第六章 船舶应急
船舶应急预案
船舶应急预案船舶应急预案1. 引言船舶是一种特殊的交通工具，往往需要在复杂的自然环境中航行。
在航行过程中，无论是人为因素还是自然因素，都有可能出现紧急情况。
为了保障船舶和船上人员的安全，制定船舶应急预案是非常重要的。
本文将介绍船舶应急预案的制定过程和应包含的内容。
2. 船舶应急预案制定过程2.1 风险评估在制定船舶应急预案之前，需要对船舶所面临的风险进行评估。
这个评估过程需要考虑多个因素，包括但不限于船舶类型、船舶用途、航行路线、气候情况等。
通过对这些因素进行分析和评估，可以确定出船舶可能遇到的紧急情况，并为应急预案的制定提供依据。
2.2 制定预案目标在进行风险评估的基础上，需要确定船舶应急预案的目标。
预案目标应当明确、具体，并能够指导应急行动。
例如，预案目标可以包括保障船舶和船上人员的安全、最大程度减少损失、及时处理紧急情况等。
2.3 确定预案组织机构制定船舶应急预案需要确定预案的组织机构。
这个机构通常由船舶相关的管理部门和专业人员组成。
预案组织机构应明确各个成员的职责和权限，确保在紧急情况下能够迅速有效地进行应急处置。
2.4 制定预案内容船舶应急预案的内容应包括以下几个方面：2.4.1 紧急情况定义和分类在预案中需要明确各种紧急情况的定义和分类。
例如，火灾、沉船、遇险等情况都需要明确其定义和所属的分类。
2.4.2 应急处置流程针对各种紧急情况，应急预案应当明确相应的处置流程。
流程应清晰明了，包括应急通知、人员组织、设备启动、紧急撤离等步骤。
同时，流程中还需要考虑与外部救援机构的协调和沟通。
2.4.3 预案实施条件与触发机制预案需要明确什么样的条件下才会被触发。
例如，火灾的触发条件可能是探测到烟雾或有人员报警。
同时，还需要规定触发后的信息通知方式和流程。
2.4.4 船上人员训练和演练预案中应明确船上人员的训练和演练计划。
培训内容应包括如何使用应急设备、如何从船上安全撤离等。
演练应定期进行，以提高应急反应的能力和效率。
第六章-船舶应急
第六章-船舶应急在海上航行的船舶，面对突发意外情况时需要迅速应对，以保障人员生命安全和船舶资产保护。
船舶应急备案和应急预案是船舶管理的重要组成部分。
本文将介绍船舶应急备案和应急预案的相关内容。
一、船舶应急备案船舶应急备案是指船舶所有权、经营管理者或使用单位依据国家有关要求，按照规定向有关海事管理机构报备船舶安全管理和非常规情况应对措施的文件。
1.1 船舶应急备案内容船舶应急备案内容主要包括以下几个方面：•船舶安全管理组织机构、人员设置和职责；•船舶安全管理制度和操作规程；•船舶安全设备和设施；•非常规情况应急预案。
1.2 船舶应急备案审核有关海事管理机构应当对船舶应急备案材料进行审核，审核合格的，予以批准，并在船舶安全管理证书上注明备案情况；审核不合格的，告知船舶所有权、经营管理者或使用单位并说明理由，要求限期整改。
二、船舶应急预案船舶应急预案是指根据船舶所处的海域、船舶本身的安全特点和可操作性，设定应对突发非常规事件（如火灾、滞留、搁浅、遇险、碰撞等）的预先措施和应急处理程序。
2.1 船舶应急预案内容船舶应急预案内容应当细化以下方面的内容：•突发事件的判断和报告流程；•事故应急措施；•人员安全疏散预案；•急救处理预案。
2.2 船舶应急预案的制定和修订船舶应急预案的制定和修订应当符合以下要求：•运用科学和先进的技术原则，根据实际情况制定，并随船作出相应标志；•制定并评审过程要广泛听取有关方面的意见，应征求船员的参与和意见；•按照规定定期进行演练，检查其可行性和有效性，并记录演练情况；•出现新情况或者现有预案不适用时，应当及时修订。
三、船舶应急演练船舶应急演练是指根据船舶应急预案，实际模拟船舶突发情况，以检查预案的可行性、正确性和针对性。
3.1 船舶应急演练的内容船舶应急演练的内容通常包括以下几个方面：•船舶人员的应急演练；•船舶灭火和救援演练；•船舶油污漏洒应急处理演练。
3.2 船舶应急演练的注意事项在进行船舶应急演练时，需要注意以下事项：•严格按照演练计划，并在事故中现场进行模拟，漂流、受损等情况应当真实模拟；•重点检查应急预案的完整性、可行性和针对性；•并结合实际情况持续改进应急预案和应急演练计划。
船舶应急预案方案
一、编制目的为提高船舶应对突发事件的应急能力，保障船舶及人员安全，减少事故损失，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国消防法》等相关法律法规，结合船舶实际情况，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于所有船舶，包括客船、货船、油船等，适用于船舶在航行、停泊、装卸、作业等过程中的各类突发事件。
三、预案内容1. 组织机构（1）应急指挥部：负责指挥、协调船舶应急工作，由船长担任总指挥，各部门负责人为成员。
（2）应急小组：负责具体实施应急措施，由船员、船长、大副、轮机长等组成。
2. 应急预案分类（1）船舶火灾应急预案①发现火灾时，立即启动消防警报，组织船员使用灭火器材进行灭火。
②全体船员到达指定集合地点，按《应变部署表》分工进行灭火。
③探火人员迅速探明火源，掌握燃烧物名称、特性、火烧面积、火势蔓延方向等，并报告船长。
④如有人在火场受威胁，立即采取抢救措施。
⑤在港外或航行时，减速操纵船舶并使火区处于下风方向，按《信号规则》和《内河避碰规则》的要求显示号灯、号型。
⑥船长根据具体情况确定灭火方案，消防人员全力扑救。
（2）船舶碰撞应急预案①碰撞前，尽可能利用一切有效手段降低碰撞速度和动能。
②调整碰撞角度，尽量减小碰撞损失。
③立即将碰撞情况报告VTS、引航调度，如情况紧急，请海上搜救中心给予援助。
④在碰撞过程中及碰撞后，保持镇定，控制船舶，防止二次碰撞。
⑤若与码头或岸上设备碰撞，避开重要设施设备。
⑥若与防波堤碰撞，尽量以船头碰撞，避开船舶重要部位。
（3）船舶丧失操纵能力应急预案①立即发出警报，召集应急，采取滞航、抛锚等措施。
②迅速报告就近港口国主管机关或搜救中心。
③使用伴航拖轮协助操纵，申请加派拖轮协助。
④加强望，显示号灯、号型，预防与他船发生紧迫局面。
⑤船长沉着指挥，驾驶员发布本船位置、动态，提醒来船注意。
⑥轮机长指挥轮机员进行故障设备抢修。
⑦求得岸基支持，采取进一步抢救和抢修措施。
（4）船舶触电应急预案①发现触电人员，立即切断电源，采取急救措施。
船舶应急反应
