发电机密封油系统
密封油系统
密封油系统密封油系统主要作用：①防止氢气从发电机中漏出；②向密封瓦提供润滑以防止密封瓦磨损；③尽可能减少进入发电机的空气和水汽。
密封油系统的运行方式密封油系统具有四种运行方式，能保证各种工况下对机内氢气的密封。
1）正常运行时，一台主密封油泵运行，油源来自主机润滑油。
循环方式如下：2）当两台主密封油泵均故障或交流电源失去时，运行方式如下：3）当交直流密封油泵均故障时，应紧急停机并排氢到0.02～0.05MPa，直至主机润滑油压能够对氢气进行密封。
循环方式如下：4）当主机润滑油系统停运时，密封油系统可独立循环运行。
此时应注意保持密封油真空箱高真空，以利于充分回油。
循环方式如下：运行中的注意事项首先，只要发电机轴系转动或机内有需要密封的气体，密封油系统均须向密封瓦供油。
发电机轴系转动时，密封油压高于机内氢压0.056MPa最为适宜；发电机轴系静止时，密封油压高于机内氢压0.036－0.076MPa均可。
真空油箱故障及其处理对策：①真空油箱真空低引起原因：一是管路和阀门密封不严；二是真空泵抽气能力下降。
前者需找出漏点，然后消除；后者则需按真空泵使用说明书找原因，并且消除缺陷。
②真空油箱油位高引起原因主要是真空油箱中的浮球阀动作失灵所致，说明浮球阀需要检修，假使一时不能将真空油箱退出运行，则作为应急处理办法，可以将浮球阀进油管路的阀门开度关小，人为控制补油速度。
③真空油箱油位低引起原因一是浮球阀动作失灵；二是浮球阀出口端（真空油箱体内）的喷嘴被脏物堵住。
这两种情况必须将真空油箱退出运行，停运真空泵、再循环泵、主密封油泵（改用事故密封油泵供油）破坏真空后，排掉积油然后打开真空油箱的人孔盖进行检修。
另外，因密封瓦间隙非正常增加也可能引起真空油箱油位始终处于低下的状况，此时可对密封瓦的总油量进行测量，测量结果与原始记录相对照即可判断密封瓦间隙是否非正常增大。
如果得到确认，则需换新密封瓦才能解决问题。
9）油－氢压差低及其处理办法：差压调节阀跟踪性能不好，可能引起油－氢差压低，此时重新调试差压调节阀，并结合以下两项处理结果判断差压调节阀是否要处理或换新。
密封油系统讲解
发电机密封油系统为防止发电机内氢气外漏，发电机设置了双流环式密封瓦，实现转轴与端盖之间的密封。
本系统为集装式，与发电机的双流环式密封装置相对应。
从图中我们不难看出，1、3是由浮子控制的自动排油阀、补油阀；2、4是强制开启自动排油阀、补油阀的顶针，它们是在自动排油阀、补油阀失去控制，需强制开启自动排油阀、补油阀对密封油箱进行强制的排油、补油时，旋转手轮将自动排油阀、补油阀顶起，在正常运行中2、4这两个手轮应是在旋出退出位置；5、6手轮控制的螺杆是用来在自动补油阀、排油阀故障时，强制关闭自动补油阀、排油阀的，在正常运行中5、6手轮也是在退出位置。
２、差压阀主差压阀安装于空侧主回路的旁路上，其作用是保证空侧油压与机内氢压的差值在允许范围内，能自动调整油氢压差为0.085Mpa，当压差小时可以调整弹簧压紧，增加压差。
当差压大时，反向调整。
备用差压阀保证油氢压差0.056Mpa时可靠运行，调整方法同上。
主差压阀结构示意图备差结构示意图3、压力平衡阀压力平衡阀安装在氢侧系统主管路上，其作用是保证空氢侧油压在允许范围内，能自动调整空氢侧油差压小于490Pa。
阀体内有一压缩弹簧，补偿阀芯压力平衡，通过调整弹簧可以调整压力平衡，调整精度可达50mm水柱。
4、空侧油箱该油箱具有氢分离作用，顶部装有排烟风机二台，可将空侧回油中的油烟和氢气排放至厂房外。
5、油过滤器空、氢侧油路分别装有刮板式自清洗过滤器各一台，该过滤器承受压力大，滤油精度高，运行安全可靠。
当滤芯脏时，可以转动手轮180℃，滤芯上的赃物即被刮掉，然后手动打开排污门将赃物排掉。
三、系统工作方式本密封油系统由氢侧和空侧两个各自独立又互相联系的油路组成，它们同时向双流环式密封瓦供油，以下分别叙述两个独立的油路系统。
１、空侧油系统空侧密封油正常工作油源由空侧交流油泵提供。
空侧交流油泵出口压力为0.2～0.5Mpa，空侧密封瓦供油采用主差压阀调节油氢压差。
差压阀根据机内氢气压力自动调节空侧密封油压，保证密封瓦的正常工作（油氢差压为0.085Mpa）。
密封油系统
