气情况不佳本次调查就改期。
excel计算大全-道桥-交通量调查及路面计算表
ps
1.86E+07
30 0.143 0.01 0.1 1.64 0.75 1.25 4 荷载疲劳应力计算 1201 0.16 4.44 100.44 0.82 1.29 2.60
层回弹模量E1(Mpa) 混凝土路面下面层厚度h（m） 混凝土下面层弯拉弹性模量Ec(Mpa) 上层板接缝传荷能力应力折减系数kr 混凝土板弯拉强度标准值fr(Mpa)
0.37 0.81
29.41 1.08
0.058 40
0.57 0.13
有沥青上面层混凝土板应力计算
请输入基础资料 一、标准轴载累计作用次数 临界荷位标准轴载累计作用次数 二、土基回弹模量和路面结构参数 1、土基参数 土基回弹模量E0(Mpa) 2、底基层参数 底基层厚度h2(m) 3、基层参数 基层厚度h1(m) 4、初拟路面参数 沥青混凝土上面层厚度h a （m） 系数ξ 系数ξ ' 综合系数kc 混凝土板长度l (米) 1、计算基层顶面当量回弹模量 基层和底基层当量回弹模量E x (Mpa) 基层和底基层当量厚度hx (m) 回归系数a 基层顶面当量回弹模量Et (Mpa) 2、计算有沥青混凝土板荷载应力 混凝土板相对刚度半径rg
基层和底基层当量弯曲刚度Dx(Mn-m)
回归系数b
混凝土板截面总刚度D g(Mn-m)
有沥青混凝土板上面层时荷载应力σ
psa
疲劳应力折减系数kf 有沥青混凝土板荷载疲劳应力σ
3.04 温度应力计算
1、查找输入回归系数、温度梯度 回归系数a 回归系数c 2、温度应力计算 0.841 1.323 回归系数b 最大温度梯度T g
l/rg 温度翘曲应力σ
tm tr tra
交通量调查表
交通量调查表湖南交通职业技术学院交通信息学院实训报告实训课程名称____交通量调查_______班级____道控1102班______学号_ 201118250307_____姓名_____谢奥______指导老师___王任映刘虹秀_____现场老师______王任映__________一、实训时间2012年6月11日至6月16日～周一至周五二、实训地点实训地点:2012/6/11 实训楼A—5032012/6/12 黄江公路2012/6/13 实训楼A—5012012/6/14 实训楼A—5012012/6/15 实训楼A—501三、实训内容、过程及结果实训内容:周一:(1)校内实训动员～分组;(2)现场指导老师安排具体工作要求～说明注意事项,(3)进行交通量调查表格的设计周二:进行交通量的外业调查周三:调查数据的整理与分析周四:根据前次调查情况和数据整理情况～进一的整理数据周五:实训总结、打印提交实训资料实训过程:包括交通量调查表格,原始调查数据,,分方向、分车型、分时段的交通量汇总表,交通量分布特性,交通量分布图交通量调查表调查路段名称: 黄江公路车辆行驶方向:西 ?东调查人:谢奥调查时间:9:15,11:15 调查地点: 天气: 晴时间车型小货中货大货小客中客大客农用摩托自行车车(5车车车(7车车车车合计 (小至10(10(小至17(大于5米) 米以于7人) 于米) 上) 人) 17)9 2 1 5 3 11 15-20: 20-25 2 7 4 13 15 25-30 5 6 1130-35 9 1 6 1635-40 2 1 3 1 1 840-45 1 5 3 945-50 3 1 1 550-55 5 6 1 6 1855-60 1 8 3 1200-05 4 3 705-10 3 1 2 6 1210-15 3 2 10 2 1715-20 2 4 4 1020-25 1 1 7 1 1025-30 2 6 6 1 15 10:00 30-35 1 3 1 3 835-40 3 1 5 3 1240-45 2 1 4 1 4 1245-50 3 1 6 1 1150-55 1 6 3 1055-60 1 1 13 5 20 11:15 00 -05 4 1 5 1 2 1305-10 5 2 710-15 1 1 7 2 11合计 37 14 1 138 7 80 1 278黄江公路东--西向交通量调查表(1-1)东?西西?东折算时间东?西西 ?