船舶应急反应之袁州冬雪创作船舶碰撞一、碰撞前的告急操船由于现代船舶的大型化和高速化，在航行中如两船发生碰撞，其后果都是灾难性的.因此，最抱负的情况是相遇的两船在进入紧急场合排场之前，让路船就采纳大幅度躲避措施，使两船平安通过.如果让路船没有及时采纳躲避行动使两船继续接近，则当直航船发觉单凭让路船的行动已不克不及导致两船在平安的间隔上驶过时，直航船便可以独自采纳躲避行动.如当时环境许可，这种行动不该对在本船左舷的船采纳向左转向.当不管何种原因两船接近到构成紧急危险时，即单凭让路船的行动已不克不及防止碰撞时，每船舶均应采纳最有助于防止碰撞的行动，以防止碰撞的发生.根据《规则》的规定和杰出船艺的要求，最有助于避碰行动是指尽可以抓住最后机会防止碰撞或减少碰撞损失的行动.从杰出船艺的角度讲，在交叉相遇场合排场的某些态势下，两船即将发生碰撞时，其中一船用朝着对方转向，往往是在这种紧急危险中最有效、最有助于避碰的行动.这种行动可以争取最后一线希望来防止碰撞的发生，或者争取到两船擦碰以减小碰撞损失.当碰撞不成防止时，每船舶也应运用杰出的船艺采纳最有效的行动减小碰撞的损失，诸如采纳告急倒车刹减船速，减小碰撞的动能、防止船中或机舱附近被他船船首撞入、减小碰撞角等等.二、碰撞后的应急操船：1、当我船船首撞入他船船体时不管在碰撞前是进车或是倒车状态，在撞入后都应当即停车，并据情微速进车顶住对方船，待对方船采纳堵漏应急等措施，并征得对方同意后方可倒车退出.退出前应检查可否顺利退出，以防退到一半卡住造成危险；退出后，应滞留在附近，一方面检查本船的损伤情况，另外一方面随时准备给予对方各方面的救济，当确信对方已经脱离危险可以继续航行时，本船方可离去.碰撞后，为使本船能与对方船体靠紧以减少进水量和防止滑出，有时可互用缆绳系住，并使用车舵配合使两船坚持咬合状态.如情况告急而附近又有浅滩，经对方同意后，可顶向浅滩搁浅.2、我船船体被他船撞入时应当即采纳措施使本船的运动态势与来船的运动态势相协调，以使两船坚持咬合状态，减少进水量和防止滑出.及时与对方船接洽，协调双方的行动；关闭破损舱室前后的阀门和水密装置，当各项堵漏器材准备妥当并确认本船无倾覆危险后方可同意对方船倒车退出.3、碰撞后两船弹开时应当即减速、停车，并尽可以把持船舶使破损部位处于下风、下流一侧以减少进水量.当即采纳堵漏应急措施，若破损严重本船有倾覆、沉没危险，则应择机抢滩搁浅或做好弃船准备.三、船舶发生碰撞后的应急行动1)担任应急行动的总指挥，组织船员按体系文件或综合应急计划中的应急程序停止应急.2)如碰撞后造成船体破损，应把持船舶使破损部位不要对着水流，减少进水量.3)督促大副和轮机长迅速查明碰撞的部位、破损情况以及进水情况.当破损部位确定后，应当即关闭破洞、四周的水密门窗，并通知机舱全力排水.需要时调整纵横倾.4)根据碰撞造成的后果(如船体破损、油污等)，决议或与现场指挥商定详细的应急方案.督促、检查、指导现场指挥实施该应急方案.若是在港区水域或是在有VTS管辖的水域发生海事，则应在应急安排完毕即应陈述VTS.5)如因碰撞造成船体严重破损，大量进水又不克不及及时排出，应尽可以将船舶驶往浅水区，防止船舶在深海中沉没.6)在船舶发生碰撞后，应根据当时的情况以及事态可以的发展停止综合评估，断定船舶的平安是否受到严重威胁(当船舶的储备浮力缺乏、稳性缺乏、严重横倾等，都可认为船舶的平安受到严重威胁);有无需要对已采纳的应急行动作适当调整;是否需要请求外来援助;是否需要弃船等.如本船在碰撞后有沉没危险，应迅速发出求救信号，并决议弃船.7)随时掌握本船的最新船位，并尽可以把抢救情况及时陈述船公司，听从公司的进一步指示.8)实行法定义务，在对本船不构成严重威胁的前提下，对相碰船及船上的人员施救.9)实行法定程序，与发生碰撞的船舶相互通报船名、船籍港;交换碰撞通知书;约定修理和检验港口等.10)在成功的应急以后，指导现场指挥将碰撞发生的时间;当时的船位;碰撞部位;是否引起漏损、油污、人员伤亡;应急的颠末;货物受损情况;船舶及其设备受损情况等，谨严、详细地记人航海日志，同时将这些情况陈述船公司.11)如本船装有遇水燃烧或吸水膨胀的货物，应根据详细情况及时妥善处理(包含抛货).12)如本船有沉没危险，根据船长的饬令迅速发出求救信号，并做好弃船准备.13)已注册ERS的船舶在此阶段应通知自己的ERS服务机构，启动ERS.按应急手册中的规定向ERS服务机构陈述现场信息，填写事故陈述，并根据ERS服务机构的建议采纳应急行动.14)按规定拟写并递交海事声明(在发生共同海损的情况下)和海事陈述.据情申请姑且检验、附加检验和(或)公证检验.2、应急竣事后(1)与相碰船互相通报船名、国籍、船籍港、始发港，目标港.(2)迅速向有关主管当局陈述.(3)检查确认船舶是否可续航,是否有才能驶往出亡港.船舶搁浅一、搁浅前的告急措施航行中的船舶不管因何种原因致使搁浅或触礁不成防止时，切忌错愕失措，应设法采纳减轻搁浅程度防止船体损伤扩展的措施：1）及时倒车或抛锚减小船的冲力；2）尽可以避开礁石；3）宁使船首受损也要呵护好舵和推进器；4）当船已搁住时应当即停车迅速查明情况，然后决议是自力脱浅还是请求外援，切忌自觉用车，否则容易造成扩展船体损伤、损坏舵、推进器和主机等，造成损伤的进一步扩展，甚至造成船舶的迅速沉没.二、船舶触礁、搁浅后船长的应急职责1)担任应急行动的总指挥，当即发出堵漏应急警报信号.召集船员按应急计划中的应急程序停止应急.2)督促大副迅速查明触礁、搁浅的部位，摸清事故是否造成船体破损以及是否有进水情况.督促轮机部检查机舱是否破损进水、设备是否受损.3)根据触礁造成的后果(如船体破损、油污等)，决议或与现场指挥商定详细的应急方案.督促、检查、指导现场指挥实施该应急方案.4)根据触礁、搁浅的详细情况，连系当时以及未来的天气、海况、潮汐情况，作出船舶可否起浮、脱浅的断定，并确定起浮脱浅方案，督促大副、轮机长组织实施该方案.5)根据当时水文、气象、环境以及事态可以的发展停止综合评估，断定船舶的平安是否受到严重威胁;是否需要采纳固定船位的措施；是否需要请求外来援助;是否需要弃船等.如触礁后有沉没危险，应迅速发出求救信号，并决议弃船.6)尽可以把抢救情况及时陈述船公司，听从公司的进一步指示.7)已注册ERS的船舶，在此阶段应通知自己的ERS服务机构，启动ERS.按应急手册中的规定向ERS服务机构陈述现场信息，填写事故陈述，并根据ERS服务机构的建议采纳应急行动.8)在成功的应急以后，指导现场指挥将触礁、搁浅发生的时间;事故发生时的船位;事故是否引起漏损、油污、人员伤亡;应急的颠末;货物受损情况;船舶及其设备受损情况等，谨严、详细地记入航海日志，同时将这些情况陈述船公司.9)按规定拟写并递交海事声明(在发生共同海损的情况下)和海事陈述.