第六章发电机密封及冷却系统第一节发电机密封油系统一、概述由于我们的发电机定子铁芯及其转子部分采用氢气冷却，为了防止运行中氢气沿转子轴向外漏，引起火灾或爆炸，因此在发电机的两个轴端分别配置了密封瓦（环），发电机密封瓦（环）所需用的油（对于我厂来讲其实就是汽轮机轴承润滑油），人们习惯上按其用途称之为发电机密封油，而整个维持发电机密封油正常供应的所有设备的组合体就称为发电机密封油系统。
密封油系统主要作用：1)防止氢气从发电机中漏出；2)向密封瓦提供润滑以防止密封瓦磨损；3)尽可能减少进入发电机的空气和水汽。
密封油系统工作原理:本发电机密封油系统采用双流环式轴封（密封瓦）装置。
其密封原理如图6-1。
汽轮发电机双流环式轴封瓦内有两个环形供油槽，供油槽内的油压始终高于发电机内的氢气压力，从而防止氢气从发电机内部漏出。
在密封瓦内的两个供密封用的油槽，形成了两道油流，这两道密封油流之间由独立的两套油源分别供给。
靠近电机内部氢气侧的油流，我们称之为氢侧密封油，简称氢侧油。
靠近大气和空气接触的油流，称之为空侧密封油，简称空侧油。
密封油除了供密封瓦起密封作用外，对密封瓦还可以起到润滑降温作用。
当这两股密封油的供油压力趋于平衡时，油流将不在两个供油槽之间的空隙中串动。
密封油系统的氢侧供油将沿着轴朝发电机内侧流动，而密封油系统的空侧供油将沿着轴朝外部轴承一侧流动。
由于这两个系统之间油的压力在理论上保持相等，油流在这两条供油槽之间的空间内将保持相对平衡，不发生相互串油现象。
密封瓦供油槽之间的油压通过外部不间断的调节，保证其提供的油源之间相对平衡，且维持油压高于发电机内部氢气一个固定的压力值。
图6-1 密封油系统原理示意图二、轩岗轩岗一期2×660MW机组密封油系统1、密封油系统的组成:本密封油控制系统由下列部件构成:空侧交流泵、空侧直流泵、氢侧交流泵、氢侧直流泵、空侧过滤器、氢侧过滤器、密封油箱及油位信号器、油-水冷却器、压差阀、平衡阀、氢油分离箱、截止阀、逆止阀、蝶阀、压力表、温度计、变送器及联接管路等等。
发电机密封油系统
发电机密封油系统18.1 系统概述18.1.1 密封油系统也称为氢气密封油系统，它的主要作用为：（1）有效地密封发电机轴端，防止氢气泄漏，保证氢气压力不变。
（2）防止空气、氢气接触，保证氢气纯度正常。
（3）润滑和冷却发电机密封瓦和轴承。
18.1.2 发电机的密封瓦形式为单流环式,系统主要由下列设备组成：（1）密封油供油装置: 两台100％容量的交流密封油泵、1台100％容量的直流事故密封油泵、两台100％容量的密封油冷油器、两台100％容量的密封油滤网、两个100%容量的差压调节阀及其他管路设备等。
（2）密封油贮油箱：1个空侧密封油箱、1个氢侧油箱、1个真空油箱。
密封油系统的初始注油来自主机润滑油系统。
（3）排油烟装置：1台100％容量的真空油箱真空泵，去除密封油中的气体，防止油中的气体污染发电机中的氢气；2台100％容量的排烟风机，排除轴承室和密封油贮油箱中可能存在的氢气。
以上主要设备均组装在一个集装装置上。
18.2 设备规范18.2.1 交流密封油泵设备规范（表18－1）表18－1交流密封油泵设备规范18.2.2 事故密封油泵设备规范（表18－2）表18－2事故密封油泵设备规范18.2.3 真空油箱真空泵设备规范（表18－3）表18－3真空油箱真空泵设备规范18.2.4 密封油冷油器设备规范（表18－4）表18－4密封油冷油器设备规范18.2.5 排烟风机设备规范（表18－5）表18－5排烟风机设备规范18.2.6 贮油箱设备规范（表18－6）表18－6贮油箱设备规范18.3 联锁保护18.3.1 密封油系统设备联锁保护（表18－7）表18－7密封油系统设备联锁保护18.4 系统启动18.4.1 密封油系统投运前检查18.4.1.1 系统已按检查卡检查完成，确认无误。
18.4.1.2 确认有关联锁、保护均校验正常。
18.4.1.3 各油泵进出油路通畅。
18.4.1.4 密封油冷油器水侧已注满水（当密封油温度上升到≥38℃时才可投入运行），备用冷油器注水正常后，关闭备用冷却器进水门。
发电机组密封油系统工作原理图解及发电机进油分析
发电机组密封油系统工作原理图解及发电机进油分析一、密封油系统的功能和特点1、向密封瓦提供二个独立循环的密封油源2、2、保证密封油压力高于发电机内气体压力某一个规定值，并确保密封瓦内氢侧与空侧油压相等，其压差限定在允许变动的范围之内。
3、3、通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的摩擦损耗而产生的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。