东合计 (折(折合计算) 算) 9 11 21 6 7 13 15-20 10: 20-25 11 13 24 9 7.5 16 15 25-30 10 11 21 5 5.5 10 30-35 11 16 27 7.5 7.5 1535-40 13 8 21 9.5 6 1540-4510 9 195 4 945-50 10 5 15 7 3 1050-55 18 18 36 12 12 2455-60 13 12 25 8.1 5.5 1300-05 6 7 13 5.5 3.5 905-10 15 12 27 5 7 1210-15 11 17 28 7 11 18小时148 139 287 90 79 169合计15-20 15 10 25 8.1 6 1420-25 20 10 30 7 6 14 10:25-30 13 15 28 13 8.1 21 0030-35 14 8 22 9 5 1435-40 5 12 17 3 8 1140-45 11 12 23 67 1345-50 5 11 16 3 7.5 1050-55 18 10 28 11.6 6 1755-60 7 20 27 6 10.5 16 11:100-05 12 13 25 6.6 8.5 15 5 05-10 7 7 14 6 3.5 910-15 11 11 22 6.6 6.5 13139 267 73 82 155 小时合计 128总计 27 6 278 554 163 161 324车型统计表(1-2)车型统计表方向小货中货大货小客中客大客农用摩托自行合计车(,车车(,车(,车车(,车车车5米) ( 5~110米) 7人) (7~117人)0米) 0人)西?37 14 1138 7 80 1278 东东? 9511 17 91 3 276 24 35西合计 61 39 1 233 11 24 171 4 554 换算系数表(1-3)小货中货大货小客中客大客农用摩托自行车(,车车(,车(,车车(,车车车5米) (5~1 7人) ( 7~117 人) 10米)0米) 0人)1.0 1.0 1.0 0.5 0.5 1 1 0.5 0.1黄江公路东--西分向、分时段交通量图黄江公路东西两向、分时段交通量图黄江公路车型交通量图参考车型统计表(1—2)黄江公路东西两方向交通量调查时间内交通组成图参照黄江公路东西向交通量表(1—1)方向分布系数:K=(主要行车方向交通量/双向总交通量)×100,=(278/554)×100,d=50.2,依据车型统计表(1-2)和车型换算系数表(1—3):西?东(折算)=37×1+14×1+1×1，138×0.5+7×1，80×0.5+1×0.1=161.1?161东?西(折算)=24×1，35×1，95×0.5，11×0.5，17×1，91×0.5，3×0.1=163.8?164折算后的方向分布系数K=(主要行车方向交通量/双向总交通量)×100,=d ,164/(161+164),×100,=50.5,参照黄江公路东西向交通量表(1—1) PHF=高峰小时交通量/(12×5分钟最高流量)=287/(12×36)=66.4, 5PHF=高峰小时交通量/(12×5分钟最高流量)=287/,10×(36+25),=47, 10PHF=高峰小时交通量/(12×5分钟最高流量)=267/,4×(25+30+28),=80.4, 15折算后PHF=高峰小时交通量/(12×5分钟最高流量)=169/(12×24)=59% 5PHF=高峰小时交通量/(12×5分钟最高流量)=169/,10×(24+10),=50%, 10PHF=高峰小时交通量/(12×5分钟最高流量)=155/,4×(14+21+14),=79.1, 15《交通量调查》实训心得时光总是无声无息的划过我们的指尖，依稀萦绕王老师讲解交通量指导的话语，残存的记忆把画面再一次映射眼前，此刻，四天已逝，感悟点点滴滴，做一份总结。
交通工程全套资料表格
交通工程全套资料表格前言本文档旨在提供一份在交通工程中常用到的全套资料表格，以帮助提高交通工程相关工作的效率。
资料表格列表1. 基础交通流参数表格2. 道路交通流量观测表格3. 交通信号计划表格4. 交通安全评价表格5. 公交线路运营数据表格6. 车辆轨迹观测表格7. 车辆停车观测表格8. 道路地貌地形观测表格各资料表格详细介绍1. 基础交通流参数表格该表格通过收集、整理数据计算不同道路基础交通流参数，包括交通流速、车头间距、车道通行能力等信息，为交通工程的规划、设计和评价提供基础数据。
2. 道路交通流量观测表格该表格用于记录道路不同时段内的车流量、车速、车型及通过该路段的行人、非机动车等信息，对道路交通流量进行观测、记录和统计，为道路通行能力分析、规划与设计提供依据。
3. 交通信号计划表格该表格用于记录交通信号的计划方案，包括不同时段的红绿灯时长、黄灯时长等信息，为道路安全管理和调度提供依据。
4. 交通安全评价表格该表格评估道路交通安全状态，包括统计不同时间段的交通事故数量、不同类型事故及伤亡情况等，为道路安全治理提供依据。
5. 公交线路运营数据表格该表格记录公交线路的运营数据，包括线路覆盖范围、不同时段的换乘量、流量等信息，为公交运营优化提供数据支撑。
6. 车辆轨迹观测表格该表格用于记录车辆在某段时间内的移动轨迹、速度、停留位置等信息，为交通管理提供依据。