据情申请姑且检验、附加检验和(或)公证检验.船舶失控失控后告急操船及应变措施.当船舶失控后，应根据失控的详细情况，如是主机故障或是舵机故障，以及当时所处的航行环境，运用杰出的船艺采纳最有效的行动，尽可以防止船舶碰撞或搁浅的发生，如碰撞不成防止应采纳措施减小碰撞的损失，诸如采纳告急倒车或抛锚刹减船速，减小碰撞的动能、防止船中或机舱附近被他船船首撞入等等.如搁浅不成防止，同样不成错愕失措，应设法采纳减轻搁浅程度防止船体损伤扩展的措施：1.及时倒车或抛锚减小船的冲力；2.尽可以避开礁石；3.宁使船首受损也要呵护好舵和推进器；救助落水人员的应急行动一、船长在救助落水人员时的应急职责1)在接到人落水的陈述后，当即上驾驶台，担任应急行动的总指挥，发出人落水的警报信号，召集船员按应急安排表中的规定停止应急.2)亲自把持船舶，选定最恰当的操船方式将船舶尽快地驶回人落水的地点.3)通知大副准备好将落水的人员救起的设备和器材.4)在接近落水人员处时，指派专人加强隙望，寻找落水者.5)督促在现场指挥的大副采取妥善的方式将落水的人员救上大船.6)在成功地将落水人员救起后，给予落水人员需要的医疗、救护和照顾.7)指导现场指挥将人落水发生的时间、当时船位、救助的颠末、落水人员救起后的处置、落水人员的情况等，谨严、详细地记人航海日志，同时将这些情况陈述船公司.二、救助落水人员的应急行动1)发现落水人员时的告急处置(1)发现者应当即投下就近的救生圈、自发烟雾信号，夜间应抛下自亮浮灯.(2)发现者当即向值班驾驶人员陈述，并继续了望，不使方针丢失.(3)值班驾驶人员在向船长陈述的同时、确认落水者位置后应当即:①采纳操船措施，避开落水者;②发出人落水警报，开端实施人落水应变安排，有关人员应做好放下机动救生艇的准备;③指派专人登高了望.三、驶近落水者的操船方法1、单旋回法(一次回旋法、安德森回旋法)如图所示.单旋回法是一种270.回转的方法，适用于发现落水者较早，并可见的情况，即适用于“当即行动”的情况.其特点是能以最短的时间(与其他旋回方法比较)驶向落水者.其操船步调为:①向落水者一舷操满舵，以加快旋回速度;②距落水者方位尚剩20.舷角时操正舵，并告急停船;③如落水者难于看到，则应在改向250.时回正舵，一边停船，一边去尽力发现落水者.2、威廉姆逊(Williamson)旋回法如图所示.该方法最适用于发现落水者尚早，但采纳行动较晚，落水者难以看到时，即适用于“延迟行动”的情况.该方法可以使船舶较准确地回到原航向的相反航向上，在夜间或能见度不良时是有效地接近落水者的操船方法.但该法不适用于“当即行动”，因其耗时过长.其操船步调为:①向落水者一舷操满舵;②转向角达60.时操反舷满舵;③船首向距原初始航向的相反航向差20.时回舵;④把定在初始航向的相反航向上向前搜寻，发现落水者时，适时停船，并把持船舶接近落水者.3、斯恰诺(Scharnow)旋回法如图所示.该方法适用于海上航行发现本船有失踪者，或已知有人落水，但发现较晚，而船已驶出相当间隔，且根本看不到落水者时，即适用于“人员失踪”的情况.该法不适用于“当即行动”的情况.与Williamson旋回法比较，驶回原航向相反航向不敷准确，但可节俭1～2海里的航程.其操船步调为:①向任何一舷操满舵;②当船舶改向达240.时操另外一舷满舵;③船首向与原航向的相反航向差20.时回正舵;④把定在原航向的相反航向上向前搜寻，发现落水者时适时停船，并把持船舶.。
船舶应急预案完整版
加大科技投入力度，引进先进技 术和设备，提高船舶应急响应的 智能化和自动化水平。
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THANKS
针对评估结果，分析存在的问 题和不足，提出改进措施和建
议。
将改进措施和建议纳入应急预 案的修订和完善中，提高预案
的针对性和实用性。
定期组织复盘和再次演练，检 验改进措施的落实情况和效果
。
经验教训总结与分享
对演练中获得的经验教训进行总结和 归纳，形成可借鉴的经验和做法。
鼓励船员和相关人员提出自己的见解 和建议，促进应急预案的持续改进和 优化。
国际合作与交流
随着全球化进程的加速，未来船舶应急预案将更加注重国际合作与交 流，共同应对海上突发事件。
持续改进方向探讨
01
完善预案体系
不断总结经验教训，对预案进行 持续改进和完善，提高预案的针 对性和实用性。
02
加强培训和演练
03
强化科技支撑
定期开展船员应急培训和演练， 提高船员的应急意识和技能水平 。
职责与分工
应急指挥部职责
制定应急计划，下达应急 指令，协调各方资源，确 保应急行动的有效实施。
现场指挥职责
根据应急指挥部的指令， 组织现场人员进行应急处 置，及时向指挥部报告现 场情况。
应急小组职责
各小组根据分工，负责实 施相应的应急措施，如灭 火、救生、医疗救治、污 染控制等。
培训与演练
应急培训
船舶公司
海事管理机构
负责应急预案的制定、更新和培训等工作 。
负责对应急预案的审查和监管，提供必要 的支持和指导。
02 船舶应急组织与职责
应急组织构成
01
02
03
应急指挥部
由船长担任指挥长，负责 全面指挥和协调应急行动 。
船舶应急预案
船舶应急预案一、应急预案的目的。
船舶应急预案的目的是为了在船舶遇到紧急情况时，能够迅速、有效地组织人员和资源，采取相应的措施，保障船员和船舶的安全，最大限度地减少损失。
二、应急预案的内容。
1. 应急预案的制定。
船舶应急预案应由船舶管理者或船东组织专业人员编制，内容应包括灾害类型、应对措施、人员组织、资源调配、通讯联络等方面的内容。
2. 紧急情况的分类。
船舶应急预案应包括各种紧急情况的分类，如火灾、漏油、搁浅、海盗袭击等，针对不同的紧急情况制定相应的处理措施。
应急预案中应明确船员的应急职责和分工，包括值班人员的轮班制度、紧急情况下的指挥系统、通讯联络等。
4. 资源调配。
船舶应急预案应包括资源调配的方案，包括船上的救生设备、灭火设备、通讯设备等的使用方法和调配方式。
5. 应急演练。
船舶应急预案还应包括定期进行应急演练的安排和内容，以确保船员对应急预案的熟悉程度和应对能力。
三、应急预案的执行。
1. 紧急情况的报告。
一旦船舶遇到紧急情况，船员应立即向船长或指定的值班人员报告，启动应急预案。
根据应急预案，船员应按照预定的分工和职责进行行动，确保船舶上的人员有序疏散和组织救援。
3. 资源调配。
根据应急预案，船员应根据实际情况调配船上的资源，采取相应的措施，防止事态扩大。
4. 通讯联络。
船员应根据应急预案，及时与海上救援中心或其他船只进行通讯联络，寻求外部支援。