4、4、通过滤油器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。
5、5、通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱，释放掉溶于密封油中的饱和氢气。
6、6、空侧油路备有多路备用油源，以确保发电机安全、连续运行。
7、7、利用压差开关、压力开关及压差变送器等，自动监测密封油系统的运行。
8、8、空、氢侧各装有一套加热器，以保证密封油的运行油温始终保持于所要求的范围之中。
9、9、密封油系统大部分部件集中安装于一块底板中，便于运行巡检和维修。
二、密封油系统工作原理图?三、空侧密封油路由交流电动机驱动的空侧密封油泵，从空侧油箱取得油源，它把一部分油升压后经冷油器、滤油器注入密封瓦的空侧，另一部分油则经过压差阀流回到空侧油泵的入口。
通过压差调节阀的调节，使密封瓦处的空侧密封油压始终保持在高出发电机机内气体压力0.084MPa的水平上。
空侧直流密封油泵使油以相同方式循环。
四、氢侧密封油油路氢侧密封油泵从氢侧回油控制箱取得油源。
它把一部分油升压后经冷油器、滤油器、平衡阀注入密封瓦的氢侧。
油泵装有旁路管道，通过节流阀对氢侧油压进行粗调。
氢侧油压则通过平衡阀进行细调，并使之自动跟踪空侧油压，以达到基本相同的水平。
氢侧直流密封油泵以相同的方式循环。
五、消泡箱简介从氢侧密封瓦出来的油先流入到消泡箱中，在那里气体得以从油中扩容逸出。
消泡箱装于发电机下半端盖中，通过直管溢流装置使箱中的油位不至于过高。
消泡箱汽励端各装有一个，在它们之间的连接管道上装有一U形管，以防止汽、励两端风扇压差不一致，使油烟在发电机内循环流动。
发电机密封油系统调试问题处理
机械化工 发电机密封油系统调试问题处理刘自垒，姜 洋（中国核电工程有限公司华东分公司，浙江 海盐 314300）摘要：核电用单流环发电机密封油系统在调试过程中遇到一些问题，调试人员对问题进行分析处理，并提出改进和预防措施，为后续同类机组进行调试提供借鉴。
关键词：发电机；密封油；调试某核能发电厂发电机组由东方电机股份有限公司制造，该机组引进ALSTOM技术生产，采用“水氢氢”冷却方式。
型号为TA 1100-78，额定转速1500rpm，额定功率1150MW，额定氢压300KPa。
其密封油系统采用单流环式密封瓦结构。
1 系统简介发电机密封油来自汽机润滑、顶轴和盘车系统，正常运行时润滑油经补油路过滤器和液位调节阀进入真空油箱，通过真空泵析出水分和气体。
主密封油泵从真空油箱取油加压，一部分再循环进入真空油箱，另一部分经主密封油路过滤器和油氢压差阀进入密封瓦。
密封油在密封瓦处沿轴向从两侧流出，分为空气侧和氢气侧回油。
空气侧回油与轴承润滑油一起排入润滑油回油管道。
氢气侧回油经扩容管段后流入浮子油箱，浮子油箱内压力与发电机压力相同，然后密封油回油被压至扩容油箱，排烟风机使扩容油箱保持微负压以析出氢气，最后扩容油箱内回油通过“虹吸管”靠重力流入汽轮机润滑油回油管道并回至汽轮机主油箱。
除主密封油泵外，系统还配有一台事故交流密封油泵（可由柴油发电机进行供电）和一台事故直流密封油泵。
当三台密封油泵均故障停运时，润滑油可直接向密封瓦供油，但这种操作模式是在机组停机期间因某种紧急情况而使用的，只能在特定情况下进行，此时发电机内氢气压力必须减小至80KPa[1]。
当润滑油系统故障停止供油时，扩容油箱可继续向真空油箱供油，维持运行1～2小时，此时需密切监控氢气压力和纯度以及密封油进油和回油温度。
密封瓦用铜合金制成，装配在端盖内腔中的密封座内[2]。
密封座内有2个密封环，每个密封环由4瓣组成，用2根弹簧柔性箍紧在转轴上，在受到侧向氢气压力作用或油中有杂质的情况下不易发生卡涩，具有良好的随动性[3]。
发电机密封油系统常见故障及处理
发电机密封油系统常见故障及处理摘要：发电机密封油防止外界空气进入发电机及阻止发电机内氢气漏出。
这样可以保证正常运行中，发电机内氢气具有一定的纯度和压力；同时在气体置换过程中，发电机内不易形成易爆的氢气、空气混合物；本文对生产中发电机密封油系统及与其有关的一些常见故障进行分析并提出处理办法。