7. 车辆停车观测表格该表格用于记录车辆停车情况，包括停车时长、停车位置等信息，为公共停车场管理提供依据。
8. 道路地貌地形观测表格该表格记录道路地貌地形的观测数据，包括道路宽度、路面高低差等信息，为道路改造、维修提供依据。
结论交通工程全套资料表格包括基础交通流参数表格、道路交通流量观测表格、交通信号计划表格、交通安全评价表格、公交线路运营数据表格、车辆轨迹观测表格、车辆停车观测表格、道路地貌地形观测表格等信息表格，旨在提高交通工程相关工作的效率，为相关人员提供便利。
交通量观测
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交通控制
交通控制
为管制和诱导交通，提高交通安全和畅通而实施的手段。一般采用与随时变化的交通情况相适应的设备，如 传感、检测、通信、信号及计算机等，以准确地指挥和控制交通 。
方案
方案
交通量观测应由养路道班或组织专人进行；连续观测，由县以上公路部门负责。
在观测时间的安排上，连续式观测站的观测时间可以从建站时开始观测，连续不断，长期进行。间隙式观测， 为了尽量减少观测资料的偶然性，每月应于五日、十五日、二十五日观测3次，每个观测日连续观测24小时，一 般应为当日晨6时起至次日晨6时止。在确定观测日时，应尽量避开法定节假日，各观测站若偶遇地方性集会等到， 仍可照常观测，但应在附注栏内说明。在交通量稀少的路段或北方寒季节，在积累充分资料的情况下，可只测白 天12至16小时的交通量，但需计入推算的夜间交通量 。
交通量观测
为取得现状交通流量资料而进行的现场观测
01 分类
目录
02 交通量
03 交通监视系统
04 交通控制
05 方案
基本信息
交通量观测(traffic volume survey)是指为取得现状交通流量资料而进行的现场观测。观测手段分人工和 自动仪表计数两类。观测种类分路段流量观测和交叉口流量观测。将观测时间内分时段(5min,15min)记录的交通 量累计得到累计交通量。路段观测时应按车辆类型记录，交叉口观测时还应记录左、右转和自行车辆数。同时观 测记录自行车流量。城市中观测记录的结果还应换算成标准小车。
交通量
交通量
在选定的时段内，通过道路某地点的交通体的数量。选定时段通常要等于大于1h，交通体包括车辆和行人； 对机动车应按各类车辆不同的折算系数，换算成标准车；有时将非机动车也换算成机动车。交通量一般以小时、 日、年计 。
交通调查记录表
地点速度调查表
调查时间：调查地点：观测方向：观测人员：路段长度：天气：
观测人员：路段长度：天气：
观测人员：路段长度：天气：
实测地点车速样本表
地点车速平率分布表
地点车速特征值计算：
地点车速正态拟合优度检验
公交随车调查表
公交序号起点站终点站日期星期天气：调查员：
公交随车调查表
公交序号起点站终点站日期星期天气：调查员：
星期天气：调查员：
星期天气：调查员：
车牌照法延误调查表
交叉路口引道调查路段长度
日期时间天气记录
引道实际调查结果整理分析表
车牌照法密度调查
路段及方向路段长度日期天气
车牌照法密度汇总表路段及方向路段长度。
交通量调查统计表
合计
车速
车况
小货车
中货车
大货车
Байду номын сангаас小客车
大客车
00:00~01:00
01:00~02:00
02:00~03:00
03:00~04:00
04:00~05:00
05:00~06:00
06:00~07:00
07:00~08:00
08:00~09:00
09:00~10:00
10:00~11:00
11:00~12:00
12:00~13:00
13:00~14:00
14:00~15:00
15:00~16:00
16:00~17:00
17:00~18:00
18:00~19:00
19:00~20:00
20:00~21:00
21:00~22:00
22:00~23:00
23:00~00:00
总计（比重）
/
/
备注：车速为该时段内平均车速；
车况参看我国道路服务水平分级体系（分为四级），定性地描述交通流从自由流、稳定流到饱和流和强制流的变化阶段。
交通量调查统计表
调查路段：调查地点：车辆行驶方向：→调查日期：年月日（星期）天气：
车型划分说明：小货车：L≦5m；中货车：5<L≦10m；大货车：10m<L；小客车：轿车、面包车、19座以下（含）客车；大客车：公交车、大巴、19座以上客车。将每类车型在各时段内交通量统计数填在下表：
时段
统计数
车型
货车
交通量观测演示文稿1
天气：晴
观测：范凌云….. 整理: 郑皓
校核: 彭锐
方向 车型 时间
左转 客 车 小型客 车 观 测 数 当 量 数 ….. 铰 接 车 货 车 小型 货车 …. 拖 挂 车