四、应急预案的修订和完善。
船舶应急预案应定期进行修订和完善，根据船舶的实际情况和新的应急处理技术，不断提高应急预案的实用性和有效性。
以上就是船舶应急预案的基本内容，希望船员们能够熟悉并严格执行应急预案，确保船舶和船员的安全。
六、船舶应急
2）每艘救生艇应在弃船演习中每3个月至 少有一次乘载被指派的操艇船员降落下水， 并在水上进行操纵。如自由降落下水不可 行，可允许将艇降放至水面，而不做自由 降落下水，但该救生艇应每6个月至少有一 次乘载被指派的操艇船员降落下水。但如 不可行时，主管机关可将此期限延长至12 个月，但必须不超过6个月的间隔期安排一 次类似的降落试验。
3）弃船演习的组织 （1）听到弃船警报信号后， 2min内穿好 救生衣并到达集合地点。 （2）艇长检查人数，检查各艇员携带物品 和穿着救生衣情况。 （3）船长宣布演习和操练内容。 （4）2名艇员在得到船长放艇命令后5min 内完成登乘和降落准备工作。 （5）至少降下1艘救生艇，启动并操作救 生艇发动机。
（6）操作降落救生筏所用的吊筏架； （7）模拟搜救几位被困于客舱中乘客； （8）介绍无线电救生设备的使用； （9）试验集合与弃船所用的应急照明系统； （10）演习结束，船长发出解除警报信号； 收回救生艇；清理好索具；由艇长进行讲 评后解散艇员并向船长汇报。 （11）由大副将弃船演习的起止时间、演 习及操练的细节记入航海日志。
四、防污染应急
1、文书的配备 （1） SOPEP ：MARPOL公约要求，凡 150总吨及以上的油船和400总吨以上的非 油船必须配备由主管机关认可的《船上油 污应急计划》（SOPEP），计划的目的在 于，当船舶发生或可能发生油污事故时， 指导船长、驾驶员采取各项紧急措施；
SOPEP的内容 Ⅰ、船长或负责管理该船舶的其他人员 在报告油污事故时应遵循的程序； Ⅱ、油污事故中需联系的单位或人员的 清单； Ⅲ、为减少或控制排油船上应采取的应 急措施； Ⅳ、在油污应急行动中，船舶与沿岸国、 地方当局取得联系的程序和要点。
（一）二副的主要应急职责 1、若船舶在航行中发生火灾、碰撞/搁浅/ 进水、人落水、弃船、污染等紧急情况， 二副应当立即前往驾驶台接替值班驾驶员 并协助船长在驾驶室的应变指挥。 2、若船舶在航行中发生火灾应急，二副 应负责驾驶台的CO2释放控制系统并在大 副确认具备释放条件以后按船长的命令一 次性释放。
第六章、船舶应急-最新二三副船舶管理题库
第六章、船舶应急（96）第一节、起草应急反应的知识（2）1、对船上应急反应计划的复查，可通过下述哪些方法完成________。
Ⅰ．PSC的操作性检查；Ⅱ．船上平时的演习；Ⅲ．船公司每年的复查；Ⅳ．船舶发生事故后，对计划的完整性、实用性和有效性的复查。
A．Ⅰ、ⅢB．Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、Ⅲ、ⅣD．Ⅰ～Ⅳ2、下列关于制定《船上紧急情况应急计划整体系统构成指南》的主要目的的叙述不正确的是________。
A．针对某一具体的紧急情况，给船长提供具体的指导B．帮助公司将ISM规则要求转化成行动要求C．帮助编制协调的应急计划，使船上人员接受D．将有关船上的紧急情况融合一系统中参考答案1~2 DA第二节、船舶应变部署表（21）1、发现有人落水，应鸣放下列哪个警报信号________。
A．警铃和汽笛二长一短声，连放一分钟B．警铃和汽笛短声，连放一分钟C．警铃和汽笛一长声，连放一分钟D．警铃和汽笛三长声，连放一分钟2、关于船舶应变部署表的内容，下列说法哪项不正确________。
A．有关应变的警报信号的规定B．职务与编号、姓名、艇号的对照一览表C．航行中驾驶台、机舱、电台固定人员及其任务D．不应指明哪些船上高级船员负责保证维护救生和消防设备3、PSC检查船舶应变部署表的内容时，经常发现的不合格项是________。
Ⅰ．有关弃船的应变信号不正确；Ⅱ．船员姓名与最新的船员名单不符；Ⅲ．应变部署表比较陈旧；Ⅳ．没指明关键人员受伤后的替代人员。
A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、ⅣD．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ4、关于船员应变任务卡的内容，下列哪项不正确________。
A．标明每一个船员的姓名B．各种应变报警信号C．本人应登艇筏的编号D．本人的在应变部署中的任务5、关于溢油反应部署表的张贴位置，下列叙述哪项不正确________。
A．各船员房间B．驾驶台C．机舱D．主要走廊和其他船员集合的场所6、下列有关《船上油污应急计划》不正确的是________。
船舶各种应急预案及应急计划
船舶各种应急预案及应急计划
一、应急预案：
1、营救预案：
（1）灭火预案：当发生火灾时，全体船员立即报告船长，船长指派
负责人组织全体船员立即采取措施灭火，不准乱动撤离，在重要的地方放
置防火器材，如果灭火不成功，则开放潜水舱和密封舷口，使水冲淹火灾；
2）应急疏散预案：当发生火灾时，全体船员立即报告船长，船长指
派负责人组织全体船员根据船舶的疏散图和指令，按照安全的逃生路线，
组织全体船员疏散到安全的地方，在疏散过程中，应密切注意自身和他人
的安全；
2、海上救助预案：
（1）搜寻船只：当船只发生意外时，立即向船上所有船员发布通告，并尽快向船舶或周边海域的搜救中心报告，派出紧急搜寻船只的船只，以
便尽快定位失踪船只；
（2）抢救被救者：当定位到失踪船只时，立即安排抢救艇前往抢救
被救者，抢救前，应立即评估救援风险，组织足够的抢救队伍，并为被救
者准备必要的医疗救护和应急物资，确保救援成功；
3、跑灯预案：
（1）报告跑灯：当发现跑灯时，立即通过雷达报告给海岸警卫队，
并向船只的全体船员发布命令，应立即停航。
船舶应急反应专项应急预案
船舶应急反应专项应急预案1. 引言船舶作为海上运输的重要工具，一旦遭遇突发情况如火灾、泄漏等，需要有一套科学合理的应急预案来保证船舶和船员的安全。
本文档旨在制定一套船舶应急反应专项应急预案，以便在紧急情况下能够迅速、有效地采取措施。
本预案适用于各类船舶，包括货船、客船、渔船等。
2. 应急预案的目标和原则2.1 目标•确保船舶和船员的安全；•在紧急情况下迅速采取措施，减轻事故损失；•组织应急救援，有效应对突发事件。
2.2 原则•安全第一：船员的生命安全和船舶的稳定性是最重要的；•紧急处置：在紧急情况下，必须迅速采取措施，避免更大的事故；•组织协调：各部门、岗位之间要紧密协作，形成合力；•持续改进：根据实际情况不断完善和改进应急预案。