关键词：密封油；差压阀；平衡阀一、密封油系统的组成及工作原理：密封油系统的组成：密封油系统主要有密封瓦、空侧和氢侧交直流密封油泵、氢侧回油箱、1个差压阀、1个备用差压阀、2个平衡阀、油滤网、冷油器、空侧回油箱、阀门等组成。
整个发电机是1个密封的腔室，在前后轴端各设了1个双油环密封瓦，密封瓦与发电机轴颈有约0.20mm的径向间隙，利用密封瓦的2个环形油腔，充入高于氢气压力约0.085MPa的密封油，以阻止氢气外溢。
发电机内氢气压力在行中有一定变化，因此，要求跟踪密封压力的变化情况，始终保持密封油压略高于发电机内氢气压力，以防止氢气外溢。
跟踪发电机内氢气压力并自动调节密封油压的装置叫做差压阀和平衡阀。
如下图1所示工作原理图：图1 密封油系统工作原理工作原理：发电机空侧密封油压以氢压作为调节依据，通过差压调节阀使其比氢压高0.085 MPa，而氢侧密封油压则通过平衡阀跟踪空侧密封油压，两者差压保持在±0.5KPa内。
双流环式密封瓦密封效率高，可有效地防止氢气的外泄及空气的入侵。
而且，当氢侧密封油失去时，仍可起到密封作用。
此时，空侧密封油流到空侧配油槽后，一部分向氢侧配油槽流动，仍可阻止氢气外逸。
但因空氢侧共用一路密封油源，溶入氢侧油中的氢气便可通过空侧油路逸出，而溶入空侧油中的空气也可通过空侧油路进入机内。
因而，为保持必要的氢气压力和纯度，其补氢量将比正常时有所增加。
为保证空侧交流密封油泵故障时，发电机内氢气不外逸，空侧油路设有几路备用油，除前面提到的空侧直流密封油泵外，还从汽轮机润滑油系统引入高、低压备用油，通过备用差压调节阀的节流来控制油压，当空侧密封油压与氢气差压低至0.056 MPa时，该备用差压调节阀开启，并保持0.056MPa的油、氢差压。
密封油系统介绍
主 要 内 容
一、密封油系统作用 二、密封油系统流程及工作原理 三、密封油系统各部件介绍 四、密封油系统启停操作及运行注意事项 五、密封油系统的运行状态 六、密封油油位的调整 七、防止发电机进油措施 八、典型案例分析
一、密封油系统作用
一、防止氢气从发电机内逸出，引起氢压降低。
由于氢冷汽轮发电机的转子轴伸必须穿出发电机的端 盖， 不可避免地存在着间隙，而发电机内充满带有一定 压力的氢气，若没有密封装置，氢气将沿着转轴与端盖之 间的间隙逸出，引起发电机内氢压的降低。 密封油系统的设置便是保证密封油油 压高于机内氢 气压力某一个规定值，以防止发电机内氢气的逸出。
密封油系统流程及工作原理
第二备用油源∶ 是由汽机主油箱上的备用交流密封油泵提供，当汽机 转速低于2850r/min或发生故障且氢油压差降到0.056MPa 时，则由备用交流密封油泵提供密封油。该油源由备用压 差调节器控制自动投入调节，维持油氢压差0.056MPa。 第三备用油源∶ 是由直流密封油泵提供，当氢油压差降到0.035MPa时， 启动直流密封油泵，使密封油压恢复并保证油氢压差 0.084MPa。该油泵只允许运行1小时左右,如前两级油源短 时间内不能恢复运行，应将氢气压力降到0.014MPa，以免 直流油泵停运后引起漏氢。
密封油系统启停操作及运行注意事项
8、空、氢侧密封油泵入口门打开。 9、氢侧密封油泵出口再循环门适当开启。 10、准备投运的空、氢侧密封油冷却器油侧入、出口门打开。 备用冷却器油侧出口门关闭，入口门打开，水侧入口门关 闭，出口门打开。 11、空、氢侧密封油准备投运滤网入、出口门开启，备用滤 网出口门开启，进口门关闭。 12、将空侧密封油泵出口母管手动门打开。 13、完全退出氢侧回油箱上下四个顶针手轮,使两个浮球阀 处于自由状态。
密封油系统简介
直通门，同时缓慢关小压差阀或平衡阀的入口门，维持密 封油压力不变，至压差阀或平衡阀的入口门全关后，关闭 压差阀和平衡阀的出口门即可。 6 在运行中切换密封油冷油器或滤网换向阀时， 密封油冷油 器油侧或滤网应充满油，切换要迅速换向到位，不允许中 间停止。
密封油系统图如下：
4 北京京能热电股份有限公司
1号机密封油系统就地实景图
北京京能热电股份有限公司
5
1号机密封油系统图
北京京能热电股份有限公司
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密封油系统的运行与维护
7 北京京能热电股份有限公司
一：密封油系统投入前的准备:
1 氢侧密封油冷油器冷却水出、入口门关。 2 氢侧密封油冷油器滤网换向阀倒向双侧进油。 3 第Ⅲ注油器出、入口门关。 4 密封油箱补油、排油手动门关闭。 5 补排油浮球阀补油、排油截断门关闭。 6 压差阀:空、氢侧取样门开，前、后截断门、直