直行 …
右转 …
7:00-7.15 7:15-7:30 小计 合计 观测数 当量数
附注
说明：交通量为驶入交叉口的数据。
表格的第二部分 ①单位时间。与路段相同。 ②车辆分类。与路段相同。目前，一般分为机动车和非机 动车、行人三大类。 ③流向：进入交叉口交通流的多向（左、直、右）或单向 观测。 ④机动车与非机动车在相同的地点和观测时间内由不同的 观测者分开观测和记录。 ⑤指标数据的观测记录可以用数字和“正”字
表格的第三部分见下表
第一节 交通量
④交通量分时分布曲线图: （与路段基本相同）,具体参见下图 以交通量观测综合统计表的横向合计数为依据，将机动 车、非机动车或行人的数据合在一张图上反映进入交叉口 交通量的时段变化情况。
说明:A、时间段与观测的时间分段相同。 B、一般不分方向，在特殊情况下，可增加各进口道分 方向的交通量分时分布曲线图。 C、从图中很容易得出高峰小时的时间。
将记录表改成观测统计表增加整理和校核两项b表格的第二部分观测数据用数字表示增加当量指标增加1纵列表格c表格的第三部分没有变化第一节交通量方向车型时间左转直行右转小型货车7
（2）观测记录表 观测记录表一般包括三个部分：与路段交通量观测记录 表基本相同 ①说明交通量观测的标题，交通观测的日期、星期、天 气、观测者姓名、观测地点等。 ②记录观测的有关项目和数据。 ③附注，说明有关问题、观测地点、位置示意简图等。 交叉口交通量观测记录表参见下表，注意以下几点： 表格的第一部分 ①标题应按交通调查目的来拟定。一般有以下几种标题： A；**交叉口交通量（机动车、非机动车及行人）观测记 录表；**交叉口机动车（非机动车）交通量观测记录表。 B；**交叉口高峰小时交通量（机动车、非机动车及行人） 观测记录表；***交叉口机动车（非机动车）高峰小时交 通量观测记录表
交叉口交通量观测统计表(上午)
交叉口交通量观测统计表时间车种方向左转直行左转三向合计小中大汽巴客车车小中大汽巴客车车小中大汽巴客车车7:00-7:15 7:15-7:30 7:30-7:45 7:45-8:00 8:00-8:15 8:15-8:30 8:30-8:45 8:45-9:00 9:00-9:15 9:15-9:30 9:30-9:45 9:45-10:00 10:00-10:15 10:15:10:30 10:30-10:45 10:45-11:00时间车种方向左转直行左转三向合计小中大汽巴客车车小中大汽巴客车车小中大汽巴客车车11:00-11:15 11:15-11:30 11:30-11:45 11:45-12:00 12:00-12:15 12:15-12:30 小计交叉口交通量观测总汇表交叉口名称：洪都大道与南京东路车种：小汽车、中巴、大客车观测人：观测日期：汇总人：路口东南西北合计左直右左直右左直右左直右小汽车7:00-7:15 7:15-7:30 7:30-7:45 7:45-8:00 8:00-8:15 8:15-8:30 8:30-8:45 8:45-9:00 9:00-9:15 9:15-9:30 9:30-9:45 9:45-10:00 10:00-10:15 10:15:10:30 10:30-10:45 10:45-11:00 11:00-11:15 11:15-11:30 11:30-11:45 11:45-12:00 12:00-12:15 12:15-12:30 11:00-11:15 11:15-11:30 11:30-11:45 11:45-12:00 12:00-12:15 12:15-12:30小计高峰小时合集路口东南西北合计左直右左直右左直右左直右中巴7:00-7:15 7:15-7:30 7:30-7:45 7:45-8:00 8:00-8:15 8:15-8:30 8:30-8:45 8:45-9:00 9:00-9:15 9:15-9:30 9:30-9:45 9:45-10:00 10:00-10:15 10:15:10:30 10:30-10:45 10:45-11:00 11:00-11:15 11:15-11:30 11:30-11:45 11:45-12:00 12:00-12:15 12:15-12:30 11:00-11:15 11:15-11:30 11:30-11:45 11:45-12:00 12:00-12:15 12:15-12:30小计高峰小时合集路口东南西北合计左直右左直右左直右左直右大客车7:00-7:15 7:15-7:30 7:30-7:45 7:45-8:00 8:00-8:15 8:15-8:30 8:30-8:45 8:45-9:00 9:00-9:15 9:15-9:30 9:30-9:45 9:45-10:00 10:00-10:15 10:15:10:30 10:30-10:45 10:45-11:00 11:00-11:15 11:15-11:30 11:30-11:45 11:45-12:00 12:00-12:15 12:15-12:30 11:00-11:15 11:15-11:30 11:30-11:45 11:45-12:00 12:00-12:15 12:15-12:30小计高峰小时合集。