3. 应急流程3.1 预警和报告一旦发生突发情况，船员需要立即报告船长或相关负责人。
船员应能识别各类突发情况并及时向上级报告，包括但不限于火灾、漏油、航道封锁等。
3.2 紧急处置一旦接到报告，船长或相关负责人应迅速组织紧急处置。
具体应急措施如下：1.及时发出紧急广播通知全船船员；2.确定事故类型和部位，并尽快评估事故影响；3.指派船员分工，包括灭火、泵舱、逃生等；4.启动相应的应急设备，如灭火器、泵浦等；5.采取措施封锁事故区域，减少火势蔓延或泄漏扩散；6.船长或相关负责人定期报告事故情况，做好内外部沟通。
3.3 应急救援在紧急情况得到控制后，需要进行应急救援，确保船员安全。
1.确认是否有人员受伤或失踪，进行紧急救护；2.配合救援机构和港口管理部门进行救援行动；3.协调其他船舶提供帮助和支持；4.提供必要的紧急医疗和物资支持；5.对船舶进行安全评估和检查，确保船舶可用性。
3.4 事后整理与报告一旦应急事故得到控制，需要进行事后整理和报告。
1.对船舶进行全面检查和维修，确保船舶正常运行；2.对应急预案进行总结和评估；3.提出改进意见，并完善应急预案；4.提交相关报告给船舶管理机构和相关监管部门；5.向船员进行事后会议和培训，总结经验教训。
船舶应急预案及应急措施
一、引言为确保船舶在航行、作业过程中遇到突发情况时能够迅速、有效地进行应急处置，降低事故损失，保障人员生命财产安全，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于我国所有船舶在国内外航行、作业过程中可能遇到的各类突发情况，包括但不限于船舶失控、碰撞、搁浅、火灾、污染等。
三、组织机构及职责1. 船长：负责船舶应急工作的全面领导，制定应急措施，指挥应急行动。
2. 大副：协助船长负责船舶应急工作，负责船舶设备的检查和维护。
3. 轮机长：负责船舶机舱应急工作的全面领导，确保机舱设备正常运行。
4. 船员：按照应急预案要求，执行应急任务，服从指挥。
5. 应急指挥中心：负责协调、指挥应急行动，及时向上级报告情况。
四、应急措施1. 船舶失控（1）立即启动应急广播，告知全船人员情况。
（2）船长和大副组织船员迅速检查船舶状态，采取措施控制船舶。
（3）如无法控制船舶，立即向最近的港口国主管机关或搜救中心报告。
2. 船舶碰撞（1）立即启动应急广播，告知全船人员情况。
（2）船长和大副组织船员迅速检查船舶状态，采取措施避免碰撞。
（3）如发生碰撞，立即启动应急程序，组织人员疏散，确保人员安全。
3. 船舶搁浅（1）立即启动应急广播，告知全船人员情况。
（2）船长和大副组织船员迅速检查船舶状态，采取措施脱浅。
（3）如无法脱浅，立即向最近的港口国主管机关或搜救中心报告。
4. 船舶火灾（1）立即启动应急广播，告知全船人员情况。
（2）船长和大副组织船员迅速进行灭火，确保火势得到控制。
（3）如火势无法控制，立即启动应急程序，组织人员疏散，确保人员安全。
5. 船舶污染（1）立即启动应急广播，告知全船人员情况。
（2）船长和大副组织船员采取措施，防止污染扩散。
（3）如污染严重，立即向最近的港口国主管机关或搜救中心报告。
五、应急物资及设备1. 灭火器、消防泵、消防水带等消防设备。
2. 救生衣、救生圈、救生筏等救生设备。
3. 防护用品、医疗用品等应急物资。
第六章 船舶应急
第一节起草应急反应计划的知识应急反应计划的编制指南：ISM规则A部分第八节要求“对于船上可能出现的紧急情况，公司应建立标识、描述和反应程序，制定应急训练和演习计划……”。
这就要求船公司必须对船上的所有紧急情况进行标识、描述，并制定应急反应计划或预案。
船舶的紧急情况大致可分为4类23种。
如果针对上述每一种可能发生紧急情况，都制定诸多不同类型的紧急情况的应变行动的准备，则会造成大量的重复。
为了协调船舶应急计划的编制结构，由国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC）制订了《船上紧急情况应急计划整体系统构成指南》（简称《指南》），并于1997年11月27日通过了IMOA．852（20）号决议。
该《指南》提供了制定公司和船上人员对紧急情况做出有效反应的程序的框架。
其目的是：利用整体系统的构成帮助公司将规则要求转化成行动要求；将有关船上的紧急情况融合进这一系统中；帮助编制协调的应急计划，使船上人员接受，并在紧急情况下更能得到正确应用；为取得一致，鼓励各国政府采用整体系统的结构制定各种船上应急计划。
第二节船舶应变部署表船舶应变部署表、应变须知和油污应急部署表及演习：1．船舶应变部署表（1）我国规定200 GT及以上的中国籍船舶应配备由我国海事局认可的统一印制的货船或客船应急部署表。
（2）应急部署表由三副根据大副的部署意图负责具体的编制工作，经大副审核、船长批准签字后施行。
应急部署表应张贴在驾驶室、机舱、餐厅、主要走廊及其他船员集合的场所。
（3）应急部署表应在船舶出航前制定，制定后，如船员有变动应修订或制定新表。
（4）应急部署表应包括的内容：列明通用紧急报警的信号，规定弃船命令如何发出及发出警报时船员、乘客应采取的行动；规定由指定的驾驶员负责保证维护救生、消防设备并使其处于完好和立即可用状态；指明关键人员受伤后的替换者，要考虑到不同的应急情况要求不同的行动；标明分配给不同船员的任务，客船的应急部署表还应标明分派给船员与乘客有关的各项任务。
船舶应急
2013-8-8
PETER WANG
应变部署表
（4）其他救生设备的一般准备； （5）集合乘客； （6）通信设备的使用； （7）指定各防火区域的消防队人 员编组；
（8）使用消防设备及装置方面 的专门任务。
2013-8-8 PETER WANG
应变部署表
我国应变部署表主要内容 ①船舶及船公司名称，船长署名 及公布日期； ②紧急报警信号的应变种类及信 号特征、信号发送方式和持续时 间； ③职务与编号、姓名、艇号、筏 号的对照一览表；
2013-8-8 PETER WANG
应变部署表
应变部署表布置 驾驶台 机舱 餐厅 生活区内走廊的主要部位 船员集合地
2013-8-8 PETER WANGFra bibliotek应变部署表
应变部署表应明确表示
通用紧急报警信号和有线广播 的细则；发出警报时船员和旅客 必须采取的行动；弃船命令如何 发出。
2013-8-8
船舶应急部署 和应急须知
做到统一指挥，各尽职守，行动 迅速，忙而不乱，协力抢救，以减 少船、货、人的损失。
2013-8-8