17 北京京能热电股份有限公司
谢谢大家， 请多指教！
18 北京京能热电股份有限公司
19 北京京能热电股份有限公司
氢侧油路: 密封油与发电机内氢气接触的一侧油 路为氢侧油路。油源来自密封油箱,经平衡阀进入 密封瓦的氢侧油室,回油流到密封油箱
2 北京京能热电股份有限公司
系统主要设备:空侧交、直流密封油泵,氢侧交、 直流油泵,氢侧密封油冷却器,滤网,密封油箱,平衡 阀,压差阀,切换阀,截断门，油管道等组成。
1、2、3号机组密封油系统设空侧密封油泵两台， 一台交流密封油泵，一台为直流备用油泵。氢侧 密封油泵两台，一台交流密封油泵，一台为直流 备用油泵。四台油泵结构相同，均为螺杆泵。
14 北京京能热电股份有限公司
发电机密封油系统
发电机密封油系统系统概述发电机密封油系统的功能是向发电机密封瓦提供压力略高于氢压的密封油以防止发电机内的氢气从发电机轴伸出处向外泄露。
密封油进入密封瓦后经密封瓦与发电机轴之间的密封间隙沿轴向从密封瓦两侧流出，分为氢气侧回油和空气侧回油，并在该密封间隙处形成密封油流，既起密封作用又润滑和冷却密封瓦。
密封油压力调节密封油压力超过发电机气体压力，为确保轴封性能可靠、稳定工作，密封油压力分两级控制。
a）在密封油泵出口的压力调节：按溢流阀原理工作的自动压力控制阀保持各密封油泵出口的密封油压的稳定，调节阀根据事先设定好油泵出口压力、调节密封油泵的旁路，即返回真空油箱或空侧回油箱的油量大小，以使密封油泵的下游形成较稳定的密封油压力。
b）在密封环上游对密封油压的调节：在密封环上游设置了压差调节阀，保持氢气密封的密封油压力由压差调节阀进行控制。
为了确保达到更好的可靠性,系统安装两个压差调节阀，二个压差设置成不同的控制压力，一个比另一个略低。
二.密封油系统设备介绍L密封油供油装置发电机轴密封所用的密封油来自密封油供油装置，密封油供油装置由下列主要设备构成：(1)真空油箱(密封油箱)，包括真空泵；(2)氢侧回油控制箱(氢侧回油箱或中间油箱)；(3)主密封油泵(2x100%交流)；(4)备用密封油泵(直流)；(5)油泵下游压力控制阀；(6)密封油冷却器(2x100%);(7)密封油过滤器(2x100%);(8)压差调节阀(2x100%);2 .密封油泵在发电机转子轴端安装有密封环，以防止氢气从发电机内泄漏到大气中。
密封油泵用于向轴密封环提供密封油。
系统中配置了三台密封油泵，其中二台为主油泵，并联连接、互为备用。
另一台为备用直流危急油泵。
密封油泵为三螺杆式油泵。
螺杆泵适合在条件比较恶劣的情况下使用，并且由于没有易受灰尘影响的控制部件，因而允许密封油粘度变化的余地相对较大。
由于所有活动部件仅进行旋转运动，因此能在短时内达到额定转速。
发电机密封油系统的功能原理、运行中的注意事项
发电机密封油系统的功能原理、运行中的注意事项文章阐述了发电机密封油系统的功能原理，分析了运行中的常见问题和注意事项。
标签：发电机；密封油；功能原理；运行；注意事项1 概述秦二厂采用的是水-氢-氢冷却的汽轮发电机，即定子绕组为水冷卻，转子绕组为氢气内部冷却，铁芯用氢气冷却。
为了密封发电机内部的氢气采用了双流双环式密封装置。
1.1 功能发电机密封油系统的功能就是向发电机密封装置连续不断了提供密封油来防止发电机转子冷却介质（氢气）的泄漏，并防止大气中的污染物进入氢气中，以保持氢气的纯度。
该系统提供的密封油能满足密封瓦对油压、油量和油温的要求，在额定和最大氢压下能保证发电机带负荷稳定运行。
1.2 双流双环式密封的密封原理双流双环式密封装置装在发电机两端端盖内，双流即在密封瓦的氢气侧和空气侧各设独立的油路，并采用平衡阀使两路油压平衡，严格控制两路油相互串流，从而减小氢气的流失和空气对机内空气的污染。
双环即密封瓦在空侧进油处沿轴向分成两个独立的环，空侧油使两环胀开，并分别推向密封瓦的的两个侧面，从而使密封瓦两侧与密封座侧面靠紧，减小由于密封瓦两侧与密封瓦座间的间隙而造成密封油损失和密封瓦的轴向窜动。
为防止密封瓦环随轴转动，在环上设置有止动健，使它彻向定位于密封瓦座内。
正常运行时，空侧密封油由空侧交流电动密封油泵提供，氢侧密封油由氢侧交流电动密封油泵提供，正常压力调节阀自动控制氢油之间压差，使密封油压比氢压高0.084MPa。
空侧和氢侧的密封油冷却器为一台运行一台备用。