交叉口几何信息及饱和流量与交通量调查表
1
7时34分
2
0
7时35分
5
0
7时36分
4
0
7时37分
7
1
7时38分
0
0
7时39分
3
0
7时40分
0
0
7时41分
3
2
7时42分
4
1
7时43分
1
0
7时44分
1
0
7时45分
3
0
7时46分
0
0
7时47分
7
0
7时48分
0
0
7时49分
4
0
7时50分
1
0
7时51分
1
1
7时52分
0
0
7时53分
3
0
7时54分
1
0
7时55分
6
1
7时56分
2
0
7时57分
1
1
7时58分
1
0
7时59分
2
1
8时00分
2
0
合计
70
15
备注：1）进口以道路名称+方向（东南西北）命名；2）进口编号：北1、东2、南3、；直行2 veh，3.1 s；
饱和流量=排队车辆数/消散时间：左转pcu/h；直行2322 pcu/h
开始时间
小客车交通量(pcu/min)
大客车交通量（veh/h)
小计
(veh/min)
左转
直行
右转
左转
直行
右转
7时31分
5
3
7时32分
0
3
7时33分
交通流量观测测量记录
交通流量观测测量记录1. 引言本文档记录了一次对特定地点的交通流量进行观测和测量的过程和结果。
通过测量交通流量，我们可以了解交通道路的使用情况，为道路规划和交通管理提供依据。
2. 实施步骤2.1 选择观测地点在进行观测前，我们需要选择一个合适的交通流量观测地点。
一个好的观测地点应当是位于主要道路上，交通量较大的地区。
我们选择了位于城市中心的一处交叉路口作为观测点。
2.2 观测设备准备为了进行交通流量观测，我们准备了一些必要的观测设备。
这些设备包括交通计数器、摄像机和计时器。
交通计数器用于自动记录通过该观测点的车辆数量，摄像机用于拍摄交通情况以备后续分析，计时器用于记录车辆通过该观测点的时间。
2.3 观测记录过程观测记录过程包括设置观测设备、观测时间的确定以及观测数据的收集。
首先，我们设置了交通计数器和摄像机，确保其正常运行并留下足够的空间进行观测。
然后，确定观测时间为每天早上7点至晚上9点，总共持续观测12个小时。
这个时间段通常是交通流量最高的时候。
接下来，我们每隔5分钟记录观测地点的车辆数量。
同时，摄像机将实时拍摄交通情况，并将视频保存用于后续分析。
2.4 数据处理和分析观测结束后，我们导出交通计数器的数据和摄像机拍摄的视频。
对于交通计数器的数据，我们进行了去重和整理，得到了每个时间段通过观测点的车辆数量。
对于摄像机的视频，我们使用视频分析工具对交通情况进行了详细的分析，包括车辆类型、行驶速度等。
3. 结果和讨论经过观测和数据处理，我们得到了一系列关于交通流量的数据和分析结果。
根据观测数据，我们可以得出以下结论：1. 交通流量呈现出明显的高峰期和低谷期，高峰期主要集中在早晚上下班时间，低谷期则是夜间。
2. 不同时间段的交通流量差异较大，周末的交通流量较平日高。
3. 摄像机拍摄的视频数据显示，大型货车和小型汽车是交通流量的主要组成部分。
根据以上结论，我们可以为城市交通管理和道路规划部门提供一些参考意见，例如增加公共交通系统的投入，调整道路信号灯的配时策略等。
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416.00
17:30-17:45 17:50-18:05 18:10-18:25
17:30-17:45 17:50-18:05 18:10-18:25
17:30-17:45
路口四
路口四
634.40
723.60
642.00
7:50-8:05 8:10-8:25
路口四
路口四
416.00
503.00
小 中
0
2000 4000 6000
中客 24 45 41 110
路口三
中货 换算完
3
43.20
6
81.60
1
67.20
10
192.00
小型车 375 383 393 1151
中客 19 25 25 69
路口四
中货 换算完
30.40
1
41.60
40.00
1
112.00
小型车 604 682 602 1888
中 7:30-7:45 119 7:50-8:05 170 8:10-8:25 171
小 2048 2125 2019
中
17:3017:45
164
17:5018:05