PETER WANG
应变部署表
1.应变部署表是船舶发生海事 时采取应急措施的计划，又 是平时进行应变演习的检查 依据。 编制原则 o 符合船舶条件、船员条件、 客货条件以及航区自然条件；
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船舶应急组织
• 人落水：警铃和气笛三长声，
连放一分钟。 • 弃船：警铃和气笛七短一长声， 连放一分钟。 • 油污：一短二长一短。 • 解除警报：警铃和气笛一长声 持续4-6秒或口令宣布。
2013-8-8 PETER WANG
船舶应急防备管理规定（3篇）
船舶应急防备管理规定第一章总则第一条【目的与依据】为确保船舶在航行过程中应对突发事件的能力，保障人命财产安全，维护海洋环境的安全，根据《中华人民共和国海洋法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》等相关法律法规，制定本规定。
第二条【适用范围】本规定适用于所有满载排水量大于300吨的船舶，包括国内船舶和国际船舶。
第三条【定义】本规定中的术语定义如下：1.船舶：指能够在水上航行的各种类型的船只，包括但不限于货船、客船、油轮等。
2.应急防备：指船舶应对突发事件的准备措施，包括应急演习、设备检查和维修等。
3.突发事件：指船舶航行过程中可能发生的各种事故、灾害和安全事件，包括但不限于火灾、泄漏、碰撞等。
4.船舶负责人：指船舶的船长或者经批准的代表人员。
第二章应急防备组织体系第四条【应急防备组织】船舶应设立应急防备组织，负责组织实施船舶应急防备工作。
第五条【组织机构】船舶应急防备组织机构由船舶负责人领导，包括船舶安全管理人员、应急处理人员、科研机构等。
第六条【职责分工】船舶应急防备组织机构各成员按照职责分工负责以下工作：1.船舶负责人负责制定并实施应急防备计划；2.船舶安全管理人员负责应急设备的检查和维修，确保设备处于良好状态；3.应急处理人员负责应对船舶突发事件，保障人员安全和紧急情况下的危险品处理；4.科研机构负责船舶应急技术的研究和开发。
第三章应急防备措施第七条【应急设备】船舶应配备必要的应急设备，包括但不限于灭火器、泄漏防护装备等。
第八条【设备检查】船舶应定期对应急设备进行检查和维修，确保设备处于良好状态。
第九条【应急认识】船舶乘员应具备基本的应急认识，包括应对火灾、泄漏等突发事件的基本方法和步骤。
第四章应急演习第十条【演习计划】船舶应每年至少进行一次应急演习，根据船舶实际情况制定演习计划。
第十一条【演习内容】应急演习内容包括但不限于火灾、泄漏等突发事件的应对措施和应急逃生等。
第十二条【演习评估】演习结束后，应完成演习评估报告，并对所发现的问题进行整改和改进。
第六章 船舶安全应急处理
第六章船舶安全应急处理第一节船舶搁浅、碰撞后的应急措施一、船舶搁浅后的应急安全措施1．应急处理船舶发生搁浅、擦底时，轮机部应采取下列紧急措施：（1）轮机长迅速进入机舱，指令值班人员做好备车工作，遵从驾驶台指令正确操纵主机。
（2）主机降速航行。
船舶进入浅水区，因为船舶阻力增加，主机转速下降，或者在全制式调速器作用下自动增加油门致使柴油机超负荷运行，所以当值班轮机员发现主机转速和功率变化异常时，应考虑到搁浅的可能，主动向驾驶台联系询问情况，并采取降速措施。
（3）使用机动操纵转速。
搁浅后，无论驾驶台采取冲滩或退滩措施，机舱所给车速都应使用机动操车转速或系泊试验转速，防止主机超负荷运行。
（4）换用高位海底门。
搁浅时值班轮机员应立即将低位海底门换为高位海底门，防止海水泵吸入泥沙，堵塞海水滤器。
（5）清洗海水滤器。
换用高位海底门后，如果发现海水压力仍然较低，应立即开启另一舷侧的高位海底门，清洗被泥沙部分堵塞的海水滤器。
如不及时换另一舷侧的高位海底门并清洗被泥沙堵塞的海水滤器，可能会发生海水低压报警、冷却系统无法工作，使主机不能正常运行，甚至发电机因高温不能工作。
2．轴系检查搁浅可能引起船体变形，造成柴油机轴系中心线和传动轴系中心线弯曲，影响柴油机和传动轴系的运转，所以船舶搁浅后必须检查轴系工作情况。
判断轴系状态可用下列方法：（1）盘车检查：船舶脱浅后立即停车，可用盘车机检查轴系运转是否受阻，查看盘车机电流的变化情况是否正常，必要时松脱某些中间轴承的地脚螺栓。
（2）柴油机运转中的检查：①检查中间轴承和尾轴承的温度；②检查中间轴、尾轴是否跳动；③检查中间轴承地脚螺栓情况；④检查曲轴箱的温度是否升高；⑤检查齿轮箱的声响是否正常。
（3）柴油机曲轴臂距差的测量。
搁浅后应尽快创造条件测量曲轴臂距差，通过臂距差来判断曲轴中心线的变化和船体的变形。
如臂距差超过允许范围，继续运行将是十分危险的。
2263．双层底舱柜的检查搁浅时双层底舱柜可能变形破损，要注意反复检查和测量各舱柜液位变化，注意海面有无油花漂浮等情况，并做好机舱排水准备工作，检查的主要内容是：（1）主机滑油循环柜的液位；（2）测量干隔舱、油舱、炉水舱等双层底舱柜，如有漏水可封死测量管口和透气管口；（3）检查舵机间有无进水，判断舵柱密封装置的密封状态，必要时上紧舵柱密封装置的紧固螺栓；（4）检查机舱、轴隧舱底水位变化情况。
船舶应急预案
一、前言为确保船舶在航行过程中遇到突发情况时能够迅速、有效地采取应急措施，保障船员生命财产安全，减少环境污染，根据《中华人民共和国船舶安全法》及相关法律法规，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于所有在我国境内注册的船舶，包括客船、货船、油船、化学品船等。
三、组织机构与职责1. 船舶应急指挥部（1）指挥长：船长或值班驾驶员。
（2）副指挥长：大副、轮机长。
（3）成员：全体船员。
2. 船舶应急指挥部职责（1）负责船舶应急工作的组织、指挥和协调。
（2）制定、修改和实施船舶应急预案。
（3）组织应急演练，提高船员应急能力。
（4）对应急事件进行调查、分析，总结经验教训。
四、应急预案内容1. 人员落水搜救应急处置（1）发现有人落水，立即投下救生圈，大声呼喊。
（2）值班驾驶员接到信息后，迅速通知船长。
（3）船长根据现场情况，决定采取搜救措施。
2. 船舶失控应急处置（1）发现船舶失控，立即发出警报，通知全体船员。
（2）船长指挥船员采取有效措施，如使用拖轮、抛锚等。
（3）向就近港口国主管机关或搜救中心报告。
3. 船舶碰撞应急处置（1）发现碰撞，立即发出警报，通知全体船员。
（2）船长指挥船员采取紧急制动、转向等措施。
（3）向海事部门报告事故情况。