冷却器由常规岛闭式冷却水系统（SRI）提供冷却，通过控制冷却水的流量，使冷却后的发电机密封油进油温度小于52℃。
2 GHE系统运行中的常见问题和注意事项2.1 双流双环密封油系统空、氢侧油压不平衡的简易判别方法双流密封油系统中空侧油压和氢侧油压的平衡是双流密封油系统赖以生存的基础，国内空、氢侧平衡好的双流式发电机，每天因纯度和氢压下降的补氢量可在2立方米，而空、氢侧有较大不平衡时，每天的补氢量可达数十立方米，鉴于当空、氢侧平衡时，空氢侧的油量不交换这一出发点，我们可以用观察氢侧回油控制箱的油位变化情况来判别空氢侧油压的平衡状况。
发电机密封油系统
密封油系统发电机密封瓦（环）所需用的油（其实就是汽轮机轴承润滑油），习惯上按其用途称之为密封油。
密封油系统专用于向发电机密封瓦供油，且使油压要高于发电机内氢压一定数量，以防止发电机内氢气沿转轴与密封瓦之间的间隙向外泄漏，同时也防止油压过高而导致发电机大量进油。
密封油系统主要技术参数：密封瓦进油温度：25～50℃密封瓦出油温度：≤70℃密封瓦油压大于机内氢压：0.056±0.02MPa密封瓦需油量:汽端92L/min;励端92L/min发电机密封油系统有双流环式和单流环式两种系统，我厂采用单流环式系统。
单流环式密封油系统设备分为几个单元。
即：密封油供油控制装置（含真空油箱和真空泵）；扩大槽和浮子油箱（用于氢侧回油）；发电机轴承润滑油回油管路中装设的空气抽出槽及其排烟风机。
密封油系统主要设备扩大槽发电机汽端、励端氢气侧（以密封瓦为界）各有一根排油管与扩大槽相连，来自密封环的排油在此槽内扩容，以使含有氢气的回油能分离出氢气。
扩大槽里有一个横向隔板，把扩大槽分成两个隔间，之间通过外侧的U形管连接，目的是防止因发电机两端之间的风机压差而导致气体在密封油排油管中进行循环。
扩大槽内部有一管路和油水探测报警器相连按，当扩大槽内油位升高超过预定值时发出报警信号。
浮子油箱氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的作用是使油中的氢气进一步分离，浮子油箱内部装有自动控制油位的浮球阀．以使该油箱中的油位保持在一定的范围之内。
浮子油箱外部装有手动旁路阀及液位视察窗，以便必要时人工操作控制油位。
低氢压（O.05MPa以下）运行状态下，浮子油箱中的浮球阀动作缓慢，将会引起排油不畅，此时应适度开启旁路门排油且密切监视油位，浮子油箱油位恢复正常所需的氢压数值需通过实际来进行测定空气抽出槽发电机空侧密封油和轴承润滑油混合后排至空气抽出槽内，油中的气体分离后经过排烟风机排往厂外大气，润滑油经过管路流回汽机主油箱。
密封油控制装置密封油控制装置中的主要设备有两台主交流油泵一台工作，一台备用，它们均由交流电动机带动，故又称交流油泵；一台再循环油泵、一台事故油泵，当主油泵故障时，该泵投入运行。
发电机密封油系统(1)
箱油位正常、差压阀和滤网运行正常、运行密封油泵和循
环油泵工作正常〔泵及电机的出力、声音、振动〕、真空
泵振动及轴承温度正常、真空泵别离器液位和出口管道视
察窗液位正常、仪表箱各监视表计指示正常。
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七、系统投运操作
在进行发电机气体置换发电机降氢压时控制 机内氢气压力下降速度大约3KPa/min左右， 这样既可以防止排氢速度太快发生氢爆， 另外由于机内氢气压力变化太快引起密封 油回油量的大幅变化，造成密封油浮子阀 调节失常，发电机进油。 在进行发电机气体置换时机内气体压力 控制数值的上下对气体置换所用时间和防 止发电机进油有很大关系。在发电机第一 次充氢时,发电机内气体压力维持0.03---------0.04MPa，因为机内气体压力低，密封油 氢侧回油浮子油箱回油不畅满油造成发电 机进油，经过调整试验发现在进行发电机 28
两半结构，用螺栓把合。
•
在密封瓦座内部有一个机加工槽用于放置油封环并作为
供油的油槽。
8
密封油系统原理简介
• ⑵ 油封环
•
在密封瓦座〔4〕内装有两个油封环〔7〕。每个油封环都
由四段端部相对的环段组成。每个环各环段由定位弹簧〔6〕夹
持在一起。
•
轴密封油由下半密封座进入供油槽，流经两个油封环和发
电机轴〔3〕之间的间隙，然后分别在氢侧〔1〕和空侧〔2〕流
•
引起原因：一是管路和阀门密封不严；二是真空泵抽气能力下降。
•