128
18:1018:25
148
小 1833 1906 1862
图表标题
2500
2000
1500
1000
500
0 7:30-7:45
7:50-8:05
8:10-8:25
中
小
图表标题
2500 2000 1500 1000
500
0 17:30-17:45 17:50-18:05 18:10-18:25
中
小
7:30-7:45 7:50-8:05 8:10-8:25
合计
中客 33 47 58 138
路口一
中货 换算完
52.80
2
78.40
92.80
2
224.00
511.60
17:30-17:45 17:50-18:05 18:10-18:25
合计 2022.00
晚高峰
17:3017:45 17:5018:05 18:1018:25
合计
路口一 697.80 630.40 618.00 1946.20
548.40 531.60 1563.00 路口二 575.20 516.40 491.20 1582.80
464.60 460.20 1343.00 路口三 406.40 461.00 478.00 1345.40
531.60
7:30-7:45 7:50-8:05 8:10-8:25
路口二
路口二
618.00
575.20
516.40
491.20
418.20
464.60
460.20
7:30-7:45 7:50-8:05 8:10-8:25
路口三
路口三
406.40
461.00
478.00
634.40 7:30-7:45
723.60 642.00 2000.00 路口四 416.00 503.00 511.60 1430.60
坐标轴标题
4500.00 4000.00 3500.00 3000.00 2500.00 2000.00 1500.00 1000.00
500.00 0.00
路口一 路口二 路口三 路口四
路口一 路口二 路口三 路口四
小型车 650 582 566 1798
中客 39 44 46 129
路口二
中货 换算完
1
64.00
70.40
73.60
1
208.00
小型车 419 478 458 1355
17:3017:45
48
17:5018:05
39
18:1018:25
45
合计
132
76.80
621
60
62.40
568
39
72.00
7:30-7:45 7:50-8:05 8:10-8:25 合计
702.80 660.40 658.80 2022.00 483.00 548.40 531.60 1563.00 418.20 464.60 460.20 1343.00 634.40 723.60 642.00 2000.00
路口一 路口二 路口三 路口四
坐标轴标题
4000.00 3500.00 3000.00 2500.00 2000.00 1500.00 1000.00
500.00 0.00
路口一 路口二 路口三 路口四
合计 18:10-18:25 17:50-18:05 17:30-17:45
路口二
路口二
路口三
路口三
路口四
483.00
548.40
658.80
7:30-7:45 7:50-8:05 8:10-8:25
路口一
路口一
697.80
630.40
618.00
17:30-17:45 17:50-18:05 18:10-18:25
早总计
早总计 中 340
小 6192
小 中
0
早总计
5000
10000
晚总计
晚总计 中 440
小 5601
晚总计
546
42
211.20 1735
141
2
99.20
476
62.40
454
67.20
424
2
228.80 1354
早高峰 路口一 7:30-7:45 702.80四 634.40
4500.00 4000.00
早高峰时段
7:50-8:05 660.40
8:10-8:25 658.80
33 26 26 85
峰时段
1
54.40
352
19
4
48.00
413
19
4
48.00
430
29
9
150.40 1195
67
1
32.00
384
1
32.00
471
2
49.60
462
4
113.60 1317
4500.00 4000.00
晚高峰时段
路口四
合计 8:10-8:25 7:50-8:05 7:30-7:45
17:3017:45
697.80
575.20
406.40
416.00
17:5018:05
630.40
516.40
461.00
503.00
18:1018:25
618.00
491.20
478.00
511.60
合计
1946.20 1582.80 1345.40 1430.60
路口一
路口一
702.80
660.40