4. 船舶火灾应急处置（1）发现火灾，立即发出消防警报，就近使用灭火器材。
（2）全体船员按《应变部署表》分工进行灭火。
（3）探火人员迅速探明火源，报告船长。
（4）船长根据情况，决定灭火方案。
5. 船舶进水堵漏应急处置（1）发现船舶进水，立即报告驾驶台或船长。
（2）船长根据进水情况，指挥船员采取堵漏措施。
（3）如情况危急，可向附近港口国主管机关或搜救中心求援。
6. 船舶溢油应急处置（1）发现溢油，立即发出警报，通知全体船员。
（2）船长根据溢油情况，指挥船员采取应急措施，如关闭阀门、围油栏等。
（3）向海事部门报告事故情况。
五、应急演练1. 每半年至少组织一次应急演练。
2. 演练内容应包括人员落水、船舶失控、船舶碰撞、船舶火灾、船舶进水、船舶溢油等应急情况。
船舶应急操作ppt
对应急操作演练的效果进行评估， 及时发现和改进存在的问题。
演练结果的分析与改进
演练结果分析
对演练过程中发现的问题和不足进 行深入分析，找出原因和影响。
改进措施制定
根据演练结果分析，制定相应的改 进措施，包括加强培训、更新设备 、优化流程等。
改进措施实施
按照制定的改进措施进行实施，确 保改进的有效性和可行性。
某船发生火灾的应急操作
火灾发生
该船某一货舱发生火灾，火势 较大。
应急操Байду номын сангаас流程
立即启动船舶火灾应急预案； 组织船员进行灭火，疏散相关 人员并向外求救；对受伤人员 进行救治，确保人员安全。
经验教训
加强船舶消防设施的维护保养 ，提高船员消防应急能力；加 强货物和油料的管理，防止火
灾事故的发生。
06
船舶应急操作注意事项
成立应急指挥部
根据紧急情况，船上成立应急指挥部，负责组织协调应急工作，制定应急方 案和决策。
实施紧急措施
紧急通讯联络
在应急指挥部的指导下，船员 立即与岸上有关部门和救援机 构进行联系，报告紧急情况并
请求支援。
紧急疏散
根据紧急情况，船上人员应在应 急指挥部的指导下，有序地疏散 到安全位置。
紧急抢险救援
应急消防系统
总结词
应急消防系统是船舶在发生火灾时，用于及时发现、控制和扑灭火源的重要设备 。
详细描述
应急消防系统包括火警探测器、消防泵、灭火器、喷淋装置等设备，能够在船舶 的正常消防系统失灵时迅速投入使用。应急消防系统能够及时发现并报告火情， 协助船员进行灭火和救援工作，有效降低火灾对船舶及人员造成的危害。
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第一节起草应急反应计划的知识应急反应计划的编制指南：ISM规则A部分第八节要求“对于船上可能出现的紧急情况，公司应建立标识、描述和反应程序，制定应急训练和演习计划……”。
这就要求船公司必须对船上的所有紧急情况进行标识、描述，并制定应急反应计划或预案。
船舶的紧急情况大致可分为4类23种。
如果针对上述每一种可能发生紧急情况，都制定诸多不同类型的紧急情况的应变行动的准备，则会造成大量的重复。
为了协调船舶应急计划的编制结构，由国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC）制订了《船上紧急情况应急计划整体系统构成指南》（简称《指南》），并于1997年11月27日通过了IMOA．852（20）号决议。
该《指南》提供了制定公司和船上人员对紧急情况做出有效反应的程序的框架。
其目的是：利用整体系统的构成帮助公司将规则要求转化成行动要求；将有关船上的紧急情况融合进这一系统中；帮助编制协调的应急计划，使船上人员接受，并在紧急情况下更能得到正确应用；为取得一致，鼓励各国政府采用整体系统的结构制定各种船上应急计划。
第二节船舶应变部署表船舶应变部署表、应变须知和油污应急部署表及演习：1．船舶应变部署表（1）我国规定200 GT及以上的中国籍船舶应配备由我国海事局认可的统一印制的货船或客船应急部署表。
（2）应急部署表由三副根据大副的部署意图负责具体的编制工作，经大副审核、船长批准签字后施行。
应急部署表应张贴在驾驶室、机舱、餐厅、主要走廊及其他船员集合的场所。
（3）应急部署表应在船舶出航前制定，制定后，如船员有变动应修订或制定新表。
（4）应急部署表应包括的内容：列明通用紧急报警的信号，规定弃船命令如何发出及发出警报时船员、乘客应采取的行动；规定由指定的驾驶员负责保证维护救生、消防设备并使其处于完好和立即可用状态；指明关键人员受伤后的替换者，要考虑到不同的应急情况要求不同的行动；标明分配给不同船员的任务，客船的应急部署表还应标明分派给船员与乘客有关的各项任务。
2．应变须知（1）船舶应急按性质可分为：消防、救生、堵漏和油污应急4种。
各类应急的报警信号如下：消防：由警铃或汽笛发出连续短声，持续1分钟后，另加火灾部位指示信号：一短声表示在船前部；二短声表示在船中部；三短声表示在船后部；四短声表示在机舱；五短声表示在上层建筑。
救生人落水：由警铃或汽笛连续发出三长声，持续1分钟；弃船：由警铃或汽笛连续发出七短一长声，持续1分钟；堵漏：由警铃或汽笛连续发出二长一短声，持续1分钟；油污：应发出本船《油污应急计划》中规定的信号，我国船舶大都采用一短二长一短声的报警信号。
各类应急情况的警报解除信号为一长声（持续4～6秒钟）或口头宣布。
（2）船长是各类应急情况的总指挥，其替代人是大副；大副是各类应急情况的现场指挥。
但事故现场在机舱时，由轮机长担任现场指挥，并负责保障船舶动力。
船舶在港停泊发生应急情况时，如船长、大副均不在船，则由值班的驾驶员全权负责应变指挥。
3．油污应急部署表：（1）其性质与船舶应急部署表相同，针对船舶发生油污事故后各类人员的职责和应采取的应急措施作了明确地分工和规定。
（2）演习及记录：为保证SOPEP发挥应有的指导作用，应定期进行油污应变演习。
通常要求每月至少进行一次；每次的演习情况应详细记入航海日志，保存3年。
第三节救生、消防设备的使用和维护与检查：1．救生设备（1）应保证所有救生设备在船舶离港前及航行中处于正常工作状态，并立即可用；（2）应为每种救生设备建立符合要求的维护保养须知或维护保养计划，按时进行每周检查和月度检查，并将检查情况记入航海日志；（3）确保卫星EPIRB处于正常工作状态，恶劣天气中航行，应经常检查其放置是否牢固；在某些港口停泊时，为防止丢失，可视具体情况将其收回房间保管，开航前，置回原处；（4）三副在日常进行检查和保养时应注意下列各点：①保持救生信号的有效期（驾驶台的除外），救生艇淡水每月更换一次，救生口粮按保质期要求及时更换；②每月按救生艇属具清册清点、检查，发现失效、短缺的项目及时补充和更换；③机动救生艇每周进行正车和倒车运转，时间不少于3分钟，通用应急报警系统每周试验一次；④气胀式救生筏及静水力释放器应在不超过12个月的间隔期内，送检修站检修（在外观正常和合情合理的情况下，可展期到17个月）；⑤注意吊艇索的保养，其二端应在30个月内相互调头。