前者需找出漏点，然后消除；后者那么需按真空泵使用说明书找原
因，并且消除缺陷。
• 真空油箱油位高及其处理方法：
•
引起原因主要是真空油箱中的浮球阀动作失灵所致，说明浮球阀需
要检修，假使一时不能将真空油箱退出运行，那么作为应急处理方法，可以
发电机密封油系统讲解ppt课件
发电机密封油系统
•1
•精选课件
目录 系统的作用及形式 系统的组成及原理 系统的运行方式 运行注意事项及异常处理
•2
•精选课件
系统的作用和形式
1.大容量火力发电机普遍采用氢气作为冷却介质。 因氢气易燃易爆，为防止发电机内的氢气从转轴处 向外泄漏，发电机都配备密封油系统。 2.密封油系统专用于向发电机密封瓦提供润滑以防 止密封瓦磨损，且使油压高于发电机内氢压一定数 值，以防发电机内氢气沿转轴与密封瓦间隙想外泄 漏，同时尽可能的减少发电机内部的空气和水汽。 3.密封油系统是根据密封瓦的形式而决定的。最常 见的有单流环式和双流环式，还有三流环式。 我厂一二三期都使用单流环式的密封油系统。 4.密封油系统对发电机的安全正常运行具有重要作 用。在事故规程以及25项反措都有规定。
密封瓦出油温度：≤70℃ 密封油压大于机内氢压：0.056±0.02MPa
压差正常才能保证发电机不漏氢。
•35
密封油系统的运行
•精选课件
密封油系统工作过程
密封油系统中主要包括：正常运行回路、事故运行回路、紧 急密封油回路（即第三路密封油源）、真空装置、压力调节装置 及开关表盘等。这些回路和装置可以完成密封油系统的自动调节、 信号输出和报警功能。油氢差压由差压调节阀自动控制，氢侧和 空侧油压平衡由调节阀自动控制，并提供差压和压力报警信号。
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•精选课件
5、油氢差压调节阀 • 发电机密封油系统油压始终高于氢压运行以保证发电
机不漏氢，油氢差压调节阀是实现这一任务的关键设 备。
• 油氢差压调节阀用于发电机组密封油系统是通过氢压与弹簧压力 之和同油压进行比较，当有压差时，阀杆产生上下运动，从而影 响阀口的开度，使压差阀出口流量及压力发生相应变化，并最终 实现压力平衡。之时氢压与油压的压差ΔP相对恒定，通过调节弹 簧可实现对压差值ΔP进行调整。
发电机密封油系统工作原理
密封油系统工作原理、作用及运行调整一、密封油流程空侧来油一路是主油箱，一路是润滑油，经空侧密封油泵升压通过滤网、压差阀进入空侧密封瓦。
其中油泵出口引出一路向密封油箱补油用。
压差阀取样：氢侧取自氢压，油侧取自空侧密封瓦入口处油管。
空侧密封瓦回油经氢油分离器回至主油箱，在氢油分离器内析出的氢气及油烟排至机房顶部。
氢侧来油：密封油箱引出后经氢侧密封油泵升压后通冷油器、过滤网、平衡阀进入氢侧密封瓦。
平衡阀取样：一路取自空侧密封瓦入处口油管，一路取自氢侧密封瓦入口处油管。
氢侧密封瓦回油回至密封油箱。
发电机内氢气与密封油箱内氢气有连通管相连。
发电机密封油系统的作用是防止外界气体进入发电机内部及阻止氢气从机内漏出，以保证电机内部气体的纯度和压力不变。
我厂发电机采用双流环式密封。
双流环式密封采用双流环式密封瓦，它有两套独立的循环供油系统，一为空侧油系统，另一为氢侧油系统。
其主要特点有：1）氢侧与空侧各有一股油注入密封瓦，氢侧油自成一个闭式循环系统，一方面避免了溶有空气的空侧油流入氢侧，影响机内的氢气纯度；另一方面氢侧回油中的氢气在任何时候也不排向大气，都将回到机壳内。
氢侧油流中溶有的氢气如达到饱和后就不再继续溶入，氢气也就不致被油无**地带走。
因此即使在高氢压下，也不会出现耗氢过多的问题；2）在氢侧进油管上加装油压自动平衡阀，调节氢侧和空侧之间的油压，使之保持恒定和压差在规定范围之内（氢侧与空侧密封油差压≤±1.5KPa），从而使两个回路之间的油量交换达到最小，大大减少空气对氢气的污染及降低耗氢量；3）双流环式密封瓦中任一股油因故暂时断油时，另一股油仍可维持向密封瓦供油，从而提高了运行的可靠性。
主要部件的作用及动作原理：1、氢侧密封油箱的作用：（1）封住氢气，使氢系统与油系统隔离。
这样既可以防止氢气跑入油系统，保证机内氢气压力又可以避免氢气与空气混合，带来爆炸危险；（2）对密封瓦的氢侧回油起到沉淀和分离作用。
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油系统的装置为集装式，方便检修 。 密封瓦结构为单流环式。 主油源来自汽机轴承润滑油，润滑油回油管上装设