因变质不能安全使用时，或不超过5年的间隔期内应予以换新；⑥保持救生设备的标记清楚，救生艇编号应由首至尾、左舷艇为双号、右舷艇为单号，乘员定额标在艇首左右二舷；⑦救生圈、救生衣的数量应符合规定的要求，放置在指定地点，并按规定配备自亮灯浮、自发烟雾信号、可浮救生索等；⑧救生艇软梯、绳索、踏板不得霉烂，外面应加防护罩；2．消防设备（1）管理全船消防设备、器材和火警报警设备，定期养护、检查和换剂，灭火器应注意检验和换剂日期；（2）管理并能熟练地操作固定式灭火系统（主副机扫气箱所属除外），保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明；（3）三副在日常管理时应注意下列各项：消防设备、器材应造册，逐项登记；消防设备布置图应与其实际布置情况一致；防火控制图装入梯口附近风雨密筒内；（4）大型灭火系统应做到：房间内清洁、整齐、无杂物、通风，CO间的室2气瓶，每2年进行称温应在45℃以下；有适当的照明和有效的通信设备；所有CO2重检查，若瓶内CO净重减少达10%时应予填充，并做好记录；标志清楚，并附中、2英文操作说明；房间门外有备用钥匙。
（5）手提式灭火器应按时检查、换剂、登记；泡沫灭火器药液每年更换一灭火器每年检查一次重量，净重减少达10%时应予填充；干粉灭火器每年次；CO2检查一次干粉是否结块，CO有否渗漏。
2（6）火警报警装置及烟火探测系统保持正常工作状态；第四节组织消防和救生（弃船、落水人员救助）演习1．每个船员每月至少参加弃船演习和消防演习各一次，若25%的船员未参加上个月的演习，应在该船离港后24小时内举行上述两项演习。
2．从事非短途国际航行的客船上，应在乘客上船后24小时内举行乘客集合演习。
从事短途航行的客船上，如在离港后未能举行乘客集合演习，则应请乘客注意“应变须知”的内容介绍。
3．客船每周进行一次弃船演习和消防演习，每次演习中不必全体船员都参加，但应满足每人每月参加一次弃船演习和消防演习的要求。
4．演习应尽可能模拟实际应急情况进行。
5．应急警报发出后，全体船员应在2分钟内按应急职责的规定，携带指定器材到达指定地点。
6．消防演习时，机舱应能在5分钟内开泵供水。
7．弃船演习时，发出弃船信号后，客船和货船全部救生艇应分别于30分钟和10分钟内降至水面，发出放艇命令后每艘艇应在5分钟内放至水面。
8．演习中使用过的设备应立即恢复到工作状态，演习中发现的问题应尽快排除；9．演习的日期及其细节应记载于航海日志内，如在指定的时间未能进行应变演习，应在航海日志内记述其原因。
第五节在紧急情况下保护船上所有人员安全应采取的行动1．保护人员安全的行动准则（1）首先检查是否有人员受伤亡；（2）然后判断是否需要救助；（3）最后决定是否弃船。
2．保护人员安全的行动（1）将人员撤离至安全区域；（2）伤员救治；（3）争取外界援助；（4）决定弃船。
经努力而船舶确已无法挽救且将危及人身安全时，船长可作出弃船决定。
弃船时，应按先旅客、后船员、船长最后离船的原则，有秩序地安全、迅速离船。
5．航行中发现人落水时应采取的行动。
航行中如发现有人落水，值班驾驶员应：（1）立即命舵工操落水舷舵将船尾甩开，并立即报告船长；（2）就近抛下救生圈并派人跟踪瞭望落水人员；（3）停车并发出人落水报警信号，执行“人落水”应急部署规定的任务。
第六节在失火、碰撞或搁浅时限制损害和救助本船的行动船舶失火、爆炸时的应急行动：1．船舶灭火行动应遵循的顺序（1）查明火情：现场指挥（大副）应指挥灭火人员尽快查明火源及火灾的性质、火场周围情况，以便确定合适的扑救方案、使用适当的灭火剂和正确的扑救方法；（2）控制火势：在探明火情的基础上可立即展开灭火行动，控制火势，或采取疏散、隔离火场周围的可燃物，喷水降低火场周围的温度，切断电源，关闭通风，封闭门窗等，防止火势蔓延；（3）组织救援：设法及时解救被火灾围困的人员及伤员，将其转移至安全地带；（4）现场检查清理：火灾被基本扑灭之后，应及时清理，检查现场，发现存在或可能存在的余火和隐蔽的燃烧物，防止死火复燃。
2．船舶火灾的应急行动（1）火情发现者应立即用快捷可行的方式报警，并用就近的灭火器材尽力扑救。
（2）航行中，驾驶台接到报警后，立即发出消防警报，全体船员应立即按应急部署表规定的分工和职责就位，服从现场指挥的统一调度。
（3）船长应根据具体情况决定灭火方案，并对是否可能引起爆炸做出判断。
（4）在确认着火舱室无人时，应关闭其通风口及一切开口，停止通风，切断通往火场的电源，将火源附近的可燃物转移，控制火势。
（5）航行中应将火场置于下风或顺风航行或停船，在港内时应立即停止货物作业，视具体情况做好拖带出港的准备。
、蒸汽等大型灭火设施灭火时，在施救之前应确保现场人员全（6）使用CO2部撤离，封闭现场，然后按现场指挥的命令正确地操作和施救。
（7）保证人员安全。
如有人被困火场，应采取救助措施，客船上应将旅客转移至安全区域，防止有人跳水逃生。
（8）按规定向有关主管机关或沿岸国报告，当判断自力灭火无望时，应尽早请求消防援助或做好弃船准备。
3．常用的灭火方法火灾的发生离不开“燃烧三要素”，即可燃物质、助燃物质和火源。
灭火的方法就是针对三要素而采取的冷却法、隔离法、窒息法等。
4．机舱火灾应以喷雾水枪掩护灭火人员；可打开机舱天窗排放机舱内的热气和烟雾，防止灭火人员被浓烟和巨大的热浪包围；因火势猛而无法进入机舱灭火时，可尝试从地轴弄或逃生口进入，往往机舱底部的温度和烟雾较轻，且易于接近火源；使用CO固定灭火系统时，必须先撤离一切人员，再封闭一切开口，然后快速一次2性施放足量的灭火剂。
5．货舱火灾扑灭一般货船的货舱火灾时，如使用CO2固定灭火系统，应首先关闭舱盖、通风及所有开口，然后一次性施放足量灭火剂，但不能轻易开舱，防止复燃。
对黄麻、棉花等类物质的燃烧、至少要在灭火后48小时才能开舱。
如使用水灭火系统，应估计大量注水后船舶损失的浮力和稳性。
6．起居处所火灾首先查明是否有被困人员并设法抢救；迅速关闭防火门、舷窗，切断通风，用水冷却舱壁，防止火势蔓延；扑救房间内的火灾，尽量不要开门，减少空气进入，水枪可从门下部的百叶窗处伸进喷射。
7．危险品火灾的扑救危险品的种类繁多，性质复杂，船舶装运危险品必须按照国际海上危险货物运输规则和我国有关规定进行，一旦发生火灾，按其理化性质，采取正确的扑救措施。