视流窗，以便观察回油 。 油氢差压由差压调节阀自动控制，并提供差压和压
力报警信号接点。 油温在汽机润滑油系统得到调节。 2台100%容量的交流密封油泵和1台100%容量的直流
密封备用油泵 , 1台100%容量的再循环油泵 。
密封瓦进油温度：25～50℃ 密封瓦出油温度：≤70℃ 密封油压大于机内氢压：0.056±0.02MPa
•发电机密封油系统原理简 图
正常工作 情况下，轴承润滑油不断地补充到真空油箱中，润滑油 中含有的空气和水分在真空油箱中被分离出来，通过真空泵和真 空管路被排至厂房外，从而使进入密封瓦的油得以净化，防止空 气和水分对发电机内的氢气造成污染。真空油箱的油位由箱内装 配的浮球阀进行自动控制，浮球阀的浮球随油位高低而升降，从 而调节浮球阀的开度，这样使补油速度得到控制，真空油箱中的 油位也随之受到控制。真空油箱的主要附件还有液位信号器，当 油位高或低时，液位信号器将发出报警信号。
发电机空侧密封油和两端盖轴承润滑油 混合后排至空气析出箱内，油中气
体在此分离后经过管路排往厂外大气， 润滑油经过汽轮机轴承回油套装母管
流回汽机主油箱。空气析出箱安装位置 低于氢侧回油扩大槽以确保回油通
畅。
氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的作用是使油中 的氢气进一步分离。浮子油箱内部装有自动控制油位的浮球 阀，以保证该油箱中的油位保持在一定的范围之内。浮子油 箱外部装有手动旁路阀和液位视察窗，以使必要时人工操作 控制油位。氢气经分离又回到扩大槽，油流入空气析出箱。 由于浮子的控制作用，油箱内始终维持一定的油位，从而避 免氢气进入空气析出箱。
氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱 的作用是使油中的氢气进一步分离。浮子油 箱内部装有自动控制油位的浮球阀，以保证 该油箱中的油位保持在一定的范围之内。浮 子油箱外部装有手动旁路阀和液位视察窗， 以使必要时人工操作控制油位。氢气经分离 又回到扩大槽，油流入空气析出箱。由于浮 子的控制作用，油箱内始终维持一定的油位 ，从而避免氢气进入空气析出箱。
发电机密封油系统
发电机采用氢气冷却，为防止 运行中氢气沿转子轴向外漏， 引起火灾或爆炸，机组配置了 密封油系统，向转轴与端盖交 接处的密封瓦循环供应高于氢 压的密封油。本机组的密封油 路只有一路，分别进入汽轮机 侧和励磁机侧的密封瓦，经中 间油孔沿轴向间隙流向空气侧 和氢气侧，形成了油膜起到了 密封润滑作用。然后分两路（
密封油系统具有四种运行方式，能保证各种工况下对机内氢 气的密封。
1）正常运行时，一台主密封油泵运行，油源来自主机润滑 油。循环方式如下：
真空油箱故障 及其处理
引起原漏点，然后消除；后 者则需按真空泵使用说明书找原 因，并且消除缺陷
真空泵不间断地工作，保持真空油箱中的真空度。同时，将空气 和水分 抽出并排放掉。为了加速空气和水分从油真空油箱内部设 置有多个喷头，补充油进入真空油箱通过补油管端的喷头，再循 环油通过再循环管端的喷头而被扩散，加速气、水从油中分离。 再循环泵工作，通过管路使真空油箱中的油形成一个局部循环回 路，从而使油得到更好的净化。
密封油扩大槽布置在发电机底部稍下，主要用来储存氢 气侧回油。发电机氢气侧（以密封瓦为界）汽端、励端 各有一根排油管与扩大槽相连，来自密封环的排油在此 槽内扩容，以使含有氢气的回油能将氢气分离出来。扩 大槽里面有一个横向隔板，把油槽分成两个隔间，目的 是防止因发电机两端之间的风机压差而导致气体在密封 油排泄管中进行循环。扩大槽两间隔之间可通过外侧的 U形管连接，回油向下进入浮子油箱，箱体上部各设一 根排气管，用以排掉低纯度的氢气。扩大槽内部有一管 路和油水探测报警器相连接，当扩大槽内油位升高超过 预定值时发出报警信号。
引起原因主要是真空油箱中的浮 球阀动作失灵所致，说明浮球阀 需要检修，假使一时不能将真空 油箱退出运行，则作为应急处理 办法，可以将浮球阀进油管路的 阀门开度关小，人为控制补油速 度。
引起原因一是浮球阀动作失灵；二是浮球阀出 口端（真空油箱体内）的喷嘴被脏物堵住。这 两种情况必须将真空油箱退出运行，停运真空 泵、再循环泵、主密封油泵（改用事故密封油 泵供油）破坏真空后，排掉积油然后打开真空 油箱的人孔盖进行检修。